湖北省某高速公路施工組織設(shè)計(jì)方案

1、PAGE PAGE 295目錄 TOC o 1-3 第一章 編制依據(jù)及原則 PAGEREF _Toc207025420 h 5第1節(jié) 編制依據(jù) PAGEREF _Toc207025421 h 5第2節(jié) 編制原則 PAGEREF _Toc207025422 h 5第3節(jié) 編制人員 PAGEREF _Toc207025423 h 5第二章 工程概況 PAGEREF _Toc207025424 h 6第1節(jié) 工程簡介 PAGEREF _Toc207025425 h 6第2節(jié) 自然條件 PAGEREF _Toc207025426 h 7第3節(jié) 主要工程量描述 PAGEREF _Toc207025427

2、 h 9第三章 工程管理目標(biāo) PAGEREF _Toc207025428 h 12第1節(jié) 建設(shè)工期目標(biāo) PAGEREF _Toc207025429 h 12第2節(jié) 工程質(zhì)量目標(biāo) PAGEREF _Toc207025430 h 13第3節(jié) 施工安全目標(biāo) PAGEREF _Toc207025431 h 13第4節(jié) 環(huán)保目標(biāo) PAGEREF _Toc207025432 h 13第四章 總體施工方案說明 PAGEREF _Toc207025433 h 14第1節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc207025434 h 14第2節(jié) 施工總體方案部署 PAGEREF _Toc207025435 h

3、18第3節(jié) 前期準(zhǔn)備工作 PAGEREF _Toc207025436 h 21第4節(jié) 主要工程施工方案 PAGEREF _Toc207025437 h 25第五章 各分項(xiàng)工程的施工計(jì)劃及施工總 PAGEREF _Toc207025438 h 27第1節(jié) 總體施工作業(yè)順序 PAGEREF _Toc207025439 h 27第2節(jié) 總體施工工期安排 PAGEREF _Toc207025440 h 27第3節(jié) 重點(diǎn)工程工期安排 PAGEREF _Toc207025441 h 28第4節(jié) 材料計(jì)劃安排 PAGEREF _Toc207025442 h 29第5節(jié) 近期施工安排 PAGEREF _Toc

4、207025443 h 30第六章 主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法 PAGEREF _Toc207025444 h 32第1節(jié) 路基土石方工程 PAGEREF _Toc207025445 h 32第2節(jié) 橋涵構(gòu)造物工程 PAGEREF _Toc207025446 h 59第3節(jié) 隧道工程施工 PAGEREF _Toc207025447 h 130第4節(jié) 排水及防護(hù)工程施工 PAGEREF _Toc207025448 h 205第七章 資源投入計(jì)劃及保證措施 PAGEREF _Toc207025449 h 212第1節(jié) 材料投入計(jì)劃 PAGEREF _Toc207025450 h 212第2節(jié)

5、勞動(dòng)力需用量計(jì)劃及保證措施 PAGEREF _Toc207025451 h 214第3節(jié) 機(jī)械設(shè)備及檢測儀器配備計(jì)劃及保證措施 PAGEREF _Toc207025452 h 218第4節(jié) 供用電計(jì)劃 PAGEREF _Toc207025453 h 219第八章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 PAGEREF _Toc207025454 h 220第1節(jié) 工程質(zhì)量目標(biāo)及其保證措施 PAGEREF _Toc207025455 h 220第2節(jié) 工期保證措施 PAGEREF _Toc207025456 h 224第九章 農(nóng)忙季節(jié)、雨季和冬季的施工安排 PAGEREF _Toc207025457 h 22

6、8第1節(jié) 農(nóng)忙季節(jié)的工作安排 PAGEREF _Toc207025458 h 228第2節(jié) 雨季施工工作安排 PAGEREF _Toc207025459 h 229第3節(jié) 冬季施工工作安排 PAGEREF _Toc207025460 h 230第十章 質(zhì)量保證與安全保障體系 PAGEREF _Toc207025461 h 230第1節(jié) 質(zhì)量保證體系 PAGEREF _Toc207025462 h 230第2節(jié) 安全保障體系 PAGEREF _Toc207025463 h 248第十一章 文明施工、環(huán)境保護(hù)措施及其它應(yīng)說明的事項(xiàng) PAGEREF _Toc207025464 h 259第1節(jié) 文明

7、施工保證措施 PAGEREF _Toc207025465 h 259第2節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 PAGEREF _Toc207025466 h 263第3節(jié) 醫(yī)療保證及防疫措施 PAGEREF _Toc207025467 h 267第4節(jié) 其他應(yīng)明確的事項(xiàng) PAGEREF _Toc207025468 h 267編制依據(jù)及原則編制依據(jù)（一）業(yè)主招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書；（二）公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003 年版）;（三）交通部部頒施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)收辦法等;（四）現(xiàn)場踏勘獲得的資料。編制原則以滿足實(shí)際施工需要為指導(dǎo)思想，以施工圖設(shè)計(jì)為依據(jù)，以確保本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保為目標(biāo)，本著

8、優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，按我公司已通過的ISO9001：2000 標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量體系要求運(yùn)作。編制人員項(xiàng)目經(jīng)理：XXX項(xiàng)目副經(jīng)理：XXX XXX項(xiàng)目總工程師：XXX參與編制的其他人員：XXX XXX XXX工程概況工程簡介XX 至XX 高速公路是國家西部開發(fā)八條省際公路通道之一的XX 線的重要組成部分，XX 高速公路東接已經(jīng)建成通車的襄樊-十堰高速公路武許段，西連規(guī)劃中的陜西商洛-漫川關(guān)高速公路。它的建設(shè)對(duì)加快我國西部開發(fā)，縮小東西部差距，保持國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展有著非常重要的戰(zhàn)略意義。本項(xiàng)目*合同段范圍為K38+965-K47+970，全長9.005km。起于xx 市鄖縣的青

9、曲鎮(zhèn)，起點(diǎn)里程樁號(hào)K38+965，路線在青曲設(shè)青曲互通，經(jīng)郭家溝至寺坪，經(jīng)大院在楊家院穿界碑關(guān)隧道進(jìn)入鄖西，路線進(jìn)入鄖西后基本沿著鄖漫公路走廊前進(jìn)，路線在鄖西境內(nèi)經(jīng)箭流鋪，止于七里崗，終點(diǎn)里程樁號(hào)K47+970。中間控制點(diǎn)有：青曲互通、界碑關(guān)隧道。XX 高速公路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：公路等級(jí)：雙向四車道全封閉高速公路地形類別：山嶺重丘區(qū)計(jì)算行車速度：80 公里/小時(shí)行車道寬度：2-23.75 米路基寬度：整體式路基寬24.5 米，中央分隔帶1.5m，橋梁與路基同寬；分離式單幅路基寬12.5 米，橋面寬度12m設(shè)計(jì)洪水頻率：路基及大、中、小橋及構(gòu)造物：1/100；特大橋：1/300車輛荷載：汽車超20

10、 級(jí)，掛車一120設(shè)計(jì)服務(wù)水平二級(jí)自然條件（一）地形、地貌本項(xiàng)目地處我國秦巴山區(qū)腹地，鄂西北十堰市境內(nèi)，海拔高程在140.7-626.5 米之間，屬于山嶺重丘地形，地勢西北高、東南低，山高坡陡，溝壑縱橫。地貌形態(tài)按其成因及地表形態(tài)可劃分為構(gòu)造剝侵蝕中低山、構(gòu)造剝侵丘陵、剝侵堆積河谷等三種地貌單元。地理座標(biāo)在東經(jīng)11020-11000，北緯3250-3310之間。（二）氣象本合同段為北亞熱帶季風(fēng)性氣候，屬大陸性氣候，日照充足，降水豐富，四季分明。年平均氣溫為14.5-16，最低月平均氣溫2.7（1 月），最低極端氣溫-14.9；最高月平均27.5（7 月），最高氣溫達(dá)41.1。年均降雨量884.

11、9mm，日最大降雨量371mm，最大積雪深度160mm，夏季降雨量占全年降雨量的46%。歷年平均相對(duì)濕度74%，平均絕對(duì)濕度13.9 毫巴。年均無霜期248 天，年平均日照時(shí)數(shù)為1889 小時(shí)，日照率為43%。歷年平均霧天7-8 天，霧天最多13 天。六、七月份為偏南風(fēng)，其余月份多為北風(fēng)或東北風(fēng)，平均風(fēng)速2.7-2.8米/秒，最大風(fēng)速29.6 米/秒，風(fēng)力可達(dá)十級(jí)。（三）工程地質(zhì)、水文地質(zhì)本項(xiàng)目地質(zhì)分區(qū)劃屬昆侖秦嶺地層區(qū)之武當(dāng)山小區(qū)，構(gòu)造上歸屬南秦嶺印支造山帶東南帶，在地質(zhì)歷史上經(jīng)歷過多期變形變質(zhì)作用、巖漿活動(dòng)的改造，地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜。根據(jù)湖北省地震烈度區(qū)劃圖可知，本項(xiàng)目全線地震基本烈度為度。

12、一般構(gòu)造物度設(shè)防，特大型橋梁或長大隧道等控制性構(gòu)造物按度設(shè)防。本合同段地表水流及大氣降水較豐富，受之影響，地下水賦存也較好。路線范圍內(nèi)的地下水類型以孔隙水和裂隙水為主，地下水對(duì)砼無腐蝕性。（四）交通、能源交通較便利，公路有301 省道，即隕漫路與主線相輔相成，中間進(jìn)入大型隧道施工場地還有老的隕漫路可以利用，為工程建設(shè)提供了良好的交通條件。沿線電力能滿足施工需要，但還是考慮一定量的自發(fā)電，以備急需；水源局部地方有匯水處，還需要考慮打水井解決。主要工程量描述1、路基土石方路基挖土方：463957m3 路基挖石方：939155m3路基填土方：436620m3 路基填石方：875122m3借方：245

13、220m3 結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填：68584m3挖除非適用性材料：32701m32、大橋3 座K40+375（左）K40+395（右）郭家溝2#大橋左幅1120m 右幅1420m 連續(xù)空心板K40+770（左）K40+773（右）郭家溝3#大橋左幅1520m 右幅1620m 連續(xù)空心板寺坪大橋： 1230m 連續(xù)T 梁、T 梁剛構(gòu)3、互通式立交1 處，其中：主線橋：K39+195（左）K39+185（右）青曲互通大橋左1530m 右1330m+220m 箱梁K40+005（左）K40+015（右）郭家溝1#大橋左1130m 右1030m 箱梁匝道橋：AK0+157 225m 箱梁CK0+343.74

14、6 730m 箱梁EK0+321.35 630m 箱梁4、分離式立交2 處K41+467（左）K41+503（右）寺坪分體立交左幅420m+530m+520m 連續(xù)空心板、T 梁剛構(gòu)右幅420m+830m+420m 連續(xù)空心板、T 梁剛構(gòu)K45+133（左）K45+192（右）箭流鋪分體立交左幅640m 連續(xù)T 梁右幅640m 連續(xù)T 梁5、涵洞、通道工程蓋板涵：8 道 拱涵：4 道蓋板通道：2 道 拱式通道：2 道6、排水工程邊溝：6921.3m 排水溝：6107.1m 截水溝：2217m急流槽：204.84m3 盲溝：1463m 平臺(tái)式鉆孔排水：1726.6m7、防護(hù)工程種草、鋪草皮：14

15、2421m2 擋土墻：36694.9m3M7.5 級(jí)漿砌片石護(hù)坡：21691.8m3 混凝土護(hù)坡：471.1m2預(yù)應(yīng)力錨桿框架砼：224.8m3鋼筋：32972.4kg錨桿：2048m預(yù)應(yīng)力錨索砼：110.8 m3鋼筋：15694kg錨索：2720m掛網(wǎng)錨噴砼防護(hù)邊坡：320.04 m3鋼筋：16062kg錨桿：2119m8、隧道2 座總計(jì)1217.5m，其中：K41+205 郭家溝連拱隧道180m/1 座K44+485（左）K44+502.5（右）界碑關(guān)分離式隧道1010m（左）1065m（右）/1 座工程管理目標(biāo)建設(shè)工期目標(biāo)本合同段計(jì)劃于2004 年12 月開工，至2007 年 5 月完工

16、，實(shí)現(xiàn)18 個(gè)月單幅開通，計(jì)劃總工期 30 個(gè)月。工程質(zhì)量目標(biāo)分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保部優(yōu),爭創(chuàng)國優(yōu)，力爭實(shí)現(xiàn)精品工程創(chuàng)建目標(biāo)。施工安全目標(biāo)事故頻率控制在3以內(nèi)，事故費(fèi)率控制在1.5以下，杜絕重大傷亡事故。環(huán)保目標(biāo)嚴(yán)格控制建設(shè)期間環(huán)境污染，建設(shè)一條生態(tài)環(huán)保的山區(qū)高速公路。五、建設(shè)管理目標(biāo)1、建立科學(xué)規(guī)范的建設(shè)組織體系和規(guī)章制度2、創(chuàng)建服務(wù)良好的社會(huì)環(huán)境和施工條件3、提高建設(shè)隊(duì)伍的管理水平和綜合實(shí)力4、實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新的工藝技術(shù)和設(shè)備材料5、積累山區(qū)高速公路的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)總體施工方案說明通過現(xiàn)場考察和熟悉招標(biāo)文件及工程量清單，分析到本合同段的具體特點(diǎn)，我們擬定了初步的總體施工方

17、案：標(biāo)段施工以郭家溝隧道、界碑關(guān)隧道和青曲互通為重點(diǎn)，以構(gòu)造物和高邊坡防護(hù)為控制項(xiàng)目，逐步帶動(dòng)全線工程全面展開，最終實(shí)現(xiàn)“高速、優(yōu)質(zhì)、低耗”的目的。施工組織機(jī)構(gòu)結(jié)合本工程特點(diǎn)，我們?cè)O(shè)立“XX 高速公路一期土建工程孝感公路工程建設(shè)開發(fā)總公司/中鐵十五局集團(tuán)有限公司聯(lián)合項(xiàng)目經(jīng)理部”，組成精干高效的項(xiàng)目班子。我們?cè)谶x擇項(xiàng)目班子人員時(shí)要求必須具備以下基本條件：一是具有較高的政治水平和思想覺悟，具有較強(qiáng)的決策能力和事業(yè)心。二是懂經(jīng)營會(huì)管理，具有一定的施工生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營管理能力，較強(qiáng)的對(duì)外交流、業(yè)務(wù)洽談能力，熟悉高速公路工程施工的技術(shù)要求及操作規(guī)程規(guī)范。三是認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅(jiān)持質(zhì)量就是生命的原則，嚴(yán)格遵守監(jiān)

18、理程序，素質(zhì)高，作風(fēng)硬，吃苦耐勞。經(jīng)過慎重的優(yōu)選，聯(lián)合體決定由孝感公路總公司副總經(jīng)理XXX 擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。下設(shè)總工辦、綜合辦公室、財(cái)務(wù)科、工程技術(shù)科、機(jī)務(wù)機(jī)料科、質(zhì)檢科、中心試驗(yàn)室等科室，施工分三個(gè)路基工區(qū)、四個(gè)橋梁工區(qū)和兩個(gè)隧道工區(qū)。項(xiàng)目經(jīng)理部主要職能是計(jì)劃調(diào)整、組織工程項(xiàng)目所要求的勞務(wù)、物資、設(shè)備、資金、質(zhì)量控制、工期保證、成本核算及生活服務(wù)等。各工區(qū)采取工程項(xiàng)目責(zé)任承包制度，負(fù)責(zé)完成項(xiàng)經(jīng)部下達(dá)的各項(xiàng)工程任務(wù)。對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目、制約工程根據(jù)階段性的需要，相應(yīng)成立工程攻關(guān)隊(duì)等，由項(xiàng)目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥組織實(shí)施，確?？傮w工程的順利進(jìn)行。1、總工辦：負(fù)責(zé)工程重大技術(shù)問題，審查施工方案尤其是新技術(shù)、新工

19、藝施工方案及計(jì)劃。2、綜合辦公室：負(fù)責(zé)政治宣傳，文件管理，行政管理，會(huì)議安排等。定期不定期檢查安全生產(chǎn)情況，協(xié)調(diào)施工與當(dāng)?shù)氐母鞣N問題，保障施工有良好的環(huán)境。3、財(cái)務(wù)科：負(fù)責(zé)籌措資金，提出資金流動(dòng)計(jì)劃，作出成本核算，為項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)營決策提供依據(jù)。4、工程科：負(fù)責(zé)工程技術(shù)業(yè)務(wù)，繪制施工圖，編制工程進(jìn)度計(jì)劃、技術(shù)變更，并負(fù)責(zé)施工控制測量，提出一般項(xiàng)目施工方案，收集整理當(dāng)月計(jì)量有關(guān)資料，負(fù)責(zé)每月計(jì)量工作，收集整理竣工資料。5、機(jī)務(wù)機(jī)料科：負(fù)責(zé)組織機(jī)械材料進(jìn)場，進(jìn)行機(jī)械管理，搞好機(jī)械匹配、保養(yǎng)、維修，提供材料計(jì)劃及調(diào)配等。6、質(zhì)檢科：負(fù)責(zé)工程日常施工質(zhì)量監(jiān)督工作，對(duì)成品或半成品作出評(píng)定，對(duì)質(zhì)量事故及時(shí)上報(bào)

20、處理，配合監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。7、中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)施工前進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中進(jìn)行檢測試驗(yàn)，施工后進(jìn)行鑒定檢驗(yàn)，同時(shí)對(duì)各施工隊(duì)實(shí)驗(yàn)工作進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督，進(jìn)行原始資料的整理歸檔。附圖-1 組織機(jī)構(gòu)圖說明：1、路基一工區(qū)負(fù)責(zé)K38+965K42+000 段路基土石方、涵洞通道及防護(hù)排水等工程施工。2、路基二工區(qū)負(fù)責(zé)K42+000K47+000 段路基土石方、涵洞通道及防護(hù)排水等工程施工。3、路基三工區(qū)負(fù)責(zé)K47+000K47+970 段路基土石方、涵洞通道及防護(hù)排水等工程施工。4、橋梁四個(gè)工區(qū)負(fù)責(zé)本合同段大橋、分離立交及匝道橋施工。5、隧道兩個(gè)工區(qū)負(fù)責(zé)郭家溝及界碑關(guān)隧道施工。施工總體方案部署根

21、據(jù)工程規(guī)模，依據(jù)招標(biāo)文件資料和現(xiàn)場考察掌握的情況，結(jié)合我們多年的施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)實(shí)地踏勘后綜合分析，特設(shè)置三個(gè)路基工區(qū)、四個(gè)橋梁工區(qū)和兩個(gè)隧道工區(qū)。采用平行流水作業(yè)，相互配合，協(xié)調(diào)一致，局部服從全局，形成階段性工期流程的施工全過程格局，以便在路基施工階段加快進(jìn)度，在保證質(zhì)量的前提下，利用工區(qū)多作業(yè)面施工，在規(guī)定工期內(nèi)完成本合同項(xiàng)目工程。各工區(qū)砼由各工區(qū)集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸。具體任務(wù)責(zé)任劃分如下:1、路基工區(qū)（1）一工區(qū)：K38+965K42+000 主線長3.035km(主要是青曲互通)。一隊(duì)：、負(fù)責(zé)K38+965K40+180 段土石方施工、負(fù)責(zé)涵洞、通道施工、負(fù)責(zé)防護(hù)及排水施工、負(fù)責(zé)本工區(qū)混

22、凝土拌和、運(yùn)輸二隊(duì)：、負(fù)責(zé)K40+180K42+000 段土石方施工、負(fù)責(zé)涵洞施工、負(fù)責(zé)防護(hù)及排水施工、負(fù)責(zé)本工區(qū)混凝土拌和、運(yùn)輸（2）二工區(qū)：K42+000K47+000 主線長5.000km。一隊(duì)：負(fù)責(zé)土石方施工二隊(duì)：負(fù)責(zé)涵洞、通道施工三隊(duì)：負(fù)責(zé)防護(hù)及排水施工四隊(duì)：負(fù)責(zé)本工區(qū)混凝土拌和、運(yùn)輸（3）三工區(qū)：K47+000K47+970 主線長0.970km。一隊(duì)：負(fù)責(zé)土石方施工二隊(duì)：負(fù)責(zé)涵洞、通道施工三隊(duì)：負(fù)責(zé)防護(hù)及排水施工四隊(duì)：負(fù)責(zé)本工區(qū)混凝土拌和、運(yùn)輸2、橋梁工區(qū)（1）一工區(qū)：青曲互通大橋 左1530m 右1330m+220m 箱梁郭家溝1#大橋 左1130m 右1030m 箱梁互通區(qū)匝

23、道橋（2）二工區(qū):郭家溝2#大橋左1120m 右1420m 連續(xù)空心板郭家溝3#大橋左1520m 右1620m 連續(xù)空心板（3）三工區(qū):寺坪分體立交左420m+530m+520m 連續(xù)空心板、T 梁剛構(gòu)右420m+830m+420m 連續(xù)空心板、T 梁剛構(gòu)（4）四工區(qū):寺坪大橋1230m 連續(xù)T 梁、T 梁剛構(gòu)箭流鋪分體立交左幅640m 連續(xù)T 梁右幅640m 連續(xù)T 梁3、隧道工區(qū)（1）一工區(qū)：郭家溝隧道連拱隧道180m（2）二工區(qū)：界碑關(guān)隧道1010m（左）1065m（右）分離式隧道4、其它施工組織項(xiàng)目經(jīng)理部：駐地設(shè)在路線起點(diǎn)的青曲鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站。項(xiàng)目中心試驗(yàn)室：中心試驗(yàn)室設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部院內(nèi)。前

24、期準(zhǔn)備工作1、施工準(zhǔn)備在正式開工前，首先抓好前期準(zhǔn)備工作，以保證各項(xiàng)目標(biāo)按計(jì)劃進(jìn)行與落實(shí)。修建本工程，需要人、財(cái)、物的巨大投入和高度的機(jī)械化作業(yè)。因此，開工前這一階段的準(zhǔn)備工作是大量而又非常重要的，施工前期準(zhǔn)備工作的充分、扎實(shí)，是確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提條件，也是取得良好社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)。（1）施工組織準(zhǔn)備組織了強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子及項(xiàng)目經(jīng)理，選聘懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)、會(huì)管理的各類業(yè)務(wù)技術(shù)人員，選擇精干有實(shí)力的勞務(wù)隊(duì)伍，組織先進(jìn)的機(jī)械配套設(shè)備，進(jìn)入工地開展工作。(2)施工技術(shù)準(zhǔn)備組織各類技術(shù)業(yè)務(wù)人員，全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件，對(duì)整個(gè)工程的施工部署、施工計(jì)劃和施工

25、方法，以及工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、資源消耗等做出科學(xué)的安排，使整個(gè)工程施工和分項(xiàng)工程施工能夠有組織、有計(jì)劃、有秩序的規(guī)范進(jìn)行。（3）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)一步落實(shí)、檢驗(yàn)技術(shù)準(zhǔn)備，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，復(fù)核線型、控制坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，并恢復(fù)定線測量，對(duì)所提供的道路、水、電、場地情況進(jìn)一步了解、落實(shí)。做好臨時(shí)設(shè)施建設(shè)及臨時(shí)便道、便橋的修建，建立質(zhì)保體系，進(jìn)場、安裝、調(diào)試試驗(yàn)設(shè)備，完成中心試驗(yàn)室的各項(xiàng)檢測設(shè)備的標(biāo)定和中心試驗(yàn)室資質(zhì)申報(bào)，對(duì)原材料進(jìn)行選購，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，開工必須的材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。（4）有關(guān)協(xié)調(diào)工作的準(zhǔn)備積極與業(yè)主、監(jiān)理工程師獲得良好的溝通，及時(shí)了解、掌握，解決施工前的一切工作事宜，并與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部

26、門取得聯(lián)系，爭取他們的支持和幫助，避免與當(dāng)?shù)匕l(fā)生沖突，影響工程的順利進(jìn)行?？傊?，在前期準(zhǔn)備階段，我們將根據(jù)自己施工的經(jīng)驗(yàn)和能力對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行全局性掌握，將準(zhǔn)備工作量化、細(xì)化、條理化和系統(tǒng)化，打開一個(gè)良好的局面，起到事半功倍的效果。2、設(shè)備、人員動(dòng)員及到場情況根據(jù)業(yè)主要求，結(jié)合本合同段施工條件和我方施工力量，我方在10 月14 日已安排項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員進(jìn)駐現(xiàn)場，11 月2 日前主要施工人員、開工所必需的主要施工機(jī)械運(yùn)輸?shù)诌_(dá)現(xiàn)場。施工設(shè)備、儀器15 天時(shí)間安裝調(diào)試和保養(yǎng)，指派專人管理，確保其能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)使用。同時(shí)在各施工隊(duì)籌建簡易操作間和材料倉庫，保證各工區(qū)用水、用電和交通暢通無阻，安置電話、傳

27、真機(jī)、無線電對(duì)講機(jī)，保證各工區(qū)與項(xiàng)經(jīng)部通訊暢通。目前辦公和生活用房已籌建完畢，在業(yè)主要求的11月15 日前所有必須到場人員、設(shè)備已全部按期到位。擬派本工地施工人員、機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)檢測儀器附后表。3、便道、便橋根據(jù)現(xiàn)場情況，利用現(xiàn)有道路進(jìn)場后，須沿線路修建主要是與新老隕漫路的搭接便道。4、施工、生活用水、用電本標(biāo)段我公司擬定施工用電自帶設(shè)備，目前橋梁拌和站和隧道洞口設(shè)置了變壓器，共計(jì) 3525 KVA，生活用電利用地方電源，經(jīng)現(xiàn)場了解用電較為方便。沿線水源比較充足，水質(zhì)好，能滿足施工用水，生活用水采用打水井供給。5、當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，碎石、塊石、片石等地材運(yùn)輸方便，砂在漢江碼頭采購，以上

28、材料均可通過現(xiàn)有公路和我方新建臨時(shí)便道運(yùn)至施工現(xiàn)場。目前我標(biāo)段現(xiàn)場拌和場地的建設(shè)已完成，材料堆放場地已布置。 主材方面我們與供應(yīng)商的具體合同細(xì)節(jié)正在商訂中，近期即可落實(shí)；地材：石材方面鑒于目前的環(huán)境，我們準(zhǔn)備一方面自己開采碎石，同時(shí)為了前期工程施工的需要，也積極與當(dāng)?shù)氐? 個(gè)石場進(jìn)行了聯(lián)系，對(duì)當(dāng)?shù)厥瘓龅娜债a(chǎn)量及運(yùn)距和便道情況進(jìn)行了調(diào)查，并進(jìn)行了取樣試驗(yàn)；砂的方面目前我標(biāo)段附近有3 個(gè)砂場，分別為鄖縣柳陂油防溝碼頭荊沙公司砂場、鄖縣青曲鎮(zhèn)彌陀寺砂場、鄖西縣青河砂場。具體情況如下：石場：1）鄖西建興采石場，位于鄖西縣城關(guān)鎮(zhèn)石梯子村，位于301 省道65KM 處，便道2KM，距我項(xiàng)目部35KM 左右

29、，日產(chǎn)量8001000 方；2）安家鄉(xiāng)石料廠，位于301 省道59KM 處，便道18KM，距我項(xiàng)目部45KM 左右，生產(chǎn)碎石和片石，日產(chǎn)量500 方；3）大堰路通石材廠，位于301 省道6KM 處，距我項(xiàng)目部26KM左右，日產(chǎn)量1500 方；4）鄖西龍窩石料廠，位于河夾鎮(zhèn)，在301 省道39KM 處，便道3.5KM，距我項(xiàng)目部10，目前生產(chǎn)出片石2000 方左右。砂場：1）鄖縣柳陂鎮(zhèn)韓家洲，地點(diǎn)為油防溝碼頭，在301 省道26KM 處，便道5KM，距我項(xiàng)目部15KM 左右，日產(chǎn)量4000 方；2）鄖縣青曲鎮(zhèn)彌陀寺砂廠，距我項(xiàng)目部35KM 左右，日產(chǎn)量1000方；3）鄖西縣青河砂場，機(jī)我項(xiàng)目部5

30、4KM，日產(chǎn)量1500 方。為保證本方案的實(shí)施，我方將根據(jù)工程實(shí)際需要，科學(xué)地、經(jīng)濟(jì)地、合理地配足有關(guān)人員、機(jī)械及試驗(yàn)檢測設(shè)備。為了保證工程質(zhì)量，嚴(yán)格遵守監(jiān)理工作程序，服從其指令與指示，積極取得業(yè)主的大力支持與配合，做好地方工作，創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境。我們的宗旨是：確保工程質(zhì)量為部頒優(yōu)良工程，并積極虛心學(xué)取其他單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為本省公路建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量，為本公司創(chuàng)造出良好的職業(yè)信譽(yù)。主要工程施工方案1、路基土石方工程本標(biāo)段地面高程多在140.7m-626.5m，本項(xiàng)目地質(zhì)分區(qū)劃屬昆侖秦嶺地層區(qū)之武當(dāng)山小區(qū)，構(gòu)造上歸屬南秦嶺印支造山帶東南帶，在地質(zhì)歷史上經(jīng)歷過多期變形變質(zhì)作用、巖漿活動(dòng)的改造

31、，地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜。本合同段土石方工程量大，路基施工中先做好截、排水溝的開挖、濾水及疏導(dǎo)、引流。路基地表土及挖除的淤泥土棄于主線水溝以外征地線以內(nèi)整齊堆放一側(cè)，留做綠化的種植土回填利用。2、涵洞、通道的施工本標(biāo)段的涵洞、通道形式有：蓋板涵（通道）、鋼筋砼拱涵（通道）。拱涵擬采用滿堂支架澆筑，蓋板涵在涵身澆筑完后用吊車安裝蓋板。3、橋梁工程施工本合同段橋梁結(jié)構(gòu)型式為30 米、40 米預(yù)應(yīng)力砼T 梁、20 米預(yù)應(yīng)力砼空心板、 預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁等，預(yù)應(yīng)力梁均采用后張法施工，箱梁采用現(xiàn)澆施工，T 梁和空心板預(yù)制由各工區(qū)集中預(yù)制，在基礎(chǔ)施工完后，下構(gòu)施工到一定時(shí)間即進(jìn)行梁體安裝。4、隧道施工本合同段隧道

32、工程按新奧法原理組織施工。五、工程交工及缺陷責(zé)任期施工控制工程實(shí)際完成，工程檢驗(yàn)合格，現(xiàn)場清理完畢，交工資料齊全后，工程進(jìn)入交工驗(yàn)收期間，項(xiàng)目部應(yīng)及時(shí)向高駐辦遞交交工申請(qǐng)報(bào)告，主要內(nèi)容包括工程概況、工程施工過程描述、交工工程數(shù)量、交工工程質(zhì)量評(píng)定情況、質(zhì)量缺陷處理情況、剩余工程及完成計(jì)劃、交工資料整理情況、現(xiàn)場清理情況和有關(guān)合約事宜辦理情況等，迎接高駐辦及業(yè)主的交工驗(yàn)收。工程缺陷責(zé)任期以總監(jiān)辦簽發(fā)的工程交工日期始，時(shí)間為24 個(gè)月。缺陷責(zé)任期內(nèi)，項(xiàng)目部將全部剩余的工作按高駐辦審核的剩余工程施工計(jì)劃切實(shí)履行自己的義務(wù)，對(duì)工程交工時(shí)存在的缺陷及簽發(fā)交工證書后發(fā)生的工程缺陷進(jìn)行修復(fù)，并作好相關(guān)資料。

33、缺陷責(zé)任期內(nèi)按合同規(guī)定、業(yè)主及高駐辦要求作好交工資料。各分項(xiàng)工程的施工計(jì)劃及施工總總體施工作業(yè)順序施工準(zhǔn)備從進(jìn)場至2004 年12 月中旬，下達(dá)開工令后，土石方施工隊(duì)伍和構(gòu)造物施工隊(duì)伍相繼開始施工。路基土石方施工以石方施工為重點(diǎn)，構(gòu)造物施工以隧道和大橋施工為重點(diǎn)。首先完成小型構(gòu)造物施工，迅速形成縱向貫通，以利土石方綜合調(diào)配和及時(shí)利用，為土石方施工提供便利，盡快形成整體項(xiàng)目內(nèi)各路段、各分項(xiàng)工程、各施工隊(duì)互為協(xié)作、相互促進(jìn)的施工格局?？傮w施工工期安排1、2004 年11 月1 日-2004 年11 月30 日，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。3、2004 年12 月1 日-2006 年7 月30 日，路基土石方

34、工程施工。5、2004 年12 月1 日-2005 年6 月30 日，進(jìn)行涵洞、通道施工。8、2005 年1 月15 日-2006 年9 月30 日，進(jìn)行防排工程施工。6、2004 年12 月15 日-2007 年4 月30 日，進(jìn)行隧道工程施工。4、2004 年12 月10 日-2006 年11 月31 日，進(jìn)行橋梁工程施工。8、2006 年7 月1 日-2006 年11 月30 日，進(jìn)行綠化工程施工。重點(diǎn)工程工期安排1、 青曲大橋工期23 個(gè)月，計(jì)劃于2004 年12 月10 日開工，完工于2006 年11 月10 日。2、 郭家溝1#大橋工期23 個(gè)月，計(jì)劃于2004 年12 月10 日

35、開工，完工于2006 年11 月10 日。3、 郭家溝2#大橋工期20 個(gè)月，計(jì)劃于2004 年12 月10 日開工，完工于2006 年8 月10 日。4、 郭家溝3 #大橋總工期22 個(gè)月，計(jì)劃于2004 年12 月10 日開工，完工于2006 年10 月10 日。5、 寺坪分離式立交橋總工期22 個(gè)月，計(jì)劃于2004 年12 月15日開工，完工于2006 年10 月15 日。6、 寺坪大橋總工期22 個(gè)月，計(jì)劃于2004 年12 月15 日開工，完工于2006 年10 月15 日。7、 箭流鋪分離式立交橋總工期22 個(gè)月，計(jì)劃于2004 年12 月1日開工，完工于2006 年10 月1 日

36、。8、 郭家溝隧道總工期23 個(gè)月，計(jì)劃于2004 年12 月15 日開工，完工于2006 年10 月31 日。9、 界碑關(guān)隧道總工期30 個(gè)月，計(jì)劃于2004 年12 月15 日開工，完工于2007 年4 月30 日。材料計(jì)劃安排主要材料供應(yīng)計(jì)劃表序號(hào)名稱單位總計(jì)200420052006200741234123411鋼筋t14626100500100030003000300030003000240019982水泥t71153115001400015000130001400016000120001100080005003砂170778300100002000020000400004000040

37、0004000020000202534碎石13557210001500025000250004500055000550004500025000352825片石94850200002000030000300005000060000600006000060000414226鋼絞線t1086200002000030000400004000050000500005000020000285107汽油kg12000040001000012000150001300015000120001500012000120008柴油kg950000300006000010000012000012000080000120

38、00012000012000080000近期施工安排我合同段將K39+600K39+800 和K45+540K45+720 兩段共計(jì)380M 作為路基工程試驗(yàn)段，計(jì)劃用20 天時(shí)間完成試驗(yàn)段的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，集累各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)，總結(jié)推廣，逐步擴(kuò)大施工作業(yè)面，指導(dǎo)全標(biāo)段路基施工，于2005 年元月底形成大規(guī)模施工。小型構(gòu)造物計(jì)劃于12 月上旬開工全標(biāo)段16 道中的6 道，下旬開工5 道，2005 年元月底完成這11 道的小型構(gòu)造物的全部基礎(chǔ)工程。2005 年13 月完成路基以挖方為主，并完成11 道小型構(gòu)造施工，剩作5 道小型構(gòu)造物也相繼開工。形成縱向貫通。橫向高邊坡防護(hù)與路基施交叉作業(yè)以形成土石方

39、綜合調(diào)配和及時(shí)利用。高邊坡邊挖邊護(hù)，擋護(hù)工程緊跟，各路段各分項(xiàng)工程相繼展開，各施工隊(duì)相互促進(jìn)的路基土方施工的新格局。2005年4 月掀起路基施工的高潮，為全面實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)打下基礎(chǔ)。大橋以青曲大橋和青曲互通為重點(diǎn)，計(jì)劃于2004 年12 月中旬開工，2005 年1 月底完成青曲大橋主跨7#、9#、11#、13#墩的基礎(chǔ)工程。結(jié)合本標(biāo)段隧道覆蓋層薄、圍巖類別低，風(fēng)化嚴(yán)重等特點(diǎn)，我標(biāo)段以設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以新奧法為基礎(chǔ)，以監(jiān)控量測為手段，以短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，勤量測，早成環(huán)，緊襯砌為原則展開全面施工，計(jì)劃于2004 年12 月中旬開工，至2005 年元月底完成所有6個(gè)洞口的開挖和邊仰坡開

40、挖和防排工程，按原計(jì)劃郭家溝隧道總工期為23 個(gè)月，界碑關(guān)隧道總工期為30 個(gè)月，根據(jù)現(xiàn)場勘測調(diào)查和多年的隧道施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，以有利于施工和降低成本、節(jié)約投資、確保工程安全為原則，我們提出初步的隧道優(yōu)化設(shè)想，隧道工期有望提前23 個(gè)月。主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法本項(xiàng)目主要工程項(xiàng)目施工方案分為路基土石方、橋梁、涵洞通道、隧道、路基排水防護(hù)幾個(gè)方面加以敘述。路基土石方工程一、工程概況、總體施工方案路基工程主要有整體式路基和分離式路基兩種形式。整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬2*12.5m；線路設(shè)計(jì)行車速度為80km/h；主線平曲線最小半徑850 米，最大縱坡4.2897%，最

41、短坡長408.81 米，最小豎曲線半徑：7607.876 米（凸型）、8000 米（凹型）。我們計(jì)劃土石方施工分三個(gè)工區(qū)：一工區(qū)：K38+965K42+000二工區(qū)：K42+000K47+000三工區(qū)：K47+000K47+970本合同段土石方工程特點(diǎn)：本合同段土石方工程量較大，整個(gè)合同段挖方1403112 方，填方1556962 方，其中借方245220 方。本合同段的特點(diǎn)是起點(diǎn)K38+965-K40+180 青曲互通區(qū)土石方較為集中，挖方50 萬方，填方10 萬方；K40+180-K42+000 段土石方路基被郭家溝2#、3#橋、郭家溝隧道和寺坪分離立交分成5 段，分段長度最長的為500米

42、；K42+000-K47+970 段土石方較為集中，區(qū)段內(nèi)小型構(gòu)造物多，段面內(nèi)主要構(gòu)造物有寺坪大橋、界碑關(guān)隧道和箭流鋪分離立交，土石方填方較挖方多50 萬方左右，段面內(nèi)地形情況復(fù)雜，有高填方路基、半填半挖路基及特殊路基等。起點(diǎn)K38+965 青曲互通區(qū)挖方遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于填方， 末尾K45+000-K47+970 段填方遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于挖方，如果將互通區(qū)挖余的土石方調(diào)運(yùn)至K45+000-K47+970 段，沿途經(jīng)鄖漫路、老鄖漫路及主線便道，平均運(yùn)距大于10KM，路途遙遠(yuǎn)，對(duì)原有道路的損害嚴(yán)重，實(shí)際操作難度較大，我們計(jì)劃青曲互通區(qū)內(nèi)多余的挖方用來填筑附近的互通區(qū)養(yǎng)護(hù)工區(qū)，K45+000-K47+970 段面內(nèi)填

43、缺土方一部分由K46+900 取土場提供，另一部分利用界碑關(guān)隧道的出渣。土石方調(diào)配見附圖。目前經(jīng)現(xiàn)場踏勘，全線可使用的取土場在K46+900 右側(cè)200 米，面積約15 畝，可使用的棄土場在互通區(qū)內(nèi)有EK0+400 左側(cè)150 米，面積約12 畝，MLK39+900 右側(cè)300 米，面積約26 畝，K43+800 右側(cè)80米，面積約5 畝，K46+900 右側(cè)200 米，面積約20 畝?？偟脑O(shè)想是：路基試驗(yàn)段開工的同時(shí)， 16 道小型構(gòu)造物計(jì)劃同期開工11 道，2005 年元月底完成其基礎(chǔ)施工，為全標(biāo)段路基施工創(chuàng)造條件。首先完成便道與原鄖漫路、老鄖漫路的搭接工作，然后開始路基清表工作，結(jié)合構(gòu)造

44、物的分布情況，施工隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場情況選擇近距離填挖地段，以K39+600K39+800 和K45+540K45+720 共計(jì)380 米，作為本合同段的路基施工試驗(yàn)段，用20 天左右的時(shí)間完成試驗(yàn)段的各項(xiàng)任務(wù)，積累各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)，總結(jié)推廣，逐步擴(kuò)大施工作業(yè)面，指導(dǎo)全標(biāo)段路基施工，至2005 年元月底路基開始形成大規(guī)模施工。路基近距離內(nèi)填方利用采用大型推土機(jī)推平。遠(yuǎn)運(yùn)利用根據(jù)運(yùn)距遠(yuǎn)近合理配備不同噸位的自卸汽車，選用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝土石方進(jìn)行施工。填土石方用大型推土機(jī)推平，再用平地機(jī)整平，隨后用YZ14和YZ18 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，路基土方壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定區(qū)域要求，路基石方達(dá)到監(jiān)理工程師指定遍數(shù)和規(guī)定的指標(biāo)

45、。在土方施工中要切實(shí)把好“五關(guān)”，即：填前碾壓關(guān)、分層填筑關(guān)、分層密實(shí)關(guān)、含水量關(guān)及壓實(shí)度關(guān)。二、特殊路段施工方案1、半填半挖路段施工現(xiàn)場清理測量放線（定填挖邊界）監(jiān)理工程師簽認(rèn)分層填筑填方地段設(shè)置土工合成材料開挖上半斷面挖方段碾壓成型監(jiān)理工程師簽認(rèn)進(jìn)行下道工序施工2、軟土路基處理在施工過程中若發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與圖紙不符或地基承載力壓實(shí)度滿足不了設(shè)計(jì)要求，應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師審批后進(jìn)行軟基處理或特殊路基處理，軟土地基處理包括挖除換填，回填片石設(shè)置墊層鋪設(shè)土工織物等一系列施工方法，并應(yīng)進(jìn)行路堤沉降觀測，采用何種方法處理應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的處理方法進(jìn)行。具體方法如下：、換填縱、橫向半填半挖施工工藝

46、流程圖時(shí)應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師要求，將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除。換填符合規(guī)定要求的材料，并分層填筑逐層壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度；、若原路基為水庫、水塘等常年積水地段應(yīng)采用圍堰或挖坑降水等方法將路基范圍內(nèi)的水排除干凈，按照?qǐng)D紙或監(jiān)理工程師要求挖除一定深度范圍內(nèi)的淤泥，回填一定高度的片石，高度由監(jiān)理工程師確定，或者基底上分層鋪筑符合要求的砂或砂礫墊層，分層鋪筑厚度不超過20cm，并逐層壓實(shí)，鋪筑土工合成材料時(shí)應(yīng)按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)時(shí)土工織物應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，并應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤、軸線方向。填料時(shí)不允許直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，

47、且高度不大于1m；、在軟基地段路堤完工到路面鋪筑之前，應(yīng)有路堤預(yù)壓期，在預(yù)壓期內(nèi)應(yīng)做好監(jiān)測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料，以完成預(yù)壓期的分析報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3、路基和擋墻的施工組織安排擋土墻砌筑的施工順序:測量放線、溝槽開挖、邊坡修整、漿砌片石、場地清理. 施工技術(shù)要點(diǎn):(1)施工時(shí),基底必須保證整平,夯實(shí)與干燥,地基容許承載力大于250Kpa。(2)所用石料抗壓強(qiáng)度不小于25mpa,厚度不小于15cm,其中一條邊不小于30cm,而且石質(zhì)均勻,無風(fēng)化剝落和顯著裂紋。(3)砌筑前先將片石表面的泥垢雜物洗刷干凈,并用水濕潤。(4)分層分段砌筑,但相鄰工作段砌體高差不超過1.2m

48、,分段位置盡量設(shè)在沉降縫處。(5)各砌層砌塊砌筑先砌外圈定位,后砌里層,上下錯(cuò)縫,里外砌塊交錯(cuò)連成一體。(6)各砌層砌塊安放穩(wěn)固,砌塊間砂漿飽滿,粘結(jié)牢固,不得直接貼靠或脫空。(7)砌筑上層砌塊時(shí),不得振動(dòng)下層砌塊.砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時(shí),在已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。(8)石塊一經(jīng)鋪砌后,不隨意移動(dòng),如必須移動(dòng)時(shí),石塊向上提起,以免影響鄰石的牢接,再砌時(shí)要將原來的砂漿刮掉,另補(bǔ)新漿。(9)灰縫厚度要均勻,一般以2-3cm 為宜,砌筑時(shí)外露面預(yù)留深約為2cm 的空縫備作勾縫之用,隱蔽面砌縫隨砌隨刮平,不另勾縫。(10)施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置泄水孔,泄水孔采用8 厘米PVC管,每隔2_3

49、 米上下左右交錯(cuò)設(shè)置,孔后設(shè)寬40cm,厚20cm,長50cm 的礫石過濾層。(11)沉降縫間距為10-15 米,縫寬2 厘米,縫中設(shè)瀝青麻絮。路基填筑時(shí)下?lián)鯄ο刃虚_工，并分階段施工，每段長度為50 米左右，每次砌筑高度3 米左右，待擋墻砌筑完成后，然后進(jìn)行路基的填筑，待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%時(shí)開始?jí)Ρ郴靥?，用小型夯?shí)機(jī)具配以人工使其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，再沿路線方向進(jìn)行下一段擋墻的施工，然后路基施工緊跟上，等下路基全部施工完畢后整修開始上擋墻施工，施工時(shí)嚴(yán)格按砌體施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。4、特殊填料（易軟化巖體）填筑本標(biāo)段內(nèi)分布著大量的絹云類片巖，這種巖體遇水及易軟化形成軟化層導(dǎo)致強(qiáng)度降低

50、，這種填料具有C、值低，CBR 值不滿足規(guī)范要求的缺點(diǎn)，但棄之不用作廢方處理困難，借土費(fèi)用高。施工中如遇到此情況首先做好該種填料的鑒定工作，確定為易軟化巖體后采取以下處理措施：采用厚2.0 米的粘土包邊的方法。由于絹云類片巖有遇水及易軟化形成軟化層導(dǎo)致強(qiáng)度降低這一特性，所以在施工中對(duì)其含水量的控制一定要嚴(yán)格，確保其在最接近最佳含水量時(shí)參與路堤填筑，填筑時(shí)此巖體同經(jīng)試驗(yàn)檢測合格的粘土同時(shí)攤鋪到施工段面上，段面兩邊23 米處攤鋪合格粘土，巖體攤鋪于粘土中間，形成粘土包邊形式，攤鋪時(shí)，應(yīng)將路基橫坡度控制在3%4%之間，利于排水，之后壓路機(jī)碾壓達(dá)到壓實(shí)要求。如此攤鋪二層易軟化巖土后，應(yīng)及時(shí)攤鋪一層優(yōu)質(zhì)

51、碎石土進(jìn)行罩面，以防雨水滲入巖體軟化巖體導(dǎo)致巖體強(qiáng)度降低，影響路基填筑質(zhì)量。如此類推。所以，此方法施工要特別注意天氣情況，天氣不好時(shí)盡量不安排絹云類片巖的填筑施工。也可以采取適當(dāng)?shù)膿交冶壤M(jìn)行改良處理的方法進(jìn)行填筑，施工時(shí)在試驗(yàn)段上選取適當(dāng)?shù)膿交冶壤莆蘸侠淼奶钪椒?，確保路基填筑質(zhì)量。三、便道貫通及路基清表1、施工隊(duì)進(jìn)駐現(xiàn)場后，立刻進(jìn)行便道貫通施工。施工方法為：便道用土可選擇性采用紅線邊溝開挖土方填筑，邊溝開挖土方堆放主線邊緣外經(jīng)晾曬風(fēng)干，含水量降低后，順沿邊溝拉線，用推土機(jī)將其推成34 米寬路拱，再采用2040cm 厚透水性較好的填料進(jìn)行鋪砌，整平，以保證縱向便道達(dá)到晴雨通車的要求；如果

52、主線橫跨溪流，可根據(jù)實(shí)際情況采用圍堰部分作為施工便道，用于便道部分的圍堰上層采用4050cm 厚的磚渣進(jìn)行鋪砌。2、路基清表應(yīng)按規(guī)范要求分段落、分層次進(jìn)行，清表土方應(yīng)整齊堆放于紅線范圍內(nèi)、主線范圍以外，清表后要將路基上明顯的凹坑處填平，隆起的土包推平，之后迅速碾壓成型，保證一定平整度，并形成路拱便于排水。有條件的路段，可在碾壓后及時(shí)上土進(jìn)行土方填筑工作。要求做到，清表一段，碾壓一段，成型一段。清表和填前碾壓作業(yè)面的前后距離保持在300400m。四、路塹施工1、路塹施工工藝流程測量放線定出邊坡線開挖施作截水溝自上而下開挖第一級(jí)邊坡坡度控制、人工修坡施工排水設(shè)施和平臺(tái)自上而下開挖第二級(jí)邊坡坡度控制

53、、人工修坡、測量路基標(biāo)高漿砌擋土墻砌筑拱形截水骨架砌筑排水邊溝路基面休整、檢查路基標(biāo)高土方地段路床面壓實(shí)。2、施工前準(zhǔn)備開工前，采用全站儀對(duì)整段線路進(jìn)行精測，作好挖方及填方段線路縱斷面圖，橫斷面圖視地形情況每10m 做一個(gè)，地形變化點(diǎn)加測斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制作業(yè)指導(dǎo)書，依據(jù)設(shè)計(jì)制定土石方調(diào)配計(jì)劃。施工截水溝和排水溝，形成排水系統(tǒng)。3、測量放線根據(jù)邊樁及用地范圍，測定開挖邊坡頂線。4、基底處理清除地表植被和雜土，陡坡地段作好地表臺(tái)階處理，坡腳作好排水溝，根據(jù)具體情況用打夯機(jī)或壓路機(jī)將基底夯實(shí)。5、土石方開挖（1）路基開挖土方開挖段開工報(bào)告及復(fù)核的工程量經(jīng)工程師（指監(jiān)理工程師，下

54、同）審批，清表完成并取得工程師認(rèn)可。放出開挖邊線，經(jīng)工程師同意后分層開挖，開挖前挖好截水溝、排水溝，保證排水暢通。當(dāng)挖方土質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，重新測量橫斷面，計(jì)算工程量報(bào)工程師復(fù)核審批。用反鏟配汽車作業(yè)，每層開挖高度2m 左右，禁止土方爆破或掏洞取土。用推土機(jī)配裝載機(jī)、汽車作業(yè)時(shí)，將推松的土及時(shí)運(yùn)走作為填料，以免浸水或水份蒸發(fā)，以保持填料的最佳含水量。每層開挖時(shí)邊坡預(yù)留0.3m，以便該層完成后，用人工或機(jī)械將邊坡刷好。土質(zhì)路塹開挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，預(yù)留路床以下壓實(shí)產(chǎn)生的沉降量。土質(zhì)邊坡的防護(hù)應(yīng)開挖一層及時(shí)防護(hù)一層，以免雨水沖刷及滑坡。（2）路基開挖石方石方開挖根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械配備等情

55、況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。軟石路塹采用D85 等大型推土機(jī)松動(dòng)后裝車。堅(jiān)石、次堅(jiān)石爆破后開挖，邊溝、邊坡防護(hù)嚴(yán)格按施工圖施工。石方爆破以小型及松動(dòng)爆破為主。一般爆破基本上采用深孔梯段微差擠壓爆破，按松動(dòng)爆破或減弱拋擲爆破計(jì)算孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量。頂裂爆破，用于高邊坡開挖，保證邊坡率準(zhǔn)確及邊坡穩(wěn)定，坡面平順，減少邊坡巖層的破壞及擾動(dòng)。孤石爆破用于大塊巖石的解決。按爆破安全規(guī)程中有關(guān)規(guī)定，露天爆破安全距離不得小于200 米，凡有爆破設(shè)計(jì)的，按計(jì)算的個(gè)別飛石安全距離布置警戒線。當(dāng)路塹較深時(shí)，橫向分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖；路塹既長又深時(shí)，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)

56、立的出土道路和排水設(shè)施。對(duì)風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施工，采用階梯式進(jìn)行開挖，按圖紙要求的高度設(shè)置平臺(tái)，形成階梯式的邊坡。當(dāng)采用爆破法施工時(shí)，爆破后及時(shí)清理移運(yùn)碎石。邊坡清理，沒有松石、危石等，凸出及凹進(jìn)尺寸控制在10cm內(nèi)，否則用人工清鑿或漿砌片石補(bǔ)砌凹陷坑槽，以維持巖體的穩(wěn)定。對(duì)局部不穩(wěn)定處，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。對(duì)于開挖斷面較小、邊坡高度較低及半填半挖地段，采用風(fēng)鉆鉆孔，對(duì)于開挖斷面大、邊坡高度大于8m 的地段，巖石較硬、整體性好的采用縱向掘進(jìn)的方法施工，保證邊坡平整。其炮孔位置、方向、間距等參數(shù)見圖。石方開挖要求： 由技術(shù)人員作出爆破設(shè)計(jì)。 鉆孔時(shí)嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)布置眼位鉆

57、眼，避免爆破時(shí)飛石危及附近民房及居民的人身安全。 爆破后及時(shí)清渣出渣，清除表面浮石、懸石和危石，修整邊坡至符合設(shè)計(jì)要求。爆破過程中，明顯標(biāo)出危險(xiǎn)區(qū)域，設(shè)置警戒線，鳴笛示意，并由專職安全員負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場秩序，出現(xiàn)瞎炮時(shí)立即派專業(yè)人員以安全、可靠的方法進(jìn)行引爆。局部路塹較高地段，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡坡率要求開挖邊坡，按設(shè)計(jì)做好邊坡防護(hù)工程，不破壞坡頂土層和破壞自然植被，保證邊坡頂部穩(wěn)定。開挖期間，對(duì)坡頂外50cm 范圍及坡面進(jìn)行觀測，確保邊坡安全。石方路塹到路床頂面標(biāo)高時(shí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如過高輔以人工鑿平，過低應(yīng)以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。路基挖方至完工斷面后，恢復(fù)中線、邊線，通過自檢合格上報(bào)工

58、程師復(fù)核。如完工后仍留有非適用材料，按工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，用批準(zhǔn)的材料回填，非適用材料應(yīng)按工程師要求作棄方處理。6、施工重點(diǎn)a、挖方路基頂面必須修整，以適應(yīng)路面施工的要求。b、路塹較高地段，準(zhǔn)確放出坡頂位置，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)邊坡坡度要求開挖邊坡，按設(shè)計(jì)做好邊坡防護(hù)工程，避免松動(dòng)坡頂土層和破壞自然植被，保證邊坡坡頂穩(wěn)定。路塹開挖施工工藝見附圖-2。附圖-2 路塹開挖施工工藝框圖五、路堤填筑施工1、試驗(yàn)段施工a、在開工之前應(yīng)在試驗(yàn)路段進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，以確定土方工程的正確試壓方法，為達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要壓實(shí)設(shè)備的類型及組合工序、各壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的壓實(shí)層厚度

59、等。還包括不同土質(zhì)施工機(jī)械（挖、運(yùn)、裝、卸、平整等）設(shè)備的組合和全部施工工藝，以及質(zhì)量控制等。b、以書面形式向工程師報(bào)告，按試驗(yàn)情況提出擬在路堤填料分層攤鋪和壓實(shí)所用的設(shè)備類型及數(shù)量清單，所用設(shè)備的組合及壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度、松散系數(shù)，供工程師審批。c、試驗(yàn)路段的位置。K39+600K39+800 和K45+540K45+720 兩段共計(jì)380M 作為路基工程試驗(yàn)段，填土高度不小于1m，壓實(shí)試驗(yàn)前應(yīng)先清理其表面，然后將表面按填筑要求進(jìn)行翻松、整平與壓實(shí)，當(dāng)原地面的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于300mm，并予以壓實(shí)，壓實(shí)度不應(yīng)小于85%。試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具應(yīng)與將來施工所用材料

60、和機(jī)具相當(dāng)。通過試驗(yàn)確定上述的標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)結(jié)束后，如試驗(yàn)路段的壓實(shí)度能達(dá)到規(guī)定要求，可作為路基的一部分；否則應(yīng)予挖除，重新進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)。d、壓實(shí)試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到對(duì)路堤規(guī)定要求的壓實(shí)度所必須的施工程序?yàn)橹梗?yīng)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型和工序及每一松方厚度層所需的碾壓遍數(shù)。對(duì)于同類材料應(yīng)以此作為現(xiàn)場控制的依據(jù)。e、用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)。如果壓實(shí)度達(dá)不到要求，按監(jiān)理工程師命令停工或做進(jìn)一步的現(xiàn)場試驗(yàn)。在施工中如果材料有變化，也應(yīng)及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)，并報(bào)工程師批準(zhǔn)。f、壓實(shí)設(shè)備的采用應(yīng)根據(jù)土壤類別和壓實(shí)設(shè)備性能經(jīng)試驗(yàn)確定并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。g、碾壓前應(yīng)按壓實(shí)試驗(yàn)確定的壓實(shí)方法，檢查