我國(guó)私家車碳排放測(cè)算

1、我國(guó)私家車碳排放測(cè)算S3作者：董國(guó)梁丁侯云胡丹來(lái)源：科技視界2014年第15期董國(guó)梁丁侯云胡丹（江南大學(xué)商學(xué)院，江蘇無(wú)錫214122）【摘要】數(shù)據(jù)顯示，截止2013年，我國(guó)的私家車保有量已達(dá)10519.53萬(wàn)輛。隨著私家車擁有量的快速增長(zhǎng)，其對(duì)交通、能源、環(huán)境的影響日益加劇。本文從分析我國(guó)私家車消費(fèi)現(xiàn)狀和趨勢(shì)入手，結(jié)合調(diào)查問(wèn)卷數(shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)私家車碳排放進(jìn)行了測(cè)算，從而增強(qiáng)社會(huì)各界的環(huán)保意識(shí)，以促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展?！娟P(guān)鍵詞】私家車；碳排放；測(cè)算；可持續(xù)近幾年，我國(guó)私家車消費(fèi)保持快速增長(zhǎng)，2013年達(dá)10519.53萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)13%。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒，得到我國(guó)2005年一2013

2、年私家車保有量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖。在私家車保有量增加的同時(shí)，私家車的二氧化碳排放給環(huán)境帶來(lái)很大的壓力，因此對(duì)我國(guó)私家車碳排放準(zhǔn)確地測(cè)算就成為擺在我們面前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。1碳排放的測(cè)算方法關(guān)于碳排放的測(cè)算，有不少成熟的方法。1）自上而下法。根據(jù)聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）2006年給出的“自上而下”的統(tǒng)計(jì)各個(gè)部門或行業(yè)所排放的CO2計(jì)算公式：。其中TCO2為C02的排放量；Fi為第i種燃料的CO2排放因子；Ei為第i種燃料消耗量；n為某CO2排放部門或行業(yè)總共消耗了n種燃料。該計(jì)算方法簡(jiǎn)便、清晰、易于操作。2）自下而上法。針對(duì)城市交通部門，IPCC2006年也給出了相應(yīng)的計(jì)算公式：TCO2=E

3、Vehi,j,tXDi,j,tXCi,j,tXFi,j,t。其中，TCO2為交通部門的CO2排放量；Vehi,j,t為車輛類型i的數(shù)量，對(duì)于道路類型t使用燃料j;Di,j,t為每種車輛類型i某段時(shí)間內(nèi)行駛的距離，對(duì)于道路類型t使用燃料j；Ci,j,t為車輛類型i的平均燃料消耗，對(duì)于道路類型t使用燃料j；Fi,j,t為車輛類型i的CO2排放因子，對(duì)于道路類型t使用燃料j；i為車輛類型（如私家車，公共汽車、地鐵）；j為燃料類型（如汽油、柴油、天然氣等）；t為道路類型（如城市、農(nóng)村等）。該計(jì)算更具有針對(duì)性。TCU2二卩用因?yàn)楣剑↖）在數(shù)據(jù)中無(wú)法區(qū)分城市客運(yùn)與貨運(yùn)、市內(nèi)與對(duì)外交通的消耗量，無(wú)法滿足研

4、究目的需要；而公式（II）可采用官方權(quán)威數(shù)據(jù)，不影響測(cè)算結(jié)果有效性，同時(shí)能夠是減排對(duì)策的提出更有針對(duì)性。綜上所述，本文將采用IPCC“自下而上”法進(jìn)行全國(guó)私家車碳排放的測(cè)算。2相關(guān)參數(shù)估計(jì)2.1出行距離居民會(huì)根據(jù)不同的出行距離選用不同的出行方式，及時(shí)所采取的交通方式相同，出行距離越長(zhǎng)，產(chǎn)生的碳排放量也越多。據(jù)調(diào)查，居民出行距離在3km以內(nèi)的地段，一般居民都愿意采用步行作為其出行方式。統(tǒng)計(jì)得出六種交通方式的每天的平均出行距離：私家車的出行距離為11.49km，步行為0.84km，自行車為3.09km，出租車為7.96km，地面常規(guī)公交為8.42km，地鐵為13.15km。2.2出行方式選擇由于沒

5、有全國(guó)居民的出行相關(guān)數(shù)據(jù)，因此以無(wú)錫市為例，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)調(diào)查得出無(wú)錫市民的出行情況為：公交車占30.20%，步行及自行占25.60%，電動(dòng)車占18.10%，私家車占15.80%，出租車占10.30%?？梢钥闯鰺o(wú)錫市民出行方式比較多樣化，用私家車出行的熱情并不高。交通方式的不同，對(duì)應(yīng)的能源消耗量也各有差異，本部分列出日常出行的其中幾種常見交通方式具體的能耗測(cè)定值見表1。討五般筋站虢砌蝶:就車11M11制;1HI射rl2i-4HCrl12訶対方紳勰酹鄭胭j:dl0314132.3碳排放系數(shù)本部分是參照IPCC針對(duì)因使用化石燃料所產(chǎn)生的碳排放估算方式，計(jì)算化石燃料燃燒產(chǎn)生的碳排放量。S3摘L皿軸)sa(

6、T-Mji釧幅吐1.30制1.1W)Z242.4私家車碳排放計(jì)算結(jié)果根據(jù)上面的分析，我們利用自下而上方法。車輛類型i為私家車，燃料類型j為汽油，道路類型t為城市。根據(jù)私家車數(shù)據(jù)，得到其碳排放變化圖。如圖2：O.MO%o.tm暑亠趣呼叫o.ooo%JG:-時(shí)一XDO2私解戦飜變惘汗鱗理頁(yè))3總結(jié)通過(guò)采用IPCC“自下而上”法對(duì)我國(guó)私家車碳排放的測(cè)算可知全國(guó)的私家車碳排放呈快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。所以相關(guān)部門必須采取相應(yīng)的對(duì)策加以預(yù)防和控制從而減少霧霾等污染因素以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)和諧社會(huì)的構(gòu)建?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】1蘆麗琴.中汽協(xié)今年我國(guó)汽車銷量將過(guò)2000萬(wàn)輛N.中國(guó)工業(yè)報(bào)，2013-1-18(A01).2董文波，秦芬微增長(zhǎng)時(shí)期汽車行業(yè)發(fā)展特征與對(duì)策分析J.汽車工業(yè)研究,2013(1):14T6.3孫建亮.汽車有害物質(zhì)管理現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)措施建議J.汽車工業(yè)研究,2013(1):57-59.4俞培鋒可持續(xù)發(fā)展與我國(guó)汽車工業(yè)的責(zé)任J.汽車工程師，2012(2):13-21.5唐春榮我國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展J.科技致富向?qū)В?010(35):39-42.6曹文思，楊育霞基于狀態(tài)空間平均法的BOOST變換器仿真分析J.系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào),2007，19(6):1329-1334.無(wú)錫市統(tǒng)計(jì)局無(wú)錫統(tǒng)計(jì)年鑒(2012)M.北京：中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社，2012.龍江英城市交通體系碳排放測(cè)評(píng)模型及優(yōu)化方法D