物流系統(tǒng)分析方法和內(nèi)容（41頁(yè))ppt課件

1、第五章 物流系統(tǒng)分析方法主要內(nèi)容：5-1 物流分析研討的方法5-2 物流研討的主要內(nèi)容5-3 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要參數(shù) 5-1 物流分析研討的方法物流系統(tǒng)的根本概念物流系統(tǒng)的定義：含義：物流分析研討的目的物流系統(tǒng)是由系統(tǒng)中流動(dòng)的物質(zhì)實(shí)體，經(jīng)過(guò)各種加工、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)換的設(shè)備和設(shè)備，以及與之相關(guān)的信息、人員等組成的具有特定功能的有機(jī)整體。它要為社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)或企業(yè)消費(fèi)系統(tǒng)效力，服從它們的整體目的。企業(yè)物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，也是消費(fèi)與管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)是系統(tǒng)主體的一個(gè)效力系統(tǒng)；物流系統(tǒng)與主體系統(tǒng)是密不可分的；物流系統(tǒng)追求的是“效率、“效益物流系統(tǒng)是經(jīng)過(guò)構(gòu)成系統(tǒng)的各個(gè)元素及元素的

2、相互作用來(lái)提高系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率及效益。物流系統(tǒng)的構(gòu)成元素與消費(fèi)系一致樣：人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)物流分析研討的目的就是要使構(gòu)成系統(tǒng)的這些元素合理、高效地組合與協(xié)調(diào)運(yùn)作 。5-1 物流分析研討的方法 實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的“2效就是要實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的合理化。 物流合理化，即根據(jù)物流系統(tǒng)中各職能要素之間的相互聯(lián)絡(luò)、相互制約、相互影響的關(guān)系，把物料的運(yùn)輸、包裝、存儲(chǔ)、裝卸、加工、配送等流通活動(dòng)和與之相關(guān)聯(lián)的物流信息作為一個(gè)系統(tǒng)構(gòu)造、組織和管理，以使整個(gè)物流過(guò)程最優(yōu)化。從而以較低的物流本錢(qián)，實(shí)現(xiàn)既定的客戶(hù)效力程度(包括質(zhì)量、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)、價(jià)錢(qián)等)。 5-1 物流分析研討的方法一、企業(yè)物流合理化的原那么近間隔原那

3、么優(yōu)先原那么防止迂回和倒流原那么在制品庫(kù)存最少原那么集裝單元和規(guī)范化搬運(yùn)原那么簡(jiǎn)化搬運(yùn)作業(yè)、減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)原那么重力利用原那么合理提高物料活性系數(shù)合理提高搬運(yùn)機(jī)械化程度 減少空載原那么 人機(jī)工程原那么 自動(dòng)化原那么 系統(tǒng)化原那么 柔性化原那么 平安化原那么 環(huán)境要求原那么1.近間隔原那么在條件允許的情況下，應(yīng)使物料流動(dòng)間隔最短，以減少運(yùn)輸與搬運(yùn)量。運(yùn)輸與搬運(yùn)只會(huì)添加系統(tǒng)本錢(qián)，而不會(huì)添加產(chǎn)品價(jià)值。 物料搬運(yùn)隨著消費(fèi)設(shè)備的布置情況而定，設(shè)備布置完成，物料的運(yùn)送途徑也就確定了，搬運(yùn)的物料分量是難以改動(dòng)的，但是搬運(yùn)的間隔卻隨著布置的間隔而確定的，常言說(shuō)“百步無(wú)輕擔(dān)，系統(tǒng)布置時(shí)，系統(tǒng)化地思索搬運(yùn)的物料分量

4、、搬運(yùn)頻率、搬運(yùn)間隔，便可減少物流量及物流本錢(qián)。物流量(I)的定義定義：在一樣的運(yùn)作環(huán)境下，物流量與物料的分量成正比，與物料的搬運(yùn)間隔成正比，即：搬運(yùn)的分量越大，那么物流量越大，物料的挪動(dòng)間隔越長(zhǎng)，那么物流量越大。公式： I = QD2.優(yōu)先原那么物流規(guī)劃是一個(gè)系統(tǒng)化的統(tǒng)籌問(wèn)題，追求的是系統(tǒng)總體的最優(yōu)，有的時(shí)候從總體效果分析是最優(yōu)的，但是部分的利益能夠會(huì)由所損失。如：企業(yè)信息化過(guò)程中，為了使信息準(zhǔn)確性地提高，給信息錄入人員設(shè)定信息確認(rèn)的過(guò)程，錄入人員的操作量上升了，但是，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有了很大地提高。在物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量使彼此之間物流量大的設(shè)備布置得近一些，而物流量小的設(shè)備與設(shè)備可布

5、置得稍遠(yuǎn)些。即：搬運(yùn)困難的物料規(guī)劃優(yōu)先。3.防止迂回和倒流原那么迂回和倒流景象嚴(yán)重影響消費(fèi)系統(tǒng)的效率和效益，該當(dāng)從設(shè)備布置上予以回絕，但是，企業(yè)的消費(fèi)場(chǎng)地總是有限的，物流的迂回、倒流景象難以防止，問(wèn)題是必需使其減少到最低程度，尤其是系統(tǒng)中的關(guān)鍵物流道路。 物根據(jù)不同的消費(fèi)要求選擇不同的物流走向直線型的單入單出垂直型的單入雙出同側(cè)回轉(zhuǎn)型的單入單出垂直型往復(fù)式的單入單出單一出入的回轉(zhuǎn)型單一出入的同一流向型單一出入的集中輸出型雙側(cè)出入的同一流向型4.在制品庫(kù)存最少原那么 在制品庫(kù)存既是消費(fèi)過(guò)程的必需物，同時(shí)又是一種“浪費(fèi)。 之所以需求庫(kù)存是由于“客戶(hù)需求的動(dòng)搖難以預(yù)料，本人的消費(fèi)情況設(shè)備情況、人員情

6、況、物料供應(yīng)情況等難以把握，為了使“客戶(hù)稱(chēng)心，因此經(jīng)過(guò)庫(kù)存來(lái)協(xié)調(diào)，這就在各個(gè)環(huán)節(jié)中設(shè)立了庫(kù)存；而庫(kù)存又占用了企業(yè)的大量資金，呵斥了浪費(fèi)。因此，企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)被視為“必不可少，又是管理上的“萬(wàn)惡之源。 降低庫(kù)存被視為“改善企業(yè)管理的抓手之一。但留意不是獨(dú)一的抓手。冰山實(shí)際冰山實(shí)際廢料供應(yīng)商過(guò)失訂單處置延遲改動(dòng) 順序決策 緩慢工程設(shè)計(jì)反復(fù)在制品堆積檢查 延遲文件 延遲庫(kù)存消費(fèi)問(wèn)題5.集裝單元和規(guī)范化搬運(yùn)原那么物流搬運(yùn)過(guò)程中運(yùn)用的各種托盤(pán)、料箱、料架等工位器具，要符合集裝單元和規(guī)范化原那么，以提高搬運(yùn)效率、物料活性系數(shù)、搬運(yùn)質(zhì)量、系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化程度。因此，一個(gè)企業(yè)中工位器具、物料裝載容器和物流設(shè)備的

7、情況反映了物流系統(tǒng)的效益程度，也反映了該企業(yè)的根底管理程度。 6.簡(jiǎn)化搬運(yùn)作業(yè)、減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)原那么物料的搬運(yùn)不僅應(yīng)有科學(xué)的設(shè)備、容器，還應(yīng)有科學(xué)的操作方法，使搬運(yùn)作業(yè)盡量簡(jiǎn)化，環(huán)節(jié)盡量減少，以此提高系統(tǒng)物流的可靠性。 7.重力利用原那么在物流系統(tǒng)中、運(yùn)用重力方式進(jìn)展物料搬運(yùn)是最經(jīng)濟(jì)的手段，且方便有效。利用高度差，采用滑板、滑道等方法可節(jié)約能源。但對(duì)于重力搬運(yùn)必需有很好的控制措施，以防止呵斥產(chǎn)品、零件、物料的磕碰和對(duì)人員的損傷以及設(shè)備的損壞。 8.合理提高物料活性系數(shù) 物料的活性系數(shù)是度量物料流動(dòng)難易程度的目的，通常分為5個(gè)等級(jí)。在允許的情況下，應(yīng)盡量提高，但不可強(qiáng)求，否那么會(huì)添加資金耗費(fèi)。 0

8、12349.合理提高搬運(yùn)機(jī)械化程度 機(jī)械化程度的提高，可提高搬運(yùn)質(zhì)量和效率，但要根據(jù)物流量、搬運(yùn)間隔和資金條件等要素，合理選擇機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備。 10.減少空載原那么 盡量減少人員和設(shè)備的空載運(yùn)輸和減少作業(yè)點(diǎn)上的物料儲(chǔ)存。普通用空載系數(shù)來(lái)表示一個(gè)搬運(yùn)系統(tǒng)空載運(yùn)輸?shù)目傮w情況：例如：用叉車(chē)從A到B點(diǎn)裝運(yùn)箱子，滿(mǎn)車(chē)去，空車(chē)回。其空載系數(shù)為1 AB11.人機(jī)工程原那么 物料搬運(yùn)的目的應(yīng)事先確定好，使物料搬運(yùn)一步到位，防止二次搬運(yùn)、裝卸。同時(shí)，搬運(yùn)設(shè)備、裝卸設(shè)備及工位器具的平安設(shè)計(jì)和布置應(yīng)滿(mǎn)足人機(jī)工程要求，在各個(gè)操作環(huán)節(jié)上應(yīng)使操作者最省力、平安、高效，以減輕疲勞。 12.自動(dòng)化原那么 計(jì)算機(jī)管理是物流信息控

9、制的重要手段，也是物流系統(tǒng)現(xiàn)代化的根本標(biāo)志。在條件能夠的情況下，應(yīng)盡早、盡量采用計(jì)算機(jī)輔助管理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，并留意與其他信息系統(tǒng)的集成開(kāi)發(fā)。 13.系統(tǒng)化原那么 物流系統(tǒng)是消費(fèi)與管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)，因此其構(gòu)造、功能、目的應(yīng)與管理目的一致。所以，既要注重單一物流環(huán)節(jié)的合理化，也要注重物流系統(tǒng)的合理化；既要處理個(gè)別物流環(huán)節(jié)的機(jī)械化、省力化、規(guī)范化，又要處理物流的整體化和系統(tǒng)化；既要降低物流本錢(qián)，又要運(yùn)用戶(hù)稱(chēng)心。物流系統(tǒng)的改善，需求加強(qiáng)自接受訂貨開(kāi)場(chǎng)，直至產(chǎn)品送達(dá)客戶(hù)的整個(gè)消費(fèi)消費(fèi)全過(guò)程的物流管理。 14.柔性化原那么 產(chǎn)品構(gòu)造、消費(fèi)規(guī)模、工藝條件的變化或管理構(gòu)造的變卦，都會(huì)引起物流系統(tǒng)構(gòu)造包括平面布

10、置的變化。因此，興隆國(guó)家工業(yè)企業(yè)的廠房多是組合式，設(shè)備安裝也有利于變動(dòng)和調(diào)整。 15.平安化原那么物流的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)被國(guó)家設(shè)立為“特種危險(xiǎn)工種企業(yè)的平安消費(fèi)是被列為首要思索的問(wèn)題，因此，物流作業(yè)的平安性、可靠性是企業(yè)不 可忽略的問(wèn)題，其主要思索的要素：物料存放的平安可靠，不易倒塌；物料運(yùn)輸?shù)钠桨?、可靠，如：物料存放在運(yùn)輸車(chē)輛上，所處的重心最低、惰性最強(qiáng)；危險(xiǎn)物品專(zhuān)門(mén)管理，設(shè)有專(zhuān)門(mén)的防護(hù)設(shè)備16.環(huán)境要求原那么 物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合可繼續(xù)開(kāi)展戰(zhàn)略的思想和綠色制造的要求，不應(yīng)只為追求物流系統(tǒng)的功能而損失或破壞環(huán)境。使其能與自然、社會(huì)等環(huán)境很好地協(xié)調(diào)，并且不對(duì)居住環(huán)境呵斥危害。 5-1 物流分析研討的方

11、法二、當(dāng)量物流量物流量 當(dāng)量物流量是指物流運(yùn)動(dòng)過(guò)程中一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定規(guī)范修正、折算的搬運(yùn)和運(yùn)輸量。這種修正與折算充分思索了物料在搬運(yùn)或運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)踐耗費(fèi)的搬運(yùn)和運(yùn)輸能量等要素。1.當(dāng)量物流量的計(jì)算公式為f = n q D 式中： f當(dāng)量物流量，當(dāng)量tm/年、當(dāng)量tkm/月、當(dāng)量kgm/小時(shí)； q一個(gè)搬運(yùn)單元的當(dāng)量分量，當(dāng)量t、當(dāng)量kg； n單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)某一區(qū)域或途徑的單元數(shù)，單元數(shù)/年(月)； D為搬運(yùn)n個(gè)q單元分量物料的間隔，米、千米。 5-1 物流分析研討的方法2.影響當(dāng)量物流量的主要要素物料的分量物料途徑的路程運(yùn)送物料的集裝化單元的流動(dòng)方式可運(yùn)性、可存性運(yùn)送物料與運(yùn)送物料設(shè)備的匹配性物

12、料運(yùn)送的環(huán)境 基于這些難以描畫(huà)的環(huán)境目的，因此，當(dāng)量物流量至今沒(méi)有一個(gè)恰如其分地計(jì)算方法。所以，普通情況下，我們?cè)谶\(yùn)用這一概念時(shí)，需求對(duì)物流量的概念進(jìn)展定義。3.當(dāng)量物流量物流量的另一定義瑪格數(shù) 一個(gè)瑪格magnitude的物料具有如下特征：可以方便地拿在一只手中：相當(dāng)密實(shí)；構(gòu)造緊湊，具有可堆垛性；不易受損壞；相當(dāng)清潔、鞏固和穩(wěn)定。 就是一塊經(jīng)過(guò)粗加工的10立方英寸(或稍大于2英寸2英寸2英寸)大小的木塊，叫做一個(gè)瑪格。運(yùn)用瑪格數(shù)時(shí)，需將系統(tǒng)中的一切物料換算成為相應(yīng)的瑪格數(shù)進(jìn)展計(jì)算。4.瑪格數(shù)的計(jì)算方法 (1)計(jì)算物料的體積。度量體積時(shí)，采用外部輪廓尺寸，不要減去內(nèi)部空穴或不規(guī)那么的輪廓。 (

13、2)查閱瑪格曲線，得到瑪格數(shù)的根本值A(chǔ)。 (3)根據(jù)物料的密度、外形、損傷危險(xiǎn)程度、形狀(化學(xué)形狀、物理形狀)和價(jià)值要素確定修正參數(shù)。 F價(jià)值要素，如不思索那么F=0 1瑪格曲線2修正參數(shù)表數(shù)值修 正 因 素 松密程度或密度(B) 形 狀(C)損傷危險(xiǎn)性(D)情 況(E)3十分扁平并且可以疊置或可以套疊（平紙張或金屬板材）2非常輕或空的（體積龐大的鈑金制品）易于疊置或套疊的（紙簿、湯碗）不易受任何損壞（廢鐵屑）1輕和龐大的（拆散的瓦楞紙板箱）較易疊置或略可套疊（書(shū)、茶杯）實(shí)際上不易受損壞或受損極?。▓?jiān)實(shí)的鑄件）0比較密實(shí)的（干燥的木塊）基本上是方形，有一些可疊置性質(zhì)（木塊）略易受損壞（加工成一

14、定尺寸的木材料）清潔、牢固、穩(wěn)定的（木塊）1相當(dāng)重和密實(shí)的（空心鑄件）長(zhǎng)的、圓的或有些形狀不規(guī)則的（袋裝谷類(lèi)、短棒）易受擠壓、破裂、擦傷等損壞（油漆過(guò)的物品）有油的、脆弱的、不穩(wěn)定的或難于搬運(yùn)的（帶油切屑）2重及密實(shí)的（實(shí)心鑄件、鍛件）很長(zhǎng)、球狀或形狀不規(guī)則的（桌上電話機(jī)）很容易受一些損壞或容易受許多損壞（電視顯像管）表面有油脂、熱的、很脆弱或滑溜的，很難于搬運(yùn)的3非常重和密實(shí)的（模塊、實(shí)心鉛）特別長(zhǎng)的、彎曲的或形狀為高度不規(guī)則的（長(zhǎng)鋼梁）極易受到一些損壞或易受許多損壞（水晶玻璃，高腳器皿）（發(fā)粘的膠面）4特別長(zhǎng)及彎曲的或形狀格外不規(guī)則的（彎管、木塊手椅）極易受到非常多的損壞（瓶裝酸類(lèi)、炸藥）

15、(熔化的鋼)3瑪格數(shù)的局限性瑪格數(shù)來(lái)源于美國(guó)，是一種不非常成熟的當(dāng)量物流量計(jì)算方法，是為度量各種不同物料可運(yùn)性而設(shè)計(jì)的一種度量單位，可以衡量物料搬運(yùn)難易的特征?，敻駭?shù)的概念有其局限性。由于，每一種物料的運(yùn)輸才干都與搬運(yùn)方法(裝載容器及搬運(yùn)設(shè)備)有關(guān)，而實(shí)踐上，瑪格數(shù)對(duì)各種不同的物理、化學(xué)形狀的物料和搬運(yùn)方法卻不能非常準(zhǔn)確地描畫(huà)和度量，因此是一種近似描畫(huà)物流量的規(guī)范值。在一些特性相差不大的物料搬運(yùn)中，瑪格數(shù)比較適用。但假設(shè)將現(xiàn)實(shí)中的一切物料都用瑪格數(shù)度量，其誤差較大。即物流系統(tǒng)越大、越復(fù)雜，瑪格數(shù)的運(yùn)用精度越低。 三、物料活性系數(shù) 物料活性系數(shù)是一種度量物料搬運(yùn)難易程度的目的，是物流分析的又一重

16、要參數(shù)。的等級(jí)。普通分為五級(jí) 的等級(jí)01234物料的存放狀態(tài)堆在地面上集中、裝在容器內(nèi)墊起、可吊裝裝載、可近距離移動(dòng)裝車(chē)移動(dòng)簡(jiǎn) 圖物料搬運(yùn)方法說(shuō)明物料移動(dòng)時(shí)，需要逐個(gè)地用人力進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)，或人力將物料集中到運(yùn)輸工具中才能搬運(yùn)，最不方便。 可用人工一次搬運(yùn)，一般不便于進(jìn)行機(jī)械叉取作業(yè)（采用特殊屬具除外）。 可以方便地采用帶貨叉的機(jī)械進(jìn)行搬運(yùn)機(jī)械作業(yè)。 不需要采用其它的機(jī)械就可以方便地進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。物料已經(jīng)處于移動(dòng)狀態(tài)，所以該狀態(tài)物料的活性指數(shù)最高。的合理選擇?；钚韵禂?shù)越高，所要求的工位器具及其工位器具所耗費(fèi)的費(fèi)用程度越高，兩者的關(guān)系如圖。合理選擇即為根據(jù)詳細(xì)情況，充分思索工藝要求和本錢(qián)費(fèi)用等。

17、四、物流系統(tǒng)的活性系數(shù)曲線 用于分析某一物流在系統(tǒng)中的平均機(jī)動(dòng)性。將某一物流按其流程及各段的活性系數(shù)繪制在坐標(biāo)圖上，即得到該物流的活性系數(shù)曲線，并可計(jì)算出該物流的平均活性系數(shù)。計(jì)算模型如下： 例：合計(jì)10個(gè)工位組成的一個(gè)消費(fèi)系統(tǒng)，物料儲(chǔ)存的活性系數(shù)見(jiàn)圖，其平均活性系數(shù)為：5-2 物流研討的主要內(nèi)容物料的存放方式物料的搬運(yùn)方式(數(shù)量、時(shí)間)物料搬運(yùn)所運(yùn)用的工具(延續(xù)運(yùn)輸、間歇運(yùn)輸)物料搬運(yùn)經(jīng)過(guò)的道路(途徑優(yōu)化)物料的調(diào)度戰(zhàn)略(物料的分配)物料的儲(chǔ)存位置(倉(cāng)庫(kù)的選址、倉(cāng)庫(kù)的容量、庫(kù)存程度)消費(fèi)線的布置對(duì)物料搬運(yùn)的需求物料控制的手段(識(shí)別、查詢(xún)、管理)物流活動(dòng)與企業(yè)的消費(fèi)活動(dòng)嚴(yán)密相關(guān)企業(yè)消費(fèi)活動(dòng)的分

18、類(lèi)產(chǎn)品為主導(dǎo)的消費(fèi)活動(dòng)，如：電視機(jī)消費(fèi)線、電冰箱消費(fèi)線等等工藝為主導(dǎo)的消費(fèi)活動(dòng)，如：機(jī)加工車(chē)間、熱處置車(chē)間、沖壓車(chē)間等等成組技術(shù)混合的消費(fèi)活動(dòng)，如：汽車(chē)消費(fèi)線產(chǎn)品定位方式的消費(fèi)活動(dòng)，如：船舶制造、建筑物制造、橋梁制造等等不同的消費(fèi)活動(dòng)類(lèi)型對(duì)應(yīng)的物流組織方式是不一樣的，對(duì)于不同的物流組織方式，其物流的研討內(nèi)容也存在差別。一、產(chǎn)品為主導(dǎo)消費(fèi)活動(dòng)的物流分析方法特點(diǎn)產(chǎn)品單一產(chǎn)品的消費(fèi)量大消費(fèi)工藝變化小，消費(fèi)設(shè)備公用消費(fèi)工位固定物料供應(yīng)方式跟隨消費(fèi)工位物料控制目的控制在制品數(shù)量二、工藝為主導(dǎo)消費(fèi)活動(dòng)的物流分析方法特點(diǎn)產(chǎn)品變化大產(chǎn)品的消費(fèi)量小消費(fèi)工藝變化大，消費(fèi)設(shè)備通用消費(fèi)工位變化物料供應(yīng)方式跟隨消費(fèi)工藝道路物料控制目的控制物料發(fā)放位置三、成組技術(shù)混合的消費(fèi)活動(dòng)特點(diǎn)結(jié)合了產(chǎn)品主導(dǎo)和工藝主導(dǎo)消費(fèi)活動(dòng)的不同特點(diǎn)物料供應(yīng)方式不同的區(qū)域采用不同的控制手段物料控制目的控制在制品數(shù)量和物料發(fā)送位置四、產(chǎn)品定位方式的消費(fèi)活動(dòng)特點(diǎn)產(chǎn)品變化大產(chǎn)品的消費(fèi)量小消費(fèi)工藝變化大，消費(fèi)設(shè)備通用消費(fèi)工位變化物料供應(yīng)方式跟隨消費(fèi)工藝進(jìn)程物料控制目的控制物料發(fā)放位置和數(shù)量包括消費(fèi)設(shè)備和 人員5-3 物流系統(tǒng)規(guī)劃