廣州地鐵的發(fā)展調(diào)查研究報(bào)告

1、-. z.調(diào)研時(shí)間：2013年4月20日至2013年4月21日調(diào)研目的：調(diào)研方式：網(wǎng)絡(luò)查詢。調(diào)研情況：1.*地鐵簡介*地鐵是中國*省*市的城市軌道交通系統(tǒng)，首段于1997年6月28日正式開通。*地鐵的運(yùn)營里程現(xiàn)為236公里，是中國第三大城市軌道交通系統(tǒng)，票價(jià)按里程分段計(jì)價(jià)。*地鐵的開通線路有1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線包括機(jī)場南至體育西路和天河客運(yùn)站至番禺廣場兩條支路、4號(hào)線、5號(hào)線、8號(hào)線以及珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)APM線。此外，*地鐵還是廣佛地鐵的實(shí)際建立及運(yùn)營者，并由此間接成為*地鐵一號(hào)線的運(yùn)營商。*地鐵已經(jīng)成為*市民最主要的交通工具之一，日均客流約為480萬人次，并在亞運(yùn)免費(fèi)期以784.4

2、萬人次的峰值打破全國記錄，為解決交通堵塞的問題，*地鐵仍在進(jìn)展大規(guī)模的擴(kuò)建工程。2.*地鐵的開展歷史1992年12月28日，*市地下鐵道總公司成立，是*市政府全資大型國有企業(yè)，擁有員工8600多名，擔(dān)負(fù)著*市快速軌道交通系統(tǒng)建立及運(yùn)營管理的重責(zé)，同時(shí)經(jīng)營以地鐵相關(guān)資源開發(fā)為主的多元化產(chǎn)業(yè)。1965年5月，*市進(jìn)展第一次地鐵規(guī)劃與地質(zhì)勘測。1993年2月28日，地鐵1號(hào)線正式開工。1997年6月28日，地鐵1號(hào)線首段西朗-黃沙1997年6月28日起開場試運(yùn)營。1999年6月28日，地鐵1號(hào)線全線西朗至*東站正式開通運(yùn)營。標(biāo)志著*成為中國大陸繼、*及*后，第4座建有地鐵系統(tǒng)的城市。2002年12月

3、29日，地鐵2號(hào)線首段三元里至?xí)愿坶_通試運(yùn)營，與原有的1號(hào)線形成十”字型穿插地下軌道網(wǎng)絡(luò)。公園前站成為*地鐵系統(tǒng)中第一個(gè)換乘車站。2003年6月28日，地鐵2號(hào)線三元里至琶洲全線正式開通運(yùn)營。2號(hào)線使用了很多國內(nèi)以至國際上都處于領(lǐng)先地位的技術(shù)。2號(hào)線是世界上全線都在建成時(shí)就安裝了屏蔽門的地鐵路線之一，屏蔽門可確保乘客候車時(shí)的平安。2005年12月26日，2號(hào)線調(diào)整工程琶洲至萬勝圍區(qū)間該段目前為8號(hào)線、3號(hào)線首段*東站至客村、4號(hào)線大學(xué)城專線萬勝圍至新造段開通運(yùn)營。2006年12月30日，地鐵3號(hào)線一期全線*東站至番禺廣場、天河客運(yùn)站至石牌橋、4號(hào)線新造至黃閣段開通試運(yùn)營。同日起3號(hào)線行車交路更

4、改為：天河客運(yùn)站番禺廣場；*東站體育西路。從*東站往番禺廣場方向的乘客，需要在體育西路站換乘。52007年6月28日，地鐵4號(hào)線一期全線萬勝圍至金洲開通運(yùn)營。2009年12月28日，地鐵5號(hào)線首段滘口至文沖、4號(hào)線萬勝圍至車陂南開通試運(yùn)營。2010年9月25日，新二號(hào)線嘉禾望崗-*南站和八號(hào)線(萬勝圍-昌崗)、四號(hào)線北延段(車陂南-黃村)于早上6時(shí)開通試運(yùn)營。2010年10月28日，廣佛線魁奇路站-西朗站為迎于11月3日的正式開通，免費(fèi)給受邀市民試乘兩天。2010年10月30日，*地鐵三號(hào)線北延段*東站-機(jī)場南于下午2時(shí)開通運(yùn)營。82010年11月3日，廣佛線首期工程魁奇路站-西朗站開通運(yùn)營。

5、，同日，*地鐵八號(hào)線寶崗大道站、沙園站、鳳凰新村站開通運(yùn)營。2010年11月8日，珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)歌劇院站-林和西站開通運(yùn)營，經(jīng)上級(jí)部門批準(zhǔn)，海心沙站、赤崗塔站不開通運(yùn)營。2010年11月28日，APM線赤崗塔站開通，經(jīng)上級(jí)部門批準(zhǔn)，海心沙站不開通運(yùn)營。2011年2月24日，APM線海心沙站開通，同日效勞時(shí)間再延長1個(gè)半小時(shí)。3.*地鐵的現(xiàn)狀1號(hào)線：1號(hào)線現(xiàn)已全部安裝屏蔽門或平安門。全線設(shè)有16個(gè)車站，分別是：西朗可換乘廣佛線、坑口、花地灣、芳村規(guī)劃可換乘11號(hào)線、黃沙將來可換乘6號(hào)線、長壽路、陳家祠將來可換乘8號(hào)線)、西門口、公園前可換乘2號(hào)線、農(nóng)講所、烈士陵園規(guī)劃可換乘12號(hào)線、東

6、山口將來可換乘6號(hào)線、楊箕可換乘5號(hào)線、體育西路可換乘3號(hào)線和3號(hào)線北延段，規(guī)劃可換乘10、13號(hào)線、體育中心、*東站可換乘3號(hào)線北延段，規(guī)劃可換乘11號(hào)線，路線全長約18.48公里。其中西朗和坑口是地面車站，其他為地下車站。路線車輛段設(shè)于荔灣區(qū)西塱，位于西朗站與坑口站之間。行車控制中心則設(shè)于位于公園前站上蓋的大廈內(nèi)。2號(hào)線：2號(hào)線使用了很多國內(nèi)以至國際上都處于領(lǐng)先地位的技術(shù)。2號(hào)線是世界上全線都在建成時(shí)就安裝了屏蔽門的地鐵路線之一，屏蔽門可確保乘客候車時(shí)的平安?，F(xiàn)在2號(hào)線由北往南車站分別為：嘉禾望崗可換乘3號(hào)線，規(guī)劃可換乘14號(hào)線、黃邊、江夏、蕭崗、白云文化廣場、白云公園、飛翔公園，三元里、

7、*火車站可換乘5號(hào)線、越秀公園、紀(jì)念堂、公園前可換乘1號(hào)線、海珠廣場、市二宮、江南西、昌崗可換乘8號(hào)線、江泰路、東曉南、南洲、洛溪、南浦、會(huì)江、石壁、*南站。3號(hào)線：3號(hào)線呈南北走向，全線長67.25公里，三號(hào)線分主線及支線兩段，共設(shè)28個(gè)站不包括未開通的機(jī)場北、高增。主線為機(jī)場南番禺廣場，支線為天河客運(yùn)站體育西路。但現(xiàn)階段的行車交路與名義上主線、支線并不一樣。實(shí)際主交路為天河客運(yùn)站體育西路番禺廣場，共設(shè)16座車站:天河客運(yùn)站、五山、華師、崗頂、石牌橋、體育西路、珠江新城、赤崗塔、客村、大塘、瀝滘、廈滘、大石、漢溪長隆、市橋和番禺廣場。另一交路為機(jī)場南-體育西路，設(shè)15個(gè)車站：機(jī)場北未開通、機(jī)

8、場南、高增未開通，、人和、龍歸、嘉禾望崗、白云大道北、永泰、京溪南方醫(yī)院、同和、梅花園、燕塘、*東站、林和西、體育西路。從主線番禺廣場站北上的列車到達(dá)體育西路站后即轉(zhuǎn)入支線開往天河客運(yùn)站，而前往機(jī)場南站則須在體育西路站下車到中部站臺(tái)換乘開往機(jī)場南方向的列車，繼續(xù)主線的旅程。4號(hào)線：4號(hào)線呈南北走向，共設(shè)16座車站：黃村、車陂、車陂南、萬勝圍、官洲、大學(xué)城北、大學(xué)城南、新造、石碁、海傍、低涌、東涌、黃閣汽車城、黃閣、蕉門和金洲。其中有地下站8座、高架站8座，其中位于新造與石碁之間的官橋以及位于東涌與黃閣汽車城之間的慶盛這兩站為高架預(yù)留站。4號(hào)線正線坡度達(dá)55，客觀條件要求4號(hào)線列車必須要有強(qiáng)爬坡

9、能力，因此采用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)。4號(hào)線列車采用四節(jié)編組，最高運(yùn)行速度達(dá)90km/h，轉(zhuǎn)彎最小半徑60米。4號(hào)線列車還具有全自動(dòng)駕駛功能和列車故障運(yùn)行能力:即在損失1/4動(dòng)力，且列車搭載額定定員狀態(tài)下可以保證運(yùn)行一個(gè)往返；在損失1/2動(dòng)力且搭載額定定員時(shí)，可在60的坡道上起動(dòng)，并能行駛到最近車站；一列空載列車牽引一列在超員狀態(tài)下無動(dòng)力的故障列車可在60的坡道上起動(dòng)。4號(hào)線是世界首條中大運(yùn)量的直線電機(jī)線路，也是全國第一條采用直線電機(jī)車輛技術(shù)的軌道交通線路。5號(hào)線：5號(hào)線全長約32公里，投資約110億元人民幣。這條橫貫*城區(qū)東西大動(dòng)脈的路線使沿線50多萬市民受惠，全線共有13個(gè)站規(guī)劃可換乘其他路線。5號(hào)

10、線首期工程由滘口至文沖設(shè)24個(gè)車站：滘口、坦尾、*八、西場、西村、*火車站、小北、淘金、區(qū)莊、動(dòng)物園、楊箕、五羊邨、珠江新城、獵德、潭村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖。6號(hào)線：*地鐵6號(hào)線一期長24.3km，設(shè)車站22個(gè)；二期長17.6km，設(shè)車站10個(gè)。由于一期工程受到拆遷的問題導(dǎo)致延期，將于2013年年底全線開通7，二期預(yù)計(jì)于2015年前全線開通。和4、5號(hào)線一樣，6號(hào)線也采用直線電機(jī)列車。8號(hào)線：*地鐵8號(hào)線西起于海珠區(qū)工業(yè)大道北鳳凰新村，經(jīng)曉港，東止于海珠區(qū)新港東路萬勝圍站，設(shè)有鳳凰新村、沙園、寶崗大道、昌崗、曉港、中大、鷺江、客村、赤崗、磨碟沙、新港東

11、、琶洲、萬勝圍13個(gè)車站。其中，曉港站萬勝圍站為舊2號(hào)線沿用線路，已于2005年12月28日全線通車。APM：APM全稱：*市珠江新城核心區(qū)市政交通工程旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng)。它是世界首條的全地下捷運(yùn)系統(tǒng)。APM將解決珠江新城核心區(qū)的交通疏導(dǎo)，它將是珠江新城CBD地區(qū)和天河商貿(mào)區(qū)內(nèi)部的公交骨干線，滿足其內(nèi)部、珠江新城與天河商貿(mào)區(qū)、觀光塔之間客流的交通需求，以及旅游觀光購物的出行需要。APM與軌道交通線路形成快捷方便的連接，線路總長約3.94公里，全部采用地下線路，共設(shè)9座車站，由北往南分別為林和西站、體育中心南站、天*站、黃埔大道站、婦兒中心站、花城大道站、大劇院站、海心沙站、*塔站。輸送系統(tǒng)站點(diǎn)之

12、間最大間距693.5米，為體育中心林和西區(qū)間；最小站間距315.5米，為天*體育中心站區(qū)間，平均站間距473.4m，走向根本與3號(hào)線平行。4.*地鐵的開展前景2011-2015年*地鐵線網(wǎng)建立的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化開展；二是落實(shí)中調(diào)戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)效勞水平；三是與城市建立方案和舊城改造方案相結(jié)合，完善城市空間構(gòu)造；四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建立，提升城市整表達(dá)代化水平；五是支持重大工程建立及城市新經(jīng)濟(jì)增長極開展；六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)開展；七是兼顧需要與可能，既考慮城市開展和交通疏導(dǎo)的需要

13、，又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力，量力而行。據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，方案將如下新線納入2011-2015年間實(shí)施：一四號(hào)線南延線：自四號(hào)線金洲站經(jīng)南沙客運(yùn)港延伸至資訊科技園，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)開展。二七號(hào)線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)*南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長洲島、黃埔區(qū)開展。三八號(hào)線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)開展。四十一號(hào)線環(huán)線：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路

14、，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)構(gòu)造，提升效勞水平。五十三號(hào)線東西快線首期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。六十三號(hào)線東西快線二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。七十四號(hào)線首期及支線從化線及知識(shí)城線：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識(shí)城段知識(shí)城線，主線長51.2公里，知識(shí)城線長13.4公里。主要功能為落實(shí)城市北優(yōu)開展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)開展。八十六號(hào)線荔城線：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31.7公里

15、。主要功能為貫徹城市東進(jìn)開展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城開展。九二十號(hào)線琶洲聯(lián)絡(luò)快線：由*南站至琶洲，17.5公里，主要功能為建立*南站至琶洲的快速聯(lián)系，支持琶洲地區(qū)的開展，該線將與城際軌道交通建立統(tǒng)籌考慮。十白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線：由*南站至芳村白鵝潭，長14公里。主要功能為加強(qiáng)*南站與白鵝潭區(qū)域的聯(lián)系，支持白鵝潭功能區(qū)開展，該線將與城際軌道交通建立統(tǒng)籌考慮。上述建立線路的實(shí)施，以國家最后審批為準(zhǔn)。 根據(jù)*市規(guī)劃局公告顯示，*市地下鐵道總公司將在琶洲AH041018地塊建一棟45層的寫字樓、1棟28層自編2號(hào)寫字樓以及商業(yè)中心裙樓一棟公告如下：一、建立單位名稱：*市地下鐵道總公司地址：*市*

16、五路中旅商業(yè)城16樓招標(biāo)代理：*珠江工程建立監(jiān)理*地址：*市越秀區(qū)淘金北永泰路50號(hào)之一首層二、工程名稱：琶洲AH041018、AH041019、AH041023地塊*地鐵運(yùn)營指揮中心工程三、工程概況：琶洲AH041018、AH041019、AH041023地塊*地鐵運(yùn)營指揮中心工程位于*市海珠區(qū)琶洲地塊，為萬勝圍地鐵站西南側(cè)。其南臨珠江、北接新港東路、東鄰新滘東路、西靠琶洲村改造地塊。工程可建立用地總面積約為41318平方米，分為南、北兩個(gè)地塊，其中：南地塊為9175平方米，北地塊為32053平方米(含公交場站交通用地2993平方米)。工程總建筑面積約295000平方米，工程總投資約14.6億元。本工程位于地鐵上蓋，需進(jìn)展地鐵保護(hù)工程及其他設(shè)施保護(hù)與改造工程設(shè)計(jì)。本工程承當(dāng)我市軌道交通線網(wǎng)建立運(yùn)營統(tǒng)一指揮管理和有關(guān)地鐵科普宣傳功能，需將我市已運(yùn)營，在建和籌建的軌道交通線路所涉及到的調(diào)度指揮系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)，信息網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)進(jìn)展統(tǒng)籌集成設(shè)計(jì)和升級(jí)改