跨線橋梁雙幅同步轉(zhuǎn)體施工工法（13頁(yè)）

1、- 14 -跨線橋梁雙幅同步轉(zhuǎn)體施工工法中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司白石磊 劉晏斌 齊文進(jìn) 楊苗 朱紅偉1、前言隨著城市建設(shè)和客運(yùn)需求的增加，重要省會(huì)、重大城市之間，將來(lái)都將陸續(xù)修建客運(yùn)專線、城際鐵路、軌道交通。倡導(dǎo)建設(shè)資源節(jié)約型工程、環(huán)境友好型工程的科學(xué)理念，“以橋代路、注重城市景觀”是今后建設(shè)的一大特色，跨線橋也隨之日漸增多。對(duì)于修建處于交通繁忙的城市立交橋和鐵路跨線橋，目前由于火車的提速、高速鐵路大規(guī)模建設(shè)，鐵道部對(duì)鐵路行車安全高度重視，在跨越鐵路軌道時(shí)采用轉(zhuǎn)體法施工，不影響交通正常運(yùn)輸，對(duì)鐵路影響時(shí)間少(一般僅轉(zhuǎn)體時(shí)間線路封閉) 工藝簡(jiǎn)單、速度快，并具有可靠的安全性，同時(shí)在施工中質(zhì)量

2、比較容易控制等優(yōu)點(diǎn)，顯示了本施工方法超強(qiáng)的優(yōu)越性，發(fā)展前景廣闊。本工法主要研發(fā)單位為中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司，成功應(yīng)用于國(guó)道112線35標(biāo)跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋中，該工程先后獲得集團(tuán)公司工法，天津市結(jié)構(gòu)海河杯、天津市金獎(jiǎng)海河杯。2、工法特點(diǎn)2.1全幅一次性跨越線路，轉(zhuǎn)體重量重、轉(zhuǎn)體跨度大。2.2采用對(duì)點(diǎn)器定位球鉸的方式，測(cè)量觀測(cè)方便，精度高，采用微調(diào)螺母方式進(jìn)行球鉸各點(diǎn)標(biāo)高精確定位方式，確保轉(zhuǎn)體完成后，梁體預(yù)制理論轉(zhuǎn)體就位與實(shí)際轉(zhuǎn)體就位的標(biāo)高、方位差值較小。2.3采用8對(duì)撐腳、為轉(zhuǎn)體過(guò)程中穩(wěn)定轉(zhuǎn)體提供有效保障，施工安全性高。2.4采用微不平衡原理，確保橋梁在轉(zhuǎn)體過(guò)程中，受力撐腳始終受力，以保證

3、轉(zhuǎn)體過(guò)程穩(wěn)定。2.5 采用雙幅同時(shí)同步轉(zhuǎn)體，避免雙幅轉(zhuǎn)體情況下，兩幅之間的相互影響，且保證同時(shí)“要點(diǎn)”結(jié)束，盡量減少跨越鐵路時(shí)間。2.6轉(zhuǎn)體不受季節(jié)影響，一般情況下一年四季均可施工。轉(zhuǎn)體施工工藝簡(jiǎn)單、施工工期短。3、適用范圍本工法不僅適用于跨越鐵路線路橋梁施工，且可適用于跨越高速公路、河流、峽谷、現(xiàn)澆梁地基基礎(chǔ)條件差等常規(guī)橋梁施工方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)或投資很高方可實(shí)現(xiàn)的橋梁施工。4、工藝原理轉(zhuǎn)體的基本原理是在轉(zhuǎn)體上下結(jié)構(gòu)間設(shè)置耐高壓、摩擦系數(shù)小的球鉸滑動(dòng)層，球鉸由上球鉸、四氟乙烯滑片和下球鉸組成，上下球鉸分別位于上下轉(zhuǎn)盤內(nèi)，轉(zhuǎn)體時(shí)起動(dòng)連續(xù)千斤頂，牽引埋設(shè)在上轉(zhuǎn)盤的牽引索，克服上下球鉸之間及撐腳與下滑道

4、之間的動(dòng)摩擦力矩,使橋體轉(zhuǎn)動(dòng)到位，達(dá)到跨越障礙的目的。雙幅同步轉(zhuǎn)體施工方法是在單幅順利轉(zhuǎn)體的基礎(chǔ)上，做到雙幅同步啟動(dòng)，對(duì)左右幅牽引線速度加以控制，保證轉(zhuǎn)體過(guò)程中，轉(zhuǎn)體角度保持一致，達(dá)到轉(zhuǎn)體過(guò)程中雙幅轉(zhuǎn)體不受任何影響，且能同時(shí)就位的目的。5、工藝流程及操作要點(diǎn)5.1工藝流程樁基施工中墩承臺(tái)施工、轉(zhuǎn)體設(shè)備安裝墩柱、梁體施工轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備（申報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃、梁體支架拆除、球鉸滑道清理、砂箱拆除、稱重配重、測(cè)控點(diǎn)布設(shè)、設(shè)備安裝調(diào)試） 試轉(zhuǎn)（檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)） 預(yù)轉(zhuǎn)（將梁體最大限度靠近鐵路、減少要點(diǎn)時(shí)間）正式轉(zhuǎn)體梁體姿態(tài)調(diào)整、固定封閉上下轉(zhuǎn)盤梁體現(xiàn)澆段合龍。5.2操作要點(diǎn)5.2.1轉(zhuǎn)體設(shè)備安裝操作要點(diǎn)：

5、轉(zhuǎn)體設(shè)備主要構(gòu)件均位于中墩承臺(tái)內(nèi)，為了配合各構(gòu)件的安裝，承臺(tái)分七步澆筑完成，承臺(tái)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)施工具體步驟為：承臺(tái)一步澆筑混凝土安裝下球鉸骨架、滑道骨架進(jìn)行第二步澆筑球鉸及滑道安裝、第三步澆筑支立反力座模板，第四步混凝土澆筑下球鉸聚四氟乙烯滑塊安裝上球鉸安裝上轉(zhuǎn)盤撐腳安裝、澆筑第五步混凝土上轉(zhuǎn)盤上部結(jié)構(gòu)施工澆筑第六步混凝土轉(zhuǎn)體完成后，澆筑后封閉部分。各步驟如下頁(yè)圖一所示：圖一 中墩承臺(tái)分次澆筑示意圖5.2.1.1承臺(tái)一步澆筑混凝土先根據(jù)球鉸中心位置及球鉸骨架尺寸，預(yù)埋輔助固定鋼筋，將承臺(tái)混凝土澆筑至下球鉸型鋼骨架底端，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，在輔助固定鋼筋上定位骨架，以保證球鉸骨架牢固和安裝精度。5

6、.2.1.2安裝下球鉸、滑道型鋼骨架二步混凝土澆筑安裝過(guò)程中應(yīng)控制球鉸、滑道型鋼骨架各點(diǎn)標(biāo)高，誤差在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。5.2.1.3下轉(zhuǎn)盤球鉸、滑道骨架安裝、三步混凝土澆筑球鉸安裝步驟如下：槽口清理拼裝下轉(zhuǎn)盤球鉸初步定位綁扎槽口內(nèi)鋼筋安裝調(diào)整固定架精確定位及調(diào)整固定澆注混凝土。拼裝下轉(zhuǎn)盤球鉸：下轉(zhuǎn)盤球鉸運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行檢查，主要對(duì)下轉(zhuǎn)盤球鉸表面橢圓度及結(jié)構(gòu)檢查是否滿足設(shè)計(jì)加工要求。初步定位：確定下轉(zhuǎn)盤球鉸中心十字線，放出錨固螺栓位置。下轉(zhuǎn)盤球鉸初步定位的目的是保證槽口內(nèi)鋼筋與轉(zhuǎn)盤的錨固鋼筋不發(fā)生沖突。精確定位及調(diào)整：先標(biāo)出球鉸中心點(diǎn)，在球鉸兩側(cè)設(shè)置固定支墩，在支墩上架設(shè)雙鋼管搭設(shè)對(duì)點(diǎn)器平臺(tái)，精確定位對(duì)

7、點(diǎn)器位置，確保對(duì)點(diǎn)器中心與設(shè)計(jì)球鉸中心坐標(biāo)值偏差小于1mm，就位后首先機(jī)械千斤頂調(diào)整球鉸平面位置，依靠固定調(diào)整螺桿上下轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整球鉸標(biāo)高。固定：球鉸精確定位及調(diào)整完成后固定，并對(duì)其中心、標(biāo)高、平整度進(jìn)行復(fù)查；中心位置利用全站儀檢查，標(biāo)高采用精度0.01的精密水平儀及銦鋼尺多點(diǎn)復(fù)測(cè)，如有偏差繼續(xù)調(diào)整直至符合精度要求。澆注混凝土：混凝土的澆注關(guān)鍵在于混凝土的密實(shí)度、澆注過(guò)程中下轉(zhuǎn)盤球鉸應(yīng)不受擾動(dòng)、混凝土的收縮不至于對(duì)轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生影響?；赖陌惭b如下：滑道鋼板采取分節(jié)段拼裝，利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定，要求整個(gè)滑道面在同一水平面上，其相對(duì)高差不大于2mm。固定后分節(jié)段澆注混凝土，滑道板預(yù)留通氣孔以保證其下混凝土

8、澆筑密實(shí)?；炷琉B(yǎng)護(hù)三天后采用THA102不銹鋼焊條將預(yù)留孔焊死，其上安裝3mm不銹鋼板。5.2.1.4聚四氟乙烯滑動(dòng)片、上球鉸安裝下球鉸混凝土澆注完成后，將下球鉸頂面清理干凈，保證球鉸表面及安裝聚四氟乙烯滑動(dòng)片的孔內(nèi)不得有任何雜物，并將球面吹干。將轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸260mm的鋼棒涂抹黃油插入下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋套管中，然后進(jìn)行下球鉸聚四氟乙烯滑動(dòng)片安裝，保證聚四氟乙烯滑動(dòng)片的編號(hào)與鑲嵌孔一一對(duì)應(yīng)。聚四氟乙烯滑動(dòng)片安裝完成后，涂抹四氟乙烯黃油，檢查合格后，安裝上球鉸，調(diào)整水平，保證與下球鉸外圈間隙一致，去除被擠出的多余黃油，并用寬膠帶將上下球鉸邊緣的縫隙密封，防止雜物進(jìn)入球鉸摩擦部分。5.2.1.5上轉(zhuǎn)盤撐腳

9、、砂箱安裝、第五步混凝土澆筑上轉(zhuǎn)盤設(shè)有8組撐腳，安裝時(shí)注意撐腳安裝的角度及中心位置，保證整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程撐腳均位于滑道不銹鋼板范圍內(nèi)，標(biāo)高控制應(yīng)考慮轉(zhuǎn)體梁體重量轉(zhuǎn)移于球鉸后，四氟滑片壓縮引起的撐腳下沉量。為保證轉(zhuǎn)體前結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，每個(gè)撐腳間布設(shè)3個(gè)砂箱。綁扎上轉(zhuǎn)盤鋼筋、預(yù)埋牽引索澆筑第五步混凝土。5.2.1.6第六步澆筑上轉(zhuǎn)盤第六步混凝土是轉(zhuǎn)體時(shí)的重要結(jié)構(gòu)，在整個(gè)轉(zhuǎn)體過(guò)程中是一個(gè)多向、立體的受力狀態(tài)，受力復(fù)雜，設(shè)計(jì)采用三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。5.2.2轉(zhuǎn)體實(shí)施施工要點(diǎn)5.2.2.1施工準(zhǔn)備5.2.2.1.1轉(zhuǎn)體T構(gòu)清理在轉(zhuǎn)體前首先將轉(zhuǎn)體T構(gòu)內(nèi)外清理干凈，一是不使轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)增加任何重量，另外避免在轉(zhuǎn)體過(guò)程中掉落

10、雜物。5.2.2.1.2拆除支架、臨時(shí)支撐拆除梁體支架、清理滑道與撐腳間的干砂，拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的砂箱，然后將球鉸、滑道清理干凈并在滑道上涂潤(rùn)滑油以減小轉(zhuǎn)體摩阻力。將上下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋的封固鋼筋進(jìn)行彎折，以保證不防礙轉(zhuǎn)動(dòng)。5.2.2.1.3稱重平衡加載為保證轉(zhuǎn)體過(guò)程平穩(wěn)，平衡轉(zhuǎn)體施工必須保證轉(zhuǎn)動(dòng)的平穩(wěn)性，通過(guò)微不平衡原理進(jìn)行稱重和配重，使梁體鐵路側(cè)稍微翹起，梁體重心偏心量e在515cm之間。5.2.2.1.4測(cè)控點(diǎn)布設(shè)試轉(zhuǎn)前，根據(jù)線路中心線及轉(zhuǎn)角，測(cè)出順線路澆筑連續(xù)梁梁面的中心線，標(biāo)識(shí)于梁端、墩頂中心，作為軸線控制點(diǎn)；同時(shí)在梁端翼緣板兩側(cè)各布置2個(gè)高程控制點(diǎn)，監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體過(guò)程中橋的整體平衡性；在中墩4個(gè)

11、面上分別彈出垂直線，作為轉(zhuǎn)體時(shí)觀測(cè)垂直度；轉(zhuǎn)體過(guò)程中，安排2組觀測(cè)人員，分別于既有線兩側(cè)進(jìn)行觀測(cè)。試轉(zhuǎn)時(shí)，做好轉(zhuǎn)速及點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弦線距離測(cè)試，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)；同時(shí)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無(wú)故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋；配重是否合理。5.2.2.1.5申報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃根據(jù)預(yù)計(jì)轉(zhuǎn)體日期，提前1個(gè)月向鐵路部門審報(bào)轉(zhuǎn)體施工計(jì)劃，確定轉(zhuǎn)體時(shí)間。5.2.2.1.6設(shè)備檢查調(diào)試、安裝牽引索將千斤頂、液壓泵站、主控臺(tái)等轉(zhuǎn)體動(dòng)力設(shè)備安裝就位，并空載試運(yùn)行，檢查設(shè)備運(yùn)行是否正常，控制信號(hào)、通訊聯(lián)絡(luò)是否暢通、良好。將預(yù)埋好的牽引索順著牽引方向纏繞上轉(zhuǎn)盤后穿過(guò)千斤頂，并用千

12、斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住。首先用1-5KN的力對(duì)鋼絞線逐根進(jìn)行預(yù)緊，再用牽引千斤頂在2MPa油壓下對(duì)該束鋼絞線整體預(yù)緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力一致。5.2.2.2試轉(zhuǎn)準(zhǔn)備工作就緒后，進(jìn)行試轉(zhuǎn)，以確定牽引設(shè)備、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)是否能夠安全運(yùn)轉(zhuǎn)、以及各種運(yùn)行參數(shù)。試轉(zhuǎn)前在每個(gè)撐腳下墊四氟乙烯板。為防止轉(zhuǎn)體過(guò)程中擦腳，需多備3塊四氟乙烯板。如遇擦腳則在行走前方放置四氟板，確保在轉(zhuǎn)體過(guò)程中每個(gè)撐腳下方均有四氟乙烯板。準(zhǔn)備工作完成后，同步張拉牽引千斤頂，采取分級(jí)加載，分級(jí)加載步驟：左右幅連續(xù)千斤頂分別按設(shè)計(jì)啟動(dòng)值加載到計(jì)算啟動(dòng)力的85%緩慢加載到計(jì)算啟動(dòng)力的100%,此時(shí)若主梁未轉(zhuǎn)動(dòng)則再按每級(jí)5%加載直到主梁被

13、頂動(dòng)為止。試轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)做好以下重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作：每分鐘轉(zhuǎn)速：即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弧線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)。點(diǎn)動(dòng)位移：控制采取點(diǎn)動(dòng)方式操作，測(cè)量組應(yīng)測(cè)量每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弧線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。停止?fàn)恳?，梁端慣性位移值。啟動(dòng)油壓值、轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)油壓值。試轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無(wú)故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)各項(xiàng)參數(shù)觀測(cè)的實(shí)際值是轉(zhuǎn)體控制的依據(jù)。根據(jù)各項(xiàng)參數(shù)得出的結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，與理論值比較，如有偏差進(jìn)行調(diào)整。5.2.2.3正式轉(zhuǎn)

14、體液壓控制系統(tǒng)、要點(diǎn)審批、氣象條件、結(jié)構(gòu)物等全部就緒并滿足轉(zhuǎn)體要求，各崗位人員到位，待轉(zhuǎn)體命令由鐵路部門傳遞至指揮長(zhǎng)，轉(zhuǎn)體人員接到指揮長(zhǎng)的轉(zhuǎn)體命令后，進(jìn)行轉(zhuǎn)體操作。5.2.2.3.1啟動(dòng)同時(shí)啟動(dòng)千斤頂至啟動(dòng)油壓值，使雙幅橋同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。5.2.2.3.2平轉(zhuǎn)根據(jù)鐵路部門確定的轉(zhuǎn)體作業(yè)時(shí)間，根據(jù)轉(zhuǎn)臺(tái)上標(biāo)識(shí)的轉(zhuǎn)角刻度及梁面軸線雙控，兩幅橋同步進(jìn)行轉(zhuǎn)體，平轉(zhuǎn)過(guò)程中測(cè)量人員反復(fù)觀測(cè)墩身軸線偏位，梁端部位高程變化。根據(jù)轉(zhuǎn)臺(tái)上標(biāo)識(shí)的刻度觀察，當(dāng)距合攏位置約1.5 處時(shí)，開始點(diǎn)動(dòng)精確調(diào)整，向控制臺(tái)倒數(shù)報(bào)告監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，直至梁體旋轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)位置。5.2.2.3.3同步轉(zhuǎn)體控制措施兩橋同時(shí)啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)同步啟動(dòng)指揮員，用對(duì)

15、講機(jī)通訊指揮。千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號(hào)的兩套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)體時(shí)控制好油壓表壓力。轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)盤上布置刻度并編號(hào)，轉(zhuǎn)體過(guò)程中隨時(shí)觀測(cè)兩個(gè)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)過(guò)的刻度是否一致。5.2.2.3.4梁體姿態(tài)調(diào)整、定位梁體中線到達(dá)設(shè)計(jì)位置后，利用千斤頂調(diào)整轉(zhuǎn)體T構(gòu)傾斜角度，高端張拉設(shè)置在臨時(shí)支墩上的精扎螺紋鋼將梁端下壓，低端頂升，保證梁體精確就位，并在撐腳與滑道鋼板之間采用鐵楔楔緊、固定，防止梁體在外力作用下擺動(dòng)，保證整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。梁體轉(zhuǎn)體調(diào)整就位后，轉(zhuǎn)體施工結(jié)束，報(bào)請(qǐng)鐵路運(yùn)輸部門解除封鎖開通線路，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。5.2.2.4轉(zhuǎn)體結(jié)束后封固上下轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)體結(jié)束后進(jìn)行上、下轉(zhuǎn)盤封固施工。將上、下轉(zhuǎn)盤預(yù)留鋼筋焊好

16、，外側(cè)支模澆筑砼，并在與上轉(zhuǎn)盤接口處預(yù)埋壓漿管，待封固混凝土凝固后用灌漿法填補(bǔ)因混凝土收縮留下的空隙，保證上、下盤間混凝土密實(shí)。6、材料與設(shè)備工法所用材料及設(shè)備如表1所示：表1 主要機(jī)具設(shè)備序號(hào)材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1球鉸依據(jù)設(shè)計(jì)而定2滑道依據(jù)設(shè)計(jì)而定3連續(xù)千斤頂組4依據(jù)設(shè)計(jì)而定4助推千斤頂150T機(jī)械個(gè)85油泵個(gè)46黃油桶27四氟乙烯板塊208鋼楔塊9工字鋼1m長(zhǎng)40a根1610鋼板15*10cm塊800.52cm不同厚度各20塊11精軋螺紋鋼32*4m根1612精軋螺紋錨墊板塊3213精軋螺母32個(gè)1614對(duì)講機(jī)個(gè) 10測(cè)量班4個(gè)，副指揮2個(gè)，總指揮2個(gè)監(jiān)護(hù)2個(gè)，15發(fā)電機(jī)120Kw個(gè)2

17、16氧氣、乙炔 套617轉(zhuǎn)體指示刻度圖9m個(gè)218轉(zhuǎn)體指示針個(gè)27、質(zhì)量控制7.1 施工遵循的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范建設(shè)工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) （GB50300-2001）；混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （GB502042002）；公路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-2000）；7.2 控制標(biāo)準(zhǔn)7.2.1、球鉸、滑道安裝精度：球鉸、滑道加工合格后，安裝時(shí)應(yīng)保證其平面位置、頂面各點(diǎn)偏差均不大于1mm。7.2.2、轉(zhuǎn)體稱重、配重技術(shù)：為了保證轉(zhuǎn)體過(guò)程平穩(wěn)，既不抖動(dòng)摩擦力有不能太大，要求轉(zhuǎn)動(dòng)梁體偏心距e在5cm15cm之間。7.2.3、轉(zhuǎn)體穩(wěn)定：轉(zhuǎn)體過(guò)程保證始終平穩(wěn),無(wú)抖動(dòng)現(xiàn)象。7.2.4、同步轉(zhuǎn)體控

18、制：因本工程為雙幅轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體就位后兩幅橋梁凈距為2.25m，轉(zhuǎn)體過(guò)程中兩幅橋梁不能相互影響，要求兩幅橋梁同時(shí)轉(zhuǎn)體、同時(shí)就位。7.3質(zhì)量控制方法7.3.1球鉸、滑道定位：采用多次測(cè)量修正對(duì)點(diǎn)器位置，確保球鉸位置中心準(zhǔn)確，采用微調(diào)螺母定位標(biāo)高。7.3.2轉(zhuǎn)體配重采用微不平衡原理，配重保證遠(yuǎn)離鐵路側(cè)稍重些, 使鐵路側(cè)翹起轉(zhuǎn)動(dòng)以確保梁體底板與接觸網(wǎng)之間的距離，并確保鐵路安全。7.3.3安全系數(shù)及技術(shù)措施轉(zhuǎn)體動(dòng)力儲(chǔ)備一定系數(shù)。轉(zhuǎn)體牽引索選用s15.2mm低松弛、高強(qiáng)度鋼絞線作為轉(zhuǎn)體牽引力索。采用力偶均衡技術(shù)，防止因轉(zhuǎn)體力偶不均衡，產(chǎn)生不平衡力矩的不利影響。選用合適流量的泵站，控制轉(zhuǎn)體速度，使其滿足工程要

19、求，通過(guò)轉(zhuǎn)體施工前試轉(zhuǎn)和點(diǎn)動(dòng)試驗(yàn)，取得的數(shù)據(jù)，正式轉(zhuǎn)體時(shí)，與測(cè)量人員密切配合，確保橋面軸線精確定位。7.3.4上、下轉(zhuǎn)盤及滑道是轉(zhuǎn)體運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵部位，要嚴(yán)格按施工圖規(guī)定的程序進(jìn)行澆筑、整平、磨合，在上、下轉(zhuǎn)盤球面要涂四氟粉加黃油混合物，以減小摩阻力。7.3.5撐腳與下滑道的間隙要控制在23mm，滑道鋼板面應(yīng)鋪墊聚四氟乙烯片、涂抹潤(rùn)滑油以減小磨擦，滑道面要求平整光滑，每3米弧長(zhǎng)高差不大于1mm。7.3.6連續(xù)千斤頂?shù)陌惭b位置應(yīng)精確定位，確保千斤頂?shù)闹行木€與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，高度與預(yù)埋鋼絞線中心線相平，并且兩對(duì)連續(xù)千斤頂?shù)闹行木€要相互平行。7.3.7轉(zhuǎn)體正式開始后，其懸臂轉(zhuǎn)體速度應(yīng)控制在設(shè)計(jì)要求的范圍

20、內(nèi)。7.3.8整個(gè)轉(zhuǎn)體過(guò)程中，密切監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的標(biāo)高、軸線位置及平衡情況。7.3.9轉(zhuǎn)體結(jié)束后，迅速調(diào)整梁體姿態(tài)將梁體鎖死在臨時(shí)支墩上，減少梁體自由時(shí)間。8、安全措施8.1認(rèn)真貫徹執(zhí)行北京鐵路局規(guī)定的既有線施工的一切規(guī)章制度。對(duì)所有在崗人員進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)操作規(guī)程，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部審定合格者方可持證上崗。所有上崗人員始終貫徹落實(shí)“安全第一”的原則。8.2必須按鐵路技術(shù)管理規(guī)程設(shè)置施工安全防護(hù)體系。8.3轉(zhuǎn)體前向鐵路有關(guān)部門提供具體的施工計(jì)劃和方案，提前申請(qǐng)辦理“要點(diǎn)施工”手續(xù)。跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工時(shí)，必須在申請(qǐng)的有效時(shí)間內(nèi)完成轉(zhuǎn)體工作。提前把轉(zhuǎn)體施工的使用材料、機(jī)具準(zhǔn)備充足，以便

21、能迅速施工，充分利用申請(qǐng)的轉(zhuǎn)體時(shí)間。8.4由于轉(zhuǎn)體工程難度大、程序復(fù)雜、作業(yè)機(jī)械多，轉(zhuǎn)體施工前建立統(tǒng)一的指揮機(jī)構(gòu)，并配備通信聯(lián)絡(luò)工具。轉(zhuǎn)體施工中必須聽從統(tǒng)一指揮，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或隱患應(yīng)及時(shí)報(bào)告，并隨時(shí)處理。8.5在轉(zhuǎn)體施工前應(yīng)全面檢查所用機(jī)具設(shè)備及各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施的落實(shí)情況，并增設(shè)漏電保護(hù)裝置。將梁體與大地間設(shè)置接地線，防鐵路高壓電輻射擊傷作業(yè)人員。8.6轉(zhuǎn)體前應(yīng)與氣象部門聯(lián)系，選擇轉(zhuǎn)體的施工時(shí)機(jī)，要求48小時(shí)內(nèi)無(wú)5級(jí)以上大風(fēng)，無(wú)雨等惡劣天氣。8.7跨線轉(zhuǎn)體施工前一天，施工部門調(diào)度必須與行車部門調(diào)度聯(lián)系，鐵路給點(diǎn)施工前施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員提前一小時(shí)到車站值班室按計(jì)劃進(jìn)行登記，并堅(jiān)守崗位，時(shí)刻與車站保

22、持聯(lián)系，直到施工完畢，并認(rèn)真消點(diǎn)。在跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工時(shí)，必須邀請(qǐng)鐵路各站段有關(guān)部門人駐守施工現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督、指導(dǎo)，確保安全。8.8要點(diǎn)施工命令傳遞路線必須按以下步驟進(jìn)行，轉(zhuǎn)體開始時(shí)：鐵路運(yùn)輸部門現(xiàn)場(chǎng)總指揮泵站操作人員；消點(diǎn)時(shí)由下向上逐級(jí)匯報(bào)。8.9設(shè)專職防護(hù)員，持證上崗、統(tǒng)一著裝，禁止在鐵路沿線、站內(nèi)設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語(yǔ)和燈光。8.10在轉(zhuǎn)體施工前、鐵路指定的時(shí)間內(nèi)，派專人手持對(duì)講機(jī)于施工地點(diǎn)前后各800米處提前進(jìn)行警戒，負(fù)責(zé)警戒的人要攜帶小紅、綠旗，用對(duì)講機(jī)隨時(shí)匯報(bào)車輛情況，來(lái)車前警戒員立即向指揮部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),直至施工完成。8.11千斤頂張拉系統(tǒng)操作人員嚴(yán)格

23、執(zhí)行有關(guān)操作規(guī)程，服從命令，聽從指揮，做到班前檢查，班后保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)清除，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。8.12在轉(zhuǎn)體施工中，操作人員精力要高度集中地從事本職工作，密切注意轉(zhuǎn)體情況，遇到障礙，立即排障。轉(zhuǎn)體位置要準(zhǔn)確，梁體支撐要穩(wěn)固，梁體運(yùn)轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)位置，馬上與臨時(shí)支墩聯(lián)接。8.13轉(zhuǎn)體完成后，迅速進(jìn)行上、下轉(zhuǎn)盤聯(lián)結(jié)固定，同時(shí)對(duì)施工范圍內(nèi)的線路和限界進(jìn)行清理、檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，方可報(bào)開通線路。8.14轉(zhuǎn)體施工完畢，工地仍有礙行車安全的情況時(shí)，工地負(fù)責(zé)人立即采取有效措施解決，并通知車站值班員和有關(guān)單位后及時(shí)組織搶修。8.15為防止雨天高壓接觸網(wǎng)發(fā)生放電事故，在支架上設(shè)接地線，接地線直通樁底；雨量較大

24、時(shí)，停止施工。支架距接觸網(wǎng)供電線距離不小于2m。9、環(huán)境保護(hù)措施9.1水污染控制措施認(rèn)真學(xué)習(xí)天津市城市排水管理?xiàng)l例等規(guī)定和要求，嚴(yán)格按規(guī)定的各項(xiàng)要求執(zhí)行。工程開工前完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)，并保證工地排水和廢水處理設(shè)施在整個(gè)施工過(guò)程中的有效性，做到現(xiàn)場(chǎng)無(wú)積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達(dá)標(biāo)。在季節(jié)環(huán)保措施中要有雨季施工時(shí)的有效排水措施；鉆孔樁的施工現(xiàn)場(chǎng)必須有有效的廢漿處理設(shè)備。9.2大氣污染控制措施認(rèn)真學(xué)習(xí)天津市大氣污染防治規(guī)定等規(guī)定和要求，嚴(yán)格按規(guī)定的各項(xiàng)要求執(zhí)行。對(duì)易產(chǎn)生粉塵、揚(yáng)塵的作業(yè)面和裝卸、運(yùn)輸過(guò)程，制定操作規(guī)程和灑水降塵制度，在旱季和大風(fēng)天氣適當(dāng)灑水，保持濕度。合理組織施工、

25、優(yōu)化工地布局，使產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)、運(yùn)輸盡量避開敏感時(shí)段（室外多人群活動(dòng)的時(shí)段）。嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒任何廢棄物和會(huì)產(chǎn)生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質(zhì)，熔融瀝青等有毒物質(zhì)要使用封閉和帶有煙氣處理裝置的設(shè)備。使用商品混凝土。水泥等易飛揚(yáng)細(xì)顆粒散體物料應(yīng)盡量安排庫(kù)內(nèi)存放，堆土場(chǎng)、散裝物料露天堆放要壓實(shí)、覆蓋。選擇合格的運(yùn)輸單位，做到運(yùn)輸過(guò)程不散落。車輛出場(chǎng)沖洗車輪，減少車輪攜土。拆除物筑物時(shí)要有防塵遮擋，在旱季適量灑水。施工現(xiàn)場(chǎng)要在施工前做好施工道路的規(guī)劃和設(shè)置，臨時(shí)施工道路基層要夯實(shí)、路面要硬化。9.3固體廢棄物控制措施認(rèn)真學(xué)習(xí)天津市建筑垃圾工程渣土管理規(guī)定、天津市環(huán)境保護(hù)條例等規(guī)定和要求，嚴(yán)格按規(guī)定

26、的各項(xiàng)要求執(zhí)行。制定泥漿和廢渣的處理、處置方案，按照法規(guī)要求選擇有資質(zhì)的運(yùn)輸單位，及時(shí)清運(yùn)施工棄土和渣土，建立登記制度，防止中途傾倒事件發(fā)生并做到運(yùn)輸途中不撒落。選擇對(duì)外環(huán)境影響小的出土口、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸時(shí)間。剩余料具、包裝及時(shí)回收、清退。對(duì)可再利用的廢棄物盡量回收利用。保證回填土的質(zhì)量，不得將有毒有害物質(zhì)和其它工地廢料、垃圾用于回填。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)無(wú)廢棄砂漿和混凝土，運(yùn)輸?shù)缆泛筒僮髅媛涞亓霞皶r(shí)清理。教育施工人員養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環(huán)境的整潔。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)垃圾站，嚴(yán)禁垃圾亂倒、亂卸或用于回填。10、效益分析10.1經(jīng)濟(jì)效益消除常規(guī)支架體系現(xiàn)澆箱梁無(wú)法實(shí)現(xiàn)的困難，經(jīng)濟(jì)效益顯著。與架橋機(jī)相比可以實(shí)現(xiàn)障礙跨越度大，梁體重量較重情況的施工。架橋機(jī)架設(shè)梁體長(zhǎng)度一般僅為30m，當(dāng)需跨越超過(guò)50m的障礙時(shí)，梁體重量較重，架橋機(jī)懸臂過(guò)孔、橋梁架設(shè)安全要求很高，普通架橋機(jī)無(wú)法滿足施工要求，購(gòu)置特殊架橋機(jī)投資較大約400萬(wàn)元，而單幅轉(zhuǎn)體施工僅需150萬(wàn)元，節(jié)省250萬(wàn)元。10.2工期效益因采用轉(zhuǎn)體施工工藝，梁體可采用現(xiàn)澆法施工（梁體施工40天），比懸臂施工方法（58m懸臂至少分15節(jié)段每節(jié)段10天）可縮短工期約90天。10.3社會(huì)效益對(duì)鐵路的影響比懸臂施工法、架橋機(jī)架梁均短，且轉(zhuǎn)體時(shí)各結(jié)構(gòu)已施工完畢，梁上無(wú)任何操作，對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)安全有很高的保證，通過(guò)實(shí)際施工社