路基首件工程施工方案

1、路橋華南工程有限公司九江長江公路大橋A1合同段 路基首件工程施工方案 PAGE - 64 -中國交通建設股份有限公司 目 錄一、編制說明4 二、編制依據4三、編制原則4 四、首件工程的選擇5 1、選擇原則5 2、選擇范圍5五、工程概況5六、計劃安排6 七、總體施工組織方案71、組織機構7 2、首件施工準備82.1、勞動力準備9 2.2、技術準備92.3、測量準備9 2.4、試驗準備102.5、物質準備10 2.6、機械設備準備102.7、施工便道準備112.8、場地準備122.9、土石方調配方案13八、施工方法及工藝流程13 1、路基挖方131.1、施工準備131.2、施工方法141.3、開挖

2、注意事項151.4、開挖工藝流程161.5、開挖質量標準17 2、路基填方施工172.1、一般路基填筑17 2.1.1、施工準備182.1.2、試驗段施工192.1.3、填筑施工方法212.2、特殊路基填筑272.2.1、軟基施工處理272.2.2、填挖交界處路基施工處理282.2.3、沖擊碾壓施工302.2.4、過渡段路基處理302.3、路基質量通病及防治措施322.4、填方工藝流程352.5、填方質量標準373、路基防排水施工403.1、路基防護施工403.1.1、人字型骨架護坡403.1.2、水塘、濕地護坡施工443.2、路基排水施工443.2.1、平臺溝施工443.2.2、截水溝施工4

3、53.2.3、排水溝施工463.2.4、暗邊溝施工473.2.5、植草淺碟邊溝施工483.3、防排水工程質量標準49九、進度保證措施52十、質量保證措施54十一、安全文明保證措施55十二、環(huán)境保護措施58路基首件工程施工組織設計一、編制范圍本施工組織設計依據福州至銀川高速公路九江長江公路大橋（江西省境內）土建工程A1合同段K7+715-K13+230路基工程內容進行編制。二、編制依據1、福州至銀川高速公路九江長江公路大橋（江西段）土建主體工程A1標段土建工程招標文件和施工圖紙。2、由招標文件明確的國家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設計規(guī)范及技術規(guī)程、質量檢驗評定標準及驗收方法。3、施工技術規(guī)程、規(guī)范、標準

4、及有關冬季施工技術規(guī)范和技術標準。4、國家的法律、法規(guī)及地方有關施工安全、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術標準。5、氣象局、水利局及國家有關規(guī)定為依據，同時結合當地地質、地貌的實際情況給予調整。6、我公司多年積累成熟的路基施工經驗。三、編制原則1、遵守招標合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權人士或代表的指示和要求。2、堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合。3、實施項目法管理，通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本、質量及社會信譽的預期目標。4、合理安排施工順序，做到布局合理

5、、突出重點、科學組織、均衡生產，以保證施工連續(xù)均衡地進行。5、尊重和保護工程施工所在地民眾多年來形成的民俗民情和行為準則。6、項目辦“一綱四冊”對于確保工程質量的要求，打造一流精品工程。四、首件工程的選擇1、選擇原則1.1相對于同類工程具有代表性，通過對首件工程的工藝、施工組織研究可以指導后續(xù)同項目工程。1.2施工用地權已取得，測量放樣已完成、土工試驗已完成，并且施工便道已能通達施工現(xiàn)場，進行首件工程施工不會引起外圍突發(fā)事故干擾。2、選擇范圍根據以上選擇原則和本合同段的具體情況，路基首件工程選擇有路基挖方施工、路基填方（包括一般路基填筑和特殊路基填筑）施工、路基防排水施工。五、工程概況全線路基

6、土石方工程主線最大挖方深度14.9m、最大填方高度14.9m；樞紐左線最大挖方深度23.9m、最大填方高度12.1m；B匝道最大挖方深度16.4m、最大填方高度11.7m。根據設計施工圖紙要求我標段路基挖方均為利用方，挖方段土質主要是低液限粉質粘土及部分軟石開挖，挖方可直接作為填方區(qū)的利用方。工程范圍內地層基本穩(wěn)定，地形起伏平緩，邊坡較穩(wěn)定，沿線地表水量豐富，路基個別路段穿越河塘。全線路基土石方總量為挖方70.7萬m3（其中挖石方10485m3）、填方81.4萬m3（其中借土填方11萬m3）；全線路基土石方工程分布情況如下：主線路基段K7+715K9+991.16（長度3.276Km），路基挖

7、方：218646m3（其中挖石方9339m3）、路基填方433508m3，采用整體式路基，標準寬度33.5m。九江七里湖設置交通樞紐，其型式為Y型互通；左線K0+300-K2+499.054總長度2.2Km,挖方：296981m3（其中挖石方1146m3）、填方：255139m3。右線路基K2+038.158-K4+265.325長度2.2Km。A匝道AK0+000-AK1+837.8總長度1.8Km,挖方55561m3、填方110038m3；B匝道K0+222.499-K0+890.865路基長度0.67Km，挖方92593m3,填方58081m3。交通樞紐采用整體式路基，設計標準寬度12.

8、5m。全線路基特殊處理有：昌九高速原路基與新填路基結合處理、挖淤換填、填挖交界處路基處理、淺挖低填路基處理、橋頭路基處理。主線起點段K7+715K8+956.9為原昌九高速公路加寬段（舊路基挖除長度1.24Km）。左線K0+740K0+760、K1+880K1+960、A匝道AK0+890AK0980、B匝道BK0+290BK0+320在湖區(qū)和水塘內，有1-3m淺埋淤泥質粘土，采用挖淤換填石渣處理段（合計長度0.22Km）。主線填方區(qū)沖擊碾壓2242m、匝道填方區(qū)沖擊碾壓2340m、沖擊碾壓長度共計4581m。填挖交界處路基處理：主線7處、左線5處、A匝道7處、B匝道4處。淺挖低填段路基處理有

9、：主線1處、左線2處、A匝道4處、B匝道1處。根據工程量分布情況，特殊路基處理工程對主線土石方工程施工影響，先對其挖淤換填等特殊路基處理進行施工，然后再進行路基土石方的大規(guī)模施工?；吰路雷o主要采用人字形骨架、漿砌護坡以及漿砌片石排水溝施工，路基邊坡防護漿砌片石6210m3；邊溝、排水溝漿砌片石10224.1m3；混凝土暗邊溝4132延米。六、工期安排： 路基施工安排10個月（2009年11月28日-2010年9月30日）。其中地基處理4個半月，路基開挖、填筑10個月；主線路基土石方計劃施工約10個月（2009年12月10日-2010年9月30日）、左線路基土石方計劃施工5個月（2010年2月

10、25日-2010年8月10日）；A匝道路基土石方計劃施工4個半月（2010年4月1日-2010年8月25日）；B匝道路基土石方計劃施工5個月（2009年12月10日-2010年4月30日）。路基防、排水施工計劃安排9個月（2010年3月1日-2010年11月30日）。路基工程施工安排除考慮路基工程本身施工和沉降外，還需考慮梁場安排在主線路基上等因素。其它地段路基填筑根據總體施工組織設計施工計劃要求安排工期。路基土石方施工計劃三個作業(yè)班組施工，其中主線與A、B匝道一個土石方工程隊，左、右線一個土石方工程隊，路基防排水工程一個工程隊。路基首件工程計劃選K10+300-K10+500填方段施工，此段

11、路基平均填筑高度8.0-9.0m，整體式路基，填料由K10+800取土場由自卸車運至施工現(xiàn)場，計劃從2009年12月10日-2009年12月15日結束。路基工程按土工結構物要求進行施工，以橋、涵結構物為界分段組織流水施工。施工順序以“突出重點，減少干擾，利于結構物施工，滿足土石方調配和利于各分項工程順利展開”為原則，并以此為基礎制定各區(qū)段路基施工土石方調配方案。路基工程工期安排表序號工程項目單位數量開始時間完成時間工期(天)1地基處理項12009-11-282010-4-161402涵洞通道工程座262009-12-102010-8-152483主線K7+715-K9+991.2路基土石方萬m

12、365.22009-12-102010-9-302944左線K0+300-K2+499.05路基土石方萬m355.22010-2-252010-8-101675九江七里湖交通樞紐A匝道土石方萬m316.62010-4-12010-8-251476九江七里湖交通樞紐B匝道土石方萬m315.12009-12-102010-4-301417路基防護排水施工萬m32.12010-3-12010-11-30275七、總體施工組織方案1、組織機構根據路基工程規(guī)模、工期、質量等要求，項目部成立了路基工程首件工作小組，小組成員由項目經理、總工、副經理，各部室，施工隊組成，具體見下組織機構圖：路基首件工程組織機

13、構圖首件工程組組長:連德攀技術負責：蔣日升生產負責：傅健施工 現(xiàn)場 技術朱渝明現(xiàn)場質量安全徐世峰現(xiàn)場試驗檢測秦營霞機材 調配供應周建峰路基作業(yè)施工：陳行城路基施工主要人員配備情況：姓 名學 歷職 稱主要任職連德攀本 科高級工程師項目常務副經理蔣日升大 專高級工程師項目副總工傅 健大 專高級工程師項目副經理徐世峰大 專工程師質檢部長秦營霞大 專工程師試驗室主任周建峰大 專工程師機材部長朱渝明本 科工程師工程部長2、首件施工準備2.1勞動力準備：路基工程施工由一個施工作業(yè)班組組織施工，目前路基作業(yè)人員已經進駐施工現(xiàn)場，具體進場人數見下表：序號勞動力類型（工種）單 位數 量備 注1機械操作手人312

14、技術員人33試驗員人44普 工人20合計58人2.2技術準備熟悉圖紙、會審施工圖，領會施工組織設計意圖。編制施工作業(yè)指導書，對所有參建人員進行詳細的技術交底，明確施工程序、工藝流程和技術標準。2.3測量準備對設計院提供的測量控制點進行復核加密，布置滿足本合同段施工要求的測量控制網，并與相鄰合同段進行聯(lián)測，交接線路中樁，復核坐標點，進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準。 路基測量放樣 路

15、基測量放樣2.4試驗準備根據設計施工圖紙?zhí)峁┞坊⊥翀?，對路基填料進行土工試驗，試驗方法按公路土工試驗規(guī)程（JTJ051-93）執(zhí)行，試驗結果報監(jiān)理工程師審批。 路基填料取土場2.5物質準備做好路基施工相關物資材料的準備工作，主要有:砂礫、石渣、土工格柵、片石、碎石、砂、水泥等材料的料源供方情況，選擇質量好信譽高的供方簽訂供貨合同；按規(guī)定做好材料試驗及檢驗等工作，保證物資按計劃供應。2.6機械設備準備按照路基施工要求，我標段將抽調公司性能好的機械設備進場，并進行機械設備的檢查、驗證、維修、保養(yǎng)，保證正常施工作業(yè)。名 稱單位數量規(guī)格型號功率/容量/噸位備 注挖掘機臺5CAT320C1.2m3卡特

16、2002.10裝載機臺3ZL503.0m3柳工制造廠2003.12推土機臺3TY140140Kw山東2001.06平地機臺1PY180120Kw廣東2005.02振動壓路機臺3YZ22t/ YT2522t/25t徐工2003.07.03自卸車輛15東風灑水車輛1CLW5208GSS8t東風2001.122.7施工便道準備：遵照項目辦文明施工管理辦法，修筑臨時施工便道進駐施工現(xiàn)場。進場便道：K7+715-K10+991路基主線段在紅線內修筑3.3Km；由左線經過A匝道進入主線在紅線內側修筑3.5Km，每300m設置一處錯車道。施工便道：便道高出原地面0.5-1.0m，便道路面寬度7.0m，底寬8

17、.0m；主便道便道底層采用石渣0.3m厚墊底，便道面層采用20cm碎石墊層+18cm厚C30混凝土，便道兩側植草綠化及邊溝。在經過河溝、湖區(qū)設置臨時排水涵管兩處，其中K11+000、K12+300處分別設置3-1.0m圓管涵予以排水。便道急彎、縱橫向陡坡等危險地段設置安全護欄和醒目的安全警示標志，如“您已進入施工現(xiàn)場，請注意安全”的提示標牌（規(guī)格大小1.5m0.9m）。安排專人對施工便道進行日常檢查、保養(yǎng)和維修。高速公路路基7.0m4橫向排水盲溝30cm石渣墊層20cm碎石18cm砼面層施工便道橫斷面結構示意圖18cm砼面層、20cm碎石土30cm石渣墊層，1.0m圓管施工便橋縱斷面圖2.8場

18、地準備：詳細調查施工范圍內的地質、水文、地表附屬物的情況，調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志；修建臨時排水設施，保證施工場地處于良好的排水狀態(tài)；施工前將路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面的草皮和表土進行清除，運至指定堆放區(qū)或者臨時整齊堆放在路基兩側的征地范圍內留作邊坡種植土用；并進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。 原地面場地清理 原地面場地清理2.9土石方調配方案：路基施工前規(guī)化作業(yè)程序、機械作業(yè)路線，做好土石方調配方案，全線路基工程共分6個工作面，各工作面土石方調配方案以下：第一工作面：K7+260-K9+020本段挖方23847m3，填

19、方42631m3，扣除本樁利用填缺18784m3由K9020K9+260調入；第二工作面：K9+020-K10+991.017本段挖方194799m3，填方390877m3，扣除本樁利用填缺214862m3，由左線路基、A匝道、B匝道調入；第三工作面：左線K0+360-K0+900本段挖方15332m3，填方29799m3，扣除本樁利用填缺14467m3，由左線路基調入；第四工作面：左線K0+900-K2+600本段挖方281648m3，填方165340m3，填余116308m3，調入主線第二工作面、左線路基第三工作面；第五工作面：A匝道AK0+220-AK1+520本段挖方55561m3，填

20、方110038m3，填余54477m3，調入主線第二工作面；第六工作面：B匝道BK0+240-BK0+880本段挖方92593m3，填方32081m3，填余60512m3，調入主線第二工作面。八、施工方法及工藝流程1、路基挖方1.1、施工準備路基土石方開挖施工前按施工設計圖紙恢復路基中線，復測橫斷面、測設出開挖邊線，并灑灰線劃出開挖邊線，鑒定即有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固防護措施。做好路塹頂截排水，并隨時注意檢查，確保路塹頂截排水溝暢通，嚴防雨水侵入坡體或破壞坡面，臨時排水設施與永久性排水設施相結合。1.2、施工方法路塹的開挖方式根據路塹的開挖深度和縱向長度，以及地形、土質、土方調

21、配情況和開挖機械設備等因素予以確定，以便加快工程施工進度和提高工作效率。本合同段挖方最大挖深15.0m，擬采用分次分臺階全幅縱向開挖至路槽底，根據設計要求一般情況在路塹邊坡按每8.0m一級分級設置，邊坡平臺寬度2.0m，第一級邊坡坡率為1:1.0，第二級邊坡坡率1：1.25；土方開挖以機械為主，配合裝載機、自卸汽車運輸，自上而下分層開挖（見其后路塹開挖施工工藝流程圖），并及時（一般每往下挖2.0m-3.0m）用人工配合機械設備掛線整刷邊坡，路基邊坡坡率采用坡度尺每10.0m掛線檢查坡率，并加強測量控制，對不便機械施工的地段采用人力開挖。對于路塹利用方的開挖應在填方路基基地分段處理完成后具備填筑

22、時進行，在經濟合理的前提下，應盡量平衡調配，不能盲目求早，造成浪費；對于棄方不得隨意廢棄，必須運至預先指定的棄土場，不得隨意傾倒和堆置。 路基開挖施工 路基開挖施工 路基清表施工 路基開挖施工根據不同路段所采用不同的施工開挖方法：一般路塹開挖：采用路基橫斷面全寬縱向分層開挖，對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，及時組織路基防排水施工，確保邊坡穩(wěn)定。高挖方段土方開挖：對挖方高度較大段落，開挖前先對自然邊坡穩(wěn)定性進行調查，制定詳細的施工組織計劃，有永久性截水溝時在路塹開挖前先開挖截水溝，并對截水溝進行鋪砌防護，防止山坡水流進開挖現(xiàn)場，施工時由上到下水平分層縱向分段，逐級邊坡開挖，開挖一

23、級，加固一級，避免邊坡暴露時間過長而失穩(wěn)。施工過程中注意每級邊坡時的坡率、線型的控制。1.3、開挖注意事項路基開挖之前設計好機械設備行走路線，確定好路基土方開挖先后順序，避免路基開挖后影響機械設備正常通行。開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。路基開挖過程中加強測量控制，嚴格控制開挖線以及邊坡坡率，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。路基土石方開挖時，如發(fā)現(xiàn)土層地質發(fā)生變化，與設計要求不符時以及挖土過程中遇施工圖紙未示文物古跡、地下管線等，及時上報監(jiān)理工程師，不得隨意處理。 在居民區(qū)附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，

24、設置醒目安全標牌，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設4%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留20cm厚，待雨后再整修到設計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，兩側挖出臨時排水土溝，防止雨水積聚，泡軟路基，待雨季后再挖到設計標高。冬季施工時，開工未挖完的土質路塹，將開挖面表層翻松30-40cm，耙平作為保溫層防凍；已開挖完的表層預覆松土，待繼續(xù)施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結構，防止基底凍結；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一次松碎量，應根據挖去能力和氣候條件確定，連續(xù)挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結。 1.4、開挖工藝流程

25、路塹開挖施工工藝流程圖場地清理既有便道拓寬、加固、臨時道路修建測量放線路基斷面測量編制實施性土石方調配方案修建臨時截排水設施土方機械開挖土石方調運至填方區(qū)或棄土場邊坡修整擋、護、排工程施工1.5、質量標準路基挖方邊坡面要求線形順直，坡度符合設計要求，坡面平整，石質邊坡上不得有松石、危石；坡頂以及頂面圓弧過度段平順流暢，邊坡平臺平整，流水坡度符合設計要求；采用坡度尺每200m檢測4處路基邊坡、水準儀每200m檢測4處路基高程、全站儀每200m檢測4處路基邊線、軸線，平臺寬度用3m直尺每200m檢測4處路基平整度及寬度。2、路基填方施工填土路基施工采取路基橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用

26、挖掘機裝車、自卸汽車運輸，推土機粗平、平地機精平進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“三階段（準備階段施工階段竣工階段）、四區(qū)段（填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗區(qū)段）、八流程（施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水及晾曬機械碾壓檢查簽證路基整修）”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標準化（見其后路基填方施工工藝流程圖）。填方斷面邊坡線按每側超填寬度30-50cm進行控制，以保證邊坡壓實密度。為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁（控制樁）設置間距20m，曲線段邊樁（控

27、制樁）設置間距10m。每隔20-50m用標桿和紅色施工線繩做成標準幾何斷面，路基橫斷面控制如下圖示意。路基橫斷面控制示意圖2.1、一般路基填筑2.1.1、施工準備測量、土工試驗：路基填筑前按施工設計圖紙恢復路基中線，復測橫斷面、測設填筑邊線，每層填筑邊線比設計每側超出路堤設計寬度的30-50cm，并用灑灰線劃出邊線。路基填方前必須挖好該段路基兩邊的排水溝，最底層鋪出2-4%的路拱。再清除表面雜草、數根、腐植土，清除地表土堆放具體處理方案見后；并將路堤填筑范圍內清理留下的坑、洞、墓穴填平，路基基底壓實度（重型）不得小于93%；清表完成后必須經現(xiàn)場檢驗合格后才能進行路基填筑施工。填料來源必須是經料

28、場土工試驗合格后才能使用，確保填料的各項物理指標基本能滿足路基填筑要求。我標段土方填料主要是利用方，所缺料源由東方紅取土場（K9+900 )進行取土開挖土方，開挖擬采用裝載機配合挖掘機作業(yè)，采用通道式縱挖法施工，即開挖時采用“分層縱挖法”自上而下分層進行，每層先從中間挖出一條通道，探明地質情況，在開挖兩側時，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施，不得亂開挖、超挖，嚴禁掏洞取土。 路基清表施工 路基清表施工路堤兩側排水施工：在護坡道外側結合永久性排水系統(tǒng)開挖臨時排水溝或開挖正式排水溝，預留溝邊坡保護層，待正式施工時，挖除保護層，砌筑排水溝；同時在溝的外側填筑截水土埂，防止水流流向路基。路基填筑施

29、工，路肩邊緣應設置不小于20cm高臨時擋水埝，沿邊坡間隔20m設置一道橫向排水槽，排水槽底部和側壁采用彩條布封閉，這樣路基面上的流水由擋水埝匯集，然后由橫向排水槽集中流出路基外，避免施工時流水隨意沖刷邊坡（具體設置見下圖）： 2.1.2、試驗段施工 根據施工規(guī)范，路基填筑大規(guī)模動工之前，應在已經填筑碾壓過的路段上選出一段不小于3000m2的場地作為路基填筑施工的試驗路段，為此我項目部選擇K10300K10500段填方路基作為試驗段，該段路基平均填土高度為8.0m-9.0m；路床填筑為96區(qū)、上路堤填筑為94區(qū)、下路堤填筑為93區(qū)，試驗段填筑層為93區(qū)。原地面情況施工前對試驗段路基中、邊樁進行測

30、量放樣，用灰線標注路基填筑邊線位置。測量放樣完成后使用挖掘機、推土機對路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面的草皮和表土進行清除，用自卸車運至指定的堆放區(qū)。同時在路基征地線范圍內修建縱、橫向臨時排水溝，排水溝斷面尺寸為50cm50cm，設置4.0%流水坡并與周圍水系連通，保證路基施工場地內處于良好的排水狀態(tài)；清表完成后對原地面土樣進行試驗檢測，土樣最大干密度1.81g/cm3、最佳含水量15.5%、液限39.7、塑限26.9、塑性指數12.8；碾壓前對原地面橫向挖成臺階，臺階高度為1.0m，臺階寬度為2.0m且向內傾斜4.0%坡度，設置臨時排水溝,保持臺階上無水，避免雨水涌入下填

31、筑面上(見路基臺階開挖示意圖)。臺階開挖完成后進行原地面填前碾壓，碾壓采用YZ22t、YT25型壓路機作業(yè)，使原地面密實度達到93%。原地面處理完成現(xiàn)場測量原地面高程等數據報現(xiàn)場監(jiān)理工程對試驗段原地面進行檢查，檢測合格后進行下道工序施工。路基臺階開挖示意圖人、機組合試驗段路基施工總負責：連德攀，施工生產負責：傅健，施工技術負責：蔣日升，施工現(xiàn)場技術：朱渝明，現(xiàn)場質量安全：徐世峰，現(xiàn)場試驗負責：秦營霞，現(xiàn)場測量負責：張蔚博，施工作業(yè)負責：陳行城，機械材料調配供應負責：周建峰。 試驗段主要機械設備有：YZ22t/YT25振動壓路機2臺、TY140推土機3臺、PY180平地機1臺、CAT320C挖掘

32、機3臺、東風牌自卸車10臺、CLW520灑水車1臺。取土場情況試驗段填料取土場設置在K10+800位置處，經試驗檢測填料土樣最大干1.78g/cm3、最佳含水量15.1%、液限指數39.4、塑限27.2及塑性指數12.2；屬于低液限粘土，可用作路基填筑材料。取土開挖采用挖掘機配合裝載裝料、自卸車和運輸至填筑現(xiàn)場。施工工藝在試驗段范圍內松鋪系數按1.15控制，松鋪厚度為28cm控制，松鋪層厚控制采用標準竹簽控制，填筑前對原地面橫斷面測設8點高程，縱向間距2.0m，碾壓完成后在相對應的點測設填筑高程，得出壓實層厚度。采用兩種不同平整、碾壓工藝進行試驗，第一試驗段K10+300-K10+400，第二

33、試驗段為K10+400-K10+500。a、第一試驗段（K10+300-K10+400）施工工藝試驗程序：測量放線報監(jiān)理工程師驗收推土機粗平用YZ22t壓路機靜壓行進速度2.3Km/h平地機精平第一遍YZ22t壓路機靜壓行進速度2.3Km/h第二遍YZ22t壓路機碾壓（弱振）行進速度2.3Km/h是（否）有明顯輪跡平地機掃平第三遍YT25壓路機碾壓（強振）行進速度3.9Km/h灌砂法測壓實度第四遍YT25壓路機碾壓（強振）行進速度3.9Km/h灌砂法測壓實度滿足所屬區(qū)域壓實度（93%）要求測量高程、壓實層厚得出試驗參數。b、第二試驗段（K10+400-K10+500）施工工藝試驗程序：測量放線

34、報監(jiān)理工程師驗收推土機粗平平地機精平第一遍YZ22t壓路機靜壓行進速度2.3Km/h第二遍YZ22t壓路機碾壓（弱振）行進速度2.3Km/h是（否）有明顯輪跡第三遍YT25壓路機碾壓（強振）行進速度3.9Km/h第四遍YT25壓路機碾壓（強振）行進速度3.9Km/h灌砂法測壓實度第五遍YT25壓路機碾壓（強振）行進速度3.9Km/h灌砂法測壓實度重復碾壓（強振）至滿足所屬區(qū)域壓實度（93%）要求測量高程、壓實層厚得出試驗參數。通過兩種不同施工工藝試驗段的填筑施工，得出不同施工工藝的各項參數，確定最佳的填筑施工工藝，使其施工既能達到設計和規(guī)范的要求又能加快施工進度，并報監(jiān)理單位批準后，在大規(guī)模填

35、筑中按批復的路基填筑施工工藝予以施工。2.1.3、填筑施工方法層厚的控制根據試驗段得出的填料松鋪厚度進行控制，先在填筑面上劃格分區(qū)然后分格上按控制松鋪厚度進行布料，分格區(qū)尺寸為10m10m，土方路基填筑層松鋪厚度為28cm控制，石方路基填筑層松鋪厚度為40cm控制，平整時攤鋪厚度差不應超過50mm/100mm。根據每方格填料工程量，按分格區(qū)面積和填筑層控制松鋪厚度計算填筑材料工程量，然后進行均勻布料。填筑松鋪層厚度控制在填筑頂面加釘標準高度的竹簽（標準竹簽為控制松鋪厚度），竹簽布設間距為尺寸為10m10m，機械沿竹簽頂進行攤鋪平整。為了反映填筑路基的層數、厚度和所處的區(qū)段，在路基兩側豎立一根邊

36、長10cm的等腰三角形標尺，標尺長4.0-6.0m,每面代表不同的意義；其中一面紅白相間表示路基填筑壓實厚度，每格代表分層壓實厚25cm；另一面黃白相間表示路基填筑整米厚度，每格長度為1.0m；第三面紅綠黃相間表示路基填筑的壓實區(qū)，紅顏色代表96區(qū)、綠顏色代表94區(qū)、黃顏色代表93區(qū)（詳見路基填料虛鋪厚度控制圖、三面標尺大樣圖）。 層厚控制竹簽圖示 路基填筑層厚控制 平整的控制路基填筑面上料完成后即可進行填料的攤鋪作業(yè)，攤鋪時應做成向路基兩側2-4%的橫坡以利排水。填料攤鋪采用TY140型推土機沿標準竹簽頂進行填筑材料的攤鋪，推土機將填料攤開粗平2遍后采用YZ22t型壓路機靜壓1-2遍，然后用

37、PY180型平地機精平作業(yè)，平地機精平時采用刮刀正、反運轉推行前進，將填筑表面多余的填料推放在左右兩側成條形土堆，再使用裝載機將多余的土方清理，這樣大大提高了路基整平的效率。在路基平整過程中，人工配合機械對填筑材料中的樹根、草根、不合格粒徑填料、垃圾等進行清理，并對局部表面凹凸不平的坑槽進行人工找平，人工找平施工中配以鋁合金平整尺加以控制。在路基碾壓完成后再用平地機對填筑面刮平2遍后終壓成型。對于石料填筑平整采用推土機施工為主，人工配合找平作業(yè)。攤鋪自檢合格報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格后進行碾壓作業(yè)。 路基填筑平整施工 路基填筑平整施工碾壓的控制攤鋪平整后報驗對攤鋪層厚度以及土樣含水率檢測進行檢查

38、，含水量檢測現(xiàn)場采用酒精燃燒法檢測，燃燒法的檢測過程如下：稱取具有代表性土樣（細粒土不少于5.0-10.0g、中粗粒不少于10.0-20.0g）放入鋁盒，加入適量的濃度為95%的酒精進行試驗，至出現(xiàn)自由液面，對于粘性土不少于三遍，砂類土不少于兩遍。取兩次試驗的平均值作為試驗結果，且兩次平行試驗的平行誤差在允許范圍內。否則試驗結果作廢，重做。根據土工試驗結果，挖方段土的天然含水量與最佳含水量相當，整平后測量實際含水量，如果在最佳含水量的+2%及-3%范圍內，可以直接碾壓。當含水量太低時，在表面灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后再攤鋪碾壓；當填料含水量超過規(guī)定時，則在攤鋪后先晾曬，待降低含水量至最

39、佳含水量時再碾壓，填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時，前后兩區(qū)段交叉施工。路基填筑碾壓采用YZ22t及YT25壓路機施工，采用靜壓與振動碾壓搭配組合，每層先用22t壓路機靜壓1-2遍然后振動碾壓。待平地機精平后開始路基的碾壓工作，壓路機碾壓先慢后快，先靜壓后振動，碾壓由路基超寬邊緣向中心碾壓，對于超高地段，路基的曲線段由內側向外側、由低向高進行碾壓，路基壓實見其后施工工藝流程框圖。前、后二次輪跡重疊輪寬的三分之一，碾壓次數按試驗路段方案進行，一直進行到重輪下不出現(xiàn)輪跡為止，每層的施工路拱采用4.0%橫坡有利于排除表面的積水。碾壓完成后做到外觀表面平整無起伏，無“彈簧”“干松”現(xiàn)象，填料壓實度的

40、控制是保證路基質量的關鍵所在，在施工中要嚴格按已確定施工工藝要求進行控制；為了檢查實際的壓實度，每層碾壓完成后必須對壓實度檢測,路基土方壓實度采用灌砂法檢測。每層填筑壓實經監(jiān)理工程師簽證達到要求后才能鋪筑第二層填料。石料路堤的碾壓采用振力25t的振動壓路機分層灑水均勻壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止，要求嚴格控制碾壓遍數和最后一遍的沉降量，填石路基壓實質量以沉降法控制。壓實自檢合格報現(xiàn)場監(jiān)理工程師對路基填筑層的各項檢測項目驗收后進行下一層的路基填筑作業(yè)（見其后的路基整修工藝流程圖）。 路基填筑碾壓施工 路基填筑碾壓施工 路基碾壓

41、成型 路基碾壓成型坡度的控制根據設計圖紙?zhí)罘皆谔钔粮叨刃∮?.0m時邊坡率為1:1.5；填土高度大于8.0m時，每填高8.0m設2.0m寬的護坡道(填方平臺)，邊坡率為1:1.75。路基邊坡在每填高50cm均對其中邊樁進行測量放樣，嚴格控制填土線形。在路基每填高3.0-4.0m后利用CAT320C挖掘機?？吭谝烟钪斆孢厒葘吰逻M行初步的修整，修整的土方用于上一層路基填筑使用；修整時預留填筑頂面往下1.5m高度的倒梯形加寬邊坡面，留作下一層路基填筑加寬段的承受面，依次逐高對邊坡進行修整；同時根據設計邊坡坡率用鋁合金制做坡率為1:1.5和1:1.75坡度尺各兩把，對經挖機初步修整后的邊坡采用人工

42、用坡度尺掛線刷坡作業(yè)，同時在邊坡每20.0m用水泥砂漿砌筑急流槽，以排除填筑面的積水，防止沖刷填方邊坡。、填筑注意事項原地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度為2.0m且向內傾斜2%-4%，臺階高度為1.0m，且臺階保持無水，用夯實機具加以夯實。路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1:1坡度分層預留不小于2.0m寬的臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2.0m；路基邊坡每成型一級后及時進行邊坡的防護施工。用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成2-4%的雙向橫坡，填

43、筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上；路基分層填筑的各層面間不得出現(xiàn)積水，以免影響填筑及碾壓質量。路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑，對于CBR值小于8填料不得用于上路床填筑。填筑每層設置2-4%的路拱，保證排水順暢，同時與坡面臨時急流槽相連，雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，若雨前來不及攤鋪碾壓采用塑料布或者彩條布等防雨材料及時覆蓋。填筑石料或土石混合料填筑時將石塊逐層水平填筑壓實，不允許采用傾填方法施工。填筑時從原地面低洼處

44、開始，在石質填料裝運時，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料集中裝運，填料盡量選用4-15cm石料，以保證路基填方的均勻、密實、不親水，充分利用填料的嵌擠與填充作用。石料或者土石混合料中所含石料的強度大于30Mpa時，石料最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3；當所含石料強度小于30Mpa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。當土石路堤填至路床頂面以下50cm的范圍內鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm，超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求，杜絕把不合格的填料運到路基上再解小處理或將過大的填料堆在路肩上。填料根據層次所在，按粒徑要求進料，自卸汽車卸料時要注意粗、細料的均勻推放，避免粗細料的集中

45、。推土機推平每層長度最小50m要全斷面攤鋪，整平后立即開始碾壓，一定要當場碾壓成型，對于堆放的、攤鋪的填筑材料不能過夜碾壓，嚴格控制最佳含水量，如遇天氣干燥或暴雨，填料必須通過灑水或曬干等措施以達到最佳效果的碾壓。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于8cm。路基填土高度小于等于150cm（包括零填）時要求檢測0-80cm的天然密實度，如未達到96%，要求開挖后回填碾壓處理；對于原地清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深50cm，然后整平回填壓實（見淺挖低填路基處理圖）。2.2、特殊路基處理2.2.1、軟土路基處理測

46、量放線：先對處理的軟基位置進行測量放樣，根據軟基土質情況進行土堆圍堰施工，圍堰高度高出地表水最高水位該處50cm，并表面夯實。圍堰排水：土堆圍堰完成后采用水泵排水施工，圍堰內水排除干凈，并在軟基處理范圍外設置一排水點，用竹筐墊水泵隨時排除圍堰內積水，保證在軟基處理過程中處于無水狀態(tài)。軟基清淤：圍堰內排水干凈后用CAT320C挖掘機挖除處理軟基不良土質，并配合人工清淤，所清理出的土質能用的留做邊坡防護耕植土用，不能使用的運至棄土場。石渣回填：清除軟弱土層后對地基進行夯實處理，然后在軟基填筑邊線處用石塊碼砌形成護腳，其高度同軟基處理厚度一致；根據設計要求軟基填筑選用級配較好的石渣，采用TY140推

47、土機進行攤鋪，先鋪填大塊石料，大面向下擺放平穩(wěn)，攤鋪厚度均勻、緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊，其填筑工藝與一般路基石料填筑施工基本相同；在軟基處理完后，開始進行路基填筑及護坡防護施工。路基填筑過程中，預埋沉降觀測板，觀測其沉降量，嚴格控制填土速率并采取有效措施控制路基的沉降、變形。（其具體施工見軟基處理施工圖）。2.2.2、填挖交界路基處理測量放線：首先對路基填挖交界處測量放樣,用灰線放出填挖交界處路基邊樁線。開挖臺階：當地面（包括縱橫兩個方向）坡度陡于1:5時，在基底采用挖掘機開挖臺階，臺階寬度2.0m-4.0m，高度1.0m-2.0m，并向內傾斜4.0%,設置臨時排水溝，以保持排水暢通,避免

48、雨水涌入已填路基內，臺階隨填筑高度而逐層開挖，但是挖方段必須保持有一個已開挖成型的臺階才能予以填筑。石渣（砂礫）回填：填料選擇級配較好的石渣（砂礫）回填施工，填筑工藝流程與一般路基石料填筑工藝基本相同。若挖方邊坡有地下水需在臺階上設置碎石盲溝，盲溝尺寸視地下水流量大小確定，并用土工布包裹，碎石盲溝確定尺寸后采用人工放線開挖成型，碎石盲溝施工完成必須經檢查驗收后才能進行填筑施工。路基縱斷面上填挖交界處從交界處與坡底下挖0.8m，當深度不足0.8m時仍超挖0.8m，超挖長度為10m進行超挖回填。鋪設格柵：在挖填交界處分兩層鋪設土工格柵，土工格柵采用高強合成滌綸纖維格柵，并在挖方側采用10鋼筋錨釘梅

49、花形進行有效錨固，土工格柵鋪設寬度為路基寬度，長度為挖填各4.0m。對于部分陡坎可適當增加土工格柵層數；土工格柵鋪筑時要求面層平整，土工格柵盡量張緊、平順，采用綁扎連接，橫向搭接寬度為30cm，縱向搭接寬度為50cm；緊貼下承層，不許有硬物突出。鋪完檢查合格后，及時填筑填料，土工格柵上的填土采用輕型推土機，嚴禁直接在其上轉彎倒車。路基填筑時，格柵鋪設和路基土填筑交替進行，壓實順序從格柵靠近錨釘一端開始，逐步碾壓至格柵尾部，土工格柵上第一遍攤土采用人工進行，避免機械碾壓破壞，填土適當偏厚一些（其具體施工見填挖交界處處理施工圖）。填挖交界地段填方施工要點：要重視填挖交界地段部分路基的填筑，避免因填

50、筑不當，引起橫斷面內不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。認真清理填挖交界處填方路段的原地面，并盡可能有規(guī)則地劃定填挖交界地段的交界面，以確保良好拼接。填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無痕。填挖交界路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經監(jiān)理工程師檢驗合格后，方準開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。鋪設土工合成材料的土層表面應平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬突出物，在距土工合成材料層8cm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。2.2.3、沖擊碾壓施工施工工藝沖擊碾壓與路堤填筑 “四區(qū)段”中的碾壓形式相仿，只是施工的碾壓工具不同

51、。沖擊壓實采用三邊形雙輪沖擊壓路機，而振動碾壓是采用振動壓路機。沖擊壓實、振動碾壓施工前，應進行現(xiàn)場試驗，以確定沖擊壓實及振動碾壓遍數及沖擊能、振動功率等參數，確定質量檢測方法，評價標準等。現(xiàn)場施工時根據設計要求的壓實度和沉降量控制值或現(xiàn)場施工時以沖擊輪輪跡高差小于1.5cm來控制沖擊壓實次數。沖擊壓實和振動碾壓的加固范圍應超出路基兩側坡腳外寬度為處理深度的1/22/3，且不小于3.0m。工藝要求土質較松軟時，須先用一般壓路機或振動壓路機先預壓，若用振動壓路機碾壓時，先慢后快，振動頻率先弱后強，直線段由兩側向中間，曲線段由線段內側向外側縱向進退錯行進行碾壓，行與行的輪跡重疊寬度不小于0.3m，

52、橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2m，上下兩層接頭處錯開3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。碾壓達到一定密實度后，再用沖擊壓路機碾壓。2.2.4、過渡段路基處理本段工程的過渡段有：橋路過渡段；涵洞臺背過渡段；新舊路基過渡段。施工時按照過渡段路基與其連接的路基按一整體同時施工，并將過渡段與連接路基的碾壓面，按大致相同的高度進行填筑。即首先安排含有過渡段路基的基底加固，施工過渡段的結構物和路基其它地段的施工時間大致一致，這樣過渡段和路基施工就基本可以控制在同一時間里。、橋路過渡段過渡段路堤基床表層以下過渡段范圍采用滲水性較強的礫類土、砂類土、碎石土填筑，其填筑壓實標準不

53、小于96%，其后設置一段倒梯形的過渡段，采用鋪設土工格柵加固減少路基與構造物的不均勻沉降，土工格柵位于臺帽部分時應與臺背用M12膨脹螺釘及扁鋼聯(lián)接，位于臺帽以下時，應采用反包形式進行端部處理（橋路過渡段施工處理見圖）：橋路過渡段施工處理圖W水泥穩(wěn)定基層橋臺搭板橋臺2.0m路堤本體1:2砂礫、碎石土土工格柵地面線10鋼筋鉚釘2.0m、涵洞臺背回填過渡段涵洞臺背回填過渡段施工方案根據地基條件、涵洞結構尺寸、基礎類型、涵頂填高等綜合考慮確定。過渡段填筑砂性土或者砂礫，原地面以下采用小型平板振動機壓實。基坑回填至原地面平整后應用振動碾壓機碾壓至密實。見下涵洞臺背回填過渡段施工處理圖。 涵洞臺背回填施工

54、處理圖2.0m基床表層砂礫、碎石土 1：22.0m路基本體砂礫、碎石土、新舊路基接茬過渡段新舊路基過渡段施工前應詳細研究過渡段處的地形條件、地基條件，通過采取合理的措施保證縱橫向的剛度均勻過渡和減小差異沉降，同時應注意排水系統(tǒng)的銜接。依據設計施工圖紙以及路基施工技術規(guī)范要求進行舊路基開挖，在開挖之前測量放樣開挖線，先利用機械沿舊路基開挖線切斷，防止開挖時破壞其他舊路面，然后采用挖掘機進行舊路基的開挖作業(yè)，人工配合清理；開挖成臺階形式，臺階高度不小于1.0m，寬度2-4m，向舊路基內側開挖傾斜2%-4%臺階，注意臺階上排水干凈。在路堤一側填筑透水性好的砂礫或碎石土，有地下水時在塹堤過渡分界處路塹

55、側基床表層以下臺階處設置縱橫向排水碎石盲溝，盲溝尺寸應視地下水流量大小確定，并用土工布包裹，引排水入路塹側溝或路基外。新舊路基接茬處理示意圖過渡段臺階開挖示意圖2.3、路基質量通病及防治措施2.3.1、填方路堤工后沉降過大或不均勻沉陷路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填筑層過厚、粒徑過大、處理不當、壓實不夠等原因引起，施工過程中必須予以高度重視。現(xiàn)象:沉降量過大或不均勻沉陷原因: a.軟土地基路段路堤填土速度過快。 b.使用不適宜的填料又未采取相應的改良措施或措施不到位。 c.不同土類的填料混填或分段填筑形成抗水性、壓縮性的變異。 d.填挖交界或非全寬填筑或分段填筑時交接面未作妥

56、善處置形成的沉降差。 e.施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后續(xù)施工中又未能及時復壓。 f.路堤填料含水量控制不嚴，填土壓實度達不到要求。 g.分層填土輾壓時壓實層厚度偏厚，壓實質量差。 h.分層填土未經初步找平，壓實不均勻。 i.施工檢測取樣未按規(guī)程操作，實測壓實度存在虛假現(xiàn)象。 j.巨粒土或粗粒土中所含漂石粒徑過大難以壓實均勻。 k.高塑性粘性土填筑路堤工序不連續(xù)，造成工后壓實度下降。防治措施:a.必須根據公路工程質量檢驗評定標準的規(guī)定程序施工。b.對于地下水的埋置深度和地面水對填方路基的穩(wěn)定性及施工影響，施工前應根據設計進行補充調查，并采取相應的隔水，疏水措施。 c.無論何種處理方法，

57、都應按設計要求先開溝排水，再清表整平原地面，做好填前壓實，并整出一定的橫坡度。 d.所有用于地基處理的材料，都必須按規(guī)范和設計要求的質量指標采購、堆放和使用。 e.堆載預壓時間越長，工后沉降就越小。沉降后應及時補方，一次補方厚度不應超過一層填筑的厚度，并適當壓實。應每月均應測定沉降量，并向監(jiān)理報告一次。嚴禁在預壓期不補填，而在預壓后期，或在路面施工時一次補填的做法，以免引起過大的沉降發(fā)生。 f.位移觀測：對于路堤施工的安全穩(wěn)定，位移的觀測比沉降觀測更重要。施工時必須按規(guī)定埋設位移觀測樁，并堅持正常觀測記錄。 g.細粒土（含粉土、粘性土等）易受降雨及氣溫等的綜合影響，在施工組織設計中應合理安排工

58、期，組織連續(xù)施工，雨后必須復壓，過冬要注意覆蓋，后續(xù)施工前必須復驗。 h.路基施工過程應針對不同性質的填料及輾壓工具性能選用不同的壓實厚度，如輕型鋼輪壓路機適用于各種填料的預壓整平，重型鋼輪壓路機適用于細粒土、砂類土和礫石土，重型輪胎壓路機適用于各類土。 i.填料的含水量對壓實效果影響極大，施工前應根據標準擊實試驗取得的數據，按照施工氣候條件及試壓結果作出適量調整。 j.對采用粗?；蚓蘖Ｍ撂钪坊鶗r應根據壓實機械的性能合理確定分層壓實厚度，并需對最大粒徑加以控制，一般路床下層最大粒徑以不大于壓實層厚的2/3為宜，超過限定粒徑的巨粒料應在出料場前先加以剔除，路床最上層應控制粒徑小于10cm，以利

59、于路床頂面平整度的控制。2.3.2、滑坡、泥石流原因:堆積體在自重作用下沿滑動面下滑或暴雨過后間歇性水流攜帶固體物質形成泥石流。防治措施: a.做好排水系統(tǒng)，設置天溝、排水溝、截水盲溝、及時引走地表水流和地下水。b.路基邊坡開挖要加強邊坡穩(wěn)定監(jiān)測，尤其是在雨季。c.合理安排路塹開挖順序，及時做好邊坡防護工程2.3.3、軟土路基處理通病 原因：a.軟土路基處理方案不當。b.軟土路基施工工藝不對。防治措施:a.施工前要進行地質勘察，確定與設計的地質資料相符。b.在大面積施工前做好施工工藝試驗，確定施工參數。c.施工過程中嚴格按照作業(yè)指導書操作，詳細做好施工記錄，尤其是地質情況變化處，進行全過程的施

60、工監(jiān)控。2.4、填方工藝流程壓實度檢驗方法確定機械操作手進場標準干密度呈報試驗路段已被批準填報工序報驗單及自檢資料，申請檢驗，經簽認后繼續(xù)上土。壓實度達到標準自 。外觀表面平整無大起伏檢 。無“彈簧”“干松”現(xiàn)象 。推土機粗平，壓路機先靜壓1-2遍，平地機精平，壓路機使用振動碾壓，平地機刮平，壓路機終壓成型攤 。先慢后快鋪 。由邊緣向中心碾壓，由低向高處碾 。前后二次輪跡重疊輪寬三分之一壓 口頭申請攤鋪碾壓鋪土符合標準。含水量接近最佳值。土料中無不適宜材料。表面大致平整 幾何尺寸符合要求。松鋪厚度 路基壓實施工工藝流程框圖恢復中樁詳細測量計算縱橫斷面標高制定整修辦法自檢合格申請監(jiān)理工程師復查高