某盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)

1、第七篇施工方法第一章 地質(zhì)描述第一節(jié) 概述一、概述三山街站 張府園站區(qū)間隧道位于南京市中山南路， 南起升州路， 北止建鄴路，線路長 724.18m;張府園站新街口站區(qū)間隧道位于南 京市中山南路，南起張府園巷，北止淮海路，線路長805.23m。采用淺埋式雙洞隧道，盾構(gòu)法施工，隧道直徑6.39m,涉及寬度22m左右， 洞底板埋深約 23m。二、線路段工程地質(zhì)條件（一）、地形、地貌地貌類型屬古秦淮河沖積平原。古秦淮河（一條支流）經(jīng)武定門 地帶進(jìn)入南京城區(qū),沿長樂路、中山南路南段長白街區(qū)間北下,經(jīng)玄武湖至金川附近入江。在第四紀(jì)氣候冷暖交替等作用下,古秦淮河 攜帶的大量的泥砂在南京城區(qū)以河床、邊灘形式逐

2、漸堆積,形成 1040m厚的以砂性土為主的沖淤積物。（二）、巖土體工程地質(zhì)特征下伏巖體為白堊系砂質(zhì)泥巖, 上伏土體除淺部 3.407.0m 為近期 人工填土外,其余為第四系粘性土與砂性土。線路段 43.6m 以淺巖土 體劃分為 5 個(gè)工程地質(zhì)層。其中：I層為人工填土； H層以粘性土、粉土為主，細(xì)分為5個(gè)亞層，分別表示為：H 1粉土、H 2粉砂夾粉土、H 3粉土夾粉砂、H 4粉砂 夾粉土、H 5粉質(zhì)粘土；皿層以粘性土、粉土夾砂為主，細(xì)分為 4個(gè) 亞層，分別表示為：皿1粘性土、皿2粘性土、皿3粉土夾砂、皿4粘 性土； W層為土混卵礫石，在南京城區(qū)分布較廣，埋藏于基巖頂面； V1層為白堊系強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)

3、泥巖。、水文地質(zhì)特征本標(biāo)段地下水主要為孔隙潛水，賦存于H4層以淺；其次微承壓水，僅分布于下部皿3、W層?？紫稘撍?、微承壓水水位年變幅一般 在0.22m，其水位動(dòng)態(tài)受豐枯降水季節(jié)影響明顯，同時(shí)亦受地下管 線滲漏水影響。地下水質(zhì)類型為HC03-C& Na型，對鋼筋混凝土無腐蝕性，水對 鋼結(jié)構(gòu)為弱腐蝕等級。土層的透水等級：1層孔隙大，為透水等級；H1、H 2、H 3、H 4層為透水等級；皿3、W層為弱透水等級；H 5、皿1、皿2、皿4 層為微透水不透水等級。實(shí)測H 2層水平滲透系數(shù)1.16m/d ； H 4層 滲透系數(shù) 1.47.41m/d ；H 5 層水平滲透 24 小時(shí)基本不滲水，垂直滲 透系數(shù)

4、 1.21 x 10-4m/d。H 4 層以淺透水性強(qiáng)， 富水性好，其單井日出水量一般為 100500 方；皿3、W層單井日出水量一般小于 100方。第二節(jié) 區(qū)間地質(zhì)描述區(qū)間地質(zhì)描述詳見表 7-1-1 、表 7-1-2 ；土體主要物理力學(xué)性質(zhì) 指標(biāo)表 7-1-3 、 7-1-4 。一、三山街站 張府園站區(qū)間 該區(qū)間屬古河道沖積平原的古河床及階地地貌，基巖埋藏較深，約3539m古河床中主要為沉積的粉砂、粉細(xì)砂及粉土；埋藏階地 主要由可塑狀粉質(zhì)粘土構(gòu)成。地下水埋藏較淺，一般位于地下12m，主要以孔隙潛水為主。地鐵隧道底板埋深 23m左右，主要穿越H 4、皿1層，局部穿越 H 5、皿2; 土層均為灰

5、色、飽和、軟流塑，夾腐植屑及朽木屑。H 4 層以淺主要為砂性土，其滲透性強(qiáng)，富水性好，圍巖穩(wěn)定性極差，隧 道開挖時(shí)，易產(chǎn)生涌水、涌砂和坍塌現(xiàn)象，為 I 類圍巖 按公路隧 道設(shè)計(jì)規(guī)范(JJJ026-90 )關(guān)于隧道圍巖分類標(biāo)準(zhǔn)。圬工與圍巖摩 擦系數(shù) f0.25 。二、張府園站 新街口站區(qū)間該段屬古河道沖積平原的古河床及階地地貌，基巖埋藏較深，約 3539m古河床中主要為沉積的粉砂、粉細(xì)砂及粉土；埋藏階地主要 由可塑狀粉質(zhì)粘土構(gòu)成。地下水埋藏較淺，一般位于地下i2m主要以孔隙潛水為主。地鐵隧道底板埋深 23m左右，主要穿越H 41、II 42、皿11、皿12、 皿13層；I層土為灰色、飽和、軟 流

6、塑，夾腐植屑及朽木屑；皿層 以粘性土、粉土夾砂為主，皿11粉質(zhì)粘土，褐黃色，軟可塑；皿12 粉土夾粉質(zhì)粘土，灰色，軟 可塑。I 4層以淺主要為砂性土，其滲 透性強(qiáng)，富水性好，圍巖穩(wěn)定性極差，隧道開挖時(shí)，易產(chǎn)生涌水、涌 砂和坍塌現(xiàn)象，為 I 、 II 類圍巖 按公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 (JJJ026-90 ) 關(guān)于隧道圍巖分類標(biāo)準(zhǔn) 。 I 類圍巖圬工與圍巖摩擦系數(shù) f Ijs ）和線路電壓損失計(jì)算：U%=（R+Xtg ）100/U 2 = u%PL（計(jì)算步驟略）選擇3X 35mm的電力電纜即可滿足供電要求， 但考慮大功率電機(jī) 啟動(dòng)的沖擊影響和電網(wǎng)電壓波動(dòng)的影響； 以及必須考慮的安全儲(chǔ)備量 和機(jī)械抗拉強(qiáng)

7、度等，決定選用 3X 50mnJV2交聯(lián)聚乙烯銅芯鎧裝電 纜。注：Iyx 容許持續(xù)載流量P負(fù)荷L線路長度（km）U額定電壓（kV） 線路單位長度電阻（Q /km）X。一線路單位長度感抗值 （Q /km）, 一般X取平均值0.38 Q /km;u%-線路每MW.km的電壓損失百分?jǐn)?shù)。（3）、洞內(nèi)照明供電洞內(nèi)照明采用低壓進(jìn)洞，由洞外變電所供電，三相五線制均勻布 線，每300m加裝一個(gè)空氣開關(guān)，以便其它用電的操作。照明燈取 AC 220V單相電，燈具采用250W勺高壓鈉燈，三相交替連接，等負(fù)荷分 配，沿途照明燈間距 30m作業(yè)地段設(shè)計(jì)安裝一臺(tái)單相AC 220V/36V的變壓器，36V電源供作業(yè)點(diǎn)安全

8、照明。2、洞外供電系統(tǒng)洞外供電系統(tǒng)由變電所及其相關(guān)設(shè)施組成。變電所又分高壓配電室、洞口降壓變電站、低壓配電室和備用發(fā)電站。整個(gè)供電系統(tǒng)均配 置絕緣監(jiān)測、繼電保護(hù)與漏電保護(hù)裝置。（1）、高壓配電室高壓配電室電壓等級10kV, 路10kV專用線路送入張府園站高 壓配電室進(jìn)線柜入線開關(guān)上樁頭， 高壓配電室通過三個(gè)出線柜分三路 10kV 饋出；一路與盾構(gòu)機(jī)電路相接，一路備用，另一路接洞口降壓 變電站 S9-500kVA 變壓器。（2）、洞口降壓變電站、洞口降壓變電站設(shè)計(jì)安裝一臺(tái)容量為500kVA變壓器，一次側(cè)供電電壓10kV，二次側(cè)輸出電壓 380V。該電源通過母線送入低壓 配電室與低壓配電屏電力開關(guān)

9、上樁頭相連接。、降壓變電站變壓器容量計(jì)算S（千伏安）=1.05 1.1 x （P 動(dòng) K1 K2/ n cos +P 照 K3）P動(dòng)一電動(dòng)機(jī)的總?cè)萘浚╧W,井外電動(dòng)機(jī)負(fù)荷389 kW;P照一電燈總?cè)萘浚╧W,合計(jì)照明負(fù)荷為20 kW;n電動(dòng)機(jī)的效率，一般為0.80.9 ;cos 電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)，一般為 0.8;Ki 電動(dòng)機(jī)組的同時(shí)使用系數(shù)，取0.80 ;K2電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷系數(shù)，取 0.85 ;Kb電燈的同時(shí)使用系數(shù)，取0.9 ;1.01.1 為損耗系數(shù),考慮到線路上的電能損失取此系數(shù) 1.1 。 變壓器容量：S（千伏安）=1.051.1 x （P 動(dòng) Ki K2/ n cos +P照 K3）=

10、1.1 x （389x 0.8x0.85/ （0.8x0.8） +20 x0.9）=474.4 千伏安考慮儲(chǔ)備容量，選一臺(tái) S9系列500千伏安的變壓器。（ 3）、低壓配電室低壓配電系統(tǒng)采用三相五線制，電壓等級AC380V、220V。AC380V、220V 電源通過低壓配電室的一套低壓配電屏控制分別送入兩區(qū)間洞 內(nèi)照明、張府園南北井外場地現(xiàn)場用電設(shè)備及生活、辦公用電等。同 時(shí)低壓配電室設(shè)安全電源照明變壓器（AC 220V/36V）, 36V電源供工 作區(qū)和人員流動(dòng)頻繁區(qū)照明。（4）、備用發(fā)電站當(dāng)主供電網(wǎng)因故臨時(shí)停電時(shí)，為保證洞內(nèi)通風(fēng)、排水和照明與生 活辦公用電，張府園南始發(fā)井工地設(shè)計(jì)安裝1臺(tái)2

11、00kW的柴油發(fā)電機(jī)自發(fā)電供應(yīng)。為防止反送電，在備用發(fā)電站送電隔離開關(guān)與380V主供電網(wǎng)送電隔離開關(guān)之間加裝互鎖裝置。施工供電方案示意圖見附圖12（5）、施工用電負(fù)荷統(tǒng)計(jì)本工程用電設(shè)備負(fù)荷統(tǒng)計(jì)見表 7-4-4。用電設(shè)備負(fù)荷統(tǒng)計(jì)表表7-4-4序號用電設(shè)備名稱或用電點(diǎn)功率（kW備注1盾構(gòu)機(jī)750盾構(gòu)機(jī)裝機(jī)總功率2通風(fēng)機(jī)2X 37=74一臺(tái)雙級風(fēng)機(jī)3排水設(shè)備154隧道與車站照明305場區(qū)照明206拌和站107生活與辦公用電70其中照明燈10kW82X 20t + 1X 10t 龍門吊609 110t龍門吊2010機(jī)修用電1011 ”充電設(shè)備8012其它用電2013合計(jì)1159其中照明用電合計(jì)20kW

12、施工用電設(shè)備裝備總?cè)萘浚?250 kVA +500 kVA =1750kVA。3、供用電系統(tǒng)安全規(guī)定（1）、要經(jīng)常對電線、電氣設(shè)備進(jìn)行檢查維修，嚴(yán)防漏電、短路等事故的發(fā)生。（2）、非專職持上崗證電氣人員，不得操作電氣設(shè)備。（3）、操作高壓電氣主回路時(shí)，必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，并 站在絕緣板上。（4）、低壓電氣設(shè)備應(yīng)加裝觸電、漏電保護(hù)器。（5）、電氣設(shè)備外露的轉(zhuǎn)動(dòng)和傳動(dòng)部分，必須加裝遮攔式防護(hù)裝 （6）、檢修、搬遷電氣設(shè)備時(shí)，應(yīng)切斷電源，并懸掛“有人工作, 不準(zhǔn)送電”的警示牌。（7）、帶電工作時(shí)，必須制定出安全措施，在專職安全員的監(jiān)護(hù) 下進(jìn)行，此外還需使用絕緣可靠的保護(hù)工具。（8）、盾構(gòu)機(jī)電氣

13、系統(tǒng)必須使用額定電流的原件保險(xiǎn)絲，電力供 應(yīng)上出現(xiàn)問題，立即關(guān)機(jī)。（9）、有關(guān)電氣系統(tǒng)或設(shè)備方面的工作，必須由有經(jīng)驗(yàn)的電氣工 程師來進(jìn)行， 或在電氣工程師的指導(dǎo)和監(jiān)督下由受過專業(yè)培訓(xùn)的電工 來承擔(dān)。（ 10）、對機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)，要注意電器絕緣，并首先檢 查被絕緣的裝置有無電壓， 然后短路接地， 同時(shí)絕緣鄰近帶電的部件。（ 11）、在洞內(nèi)高壓線路或高壓元件上作業(yè)時(shí)，必須先斷電，墊 好作業(yè)人員站位絕緣板后再將輸電線接地和元件短路放電之后再作 業(yè)。（ 12）、帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急停電裝置或啟動(dòng)主斷路器，并 在作業(yè)區(qū)設(shè)置安全警告標(biāo)志。（二）、供水1、供水水源從業(yè)主提供引至盾構(gòu)施工場地的總輸水管

14、引接（提 前與市政部門協(xié)商，辦理有關(guān)手續(xù)，保證施工與生活用水） 。2、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)所需供水量 15 m3/h，接入水管選用 50mml岡 管，如有供水壓力不足，通過增壓泵解決。3、 現(xiàn)場用水和生活用水接入水管與主干水管選用50m準(zhǔn)岡管， 各分支水管、閥門和水嘴視現(xiàn)場情況而定。（三）、排水1、 南北始發(fā)井外各設(shè)兩個(gè)污水沉淀池，存水容積均為6om，交 替使用，沉淀池污水經(jīng)處理后引排至城市排水管道排除（提前與市政 部門協(xié)商，申報(bào)排水施工方案，確定排水點(diǎn)等） 。2、井上場地排水采用明溝排水方式，明溝沿施工便道構(gòu)筑，連 通污水沉淀池。3、兩區(qū)間出洞方向第一反坡段施工作業(yè)廢水利用盾構(gòu)機(jī)自身排 水設(shè)備通過加

15、裝排水管直接抽至洞外污水沉淀池。排水管選用100mm!岡管。4、在隧道的最低處安裝兩臺(tái)自吸水泵，一用一備。直接向始發(fā) 井外污水沉淀池泵水。5、調(diào)頭后出洞方向反坡段的施工作業(yè)廢水，利用盾構(gòu)機(jī)自身排 水設(shè)備加裝排水管抽至調(diào)頭前的順坡段自然流入隧道最低處。6、盾構(gòu)起升井下側(cè)設(shè)臨時(shí)排水泵站，泵站備兩臺(tái)自吸式水泵。（四）、通風(fēng)1、通風(fēng)方式 采用管路壓入式獨(dú)頭通風(fēng)，配備一臺(tái)雙級通風(fēng)機(jī)，主通風(fēng)機(jī)一級 安在始發(fā)井外一側(cè)，另一級作為接力風(fēng)機(jī)安在調(diào)頭拐彎處。（ 1 ）、風(fēng)機(jī)、主風(fēng)機(jī)選用德國生產(chǎn)的 GAL9-370/370軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)量1000 m3/min、風(fēng)壓3000P&為了保證壓入洞內(nèi)的空氣新鮮，防止洞內(nèi)排

16、出的污濁空氣被再次壓入洞內(nèi)， 應(yīng)把井外一級風(fēng)機(jī)安裝在環(huán)境相對潔 凈的地方，并且距始發(fā)井口一定距離處。、風(fēng)機(jī)風(fēng)量大小即風(fēng)機(jī)開啟級數(shù)應(yīng)隨著盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)長度增加而 增加，盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭之前，洞外一級風(fēng)機(jī)開啟；調(diào)頭之后，洞內(nèi)風(fēng)量、 溫度等衛(wèi)生指標(biāo)達(dá)不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)開啟另一級接力風(fēng)機(jī)。 洞外風(fēng)機(jī)通 過風(fēng)管與安裝于盾構(gòu)機(jī)后配套上的隨機(jī)接力風(fēng)機(jī)入口部連接， 將洞外 新鮮空氣送入盾構(gòu)機(jī)的施工作業(yè)面。（ 2）、風(fēng)管隧道內(nèi)風(fēng)管采用 900mm軟風(fēng)管，入口段的100m采用加強(qiáng)型軟 管，洞外部分和調(diào)頭轉(zhuǎn)彎部分采用鐵皮風(fēng)筒。、風(fēng)管的運(yùn)輸：風(fēng)管采用儲(chǔ)存筒盛裝，一次裝載1節(jié)（100m）運(yùn)入洞內(nèi)，安裝于后配套尾部，隨盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)延伸

17、。、風(fēng)管的架設(shè)：洞外部分采用門式支架架設(shè)。洞內(nèi)吊掛風(fēng)管利用管片連接螺栓，焊接吊環(huán)，間距5m其間用 6mm盤條連接。洞外用升降平臺(tái)掛設(shè)風(fēng)管。為了便于架設(shè)風(fēng)管，洞內(nèi)風(fēng)管應(yīng)位于隧道軸線 正上方洞壁處。風(fēng)管的連接，用連接鐵皮卡連接。、通風(fēng)系統(tǒng)平面布置見附圖 14。2、控制措施（1）、確保盾構(gòu)機(jī)瓦斯報(bào)警系統(tǒng)完好，每天檢測隧道內(nèi)空氣中沼 氣的濃度，一旦發(fā)現(xiàn)任何濃度的沼氣，或瓦斯報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警應(yīng)加強(qiáng)防 燃、防火花和防過熱措施；包括禁燒、禁焊、禁煙等。（2）、定期檢查洞內(nèi)外作業(yè)面風(fēng)速、風(fēng)壓、風(fēng)量以及其它衛(wèi)生勞 務(wù)指標(biāo)，達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)立即采取相應(yīng)措施補(bǔ)救。（3）、洞內(nèi)風(fēng)水電管線布置附圖。（五）、通訊1、生活辦公區(qū)

18、設(shè)程控電話 8 門，配聯(lián)網(wǎng)電腦 2 臺(tái)，傳真機(jī) 2 臺(tái)， 主要同于對外通訊和圖文交流。2、盾構(gòu)機(jī)通訊系統(tǒng)和電腦系統(tǒng)分別與洞外辦公室的電話、聯(lián)網(wǎng) 電腦溝通。3、項(xiàng)目部主管領(lǐng)導(dǎo)配全球通手機(jī)，其它管理人員配置 BP機(jī)，人 手一機(jī)。九、盾構(gòu)機(jī)的軸線控制與糾偏本標(biāo)段隧道設(shè)計(jì)軸線在縱斷面 、平面上均存在曲線段，另一方 面由于盾構(gòu)在土層中推進(jìn)，受到地層土質(zhì)、推進(jìn)油缸頂力分布、盾構(gòu) 自身的制作誤差、襯砌在盾尾中的相對位置的測量誤差等因素的影 響，不可避免地會(huì)使盾構(gòu)姿態(tài)發(fā)生變化，產(chǎn)生偏移、偏轉(zhuǎn)和俯仰。隧道的軸線控制， 利用不同位置的 5 組推進(jìn)油缸的伸出長度來控 制，偏轉(zhuǎn)由刀盤正反轉(zhuǎn)加以糾正。豎曲線用橡膠墊片調(diào)

19、整，平面曲線采用楔形塊調(diào)整，修正用橡膠 墊片調(diào)整。在改變隧道推進(jìn)軸線時(shí)，首先要觀察盾尾與管片左右的間 隙情況，利用盾構(gòu)機(jī)刀盤主軸承后的液壓鉸鏈作用，對推進(jìn)軸線作出 調(diào)整，減少常規(guī)糾偏引起的管片與盾尾的擠壓、卡殼現(xiàn)象，避免由此 而引起的管片破損。第二節(jié) 盾構(gòu)機(jī)拼裝拆卸與調(diào)頭轉(zhuǎn)場方案一、總體思路據(jù)施工組織總體安排，本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)拼裝拆卸與調(diào)頭、轉(zhuǎn)場依次 進(jìn)行的順序?yàn)椋?下行線張府園南端頭井首次始發(fā)拼裝三山街站井下 拆卸、調(diào)頭、拼裝上行線張府園南端頭井拆卸并吊出井面轉(zhuǎn)場運(yùn) 輸上行線張府園北端頭井轉(zhuǎn)場始發(fā)拼裝新街口站井下拆卸、調(diào) 頭、拼裝下行線張府園北端頭井竣工拆卸。首次拼裝與竣工拆卸基 本是互逆順序；

20、轉(zhuǎn)場拼裝與轉(zhuǎn)場拆卸、調(diào)頭拼裝與調(diào)頭拆卸順序同樣 互逆。二、盾構(gòu)機(jī)首次拼裝我局決定從德國海瑞克公司引進(jìn)全新的盾構(gòu)機(jī)， 首次拼裝與整機(jī) 調(diào)試是在廠方技術(shù)人員的具體指導(dǎo)下完成。(一)、拼裝準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備、拼裝主要技術(shù)人員從局 TBM項(xiàng)目部抽調(diào)，進(jìn)行合理優(yōu)化組 合。( 2)、由廠方專業(yè)工程師對我方參與拼裝的技術(shù)人員進(jìn)行崗前培 訓(xùn)和技術(shù)交底。( 3)、由設(shè)備主管工程師對參與拼裝的全體工作人員進(jìn)行細(xì)節(jié)的 技術(shù)培訓(xùn)，熟悉安裝圖紙。2、場地處理在盾構(gòu)機(jī)拼裝之前， 井下拼裝室和井上拼裝場地地面均需平整壓 實(shí)，并攤鋪一定厚度的混凝土硬化，其中支撐盾構(gòu)主機(jī)的井下拼裝室 地面和井上場地混凝土厚度不少于50cm，龍門

21、吊機(jī)走行軌基礎(chǔ)依據(jù)承運(yùn)載荷重量相應(yīng)加強(qiáng)，龍門吊最大輪壓按 24t 考慮。3、主要吊裝設(shè)備首次拼裝需在全部集裝箱與散裝件進(jìn)場之前，安裝好1臺(tái)2X 20+ 1X 10 t單懸臂式龍門吊和一臺(tái) 10t小型龍門吊，同時(shí)備好 1輛 25t 汽車吊。這兩臺(tái)龍門吊和 1 輛 25t 汽車吊，先期均可用作相應(yīng)的 吊卸設(shè)備，拼裝時(shí)作為主要吊裝設(shè)備，掘進(jìn)施工時(shí)較大的龍門吊用作 盾構(gòu)出碴起升設(shè)備 ; 1 輛 25t 汽車吊和小型龍門吊用于管片裝卸與倒 料。大件下井拼裝臨時(shí)租用履帶吊，履帶吊吊載能力按最大件重量考 慮。履帶吊工作就位處(地基或車站蓋板)必要時(shí)加固或加強(qiáng)支撐。4、拼裝工具、機(jī)具及材料盾構(gòu)機(jī)拼裝所用工具、

22、機(jī)具及材料種類繁多，需提前采購配齊， 其中部分進(jìn)口工具、機(jī)具專用性強(qiáng)，拼裝前須仔細(xì)檢查其性能狀態(tài)， 確保拼裝時(shí)使用。（二）、盾構(gòu)拼裝基本技術(shù)要求1、平穩(wěn)吊運(yùn)、吊裝 以原設(shè)計(jì)吊裝位置為準(zhǔn)，確認(rèn)其重量，用大于負(fù)荷的起吊工具及 在安全范圍內(nèi)起吊設(shè)備，起吊平穩(wěn)，確保安全，萬無一失。2、認(rèn)真清洗（ 1）、螺栓結(jié)合面刮脂、除銹并用清洗劑清洗干凈（必要時(shí)涂油保護(hù)），保證安裝前達(dá)到相應(yīng)的光潔度。（2）、凡涂油漆的結(jié)合面（螺栓結(jié)合或焊接）均應(yīng)除銹并清洗。（ 3 ）、由于運(yùn)輸過程中不慎造成的傷痕，均應(yīng)在原設(shè)計(jì)尺寸范圍 內(nèi)進(jìn)行處理，以保證裝配精度。（4）、液壓元件的清洗必須用干凈清洗劑，液壓元件擦拭嚴(yán)禁用 棉紗，必

23、須用不脫線的布或毛巾擦拭。3、正確安裝 安裝之前認(rèn)真研究圖紙圖冊，確認(rèn)部件裝配關(guān)系后（先后順序、 前后順序、左右順序、上下順序）再正確裝配，以免盲目裝配造成返 工。4、螺栓緊固 對于各式各樣的螺栓螺釘應(yīng)確認(rèn)并核實(shí)其大小、精度、扭矩，確 定其螺栓端口涂何種材料（普通 8.8 級、 10.9 級螺栓端口涂油脂， HV10.9級高強(qiáng)螺栓噴涂MoS）,采用正確工具以正確緊固順序進(jìn)行緊 固。5、電氣、液壓設(shè)備的安裝對電氣及液壓管件、 閥組的安裝應(yīng)在廠商工程師或?qū)I(yè)人員指導(dǎo) 下,依其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝,對每一細(xì)節(jié)均應(yīng)準(zhǔn)確無誤,以防 止由于錯(cuò)接而產(chǎn)生誤動(dòng)作等。（三）、拼裝方法1 、盾構(gòu)機(jī)拼裝按照先拼后配

24、套,后拼主機(jī),由后依次向前的順 序進(jìn)行拼裝2、后配套部分全部結(jié)構(gòu)件與液壓組件和電氣組件均在井上拼裝 場地拼裝，井下依次連接。3、井上拼裝原則上以節(jié)為單位，每節(jié)長寬尺寸不得超過豎井井 口規(guī)格。4、后配套下井之前每節(jié)平臺(tái)車底板四角需安裝好小型重物移運(yùn) 器，作為下井后的臨時(shí)支撐行走機(jī)構(gòu)。此機(jī)構(gòu)在盾構(gòu)出洞靠近首圈支 撐環(huán)時(shí)逐個(gè)拆掉。5、后配套全部下井串接完成后，用卷揚(yáng)機(jī)輔助將后配套沿軸線 方向向后移位讓出井口下方主機(jī)拼裝場地。6、依次連接后配套部分的液壓管路、動(dòng)力電纜、控制電纜。7、在井口下方對位安裝好盾構(gòu)基座和盾構(gòu)機(jī)反推力支承架以及 首圈支承環(huán)。盾構(gòu)基座與反推力支承架見附圖。8、盾構(gòu)主機(jī)的拼裝首先充

25、分利用井上拼裝場地，進(jìn)行散件組合 拼裝，大件與超過龍門吊吊載能力的組合件，租用履帶吊在井上場地 組合連接，井下拼裝室拼裝。待主機(jī)拼裝完成后，再連接主機(jī)與后配 套的各連接件，最后進(jìn)行皮帶的安裝與硫化，后坡道的安裝等工作。三、調(diào)頭轉(zhuǎn)場方案、調(diào)頭方案根據(jù)業(yè)主施工工序的安排，盾構(gòu)機(jī)要在三山街和新街口站內(nèi)調(diào) 頭。盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭采用重物移運(yùn)器 ( Heavy Rollers )和回轉(zhuǎn)器 (Heavy Turnner )，按移運(yùn)、調(diào)頭工法，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭，見附圖19。移運(yùn)、回轉(zhuǎn)設(shè)備載荷能力按大于被移運(yùn)調(diào)頭件的重量考慮。1、調(diào)頭作業(yè)順序、調(diào)頭場地沿移運(yùn)路線鋪設(shè) 20mmi岡板，裝有重物移運(yùn)器的盾構(gòu)機(jī)座安放在鋼板上

26、面，并首先對位停在進(jìn)洞口；( 2)、當(dāng)盾構(gòu)主機(jī)完全進(jìn)洞滑上盾構(gòu)機(jī)座，后配套仍留在隧洞端 頭時(shí)，停機(jī)開始進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭拆卸；( 3)、脫開主機(jī)與后配套的連接，同時(shí)按調(diào)頭拆卸方案進(jìn)行其它 調(diào)頭拆卸工作；( 4)、由卷揚(yáng)機(jī)牽引載有盾構(gòu)主機(jī)的盾構(gòu)基座移動(dòng)到有足夠的回轉(zhuǎn)空間的位置；（5）、用千斤頂將盾構(gòu)機(jī)頂起，將專用回轉(zhuǎn)器放到盾構(gòu)主機(jī)座下 面，回轉(zhuǎn)器的中心對準(zhǔn)主機(jī)的重心；（6）、放松千斤頂使盾構(gòu)機(jī)落到專用回轉(zhuǎn)器上；（ 7）、由卷揚(yáng)機(jī)拖拉載有盾構(gòu)主機(jī)的盾構(gòu)基座回轉(zhuǎn)使之實(shí)現(xiàn)180度調(diào)頭；（8）、再用千斤頂將盾構(gòu)機(jī)頂起，取出回轉(zhuǎn)器；（ 9）、放松千斤頂由卷揚(yáng)機(jī)牽引橫向移動(dòng)盾構(gòu)主機(jī)至右線始發(fā)位 置；（10）、運(yùn)

27、入并安裝盾構(gòu)機(jī)后部的推力支承架和首圈支承環(huán)；（ 11）、用同樣方法將后配套依次逐節(jié)調(diào)頭、移位到指定位置后， 開始按調(diào)頭拼裝方案進(jìn)行拼裝。2、調(diào)頭拆卸（1）、調(diào)頭拆卸視盾構(gòu)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在回轉(zhuǎn)空間和回轉(zhuǎn)、移運(yùn)設(shè) 備載荷能力都允許的條件下，力求最大單元解體拆卸。（2）、具體實(shí)施拆卸之前，必須作好標(biāo)識，并復(fù)查備案。（3）、主機(jī)與各后配套，以及每節(jié)后配套之間鋼結(jié)構(gòu)脫開連接之 后，各型連接管線的拆卸，原則上只拆卸最方便拆卸一端的接頭，拆 下的同時(shí)檢查核對標(biāo)識，封堵捆扎接頭，并卷捆綁扎固定在未拆的一（4）、拆卸期間同步進(jìn)行整機(jī)檢修，對已磨損并達(dá)到更換條件的 刀具和配件進(jìn)行更換，確保下一區(qū)間盾構(gòu)施工的順利完成

28、。（5）、調(diào)頭拆卸基本技術(shù)要求、參見盾構(gòu)竣工拆卸方案。3、調(diào)頭拼裝（1）、調(diào)頭拼裝是在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞（站）以后，完成拆卸、調(diào)頭、 平行移運(yùn)定位后的拼裝。（ 2）、調(diào)頭后的拼裝與調(diào)頭前的拆卸順序基本互逆，由于站內(nèi)調(diào) 頭時(shí)井外不提供場地，所以無法利用龍門吊等吊裝設(shè)備進(jìn)行拼裝，只 能借助移運(yùn)器（ Heavy Rollers ）、卷揚(yáng)機(jī)、導(dǎo)鏈和部分首次拼裝所 用的專用和通用工機(jī)具進(jìn)行連接拼裝。（3）、調(diào)頭拼裝的基本技術(shù)要求與拼裝方法參見首次拼裝方案。（二）、轉(zhuǎn)場方案 依業(yè)主施工工序安排，盾構(gòu)機(jī)完成張府園至三山街段掘進(jìn)后，要 將盾構(gòu)機(jī)解體由張府園站南端頭井吊出轉(zhuǎn)場至北端頭井進(jìn)行張府園 站至新街口段施工。1、

29、轉(zhuǎn)場作業(yè)順序 （1）、轉(zhuǎn)場前按首次拼裝準(zhǔn)備預(yù)先做好北端頭井場地的轉(zhuǎn)場拼裝 準(zhǔn)備工作；同時(shí)南端頭井場地做好轉(zhuǎn)場拆卸的全部準(zhǔn)備工作。（2）、當(dāng)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞達(dá)到拆卸井指定位置后，即可按轉(zhuǎn)場拆卸方 案實(shí)施拆卸作業(yè)。（ 3）、大件由張府園站南端頭井吊出后直接裝運(yùn)輸車運(yùn)至北端頭 井場地暫存。（4）、盾構(gòu)機(jī)全部拆完后，由遠(yuǎn)及近拆除洞內(nèi)電纜、風(fēng)水管、軌 道，最后拆卸龍門吊。（5）、在北端頭井首先拼裝龍門吊。（6）、按轉(zhuǎn)場拼裝方案在北端頭井實(shí)施盾構(gòu)機(jī)拼裝。（7）、架設(shè)高壓電纜，將 10KV 電源引入北端頭井內(nèi)與盾構(gòu)機(jī)供 電線路連接。（8）、遷移通風(fēng)設(shè)備至北端頭井。（9）、盾構(gòu)機(jī)全部拼裝完畢后重新調(diào)試，再次始發(fā)。2

30、、轉(zhuǎn)場拆卸 當(dāng)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞到達(dá)拆卸井預(yù)定位置后，即可開始轉(zhuǎn)場拆卸。轉(zhuǎn)場 拆卸可參照調(diào)頭方案的調(diào)頭拆卸方法實(shí)施，所不同的是：（1）、盾構(gòu)主機(jī)首先拆除易拆部分的配套件后，主機(jī)將拆分成刀 盤、主盾組件、盾尾組件、螺旋輸送器四大件。（2）、為保證再次拼裝質(zhì)量和施工工期，最大件（主盾）不采取 破分拆卸方案，主盾的起吊出井與裝車、卸車和再次下井始發(fā)拼裝， 臨時(shí)租用兩臺(tái) 150t 履帶吊。履帶吊工作就位處（地基或車站蓋板） ， 必要時(shí)加固或加強(qiáng)支撐。（ 3）、刀盤起吊出井與裝車、 卸車和再次下井拼裝， 用一臺(tái) 150t 履帶吊。3、轉(zhuǎn)場拼裝（1）、轉(zhuǎn)場拼裝是當(dāng)盾構(gòu)機(jī)完成張府園站三山街站區(qū)間盾構(gòu)施工 后，盾構(gòu)機(jī)

31、由張府園南端頭井拆卸起吊轉(zhuǎn)場至北端頭井后的始發(fā)拼裝。（2）、盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場后的拼裝與轉(zhuǎn)場前的井下解體拆卸順序互逆， 轉(zhuǎn)場后的始發(fā)拼裝由于業(yè)主提供井外場地， 所以其拼裝辦法類同首次 拼裝方案。 其區(qū)別在于主盾的下井拼裝要租用兩臺(tái) 150t 履帶吊完成四、竣工拆卸（一）、竣工拆卸總體安排1、本標(biāo)段盾構(gòu)竣工后，盾構(gòu)機(jī)移位至拆卸井，即可進(jìn)行整機(jī)拆 卸工作。2、盾構(gòu)機(jī)竣工拆卸順序與首次拼裝順序恰好相反，后裝的先拆， 先裝的后拆。3、先拆下的電纜、油管、風(fēng)管、水管、氣管以及電氣組件、液 壓組件等小型機(jī)具首先吊出井口、檢查并包裝入庫。4、盾構(gòu)主機(jī)在井下解體、拆卸，起吊出井后檢修、包裝。5、后配套各拖車分節(jié)吊出拆

32、卸井，利用原拼裝場地的龍門吊輔 助拆卸。6、拆卸之前對整機(jī)各部、各系統(tǒng)包括機(jī)、電、液、風(fēng)、水、氣 等管路、電路與組件要進(jìn)行詳細(xì)的標(biāo)識。（二）、拆卸原則1、所有拆卸方案的制定均以廠商原始技術(shù)資料為依據(jù)。2、拆卸方案圍繞二次組裝來制定。3、拆卸方案與拆卸記錄資料均需要妥善保存，并作為二次組裝 的依據(jù)。（三）、拆卸順序1、隧道貫通后，清除刀盤前面泥漿與石碴，盾構(gòu)機(jī)移位到達(dá)拆 卸井相應(yīng)位置。2、斷開盾構(gòu)機(jī)風(fēng)、水、電供應(yīng)系統(tǒng)3、管線與小型組件拆除4、盾構(gòu)主機(jī)在井下拆卸、解體，起吊出井后在井上檢修、包裝。5、后配套系統(tǒng)分節(jié)吊出井口，就地拆卸。6、零部件清理、噴漆、包裝、儲(chǔ)存。（四）、盾構(gòu)機(jī)竣工拆卸特別注意

33、事項(xiàng)1、盾構(gòu)竣工前需對整機(jī)全面仔細(xì)復(fù)查、補(bǔ)全機(jī)、電、液各零件 的標(biāo)識。2、除拼裝所用設(shè)備、工具、機(jī)具以外，盾構(gòu)機(jī)拆卸專用的工具 和裝載器具應(yīng)準(zhǔn)備完好。3、檢查各種管接頭、堵頭短缺數(shù)量、規(guī)格并補(bǔ)充加工配齊。4、竣工拆卸前應(yīng)進(jìn)行主機(jī)、后配套及其輔助設(shè)備的帶負(fù)荷性能 測試，以全面鑒定各機(jī)構(gòu)、 設(shè)備的性能狀態(tài)， 為竣工拆卸后及時(shí)維護(hù)、 修理和制定配件計(jì)劃提供依據(jù)。5、按行業(yè)規(guī)定進(jìn)行另部件的包裝存放。無論何種另部件入庫存 放均需核對標(biāo)識，做好統(tǒng)計(jì)記錄。注意：盾構(gòu)機(jī)拼裝、拆卸、調(diào)頭、轉(zhuǎn)場之前，都將編制詳細(xì)的施 組作業(yè)指導(dǎo)書，實(shí)施過程嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書有序進(jìn)行！五、運(yùn)輸?shù)跹b方案（一）、運(yùn)輸路線 運(yùn)輸盾構(gòu)的駁船

34、抵達(dá)南京梅山碼頭后，用浮吊將設(shè)備從船上卸 下，吊至停放在碼頭邊沿的大型平板車上。并捆扎加固，沿梅山碼頭 寧馬公路水西門升州路中山南路張府園南始發(fā)場地， 再用 吊機(jī)將盾構(gòu)部件依次起吊卸車，公路運(yùn)輸約20km轉(zhuǎn)場運(yùn)輸路線：張府園南拆卸井中山南路張府園北始發(fā)井，運(yùn)距約270m。（二）、運(yùn)輸車輛與吊裝設(shè)備選用1、150t 平板車一輛（轉(zhuǎn)場運(yùn)送 146.7t 組件）；2、100t 平板車一輛（進(jìn)場運(yùn)載 84t 盾殼鋼結(jié)構(gòu)件） ；3、 60t 平板車一輛（進(jìn)場、轉(zhuǎn)場運(yùn)載56t 大刀盤）；4、KH700（150t ）履帶吊 2 臺(tái)；5、2X 30t + 1X 10t 龍門吊 1 臺(tái)。（三）、吊裝方案1 、吊

35、裝下井與井下解體吊出（1） 、后配套部份以及總重在40t以內(nèi)的部件利用2X20t + 1 X 10t 龍門吊。（2） 、主機(jī)部份盾尾與刀盤利用1臺(tái)KH700（ 150t ）履帶吊。（3）、主盾部份利用兩臺(tái) KH700 （150t）履帶吊抬吊，見附圖。 注：大件重量刀盤 56t ;主盾組件146.7t ;尾盾組件52.3t。2、吊載能力驗(yàn)算（1）、按行業(yè)規(guī)定，雙機(jī)抬吊重物重量不得超過兩臺(tái)起重機(jī)所允 許起重量總和的 75%；對KH700（ 150t）履帶吊，當(dāng)L= 18m R= 7m時(shí)，每臺(tái)額定起重 量 Q起=115t , 兩臺(tái)履帶吊允許起重量為2X 115X 75%=172.5t。超過最大件實(shí)物

36、重量 25.8t ，滿足吊載要求。（2）、按行業(yè)規(guī)定，雙機(jī)抬吊每臺(tái)起重機(jī)的實(shí)際載荷不超過該機(jī) 允許載荷的 80%；對于 146.7t 的主盾組件，當(dāng)重心和吊點(diǎn)確定后（由盾構(gòu)機(jī)制造 商提供），雙機(jī)抬吊時(shí)每臺(tái)吊機(jī)實(shí)際載荷為 146.7/2=73.4t ，而每臺(tái) 吊機(jī)允許載荷的 80%為115X 80%= 92t，兩機(jī)抬吊允許載荷為2X 92=184t,。超過最大件實(shí)物重量 37.3t，滿足吊載要求。3、車站蓋板載荷計(jì)算： 履帶吊帶載行走路線和定位作業(yè)處的地基或車站蓋板承載力需大于履帶吊自重（含配重）吊裝重物=150T146.7t/2 =233.35t 。實(shí)施吊裝作業(yè)時(shí)驗(yàn)算承載力，按有關(guān)規(guī)定增加保險(xiǎn)

37、系數(shù)，加強(qiáng)支撐。吊裝方案見附圖 15。第五章 特殊地段的掘進(jìn)第一節(jié)盾構(gòu)穿過秦淮河根據(jù)現(xiàn)已掌握資料，河床標(biāo)高 6.90m,在K6+948.500處河底局 部標(biāo)高2.88m，此處隧道頂部標(biāo)高為+0.18m。隧道埋深只有2.7m。據(jù) 此情況，我們將采用粘土回填覆蓋和旋噴樁相結(jié)合通過內(nèi)秦淮河。盾構(gòu)通過內(nèi)秦淮河段覆土較薄 （2.7m），在通過處河底14mx 29.4m 范圍內(nèi)，先回填粘土至標(biāo)高 6.50m處，再在此范圍進(jìn)行旋噴樁加固施 工。樁長14.52m （即樁底標(biāo)高-8.02m，樁頂6.50m）,施工前將采取 上下游圍堰截流。一、施工方法先進(jìn)行上下游草袋圍堰，圍堰上口寬2m坡度1:2.5，在圍堰底部

38、鋪設(shè)4根 1000泄水管。然后抽干圍堰河水。清除雜物、淤泥， 達(dá)到原狀土，再進(jìn)行河底14mx 29.4m范圍內(nèi)粘土夯實(shí)回填至標(biāo)高6.50m處，不影響竣工后原河道過水截面，最后在此范圍進(jìn)行旋噴樁 施工（見附圖16）,樁底標(biāo)高-8.02m。這樣可對內(nèi)秦淮河盾構(gòu)通過段 增加覆土厚度、土體固結(jié)和隔水。旋噴樁呈相互間咬合方式布置，旋 噴樁無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá) 0.8 1.0Mpa,滲透系數(shù)小于10-8cm/s.二、施工工藝流程工藝流程見圖7-5-1圖7-5-1回填固結(jié)施工工藝流程圖三、施工注意事項(xiàng)（一）、由于河床底部鋪砌有片石，因此清底時(shí)確保將旋噴樁范 圍內(nèi)片石全部清除，且清至原狀土。（二）、圍堰墻體不滲漏

39、水，為回填及旋噴創(chuàng)造條件。（三）、盾構(gòu)通過后，河床按有關(guān)規(guī)定鋪砌，使水流通暢。四、施工技術(shù)措施 根據(jù)已知資料，盾構(gòu)通過內(nèi)秦淮河有以下兩方面難題需解決： （一）、盾構(gòu)進(jìn)出駁岸段的推進(jìn) 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，內(nèi)秦淮河駁岸為漿砌片石結(jié)構(gòu)，其上方有幾 座建筑物，在盾構(gòu)穿越駁岸前，要進(jìn)一步調(diào)查清楚基礎(chǔ)類型及埋深， 以便采取相應(yīng)的對策，確保施工過程駁岸和建筑物的安全。因?yàn)樵诙?構(gòu)進(jìn)出駁岸前后，覆土厚度有突變及土體固結(jié)強(qiáng)度轉(zhuǎn)變，如果不據(jù)此 及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)土壓力的設(shè)定，由此產(chǎn)生“背土”效應(yīng)，必然造成駁岸 發(fā)生位移。所以在平衡壓力設(shè)定時(shí)，充分考慮這些因素，因此在本地 段施工時(shí)，重點(diǎn)做好以下方面工作： 1、首先確定駁岸

40、的準(zhǔn)確里程，在盾構(gòu)切口經(jīng)過駁岸后，及時(shí)調(diào) 整平衡土壓力的設(shè)定。2、在駁岸周圍和旋噴樁上設(shè)置位移沉降觀測點(diǎn)，加強(qiáng)對環(huán)境變 形的監(jiān)測。同時(shí)采取跟蹤觀測的方法，在盾構(gòu)推進(jìn)的同時(shí)，測出駁岸 產(chǎn)生的沉降、位移，真正做到合理調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，指導(dǎo)盾構(gòu)的正 常推進(jìn)施工。測點(diǎn)布置見附圖 17。3、同時(shí)考慮內(nèi)秦淮河較窄，有條件對駁岸進(jìn)行水平對撐加固， 這樣可以更加有效地保護(hù)駁岸及其臨近建筑，水平對撐加固見附圖 16。（二）、通過超薄覆土段施工 盾構(gòu)穿越內(nèi)秦淮河時(shí)，覆土僅為 2.7 米，為確保順利通過此段， 在盾構(gòu)穿越前，先期進(jìn)行粘土夯實(shí)回填和旋噴固結(jié)防水措施。使覆土 厚度達(dá) 6.8 米，大于盾構(gòu)直徑，為確保萬無

41、一失順利通過，尚需注意 以下幾方面問題：1、盾構(gòu)推進(jìn)控制為控制隧道軸線，防止超挖過大，造成的建筑空隙在盾殼上方不能及時(shí)填充，而引起沉降及河水涌入，要切實(shí)做好盾構(gòu)推進(jìn)過程中推 進(jìn)速度、出土量等推進(jìn)參數(shù)的控制，以此來減少種種原因而形成的土 方超挖量。2、同步注漿量控制 根據(jù)監(jiān)測情況，隨時(shí)調(diào)整同步注漿量，同步注漿量要控制適當(dāng)， 以防河底穩(wěn)定破壞而開裂，使河水涌入隧道。3、盾構(gòu)姿態(tài)控制 盾構(gòu)在推進(jìn)和管片拼裝時(shí)要確保盾構(gòu)姿態(tài)“三不”即不后退、不 變向、不變坡。4、進(jìn)度控制為保證盾構(gòu)順利過河， 過內(nèi)秦淮河時(shí)，盾構(gòu)機(jī)應(yīng)確保連續(xù)均衡施工。5、設(shè)備保障 過河時(shí)，配備足夠的值班維修人員，及時(shí)處理盾構(gòu)設(shè)備的故障，

42、確保盾構(gòu)推進(jìn)順利進(jìn)行。6、盾尾發(fā)生泄露現(xiàn)象時(shí)的對策（1）、針對泄露部分集中壓注盾尾油脂；（2）、配制初凝時(shí)間較短的雙液漿進(jìn)行二次補(bǔ)壓漿，壓漿部位在 盾尾后三環(huán)；（ 3）、利用堵漏材料進(jìn)行封堵；（4）、如上述措施效果不佳時(shí)，可采用聚氨脂在盾尾后一定距離 內(nèi)壓注，進(jìn)行封堵。7、及早與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門取得聯(lián)系，掌握汛期圍堰地段河水流量 等參數(shù)，采取適當(dāng)預(yù)防措施，保證圍堰在施工期間的安全。第二節(jié) 盾構(gòu)穿越建筑物時(shí)的技術(shù)措施區(qū)間隧道基本沿中山南路通過，線路兩側(cè)建筑物較多，但離建筑 物一般較遠(yuǎn)，受隧道影響較大的主要建筑物見表 7-5-1 。盾構(gòu)推進(jìn)前，首先要對上述建筑物進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，列表標(biāo)明建筑 物的規(guī)模、形

43、式、基礎(chǔ)構(gòu)造（型式、尺寸、埋深、材料等） 、建造年 代、使用狀況（包括現(xiàn)有損壞程度和維修難易）等，同時(shí)查清有無進(jìn)行保護(hù)的工作場地和與鄰近建筑物的關(guān)系等。 仔細(xì)分析，完善處理措施 隧道兩側(cè)已有主要建筑物調(diào)查情況一覽表表7-5-1序 號編 號建筑物名稱上部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)形式與隧道水平 距離18一中綜合樓框架七層 600鉆扎灌注樁，長 2022m5m29森葆大廈框架二十八層樁基礎(chǔ)2.9m310住宅樓磚混七層淺基礎(chǔ)1.3m411招商銀行辦公樓框架四層整板淺基礎(chǔ)，埋深1.5m0m512住宅樓磚混七層淺基礎(chǔ)5m613建行江蘇省 分行大樓框架十六層450 X 450預(yù)制樁，長36m1.3m713建行江蘇省 分行大

44、樓裙房3層裙房淺基礎(chǔ)0m814鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)公司 大樓裙房3層裙房淺基礎(chǔ)4.8m、建筑物加固保護(hù)措施建筑物的加固保護(hù)以地面地基加固為主，主要是為了減少地基的變形沉降。同時(shí)在有條件隔離的建筑物邊緣， 設(shè)置定噴法注漿隔離墻， 將被保護(hù)的建筑物隔離在隧道掘進(jìn)影響范圍之外。無法在地面進(jìn)行加固隔離的建筑，則考慮在洞內(nèi)利用盾構(gòu)機(jī)上的超前鉆機(jī)進(jìn)行超前加固 注漿，提高土體強(qiáng)度，防止流砂、涌水現(xiàn)象的出現(xiàn)，維持開挖面的土 體穩(wěn)定，從而達(dá)到保護(hù)建筑物的目的。針對隧道附近的主要建筑物， 我們有針對性地采取不同保護(hù)措施，具體見表7-5-2隧道兩側(cè)已有主要建筑物加固保護(hù)措施表表7-5-2建筑物 編號建筑物特征保 護(hù) 措 施基礎(chǔ)

45、 類型丿 7L-與隧道水 平距離8#樁基礎(chǔ)5m采用地面注漿法隔斷保護(hù)。9#樁基礎(chǔ)2.9m采用地面注漿法隔斷保護(hù)。10#淺基礎(chǔ)1.3m采用地面注漿法加固臨近隧道建筑物角部地基，洞內(nèi)超前注漿加固。11#淺基礎(chǔ)0m在建筑地基周邊進(jìn)行注漿加固，12#淺基礎(chǔ)5m采用注漿法隔斷保護(hù)。13#淺基礎(chǔ)0m在建筑地基周邊進(jìn)行注漿加固，洞內(nèi)超前注漿加固。13#樁基礎(chǔ)1.3m主樓結(jié)合裙房保護(hù)措施，進(jìn)行洞內(nèi)超前注漿加固。14#淺基礎(chǔ)4.8m采用地面注漿法隔斷保護(hù)。、推進(jìn)施工技術(shù)措施盾構(gòu)推進(jìn)經(jīng)由上述建筑物時(shí)， 為確保建筑物安全和推進(jìn)施工的順 利進(jìn)行，避免樁基在刀盤擠土?xí)r出現(xiàn)位移和傾斜、避免地基土的沉降 造成建筑物的損壞，

46、從而影響建筑的正常使用，采取以下措施： 嚴(yán)格控制隧道推進(jìn)軸線，盡量維持同一坡度，避免糾偏超挖。 粉砂層推進(jìn)時(shí)，及時(shí)向開挖面壓注泡沫改良土體，防止流砂涌水 現(xiàn)象，避免粉砂層液化造成開挖面土體損失引起地層沉降。適當(dāng)放慢推進(jìn)速度，合理設(shè)置土壓力值，防止超挖和欠挖，尤其 要嚴(yán)格控制擠土量，盡量避免產(chǎn)生水平擠壓作用力，以免破壞樁基的 受力情況，同時(shí)，必須保證隧道的軸線達(dá)到設(shè)計(jì)要求。保證同步注漿采用雙漿液，保證注漿量，并根據(jù)監(jiān)測信息及時(shí)調(diào) 整。推進(jìn)過程中，設(shè)專人加強(qiáng)觀測，隨時(shí)緊固螺栓，加強(qiáng)管片接縫防 水和螺栓防水。對建筑進(jìn)行 24 小時(shí)不間斷監(jiān)測， 在建筑物周圍布設(shè)沉降監(jiān)測點(diǎn)。 監(jiān)測結(jié)果及時(shí)反饋給技術(shù)人員

47、，技術(shù)人員根據(jù)監(jiān)測情況，及時(shí)調(diào)整壓 力、推進(jìn)速度、注漿量等施工參數(shù)，做好二次補(bǔ)壓漿, 見附圖 17、附圖 18 。第六章管片生產(chǎn)第一節(jié)生產(chǎn)方案與計(jì)劃、生產(chǎn)方案我們通過對南京大地集團(tuán)的考察， 該單位有能力生產(chǎn)滿足施工要 求的管片，并且已經(jīng)為上海隧道公司生產(chǎn)第一標(biāo)段管片，我方已與大 地集團(tuán)簽定協(xié)議，一旦中標(biāo)，將與該單位聯(lián)合生產(chǎn)管片，我方派駐技 術(shù)人員對管片生產(chǎn)全程技術(shù)指導(dǎo)，并對大地集團(tuán)相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)培 訓(xùn)。管片模具設(shè)計(jì)是在管片設(shè)計(jì)完成的基礎(chǔ)上開始的，由盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家海瑞克公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制造以及試生產(chǎn)后的檢驗(yàn)調(diào)試等。管片生 產(chǎn)在現(xiàn)場綁扎鋼筋，自動(dòng)計(jì)量拌合站生產(chǎn)混凝土，管片出模前采用蒸 汽養(yǎng)護(hù)，出模

48、后浸入水池養(yǎng)護(hù)，并做拼裝試驗(yàn)。、生產(chǎn)計(jì)劃從德國海瑞克公司引進(jìn) 6套模板，其中直線段模板 4套，左右轉(zhuǎn) 彎模板各1套，2001年7月1日開始試生產(chǎn)，2001年8月1日正式 投入生產(chǎn)，每天生產(chǎn)4環(huán)管片，根據(jù)需要再提前生產(chǎn)轉(zhuǎn)彎處管片。管 片生產(chǎn)與供應(yīng)計(jì)劃見圖 7-6-1。數(shù)量0（環(huán)）T-管片生產(chǎn)總量 管片總用量2500200015001000500第二節(jié)管片施工工藝、場地布置管片生產(chǎn)場地布置見附圖20。、管片生產(chǎn)流程（一）、管片生產(chǎn)流程見圖7-6-2（二）、管片生產(chǎn)循環(huán)時(shí)間管片生產(chǎn)周期為一天，浸水養(yǎng)護(hù)28天管片生產(chǎn)個(gè)工序時(shí)間見表 7-6-1管片生產(chǎn)個(gè)工序時(shí)間表表7-6-1工序名稱立模、涂脫模劑吊裝鋼

49、筋籠灌注砼靜停蒸養(yǎng)拆模、翻轉(zhuǎn)、吊運(yùn)模板檢修時(shí)間（小時(shí)）1.5113142.51三、管片施工工藝（一）、管片鋼模1、鋼模在投入正式生產(chǎn)前必須經(jīng)過檢驗(yàn)和試生產(chǎn)，主要有：加工裝配精度檢驗(yàn)、運(yùn)輸?shù)綇S鋼模定位后的精度復(fù)檢、試生產(chǎn)后的鋼模 精度同實(shí)物精度對比檢驗(yàn)及管片三環(huán)拼裝精度的綜合檢測。各項(xiàng)檢測指標(biāo)均在標(biāo)準(zhǔn)的允許公差內(nèi)， 經(jīng)現(xiàn)場工程師批準(zhǔn)，方可投入正常生產(chǎn)。2、在正常生產(chǎn)狀態(tài)下，對鋼模實(shí)施兩種檢查的管理。（1）、澆注前的快速檢查：用專用的快速測量工具對鋼模中心寬度和能顯示鋼模正確合攏的項(xiàng)目進(jìn)行測試，測試工具必須保持完好狀態(tài)，并要妥善置放在可靠的地方。（2）、鋼模定期檢查：目的是保證鋼模在允許公差之內(nèi)進(jìn)

50、行管片制作。在常規(guī)情況下，檢查周期以每制作100環(huán)管片作為暫定檢查周期，如有特殊情況，可縮短檢查周期或作針對性檢查。超標(biāo)必須上報(bào) 和及時(shí)修正，復(fù)檢達(dá)標(biāo)后方可繼續(xù)進(jìn)行管片制作。3、鋼模檢查的各項(xiàng)目檢測值都要及時(shí)準(zhǔn)確清晰填寫在規(guī)定的鋼 模檢查表中，確保記錄的有效性和可追溯性。4、對管片脫模和起吊后的鋼模，必須在不損傷鋼模本體的前提 下進(jìn)行徹底清理。確保鋼模內(nèi)表面和拼接縫不留有殘漿和微小顆粒， 以保證鋼模合攏的精度。圖7-6-2管片生產(chǎn)流程圖5、脫摸劑應(yīng)用專門工具均勻噴刷在混凝土所有接觸面上。噴刷后有專人檢查，不留有影響管片質(zhì)量的隱患，確保脫摸劑噴刷質(zhì)量。6、鋼模操作工在上崗前必須按照鋼模供應(yīng)商提供

51、的鋼模操作手冊及鋼模維修手冊進(jìn)行理論和實(shí)際操作培訓(xùn)，經(jīng)考核合格者予以發(fā)證上崗。（二）、鋼筋采購與加工1、鋼筋的采購（1）、根據(jù)采購程序控制對鋼筋供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格評審，選擇信譽(yù) 好、質(zhì)量優(yōu)、價(jià)格合理的鋼筋供應(yīng)商，并提交工程師審核認(rèn)可后，再 正式確定供應(yīng)商。（2）、每批鋼筋進(jìn)廠要有該批鋼筋的質(zhì)量保證書，且必須是相同 鋼筋等級、相同直徑、相同鑄造號碼、相同批號。（3）、鋼筋原材料復(fù)試檢測頻率以每 20t為一單位，樣本從不同 批、按檢驗(yàn)要求取相應(yīng)的尺寸和數(shù)量，按國家規(guī)定項(xiàng)目和要求進(jìn)行測 試。（4）、測試單位由業(yè)主指定的有資質(zhì)的第三方進(jìn)行測試。并出具 有效的測試報(bào)告。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，該批鋼筋掛牌標(biāo)識進(jìn)

52、入待用 狀態(tài)2、鋼筋的加工（1）、鋼筋除銹：采用室溫鋼筋噴砂設(shè)備對將使用的鋼筋進(jìn)行除 銹處理。（2）、鋼筋的焊接：鋼筋除銹后，將斷制好的鋼筋焊接成網(wǎng)，并 在鋼筋網(wǎng)彎制設(shè)備上焊接組裝成管片鋼筋籠。鋼筋籠焊接過程中，主筋節(jié)點(diǎn)采用J506焊條或采用焊縫強(qiáng)度與鋼筋籠強(qiáng)度相應(yīng)的焊條，構(gòu)造筋間或構(gòu)造筋與主筋間可采用J422焊條。焊點(diǎn)不得有損傷主筋的現(xiàn)象。除節(jié)點(diǎn)外，任何鋼筋的長度方向均 不得采用焊接。鋼筋籠應(yīng)按先成片、后成籠的生產(chǎn)順序流水作業(yè)。鋼筋籠網(wǎng)片圓弧方向的定位精度控制在1.5mm以內(nèi)；焊接臺(tái)車的控制限位板嚴(yán)格按鋼模板尺寸制作；鋼筋籠的整體制作精度必須控制在2mm以內(nèi)；整個(gè)生產(chǎn)過程中，鋼筋籠不得沾有任何油漬。（3） 、鋼筋籠的防護(hù)處理：將鋼筋籠加熱到300 C,在環(huán)