2020年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告

1、目錄02 編者按04 執(zhí)行摘要06 區(qū)域概覽08 國家簡況12 飛機(jī)聚焦：達(dá)索獵鷹10X16 市場趨勢市場動(dòng)態(tài)：20 企業(yè)專訪：華龍航空2323 運(yùn)營商概覽30 飛機(jī)注冊概覽40 飛機(jī)制造商概覽54 發(fā)動(dòng)機(jī)概覽28 企業(yè)專訪：美捷34 專題報(bào)道：34 新冠疫情對公務(wù)機(jī)市場的影響62 亞翔調(diào)查：機(jī)上空中互聯(lián)的未來38 企業(yè)專訪：AERION48 飛機(jī)聚焦：灣流G650ER52 企業(yè)專訪：JSSI66 企業(yè)簡介：IADA68 附錄2020年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告 1編者按1.8%可能是一個(gè)很小的數(shù)字， 但跟大多數(shù)事情一樣，數(shù)字要與語境結(jié)合才有真實(shí)的意思?；叵肴ツ赀@個(gè)時(shí)候，新冠疫情還處于早期階段，它

2、似乎不可阻擋地席卷了全球。中國內(nèi)地已經(jīng)關(guān)閉了邊境，中國臺灣地區(qū)和香港特別行政區(qū)也緊隨其后。短短6 個(gè)月后，全球大部分國 步。在世界一些國家中，疫苗的接種速度有所加快，而另外一些國家則還沒有開始。我們希望“疫苗護(hù)照”的實(shí)施能為人們在不同國家之間更自由地流動(dòng)提供便利，但從我個(gè)人有過在一周之內(nèi)兩次被拒絕從開羅登機(jī)的經(jīng)驗(yàn)來看，即使有正確的文件，在今后的一段時(shí)間內(nèi)，出入境遠(yuǎn)不會像從前那般順利。本次公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告的發(fā)布時(shí)間比以往晚了一些。您可能已經(jīng)觀看過亞翔航空首席執(zhí)行官羅世杰（Jeffrey C. Lowe）先生錄制的關(guān)于延遲公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告發(fā)布的短片。但如果您沒有看過的話，我們延遲本次公務(wù)機(jī)報(bào)告的發(fā)布的

3、原因其實(shí)就在我們的封面上Falcon10X的發(fā)布。在本次期刊中，您可以閱讀由達(dá)索航空親自撰寫的關(guān)于獵鷹系列至今家都關(guān)閉了邊境以嘗試阻止新冠疫情的蔓延。在此背景下，2020年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)錄得1.8%的增長，這項(xiàng)令人矚目的成就吸引了很多的目光，包括亞翔航空在內(nèi)都感到有些出乎意料。即使我們懷揣著新冠疫情不久后會結(jié)束的新希望進(jìn)入2021年，很多人依然認(rèn)為亞太地區(qū)的機(jī)隊(duì)數(shù)量會出現(xiàn)收縮。亞翔航空在2019年機(jī)隊(duì)報(bào)告中預(yù)測 2020年機(jī)隊(duì)數(shù)量會收縮0.5%，而事實(shí)上2020打破了這個(gè)預(yù)測。這種預(yù)測的偏差是因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)沒有完全了解新冠疫情會帶來的影響。所以這是如何發(fā)生的？1.8%的增長主要來自大中華地區(qū)

4、的復(fù)蘇。大中華地區(qū)（包括中國內(nèi)地、香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)和中國臺灣地區(qū)）2020年機(jī)隊(duì)凈增加了14架飛機(jī)，而2019年大中華地區(qū)機(jī)隊(duì)數(shù)量凈減少了16架，從這就能知道我們?yōu)槭裁磳?020年亞太地區(qū)機(jī)隊(duì)增長而感到驚訝了。部分原因是因?yàn)橹袊袌龊艽?，真的很大，而全球范圍?nèi)國內(nèi)飛行活動(dòng)已經(jīng)大規(guī)模地恢復(fù)了。國內(nèi)飛行活動(dòng)的增長一部分是由新進(jìn)入市場的客戶推動(dòng)的。這些新客戶之前從未乘坐過公務(wù)機(jī)，而現(xiàn)在注意到了公務(wù)機(jī)具有的健康和安全方面的好處不僅是在空中，乘坐公務(wù)機(jī)也可以避開擁擠的機(jī)場航站和候機(jī)室。該地區(qū)的公務(wù)機(jī)運(yùn)營商都告訴我們，來自新的公務(wù)機(jī)使用者的咨詢數(shù)量大幅增加。公務(wù)機(jī)托管公司在首次購買公務(wù)機(jī)的機(jī)

5、主方面也有類似的情況。2 2020年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告不幸的是，到目前為止，新冠疫情依舊在世界各地造成嚴(yán)重的破壞，很多國家依然關(guān)閉邊境，或制定了嚴(yán)格的檢疫程序，除了最堅(jiān)決的游客外，其他所有人都對國際旅行望而卻為止最大的機(jī)型獵鷹10X的介紹。同時(shí)，除了往常的市場分析和市場動(dòng)態(tài)信息，我們還收錄了與華龍航空、美捷、Aerion、灣流、JSSI和IADA的專訪和文章。特別報(bào)道探討了新冠疫情如何影響航空業(yè)以及機(jī)上空中互聯(lián)的未來特點(diǎn)。最后，借此機(jī)會，我想感謝所有為本次報(bào)告出版做出努力的所有人以及贊助商們。您誠摯的， Alud Davies亞翔航空傳媒與通訊總監(jiān)ExecuJet Haite Aviati

6、on Services Chinas aircraft maintenance facility provides the high- est level of service excellence with quality workmanship governed by rigorous internal standards and global regulatory requirements.ExecuJet Haite holds CAAC, EASA, FAA, Cayman, Bermuda, Aruba, Hong Kong and Macau approvals and is a

7、n authorized service center for Dassault Falcon Jet, Embraer Executive Jets, Bombardier, and Rolls-Royce on engines. ExecuJet Haite also oHers line and base maintenance support on multiple Gulfstream models and line support for the Boeing business jet.Tianjin: +86 (22) 5835 3546 HYPERLINK mailto:Pla

8、nning Planning執(zhí)行摘要機(jī)隊(duì)凈增長情況制造商增長尺寸類型減少無變化截20至202年02公0務(wù)年機(jī)底機(jī)，隊(duì)亞凈太增地長區(qū)22公架務(wù)，機(jī)其數(shù)中量有為3812架3新2 架飛，機(jī)相交付比和205189架年二同手期機(jī)增新長增1，.8同%時(shí)。有總7體4 而架飛言機(jī)，離市開場份機(jī)額隊(duì)為。遠(yuǎn)22程%型。公務(wù)機(jī)仍然是該地區(qū)最受歡迎的機(jī)型，占 32% 的市場份額。其次是大型公務(wù)機(jī)，龐巴迪仍然是2020年該地區(qū)最受歡迎的飛機(jī)制造商（OEM），凈增加了11架公務(wù)機(jī)，占據(jù)了28%的市場份額。其最受歡迎的機(jī)型是環(huán)球6000 。灣流和德事隆分列第二和第三位，機(jī)隊(duì)規(guī)模分別為315架（占比26%）和298架（占比2

9、4%）。與往年一樣，G550是灣流在亞太地區(qū)最受歡迎的機(jī)型。中國內(nèi)地?fù)碛衼喬貐^(qū)最大的機(jī)隊(duì)，共計(jì) 342架。澳大利亞、印度和中國香港分列擁有211架、137架和122架公務(wù)機(jī)，分列第二至第四位。這四個(gè)地區(qū)的機(jī)隊(duì)總量占亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)總數(shù)的66%。大洋洲和大中華地區(qū)是2020年機(jī)隊(duì)增長的主要推動(dòng)力這兩個(gè)地區(qū)的公務(wù)機(jī)數(shù)量各凈增長14架。2020年澳大利亞是亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)數(shù)量凈增長最多的國家，共計(jì)13架。東亞地區(qū)（日本和韓國）2019年凈增長9架公務(wù)機(jī)，但在2020年減少最為明顯，共計(jì)減少6架。南亞和東南亞地區(qū)的機(jī)隊(duì)規(guī)模相較于2019年保持不變。馬來西亞是亞太地區(qū)機(jī)隊(duì)數(shù)量減少最多的國家，達(dá)6架，減幅9

10、.5%。公務(wù)機(jī)運(yùn)營商方面，華龍航空連續(xù)兩年榮登運(yùn)營機(jī)隊(duì)數(shù)量排行榜的榜首，運(yùn)營4 7架公務(wù)機(jī)。值得一提的是，在排名前20的運(yùn)營商中，亞聯(lián)公務(wù)機(jī)在亞太地區(qū)的機(jī)隊(duì)規(guī)模凈增加10 架，是該地區(qū)機(jī)隊(duì)凈增長最多的運(yùn)營商。前2 0 位的運(yùn)營商公務(wù)機(jī)龐巴迪2.2%3.3%106989775767332353939636377129525324331342300308315300294298遠(yuǎn)程型3.5%4.7%367380398284275273242254264152145141828385717371合計(jì)2018 (1,198)2019 (1,210)2020 (1,232)灣流2.7%2.3%大型-3.

11、2%-0.7%徳事隆-2.0%1.4%輕型5.0%3.9%達(dá)索-7.5%-1.0%中型-4.6%-2.8%巴航工業(yè)1.3%-3.9%商務(wù)客機(jī)1.2%2.4%空客9.4%11.4%超輕型2.8%-2.7%波音-7.7%0%本田133.3%0%其他*31.6%0%注 *：其他制造商包括英國宇航、西銳、多尼爾、日蝕、?？?、以航工業(yè)、Nextant、北美航空和皮拉圖斯。4 2020年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量變化年復(fù)合增長率歷史數(shù)據(jù)及預(yù)測執(zhí)行摘要注：機(jī)隊(duì)歷史數(shù)據(jù)經(jīng)由亞翔航空基于最新信息進(jìn)行修訂與更新12501,2321.0% 1,244120011501,1233.1%1,1582.

12、1%1,1821.4%1,1981.0%1,2101.8%110010501,0655.4%2014年至20202.5%100095020142015201620172018201920202021 預(yù)計(jì)總數(shù)占亞太地區(qū)總數(shù)的34%，其中有14家主要運(yùn)營地在大中華地區(qū)。2020年是亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)交易量連續(xù)下降的第二年。交易量從2019年的165宗（45宗全新飛機(jī)交易和120宗二手飛機(jī)交易）下降至2020年的159宗（38宗全新飛機(jī)交易和121宗二手飛機(jī)交易）。就飛機(jī)交易額而言，全新公務(wù)機(jī)的交易總額從24.6億美元下降至21.0億美元，而二手飛機(jī)的交易總額從16.6億美元下降至15.2億美元。對于

13、亞太地區(qū)的機(jī)主和運(yùn)營商而言，飛機(jī)離岸注冊依然具有吸引力。離岸注冊的公務(wù)機(jī)數(shù)量增加了22架，從2019年的163架增加到2020年的185架。大多數(shù)在離岸注冊的公務(wù)機(jī)屬于遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī)，占68%。運(yùn)營地在中國香港特別行政區(qū)和中國內(nèi)地的離岸注冊的公務(wù)機(jī)數(shù)量最多，分別有65架和47架。在該地區(qū)前20位公務(wù)機(jī)運(yùn)營商中，TAG Aviation運(yùn)營數(shù)量最多的離岸注冊公務(wù)機(jī)，共計(jì)32架；緊隨其后的是Jet Aviation和華龍航空，分別運(yùn)營25架和11架。金鹿公務(wù)機(jī)是前20位中唯一一家沒有運(yùn)營離岸注冊公務(wù)機(jī)的運(yùn)營商。就飛機(jī)注冊地而言，開曼群島（VP-C）占離岸注冊市場份額的50%，是亞太地區(qū)最受歡迎的公務(wù)

14、機(jī)離岸注冊地。市場在2020年初對亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)的表現(xiàn)表示出了一些擔(dān)憂。雖然該地區(qū)機(jī)隊(duì)規(guī)模每年都在增長，從2014年以來的年均復(fù)合增長率為2.5%，但增長率已經(jīng)慢慢展現(xiàn)出減緩的趨勢。就增長率而言，從2018年開始出現(xiàn)下降，到2019年下降至1.0%，為 2014年以來最低。市場對公務(wù)機(jī)需求的放緩，再加上由于新冠疫情而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)狀況惡化，許多人認(rèn)為2020年將是亞太公務(wù)機(jī)市場最糟糕的一年。但是隨著亞太地區(qū)乃至全球商業(yè)航班的取消，亞太地區(qū)高凈值人士（HNWI）對安全出行的需要成為了市場對公務(wù)機(jī)需求更大的驅(qū)動(dòng)力。此前對公務(wù)航空持觀望態(tài)度的高凈值人士和企業(yè)開始選擇使用公務(wù)機(jī)出行，從而在2020年推

15、動(dòng)了市場對公務(wù)機(jī)的需求。截至2021年4月，一些國家已經(jīng)研制出新冠肺炎疫苗，并向大眾開放接種。隨著人們能更加容易的接種疫苗，新冠肺炎也終將迎來尾聲，全球經(jīng)濟(jì)也將得以復(fù)蘇。但是，全球等到新冠肺炎帶來的影響完全消失仍需一段時(shí)間。因此預(yù)計(jì)公務(wù)航空仍會保持旺盛的需求，同時(shí)在2021年亞太地區(qū)的公務(wù)機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)仍將保持約1%的增長速度，增速較于2020年有所減緩。2020年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告 5區(qū)域概覽331 342137 137中國內(nèi)地121 1222117韓國27296361日本1010中國澳門印度3434中國香港中國臺灣5044486161新加坡泰國6357馬來西亞 7 7 越南5053菲律賓1

16、,1981,2101,2324951印度尼西亞1982111.41.01.820181201912020澳大利亞注 1:注 2:注 3:注 4:2018 年和 2019 年數(shù)據(jù)經(jīng)由亞翔航空修訂與更新。 機(jī)隊(duì)分布依據(jù)現(xiàn)役公務(wù)機(jī)及其活動(dòng)的運(yùn)營基地劃分。其新他喀地里區(qū)多包尼括亞，孟巴加布拉亞，文新萊幾，內(nèi)柬亞埔和寨所，羅庫門克群島，法屬波利尼西亞，基里巴斯，馬紹爾群島，區(qū)域的定義詳見第 68 頁附錄。MARKET OVERVIEW6 2020年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告 截至2020年底，亞太地區(qū)共有1232架公務(wù)機(jī)，相比2019年的1210架增幅1.8%。在經(jīng)歷了連續(xù)兩年的機(jī)隊(duì)規(guī)模減少之后，中國內(nèi)地公

17、務(wù)機(jī)規(guī)模在2020年迎來了反彈截至2020年底，凈增加11架，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)342架，仍是亞太地區(qū)最大的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)。加上中國香港特別行政區(qū)、中國臺灣和中國澳門特別行政區(qū)，大中華區(qū)機(jī)隊(duì)數(shù)量占亞太地區(qū)總數(shù)的41%。澳大利亞擁有亞太地區(qū)的第二大機(jī)隊(duì)，達(dá)211架，相較于去年同期增加13架。印度（137架）和中國香港特別行政區(qū)（122架）分別是亞太地區(qū)的第三大和第四大市場。2020年，只有大洋洲和大中華區(qū)的機(jī)隊(duì)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了增長分別增長14架。其中，澳大利亞和中國內(nèi)地分別增長13架和11架。值得注意的是，中國內(nèi)地新增的公務(wù)機(jī)大部分為遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī)；而澳大利亞新增的公務(wù)機(jī)多為輕型和大型公務(wù)機(jī)。東亞機(jī)隊(duì)規(guī)模在2019

18、年有顯著增長，但在2020年減公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)2機(jī)隊(duì)數(shù)量最多的市場342中國內(nèi)地機(jī)隊(duì)凈增加最多的市場+13澳大利亞機(jī)隊(duì)凈減少最多的市場-6馬來西亞區(qū)域概覽區(qū)域420192020機(jī)隊(duì)數(shù)量凈變化增長率大洋洲大中華地區(qū) -16 +14 +9 +14東亞東南亞南亞 -2 - +12 -合計(jì)+12+9+22-6國家/地區(qū)機(jī)隊(duì)數(shù)量凈變化菲律賓中國內(nèi)地澳大利亞 +9 +1320192020 -14 +11新西蘭 +3 +3中國臺灣印度尼西亞 - +3 +4 +2中國澳門新加坡中國香港 - +2 -2 +1 +3 -越南 - -印度 +3 -日本泰國 -1 - -5 -韓國 +8 -2馬來西亞其他 +2 -6+1-

19、4按 2020 年機(jī)隊(duì)增長數(shù)量由大到小進(jìn)行排序合計(jì)+12+1+22-11.8%1.0%-5.3%5.6% 3.3% -9.5%-19.0%5.0% 14.5% -3.2% -12.8% - -0.7% - 75.0% - - - 5.2% - -1.6% 0.8% - 7.4% 8.9% 4.1% - 15.8% 6.4% 6.0% -4.1% 3.3% 4.8% 6.6%20202019增長率1.8%1.0%-7.1%12.0% 4.6% - -1.4% - 4.1% 6.2% -3.2% 2.9%20202019少了6架，是亞太地區(qū)減少最多的地區(qū)。南亞和東南亞的機(jī)隊(duì)在2020年相較于201

20、9年維持不變。其中馬來西亞減少6架，由菲律賓增長3架和印度尼西亞增長2架所抵消。2020年，大中華區(qū)的復(fù)蘇成為亞太公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)增長的主要驅(qū)動(dòng)力。亞太地區(qū)高凈值人士對商業(yè)航空出行的健康和安全的擔(dān)憂或許促使了該地區(qū)公務(wù)航空需求的復(fù)蘇。隨著世界各國不斷從新冠肺炎帶來的影響中恢復(fù)，這一公務(wù)航空出行的需求預(yù)計(jì)將持續(xù)到2021年。主要市場的機(jī)隊(duì)變動(dòng)情況1922新西蘭1918其他 32020年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告 7區(qū)域概覽國家簡況大中華地區(qū)大中華地區(qū)，包括中國內(nèi)地、中國香港特別行政區(qū)、中國澳門特別行政區(qū)和中國臺灣，截至2020年年底共有503架公務(wù)機(jī)，相較于2019年機(jī)隊(duì)數(shù)量增加14架?？傮w而言，大中華地

21、區(qū)有24架新交付公務(wù)機(jī)，22架新增二手公務(wù)機(jī)和32架公務(wù)機(jī)離開機(jī)隊(duì)。大中華地區(qū)也是在亞太地區(qū)前十大運(yùn)營商中8家的主要運(yùn)營地。2020年對大中華區(qū)的運(yùn)營商來說算是不錯(cuò)的一年，公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模增長2.8%，許多大型公務(wù)機(jī)運(yùn)營商都有接收新的公務(wù)機(jī)。隨著大中華區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇速度快于其他地區(qū)，預(yù)期這一趨勢將持續(xù)下去。澳大利亞澳大利亞擁有亞太地區(qū)第二大機(jī)隊(duì)，共有211架公務(wù)機(jī)。機(jī)隊(duì)有7架新交付公務(wù)機(jī)，19架新增二手公務(wù)機(jī)和13架公務(wù)機(jī)離開機(jī)隊(duì)。和2019年底相比2020年共增加了13架公務(wù)機(jī)，增長率為 6.6%。輕型公務(wù)機(jī)仍然是澳大利亞最主要的機(jī)型，用于境內(nèi)旅游和商務(wù)。澳大利亞機(jī)隊(duì)公務(wù)機(jī)的平均機(jī)齡為20歲，是亞

22、太地區(qū)機(jī)齡最大的機(jī)隊(duì)之一。印度印度擁有亞太地區(qū)的第三大機(jī)隊(duì)，截至2020年底共有137架公務(wù)機(jī)，公務(wù)機(jī)數(shù)量與2019年底持平。機(jī)隊(duì)有1架新交付公務(wù)機(jī)，8架新增二手公務(wù)機(jī)和9架公務(wù)機(jī)離開機(jī)隊(duì)。馬拉西亞截至2020年底，馬來西亞共有57架公務(wù)機(jī)。機(jī)隊(duì)有4架新增二手公務(wù)機(jī)和10架公務(wù)機(jī)離開機(jī)隊(duì)，與2019年底相比減少6架，減幅 9.5% 。大型和遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī)是馬來西亞最主要的機(jī)型，分別占該國家總機(jī)隊(duì)數(shù)量的25%和26%。新加坡截至2020年底，新加坡共擁有61架公務(wù)機(jī)，機(jī)隊(duì)中有1架新交付公務(wù)機(jī)，6架新增二手公務(wù)機(jī)和7架公務(wù)機(jī)離開機(jī)隊(duì)，機(jī)隊(duì)數(shù)量與 2019年底持平?？傮w而言，該國家46%的公務(wù)機(jī)是遠(yuǎn)程

23、型公務(wù)機(jī)，其次是大型和中型公務(wù)機(jī)，分別各占該地區(qū)機(jī)隊(duì)總量的15%。區(qū)域概覽 獲取完整國家概覽資訊，請登錄： HYPERLINK http:/WWW.ASIANSKYMEDIA.COM/ WWW.ASIANSKYMEDIA.COM日本截至2020年底，日本共有61架公務(wù)機(jī)。機(jī)隊(duì)有2架新交付公務(wù)機(jī)，5架二手新增公務(wù)機(jī)和9架公務(wù)機(jī)離開機(jī)隊(duì)，整體與2019年底相比減少2架，減幅為3.2%。該國家機(jī)隊(duì)中43%的公務(wù)機(jī)是輕型公務(wù)機(jī)，占比第二和第三位的分別是遠(yuǎn)程型（28%）和輕型公務(wù)機(jī)（11%）。德事隆和灣流是該國家最受歡迎的飛機(jī)制造商，分別占機(jī)隊(duì)總量的48%和21%。菲律賓截至2020年底，菲律賓共有53

24、架公務(wù)機(jī)。2020年有1架新交付公務(wù)機(jī)，4架新增二手公務(wù)機(jī)和2架公務(wù)機(jī)離開機(jī)隊(duì)，與2019年底相比增加3架，增幅為6.0%。該國家機(jī)隊(duì)中約有40%的是輕型公務(wù)機(jī)，其次是大型公務(wù)機(jī)和中型公務(wù)機(jī)，各占比23%。印度尼西亞截至2020年底，印度尼西亞共有51架公務(wù)機(jī)，機(jī)隊(duì)有1架新交付公務(wù)機(jī)，2架新增二手公務(wù)機(jī)和1架公務(wù)機(jī)離開機(jī)隊(duì)。整體與 2019年底相比增加2架，增幅為4.1% 。該國家機(jī)隊(duì)中約三分之一的公務(wù)機(jī)是大型公務(wù)機(jī)，其次是輕型和中型公務(wù)機(jī)，分別占比 24%和20%。泰國截至2020年底，泰國共有34架公務(wù)機(jī)，機(jī)隊(duì)有1架新交付公務(wù)機(jī)和1架公務(wù)機(jī)離開機(jī)隊(duì)，機(jī)隊(duì)數(shù)量與2019年底持平。遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī)

25、仍是該國家最主要的機(jī)型，占總機(jī)隊(duì)數(shù)量的32%；其次是中型公務(wù)機(jī)，占比24%。韓國截至2020年底，韓國共有17架公務(wù)機(jī)，與2019底相比，減少4架公務(wù)機(jī)，減幅為19.0%。2020年韓國機(jī)隊(duì)沒有新交付的公務(wù)機(jī)和新增的二手公務(wù)機(jī)。在該國家遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī)是最受歡迎的公務(wù)機(jī)類型，占機(jī)隊(duì)總量的35%。新西蘭截至2020年底，新西蘭共有22架公務(wù)機(jī)，與2019年底相比，新增 3架公務(wù)機(jī)（全部為新增二手公務(wù)機(jī)），增長率15.8%。德事隆是該地區(qū)最受歡迎的公務(wù)機(jī)制造商，公務(wù)機(jī)數(shù)量占該國家公務(wù)機(jī)總量的45%。2020年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告 9區(qū)域概覽各國家 / 地區(qū)的機(jī)隊(duì)數(shù)量共 1,232 架龐巴迪灣流 徳事

26、隆達(dá)索巴航工業(yè)空客波音本田其他合計(jì)份額中國內(nèi)地澳大利亞印度中國香港新加坡 日本馬來西亞菲律賓印度尼西亞泰國中國臺灣新西蘭 韓國中國澳門越南其他合計(jì)12433151 96 81 31 37 28 9 21 8 9 2 10 4 2 4 342 46 78 54 2 4 29 8 25 17 10 3 10 6 6298 14 10 21 1 4 2 13 2 1 1 2 2 73 13 1 3 1 1 4 2 2 3 1 536121138211705418411354114514318112411142441131313213159739728% 16 1 2 2 2 1 1253422111

27、37122616157535134292217107181,23217%11%10%5%5%5%4%4%3%2%2%1%1%1%1%100%1371226161575351342922171071821134210 2020年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告Engineering luxuryEngineering luxuryComlux is one of the leaders in Business Aviation, Transaction and Completion services. For over 15 years, we have been Engineering luxury f

28、or VIP customers looking for personal & professional management of their private aviation needs: aircraft operations & charter management, aircraft sales & acquisitions, cabin interiors, maintenance & upgrades.Headquartered in Switzerland with a global presence around the world, Comlux delivers Worl

29、d-class Swiss-made business aviation services at the highest standards of the industry.TRANSACTIONSelling or buying a VIP aircraft requires technical, commercial and contractual skills that Comlux Transactions has integrated within a team of aviation professionals. With its strong market network, Co

30、mlux Transactions helps VIP customers in finding the best aircraft adapted to their needs and budget requirements, or in selling their asset within the shortest period of time and at the right price.AVIATIONComlux Aviation provides exclusive business jet operations & management services to VIP custo

31、mers who wish to have their own aircraft managed personally and professionally with the highest standards of safety and quality. Besides bespoke management services, Comlux provides highly personalized VIP charter solutions with its versatile and modern fleet worldwide.COMPLETIONComlux Completion is

32、 continuously innovating in the large to very large VIP aircraft segment engineering luxury into cabin completions, upgrades and refurbishments. Located in Indianapolis, Comlux Completion has established itself as one of the most unique and modern completion & service centers in the world, exclusive

33、ly for ACJ and BBJ aircraft. Besides, Comlux Completion is the exclusive outfitting partner of the all-new ACJ TwoTwenty business jet.2020年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告 11ZURICH | MALTA | INDIANAPOLIS | ALMATY | MIAMI | DUBAI | HONG-KONG | MOSCOW飛機(jī)聚焦達(dá)業(yè)內(nèi)索最大獵公鷹務(wù)機(jī)1機(jī)0型X磅礴來襲大多數(shù)新發(fā)布的飛機(jī)都是當(dāng)前產(chǎn)品的迭代拉大機(jī)身、重新設(shè)計(jì)機(jī)翼、更換發(fā)動(dòng)機(jī)或以其他方式進(jìn)行升級。這頗

34、具成本效益，通常也給了客戶充足的理由更換新的飛機(jī)。近年來，達(dá)索采用一種截然不同的方式，投入巨資推出了兩架全新的飛機(jī)，以此在高端細(xì)分市場搶占制高點(diǎn)。獵鷹6X采用了全新的機(jī)身具有專用公務(wù)機(jī)中最大的客艙橫截面積，和全新的機(jī)翼提供在高速飛行時(shí)的超高效率和獵鷹系列經(jīng)典的短跑道降落能力。自3月10日起，此架公務(wù)機(jī)一直進(jìn)行空中飛行測試，旨在在2022年獲得認(rèn)證。飛行測試順利開始后，達(dá)索認(rèn)為是時(shí)候公布其第二架全新的飛機(jī)獵鷹10X。這架公務(wù)機(jī)由達(dá)索航空主席和首席執(zhí)行官埃里克特拉皮耶（Eric Trappier）先生于5月6日在巴黎發(fā)布，隨即在全球公務(wù)機(jī)客戶中引起轟動(dòng)，包括在龐巴迪和灣流公務(wù)機(jī)制造地蒙特利爾和薩凡

35、納。這是因?yàn)?0X在客艙大小和其他多個(gè)方面的性能中建立了新標(biāo)桿。獵鷹10X比業(yè)界第二大公務(wù)機(jī)的客艙還要寬將近20厘米（8英尺），有著業(yè)內(nèi)最高的客艙高度2.03米（6英尺8英寸），使其他競爭對手黯然失色。10X的客艙容量比其他超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)（灣流 700或龐巴迪環(huán)球7500）高出約15%。運(yùn)營商會如何利用多出的空間？首先他們可以按照喜好定制。傳統(tǒng)上，大型客艙飛機(jī)有相對固定的等尺寸客艙。10X可以分成等長的四個(gè)艙，兩側(cè)都各有四個(gè)窗戶。您可以延長任一艙的長度范圍例如創(chuàng)造一個(gè)可以容納全尺寸大床、更衣區(qū)和淋浴間的機(jī)尾臥艙，最多可以達(dá)到8個(gè)窗戶的長度；或者定制一個(gè)3個(gè)窗戶長度的個(gè)人媒體中心，包含一個(gè)長沙發(fā)和

36、大屏幕電視；或者擴(kuò)展傳統(tǒng)的就餐/會議區(qū)域；或者創(chuàng)造一個(gè)帶有半私人的單人床的隔間，就像一些商用大飛機(jī)頭等艙一樣，以便更好地休息您的一切創(chuàng)想盡可實(shí)現(xiàn)。飛機(jī)聚焦：達(dá)索獵鷹 10X提到大床，誰不想在自己的飛機(jī)上擁有巨型游艇中的特等客艙呢？達(dá)索注意到，競爭機(jī)型的大床比正常大床小25厘米（10英寸），仿佛是為了擠進(jìn)特定空間而造，10X的大床則截然不同，與自家舒適的大床并無兩樣。達(dá)索也指出，獵鷹10X設(shè)有業(yè)內(nèi)最低的艙壓體感高度，當(dāng)飛機(jī)的巡航高度為12,497米（41000英尺）時(shí)，艙壓體感高度約為915米（3000英尺）。飛機(jī)的加濕系統(tǒng)將會進(jìn)一步促進(jìn)客艙形成一個(gè)舒適且健康的環(huán)境，通過新的過濾系統(tǒng)，注入100

37、%新鮮的空氣，消除臭氧和揮發(fā)性有機(jī)化合物的污染?？团摽諝鈱奶旎ò搴偷匕逋L(fēng)口流入，由上到下為整個(gè)客艙提供均勻的氣溫。每個(gè)艙都設(shè)有獨(dú)立的溫控裝置。據(jù)達(dá)索介紹，10X的窗戶比8X（目前達(dá)索的旗艦機(jī)型）大近50%。10X是所有公務(wù)機(jī)中窗口面積最大、光照最充足的機(jī)型。與所有獵鷹系列一樣，10X將會在阿肯色州的小石城完裝，傳承的工匠精神與最前沿的數(shù)字生產(chǎn)技術(shù)完美共存，我們完全可以期待10X客艙將會是美麗、功能性且安靜的。達(dá)索表示10X客艙至少會達(dá)到8X的噪音水平，而8X的客艙是目前業(yè)界最安靜的。有些人可能會認(rèn)為波音和空客公務(wù)機(jī)才是實(shí)際上更大的公務(wù)機(jī)。讓我們明確一點(diǎn)，獵鷹10X將是最大的專用公務(wù)機(jī)機(jī)型

38、。與改裝后的客機(jī)相比，專用公務(wù)機(jī)在燃油效率和進(jìn)入小型機(jī)場(包括那些沒有專用地面設(shè)備或停機(jī)空間的機(jī)場)方面具有優(yōu)勢。專用公務(wù)機(jī)的飛行高度更高，可以避免擁擠的空中航道和湍流。像獵鷹10X這種公務(wù)機(jī)可以在提供更多運(yùn)營上的經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，具備大客艙的很多優(yōu)勢。達(dá)索的公務(wù)機(jī)歷來有客艙大且停機(jī)占用空間相對較小的優(yōu)勢，使其更容易出入小型機(jī)場。10X出人意料地在擁有如此大的客艙的同時(shí)保持了這些特點(diǎn)。10X全長33.4米（109.7英尺），比G700實(shí)際上短7.6厘米（3英尺），比環(huán)球7500短30.48厘米（1英尺）。獵鷹10X的翼展約比同類機(jī)型長1.5米（5英尺），卻帶來了其在速度包線兩端的出色表現(xiàn)和極高效率

39、，即使其擁有著業(yè)內(nèi)最大的客艙。先前的獵鷹系列是圍繞0.8馬赫的遠(yuǎn)程巡航速度進(jìn)行優(yōu)化的。10X配備了高展弦比的機(jī)翼，并采用新的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，能以0.85馬赫的速度航行13,900公里（7500海里），最高速度為0.925馬赫。所以即使在高速巡航下，獵鷹10X依然可以不經(jīng)停地連接兩座距離遙遠(yuǎn)的城市，例如北京和紐，約或者倫敦和新加坡。獵鷹10X的機(jī)翼完全由碳纖維復(fù)合材料制成，這在公務(wù)航空領(lǐng)域尚屬首例，也是真正的技術(shù)飛躍。達(dá)索應(yīng)用了強(qiáng)大的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)翼技術(shù)。10X機(jī)翼配備了高升力裝置來展現(xiàn)卓越的低速性能。在這個(gè)情況下，每個(gè)機(jī)翼有兩個(gè)大的襟翼、四個(gè)縫翼和三個(gè)擾流板。目前初步的數(shù)據(jù)顯示起飛滑行距離短于1

40、,829米（6000英2020年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告13尺），著陸距離短于762米（2500英尺）。根據(jù)達(dá)索的數(shù)據(jù)，10X具備進(jìn)入倫敦城市機(jī)場和其他非標(biāo)準(zhǔn)降落機(jī)場的最佳的大角度進(jìn)場降落的能力。達(dá)索預(yù)計(jì)，10X憑借強(qiáng)大且靈活的機(jī)翼與達(dá)索先進(jìn)的數(shù)字飛行控制系統(tǒng)相結(jié)合，可以對陣風(fēng)做出微小且迅速的反應(yīng)，從而可以在湍流中平穩(wěn)飛行。達(dá)索是第一家引進(jìn)數(shù)字飛行控制的公務(wù)機(jī)制造商，先在獵鷹7X上進(jìn)行搭載，之后在8X和6X中進(jìn)行改進(jìn)。但10X在技術(shù)上更進(jìn)一步，直接繼承了戰(zhàn)斗機(jī)的安全特性。10X只有一個(gè)智能油門控制著雙發(fā)動(dòng)機(jī)。智能油門完全整合進(jìn)數(shù)字飛行控制系統(tǒng)中，提供很多安全優(yōu)勢。首先，其簡化了一系列情況下的發(fā)動(dòng)

41、機(jī)管理，包括進(jìn)行有效率的爬，以及處理單發(fā)失效的下降情況。但其最大的優(yōu)勢是能在遇到尾流或其他不穩(wěn)定情況時(shí)切換自動(dòng)恢復(fù)模式。獵鷹10X的駕駛艙為簡化和減少工作量而設(shè)計(jì)，旋鈕開關(guān)減少，取而代之的是遍布駕駛艙的觸摸屏。雙平視顯示器與獵鷹之眼視景結(jié)合系統(tǒng)使飛行員能夠尤其在零限高的情況下進(jìn)行僅通增強(qiáng)視景著陸的操作。駕駛艙十分寬敞，飛行員座位可以完全放至躺平，這樣飛行員就可以在巡航中休息。然而目前這是不被允許的，達(dá)索預(yù)計(jì)未來法規(guī)可能會發(fā)生改變，允許即未來法規(guī)將允許僅兩名飛行員在長途飛行中執(zhí)行任務(wù)，并由其中一名飛行員進(jìn)行飛行控制。10X是首架使用“T型尾翼”的獵鷹飛機(jī)，設(shè)計(jì)師認(rèn)為“T型尾翼”是雙引擎飛機(jī)在高速

42、巡航時(shí)的最低阻力選擇。10X搭載的羅爾斯羅伊斯Pearl 10X，此發(fā)動(dòng)機(jī)是Pearl家族中最新、動(dòng)力最足的發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)每臺能提供超過18,000磅的推力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的效率比它的前身BR725高出5%，并且被設(shè)計(jì)成能夠使用100%可持續(xù)的航空燃料。即使10X還沒有完成首飛，其規(guī)格將其定位在了市場中所有公司都夢寐以求的最高位置。達(dá)索預(yù)期能在2025年完成獵鷹10X的認(rèn)證。 HYPERLINK / BUSINESS AVIATION SIMPLIFIED.BUSINESS AVIATION FINANCINGFOR THOSE WHO VALUE SIMPLICITY.Ultimately,

43、 business aviation is an exercise in simplicity. The fastest way to get from here to there. No complications. No delays. Simple.Unfortunately, the business of business aviation can be complicatedparticularly when it comes to financing. We understand that.Which is why we provide the most straight-for

44、ward, flexible and solutions-oriented financing experience in the industryalong with the experience and responsiveness youd expect from a partner focused exclusively on business aviation financing. With no complications. And no delays. Simple.844.436.8200 HYPERLINK mailto:info info LEASING & LENDING

45、 SOLUTIONS2020年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告 15市場趨勢市場趨勢2020 年機(jī)隊(duì)變動(dòng)情況歷年機(jī)隊(duì)變動(dòng)情況201820191,3001,2001,1001,0009001,210 38 58 -74 20201,2325445 3856 50 5894 8374截和58架二手飛機(jī)，同時(shí)有74架飛機(jī)離開機(jī)隊(duì)，累計(jì)比去年增長21.4%。8002機(jī)0隊(duì)19新交付新增二手減少2機(jī)0隊(duì)20新交付新增二手減少26 14 17亞太流區(qū)轉(zhuǎn)域內(nèi)相比去年同期的1210 架，共新增38 架新交付飛機(jī)外，2020年還有17架飛機(jī)在亞太地區(qū)不同國家之間的流動(dòng)，相凈增長22架?？偟膩碚f，2020年新交付和離開機(jī)隊(duì)

46、的飛機(jī)數(shù)量截至2020年底，亞太地區(qū)的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)凈增長1.8%，相比2019年的增長率1%有所增長。該地區(qū)2020年新增96架公務(wù)機(jī)（包括新交付飛機(jī)和二手飛機(jī)），同時(shí)有74架公務(wù)機(jī)離開機(jī)隊(duì)，包括退役、交易以及移出亞太地區(qū)，總的來說亞太地區(qū)在2020年凈增加22架公務(wù)機(jī)。灣流是該地區(qū)新交付飛機(jī)數(shù)量最大的制造商共交付15架，3 年內(nèi)變動(dòng)的主要機(jī)新交付公務(wù)機(jī)7 6792018型 210201920201占2020年新交付飛機(jī)總量的39%。其中G650/ER系列在今年新交付10 架公務(wù)機(jī)，已蟬聯(lián)三年最受歡迎的新交付機(jī)型。0 22 1 55 2 214 4 0龐巴迪則是該地區(qū)二手飛機(jī)引進(jìn)數(shù)量最多的制造商

47、共有24架二手飛機(jī)進(jìn)入機(jī)隊(duì)，占2020年二手飛機(jī)交付總量的41% 。其中里爾35/36是最受歡迎的二手機(jī)型，2020年新增8架。G650ER7環(huán)50球05獎(jiǎng)60狀XLG550G6506環(huán)00球0亞太地區(qū)退出的飛機(jī)中數(shù)量最多的同樣為龐巴迪的飛機(jī)共有22架飛機(jī)離開機(jī)隊(duì)，占2020年離開機(jī)隊(duì)總量的30%。灣流和德事隆退出數(shù)量也較為可觀，分別退出18架（占24%）和14架（占19%）。灣流G550是2020年退出最多的機(jī)型，共8架。大家對于2020年初亞太公務(wù)機(jī)的表現(xiàn)較為悲觀。由于新冠肺炎大流行帶來的全球經(jīng)濟(jì)不確定性，導(dǎo)致許多人擔(dān)心亞太地區(qū)市場對公務(wù)機(jī)的需求將減少。而且亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)的需求在前幾年

48、已經(jīng)開始出現(xiàn)放緩跡象。然而，由于世界各地的商業(yè)航班都被取消，亞太地區(qū)的高凈值人士對安全出行的需求成為市場對公務(wù)機(jī)需求更為強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力。一旦第二波和第三波的疫情在世界各地繼續(xù)肆無忌憚地傳播，商業(yè)航空就不太可能在短時(shí)間內(nèi)復(fù)蘇。因此，市場對公務(wù)機(jī)會有較高的需求，同時(shí)公務(wù)機(jī)也將填補(bǔ)商業(yè)航班停飛的空缺。預(yù)計(jì)亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)的規(guī)模在2021年會有所增長，增長速率與 2020年相比會有所減緩，約1%。新增二手公務(wù)機(jī)14129 7 8G5506 736 62獵鷹 7XG450挑戰(zhàn)者 605 萊6格50賽4 2 14 5 14 50獵鷹200083 43里5/爾36G650ER 環(huán)球 6000 挑6戰(zhàn)04者1

49、 2 52 5 42 1 34 2 1里爾XR60511G550減少公務(wù)機(jī)按 2020 年機(jī)隊(duì)增長數(shù)量排序市場趨勢飛機(jī)制造商概覽新交付公務(wù)機(jī)公務(wù)機(jī)變動(dòng)情況 1更多關(guān)于公務(wù)機(jī)變動(dòng)的詳情，請參見313111597龐巴迪灣流$623.4$1006.72徳事隆$97.92 1皮拉圖斯空客$22.3 $193.061711波音達(dá)索$100.0$273.8$57.4$48.7$210.2$5.0$235.0$238.9$31.138巴航工業(yè)合計(jì)$2101.4$4.3$53.8$361.02020年凈變化（架）機(jī)隊(duì)數(shù)量（架）飛機(jī)價(jià)值（百萬美元）22020年凈變化（百萬美元）西銳和本田在 2019 年共新交付

50、 5 架公務(wù)機(jī)（總價(jià)值 2060 萬美元），2020 年沒有新交付的公務(wù)機(jī)。新增二手公務(wù)機(jī)942331-82411龐巴迪10徳事隆$29.5$196.75灣流$314.542巴航工業(yè)達(dá)索$38.21空客$26.4$55.81波音$42.358以航工業(yè)合計(jì)$703.5$0.2$0.7$4.3$42.4$14.6$35.4$60.1$40.1$0.1$0.42020年凈變化（架）機(jī)隊(duì)數(shù)量（架）飛機(jī)價(jià)值（百萬美元）22020年凈變化（百萬美元）日蝕和本田在 2019 年共新增了 2 架二手公務(wù)機(jī)（總價(jià)值 480 萬美元），2020 年沒有二手公務(wù)機(jī)的新增。2020年凈變化（架）機(jī)隊(duì)數(shù)量（架）減少公務(wù)

51、機(jī)飛機(jī)價(jià)值（百萬美元）22020年凈變化（百萬美元）423- 1031192218龐巴迪14灣流$221.9$259.98徳事隆7巴航工業(yè)2達(dá)索$23.9$84.4$124.62波音$71.01以航工業(yè)74皮拉圖斯$0.7合計(jì)$795.8$9.5$23.9$51.7$41.3$20.1$86.8$117.5$0.4$9.5$279.3空客在 2019 年減少了一架公務(wù)機(jī)（價(jià)值 3600 萬美元），2020 年沒有公務(wù)機(jī)的減少。內(nèi)飛機(jī)的流轉(zhuǎn)。注（1）：二手公務(wù)機(jī)的新增和減少不一定意味著公務(wù)機(jī)的交易，其中同樣包括飛機(jī)更換運(yùn)營地、退役或又重新投入使用等不涉及交易的變動(dòng)。不包括亞太地區(qū)注（2）：飛機(jī)的

52、價(jià)值來源于第三方評估數(shù)據(jù)和亞翔航空的研究。估值基于飛機(jī)的機(jī)型和制造年份，并假設(shè)所有飛機(jī)擁有標(biāo)準(zhǔn)的配置、內(nèi)飾和平均的飛行小時(shí)。2020年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告 17公務(wù)機(jī)交易情況成交數(shù)量（架）全新飛機(jī)交易交易價(jià)值（百萬美元）$2,101202038$2,462201945$2,624201854二手飛機(jī)交易成交數(shù)量（架）交易價(jià)值（百萬美元）$1,522555243 12160320203983044121601339 125591$1,65620194912035531$2,532924429 195984201865411358177國內(nèi)交易區(qū)域內(nèi)交易引進(jìn)亞太地區(qū)離開亞太地區(qū)2313 12 1

53、411 13大地中區(qū)華大地西區(qū)洋2018國內(nèi)201交9 易20209 7 8東地南區(qū)亞8 1 2南地亞區(qū)1 2 1東地亞區(qū)離開亞太地區(qū)：飛機(jī)從亞太地區(qū)以內(nèi)交易至亞太地區(qū)以外。引進(jìn)亞太地區(qū)：飛機(jī)從亞太地區(qū)以外交易至亞太地區(qū)以內(nèi)。發(fā)生在同一國家內(nèi)部的交易。區(qū)域內(nèi)交易： 發(fā)國生售在出亞至太新地加區(qū)坡不的同飛國機(jī)家交間易）的。交易（例如從中國內(nèi)交易：交易的定義： 指或飛內(nèi)機(jī)部的交全易額。成交，不包括份額成交、租賃交易就飛機(jī)交易額而言，全新公務(wù)機(jī)的交易額從2019年的24.6億美元下降至2020年的21.0億美元。二手飛機(jī)交易的數(shù)量略有增長，交易量從2019年的120宗增至2020年的121宗。然而二手

54、飛機(jī)的交易額卻有顯著下降，從2019年的16.6億美元降至2020年的 15.2億美元。從飛機(jī)交易量來看，輕型公務(wù)機(jī)交易量增長最多，從2019年28宗（10宗全新和18宗二手）增長至2020年37宗（8宗全新和29宗二手），共增長9宗交易。遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī)則增加5宗交易，從2019年57宗（20宗全新和37宗二手）增長至2020年62宗（25宗全新和 37宗二手）。而交易量減少最多的是大型公務(wù)機(jī)，從2019年的42宗（8宗全新和34宗二手）減少至2020年的29宗（全部為二手），共計(jì)減少13宗交易。在二手機(jī)交易中，值得關(guān)注的是商務(wù)客機(jī)的交易量從2019年的11宗降至2020年的5宗，這也解釋了盡管

55、二手機(jī)交易量增加，但二手機(jī)交易額卻有所減少。盡管交易量的下降幅度最大，但遠(yuǎn)程型公務(wù)機(jī)仍然是2020年交易最頻繁的飛機(jī)類型，總交易額達(dá)9億美金左右。MULTIPLELOCATIONSBEIJINGLONDONPARISGENEVASAN MAR NOMALTAZ7 BAHRAINSHENZHEN HONG KONGMACAUS NGAPOREM AN AG EME NT | C H A RT E R | M AI N TE N A N C E | F BO| TRAI NIN GSRtagaviaI 19&% OB太地區(qū)機(jī)隊(duì)規(guī)模之首。在去年全球公務(wù)機(jī)市場受到極大沖擊的情況下，華龍航空不僅保持機(jī)隊(duì)

56、亞全華方龍位航為客空戶機(jī)安全隊(duì)出規(guī)行保模駕蟬護(hù)航聯(lián)亞太榜首華龍航空公務(wù)機(jī)翔傳媒發(fā)布2020年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示華龍航空以47架公務(wù)機(jī)再次穩(wěn)居亞規(guī)模穩(wěn)健增長，繼續(xù)領(lǐng)跑市場；同時(shí)完成機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，目前機(jī)隊(duì)中大型公務(wù)機(jī)占比超過90%。華龍航空通過對地面保障和公務(wù)機(jī)固定運(yùn)營基地（FBO）等業(yè)務(wù)板塊的大力投入，不斷加強(qiáng)一體化運(yùn)行模式，構(gòu)建出完善的公務(wù)機(jī)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，成為逆勢發(fā)展的行業(yè)標(biāo)桿。華龍航空總部位于北京和香港，在上海、杭州、成都、深圳、廣州、澳門、新加坡等海內(nèi)外城市設(shè)有分公司和運(yùn)行基地，以為境內(nèi)外各地注冊的公務(wù)機(jī)提供管理服務(wù)為核心，延伸至采購咨詢、融資方案、運(yùn)行維修、全球包機(jī)、地面代理

57、、公務(wù)機(jī)樓運(yùn)營等，打造出公務(wù)機(jī)出行的服務(wù)閉環(huán)，是中國大陸地區(qū)首家獲得國際公務(wù)機(jī)IS-BAO第三級別認(rèn)證的公務(wù)機(jī)公司，代表著最高的安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。面對2020年嚴(yán)峻的外部形勢，華龍航空以安全為最高目標(biāo)，靈活調(diào)整飛機(jī)運(yùn)行方案，成功從境外引進(jìn)多架全新大型公務(wù)機(jī)，并積極提升主流機(jī)型的維修定檢能力，避免因出國定檢難而影響客戶后續(xù)的高效20 2020年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告出行。華龍航空的運(yùn)行實(shí)踐成為行業(yè)在特殊時(shí)期的最佳示范，也令更多企業(yè)家看到公務(wù)機(jī)靈活便捷、安全私密的優(yōu)勢，進(jìn)而成為公務(wù)機(jī)用戶，不斷促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。華龍航空總部基地企業(yè)專訪：華龍航空華龍航空具備多機(jī)型高級別維修定檢能力華龍航空學(xué)院空中管家培訓(xùn)隨

58、著新一批公務(wù)機(jī)客戶的加入，華龍航空機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)也不斷升級，目前機(jī)隊(duì)以灣流G650、G550、達(dá)索8X、7X、龐巴迪環(huán)球6500、環(huán)球6000、空客ACJ、波音BBJ、巴航工業(yè)世襲1000等大型公務(wù)機(jī)為主，是業(yè)內(nèi)大型公務(wù)機(jī)占比最高的運(yùn)營公司，在機(jī)型管理經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)團(tuán)隊(duì)，以及航材資源方面有著不可比擬的優(yōu)勢。為了進(jìn)一步提高服務(wù)品質(zhì)，令客戶在出行過程中體驗(yàn)到始終如一的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，華龍航空在業(yè)務(wù)板塊與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上不斷拓展，于南昌成立旗下首家FBO，并與四川機(jī)場集團(tuán)達(dá)成合作共同建設(shè)運(yùn)營成都FBO及推進(jìn)MRO建設(shè)。與此同時(shí)，華龍航空借助政策東風(fēng)，成為首家進(jìn)駐海南自貿(mào)港的公務(wù)機(jī)公司，不僅可以為客戶有效降低運(yùn)營成本，也

59、可以在三亞、?？诘裙珓?wù)機(jī)起降日趨增多的城市為客戶提供更為高效的保障服務(wù)。在業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，華龍航空秉承社會與行業(yè)責(zé)任，在疫情期間積極利用公務(wù)機(jī)運(yùn)送醫(yī)療物資，并為湖北捐贈多功能醫(yī)療方艙；為中國空軍的抗美援朝烈士遺骸運(yùn)輸航班提供地面保障；在行業(yè)論壇及線上交流活動(dòng)中與業(yè)內(nèi)分享安全運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)；成立華龍航空學(xué)院，開設(shè)公務(wù)機(jī)空中管家培訓(xùn)課程，為行業(yè)吸納和培養(yǎng)優(yōu)秀人才等等，一系列舉措受到了業(yè)內(nèi)外的高度認(rèn)可。基于對機(jī)隊(duì)規(guī)模、客戶滿意度、社會及行業(yè)責(zé)任等方面的多維考核，在2020年世界旅游大獎(jiǎng)中，華龍航空從全球范圍內(nèi)的公務(wù)機(jī)公司中脫穎而出，獲得了唯一的世界領(lǐng)先公務(wù)機(jī)公司的最高榮譽(yù)。對于未來的發(fā)展規(guī)劃，華龍航空表示

60、，將不斷提高運(yùn)行能力，在安全與服務(wù)方面不斷精進(jìn)，同時(shí)也將致力于推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，做一家安全標(biāo)準(zhǔn)最高、服務(wù)質(zhì)量最好，受到客戶信賴、受到行業(yè)尊重的公司！ HYPERLINK / 華龍航空南昌FBO2020年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)報(bào)告 21DC AviAtion Al-FuttAim unites quAlity mADe in GermAny AnD ArAbiC HospitAlityIn everything we do, our goal is not only to meet your expectations but to surpass them. Our unrivalled FBO and