高巖梁隧道出口施工技術交底

1、新 建 鐵 路貴陽至廣州線GGTJ-3標高巖梁隧道出口段施工技術交底（DK202+128.5DK203+225）編 制：復 核：審 批：中國中鐵五局貴廣鐵路工程指揮部第二項目部編制2009年3月.貴州榕江目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc225225550 一、工程概況 PAGEREF _Toc225225550 h 2 HYPERLINK l _Toc225225551 1.1.工程簡況 PAGEREF _Toc225225551 h 2 HYPERLINK l _Toc225225552 1.2.設計技術標準 PAGEREF _Toc225225552

2、 h 2 HYPERLINK l _Toc225225553 1.3.地形地貌 PAGEREF _Toc225225553 h 2 HYPERLINK l _Toc225225554 1.4.氣象特征 PAGEREF _Toc225225554 h 3 HYPERLINK l _Toc225225555 1.5.工程地質及水文地質 PAGEREF _Toc225225555 h 3 HYPERLINK l _Toc225225556 1.5.1.工程地質 PAGEREF _Toc225225556 h 3 HYPERLINK l _Toc225225557 1.5.2.水文地質 PAGEREF

3、 _Toc225225557 h 3 HYPERLINK l _Toc225225558 1.6.工程建設條件 PAGEREF _Toc225225558 h 4 HYPERLINK l _Toc225225559 1.6.1.交通運輸 PAGEREF _Toc225225559 h 4 HYPERLINK l _Toc225225560 1.6.2.當地資源 PAGEREF _Toc225225560 h 4 HYPERLINK l _Toc225225561 二、主要工程數量 PAGEREF _Toc225225561 h 4 HYPERLINK l _Toc225225562 三、工程特

4、點及難點 PAGEREF _Toc225225562 h 5 HYPERLINK l _Toc225225563 四、工程施工管理目標 PAGEREF _Toc225225563 h 6 HYPERLINK l _Toc225225564 4.1. 質量目標 PAGEREF _Toc225225564 h 6 HYPERLINK l _Toc225225565 4.2. 工期目標 PAGEREF _Toc225225565 h 7 HYPERLINK l _Toc225225566 4.3. 安全目標 PAGEREF _Toc225225566 h 7 HYPERLINK l _Toc2252

5、25567 4.4. 環(huán)境保護、水土保持目標 PAGEREF _Toc225225567 h 7 HYPERLINK l _Toc225225568 4.5. 職業(yè)健康安全目標 PAGEREF _Toc225225568 h 7 HYPERLINK l _Toc225225569 4.6. 文明施工目標 PAGEREF _Toc225225569 h 7 HYPERLINK l _Toc225225570 五、工期進度要求 PAGEREF _Toc225225570 h 7 HYPERLINK l _Toc225225571 5.1.總體工期要求 PAGEREF _Toc225225571 h

6、 7 HYPERLINK l _Toc225225572 5.2.主要工程項目施工進度指標 PAGEREF _Toc225225572 h 8 HYPERLINK l _Toc225225573 5.2.1.隧道正洞開挖支護 PAGEREF _Toc225225573 h 8 HYPERLINK l _Toc225225574 5.2.2 隧道正洞襯砌 PAGEREF _Toc225225574 h 8 HYPERLINK l _Toc225225575 六、主要施工方法 PAGEREF _Toc225225575 h 8 HYPERLINK l _Toc225225576 七、重大安全、技術

7、措施 PAGEREF _Toc225225576 h 9 HYPERLINK l _Toc225225577 八、施工注意事項 PAGEREF _Toc225225577 h 10 HYPERLINK l _Toc225225578 九、采用的施工、技術標準與質量標準 PAGEREF _Toc225225578 h 12 HYPERLINK l _Toc225225579 十、需注意的重大安全隱患 PAGEREF _Toc225225579 h 14 HYPERLINK l _Toc225225580 10.1. 需注意的重大安全隱患及保證措施 PAGEREF _Toc225225580 h

8、14 HYPERLINK l _Toc225225581 10.1.1.淺埋段施工按旋噴樁地表加固處理： PAGEREF _Toc225225581 h 14 HYPERLINK l _Toc225225582 10.1.2.突水突泥段施工 PAGEREF _Toc225225582 h 14 HYPERLINK l _Toc225225583 10.2.其他安全保證措施 PAGEREF _Toc225225583 h 17高巖梁隧道出口段施工技術交底一、工程概況1.1.工程簡況高巖梁隧道進口里程為DK201032，出口里程為DK203225，中心里程為DK202+128.5,隧道全長2193

9、m。本隧按旅客列車設計行車速度200Km/h，預留提速條件，客貨共線雙線隧道設計，開挖斷面138.9 m2151.3m2。隧道出口位于曲線上，曲線半徑左R=6000m、右R=6004.6m，隧道出口縱坡為單面下坡，坡度為-3.0。1.2.設計技術標準鐵路等級：級。正線數目：雙線路段旅客列車設計行車速度：200公里/小時，預留提速條件。最小曲線半徑：3500m，樞紐加減速地段根據設計行車速度梯級變化。正線線間距：4.6m。限制坡度： 18到發(fā)線有效長度：850m。牽引種類：電力。牽引質量：不大于4000噸。閉塞方式：自動閉塞。建筑限界: 滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求。1.3.地形地貌隧道位于中

10、低山構造剝蝕地貌，溝谷深切，出口覆土較薄，原地面植被發(fā)育，山嶺及谷地被表土覆蓋。1.4.氣象特征隧道位于貴州省境內，該區(qū)屬亞熱帶南亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，常年氣候溫和濕潤，雨量充沛，四至九月暴雨較為集中，段內需跨越的河流汛期最高水位為1.52米，最高水位延續(xù)時間為一周左右，冬季很少嚴寒。1.5.工程地質及水文地質1.5.1.工程地質基巖均為元古界上板溪群清水江組（Ptbnbq）薄至中厚層砂質板巖、泥質板巖，其中主要以砂質板巖為主，泥質板巖次之，局部夾凝灰質板巖，巖質稍顯堅硬、性脆，泥質板巖和凝灰質板巖較軟，隧區(qū)位于八開復式背斜的末端和擺里樞紐斷層的SE盤，受區(qū)域構造影響，段內發(fā)育平江正斷層，斷層

11、寬帶約5米，以靡霖巖斷層角礫為主，巖體破碎，穩(wěn)定性差，段內巖層層面局部扭曲、陡立，但總體巖層走向較為穩(wěn)定；傾角1560度間，基本和線路為大角度相交；整個隧道洞身巖體破碎，完整性較差，多呈塊石夾碎石結構，巖層風化程度較為強烈。1.5.2.水文地質洞身地下水為基巖裂隙水，受大氣降水補給；山體巖石為較硬脆性巖石，且其節(jié)理裂隙較發(fā)育，有賦存地下水的空間條件，但因隧道周圍河谷、溝壑深切，利于地下水排泄，且排泄坡較大，可以預測洞身基巖裂隙水含水豐富，含水量中等；多遇線狀裂隙水滲出；洞身遇大型地下水突出的可能性不大，洞身內遇可能出現的地下水集中滲出帶；DK202+127.5DK202+300段洞身右側邊墻順

12、層偏壓。據隧道進出口端取鉆孔水試驗，水對混凝土結構具酸性侵蝕，水對混凝土結構的侵蝕等級為H1，平常期涌水量5400m3/d，雨季最大涌水量8800m3/d，隧區(qū)地震動峰值加速度小于0.05g。1.6.工程建設條件1.6.1.交通運輸從榕江至平江的308省道引入，采用便橋（便橋）跨越平永河，接入地方道路，對地方道路進行改擴建，再新建便道至隧道口，改擴建既有道路4.0km，新建便道1.5km。1.6.2.當地資源石料：經調查，管段內全線路兩側無可用砂石料，從距榕江縣城130公里外的黎平料場購買和從江太陽山石廠購買；砂：從江縣雍里鄉(xiāng)河砂；水源：從附近小河溝中抽?。环勖夯遥洪L沙華宋，從凱里購入；電力：

13、新牽35kv電力干線；燃料，工程所需燃油、燃煤等從榕江縣石油公司購買。二、主要工程數量隧道主要工程數量見高巖梁隧道主要工程數量表。高巖梁隧道主要工程數量表序號工程項目單位工程數量備注1一般開挖m31549322襯砌圬工C20砼仰拱填充m3103513C30（H1）砼拱墻仰拱m323634C35（H1）鋼筋砼m3187705HRB335Kg8474896HPB235Kg3733767蓋板C25鋼筋砼m32308HPB235Kg211639溝槽C25耐腐蝕砼m3281910HPB235Kg2240111噴耐腐蝕砼C25m3329712噴耐腐蝕纖維砼C25m3959213合成纖維Kg2250714鋼

14、筋網HPB235Kg1041131522砂漿錨桿m475471622組合中空錨桿m534751720b型鋼Kg2834218格柵鋼架用鋼筋Kg3944841922縱向連接筋HRB335Kg2908142042鋼花管Kg802082125砂漿錨桿m4799222108鋼管Kg236402318型鋼Kg43349324噴C20砼m3357725C25砼m3151926M10漿砌片石m3486227HRB400Kg366428HRB335Kg1497三、工程特點及難點1）隧道斷面大，DK202+548DK202+615段為淺埋段，軟弱圍巖所占比例高；洞身結構耐久性要求高（環(huán)境作用等級為H1級），防水

15、等級滿足一級防水標準。2）地質條件復雜、施工難度大隧道圍巖類別變化頻繁，節(jié)理裂隙發(fā)育,施工中可能出現圍巖失穩(wěn)、涌水、突泥等不良地質災害，施工有較大的技術難度。因此，必須在施工過程中加強超前預報和監(jiān)控量測工作，大力推行信息化施工技術，規(guī)避施工風險，保障施工安全。3）設計技術標準高、質量要求嚴新建鐵路貴陽至廣州線貴陽至賀州段設計標準為200kmh，預留提速條件，隧道按客貨共線雙線隧道設計，因此，必須以高標準、高質量的隧道工程，來保障今后隧道行車的快速、安全。招標文件要求本工程確保部優(yōu)、力爭國優(yōu)，工程一次驗收合格率達到100，并滿足隧道創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。要求在施工過程中必須科學組織，嚴格管理，以高素質的

16、人員、先進的技術、一流的裝備作保障，實現上述質量目標。工程結構設計使用年限級別為一級，設計使用年限為100年；為滿足軌道的高平順性要求，對工程提出了嚴格的工后沉降、差異沉降及結構變形限制。四、工程施工管理目標4.1. 質量目標工程實體質量必須符合國家和鐵道部有關標準、規(guī)定及設計文件要求，整體工程質量全線創(chuàng)國優(yōu)。施工過程或實體工程質量滿足以下要求： 1)按照驗收標準要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率達到100%；單位工程一次驗收合格率達到100%；2)確保主體工程質量零缺陷，確保橋隧主要承重結構100年、無砟軌道60年的使用期要求。3)實車最高檢測速度達到設計速度的110%，開通速

17、度達到設計速度目標值。4)在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結構的施工質量，應滿足設計使用壽命期內正常運營要求。杜絕工程質量特別重大事故；遏制工程質量重大事故。4.2. 工期目標本標段站前工程計劃工期49個月,開工時間2008年12月19日,竣工時間2013年1月18日。2013年1月18日為關門工期。4.3. 安全目標以不斷降低風險，改善現場作業(yè)環(huán)境，消除或降低意外事故（事件）的頻次為宗旨，提高安全生產管理水平。目標是杜絕生產安全特別重大事故和重大事故，遏制較大生產安全事故；杜絕因建設引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因建設引起的較大鐵路交通事故。4.4. 環(huán)境保護、水土

18、保持目標環(huán)境保護、水土保持及文物保護目標是水體功能、耕地、森林資源得到有效保護，噪聲、振動對環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失;貴廣鐵路設施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，文物得到有效保護，努力建設一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的區(qū)際干線鐵路。4.5. 職業(yè)健康安全目標注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。4.6. 文明施工目標環(huán)境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息準確、生產均衡、創(chuàng)部級文明施工樣板及安全標準工地。五、工期進度要求5.1.總體工期要求本管段站前工程計劃工期48個月（包括施工準備時間），即2008年1

19、2月19日2012年12月18日。計劃安排重點工程先期開工，開工后抓緊實施征地拆遷，土建工程2009年03月基本展開；本隧道出口工作面開工日期：2009年3月20日；竣工日期：2010年10月5日（開挖）；竣工日期：2010年11月5日。5.2.主要工程項目施工進度指標.隧道正洞開挖支護（1）級圍巖開挖支護級圍巖計劃進度指標采用140m/月。（2）級圍巖一般地段開挖支護級圍巖計劃進度指標采用80m/月。（3）級圍巖一般地段開挖支護級圍巖多采用“CRD”工法和大拱腳臺階法進行施工,局部采用雙側壁導坑法進行施工。計劃進度指標采用40m/月。 隧道正洞襯砌級圍巖地段，計劃進度指標采用150m/月。、

20、級軟弱圍巖地段二襯施工進度受開挖進度影響。襯砌施工進度按每月30150米計劃。六、主要施工方法高巖梁隧道出口段開挖襯砌施工方法統(tǒng)計序號分段樁號長度襯砌類型施工方法起始里程終止里程1DK202+129DK202+300171.5級B型復合臺階法2DK202+300DK202+33030級A型復合臺階法3DK202+330DK202+37040級復合大拱腳臺階法4DK202+370DK202+44373級A型復合臺階法5DK202+443DK202+4463級下錨復合臺階法6DK202+446DK202+4537級A型復合臺階法7DK202+453DK202+4563級下錨復合臺階法8DK202+

21、456DK202+50044級A型復合臺階法9DK202+500DK202+52020級B型復合臺階法10DK202+520DK202+53010級型加強大拱腳臺階法11DK202+530DK202+61585級型加強CRD法12DK202+615DK202+64025級型加強大拱腳臺階法13DK202+640DK202+66020級B型復合臺階法14DK202+660DK202+6633級下錨復合臺階法15DK202+663DK202+6707級A型復合臺階法16DK202+670DK202+6733級下錨復合臺階法17DK202+673DK202+72047級A型復合臺階法18DK202+

22、720DK202+860140級有仰拱復合臺階法19DK202+860DK202+90040級A型復合臺階法20DK202+900DK202+94040級型加強大拱腳臺階法21DK202+940DK203+100160級A型復合臺階法22DK203+100DK203+12020級復合大拱腳臺階法23DK203+120DK203+20080級型加強大拱腳臺階法24DK203+200DK203+22525級型加強CRD法七、重大安全、技術措施1、隧道必須采用濕噴工藝。正洞擬定級圍巖段采用 200mm的預留變形量，級圍巖段按150mm、級圍巖段按 100 mm,在施工過程中根據監(jiān)控量測適當調整。2、

23、起拱線以上系統(tǒng)錨桿為帶排氣裝置的注漿錨桿，其它可采用藥卷錨桿、全螺紋砂漿錨桿。所有錨桿均應設置墊板，并確保錨桿體居中。3、隧道施工過程中加強超前地質預報和監(jiān)控量測工作，防止突水、突泥及坍塌風險；加強風險分析，認真做好隧道施工防災應急預案，配備必要的聲光報警、應急通訊、疏散標志、應急照明、逃生通道、應急排水和逃生裝備等，施工過程中應經常組織防災逃生演習，確保隧道施工安全。4、要做好施工風險分析，并制訂防風險應急預案，組織施工人員進行防風險應急預案的學習和演練。5、注意做好少數民族民風、民俗學習宣傳工作，防止發(fā)生路地糾紛。八、施工注意事項高巖梁隧道出口作業(yè)隊要嚴格按照施工圖施工，注意施工圖設計說明

24、中的施工工序、注意事項等。施工前首先要認真研究施工圖，讀懂并理解設計意圖，如有不清楚之處，請與項目部工程部門聯系，以便及時解決。（1）在施工前應全面熟悉設計文件，核實線路資料，并按鐵道部建工電【2004】92號關于施工單位加強施工圖核對工作的通知要求進行現場核對，根據項目部編制下發(fā)的施工組織設計、施工方案組織施工。對施工方案中編寫的可能發(fā)生的地質災害予以充分估計，制定隊部相應的處理預案，并于施工前備好足夠的抽水、通風設備及搶險物資，有效地保證施工安全。（2）本線為高速鐵路，隧道技術含量高，質量要求嚴，施工難度大，在開工前作業(yè)隊技術部門應對本隊所有參建人員進行技術培訓，認真研討每道工序的施工工藝

25、、質量檢驗方法和作業(yè)細則，確保各工序的施工質量，請各作業(yè)工班嚴格按圖施工。（3）隧道按耐久性設計，施工及選用的工程材料應嚴格按照鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定及本規(guī)定的局部修改條文的通知（鐵建設【2007】140號）、鐵路混凝土工程施工技術指南、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準等相關要求執(zhí)行。（4）由于隧道開挖斷面大，初期支護和圍巖為暗挖隧道主要受力結構，施工時應嚴格按設計辦理，盡量保護圍巖并確保初期支護的施工質量，并加強施工地質工作，若發(fā)現設計與現場情況不符，及時提出，避免盲目施工，以確保安全。（5）初期支護的參數和采用的施工工法密切相關，在施工中根據揭示地質情況，合理確定施工工法，必要

26、時適當調整支護參數，根據實際情況及時優(yōu)化調整措施。（6）隧道V級圍巖段應及時施作支護及襯砌，保證開挖面的穩(wěn)定，確保施工安全。（7）高巖梁隧道出口位于全風化層，因此在雨季施工期間應加強支護及施工組織。（8）應先做好洞口的防排水設施，再進行洞口開挖，并及時做好洞口邊仰坡防護，盡早修建洞門及洞口段襯砌，以確保施工安全。（9）施工中應逐段核實圍巖級別，取樣化驗地下水，并加強監(jiān)測，若與設計不符，應及時提出，以便處理。（10）仰拱施工應超前二次襯砌施作，并分段整體灌注，嚴禁半幅施工，確保仰拱及底部施工質量，仰拱灌注時應抽干地下水。（11）為了更好地指導現場施工，在施工中應加強隧道超前地質預報及監(jiān)控量測工作

27、，根據本隧特點選用相應的超前地質預報及監(jiān)控量測方案，具體按鐵路隧道超前地質預報技術指南及鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程辦理。（12）隧道應實行文明施工，提高機械化水平，改善作業(yè)環(huán)境，并減少對周邊居民生產生活的影響。（13）襯砌結構按地下工程一級防水要求設計，施工中需要特別注意三縫防水。施工縫與變形縫的防水處理措施應嚴格按照設計圖施作。（14）本隧道設置過軌管線、接觸網錨栓、綜合接地系統(tǒng)，隧道襯砌中預埋綜合地線及引接裝置等，具體要求詳見相關專業(yè)設計圖。（15）隧道棄碴場的排水、擋護工程等應滿足環(huán)、水保要求，先擋后棄，避免對環(huán)境產生不利影響。（16）隧道襯砌內鋼筋及預埋件不得穿透襯砌，造成滲漏水隱患。（

28、17）施工中應注意：1）加強超前地質預報工作。2）施工中應加強對突水、突泥現象征兆的監(jiān)測，當預測有突水、突泥征兆時，應及時組織相關工區(qū)人員及機械設備撤離。3）隧道開挖后，施作仰拱前，應對隧道基底及襯砌周邊進行綜合物探，查明是否有隱伏溶洞，并及時上報相關單位，以便根據物探結果確定整治措施。九、采用的施工、技術標準與質量標準在依據高巖梁隧道設計施工圖以及隧道設計參考圖相關技術及質量要求的基礎上，另外需要采用或參考的施工、技術標準和質量標準如下：（1）、地下工程防水技術規(guī)范（GB50108）。（2）、鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB10424-2003）。（3）、鐵路隧道施工規(guī)范（TB10204-

29、2002）。（4）、鐵路隧道噴錨構筑法技術規(guī)范（TB10108-2002）。（5）錨桿噴射砼支護技術規(guī)范GB50086-2001（6）、客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準。（7）、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準。（8）鐵路砼與砌體工程施工質量驗收標準TB104242003（9）鐵路軌道工程施工質量驗收標準TB104132003（10）鐵路隧道工程施工質量驗收標準TB104172003（11）鐵路工程巖土分類標準TB10077-2001（12）、鐵路工程施工安全技術規(guī)程 上、下冊TB104042003（13）鐵路工程結構砼強度檢測規(guī)程TB10426（14）鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ18（

30、15）混凝土泵送施工技術規(guī)程JGJ/T10（16）鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程TB10121-2007（17、客運專線鐵路隧道工程施工技術指南（TZ214-2005）。（18）、鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）。（19）客運專線鐵路軌道工程施工技術指南（TZ 211-2005）（20）鐵路隧道鉆爆法施工工藝及作業(yè)指南TZ231-2007（21、鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定鐵建設2005157號。（22）350km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術條件鐵科技（2004）120號（23）鐵路客運專線施工與組織（24）、武廣鐵路客運專線工程質量管理辦法。（25）、其他鐵路工程技術

31、規(guī)范及國家行業(yè)標準、規(guī)則、規(guī)程。（26）、國家及地方關于安全生產和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)。（27）、中鐵五局（集團）有限公司企業(yè)標準：施工技術管理辦法（Q/G.ZTWJ001-027-2001）。十、需注意的重大安全隱患10.1. 需注意的重大安全隱患及保證措施本隧道需要注意的重大安全隱患為隧道淺埋地段以及不良地質洞段的塌方，其初始風險為高度風險等級。具體的保障措施如下：10.1.1.淺埋段施工按旋噴樁地表加固處理：高巖梁隧道出口DK202+548DK202+615段為淺埋段，沖溝內地表旋噴樁加固處理，高壓旋噴樁處理地基是通過高壓設備以不小于20MPa的高壓向四周加固土層噴射加固漿料，利用高

32、壓切割土體，使加固漿料與被加固土體充分混合，同時提升鉆桿，從而在加固地層中形成較完整樁體的方法。高壓旋噴樁可以分為單管法、雙重管法、三重管法及多重管法，本工點采用單管法，旋噴樁樁徑為50cm，橫縱向間距1m，注漿采用普通硅酸鹽水泥漿，并摻2%5%的速凝劑CaCl2，旋噴深度至W2基巖以下1m，旋噴樁樁體無側限立方體抗壓強度（28d）fcu2.0或3MPa，旋噴加固后的復合地基承載力fspk250KPa。10.1.2.突水突泥段施工本隧道存在著突水、突泥等地質災害，在施工中引起高度的重視，并采取一定的可靠的防治措施。（1）突水（泥）段施工原則隧道滲水量較小時，施工可按設計進行施工。施工原則是超前

33、地質預報、科學制定施工方案，確保施工安全和工程質量，穩(wěn)步實現開挖進度。（2） 防止突涌水(泥)的技術措施1) 加強地質預報隧道的超前地質預測預報工作主要采用傳統(tǒng)地質法（地質調查）、水平超前鉆探法和物探法等方法相結合的預測手段。2) 超前預注漿止水在施工可能突水（泥）地段，采用超前預注漿止水，主要方法有帷幕注漿、超前小導管注漿。3) 在突水（泥）地段中施工的措施在隧道施工中針對突涌水（泥）地段，采取超前加固、短進尺、弱爆破、快支護、勤觀察、強襯砌的施工措施。(1) 采用超前小導管進行拱頂預加固處理：小導管按間距40cm，長度按開挖長度的1.3倍設置；(2) 對于涌水帶核心部位在開挖作業(yè)前加設前探

34、孔。前探孔水平設置，探孔直徑42mm、探孔深6m。(3) 控制炸藥用量，采用微震爆破技術，盡量減少圍巖擾動；(4) 及時對開挖斷面進行支護，避免圍巖在空氣中暴露時間過長;(5) 觀察掌子面、支護結構等變形、裂縫狀態(tài)、出水狀況變化，與地質預報相互結合進行綜合判斷，為施工決策提供依據。4) 對突發(fā)性突水（泥）地段采取的工程措施(1) 在發(fā)生異常的特殊情況下產生的突水（泥）的應急處理措施。在突水（泥）發(fā)生之時首要是針對突涌水的水量、水壓、涌水面積進行判斷能否進行封堵，將突水（泥）的危害降至最小。對水量、水壓、涌水面積不大的突水（泥）采用高壓注漿進行封堵，并采用噴射混凝土將掌子面封閉；對水量、水壓、涌

35、水面積大時，采用地質鉆機探取芯，準確掌握地質情況后，應首先施工作止水墻將各級開挖面封堵，另外在距工作面附近設置圍堰堵水等這些應急處理措施，防止對隧道大面積的污染。(2) 在完成應急處理措施后，應詳細查明突水（泥）的水壓、突水量、成因、性質等，并根據突水（泥）的不同狀況完善對突涌水（泥）的處理措施。 水壓、水量小的：應首先采用C20噴射混凝土對掌子面進行封閉。再進行超前漿堵水。堵水處理完畢后查明涌水狀況進行深孔預注漿截斷水源補給； 水壓、水量大的：應首先在工作面灌注C20砼止水墻，該墻在已發(fā)生突水點處預埋設帶止水閥的鋼管，將涌水排離工作面，當止水墻灌注完畢，并達到一定強度后，將止水閥關閉，再進行

36、大于涌水壓力的高壓注漿，封建堵前方圍巖內部的空隙與空洞，達到止水的目的。另一方面在發(fā)生突水(泥)后，應緊急在距工作面一定距離處設草袋圍堰進行堵水(泥)。以減少突水(泥)對隧道內大面積的污染。對堵在草袋圍堰內的水(泥)采用抽水機或泥漿泵抽出并沿隧道排水溝排出洞外。當水(泥)量大，而排水溝又難以排除時，可加設排水管先將水抽排出洞外，再對淤積的泥砂進行清除至洞外。設置此方法以達到不過量排放的目的。5）對突水、突泥地段采取的工程措施（1）項目部專門成立“突水（泥）地段工程施工領導小組”。（2)施工前必須根據設計提供的工程及水文地質資料，結合現場實際情況，進行分析研究，制定完整的施工技術方案。（3）加強

37、成地質調查、物探和鉆探等地質預報工作。（4）嚴格按設計施工，加強工程質量的檢測。（5）加強量測工作，及時反饋量測結果（6）尊重科學，杜絕盲目指揮，（7）施工人員培訓上崗，并加強安全教育。（8）制定切實可行的“防突水（泥）應急預案”。（9）結合應急預案，做好技術、物資、機械的儲備。10.2.其他安全保證措施1)隧道施工洞內設專人指揮調度，施工運輸軌道設專人養(yǎng)護，保證照明、通風、排水設施良好，道路平順暢通、燈光明亮。設置好運輸線路安全信號標志，確保洞內運輸安全。2)專職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標，凡進洞人員必須戴安全帽。3)重視洞口的穩(wěn)定和排水，做好截水溝、邊溝，經常檢查洞頂邊坡的穩(wěn)定情況。

38、加強洞口段的施工支護，監(jiān)控量測，從施工技術措施方面確保鐵路既有線的施工安全。4)把斷層和軟弱圍巖地段作為重點和防范對象，加強超前地質預報，注重圍巖監(jiān)測和觀察，對目測觀察予以足夠的重視，隨時注意圍巖的巖質和分布情況變化，節(jié)理裂隙發(fā)育程度和方向，掌子面填充物的性質、涌水量，噴混凝土是否產生裂隙，拱架是否壓彎。當圍巖變形量無變緩趨勢或噴射混凝土產生較大的剪切狀態(tài)時立即停止開挖，采取輔助加固措施。5)隧道開挖后及時封閉。高壓電線及風管通過襯砌臺車時，設置絕緣活動裝置，防止掛斷電纜和弄壞分路。6)為保證隧道施工人員進行正常的安全生產，由工地安全員隨時檢測洞內氣溫，當隧道內氣溫超過28時，采取加強通風與灑水相結合的降溫措施。7)加強地質預報及地質資料的收集整理，從施工技術上預防突水突泥發(fā)生。8)隧道施工各班組間，應建立完善的交接班制度。在交接班時，交班人應將本班組的施工情況及有關安全事宜及措施向接班人詳細交待，并記載于交接班記錄本上，工地值班負責人(領工員)應認真檢查交接班情況。每班開工前未認真檢查工作面安全狀況，不得施工。9)在軟巖或不良地質的隧道中，施工前必須制訂切實可行的施工安全措施，如設計文件指明有不良地質情況時，應對指定范圍進行超前鉆孔，地質雷達配合，探明情況，采取預防措施，不得盲目冒進