汽車新技術(shù)探討課件

1、BMW汽車新技術(shù)探討指導(dǎo)老師: 吳宗霖班級: 車輛三甲學(xué)號: 49915045姓名: 黃郁鈞高貴 霸氣 優(yōu)雅 是你的認(rèn)知 ?除了這些特點(diǎn)之外今天我想為大家?guī)淼氖?BMW 的新科技介紹廠家各出妙招 汽車防盜新科技掃描我要介紹的防盜裝置不是一般的點(diǎn)火鎖和普通門鎖，而是使偷盜者用一般手段無法竊取汽車或汽車上的某些重要、珍貴的部件或特殊裝置，當(dāng)然這些防盜裝置一般都安裝在汽車的某個隱蔽的部位。BMW 7 Series 的防盜器包括遙控器、電子禁啟動防盜鎖控制、蓄電池及電子控制充電系統(tǒng)內(nèi)含機(jī)械鑰匙。當(dāng)遙控車鑰匙插入鑰匙插口時並鎖定，經(jīng)防盜系統(tǒng)對鑰匙進(jìn)行合法性確認(rèn)（車匙電腦晶片有自主性調(diào)對密碼功能，密碼由

2、21位數(shù)字組合而成）後，才可以啟動和關(guān)掉發(fā)動機(jī)。伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，偷盜汽車的手段也愈加“高明”，並且給世界造成極大的危害。無論是對各國政府、汽車製造商，還是對保險(xiǎn)行業(yè)，汽車防盜都具有極其重要的研究價值，如何制定出更為嚴(yán)范的法規(guī)，開發(fā)出更為有效的汽車防盜裝置，減少車主的損失，都是亟待解決的重要課題。針對目前世界範(fàn)圍內(nèi)汽車盜竊案的上升趨勢，汽車製造商都在不斷地改進(jìn)防盜技術(shù)，尤其是隨著微電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車防盜技術(shù)已向著自動化、智慧化方向發(fā)展暗濛濛看嘸人 BMW的夜視功能全新 BMW 大7系列 的夜視系統(tǒng)即使在黑暗中駕駛也能輕鬆自如，因?yàn)楸具x購系統(tǒng)搭載了可將影像傳送至iDrive螢?zāi)伙@示器的紅外

3、線攝影機(jī)，能清楚照亮最遠(yuǎn)至車輛前方300公尺的物體。BMW是世界上第一家能提供行人偵測系統(tǒng)的汽車製造商，以智慧演算法搜尋視訊中以黃色顯示的行人，當(dāng)系統(tǒng)偵測到可能會對行人造成任何危險(xiǎn)時，iDrive螢?zāi)伙@示器或抬頭顯示器會立即對駕駛?cè)颂岢黾磿r的警告提示。照亮別人的眼睛還是照亮自己的馬路?夜間適當(dāng)?shù)那盁粽彰魇且环N輔助，但也是駕駛責(zé)任的一個重要部份。礙眼的對向車輛強(qiáng)光，多數(shù)是由於車輛照明設(shè)備的誤用或不恰當(dāng)?shù)孛闇?zhǔn)所造成。不當(dāng)?shù)氖褂密囕v照明設(shè)備，除了不見得能達(dá)到原先預(yù)期的夜間道路照明指引效果，亦可能因?yàn)樾羞M(jìn)中與對向來車會車時，車輛前燈照明設(shè)備使用失當(dāng)，而導(dǎo)致對向來車駕駛?cè)艘驗(yàn)閺?qiáng)光照射而產(chǎn)生視覺的光影殘留

4、，因而降低對行進(jìn)道路應(yīng)有的辨識。嚴(yán)重的情況下，甚至?xí)l(fā)不可預(yù)期的危險(xiǎn)與事故。因此，車輛前燈照明設(shè)備的正確應(yīng)用，不僅是為了照亮自己的馬路，也同時代表著車輛駕駛?cè)嘶抉{駛道德的展現(xiàn)。LED主動式轉(zhuǎn)向頭燈 (A.F.S.)主動轉(zhuǎn)向頭燈的投射角度會隨著駕駛操控方向盤的角度變化而有所調(diào)整，同時車燈的旋轉(zhuǎn)方向幾乎與車輛轉(zhuǎn)向角度相同，燈投射的角度也幾乎可同時隨著車輪轉(zhuǎn)動的角度調(diào)整。此主動轉(zhuǎn)向頭燈系統(tǒng)可完全配合車速的變化跟隨調(diào)整，即使是車子在高速行駛當(dāng)中，頭燈自動水平調(diào)整裝置由感應(yīng)器所控制，它可偵測到車體的運(yùn)動狀態(tài)並隨之調(diào)整頭燈的轉(zhuǎn)向與水平。LED 主動式轉(zhuǎn)向頭燈本來是用於塑造全新 BMW 7 系列的明顯外

5、型， 搭配方向燈的特色線條切入獨(dú)特環(huán)燈的頂部 重新詮釋車輛前半部的風(fēng)采。LED主動式轉(zhuǎn)向頭燈 (A.F.S.)BMW貼心設(shè)計(jì)-行李箱感應(yīng)式開啟功能你雙手提著剛買的物品，站在剛買的 全新BMW 後方，想把東西放到行李廂裡面。所以，你得摸口袋找到車鑰匙。 是這樣嗎？ 不，從現(xiàn)在起再也不需要這麼做了。有了創(chuàng)新的 ComfortAccess 免鑰匙晶片控制系統(tǒng)經(jīng)特殊配備後，完全不需要動手即可打開行李廂門。 只要把腳移到正確的位置上動一下就可以了。BMW子品牌BMW i BMW原廠選於2011年2月21日在德國慕尼黑總部向外界宣佈成立專攻電動車的子品牌BMW i，搭配美麗的燈光投射讓總部呈現(xiàn)獨(dú)特的湛藍(lán)科

6、技魅力。迎接電動無污染未來之作- 2013年 i3 與 i8 量產(chǎn)問世BMW I 品牌 將於2013年發(fā)表i3純電動車 (左) 與i8油電混合動力車 (右)，作為品牌首批問世的量產(chǎn)作。i3 i3概念車的最初是來自於Megacity Vehicle，是BMW i品牌旗下第一款量產(chǎn)車。車身部分大量採用鋁合金以及碳纖維強(qiáng)化塑料進(jìn)行打造，在大幅減輕車重之餘，不但能維持車身剛性更能夠延長電池的續(xù)航力；此外i3將能夠容納四位乘客，後廂預(yù)計(jì)會有200L的置物容量。動力方面，i3將延續(xù)BMW一貫的後驅(qū)設(shè)定，搭載擁有170hp最大馬力的電動馬達(dá)，最大扭力輸出則是25.5kgm，透過單一齒輪變速箱進(jìn)行動力傳輸?shù)膇

7、3擁有150km/h的極速，0-100起步加速可在8秒內(nèi)完成。而i3的充電作業(yè)可在六小時之內(nèi)完成，此外，利用快充系統(tǒng)則能夠在一小時內(nèi)將電力充至80，同時能夠單以電力行駛128-168km，未來BMW也預(yù)計(jì)會為i3推出增程計(jì)畫i8而相對於i3都會用車的身份，i8則是以富涵操控樂趣的新世代跑車為市場定位，除了定位上的不同外，i8在動力部分則是採用Plug-in Hybrid油電複合動力系統(tǒng)，前置的1.5L 3缸引擎能夠輸出220hp最大馬力以及30.6kgm最大扭力，其極速也在電子限速下也擁有250km/h的水準(zhǔn)，搭配上安裝在前後軸並與i3相同的兩具電動馬達(dá)後，其0-100km/h起步加速能夠在5

8、秒內(nèi)完成，而50：50的完美前後車身配重，讓i8在綠化之餘，仍有BMW車款優(yōu)秀的駕馭樂趣。此外，根據(jù)原廠預(yù)估若是以一般方式來駕駛，其油耗可達(dá)到33.4km/L的漂亮數(shù)據(jù)，即便是以比較激烈的操駕風(fēng)格來體驗(yàn)跑車樂趣，其油耗表現(xiàn)也大約在14.3km/L左右，相當(dāng)於現(xiàn)行一般車款在一般狀況時的油耗量。而採用前後各一具電動馬達(dá)加上一具三缸傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)引擎動力配置的i8更能夠同時以前驅(qū)車款的效率、後驅(qū)車款的樂趣以及四驅(qū)車款的操控滿足各式各樣的駕馭需求。互惠互利-BMW與Toyota共同研究鋰離子電池BMW集團(tuán)與Toyota集團(tuán)於2012年3月27日發(fā)表了聯(lián)合聲明，宣布雙方正式簽署了鋰離子電池的共同研究協(xié)議。這

9、項(xiàng)協(xié)議起源於2011年12月1日，由BMW與Toyota於東京車展所簽署的中長期MOU (Memorandum of Understanding) 合作備忘錄，致力在下一代環(huán)保節(jié)能車款和科技上的共同合作。MOU中不僅在鋰離子電池研究上有所著墨，BMW也將於2014年對Toyota集團(tuán)提供高效率的柴油引擎。這次雙方所簽定的研究協(xié)議將聚焦於鋰離子電池的開發(fā)，以研究出效率和容量更為強(qiáng)勁的新一代電池。雙方聲明稿中表明，在此協(xié)議下的研究計(jì)畫，將會把陰極、陽極以及電解質(zhì)材料的新型組合應(yīng)用，使鋰離子電池 (lithium-ion battery) 在效能和容量上的有所提升。顧名思義，鋰離子電池就是鋰離子在電

10、池中的陽極和陰極之間移動，進(jìn)而達(dá)成放電和充電的效果。因此在了解基本原理後，不難了解到這次雙方對這次的合作計(jì)畫保留了許多細(xì)節(jié)，僅表明了研究之整體方向。雖然BMW與Toyota只點(diǎn)出了將在鋰離子電池上進(jìn)行共同研究，但是這也意謂了雙方於未來車款上將繼續(xù)運(yùn)用鋰離子電池相關(guān)科技，而非其他類型的電池組。這項(xiàng)鋰離子電池合作將會對未來Toyota與BMW的油電混合車以及電動車產(chǎn)品有所貢獻(xiàn)，除了電池科技外，BMW也將會於2014年開始，提供Toyota集團(tuán)歐洲分部Toyota Motor Europe (TME)，1.6升與2.0升的高效柴油引擎。Toyota集團(tuán)缺乏1.6升柴油引擎方面的產(chǎn)品線，而採購BMW的

11、高效柴油引擎似乎就是TME達(dá)成目的最容易之方法。Memorandum of UnderstandingMOU合作備忘錄，表示未來將會在燃料電池系統(tǒng) (2) 動力系統(tǒng)電動化(3) 輕量化科技上共同合作。 除了以上3個合作項(xiàng)目外，Toyota與BMW也表示將會共同研發(fā) (4) 未來運(yùn)動車款的底盤架構(gòu)和零件。性能宣戰(zhàn)- BMW M6 Gran Coupe正式公佈時間就從2003年的法蘭克福車展，Mercedes-Benz推出CLS-Class開始，掀起了4門Coupe的全新戰(zhàn)局，陸續(xù)各大品牌也紛紛推出了自家4門Coupe來應(yīng)戰(zhàn)，而直接對手的BMW卻不是一頭熱地栽了進(jìn)去，反而是等待市場成熟後，在201

12、1年才推出6-Series的Gran Coupe；而掛有家族最強(qiáng)M字稱號的6 Gran Coupe，當(dāng)然是車系重點(diǎn)之一，也讓全球車迷引頸期盼這款性能4門GT的駕臨。BMW透過媒體官網(wǎng)，正式公佈M6 Gran Coupe的問世，預(yù)計(jì)2013年5月歐洲市場正式開販。正面迎擊- BMW計(jì)畫推出1 Series M SedanBMW於新車市場上的主要對手Mercedes-Benz品牌，釋出CLA 45 AMG的測試偽裝照，CLA-Class也預(yù)計(jì)在2013年日內(nèi)瓦車展上即會登場，而BMW對於這塊日漸興盛的新入門豪華級距車款市場亦未曾小覷，除了已計(jì)畫推出1 Series 4門房車版本進(jìn)行應(yīng)戰(zhàn)之外，以1

13、Series 4門房車為基礎(chǔ)所衍生出的高性能車款1 Series M Sedan，據(jù)悉也已列入BMW新車開發(fā)的規(guī)劃行程中，而其市場設(shè)定的主要對手便是CLA 45 AMG。雖然在諸多媒體先前的預(yù)測中，皆表示1 Series4門房車版本將以現(xiàn)行的1 Series車款為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)，並沿用其前置引擎後輪驅(qū)動的配置，但即將於2013年問世、首度採用ULK底盤前輪驅(qū)動配置的1 Series GT，極有可能推翻這項(xiàng)傳聞。在注重實(shí)用空間表現(xiàn)的前提下，1 Series4門房車版本可能會採用來自1 Series GT所配置的ULK前驅(qū)底盤設(shè)定，而非現(xiàn)行的後輪驅(qū)動配置。若真是如此，也代表著1 Series M S

14、edan將不會採用後輪驅(qū)動的配置，而會改採前驅(qū)或是四驅(qū)的設(shè)定?？剂康娇臻g實(shí)用性的表現(xiàn)，未來預(yù)計(jì)在2015年推出的1 Series4門房車版本，極有可能改採來自1 Series GT的ULK前驅(qū)底盤設(shè)定，而非沿用現(xiàn)行的1 Series後驅(qū)底盤架構(gòu)，而1 Series M Sedan會否同樣採用前驅(qū)設(shè)定或是改採四驅(qū)設(shè)定，也相當(dāng)令人好奇。（圖示為採用前驅(qū)配置的BMW Active Tourer概念車)親眼見證未來-BMW Vision ConnectedDrive2011年日內(nèi)瓦車展中，BMW展出了一輛名為Vision ConnectedDrive的概念車，並以所搭載的各式人車互動科技驚艷全球，向世人溝通BMW科技的最新結(jié)晶，以及即將發(fā)展的科技概念。匯集未來ConnectedDrive科技在概念車當(dāng)中，其實(shí)可以