電子控制自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷-WUST

1、汽車檢測(cè)(jin c)與診斷技術(shù)Inspection and Diagnosis of Automobile電子控制自動(dòng)變速器的檢測(cè)(jin c)與診斷共四十四頁(yè)第三節(jié) 電子控制自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷電子控制自動(dòng)變速器通常由液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和換檔執(zhí)行器組成，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。一旦出現(xiàn)故障(gzhng)，其排除故障(gzhng)的效率取決于對(duì)故障(gzhng)特征的合理檢測(cè)以及對(duì)故障(gzhng)部位的確切診斷。自動(dòng)變速器的檢測(cè)與診斷是故障(gzhng)排除的關(guān)鍵。共四十四頁(yè) 一、檢測(cè)與診斷的基本原則1、自動(dòng)變速器工作基本條件保證原則。即發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速器操縱機(jī)

2、構(gòu)以及自動(dòng)變速器油等均應(yīng)正常。2、常見的故障部位優(yōu)先考慮原則。內(nèi)部機(jī)、液系統(tǒng)出現(xiàn)故障的概率較小，而外部的電控系統(tǒng)線路插接器松動(dòng)及損壞、液壓系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、變速器油位不當(dāng)或油質(zhì)變(zhbin)差等故降現(xiàn)象則為常見。3、堅(jiān)持先易后難、逐步深入的原則。共四十四頁(yè)4、盡量縮小故障范圍的原則。故障的范圍可分為機(jī)械(jxi)部分、液壓部分、電控制部分、外部直接檢查部分和內(nèi)部拆開診斷部分等。5、盡量利用故障碼診斷故障的原則。應(yīng)盡可能通過診斷儀獲取診斷系統(tǒng)儲(chǔ)存的故障信息，為自動(dòng)變速器故障的診斷和排除提供依據(jù)。6、盡量利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)診斷故障的原則。自動(dòng)變速器的各項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目可提供大量的數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，

3、可以確定自動(dòng)變速器的故障所在。 共四十四頁(yè)二、電子控制自動(dòng)變速器的檢測(cè)檢測(cè)一般可分為修前檢測(cè)和修后檢測(cè)。修前檢測(cè)是為了診斷故障和確定修理部位，通常在車上進(jìn)行。修后檢測(cè)是為了檢查修后質(zhì)量是否達(dá)到技術(shù)性能指標(biāo)而進(jìn)行的檢測(cè)，一般在專用臺(tái)架上進(jìn)行。檢測(cè)內(nèi)容：基礎(chǔ)(jch)檢查、手動(dòng)換檔試驗(yàn)和機(jī)械試驗(yàn)等三大項(xiàng)目。共四十四頁(yè)（一）基礎(chǔ)檢查基礎(chǔ)檢查：對(duì)自動(dòng)變速器的油位、油質(zhì)、操縱(cozng)機(jī)構(gòu)及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的檢查與重新調(diào)整，稱為自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)檢查。目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作?？梢越鉀Q許多故障，并避免誤判自動(dòng)變速器的故障?；A(chǔ)檢查的主要項(xiàng)目：1、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的檢查怠速過低時(shí)，檔位轉(zhuǎn)換易

4、引起車身振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；而怠速過高時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生過度的換檔沖擊。將操縱手柄置于空檔(N位）或駐車檔（P位）位置，怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原車規(guī)定。共四十四頁(yè)2、節(jié)氣門全開的檢查若加速踏板踩到底而節(jié)氣門不能全開，則會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良、全負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足及汽車的最高車速下降。檢查時(shí)，加速踏板踩到底，節(jié)氣門應(yīng)全開；松開加速踏板，節(jié)氣門應(yīng)回到怠速位置。否則應(yīng)予以調(diào)整。3、節(jié)氣門拉索的檢查若拉索調(diào)整過松，則節(jié)氣門閥控制的液壓會(huì)低于正常值，引起換檔點(diǎn)過低從而導(dǎo)致(dozh)功率消耗；若拉索調(diào)整過緊，則會(huì)使節(jié)氣門閥控制液壓過高，引起換檔點(diǎn)過高從而導(dǎo)致(dozh)換檔沖擊。檢查時(shí)，將節(jié)氣門全開，使

5、拉索的標(biāo)記在規(guī)定的位置，其拉索的松緊程度應(yīng)合適，否則應(yīng)重新調(diào)整。共四十四頁(yè)4、空檔起動(dòng)開關(guān)的檢查操縱手柄的位置空檔(N位）或駐車檔（P位）時(shí)無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而不在P位和N位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)，此時(shí)應(yīng)對(duì)空檔起動(dòng)開關(guān)進(jìn)行檢查。檢查時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，將操縱手柄撥至各個(gè)檔位，觀察檔位位置指示燈與操縱手柄位置是否一致(yzh)；檢查時(shí)如果不符合要求，則應(yīng)調(diào)整。5、超速檔控制開關(guān)的檢查本項(xiàng)目主要用于檢查自動(dòng)變速器能否進(jìn)行3檔和4檔（超速檔）之間的自動(dòng)切換。其檢查方法是，將自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度（50-80），發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，連續(xù)接通并斷開超速檔開關(guān)，若變速器內(nèi)的電磁閥有“咔嗒、

6、咔嗒”的操作聲，則說明3檔和4檔之間能夠自動(dòng)切換，工作正常。共四十四頁(yè) 6、自動(dòng)變速器油面高度的檢查若油面過低，空氣混入自動(dòng)變速器油內(nèi)，會(huì)降低液壓控制裝置的液壓，導(dǎo)致變速器中的離合器和制動(dòng)器容易打滑，使加速性能變壞；加速自動(dòng)變速器油的氧化，品質(zhì)降低，齒輪潤(rùn)滑不良。油面過高時(shí)，自動(dòng)變速器油異常發(fā)熱，使油質(zhì)變差，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，加快變速器齒輪的磨損；易引起控制閥體上的排油孔阻塞而造成排油不暢，影響離合器、制動(dòng)器的平順(pngshn)分離，使換檔不穩(wěn)定；另外油面過高，在車速很高時(shí)自動(dòng)變速器內(nèi)部壓力將會(huì)過高，使變速器油容易泄漏。檢查時(shí)，將汽車置于平路上，發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器處于正常工作溫度，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

7、，將操縱手柄在所有檔位上都停留片刻，再回到P位，然后拔出油尺查看液位。其油面應(yīng)在規(guī)定的刻度上，過高時(shí)應(yīng)將多余的油液放掉，過低時(shí)應(yīng)添加適當(dāng)油液。共四十四頁(yè)7、自動(dòng)變速器油品質(zhì)的檢查先觀察油尺中自動(dòng)變速器油滴的顏色，再嗅一下油液的氣味，然后用手指捻一下油液，則可根據(jù)油的顏色及其污染程度判斷自動(dòng)變速器油的品質(zhì)。當(dāng)油液透明(tumng)、呈粉紅色且不含雜質(zhì)或顆粒時(shí)，油質(zhì)正常?？筛鶕?jù)自動(dòng)變速器油品質(zhì)的變化情況，判斷自動(dòng)變速器是否有故障。具體判斷方法如下:1)當(dāng)自動(dòng)變速器油有金屬屑或黑色顆粒時(shí)，說明自動(dòng)變速器齒輪、離合器或制動(dòng)器有嚴(yán)重磨損。2)當(dāng)自動(dòng)變速器油有燒焦味時(shí)，說明自動(dòng)變速器工作時(shí)，油液的溫度太高

8、，應(yīng)檢查油面是否過高或過低，自動(dòng)變速器油冷卻器、濾清器或管路是否堵塞，自動(dòng)變速器離合器及制動(dòng)器是否打滑。3)當(dāng)自動(dòng)變速器油變成深褐色、棕色時(shí)，說明自動(dòng)變速器部件高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，或某些部件打滑、損壞、引起變速器過熱；或說明自動(dòng)變速器油使用時(shí)間過長(zhǎng)。自動(dòng)變速器油中若金屬顆粒多、油液燒焦較為嚴(yán)重，則說明自動(dòng)變速器技術(shù)狀況惡化，應(yīng)更換自動(dòng)變速器總成。共四十四頁(yè)（二）手動(dòng)換檔試驗(yàn)手動(dòng)換檔試驗(yàn)是指人為地使電子控制自動(dòng)變速器脫離車上自動(dòng)變速器電子控制單元ECU的控制，由測(cè)試人員手動(dòng)進(jìn)行的各檔位換檔試驗(yàn)。1、試驗(yàn)?zāi)康膮^(qū)別故障存在于電子控制系統(tǒng)還是(hi shi)機(jī)械系統(tǒng)（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換檔執(zhí)行器）

9、或液壓控制系統(tǒng)，縮小故障的檢測(cè)范圍。2、試驗(yàn)方法 1)脫開自動(dòng)變速器的所有換檔電磁閥線束插頭，使ECU不能通過換檔電磁閥來控制換檔。共四十四頁(yè) 2)確定自動(dòng)變速器操縱手柄位置與檔位的關(guān)系，不同(b tn)車型的電子控制自動(dòng)變速器，在脫開換檔電磁閥線束插頭后，檔位和換檔操縱手柄的關(guān)系不完全相同，應(yīng)參照本車型維修資料確定其對(duì)應(yīng)關(guān)系。 3)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行路試或臺(tái)架試驗(yàn)，將操縱手柄置于不同檔位，觀察操縱手柄位置與各檔位車速的變化情況。3、性能分析試驗(yàn)時(shí)，若每一檔動(dòng)作都正常，其操縱手柄位置與各檔位車速具有正確的對(duì)應(yīng)關(guān)系，則說明故障在電子控制系統(tǒng)；若某檔位動(dòng)作異?；蚯斑M(jìn)各檔很難區(qū)分，說明故障在自動(dòng)變速器機(jī)

10、械系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)部分。共四十四頁(yè)（三）機(jī)械試驗(yàn)機(jī)械試驗(yàn)是在進(jìn)行基礎(chǔ)檢查、手動(dòng)換檔試驗(yàn)后確認(rèn)是機(jī)械系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)故障后進(jìn)行的試驗(yàn)，目的是區(qū)分故障到底是由機(jī)械系統(tǒng)引起，還是由液壓控制系統(tǒng)引起，并同時(shí)診斷出故障的具體部位。主要內(nèi)容有失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、道路試驗(yàn)。1、失速試驗(yàn)失速試驗(yàn)測(cè)試的是發(fā)動(dòng)機(jī)處于失速工況下所能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速(zhun s)，即失速轉(zhuǎn)速。失速工況是指操縱手柄處于前進(jìn)檔或倒檔位置的條件下，踩住制動(dòng)踏板并完全踩下加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所處的工況。自動(dòng)變速器的輸出軸轉(zhuǎn)速為零，發(fā)動(dòng)機(jī)就處于最大轉(zhuǎn)矩工況。 共四十四頁(yè)1）試驗(yàn)?zāi)康母鶕?jù)失速轉(zhuǎn)速來診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和自動(dòng)變速器

11、的綜合性能。主要是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、變矩器性能、自動(dòng)變速器的離合器及制動(dòng)器是否打滑。2）試驗(yàn)方法發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器應(yīng)熱機(jī)至正常(zhngchng)工作溫度；自動(dòng)變速器油面高度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)；在升高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)不要換檔；從加速踏板踩下到松開整個(gè)過程的時(shí)間不得超過5s。共四十四頁(yè)步驟：（1）用三角木抵緊車輪，同時(shí)采取可靠的駐車制 動(dòng)。（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速表。（3）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄置于前進(jìn)檔(D位）。（4）將制動(dòng)踏板和加速踏板踩到底(do d)（時(shí)間控制5s 以內(nèi)），并迅速記下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速即 為失速轉(zhuǎn)速。（5）放松加速踏板和制動(dòng)踏板，將操縱手柄置于 N位或P位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1mi

12、n。（6）在R位，重復(fù)上述測(cè)試，并記下其失速轉(zhuǎn)速。共四十四頁(yè)3）性能分析以豐田A341E、A342E自動(dòng)變速器為例。（1）不同車型的自動(dòng)變速器都有其失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值，若失速轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)值相符，說明自動(dòng)變速器的油泵、主油路油壓及各個(gè)換檔執(zhí)行(zhxng)元件工作基本正常。共四十四頁(yè)（2）若D位和R位的失速轉(zhuǎn)速相同，均低于規(guī)定值 時(shí)，則有可能：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、變矩器導(dǎo) 輪單向離合器工作不良。（3）若D位和R位的失速轉(zhuǎn)速都超過規(guī)定值時(shí)，則 有可能：主油路壓力過低、自動(dòng)變速器油量 不足、油質(zhì)過差、離合器打滑、超速檔單向 離合器工作不良。（4）若D位的失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則有可能：主 油路壓力過低、前進(jìn)(q

13、injn)檔離合器打滑、2號(hào)單向 離合器工作不良或制動(dòng)器打滑。（5）若R位的失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則有可能，主 油路壓力過低、直接檔離合器打滑、一檔 倒檔制動(dòng)器打滑。共四十四頁(yè) 2.時(shí)滯試驗(yàn)自動(dòng)(zdng)變速器換檔滯后時(shí)間是指在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將操縱手柄從N位換到D位或R位開始至感覺到輕微振動(dòng)時(shí)為止的一段時(shí)間。時(shí)滯試驗(yàn)就是測(cè)量自動(dòng)變速器換檔的滯后時(shí)間。1）試驗(yàn)?zāi)康母鶕?jù)滯后時(shí)間的長(zhǎng)短來判斷自動(dòng)變速器離合器、制動(dòng)器磨損情況和控制油壓是否正常。共四十四頁(yè)2）試驗(yàn)方法（1）使發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器油溫正常，拉緊 駐車制動(dòng)，將操縱手柄置于N位，使發(fā) 動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）將操縱手柄從N位換到D位，同時(shí)用秒表

14、 測(cè)量(cling)從移動(dòng)操縱手柄至有振動(dòng)感時(shí)止的 時(shí)間，該時(shí)間稱為N-D滯后時(shí)間。（3）將操縱手柄從N位換到R位，用秒表測(cè)出 滯后時(shí)間，該時(shí)間稱為N-R滯后時(shí)間。 兩項(xiàng)檢測(cè)各測(cè)3次取平均值，每次檢測(cè) 間隔時(shí)間至少1min，以使離合器、制動(dòng) 器恢復(fù)至原始狀態(tài)。共四十四頁(yè)3）性能分析 滯后時(shí)間的大小取決于自動(dòng)變速器油路油壓、油路密封情況以及離合器和制動(dòng)器的磨損情況，可根據(jù)滯后時(shí)間的長(zhǎng)短來判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。（1）換檔滯后時(shí)間應(yīng)是：N-D滯后時(shí)間小于1. 2s； N-R滯后時(shí)間小于1. 5s。（2）若N-D滯后時(shí)間過長(zhǎng)，則有可能(knng)：主油路油壓 過低、前進(jìn)檔離合器摩

15、擦片磨損過甚或超速檔 單向離合器工作不良。（3）若N-R滯后時(shí)間過長(zhǎng)，則有可能：主油路油壓 過低、直接檔離合器磨損嚴(yán)重、一檔倒檔制動(dòng) 器磨損嚴(yán)重或超速檔單向離合器工作不良。共四十四頁(yè)3.液壓試驗(yàn)液壓試驗(yàn)是在自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)液壓控制系統(tǒng)油路中的油壓進(jìn)行測(cè)量，來判斷液壓控制系統(tǒng)工作狀況(zhungkung)是否正常的一種方法，它為分析自動(dòng)變速器的故障提供依據(jù)，以便于有針對(duì)性地進(jìn)行修復(fù)，還可以進(jìn)一步驗(yàn)證失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、道路試驗(yàn)的判斷結(jié)果。1）試驗(yàn)?zāi)康睦闷錅y(cè)量的液壓壓力判斷自動(dòng)變速器各種泵、閥的技術(shù)狀況、密封性能和節(jié)氣門閥拉索的調(diào)整狀況。共四十四頁(yè)2）試驗(yàn)方法液壓試驗(yàn)的方法因其試驗(yàn)內(nèi)容及自動(dòng)

16、變速器型號(hào)的不同而略有差異(chy)，其試驗(yàn)內(nèi)容多為主油路油壓、速控閥油壓、節(jié)氣門閥油壓、R位制動(dòng)器油壓及各檔離合器油壓的測(cè)量。液壓試驗(yàn)方法如下:（1）發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度。（2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和自動(dòng)變速器油的液位高度。（3）在相應(yīng)的孔上接上液壓表。（4）用三角木抵緊車輪，同時(shí)采取可靠的駐車制動(dòng)。（5）進(jìn)行主油路油壓測(cè)量：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用力踩住 制動(dòng)踏板，分別測(cè)量D位和R位的怠速與失速工 況的油壓。（6）按其他項(xiàng)目的要求和規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)工況測(cè)量油 壓。共四十四頁(yè)3）性能分析(fnx)標(biāo)準(zhǔn)的油路壓力是自動(dòng)變速器正常工作的先決條件，油壓過高，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換檔沖擊，甚至損壞控制

17、系統(tǒng)；油壓過低，會(huì)造成換檔執(zhí)行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換檔執(zhí)行元件燒毀。不同車型自動(dòng)變速器各種試驗(yàn)項(xiàng)目的規(guī)定油壓不完全相同，通常以廠家提供的數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)。將測(cè)得的壓力與相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值比較，若油路油壓不正常，說明其油泵、閥或控制系統(tǒng)有故障。共四十四頁(yè)4道路試驗(yàn)自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)是診斷、分析自動(dòng)變速器故障的最有效手段之一。它是通過(tnggu)測(cè)試自動(dòng)變速器操縱手柄位于不同位置時(shí)的汽車行駛狀況，來檢查自動(dòng)變速器總體工作情況的。1）試驗(yàn)?zāi)康臋z查自動(dòng)變速器的換檔點(diǎn)、換檔沖擊、振動(dòng)、噪聲和打滑等方面的情況，為診斷自動(dòng)變速器的故障提供依據(jù)。道路試驗(yàn)還可用于檢驗(yàn)修復(fù)后的自動(dòng)變速器的工作性能和修理質(zhì)

18、量。共四十四頁(yè)2）試驗(yàn)方法路試前自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)檢查必須合格，其發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤應(yīng)無故障，發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常的工作溫度。道路試驗(yàn)時(shí)，通常應(yīng)將超速檔開關(guān)置于ON位置，并將模式開關(guān)置于普通模式或經(jīng)濟(jì)模式位置。應(yīng)使變速器在每個(gè)選檔位置都使用，以便檢查各檔的使用性能。道路試驗(yàn)應(yīng)在平直的路面(lmin)上進(jìn)行，其試驗(yàn)方法如下：（1）升檔的檢查。將換檔操縱手柄撥至D位，踩下加速踏板，使節(jié)氣門保持在1/2開度左右，讓汽車起步加速，檢查自動(dòng)變速器的升檔情況。自動(dòng)變速器在升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有瞬時(shí)的轉(zhuǎn)速下降，同時(shí)車身有輕微的沖擊。若自動(dòng)變速器不能升至高速檔，則說明自動(dòng)變速器電控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障。共四十四

19、頁(yè)（2）換檔點(diǎn)的檢查。換檔點(diǎn)是指自動(dòng)變速器升檔或降檔的時(shí)刻，通常用換檔時(shí)的車速來表征。檢查換檔點(diǎn)實(shí)際是檢查換檔時(shí)的車速。換檔點(diǎn)檢查也就是查看及感覺在不同節(jié)氣門開度和不同車速時(shí)，有無換檔動(dòng)作。通常只通過升檔車速來判斷自動(dòng)變速器有無故障。升檔點(diǎn)的車速檢查：將換檔操縱手柄置于D位，踩下加速踏板，并使節(jié)氣門保持在某一固定開度，讓汽車起步加速。當(dāng)察覺到自動(dòng)變速器升檔時(shí)，記下升檔車速。路試時(shí)應(yīng)將換檔點(diǎn)車速檢測(cè)值與原車提供的標(biāo)準(zhǔn)(biozhn)值比較來判斷換檔點(diǎn)是否正確。當(dāng)升檔車速保持在標(biāo)準(zhǔn)(biozhn)范圍內(nèi)，而且汽車行駛中加速良好，無明顯的換檔沖擊，則說明其換檔點(diǎn)正確。共四十四頁(yè)若汽車行駛中加速無力(

20、wl)，升檔車速明顯低于標(biāo)準(zhǔn)范圍，說明升檔車速過低（即過早升檔），其控制系統(tǒng)（如節(jié)氣門位置傳感器等）存在故障；若汽車行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)范圍，則說明升檔車速過高（即太遲升檔），其控制系統(tǒng)及換檔執(zhí)行元件可能存在故障。共四十四頁(yè)（3）換檔質(zhì)量的檢查。主要檢查換檔時(shí)有無沖擊。沖擊過大，可能是油路油壓過高或換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)做進(jìn)一步的檢查。當(dāng)當(dāng)(dn dn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在非換檔時(shí)有突然升速現(xiàn)象，則說明換檔執(zhí)行元件打滑。（4）鎖止離合器工作狀況的檢查。液力變矩器中的鎖止離合器，其鎖止（接合）時(shí)的車速與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度有關(guān)，當(dāng)車速過低時(shí)，鎖止離合器將處于分離狀態(tài)。路試檢查時(shí)，讓汽車

21、加速至超速檔，以高于80km/h的車速行駛，并讓節(jié)氣門開度保持在低于1/2開度的位置，使液力變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。共四十四頁(yè)快速將加速踏板踩下至2/3開度，同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有太大的變化，說明鎖止離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)；反之，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛增，則表明鎖止離合器沒有鎖止，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)存在故障。 （5）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的檢查。檢查自動(dòng)變速器有無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用時(shí)，應(yīng)將換檔操縱手柄置于前進(jìn)低檔(S位、L位或2位、1位）位置，在汽車以2檔或1檔行駛時(shí)，突然松開加速踏板，檢查是否有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。若松開加速踏板后車速(ch s)即隨之下降，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)有制動(dòng)作用；否則，說明控

22、制系統(tǒng)或前進(jìn)檔離合器及強(qiáng)制制動(dòng)器有故障。共四十四頁(yè)（6）強(qiáng)制降檔功能的檢查。檢查時(shí)，應(yīng)將換檔操縱手柄置于D位，保持節(jié)氣門開度為1/3左右，在以2檔、3檔或超速檔行駛時(shí)突然將加速踏板完全踩到底，檢查自動(dòng)變速器是否被強(qiáng)制降低一個(gè)檔位。在強(qiáng)制降檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然上升至4000r/min左右，并隨著加速升檔，轉(zhuǎn)速逐漸下降。若踩下加速踏板后沒有出現(xiàn)(chxin)強(qiáng)制降檔，則說明強(qiáng)制降檔功能失效；若在強(qiáng)制降檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高反常，達(dá)5000-6000r/min,并在升檔時(shí)出現(xiàn)(chxin)換檔沖擊，則說明換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。共四十四頁(yè)（7）其他檔位的檢查。1檔檢查：將換檔操縱手柄置于1

23、位，汽車以最大節(jié)氣門開度從靜止開始加速，正常時(shí)，自動(dòng)變速器應(yīng)無異響，離合器不打滑，自動(dòng)變速器不應(yīng)跳高檔。R位檢查：停車后，將換檔操縱手柄置于R位，將加速踏板猛踏到底，汽車能無異響地迅速倒車而不打滑為好。P位檢查：先將車輛停放在規(guī)定(gudng)坡度值的坡道上，然后將操縱手柄置于P位，并放松駐車制動(dòng)器，此時(shí)汽車應(yīng)不滑動(dòng)。共四十四頁(yè)三、電子控制自動(dòng)變速器的故障診斷自動(dòng)變速器工作性能的好壞取決于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器機(jī)械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。當(dāng)自動(dòng)變速器工作異?；虺霈F(xiàn)故障時(shí)，不要急于(jy)給故障下結(jié)論，更不要盲目地分解自動(dòng)變速器，而是應(yīng)按一定的程序和步驟，通過對(duì)自動(dòng)變速器的檢測(cè)，弄清故障的現(xiàn)象

24、，縮小故障存在的范圍，確定故障存在的系統(tǒng)部位，然后按系統(tǒng)進(jìn)行故障的診斷和排除。共四十四頁(yè)（一）電控系統(tǒng)故障的診斷自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)主要由電子控制單元ECU、傳感器及控制電磁閥組成。故障診斷時(shí)維修人員應(yīng)盡量利用系統(tǒng)的自診斷結(jié)論進(jìn)行故障排除，當(dāng)無故障碼而故障又確實(shí)存在于電控系統(tǒng)時(shí)，則應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行故障診斷。1.利用汽車故障電腦診斷儀診斷汽車故障電腦診斷儀實(shí)際上是一個(gè)小型電子計(jì)算機(jī)，其軟件存儲(chǔ)有各種不同車型的電控單元及其控制系統(tǒng)的檢測(cè)程序和數(shù)據(jù)資料，并配有各種專用的檢測(cè)插頭。診斷時(shí)，將診斷儀和汽車上的專用故障診斷插座連接，點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置(wi zhi)，輸入汽車的型號(hào)和車輛識(shí)別碼，診斷

25、儀就能從軟件中調(diào)出相應(yīng)的檢測(cè)程序，按檢測(cè)人員的要求進(jìn)行如下工作。共四十四頁(yè)1)故障碼的讀取。進(jìn)入系統(tǒng)的自診斷模式，調(diào)出自動(dòng)變速器的故障碼?？蓪?duì)系統(tǒng)中大部分傳感器及開關(guān)線路的短路、斷路以及傳感器或開關(guān)損壞所導(dǎo)致的無輸出信號(hào)等故障進(jìn)行診斷。2)故障碼的清除。故障碼的清除可通過汽車故障電腦診斷儀發(fā)出指令來進(jìn)行，免除了人工清除故障碼造成的眾多麻煩。3)電子控制系統(tǒng)工作過程的檢測(cè)。診斷儀可對(duì)自動(dòng)變速器電控單元及其控制電路、傳感器、執(zhí)行器及開關(guān)等進(jìn)行檢測(cè)，并可將電控單元的運(yùn)行情況(qngkung)和各輸入輸出電信號(hào)、電路診斷參數(shù)在屏幕上顯示出來，使自動(dòng)變速器整個(gè)電控系統(tǒng)的工作情況(qngkung)一目了然

26、。檢測(cè)人員可將檢測(cè)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，從而準(zhǔn)確地判斷出故障發(fā)生的部位。共四十四頁(yè)4)對(duì)汽車進(jìn)行模擬試驗(yàn)。通過診斷儀向電控單元發(fā)出指令，對(duì)汽車進(jìn)行模擬試驗(yàn)，這種功能特別適合于診斷自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)執(zhí)行器及其控制電路的故障。5)路試診斷。在汽車行駛過程中，利用汽車故障電腦診斷儀診斷故障效果較好。行駛時(shí)，診斷儀檢查ECU發(fā)出換檔控制信號(hào)(xnho)的時(shí)刻，可以準(zhǔn)確地判斷ECU的換檔控制是否正常。若換檔控制信號(hào)正常，但ECU發(fā)出信號(hào)后自動(dòng)變速器沒有響應(yīng)，則說明換檔電磁閥或控制電路有故障；若ECU發(fā)出換檔信號(hào)后自動(dòng)變速器有響應(yīng)，但出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，則可以準(zhǔn)確地判斷出打滑的是哪一個(gè)檔位或哪一個(gè)換檔執(zhí)行元件，

27、從而有針對(duì)性地進(jìn)行拆修。共四十四頁(yè)2.利用故障碼表進(jìn)行故障診斷當(dāng)無汽車故障電腦診斷儀時(shí)，可以利用人工方法進(jìn)入電控系統(tǒng)的自診斷模式進(jìn)行故障碼的讀取，然后根據(jù)故障碼的含義進(jìn)行故障診斷。1)故障碼的讀取與清除方法同電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼的讀取與清除。2)利用故障碼表進(jìn)行診斷讀取故障碼后，可根據(jù)故障碼表，找出故障的癥狀及可能的原因，并進(jìn)行故障的診斷和排除(pich)。目前自動(dòng)變速器故障碼表上的故障原因是一個(gè)范圍，其故障到底是什么具體原因引起，其電控系統(tǒng)的自診斷無法確定。每種故障碼的真正故障診斷還是得依靠檢測(cè)人員通過一些常用工具和電路的標(biāo)準(zhǔn)診斷參數(shù)，根據(jù)故障診斷流程及診斷方法來進(jìn)行診斷。共四十四頁(yè)3.根據(jù)故障

28、現(xiàn)象進(jìn)行故障診斷自診斷系統(tǒng)還不能檢測(cè)出電控系統(tǒng)中所有類型的故障，特別是部分執(zhí)行器的故障以及傳感器精度誤差引起的故障。在無故障碼或不能取得故障碼的情況下，則要根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行故障分析，并通過檢測(cè)工具和一定的檢測(cè)手段以及被測(cè)車型的詳細(xì)維修技術(shù)資料進(jìn)行故障診斷。利用檢測(cè)工具檢測(cè)控制電路的短路、斷路情況以及控制元件的性能參數(shù)，從而(cng r)確診故障部位。共四十四頁(yè)1）一般檢查檢查與電路有關(guān)的外觀、常出故障部位，而這些部位對(duì)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的正常工作(gngzu)影響較大。其檢查如下：（1）檢查蓄電池電壓，其電壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。（2）自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)外觀檢查，主要檢查導(dǎo)線是否破裂、損壞，接線柱、插接

29、器、接地線是否腐蝕、松動(dòng)、接觸不良。（3）檢查自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的熔絲是否燒斷，可用萬用表進(jìn)行精確檢查。2）傳感器故障診斷方法同電控發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器的檢測(cè)。共四十四頁(yè)3）控制電磁閥故障的診斷自動(dòng)變速器ECU是通過對(duì)各種控制電磁閥的通、斷電，使其產(chǎn)生動(dòng)作從而改變液壓系統(tǒng)中的控制油路或控制壓力的。導(dǎo)致控制電磁閥不能正常工作的原因主要是：電磁閥線圈短路或斷路；電磁閥閥芯卡滯；電磁閥電源或控制信號(hào)異常。自動(dòng)變速器控制電磁閥的類型有脈沖式（如壓力調(diào)節(jié)電磁閥）和開關(guān)式（如換檔電磁閥）兩種，對(duì)其故障的診斷方法基本相似。 （1）檢查電磁閥的電阻。方法：點(diǎn)火(din hu)開關(guān)置于OFF位置，拔開電磁閥插頭，測(cè)量

30、電磁閥電阻，其標(biāo)準(zhǔn)電阻因車型而異，范圍一般為10-40，通常在維修手冊(cè)中可查到。若電阻值不正常，說明電磁閥存在短路或斷路故障；若電阻值符合標(biāo)準(zhǔn)，則進(jìn)行下一步診斷。共四十四頁(yè)（2）檢查電磁閥的動(dòng)作(dngzu)。方法：將蓄電池電源串聯(lián)一個(gè)20A的熔絲，并按照規(guī)定的極性將電磁閥的兩端子與蓄電池電源的正、負(fù)極作通電與斷電的測(cè)試，注意是否聽到“咔嗒”聲。若無聲音，則表示電磁閥不能動(dòng)作，原因是卡滯或損壞，存在機(jī)械故障；若有“咔嗒”聲，動(dòng)作靈敏，則表示電磁閥的機(jī)械性能正常，其電磁閥本身無機(jī)、電故障，可進(jìn)行下一步診斷。（3）檢查電磁閥插頭電源。方法：點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，測(cè)量換檔電磁閥插頭電源端子的對(duì)地電壓，其標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)為蓄電池電壓。若電壓符合標(biāo)準(zhǔn)，則故體可能在ECU或電磁周的控制信號(hào)不正常；若無電壓或電壓很低，則進(jìn)行下一步診斷。共四十四頁(yè)（4）檢