某鐵路客運專線站前工程鄰近營業(yè)線施工安全專項方案

1、 PAGE 1 鄰近營業(yè)線施工安全專項方案目 錄 TOC o 1-4 h z u HYPERLINK l _Toc452231730 一、編制依據(jù)、范圍及設(shè)計概況 PAGEREF _Toc452231730 h 1 HYPERLINK l _Toc452231731 1.1編制依據(jù) PAGEREF _Toc452231731 h 1 HYPERLINK l _Toc452231732 1.2編制范圍 PAGEREF _Toc452231732 h 1 HYPERLINK l _Toc452231733 1.3編制目的 PAGEREF _Toc452231733 h 2 HYPERLINK l

2、_Toc452231734 二、工程概況 PAGEREF _Toc452231734 h 2 HYPERLINK l _Toc452231735 2.1各參加單位名稱 PAGEREF _Toc452231735 h 2 HYPERLINK l _Toc452231736 2.2線路概況 PAGEREF _Toc452231736 h 2 HYPERLINK l _Toc452231737 2.3主要技術(shù)指標(biāo) PAGEREF _Toc452231737 h 2 HYPERLINK l _Toc452231738 2.4主要工程內(nèi)容和數(shù)量 PAGEREF _Toc452231738 h 3 HYP

3、ERLINK l _Toc452231739 2.5工程特點 PAGEREF _Toc452231739 h 3 HYPERLINK l _Toc452231740 2.6營業(yè)線施工項目劃分 PAGEREF _Toc452231740 h 5 HYPERLINK l _Toc452231741 2.7安全風(fēng)險分析 PAGEREF _Toc452231741 h 6 HYPERLINK l _Toc452231742 三、施工區(qū)域特征 PAGEREF _Toc452231742 h 6 HYPERLINK l _Toc452231743 3.1路基段工程地質(zhì) PAGEREF _Toc452231

4、743 h 6 HYPERLINK l _Toc452231744 3.2水文 PAGEREF _Toc452231744 h 7 HYPERLINK l _Toc452231745 3.4氣象 PAGEREF _Toc452231745 h 7 HYPERLINK l _Toc452231746 四、施工組織安排 PAGEREF _Toc452231746 h 8 HYPERLINK l _Toc452231747 4.1施工建設(shè)總體目標(biāo) PAGEREF _Toc452231747 h 8 HYPERLINK l _Toc452231748 4.1.1質(zhì)量目標(biāo) PAGEREF _Toc452

5、231748 h 8 HYPERLINK l _Toc452231749 4.1.2安全目標(biāo) PAGEREF _Toc452231749 h 8 HYPERLINK l _Toc452231750 4.1.3工期目標(biāo) PAGEREF _Toc452231750 h 8 HYPERLINK l _Toc452231751 4.1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo) PAGEREF _Toc452231751 h 8 HYPERLINK l _Toc452231752 4.1.5文明施工目標(biāo) PAGEREF _Toc452231752 h 8 HYPERLINK l _Toc452231753 4.1.6職業(yè)健康目標(biāo)

6、 PAGEREF _Toc452231753 h 9 HYPERLINK l _Toc452231754 4.2施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分 PAGEREF _Toc452231754 h 9 HYPERLINK l _Toc452231755 4.2.1施工組織管理機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc452231755 h 9 HYPERLINK l _Toc452231756 4.2.2各部門職能分工 PAGEREF _Toc452231756 h 10 HYPERLINK l _Toc452231757 五、施工方案 PAGEREF _Toc452231757 h 10 HYPERLINK l _T

7、oc452231758 5.1 涵洞施工方案 PAGEREF _Toc452231758 h 10 HYPERLINK l _Toc452231759 5.1.1涵洞工程概況 PAGEREF _Toc452231759 h 10 HYPERLINK l _Toc452231760 5.1.2管線設(shè)備遷改保護(hù) PAGEREF _Toc452231760 h 11 HYPERLINK l _Toc452231761 5.1.3新建框架涵 PAGEREF _Toc452231761 h 11 HYPERLINK l _Toc452231762 5.1.4 框架涵接長防護(hù)施工方案 PAGEREF _T

8、oc452231762 h 12 HYPERLINK l _Toc452231763 5.1.5鄰近營業(yè)線涵洞基礎(chǔ)施工 PAGEREF _Toc452231763 h 20 HYPERLINK l _Toc452231764 5.1.6涵身施工 PAGEREF _Toc452231764 h 21 HYPERLINK l _Toc452231765 5.1.7營業(yè)線路基回填 PAGEREF _Toc452231765 h 22 HYPERLINK l _Toc452231766 5.2路基施工方案 PAGEREF _Toc452231766 h 22 HYPERLINK l _Toc45223

9、1767 5.2.1 路基地基處理 PAGEREF _Toc452231767 h 22 HYPERLINK l _Toc452231768 5.2.2路基填筑 PAGEREF _Toc452231768 h 28 HYPERLINK l _Toc452231769 5.2.3路基過渡段工程 PAGEREF _Toc452231769 h 30 HYPERLINK l _Toc452231770 5.2.4排水工程 PAGEREF _Toc452231770 h 34 HYPERLINK l _Toc452231771 5.2.5路基防護(hù)工程 PAGEREF _Toc452231771 h 3

10、4 HYPERLINK l _Toc452231772 六、施工安全保證措施 PAGEREF _Toc452231772 h 35 HYPERLINK l _Toc452231773 6.1組織保障 PAGEREF _Toc452231773 h 35 HYPERLINK l _Toc452231774 6.1.1安全管理機(jī)構(gòu)及安全生產(chǎn)保證體系 PAGEREF _Toc452231774 h 35 HYPERLINK l _Toc452231775 6.1.2安全管理制度 PAGEREF _Toc452231775 h 36 HYPERLINK l _Toc452231776 6.2技術(shù)措施

11、PAGEREF _Toc452231776 h 46 HYPERLINK l _Toc452231777 6.2.1施工準(zhǔn)備階段中的安全工作 PAGEREF _Toc452231777 h 46 HYPERLINK l _Toc452231778 6.2.2施工安全防護(hù)技術(shù)措施 PAGEREF _Toc452231778 h 47 HYPERLINK l _Toc452231779 6.2.3既有線安全卡控措施 PAGEREF _Toc452231779 h 53 HYPERLINK l _Toc452231780 6.2.4施工過程中的安全工作 PAGEREF _Toc452231780 h

12、 54 HYPERLINK l _Toc452231781 6.2.5既有線施工人身安全措施 PAGEREF _Toc452231781 h 56 HYPERLINK l _Toc452231782 6.2.6既有線施工安全管理 PAGEREF _Toc452231782 h 57 HYPERLINK l _Toc452231783 6.2.7監(jiān)控量測 PAGEREF _Toc452231783 h 61 HYPERLINK l _Toc452231784 6.3營業(yè)線施工應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc452231784 h 64 HYPERLINK l _Toc452231785 6.3

13、.1 編制依據(jù) PAGEREF _Toc452231785 h 64 HYPERLINK l _Toc452231786 6.3.2 編制目的 PAGEREF _Toc452231786 h 64 HYPERLINK l _Toc452231787 6.3.3 適用范圍 PAGEREF _Toc452231787 h 64 HYPERLINK l _Toc452231788 6.3.4危險源及安全保證措施 PAGEREF _Toc452231788 h 65 HYPERLINK l _Toc452231789 6.3.5 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) PAGEREF _Toc452231789 h 65 H

14、YPERLINK l _Toc452231790 6.3.6 應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案 PAGEREF _Toc452231790 h 68 HYPERLINK l _Toc452231791 6.3.7 應(yīng)急措施 PAGEREF _Toc452231791 h 69 HYPERLINK l _Toc452231792 6.3.8 培訓(xùn) PAGEREF _Toc452231792 h 75 HYPERLINK l _Toc452231793 6.3.9 演練與評審 PAGEREF _Toc452231793 h 76 HYPERLINK l _Toc452231794 6.3.10 應(yīng)急設(shè)備及材料 PAG

15、EREF _Toc452231794 h 76 HYPERLINK l _Toc452231795 6.3.11應(yīng)急通訊方式 PAGEREF _Toc452231795 h 77 HYPERLINK l _Toc452231796 7. 人員配置 PAGEREF _Toc452231796 h 77 HYPERLINK l _Toc452231797 7.1管理人員 PAGEREF _Toc452231797 h 77 HYPERLINK l _Toc452231798 7.2專職安全管理人員 PAGEREF _Toc452231798 h 79新建x鐵路客運專線站前工程xx標(biāo)一分部 鄰近營業(yè)

16、線施工安全專項方案某鐵路客運專線站前工程鄰近營業(yè)線施工安全專項方案一、編制依據(jù)、范圍及設(shè)計概況1.1編制依據(jù)1.1.1 鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）。1.1.2 中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法補(bǔ)充規(guī)定的通知（鐵總運2014 180號）。1.1.3 x鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則（x號）。1.1.4 x鐵路局高速鐵路和普速鐵路共線車站施工及維修天窗檢維修規(guī)定（x號）。1.1.5 鐵運201051號關(guān)于公布鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法的通知。1.1.6 鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例中華人民共和國國務(wù)院令501號。1.1.7 普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則(鐵

17、運2014272號）。1.1.8 中華人民共和國國務(wù)院令第430號鐵路運輸安全保護(hù)條例。1.1.9 改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)200814號）。1.1.10 鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10302-2009）。1.1.11 鐵運201163號關(guān)于公布鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法的通知。1.1.12 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB 10752-2010）。1.1.13 高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號）。1.1.14 高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程（Q/CR 9602-2015）。1.1.15 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB

18、10751-2010）。1.2編制范圍x客專路基填筑、新建涵洞、涵洞接長、站場過渡改造、站場增寬填筑。鄰近營業(yè)線的路基工程施工，主要內(nèi)容包括：既有邊坡處地埋管線及接觸網(wǎng)拉線臨時保護(hù)性遷移、既有柵欄網(wǎng)內(nèi)移、K1601+916和K1602+333兩處涵洞接長、新建11座框架涵施工、改遷拆除既有側(cè)溝及邊坡防護(hù)、地基表層處理、地基加固處理、路基基床以下路堤、基床表層、路基填筑、路塹挖方、過渡段路基、路基邊坡加固及防護(hù)、路基排水工程。1.3編制目的明確營業(yè)線、臨近營業(yè)線施工安全管理的各種規(guī)定，嚴(yán)謹(jǐn)違章施工，預(yù)防事故發(fā)生。二、工程概況2.1各參加單位名稱序號參建單位名 稱1建設(shè)單位2設(shè)計單位3監(jiān)理單位4施

19、工單位2.2線路概況涉及營業(yè)線施工地段為，x上行側(cè)K1600+900K1602+980（新建線路施工里程DK144+930DK147+000）新建x客專路基填筑、新建涵洞、涵洞接長、站場過渡改造、站場增寬填筑。2.3主要技術(shù)指標(biāo)(1)鐵路等級：客運專線(2)正線數(shù)目：雙線(3)設(shè)計速度：250km/h，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件(4)線間距：5.0m(5)最小曲線半徑：4000m (6)限制坡度：20(7)牽引種類：電力(8)機(jī)車類型：動車組(9)到發(fā)線有效長度：650m(10)列車運行控制方式：自動控制(11)調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中2.4主要工程內(nèi)容和數(shù)量主要工程內(nèi)容為：路基土石方29萬m3

20、，主要工點類型有軟土路基，地基加固處理方式主要有巖溶注漿、CFG樁、預(yù)應(yīng)力管樁、鉆孔樁。框架涵13座，共長563.5m。路基主要工程數(shù)量表序號名 稱單位工程數(shù)量備注1挖土方m308002借土填方m1800253AB組填料m112987.394級配碎石m16106.535CFG樁m1034996PHC管樁m435027鉆孔灌注樁m61858巖溶注漿m416962.5工程特點1）地質(zhì)特點：(1)地層巖性與地質(zhì)構(gòu)造本標(biāo)段為丘陵緩坡地段，表層多為褐黃色、灰黃色、棕色粉質(zhì)黏土、黏土等，以硬塑狀為主，部分含碎石，成份因地而異，具棱角狀，大小混雜。丘間谷地表層為粉質(zhì)黏土、黏土、淤泥、淤泥質(zhì)土、砂礫、碎石層等

21、，厚度為535m不等。下伏基巖巖性復(fù)雜，主要為千枚巖、凝灰?guī)r、粉砂巖、板巖，泥質(zhì)砂巖、鈣質(zhì)砂巖、砂礫巖、粉砂巖，長石砂巖、灰?guī)r、白云巖以及花崗巖等。不良地質(zhì)：分布覆蓋性巖溶，溶溝、溶槽及溶洞發(fā)育，部分發(fā)育35層串珠狀溶洞。軟土、松軟土主要分布于河流階地、湖塘洼地以及丘(山)間谷地區(qū)。(2)地震動參數(shù)及活動性斷裂根據(jù)江西省防震減災(zāi)工程研究院的昌吉贛客專建設(shè)項目工程場地地震安全性評估報告(第一階段-地震區(qū)劃)的批復(fù)結(jié)論，x沿線地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特周期為0.35g。(3)水文地質(zhì)和環(huán)境地質(zhì)特征標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)的地下水以第四系松散砂卵礫石層含水為主，可溶巖中的巖溶水及砂泥巖中的基巖

22、裂隙水次之。既有x線K1601+558K1601+570（新建線路DK145+513DK145+525）段埋深在2653m之間、既有x線K1601+669K1601+683（新建線路DK145+629DK145+643）段埋深在1849m之間、既有x線K1601+750K1601+764（新建線路DK145+710DK145+724）段埋深在1746m之間，有巖溶、溶漕存在。2）工程環(huán)境特點：站場路基段為一級階地，地勢平坦開闊，站場附近分布村落，有水泥路可達(dá)，交通較方便。3）線路特點： 營業(yè)線改造。4）施工特點：既有x鐵路行車流量大，日行列車約為170列，列車運行時間間隔約8分鐘。地面上有鐵路

23、自閉線、接觸網(wǎng)線，沿線有多處埋設(shè)的信號、通信、電力等管線，施工安全風(fēng)險高。站場路基離營業(yè)線距離較近或并行，且管段跨度長，對營業(yè)線路運營風(fēng)險較大，安全防護(hù)要求高。鄰近營業(yè)線既有路基增寬填筑，施工區(qū)域直接位于既有鐵路邊坡上或侵入營業(yè)線柵欄內(nèi)（如圖示），施工安全防護(hù)風(fēng)險很大。如何確保既有設(shè)備及行車安全是本段路基施工的重難點。巖溶注漿安全風(fēng)險較大，如何控制巖溶注漿的壓力，保證既有線行車安全的同時需要保證注漿質(zhì)量，同時增加了監(jiān)控量測的工作量和工作難度。 2.6營業(yè)線施工項目劃分營業(yè)線路基工程施工等級劃分表工程名稱項目施工類別備注接長涵洞工程管線遷改A、B、C光電纜割接屬A類施工拆除營業(yè)線柵欄網(wǎng)內(nèi)移A封鎖

24、施工人工挖孔防護(hù)樁施工A柵欄內(nèi)移完成后需慢行施工涵洞八字墻拆除B人工挖孔樁施工完成后施工涵洞接長施工B涵洞八字墻拆除完成后施工一般涵洞工程管線遷改A、B、C光電纜割接屬A類施工涵洞施工B涵洞八字墻拆除完成后施工路基工程管線遷改A、C光電纜割接屬A類施工拆除營業(yè)線柵欄網(wǎng)內(nèi)移C第二道柵欄網(wǎng)內(nèi)移拆除回填營業(yè)線側(cè)溝B柵欄內(nèi)移完成后施工路基工程清表B地基處理B土方運輸B攤鋪整平B碾壓B邊坡修整C防護(hù)排水C注：A類施工需限速慢行或封鎖要點進(jìn)行施工，B類施工需加強(qiáng)現(xiàn)場防護(hù)，嚴(yán)格按一機(jī)一人一防護(hù)的防護(hù)制度執(zhí)行。2.7安全風(fēng)險分析由于本標(biāo)段各個工點與既有線關(guān)系主要有臨近、封鎖、幫寬、接長四種類型，根據(jù)這四種類型

25、分別采取相應(yīng)的措施，明確責(zé)任人。具體情況見附表。表2.7-1主要危險源識別序號項目作業(yè)活動主要危險源及可能導(dǎo)致的事故1橋梁工程見滸崗連續(xù)梁施工安全專項方案2路基工程既有線土方開挖野蠻施工挖斷電纜、光纜；影響火車正常運行3路基工程CFG樁施工、鉆孔樁施工機(jī)械傾覆，傾向既有線，壓倒?fàn)I業(yè)線接觸網(wǎng)線。4路基工程既有線土方挖運機(jī)具、材料侵入既有線限界；影響火車正常運行5路基施工大型設(shè)備作業(yè)大型設(shè)備作業(yè)無專人指揮，造成機(jī)械傷害事故。6涵洞工程基坑開挖防護(hù)不到位；邊坡塌方7路基工程鉆孔樁施工防護(hù)措施不到位，造成塌孔，造成既有營業(yè)線路基變形。8路基施工路基巖溶注漿施工注漿過量，壓力過大，導(dǎo)致營業(yè)線路基隆起變形

26、。10臨電用電施工生產(chǎn)、生活用電無漏保、或漏保已經(jīng)損壞；漏電傷人11營業(yè)線施工防洪防汛防洪措施不到位，排水不暢，導(dǎo)致洪水災(zāi)害。三、施工區(qū)域特征3.1路基段工程地質(zhì)(1)地層巖性與地質(zhì)構(gòu)造本標(biāo)段為丘陵緩坡地段，表層多為褐黃色、灰黃色、棕色粉質(zhì)黏土、黏土等，以硬塑狀為主，部分含碎石，成份因地而異，具棱角狀，大小混雜。丘間谷地表層為粉質(zhì)黏土、黏土、淤泥、淤泥質(zhì)土、砂礫、碎石層等，厚度為535m不等。下伏基巖巖性復(fù)雜，主要為千枚巖、凝灰?guī)r、粉砂巖、板巖，泥質(zhì)砂巖、鈣質(zhì)砂巖、砂礫巖、粉砂巖，長石砂巖、灰?guī)r、白云巖以及花崗巖等。不良地質(zhì)：分布覆蓋性巖溶，溶溝、溶槽及溶洞發(fā)育，部分發(fā)育35層串珠狀溶洞。軟土

27、、松軟土主要分布于河流階地、湖塘洼地以及丘(山)間谷地區(qū)。(2)地震動參數(shù)及活動性斷裂根據(jù)x省防震減災(zāi)工程研究院的x客專建設(shè)項目工程場地地震安全性評估報告(第一階段-地震區(qū)劃)的批復(fù)結(jié)論，x沿線地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特周期為0.35g。(3)水文地質(zhì)和環(huán)境地質(zhì)特征標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)的地下水以第四系松散砂卵礫石層含水為主，可溶巖中的巖溶水及砂泥巖中的基巖裂隙水次之。既有x線K1601+558K1601+570（新建線路DK145+513DK145+525）段埋深在2653m之間、既有x線K1601+669K1601+683（新建線路DK145+629DK145+643）段埋深在18

28、49m之間、既有x線K1601+750K1601+764（新建線路DK145+710DK145+724）段埋深在1746m之間，有巖溶、溶漕存在。3.2水文地表水主要以水渠及水塘形式出現(xiàn)，較發(fā)育。橋址區(qū)地下水類型分為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，分述如下：該類地下水主要分布于丘間谷地砂礫層中，上部為弱含水的孔隙潛水黏土層，下部為強(qiáng)富水的砂石層，為微承壓含水層，含水層厚度不等?；鶐r裂隙水主要賦存于淺部風(fēng)化裂隙中，一般埋藏淺，主要接受地下徑流及大氣降水、地表水入滲補(bǔ)給。3.4氣象 線路沿線屬中亞熱帶丘陵山區(qū)季風(fēng)濕潤型氣候，區(qū)域內(nèi)氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛，日照充足，無霜期長。沿線多年平均氣溫1

29、8.3。七月為最熱月，多年平均氣溫29.5，極端最高氣溫40.2；一月為最冷月，多年平均氣溫6.2，極端最低氣溫-8。多年平均日照時間1821.8h，無霜期256-238d左右。多年平均降水量為1459.8mm，年最大降水量2183.1mm，年最小降水量982.8mm，最大日降水量198.8mm。全年主導(dǎo)風(fēng)向為北風(fēng)，多發(fā)生在冬春季節(jié)，7、8月多西北風(fēng)，常有臺風(fēng)入侵，多年平均風(fēng)速2.4m/s，多年平均最大風(fēng)速15 m/s。最大風(fēng)速20m/s，風(fēng)向為南(S)風(fēng)。四、施工組織安排4.1施工建設(shè)總體目標(biāo)4.1.1質(zhì)量目標(biāo)貫徹預(yù)防為主的質(zhì)量方針，針對質(zhì)量通病，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點，制定事前防范措施，施工中加強(qiáng)

30、專項檢查，確保關(guān)鍵和特殊工序 質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故。4.1.2安全目標(biāo)杜絕一般D類及以上鐵路交通事故；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般及以上事故；杜絕鐵路建設(shè)工程安全一般及以上事故；杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上事故。4.1.3工期目標(biāo)鄰近營業(yè)線路基施工目前已成為整個工程的關(guān)鍵節(jié)點工序，特別是在營業(yè)線K1600+900K1602+980段上行側(cè)x車站站場路基加寬填筑，該段路基處在架梁通道，直接影響架梁進(jìn)度，科學(xué)組織施工，必須保證施工進(jìn)度才能滿足架梁進(jìn)度要求。路基施工時應(yīng)與K1601+916、K1602+333兩處涵洞接長、其它涵洞和附屬工程同時施工，集中時間和資源逐段突擊施工，防止二次施工再次影響營業(yè)線營運

31、安全。x跨x鐵路特大橋跨線部分施工工期須滿足總體施工工期要求。4.1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo)1）無集體投訴事件；2）環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)；3）環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用?！?4.1.5文明施工目標(biāo)以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手建立標(biāo)準(zhǔn)化文明工地。文明工地建設(shè)以“科學(xué)規(guī)劃、規(guī)范整齊、環(huán)保達(dá)標(biāo)、整體和諧”為原則，結(jié)合施工環(huán)境、條件，按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場文明形象管理的總體策劃、設(shè)計、布置、使用和管理，做到布局合理，文明施工、安全有序、整潔衛(wèi)生、不擾民、不損害公眾利益。1）生產(chǎn)、生活、施工道路、加工棚、材料庫、設(shè)備房及電線架設(shè)布局合理；2）標(biāo)志、標(biāo)示、標(biāo)識全面、清楚、準(zhǔn)

32、確；3）工地干凈、整潔。4.1.6職業(yè)健康目標(biāo)通過對重大危險源的嚴(yán)密監(jiān)控，降低重大危險源的風(fēng)險，杜絕職業(yè)病和群體急性中毒事件，隱患整改率達(dá)到100%。4.2施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分4.2.1施工組織管理機(jī)構(gòu)項目管理實行項目部-項目分部-架子隊三級模式，項目分部負(fù)責(zé)本工程營業(yè)線施工范圍內(nèi)的總體組織、協(xié)調(diào)和管理機(jī)構(gòu)。項目分部設(shè)工程部、安全質(zhì)量部、工經(jīng)部、物資部、財務(wù)部、試驗室、綜合辦公室共七個部門。機(jī)構(gòu)圖略4.2.2各部門職能分工序號崗位部門管理職責(zé)1項目經(jīng)理對本工程安全保證、質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動衛(wèi)生等工作負(fù)總責(zé)。負(fù)責(zé)對架子隊人員、機(jī)械、物資的總體安排和管理。2項目副經(jīng)理協(xié)助

33、項目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)，負(fù)責(zé)督促與本工程施工相關(guān)的部門人員做好本職工作。負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)本工程與其他架子隊間的人員機(jī)械和物資等的協(xié)調(diào)工作。3總工程師對本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，帶領(lǐng)并指導(dǎo)所有技術(shù)人員開展扎實有效的技術(shù)管理工作。負(fù)責(zé)對本工程參建人員的管理和培訓(xùn)。帶領(lǐng)相關(guān)部門編制本工程的相關(guān)施工方案，制定安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。4工程技術(shù)部 具體負(fù)責(zé)本工程的相關(guān)施工方案，技術(shù)交底。 負(fù)責(zé)工程的控制測量和施工測量，協(xié)助安質(zhì)部檢查控制工程質(zhì)量。 核對現(xiàn)場與圖紙，對于設(shè)計不符處提出變更意見并積累變更資料。 加強(qiáng)日常技術(shù)工作嚴(yán)格控制材料消耗，控制工程成本。 積累施工技術(shù)資料，編制相關(guān)的技術(shù)總結(jié)。5安全質(zhì)

34、量部 制定本工程的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對危險源提出預(yù)防措施，制定搶險預(yù)案。定期組織對參建員工進(jìn)行安全教育。 依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項目的QC小組活動，對試驗技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。6試驗室負(fù)責(zé)本項目的檢驗、試驗，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的測試、檢驗及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場

35、試驗資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批并執(zhí)行。配合各科研項目完成試驗工作，作好資料整理及分析。7物資設(shè)備部 根據(jù)工程特點及工程量完成設(shè)備物資采購和管理，負(fù)責(zé)本工程施工設(shè)備的管理工作，制定機(jī)械、設(shè)備管理制度。 根據(jù)架子隊提供的物資工需求計劃，及時準(zhǔn)確的進(jìn)行物資供應(yīng)，保證架子隊的材料需求。8架子隊 架子隊為直接生產(chǎn)單位，貫徹執(zhí)行項目部綜合管理方針和目標(biāo)，制定具體的分解措施并實施；制定各崗位工作職責(zé)、操作規(guī)程，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底；貫徹實施施工組織設(shè)計，保證施工安全，確保工程質(zhì)量、環(huán)保、工期滿足合同要求； 組織開展全員質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全意識教育和技能培訓(xùn)，

36、提高操作水平；接受各種檢查和三位一體內(nèi)審，提供體系運行情況的相關(guān)資料；提供充分必要的資源，確保綜合管理體系的有效運行。五、施工方案5.1 涵洞施工方案5.1.1涵洞工程概況新建x客專x車站對應(yīng)正線里程為DK145+100DK146+750，站場全長1650m，站場內(nèi)共需新建涵洞13座，其中2座接長，涵洞分部一覽表如下：表5.1-1 新建涵洞一覽表序號里程孔徑涵長（橫延米）類型備注1DK145+080.001-1.50m框架21.10 鋼筋混凝土框架涵新建2DK145+190.511-2.50m框架92.38 鋼筋混凝土框架涵新建3DK145+210.001-1.50m框架92.38 鋼筋混凝土

37、框架涵新建4DK145+415.751-4.00m框架52.24 鋼筋混凝土框架涵新建5DK145+559.671-1.50m框架36.66 鋼筋混凝土框架涵新建6DK145+588.191-1.50m框架39.70 鋼筋混凝土框架涵新建7DK145+636.251-2.50m框架31.64 鋼筋混凝土框架涵新建8DK145+779.251-1.50m框架31.14 鋼筋混凝土框架涵新建9DK145+903.92相對應(yīng)（K1601+916）1-3.00m框架45.24 鋼筋混凝土框架涵接長10DK146+332.79相對應(yīng)（K1602+333）1-1.50m框架46.24 鋼筋混凝土框架涵接長

38、11DK146+614.971-2.50m框架24.12 鋼筋混凝土框架涵新建12DK146+668.001-1.50m框架37.66 鋼筋混凝土框架涵新建13DK146+822.691-1.50m框架16.06 鋼筋混凝土框架涵新建5.1.2管線設(shè)備遷改保護(hù)對地下管線根據(jù)現(xiàn)場實際情況進(jìn)行探明，并通知設(shè)備管理單位到場進(jìn)行配合，結(jié)合路基施工共同制定遷改保護(hù)方案?；娱_挖前對作業(yè)人員明確先探后挖的作業(yè)程序，地下管線經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)并現(xiàn)場配合，優(yōu)先遷移至施工范圍外，對固定管線采用包裹、支撐等穩(wěn)固的防護(hù)措施，并24h專人防護(hù)。5.1.3新建框架涵施工中，新建框架涵與既有上行線路安全距離超過30米，所

39、以不需要另設(shè)安全防護(hù)，在路基開挖安全線以外的基礎(chǔ)采用放坡開挖。5.1.4 框架涵接長防護(hù)施工方案5.1.4.1 框架涵接長概況設(shè)計DK145+903.92處1-3.00m框架涵對應(yīng)x里程為K1601+916、DK146+332.79處1-1.50 m框架涵對應(yīng)x里程為K1602+333，該處涵洞需對x線既有涵洞進(jìn)行接長。涵洞處鐵路防護(hù)柵欄位于既有涵洞帽石上，為保證接長涵洞與既有涵洞之間連接符合設(shè)計要求，需拆除既有涵洞上行側(cè)帽石和八字墻，方可進(jìn)行接長施工。其中K1601+916處靠近040#接觸網(wǎng)立柱，該基礎(chǔ)網(wǎng)立柱上有一拉線，影響涵洞涵洞接長施工，涵洞施工前需讓四電專業(yè)將拉線先行改移。表5.1-

40、2 鄰近營業(yè)線接長涵洞統(tǒng)計表序序號涵洞里程類型孔跨式樣(m) 線路關(guān)系用途涵頂至基底高度（m）覆土厚度（m）接長、新建延米接長、新建端頭距營業(yè)線中心距離（m）防護(hù) 型式備注1K1601+916框架涵1-3.0正交灌溉3.10.8945.246.46挖孔樁上行接長2K1602+333框架涵1-1.5正交灌溉3.02.3846.248.25挖孔樁上行接長K1601+916處040#接觸網(wǎng)立柱及拉線上行側(cè)K1601+916 既有排洪框架涵接長上行側(cè)K1602+333 既有排洪框架涵接長5.1.4.2施工防護(hù)方案確定根據(jù)既有涵洞類型、出入口形式、涵洞尺寸、與營業(yè)線路基的位置關(guān)系，營業(yè)線路基在涵洞接長施

41、工中采取以下方式進(jìn)行防護(hù)：K1601+916涵頂至基礎(chǔ)底高度為3.70m; K1602+333涵頂至基礎(chǔ)底高度為2.2m，施工前先進(jìn)行接觸網(wǎng)拉線基礎(chǔ)和柵欄改移，再采用人工挖孔樁支護(hù)方式保護(hù)營業(yè)線路基穩(wěn)定，然后拆除翼墻，進(jìn)行涵洞接長。5.1.4.3接觸網(wǎng)拉線基礎(chǔ)改移拉線基礎(chǔ)位于K1601+916涵洞八字墻處，改移前需增設(shè)一個拉線基礎(chǔ)，拉線基礎(chǔ)設(shè)置于既有拉線基礎(chǔ)以南（x站側(cè)）5m處，拉線基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土地錨。拉線基礎(chǔ)施工完成后與接觸網(wǎng)連接固定，然后拆除既有拉線基礎(chǔ)。新增拉線嚴(yán)格參照x向東電化施(網(wǎng))-060702圖施工。并滿足相應(yīng)技術(shù)規(guī)范。K1601+916處涵洞拉線改移立面布置圖K1601+9

42、16處涵洞拉線改移平面布置圖接觸網(wǎng)拉線改移前應(yīng)與相關(guān)設(shè)備單位聯(lián)系，提起做好申請，做好隔離停電以及相應(yīng)的防護(hù)措施。保證行車安全。5.1.4.4營業(yè)線防護(hù)柵欄改移防護(hù)柵欄改移分兩步進(jìn)行。第一步：將第二道道柵欄網(wǎng)移至第一道柵欄網(wǎng)處，然后進(jìn)行管線前移和基礎(chǔ)網(wǎng)拉線改移。柵欄改移時應(yīng)通知相關(guān)設(shè)備單位做好安全防護(hù)工作。第二步：將第一道防護(hù)柵欄內(nèi)移0.4m，移至漿砌路肩上。柵欄采用1010cm鋼筋水泥柱。水泥柱3m一道，水泥柱底部焊接鋼板，并采用地腳螺栓錨固于漿砌路肩上。然后在水泥柱之間加硬隔離網(wǎng)。施工前應(yīng)聯(lián)系設(shè)備管理單位，共同協(xié)商確定改移方案，以滿足行車安全和施工需要。并在設(shè)備管理單位現(xiàn)場監(jiān)督配合情況下進(jìn)行

43、拆除、重建防護(hù)工程。拆除的柵欄應(yīng)在當(dāng)天封閉，如當(dāng)天不能封閉，應(yīng)安排專人看守。圖8.4-1 柵欄網(wǎng)內(nèi)移布置圖5.1.4.5接長涵洞挖孔樁支護(hù)施工該類型的涵洞共有2座：K1601+916和K1602+333。K1601+916涵頂無覆土，既有路肩至新建涵基底3.7m；K1602+333既有路肩至新建涵基底2.95m。施工中需要對八字墻進(jìn)行拆除，八字墻拆除前采用人工挖孔樁對路基邊坡進(jìn)行支護(hù)，并且對營業(yè)線路基沉降進(jìn)行測量監(jiān)控，同時對軌道軌距、水平、方向進(jìn)行檢測，保證行車安全。同時審報營業(yè)線施工慢行計劃，在挖孔樁施工過程中對行車條件進(jìn)行限速，保證行車限速45km/h。K1601+916處人工挖孔樁作業(yè)時

44、兩個挖孔樁應(yīng)間隔作業(yè)，待第一根挖孔樁施工完成，且混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%后方可進(jìn)行第二根人工挖孔樁作業(yè)施工。K1601+916和K1602+333涵洞上行側(cè)在翼墻拆除前，順八字墻方向施工防護(hù)挖孔樁，樁身采用C30鋼筋混凝土，樁長8m,樁徑1.25m，樁間距1.6m，每個翼墻處設(shè)12根。防護(hù)樁采用HRB40016鋼筋作為主筋，箍筋采用8HPB300鋼筋箍筋，間距為20cm。接長涵洞防護(hù)挖孔樁一覽表里程涵洞孔徑（m）涵頂至基底高度既有涵頂覆土挖孔樁直徑（m）挖孔樁長度（m）挖孔樁根數(shù)嵌入基底深度（m）K1601+9161-3.03.04.9201.25844.3K1602+3331-1.01.54.2

45、21.451.25623.05以上每個涵洞的挖孔樁分別進(jìn)行檢算，詳見：附件3：挖孔樁檢算資料防護(hù)挖孔樁施工 A.施工準(zhǔn)備a平整場地，低洼處應(yīng)分層壓實，鏟除松軟的土層并夯實，保證作業(yè)平臺的穩(wěn)固。 b測出樁位十字線，定出樁孔準(zhǔn)確位置，設(shè)置護(hù)樁并做好記錄。 c孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時排除地表水，搭好孔口雨篷。 d安裝提升設(shè)備，布置好出碴道路，合理堆放材料和機(jī)具，減少對孔壁的影響。 e根據(jù)現(xiàn)場水文地質(zhì)條件以及安全施工、提高挖掘速度的原則，挖孔樁護(hù)壁厚度0.15m，采用C20鋼筋混凝土，用8的盤條做成間距20cm的鋼筋網(wǎng)進(jìn)行護(hù)壁加強(qiáng)，每節(jié)護(hù)壁100cm。樁徑為1.25m，樁間距為1.6m，混

46、凝土中加入早強(qiáng)劑，以提高早期強(qiáng)度，保證路基的穩(wěn)定。f挖孔前做好孔口支護(hù)，孔口應(yīng)高出原地面30cm，防止土、石、雜物落入孔內(nèi)傷人。 B.挖孔樁施工工藝挖孔樁施工工藝：施工準(zhǔn)備人工挖掘支撐護(hù)壁終孔檢查人工下放鋼筋骨架灌注砼。為保證路基穩(wěn)定，相臨兩樁不能同時施工，采用手工轆轤或三角架配0.5t卷揚機(jī)出碴，出碴時應(yīng)避免機(jī)具侵限。C.挖孔樁施工要求a挖掘時，不應(yīng)將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力。b在挖孔過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置。將誤差控制在設(shè)計及范圍內(nèi)。樁位50mm，直樁傾斜度不超過1%。c挖孔時如有水滲入，應(yīng)及時支護(hù)孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。d樁孔挖掘及支撐

47、護(hù)壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不得中途停頓，以防坍孔。支護(hù)完成后需等強(qiáng)6小時以上在進(jìn)行下層土的開挖，必要時護(hù)壁混凝土中應(yīng)加早強(qiáng)劑。E.鋼筋籠安裝防護(hù)挖孔樁樁長最大為8m，采用人工分節(jié)下鋼筋籠。為保證安全應(yīng)將鋼筋籠分成3m+3m+2m三節(jié)，在鋼筋籠安裝前應(yīng)在其頂部做好可靠的接地。第一節(jié)鋼筋籠直接落至孔底，第二節(jié)及第三節(jié)鋼筋龍落入孔內(nèi)，在孔內(nèi)搭腳手板采用搭接焊焊接，焊接人員要系好安全帶。F.混凝土灌注防護(hù)挖孔樁混凝土采用串筒和漏斗用混凝土泵車直接灌注，人工搗固，確保樁身混凝土質(zhì)量。K1601+916防護(hù)樁布置圖K1602+333防護(hù)樁布置圖樁間土、樁基與涵身土的處理：因翼墻后背為斜坡，挖孔樁無法靠近涵

48、身邊墻，翼墻拆除后，樁與涵身之間有較大的空隙，易產(chǎn)生漏土，現(xiàn)場可采取以下措施進(jìn)行防護(hù)：挖孔樁施工時，護(hù)臂澆筑前在對應(yīng)既有涵身端部打入16螺紋鋼，在既有涵身端墻內(nèi)側(cè)10cm處打20mm的孔，插入16螺紋鋼，每30cm高一根。翼墻拆除后兩段鋼筋露出，將兩端的鋼筋焊接綁扎鋼筋網(wǎng)，分層立模澆筑20cm鋼筋混凝土擋墻，即可擋住樁間漏土。5.1.4.6拆除既有涵翼墻及基礎(chǔ)根據(jù)新建涵洞的坐標(biāo)進(jìn)行施工放樣，確定翼墻及基礎(chǔ)的拆除范圍，待防護(hù)挖孔樁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行拆除作業(yè)。采用人工和風(fēng)鎬拆除翼墻漿砌片石，每次按一米的高度分段拆除，拆除前后要加強(qiáng)路基變形觀測。翼墻基礎(chǔ)部分拆除過程中現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和安全員必須全

49、程跟蹤檢查，變形觀測全程監(jiān)控，拆除完成后的6小時內(nèi)應(yīng)每小時觀測一次。5.1.5鄰近營業(yè)線涵洞基礎(chǔ)施工5.1.5.1 基礎(chǔ)類型DK145+060DK147+060段為鄰近營業(yè)線施工，地基處理根據(jù)站場路基確定，處理后施工涵洞基礎(chǔ)，該段總共13座涵洞，涵身基礎(chǔ)設(shè)計均采碎石墊層加50cm100cm的C35混凝土。5.1.5.2基礎(chǔ)施工（明挖）框架涵洞基坑在開挖過程中，由于防護(hù)樁已施工，緊鄰營業(yè)線側(cè)采用垂直放坡，在營業(yè)線路基以外的邊坡采用1:0.75坡度放坡開挖?；硬捎脵C(jī)械開挖為主，人工配合，基坑開挖完成后在基坑底部四周設(shè)置排水溝和集水井。營業(yè)線路基和基坑開挖過程中，時刻注意基坑內(nèi)地下水滲透情況，發(fā)現(xiàn)

50、滲水量較大時，及時對基坑四周掛網(wǎng)錨固噴漿，以防止基坑滲水對營業(yè)線路基安全和涵洞基礎(chǔ)質(zhì)量造成較大影響?；娱_挖完成后及時通知監(jiān)理設(shè)計人員進(jìn)行地質(zhì)確認(rèn)，確認(rèn)合格后立即按設(shè)計要求回分層填筑砂礫墊層，用平板振動夯夯實，為保證基坑的穩(wěn)定，在營業(yè)線原翼墻范圍內(nèi)應(yīng)將基坑全部填滿，及時施工墊層混凝土和框架涵底板。新建框架涵洞基礎(chǔ)施工新建涵洞施工時臨建既有線作業(yè)，基坑開挖線在路基安全線以內(nèi)時打鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，挖掘機(jī)開挖基坑時，做好路基邊坡監(jiān)控量測工作，按照一機(jī)一人的原則進(jìn)行防護(hù)，不需限速慢行。5.1.6涵身施工涵身混凝土分為兩階段施工，先澆筑箱底至邊墻下梗肋頂部，當(dāng)?shù)装寤炷翉?qiáng)度達(dá)到50后及時回填營業(yè)線路基范圍

51、內(nèi)的基坑，以增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。砼涵身模板全部采用鋼模，洞內(nèi)采用鋼管搭設(shè)滿堂支架，外部搭設(shè)施工鋼管腳手架。如下圖所示： 圖8.6-1 涵洞模板支架斷面圖立桿采用48mm鋼管，縱橫間距均為90cm，上用可調(diào)頂托，頂托上支撐兩根鋼管，鋼管上鋪方木與鋼模板；橫向水平桿支撐邊墻模板，步距80cm，與墻體拉桿按照間距90cm間隔安裝。拉桿采用直徑16cm鋼筋與絲桿加工制作，兩端安裝蝴蝶扣或木塊，在邊墻底部受力較大的部位必須保證每端絲桿有兩個螺帽。洞內(nèi)支架設(shè)有掃地桿、剪刀撐，剪刀撐縱向間隔五排設(shè)一道；涵洞端模與側(cè)模連接牢固，用鋼管或鋼筋與側(cè)模連接或焊接，保證混凝土端模的剛度；洞外腳手架采用鋼管搭設(shè)，腳手架寬

52、度60cm上下步距1.5，在外側(cè)設(shè)一道斜撐，兩側(cè)腳手架上口間隔排用鋼管連接。涵洞現(xiàn)澆混凝土施工利用就近的拌合站集中拌和，混凝土攪拌車運輸，汽車泵泵送入模。鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，用平板車運至施工現(xiàn)場，進(jìn)行綁扎成型。涵身邊墻采用C35混凝土澆筑。施工時按涵洞設(shè)計圖紙所給的沉降縫位置進(jìn)行沉降縫施工。采用現(xiàn)澆法施工，墊層混凝土凝固后，在混凝土面上測量放樣，并綁扎底板及預(yù)留邊墻鋼筋。邊墻與底板混凝土接榫處必須鑿毛，清洗干凈，先涂純水泥漿，再澆上部混凝土。用汽車泵輸送混凝土澆注邊墻和頂板混凝土。澆注要連續(xù)進(jìn)行，頂板或底板的混凝土必須一次澆注。澆注過程中每層混凝土以30cm為宜，用插入式振搗器振搗密實。

53、頂面混凝土用平板振搗器配合振搗，人工抹面并收光?；炷翝沧⑼旰笥盟芰媳∧じ采w養(yǎng)生。按照設(shè)計和規(guī)范要求的防水層種類進(jìn)行施工，要求砼表面平整干燥清潔，保證防水層和砼表面之間有良好的粘接。防水層各層間必須粘接牢固，層面平順，不得有明顯凸凹現(xiàn)象，以確保防水效果。防水層施工應(yīng)避開下雨、大風(fēng)、寒冷等不良天氣。5.1.7營業(yè)線路基回填為減少營業(yè)線路基開挖后暴露時間，降低框架涵施工對營業(yè)線路基的影響，應(yīng)盡快對開挖的營業(yè)線路基進(jìn)行回填?？煽紤]對框架涵接長進(jìn)行分節(jié)施工，待安全距離范圍以內(nèi)的框架涵主體施工完畢并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，及時施工防水層并對開挖的營業(yè)線路基進(jìn)行回填。開挖的營業(yè)線路基邊坡涵背兩側(cè)缺口的填料按設(shè)計要

54、求的填料進(jìn)行回填，并按照基床以下路堤的壓實標(biāo)準(zhǔn)夯實，按涵路過渡段要求施作，臺階開挖完成應(yīng)及時填筑。填筑時按照沿兩側(cè)對稱、分層、水平填筑夯實的原則，采用小型機(jī)具夯實，不得從一側(cè)偏堆、偏填。5.2路基施工方案5.2.1 路基地基處理地基處理施工前應(yīng)確認(rèn)地下管線已遷改或得到妥善保護(hù)，設(shè)置好永久性平面和高程控制基點，測定邊界范圍。路基施工前，開挖兩側(cè)排水溝，疏干地表水、清淤或清除表層耕植土。路基加寬填筑地段施工前，應(yīng)提前在新建路基外側(cè)開挖排水溝，將原地面平整成一字坡，既有邊溝拆除時從流水面最高處開始，拆除一段換填一段，保證路基坡腳不積水。路基填筑施工前，應(yīng)提前考慮施工兩側(cè)排水溝，并保證邊溝排水通暢。新

55、建線路與既有線線間距較小時，既有側(cè)溝需拆除回填，應(yīng)在新建路基排水系統(tǒng)完成后，從流水面最高處拆除一段換填一段，保證側(cè)溝不積水（線間距較大的路段可利用原有水溝），該工序在防護(hù)柵欄改移至水溝內(nèi)側(cè)后進(jìn)行，營業(yè)線不需慢行和封鎖。5.2.1.1原地面處理原地面坡度陡于1:5時應(yīng)自上而下挖臺階，臺階寬度應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺階地面橫坡陡于1：2.5時，應(yīng)作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。原地面表層為松散土層時應(yīng)將應(yīng)將松土挖除，分層回填壓實，質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，基底應(yīng)平整密實。對高度小于基床厚度的路堤應(yīng)開挖至基床深度，回填滲水性A、B組碎石類填料。既有線路基加寬路段應(yīng)按設(shè)計

56、要求開挖臺階。5.2.1.2 CFG樁施工方案x車站管段范圍內(nèi)DK145+100+665、DK145+760DK146+265段地基采用CFG加固，樁頂設(shè)C35鋼筋混凝土土樁帽，樁帽尺寸0.90.90.35m，其上設(shè)0.5m厚碎石+0.1m中粗砂墊層，中粗砂內(nèi)鋪設(shè)一層單向塑料聚丙烯土工格柵（TGDG260）（選用一次拉伸成型，無焊接點的土工格柵），兩段回折不少于2m。表5.2.1-1 x車站范圍內(nèi)CFG樁設(shè)計相關(guān)參數(shù)與技術(shù)要求詳見下表里程范圍復(fù)合地基類型樁平面布置形式樁徑樁間距樁長檢算斷面檢算斷面單樁承載力DK145+100365CFG樁正方形0.5m1.7m48mDK145+100384.7

57、KNDK145+365435CFG樁正方形0.5m1.7m714.5mDK145+100622KNDK145+435545CFG樁正方形0.5m1.7m6.57mDK145+100384.7KNDK154+545665CFG樁正方形0.5m1.7m46.5mDK145+650496.8kKNDK145+760810CFG樁正方形0.5m1.7m46mDK145+650496.8KNDK145+810990CFG樁正方形0.5m1.7m68mDK145+875622KNDK145+990DK146+190CFG樁正方形0.5m1.7m46mDK145+650486.9KNDK146+190265

58、CFG樁正方形0.5m1.7m612.5mDK145+875622KN5.2.1.3 預(yù)應(yīng)力管樁x車站站場范圍內(nèi)DK146+265DK146+550(既有x線上行側(cè)K1602+270.21K1602+555.21)、DK146+650DK146+750(既有x線上行側(cè)K1602+662.08K1602+755.21)段地基設(shè)計采用預(yù)應(yīng)力管樁加固。DK146+265+590段樁頂設(shè)C35鋼筋混凝土現(xiàn)澆樁帽，1.61.60.45m，其上設(shè)0.5m厚碎石+0.1m中粗砂墊層，中粗砂內(nèi)鋪設(shè)一層單向塑料聚丙烯土工格柵（TGDG260型），兩端回折不少于2m，其下鋪設(shè)一層土工布。DK146+650750樁

59、頂設(shè)C35鋼筋混凝土土筏板，厚0.6m，寬19m，長20m，共5塊。筏板下設(shè)0.2m厚C14混凝土找平層。（涵洞基礎(chǔ)下布置時穿過涵洞或避開涵洞。）表5.2.1-2管樁設(shè)計相關(guān)參數(shù)與技術(shù)要求詳見下表里程范圍復(fù)合地基類型樁平面布置形式樁徑樁間距樁長檢算斷面檢算斷面單樁承載力DK146+265550管樁正方形0.5m2.5m1233mDK146+3501646KNDK146+650750管樁正方形0.5m2.5m35mDK146+6751625KN預(yù)應(yīng)力管樁施工工藝流程見下圖：預(yù) 制 樁 節(jié)運樁至現(xiàn)場鋪筑現(xiàn)場及運樁道路樁 機(jī) 就 位按施工程序堆放樁 尖 定 位樁 定 位打 樁測量垂直度等接 樁打樁至

60、設(shè)計標(biāo)高節(jié)移打樁機(jī)至新樁位做好吊裝前準(zhǔn)備施工貫入度控制最后一陣捶擊抽 檢 試 驗樁 帽 施 工圖5.2.1-1 預(yù)應(yīng)力管樁施工工藝流程圖5.2.1.4鉆孔樁地基加固x車站站場范圍內(nèi)DK146+550DK146+650(既有x線上行側(cè)1602+555.211602+655.21)段采用鉆孔灌注樁+筏板加固。鉆孔灌注樁采用c35鋼筋混凝土，樁徑0.6m，橫斷面方向樁間距3m，縱向間距3m，正方形布置，樁長1735m（涵洞基礎(chǔ)下布置兩排樁，間距1.8m，對稱布置，樁頂?shù)匿摻罨\伸入涵洞基礎(chǔ)不小于0.7m），樁頂設(shè)C35鋼筋混凝土筏板，厚0.6m，其中寬19m，長25m，共2塊，寬19m，長13.5m，