《汽車電器》詳細課件第三章起動系統(tǒng)(下)

1、汽車電器詳細課件第三章起動系統(tǒng)(下)直流串勵式電動機工作原理 電樞旋轉(zhuǎn)時，在電樞繞組上將產(chǎn)生反電動勢。其大小與電樞轉(zhuǎn)速n和磁極磁通成正比，即式中：Ce為與電機結(jié)構(gòu)有關(guān)的常數(shù)。則電源電壓-電壓平衡方程式（電動機旋轉(zhuǎn)的基本條件）絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路第五節(jié) 起動機的工作特性 由和得出 結(jié)論：當(dāng)負載增大時，電機軸上的阻力矩增大，電樞轉(zhuǎn)速降低，反電動勢也隨之下降，但電樞電流增加，使電磁轉(zhuǎn)矩（MCmIS）增大，直到電磁轉(zhuǎn)矩與阻力矩重新平衡。絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路第五節(jié) 起動機的工作特性直流電動機中，勵磁繞組與電樞繞組的連接方式可分為：串勵式、并勵式和復(fù)勵式

2、三種形式。汽車起動機所用的電動機為串勵式。絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路第五節(jié) 起動機的工作特性一、串勵式直流電動機的工作特性1.轉(zhuǎn)矩特性因電樞電流與勵磁電流相等，故在磁路未飽和時磁通與電樞電流成正比。即C1Ij C1IS電機轉(zhuǎn)矩MCmIS CmC1ISIS結(jié)論：磁路未飽和時，電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比；磁路飽和后，磁通與電流無關(guān)，電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流呈直線關(guān)系。絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路第五節(jié) 起動機的工作特性一、串勵式直流電動機的工作特性2.轉(zhuǎn)速特性根據(jù)基爾霍夫第二定律有：蓄電池的EX與電機反電動勢Ef的代數(shù)和等于磁場繞組和電樞組組的電壓降、連接導(dǎo)線電

3、壓降、蓄電池內(nèi)阻電壓降及電刷接觸電阻的電壓降的代數(shù)和。即：U-EfIS(Rs+Rj）+Ud則反電勢為： Ef U- IS (Rs+Rj）-Ud因Ef=Cmn有絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路第五節(jié) 起動機的工作特性絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路第五節(jié) 起動機的工作特性轉(zhuǎn)速特性分析：電樞電流增加時，電壓降ISR也隨之增加；磁路未飽和時，磁通也增加，故電機轉(zhuǎn)速將隨ISR和的增加而急劇下降。結(jié)論：直流串勵式電動機具有重載時車速低而轉(zhuǎn)矩大的特性(軟機械特性)，可保證起動安全可靠。但輕載空載時轉(zhuǎn)速很高易飛車，故應(yīng)避免。大功率直流電機一般采用復(fù)勵式。3.功率特性分析：當(dāng)起動機

4、完全制動時轉(zhuǎn)速和輸出功率為零，電流最大，轉(zhuǎn)矩也最大(為制動轉(zhuǎn)矩)；空載時電流最小，但轉(zhuǎn)速最大(為空載轉(zhuǎn)速)，輸出功率也為零；只有當(dāng)電樞電流接近制動電流一半時(電動機電大功率點)，輸出功率最大。因起動時間短，一般把最大功率作為額定功率。通常用空載和制動試驗檢驗起動機技術(shù)狀況。第五節(jié) 起動機的工作特性二、影響起動機功率的因素1.接觸電阻和導(dǎo)線電阻換向器燒蝕、污損、磨損；電刷磨損；電刷彈簧彈力?。恍铍姵貥O樁與起動電纜、搭鐵線搭鐵、接觸盤與主接線柱、起動電纜及搭鐵線過長、過細；2.蓄電池容量容量小則內(nèi)阻大，電壓降大，起動功率?。?.環(huán)境溫度影響蓄電池容量和內(nèi)阻。第五節(jié) 起動機的工作特性一、普通式起動機

5、以紅旗轎車為例。1.起動機結(jié)構(gòu)特點：串勵式直流電動機；滾柱式單向離合器；第六節(jié) 起動機的典型結(jié)構(gòu)一、普通式起動機以紅旗轎車為例。2.起動系電路特點：起動系與奧迪型轎車相同。因點火開關(guān)ST檔容量大，允許短時期內(nèi)通過電磁開關(guān)線圈內(nèi)的電流（20A），故不設(shè)起動繼電器。3.工作過程第六節(jié) 起動機的典型結(jié)構(gòu)工作過程第六節(jié) 起動機的典型結(jié)構(gòu)A.齒輪減速式起動機有：a.外嚙合式b.內(nèi)嚙合式c.行星齒輪B.減速作用：增扭，可用小型電機C.減速比：一般為35D.電機允許轉(zhuǎn)速可達2000r/min二、齒輪減速式起動機第六節(jié) 起動機的典型結(jié)構(gòu)減速式起動機的優(yōu)點：在同樣輸出功率下，其體積和質(zhì)量比普通起動機均減小30%

6、-50%，并便于安裝，提高了起動轉(zhuǎn)矩，有利于低溫起動。1.外嚙合式減速起動機特點：傳動中心距約30mm.電樞軸與驅(qū)動齒輪之間利用惰輪作中間傳動，電磁開關(guān)鐵芯與驅(qū)動齒輪同軸心，電壓開關(guān)直接推動驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合，無需撥叉，起動機的減速傳動效率高，成本短路，廣泛應(yīng)用于小功率的起動機上。二、齒輪減速式起動機第六節(jié) 起動機的典型結(jié)構(gòu)齒輪減速式起動機外嚙合式齒輪減速起動機特點：該種起動機的傳動中心距離為20mm左右，減速傳動效率高，但成本也高。第六節(jié) 起動機的典型結(jié)構(gòu)2.內(nèi)嚙合式齒輪減速起動機第六節(jié) 起動機的典型結(jié)構(gòu)3.行星齒輪減速起動機傳動中心距為零，輸出軸與電樞軸同心，可使整機尺寸減小，傳動比最

7、大，可達4.5：1，大大減少了起動機的起動電流。行星齒輪總成由太陽輪、三個行星齒輪、內(nèi)齒圈組成。太陽輪裝在電樞軸上，三個行星齒輪裝在行星齒輪架上，內(nèi)齒圈固定不動。工作過程：當(dāng)電樞旋轉(zhuǎn)時，太陽輪帶動三個行星齒輪繞內(nèi)齒圈的內(nèi)齒旋轉(zhuǎn)，行星齒輪繞內(nèi)齒圈的運動，帶動行星齒輪架旋轉(zhuǎn)，行星齒輪架與輸出軸連接。動力傳遞路線為：電樞軸(太陽輪)行星齒輪及支架(與輸出軸一體)滾柱式單向離合器驅(qū)動齒輪飛輪。1.優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，體積小，質(zhì)量輕2.結(jié)構(gòu)特點：用永磁材料為磁極，磁極一般有23對，裝有行星齒輪減速器，有較大的傳動比，可用小功率電機3.應(yīng)用：美國通用公司部分轎車、國產(chǎn)北京切諾基、奧迪型5缸轎車二、永磁式起動機

8、第六節(jié) 起動機的典型結(jié)構(gòu) 一般汽車起動機的控制都是由點火開關(guān)ST擋來控制的。但是，由于起動機的電磁開關(guān)工作電流較大(大于20A)，若直接由點火開關(guān)控制起動機的電磁開關(guān)，點火開關(guān)會因此而經(jīng)常燒壞。為此在一些汽車上的起動機控制電路中加裝了起動繼電器，避免起動機電磁開關(guān)的電流直接通過點火開關(guān)，起到保護點火開關(guān)的作用。此外，有的起動機控制電路還具有起動保護功能，可保證發(fā)動機起動后，起動機立刻自動停止工作，避免驅(qū)動齒輪隨飛輪高速空轉(zhuǎn)而增加磨損，而且起動系還具有防止誤操作的功能，即在發(fā)動機工作時，點火開關(guān)打到ST擋，起動機不能工作，以免打壞驅(qū)動齒輪和飛輪齒圈。第七節(jié) 起動機的控制電路當(dāng)點火開關(guān)打到ST擋時

9、，蓄電池經(jīng)點火開關(guān)給起動繼電器中的磁化線圈供電(電流很小)，使繼電器中的常開觸點閉合，這樣蓄電池電流經(jīng)主接線柱3、繼電器的觸點到起動機電磁開關(guān)上的起動接線柱4，起動機開始正常工作。第七節(jié) 起動機的控制電路一、帶有起動繼電器的起動系控制電路起動機繼電器第七節(jié) 起動機的控制電路2.工作過程3.電路缺點不能防止誤操作。QD124型起動(繼電器)控制電路1.作用：與點火開關(guān)配合，控制起動機電磁開關(guān)線圈中的電流（約35-40A），以保護點火開關(guān)，延長其使用壽命。第七節(jié) 起動機的控制電路第七節(jié) 起動機的控制電路起動系統(tǒng)的工作過程第七節(jié) 起動機的控制電路二、解放CA1092型汽車起動控制電路2.作用:保證在

10、發(fā)動機運轉(zhuǎn)（發(fā)電機正常工作）后，起動機不再通電運行。以防止誤操作。3.工作過程：起動時；起動后；自停；防止誤起動1.特點：組合繼電器=起動繼電器+保護繼電器 當(dāng)發(fā)動機工作時，起動機是不能工作的，這一點除了利用發(fā)電機的中性點電壓控制起動復(fù)合繼電器外，大多數(shù)汽車采用點火開關(guān)鎖體控制。打到ST擋時，點火開關(guān)是從Off(關(guān)斷)擋On(運行)擋ST擋，重復(fù)打起動擋時，點火開關(guān)必須從Off擋開始。即當(dāng)發(fā)動機沒有起動著，或發(fā)動機自動熄火，需要再次起動發(fā)動機時，點火開關(guān)必須先回到Off擋，然后，才能起動發(fā)動機。當(dāng)發(fā)動機運行時（在on擋），鎖體向ST擋方向是擰不動的。這樣即可防止起動系的誤操作，如桑塔納、奧迪等

11、車。對裝有自動變速器的汽車，設(shè)有空擋起動開關(guān)，只有在P或N位時，此開關(guān)才接通，才能起動發(fā)動機。第七節(jié) 起動機的控制電路三、防止起動系的誤操作本次課程結(jié)束同學(xué)們再見！ 起動系常見故障有：起動機不轉(zhuǎn)、運轉(zhuǎn)無力、空轉(zhuǎn)、不能停轉(zhuǎn)、間歇工作、驅(qū)動齒輪與飛輪不能嚙合等一、點火開關(guān)旋到起動擋時，電磁開關(guān)出現(xiàn)“打機槍”現(xiàn)象，發(fā)動機不能起動1.原因(1)蓄電池電不足；(2)保位線圈斷路或嚴(yán)重短路；(3)起動繼電器觸點張開電壓過高；(4)蓄電池連接導(dǎo)線接觸不良或?qū)Ь€過細。第八節(jié) 起動機的故障診斷第八節(jié) 起動機的故障診斷2.判斷方法(1)繼電器：短接“電池”與“起動機”，若正常，則為繼電器故障；若不正常-(2)電磁

12、開關(guān)：短接主接線柱，若正常，則為保位線圈故障；若不正常-(3)若短接時火花過強，為起動機嚴(yán)重短路，若火花正常-(4)起動機火線劃火試驗，若火花弱，為蓄電池電不足或?qū)Ь€連接不好。第八節(jié) 起動機的故障診斷二、起動機不轉(zhuǎn)的原因與排除1.導(dǎo)線接頭松脫、斷線、接觸不良（含連接器插入部位接觸不良）-清潔、緊固2.點火開關(guān)或起動按鈕接觸不良清潔、更換3.起動繼電器或組合繼電器燒蝕、氧化、觸點間隙過大，線圈短路、斷路，觸點閉合電壓調(diào)整不當(dāng)檢修、更換4.起動機電磁開關(guān)觸點燒蝕、氧化，磁化線圈短路、斷路、搭鐵，活動鐵芯動作不良；電樞繞組短路、搭鐵；電刷磨損、接觸不良；軸承過松、電樞軸彎曲造成電樞掃膛清潔、修理、更

13、換 5.蓄電池儲電量不足或內(nèi)部有故障充電、更換三、起動機運轉(zhuǎn)無力的原因與排除第八節(jié) 起動機的故障診斷1.導(dǎo)線接頭接觸不良-清潔緊固2.電磁開關(guān)觸點接觸不良清潔、修理、更換3.起動繞組有短路故障；電刷磨損彈簧壓力不足；換向器燒蝕或有油污檢修、更換4. 蓄電池儲電量不足或內(nèi)部有故障充電、更換四、起動機空轉(zhuǎn)的原因與排除1.起動機安裝不當(dāng)或固定螺栓松脫重新安裝2.單向嚙合器打滑、緩沖彈簧折斷或漏裝檢修或更換3.驅(qū)動齒輪嚙合不好、飛輪齒圈輪齒損壞檢修或更換五、起動機不能停轉(zhuǎn)的原因與排除第八節(jié) 起動機的故障診斷1. 繼電器觸點燒結(jié)修理、更換2.點火開關(guān)損壞更換3.起動機傳動叉或電磁開關(guān)回位彈簧過軟或折斷、

14、電磁開關(guān)銜鐵卡住檢修、更換4. 電磁開關(guān)觸點燒結(jié)或接觸盤彈簧損壞檢修、更換六、驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈不能嚙合的原因與排除1.起動機單向嚙合器彈簧不起作用（漏裝、折斷或過軟）；驅(qū)動齒輪損壞檢修、更換2.飛輪齒圈輪齒折斷或磨損過甚檢修或更換七、起動機間歇工作的原因與排除 1.蓄電池虧電較多充電 2.起動機電樞線圈有匝間短路、電刷和換向器接觸不良檢修 3.繼電器線圈有匝間短路；觸點接觸不良檢修、更換八、測量線路壓降法判斷故障一般轎車的規(guī)律是：在起動時，每根起動電纜線的壓降不大于0.2V，每個連接點的壓降不大于0.1V，電磁開關(guān)內(nèi)接觸盤的壓降不大于0.3V，起動機的工作電壓不小于9V，蓄電池的端電壓不小于

15、9.6V，蓄電池負極樁到發(fā)動機缸體之間的電壓不大于0.4V。第八節(jié) 起動機的故障診斷判斷：在檢測過程中，若已確定蓄電池的技術(shù)狀態(tài)完好、電纜線與極樁的連接完好，則當(dāng)蓄電池的端電壓大于9.6V時，就可初步確定起動無力的故障部位在起動機；可再測量電磁開關(guān)兩個主接線柱的壓降，若大于0.3V時，說明故障部位在電磁開關(guān)；若起動機的工作電壓大于9V，說明故障部位在電動機。起動系故障診斷方法 第八節(jié) 起動機的故障診斷前端蓋外殼電刷磁場繞組電樞離合器后端蓋起動系故障診斷方法 絕緣接線柱外殼磁極電刷換向器磁場繞組磁場與磁路第八節(jié) 起動機的故障診斷第九節(jié)起動機的檢修與試驗1.勵磁繞組的檢修故障種類：勵磁繞組松動、斷

16、路、搭鐵、短路。(1)搭鐵 1)檢驗方法：用220V交流試燈檢驗，燈應(yīng)不亮。二、起動機部件的檢修用萬用表R10K擋檢查，阻值應(yīng)為。第九節(jié)起動機的檢修與試驗（2）短路電樞感應(yīng)儀檢查：繞組套在鐵棒上放于感應(yīng)儀上，儀器通電35min后，若繞組發(fā)熱則為匝間短路。第九節(jié)起動機的檢修與試驗短路檢查將蓄電池的電壓加在勵磁繞組的兩端，注意控制電流，同時用一鐵片或螺釘旋具在四個磁極上分別感受磁吸力的大小，如果某一磁極有磁吸力明顯低于其他磁極，則表明該磁極上的勵磁繞組短路。第九節(jié)起動機的檢修與試驗（3）斷路磁場繞組的檢測也可用萬用表電阻擋進行。R1擋檢測繞組斷路：電阻值為無窮大時表示繞組斷路。第九節(jié)起動機的檢修與

17、試驗（4）修復(fù)方法：取出匝間舊絕緣物(勿使銅線變形)，用竹片或小刀撥開線匝，將滌淪帶或絕緣紙塞入每層線匝之間，重新包扎新紗帶后浸漆烘干。第九節(jié)起動機的檢修與試驗2.電樞繞組的檢修故障種類：搭鐵、短路、斷路。(1)搭鐵 檢驗方法： 1)用220V交流試燈、萬用表(R10K擋)或兆歐表檢測。第九節(jié)起動機的檢修與試驗2.電樞繞組的檢修(1)搭鐵 檢驗方法：2)用電樞感應(yīng)儀檢測：將電樞置于電樞感應(yīng)儀的夾緊裝置上把電源開關(guān)轉(zhuǎn)到測試位置。用一個測試針接觸電樞鐵芯，另一個測試針依次接觸換向器的各個銅片，并觀察測試燈。測試燈不亮，則為絕緣良好；若某一換向片上測試時燈亮了，則該處電樞繞組有搭鐵故障。 第九節(jié)起動

18、機的檢修與試驗 (2)短路 檢驗方法：用電樞檢驗儀檢查。接通儀器電源，在檢驗儀上不斷地轉(zhuǎn)動電樞，同時在電樞上方放一鋸條，當(dāng)鋸條出現(xiàn)振動時，說明該繞組有短路故障；當(dāng)鋸條在四個鐵芯槽出現(xiàn)振動時，說明相鄰換向器銅片間短路；當(dāng)鋸條在所有槽上振動時，說明同一個槽中上下兩層導(dǎo)線短路。第九節(jié)起動機的檢修與試驗第九節(jié)起動機的檢修與試驗(3)斷路 檢驗方法：1)用萬用表分別測量換向器兩相鄰銅片間電阻值，若哪組阻值偏大，則為其斷路(實際上由于電樞線粗很難測出電阻的變化)。2)用電樞感應(yīng)儀檢查：將電樞置于感應(yīng)儀的V形槽中，用毫安表的兩個觸針分別放在換向器兩相鄰換向片上，將電源開關(guān)置于工作位置，毫安表指針應(yīng)指示某個數(shù)

19、值。若某處毫安表無指示，則此匝斷路。(3)修復(fù)方法：更換或加墊絕緣紙。第九節(jié)起動機的檢修與試驗電樞繞組的檢修演示第九節(jié)起動機的檢修與試驗3.換向器的檢修(1)故障種類：表面臟污或輕微燒蝕、凸凹不平(2)修理方法：用00#砂布修磨(3)要求： 1)修磨后換向器剩余厚度2mm 2)電樞徑向跳動量0.15mm 附：國產(chǎn)車電動機換向器云母片與銅片等高，進口車銅片比云母片高0.2mm以上。 第九節(jié)起動機的檢修與試驗4.電樞軸的檢修故障種類：彎曲(1)檢測(2)標(biāo)準(zhǔn) 鐵芯處擺差不大于0.15mm 中間軸頸處擺差不大于0.05mm。(3)修復(fù) 冷壓校正。第九節(jié)起動機的檢修與試驗4.電樞軸的檢修(4)軸和軸承

20、的配合 一般0.05mm最大0.10mm驅(qū)動齒輪銅套與軸的間隙一般0.06mm最大0.15mm第九節(jié)起動機的檢修與試驗5.電刷與刷架的檢修(1)檢查電刷的高度電刷的高度應(yīng)不小于新品高度的2/3，否則應(yīng)更換。(2)檢查電刷的接觸面：電刷與換向器接觸面積應(yīng)達75%，否則應(yīng)研磨電刷。研磨方法：從檢查窗口處在換向器上纏上00#砂布后，再裝上電刷，用手沿電樞工作時旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動電樞進行研磨。第九節(jié)起動機的檢修與試驗第九節(jié)起動機的檢修與試驗(3)檢查彈簧壓力及電刷架用彈簧秤檢查電刷壓力，普通貨車應(yīng)為1215N，若壓力不足，可反向撥動增加彈力或更換。用萬用表或交流試燈檢查絕緣刷架絕緣情況和搭鐵刷架搭鐵情況，均

21、應(yīng)符合要求。6.端蓋的檢修檢查軸承孔有無毛糙、燒傷現(xiàn)象；軸承與端蓋座孔和電樞軸軸頸間配合是否得當(dāng)；軸承與座孔間不得松曠、歪斜，否則應(yīng)更換。7.傳動機構(gòu)的檢修(1)檢查撥叉應(yīng)無變形、斷裂、松曠等現(xiàn)象，回位彈簧應(yīng)無銹蝕，彈力正常，否則應(yīng)更換。(2)檢查驅(qū)動齒輪齒長不得小于全齒長的2/3，驅(qū)動齒輪無斷齒、裂痕，無齒面、齒端倒角磨損過甚或扭曲變形，否則應(yīng)更換。第九節(jié)起動機的檢修與試驗(3)單向嚙合器的檢修1)檢測 將其夾在臺鉗上，插入花鍵軸，扭力搬手用套管與花鍵軸相連，向鎖止方向搬動扭力搬手檢查扭力大小。2)要求滾柱式：在26N.m以下轉(zhuǎn)矩不滑轉(zhuǎn)第九節(jié)起動機的檢修與試驗(3)單向嚙合器的檢修2)要求摩

22、擦片式：摩擦片工作面應(yīng)平整，無破裂和嚴(yán)重變形；平面度誤差應(yīng)0.10mm，主動摩擦片表面溝槽磨平時，應(yīng)予以修復(fù)；在117-176N.m以下轉(zhuǎn)矩不滑轉(zhuǎn)，180N.m時應(yīng)打滑。否則，應(yīng)通過增減壓環(huán)與摩擦片間的調(diào)整墊片予以調(diào)整。第九節(jié)起動機的檢修與試驗(3)單向嚙合器的檢修2)要求彈簧式：活動部件應(yīng)活動自如不卡滯；扭力彈簧與套筒間裝配過盈量應(yīng)為0.250.50mm。彈簧折斷、破裂、彈力減弱、扭力不合要求時應(yīng)更換。第九節(jié)起動機的檢修與試驗第九節(jié)起動機的檢修與試驗8.電磁開關(guān)的檢修故障種類：觸點、接觸盤燒蝕；接觸面積過小，線圈短路斷路搭鐵解決辦法：(1)打磨，調(diào)整，反面(2)線圈檢修繞制時，保持線圈在內(nèi)層

23、，吸拉線圈在外層。線圈間、線圈與外殼間應(yīng)用青殼紙隔開，線圈頭套絕緣管。 起動機的拆裝第九節(jié)起動機的檢修與試驗二、起動機的試驗試驗對象：新出廠、使用中、修復(fù)后的起動機。試驗內(nèi)容：空轉(zhuǎn)試驗、全制動試驗。試驗條件：充足是的蓄電池，其容量、電壓與起動機電壓和功率相匹配，連線電阻要小，電壓降不得超過0.2V-0.3V。第九節(jié)起動機的檢修與試驗二、起動機的試驗1.空轉(zhuǎn)試驗(1)試驗：起動機不帶負荷，接通電源，測量起動機空載電流和轉(zhuǎn)速，與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，判斷起動機是否有電氣和機械故障。(2)要求：空轉(zhuǎn)試驗時，起動機應(yīng)轉(zhuǎn)速均勻、無異響，換向器無火花，試驗時間不得超過1min。第九節(jié)起動機的檢修與試驗(3)判斷：

24、 1)若電流大而轉(zhuǎn)速低裝配過緊；電樞軸彎曲；軸承與電樞不同心；軸承磨損；電樞或勵磁繞組搭鐵或短路 2)若電流、轉(zhuǎn)速均小于標(biāo)準(zhǔn)值，則為起動機內(nèi)部電路接觸不良。如內(nèi)部導(dǎo)線接觸不好，換向器與電刷接觸不良，電刷彈簧彈力過小等。第九節(jié)起動機的檢修與試驗2.全制動試驗(1)試驗：接通電源，測出起動機在完全制動時所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩和所通過的電流值，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較，以判斷其是否有電氣或機械故障。(2)判斷： 1)若電流大于標(biāo)準(zhǔn)值，而轉(zhuǎn)矩小于標(biāo)準(zhǔn)值電樞或勵磁繞組搭鐵或短路。 2)若電流、轉(zhuǎn)速均小于標(biāo)準(zhǔn)值電路接觸不良。 3)若驅(qū)動齒輪已鎖死，電樞軸仍在轉(zhuǎn)動單向嚙合器打滑。(3)要求：實驗時間5S。第九節(jié)起動機的檢修與試

25、驗起動機的試驗第九節(jié)起動機的檢修與試驗第九節(jié)起動機的檢修與試驗三、起動機的調(diào)整部位1.驅(qū)動齒輪與端蓋凸緣距離調(diào)整（1)調(diào)整目的：限制嚙合器套筒任意前移，保持電磁開關(guān)活動鐵芯和嚙合器都有一個適當(dāng)工作距離；防止起動機不工作時驅(qū)動齒輪與飛輪相碰。（2)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：東風(fēng)系列車用起動機為2932mm；解放系列車用起動機為32.534mm。（3)調(diào)整方法：松開鎖緊螺母，調(diào)整限位螺釘1。第九節(jié)起動機的檢修與試驗2.驅(qū)動齒輪工作時端面與止推墊圈間隙的調(diào)整（1）要求1）先嚙合，后通電。當(dāng)嚙合器齒輪與飛輪進入嚙合狀態(tài)時，電磁開關(guān)正好接通起動機電路。齒輪要在全齒長嚙合，又不碰后端蓋。第九節(jié)起動機的檢修與試驗2.驅(qū)動齒輪工作時端面與止推墊圈間隙的調(diào)整（1)要求2）起動機驅(qū)動齒輪行程、電磁開關(guān)的活動鐵芯行程、接觸盤的附加行程三者配合不好時，會產(chǎn)生以下問題。易產(chǎn)生“頂齒”，起動機不工作；易產(chǎn)生“打齒”，損壞飛輪齒圈；第九節(jié)起動機的檢修與試驗2.驅(qū)動齒輪工作時端面與止推墊圈間隙的調(diào)整（1）要求2）易使齒輪“發(fā)咬”，造成起動開關(guān)松開后電磁開關(guān)并未斷電而將起動機燒毀。（2）標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)電磁開關(guān)吸合時，嚙合齒輪與限位環(huán)間隙為14mm。第九節(jié)起動機的檢