《汽車車身修復(fù)技術(shù)》項目五課件

1、汽車車身結(jié)構(gòu)件的修理項目五矯正汽車車身變形1CONTENTS目錄2更換汽車車身結(jié)構(gòu)件車身變形矯正的意義和原理車身變形矯正的設(shè)備車身變形矯正的過程車身結(jié)構(gòu)件的更換依據(jù)與要求切割車身結(jié)構(gòu)件的常用工具車身結(jié)構(gòu)件的拆解新結(jié)構(gòu)件的更換倪先生在開車時不小心撞到了墻壁導(dǎo)致車身前部發(fā)生嚴重的壓縮變形，于是倪先生開車來到汽車修理廠。汽車維修實習(xí)生王剛對變形部位診斷后發(fā)現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)件發(fā)生彎曲，然后利用大型矯正儀對其進行了矯正。車身變形的矯正：是指用較大的矯正力對已經(jīng)變形的車身殼體或構(gòu)件采用拉、壓等方法使其恢復(fù)原狀和尺寸。以前是通過笨重的人力來進行拉或壓，現(xiàn)在用車身矯正設(shè)備替代了人力，操作起來非常方便。伴隨著矯正的進

2、程，有時還需要對局部進行必要的修整，使之更好地恢復(fù)原狀。 矯正汽車車身變形任務(wù)一車身變形矯正的意義和原理車身變形矯正的設(shè)備車身變形矯正的過程一、車身變形矯正的意義和原理1車身變形矯正的意義車身是汽車的基礎(chǔ)，汽車的發(fā)動機、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都安裝在車身上，如果不進行矯正或者不適當?shù)某C正使得這些部件的安裝點尺寸沒有恢復(fù)到原先的尺寸，則會影響車輛的性能，使其在后期的行駛中出現(xiàn)安全問題，從而引起更大的麻煩。因此，車身矯正是一項非常重要的操作過程。車身變形的矯正是車身維修的基礎(chǔ)工作，因為矯正不僅可以將結(jié)構(gòu)件恢復(fù)到原狀和原來的位置，還能對其他板件的具體輪廓和相對尺寸進行定位。將車身的總體控制尺寸恢復(fù)到原位后

3、，再將車身分成若干個小的區(qū)域，進行局部的整形或更換修復(fù)。當汽車發(fā)生嚴重碰撞時，可能會導(dǎo)致車身上起主要承載作用的車身結(jié)構(gòu)件發(fā)生損壞和變形，對于這種變形不能通過鈑金錘、頂鐵等修復(fù)工具使其恢復(fù)原狀，必須要通過車身矯正設(shè)備對其進行矯正，消除車身的變形量和變形應(yīng)力，使車身的結(jié)構(gòu)件恢復(fù)原狀和回到相應(yīng)的位置。2車身變形矯正的原理矯正車身的基本原則就是在碰撞區(qū)域施加與碰撞力大致相反方向的拉伸力或者頂壓變形部位使其恢復(fù)原狀，也可將該拉伸力分解成兩個方向的分力進行拉伸。該方法適用于碰撞較輕、變形不大的矯正。對變形簡單的車身施加拉伸力對于碰撞比較嚴重、受力復(fù)雜的變形，僅僅從一個方向進行拉伸不能夠?qū)⑵鋸氐椎某C正。當車

4、身結(jié)構(gòu)件受到來自F方向的碰撞力發(fā)生嚴重變形時，如果在變形部位施加與碰撞力相反方向的拉伸力P時，會出現(xiàn)圖c所示的情況，A段被拉直但B段仍然處于彎曲狀態(tài)。這是因為復(fù)雜的沖擊會導(dǎo)致車身產(chǎn)生不勻稱的變形，皺折多的地方加工硬化嚴重，使得金屬材料的強度不同，從而影響了變形部位的恢復(fù)。對于這種復(fù)雜的變形，要實時地調(diào)整拉伸力的方向和大小，使變形恢復(fù)原位，如圖c所示。（a）受到F力方向的碰撞 （b）按與碰撞力相反的方向P拉伸 （c）實時調(diào)整拉伸力的方向?qū)植繐p傷基本得到修復(fù)的結(jié)構(gòu)件，可以將其軸線的延長線作為拉伸的施力點一次完成矯正。（a）原理 （b）加力方向如果汽車發(fā)生側(cè)面彎曲時，要在側(cè)面施加矯正力的同時在受損

5、傷一側(cè)的前端和后端施加擴張拉力，把側(cè)面拉回原位。注意：施加于車身前端和后端的擴展拉力要大于矯正力。另外，在拉伸的過程中，出現(xiàn)焊點破壞或者金屬撕裂情況時應(yīng)該立刻用氣體保護焊焊好，然后再施加矯正力。二、車身變形矯正的設(shè)備1地框式矯正系統(tǒng)也稱為“地八卦”，是一種簡單的矯正系統(tǒng)，適用于車身損傷較小的情況。該系統(tǒng)是在建造維修車間地面時就把地框系統(tǒng)的錨孔或軌道用水泥固定在車間地板上，使用時將車身用汽車支座固定在地框系統(tǒng)上或直接在地框系統(tǒng)上進行矯正。地框式矯正系統(tǒng)使用地框式系統(tǒng)矯正車身時，要將車身固定的非常牢固，否則會在拉伸的過程中使車身發(fā)生移動甚至造成車身墜落。車身的固定方法：如圖1 所示，用千斤頂將車舉

6、升到一定的高度后，將車身緊固在汽車支座的固定鉗上，然后再用專用的錨固鏈將汽車支座固定在地框上，確保汽車支座的穩(wěn)定。在用錨固鏈固定汽車的支座時要考慮車輛的平衡和穩(wěn)固性，一般可以根據(jù)拉伸力的大小和方向隨時改變錨固鏈的位置和方向，如圖2所示。圖1 地錨式車身固定與拉伸a. 向后的錨固平衡向前的拉伸力b. 前后反向的錨固平衡扭轉(zhuǎn)圖2 用錨鏈固定車輛支撐架車身固定后就需要對車身變形部位進行拉伸矯正，地框式系統(tǒng)在拉伸矯正操作中通常采用的拉伸設(shè)備是液壓頂桿（液壓缸）系統(tǒng)。液壓頂桿系統(tǒng)在拉伸時，將液壓頂桿的尾端通過與固定在地框內(nèi)的頂桿支座連接，頂桿的頭部與鏈條連接，頂桿伸到一定的高度，將鏈條拉緊并固定。鏈條一

7、端勾住支架，另一端與車身損傷部位連接。將液壓頂桿與液壓泵連接，啟動液壓泵，使液壓頂桿伸長，將拉伸鏈向外拉伸，達到矯正車身的目的。建設(shè)成本較低拉伸操作的工具設(shè)備簡單并且可實現(xiàn)多點固定和多向拉伸使用起來非常靈活和簡單當頂桿、夾具和其他輔助設(shè)備等除去后可用于其他作業(yè)，因此節(jié)省了空間地框式矯正系統(tǒng)優(yōu)點車身的位置相對過低，不能進行上下調(diào)整，限制了某些操作；車身的固定使用支架，需要進行多點牽拉固定，相對來說穩(wěn)定性差一些；地框式矯正系統(tǒng)缺點2臺架式矯正系統(tǒng)固定方式：如圖1所示，該設(shè)備通常會配有4組用來固定車身的基本夾具，具有定位、夾緊、支撐等作用，夾具一般安裝在車廂下部比較不容易變形的地方，大多數(shù)車輛是安裝

8、在車門檻板下邊緣，如圖b）所示。夾具的下部與臺架橫梁固定，上端則通過夾板、螺栓與車身門檻下邊緣牢固地連接在一起，如圖c）所示。是目前車身矯正中應(yīng)用較為廣泛的一種方式，可以同時進行任意方向的矯正作業(yè)，有效地使變形及其關(guān)聯(lián)損傷一并得到矯正。a）整車放置b）固定點c）卡裝圖1 臺架方式固定平臺式車身矯正儀該設(shè)備不僅可以固定車身，還可以對車身的變形程度進行準確的測量。作業(yè)前的檢測、矯正過程中參數(shù)的校核、竣工驗收的質(zhì)量評價等測量工作，都可以在該設(shè)備上依次完成。該設(shè)備主要由平臺、夾具、液壓泵、拉塔等組成。導(dǎo)向環(huán)頂桿拉塔平臺液壓系統(tǒng)夾具移動式吊臂高強度鏈條平臺夾具液壓泵是車輛進行矯正停泊固定的地方，一般長約

9、5.26.5 m，寬約2.22.5 m，高為52 cm。下面是兩個傾斜式活動退（圖中沒顯示），活動退的主要作用是方便汽車的上下。用于固定車身，可根據(jù)矯正需要將車身升高或降低有兩種液壓泵，一種是氣動泵，另一種是電動泵，主要用于給拉塔提供動力，通過油管把液壓油輸送到拉塔內(nèi)的液壓缸中，推動液壓缸的活塞頂出。拉塔損壞板件的拉伸操作是通過拉塔實現(xiàn)的，拉塔內(nèi)部有液壓頂桿（液壓缸），連接在液壓泵上，矯正時啟動液壓泵，液壓油推動液壓缸活塞，活塞推動拉塔的頂桿，頂桿伸出的同時拉動鏈條，使得車身得到矯正。拉塔一般有兩個，可以圍繞臺架360旋轉(zhuǎn)，可根據(jù)車身矯正的不同部位，選擇便于車身矯正的拉塔。a）矯正前翼子板凹陷

10、b）矯正發(fā)動機罩凹陷對于車身側(cè)面（如翼子板）的凹陷，可直接將拉鏈固定在車身凹陷部位，當拉塔頂桿升起時，拉鏈就沿著車身固定點和導(dǎo)向環(huán)的直線方向產(chǎn)生拉伸力，達到拉伸的目的，如圖a）所示。對于車身上面（如發(fā)動機罩）的凹陷部位，拉鏈可通過移動式斜吊臂將車身凹陷部位矯正，如圖b）所示。優(yōu)點臺架式矯正系統(tǒng)可根據(jù)車身的損傷部位調(diào)整車身的高度，以便修復(fù)損傷部位拉塔可以360旋轉(zhuǎn)從各個部位對其進行修復(fù)有專門用于車身固定和拉伸使用的夾具，固定性較好配有測量系統(tǒng)，隨時測量車身變形情況，對矯正操作做出指導(dǎo)三、車身變形矯正的過程1車身損傷的診斷與測量拉伸之前要對車輛的損傷進行診斷分析，判斷損壞部位需要修改還是更換。確定

11、修復(fù)之后，要對損傷部位進行準確的測量，因為只有通過精確地測量才能夠確切知道車身損壞的程度和變形范圍。2車輛部件的拆除確定需要矯正的部件后，要將妨礙矯正的相關(guān)部件拆除。例如，汽車前端發(fā)生碰撞，需要修理前縱梁時，要先將前翼子板拆卸下來，這樣才能接近車身縱梁上的拉伸點拆除時的注意點：只拆那些為了接近車身需要修理的部位而必須拆除的部件；如果懸架、傳動系統(tǒng)、發(fā)動機等損壞嚴重必須拆卸時，要以總成單元的形式拆卸，這樣可以減少拆卸的時間；在矯正前，要根據(jù)車身結(jié)構(gòu)、損傷位置和損傷程度，確定拆去什么保留什么，以及如何拆卸更為方便3制定拉伸計劃基本原則:后進先出先里后外先維修車身的中間段，再維修車身的前、后段；先維

12、修長度方向的變形，然后維修寬度方向的變形，最后維修高度方向的變形；由底部逐漸過渡到車頂?shù)奈恢谩０凑张c碰撞順序相反的方向進行維修，即先修最后出現(xiàn)的損傷，最后修理最先出現(xiàn)的損傷。只有遵守這兩個原則，才能通過最少量的矯正工作來修復(fù)損傷部件的變形，并且不會造成車身結(jié)構(gòu)件進一步的損傷4拉伸操作拉塔拉伸：液壓頂桿拉伸：地框式系統(tǒng)是通過液壓頂桿來實現(xiàn)拉伸的，有些臺架式矯正設(shè)備只配備了一個或者兩個拉塔，有時也需要補充一些液壓頂桿來進行輔助拉伸，以達到多點、多向拉伸的目的。臺架式矯正系統(tǒng)是通過拉塔內(nèi)的液壓頂桿來拉動鏈條，導(dǎo)向環(huán)變換拉力方向來對車身進行長、寬、高三個方向進行多點、多向的拉伸。在拉伸時要注意拉塔要固

13、定牢固，不能移動，否則可能會使矯正儀器本身產(chǎn)生損壞。利用液壓頂桿拉伸車身的不同損傷部位利用液壓頂桿拉伸時，鏈條、液壓頂桿、頂桿支座形成一個簡單的三角形。液壓頂桿伸長時，三角形的一邊增長，由于鏈條鎖緊在液壓頂桿上，所以引起頂桿向一個方向傾斜，當頂桿傾斜到新的位置時，受損傷的部件就會被拉伸。在拉伸中要根據(jù)拉伸部位的高度來調(diào)整鏈條和液壓頂桿的長度、高度。鏈條一端固定在汽車上，通過調(diào)整液壓頂桿的長度，以便達到恰當?shù)母叨?。在拉伸過程中，要掌握好液壓頂桿和鏈條的角度，如果頂桿和鏈條固定點之間的鏈條超過了垂直狀態(tài)，就必須立即停止拉伸，否則鏈條端部的固定點和頂桿支撐點可能出現(xiàn)過載，導(dǎo)致鏈條斷裂。液壓頂桿的正確

14、使用現(xiàn)在汽車的車身材料有很大一部分是高強度材料，在矯正時不要試圖一部完成，要通過一系列的拉伸操作，包括拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡，循環(huán)往復(fù)，這樣可以讓金屬材料慢慢的松弛下來，防止拉傷金屬以及拉伸過度。另外，在拉伸的過程中，一邊間歇地施加拉伸力，一邊檢查拉伸效果，如果看不到任何效果，就要改變拉伸力的方向和車身拉伸的固定部位。注意5應(yīng)力消除通常將車身板件的外型恢復(fù)原狀之后，板件內(nèi)部還有一定的應(yīng)力，可能會隨時釋放出來導(dǎo)致再次發(fā)生變形，影響汽車的正常使用。因此，在矯正車身時，不僅要將板件的形狀恢復(fù)到原來的樣子，還要恢復(fù)原來金屬材料的狀態(tài)，即消除由于事故使車身變形扭曲積累在車身中的金屬材料的應(yīng)力。如圖

15、a）所示，正常金屬材料中的晶粒都處于相對松散的狀態(tài)，當金屬板件受到輕度的撞擊發(fā)生彎曲時，這些晶粒會發(fā)生變形，就產(chǎn)生了應(yīng)力，如圖b）所示。如果金屬有足夠的彈性，當外界撞擊力去掉之后，晶粒將回到原來的狀態(tài)。a）平直b）輕微彎曲應(yīng)力產(chǎn)生的原因：金屬受撞擊時晶粒的狀態(tài)如果金屬板件受到較大的撞擊力而產(chǎn)生嚴重的彎曲時，金屬外側(cè)的晶粒在劇烈的張力之下而嚴重變形，內(nèi)側(cè)的晶粒在擠壓力的作用下也發(fā)生變形，如圖c）所示。在車身結(jié)構(gòu)件修復(fù)過程中，僅僅將結(jié)構(gòu)件的外形恢復(fù)，不消除應(yīng)力時，將會出現(xiàn)如圖d）所示的情況，雖然形狀接近原始形狀，但金屬的晶粒仍然處于變形狀態(tài)并且會產(chǎn)生新的晶粒的變形，這部分的金屬板件強度較弱，一旦發(fā)

16、生再次碰撞，將會引起更加嚴重的后果。c）過度彎曲d）整平后（未消除應(yīng)力）金屬受撞擊時晶粒的狀態(tài)應(yīng)力的消除方法：彈性敲擊對于輕微的彎曲，進行彈性敲擊即可消除應(yīng)力有控制的加熱對于嚴重彎曲，需要對金屬進行有控制的加熱，激活金屬的晶粒，使其重新松弛，恢復(fù)原來的狀態(tài)，如下圖所示。有控制的加熱：加熱溫度和時間不能超過廠家規(guī)定的數(shù)值，因為現(xiàn)代汽車采用了大量的高強度鋼，加熱時間過長或者溫度過高會破壞晶粒結(jié)構(gòu)，降低金屬強度。消除金屬應(yīng)力 更換汽車車身結(jié)構(gòu)件任務(wù)二車身結(jié)構(gòu)件的更換依據(jù)與要求切割車身結(jié)構(gòu)件的常用工具車身結(jié)構(gòu)件的拆解新結(jié)構(gòu)件的更換謹慎修理與更換車身結(jié)構(gòu)件：在承載式車身中，所有結(jié)構(gòu)件都焊接在一起，構(gòu)成一

17、個整體框架。結(jié)構(gòu)件是車身其他板件安裝的基礎(chǔ)，對車身整體的性能具有很重要的影響。12一、車身結(jié)構(gòu)件的更換依據(jù)與要求維修和更換的判斷原則：彎曲變形就修，折曲變形就換彎曲變形：指損傷部位和非損傷部位之間過度平滑、連續(xù)，通過矯正可以使其恢復(fù)到事故前的狀態(tài)，不會留下永久塑性變形。折曲變形：彎曲變形劇烈，曲率半徑小于3.2 mm，通常在很短的長度上彎曲90以上，矯正后，零件上仍有明顯的裂紋或開裂，或者出現(xiàn)永久變形帶，不經(jīng)過調(diào)溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀。注意！更換結(jié)構(gòu)件時，要確保其定位后的準確性34一、車身結(jié)構(gòu)件的更換依據(jù)與要求焊接前的新結(jié)構(gòu)件不能簡單地通過墊片進行調(diào)整，要進行精確的定位以后再進行焊接

18、在切割損壞板件時，切割部位的選擇要遵守制造廠的建議所有制造廠都不允許切割降低乘客安全性的吸能區(qū)域或者影響關(guān)鍵尺寸和汽車性能的一些區(qū)域二、切割車身結(jié)構(gòu)件的常用工具1氣動剪可用于剪切塑料、白鐵皮、鋁以及各種規(guī)格的軋制鋼板等a. 氣動剪b. 氣動剪的使用方法2氣動鋸用于鋼板、鋁板等結(jié)構(gòu)件及外部面板的分割使用方法：如圖b所示，把鋸片安裝在氣動鋸上，使鋸片的切割面朝向拉動方向。在開始工作前先滴入12滴氣動工具潤滑油，并空轉(zhuǎn)氣動鋸約5s，然后將鋸片的切割面抵住鋼板的彎角部位作一些割縫。開始切割時輕輕地壓氣動鋸，再逐漸地施加力道。a.氣動鋸b.氣動鋸的使用方法3氣動鏨子配備了不同的鏨頭，可以實現(xiàn)鏨割、鏟平、

19、敲擊等多項功能。氣動鏨子體積小、質(zhì)量輕、切割性能好、效率高，在不受限制的條件下可進行直線、曲線、型線等的切割。a. 氣動鏨子b. 氣動鏨子的使用方法4砂輪機主要用于打磨和切割打磨作用：利用砂輪盤的平面磨削工件的不平部位，多為對焊接后的焊縫的凸起進行打磨，使其表面平整。切割作用：在拆解車身結(jié)構(gòu)件時，利用砂輪的斷面切割焊縫，使焊縫斷開。使用方法：如圖b所示，開始前滴入12滴氣動工具潤滑油，并空轉(zhuǎn)砂輪機30 s，然后用雙手緊握砂輪機抵住鋼板進行切割。a. 砂輪機b. 砂輪機的使用方法5等離子切割機等離子切割機的工作特點:等離子切割機組成：由主機、切割槍、搭鐵等組成，如圖a）所示。切割槍兩個關(guān)鍵部件：

20、噴嘴和電極，這兩個部件是等離子切割機的易損件，如圖b）所示。等離子切割機方法：利用高溫等離子電弧的熱量使工件切口處的金屬局部熔化和蒸發(fā)，并借高速等離子的動量排除熔融金屬以形成切口。a) 等離子機主機切割槍搭鐵b) 等離子槍護套噴嘴分配器電極等離子槍等離子切割機的切割原理:空氣等離子切割機：利用空氣壓縮機提供的壓縮空氣作為工作氣體和排出熔化金屬的氣流，壓縮空氣進入割炬后由氣室分成兩路，即形成等離子氣體及輔助氣體。等離子氣體弧起熔化金屬作用，而輔助氣體則冷卻割炬的各個部件并吹掉已熔化的金屬。a）引燃誘導(dǎo)弧 b）生成轉(zhuǎn)移弧 c）穩(wěn)定切割如圖a）所示，接通電極和噴嘴之間的電源，在兩者之間引燃誘導(dǎo)弧，當

21、壓縮空氣到達這里時被電離，形成可導(dǎo)電的等離子體。然后迅速接通電極和工件之間的回路，使由等離子體攜帶的電弧轉(zhuǎn)移到工件上燃燒，如圖b）所示，隨即切斷電極和噴嘴之間的電路。最后達到穩(wěn)定的切割狀態(tài)，如圖c）所示，此時屏蔽氣體的壓縮空氣從屏蔽罩內(nèi)噴出后對切割區(qū)域及割炬進行冷卻。等離子弧切割過程三、車身結(jié)構(gòu)件的拆解車身結(jié)構(gòu)件損壞必須要更換時，首先要將損壞的結(jié)構(gòu)件拆解下來。在對損壞結(jié)構(gòu)件拆解時，要按照合理的拆解方法，以達到關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)件損傷最小和易于裝配調(diào)校的目的。拆解作業(yè)要在關(guān)聯(lián)件得到基本的矯正之后再進行，否則會使新件喪失裝配基準，而給車身結(jié)構(gòu)件的定位帶來困難。1在接縫處的拆解車身結(jié)構(gòu)件通常是以點焊的方式連接

22、在一起的，在對其拆卸時，通常是以一定的方式將焊點分離焊點位置的確定在對焊點進行剝離時，首先要找到焊點的位置。通常車身上的焊點被原子灰或涂料覆蓋著，不容易被分辨。因此，要先將原子灰、涂料、保護層或其他覆蓋物清除掉。對此，可用焊柜沿接縫的邊緣進行加熱，待表層涂料被火焰燒焦時，用鋼絲刷或砂輪將涂層去掉。如果清除油漆后，焊點位置仍然看不到，可下按圖所示方法，在兩塊板件之間用鏨子鑿開，這樣焊點的輪廓線就顯示出來了。用鏨子確定焊點的位置焊點的分離鉆頭鉆除方式：是常用的一種方法，如圖所示，在確定焊點位置時，用焊點切割器切除焊點后將板件分離。a）鉆頭式b）孔鋸式圖1 鉆去焊點注意！在鉆掉焊接點時小心，以防鉆到

23、焊點下面的板件，并且要準確的鉆掉焊點，以免產(chǎn)生過大的孔等離子切割方式：使用等離子機，在金屬板上吹出孔洞來清除焊點。這種方法的優(yōu)點是可以很快除去焊點，缺陷是切割程度不好把握，容易將下層板件損壞，僅僅適合部分部位的分離。砂輪磨除的方式：對于一些焊點較大以及用鉆頭不容易鉆取焊點的位置，可用砂輪磨除的方式分離焊點。在操作中，要磨掉上層板件，而不能破壞下層板件。a）砂輪的使用b）磨除焊點輪廓注意！在用砂輪磨去焊點時，要一次磨完，中途盡量不要換位，否則重新找焊點位置比較困難。另外，按壓砂輪的力度不要太大，可通過觀察火花飛濺量來判斷用力是否合適，火花越多則磨削的效率越高。當磨削到看到焊點輪廓時停止磨削，改用

24、鏨子沿板件間鑿入，將板件分離。連續(xù)焊縫的分離在汽車局部板件的連接中，板件是用惰性氣體保護焊的連續(xù)焊進行焊接的，由于焊縫較長，分離比較困難。對于這種情況要用砂輪或者高速砂輪機切削連續(xù)焊縫，去掉焊縫金屬量，進而把板件分離。操作如下，握住砂輪以45角進入搭接焊縫，磨透以后用錘子和鏨子來分離板件。分離連續(xù)焊縫注意：用砂輪分離連續(xù)焊縫時，要注意切割的深度，僅僅割透焊縫即可，不能割到金屬板件，否則會導(dǎo)致板件的損傷2結(jié)構(gòu)件的分割受損傷的車身結(jié)構(gòu)件通常是在接縫處進行更換，但是許多接縫是在未損傷的部位處，如果整體更換，成本又高，而進行局部分割可降低昂貴的費用。在分割結(jié)構(gòu)件時，要保證防撞吸能區(qū)的完整，并且要確保修

25、理區(qū)域強度和撞擊以前一樣，在之后的碰撞中，仍然能夠吸收碰撞能量。1）分割部位的選擇可進行分割的結(jié)構(gòu)件主要有車門檻板、后側(cè)圍板、地板、前縱梁、后梁、行李廂地板、前柱、中柱等。可進行分割的車身結(jié)構(gòu)件選擇切割部位原則在對結(jié)構(gòu)件進行分割時，要根據(jù)結(jié)構(gòu)件的強度、組焊方式、斷面形狀等因素來確定切割部位、切口方向、切換范圍等。如果切口位置選擇不當，會影響到切換作業(yè)的效率和質(zhì)量，甚至降低結(jié)構(gòu)件的強度。避重就輕：在選擇切口位置時要避開結(jié)構(gòu)件的強度支撐點，選擇沒有起重要支撐作用的位置?？梢酝ㄟ^看是否有加強板等結(jié)構(gòu)件在起輔助增強作用來判斷結(jié)構(gòu)件的強度大小。易于修整：將結(jié)構(gòu)件切割之后，還要對切口進行處理，選擇一些易于

26、修整的位置進行切割，可以簡化結(jié)構(gòu)件更換后的作業(yè)。便于操作：盡量選擇切換作業(yè)比較容易的位置，如需要拆裝的關(guān)聯(lián)件較少并且比較容易的位置。無應(yīng)力集中：在結(jié)構(gòu)件應(yīng)力集中的部位進行切割時，會加重結(jié)構(gòu)件的損傷并影響結(jié)構(gòu)件的連接強度，因此要避開車身結(jié)構(gòu)件的應(yīng)力集中區(qū)。2）割斷工具的選擇割斷時要根據(jù)不同的切割部位選擇相應(yīng)的切割工具。用氣動鋸可以獲得整齊的切痕，因此在切割斷面尺寸不太大的中板類構(gòu)件時應(yīng)選用氣動鋸，如窗柱、門柱、門檻板等，如圖1所示。在割斷薄板類構(gòu)件時，如車身壁板、翼子板、地板等時，應(yīng)選用氣動鏨在合適的位置進行切割，如圖2所示。在對較厚鋼板支撐的結(jié)構(gòu)件進行切割時，如地板橫縱梁、車架、骨架等，應(yīng)選用

27、氧乙炔進行切割。a）切割窗柱b）切割中柱圖1 用氣動鋸切割a）后圍側(cè)面板的鏨割b）車身地板的鏨割圖2 用氣動鏨切割四、新結(jié)構(gòu)件的更換清潔端口修齊端口調(diào)平端口一側(cè)涂敷防銹劑1安裝前的準備車身結(jié)構(gòu)件拆除或者切割后，車身一側(cè)的結(jié)構(gòu)件端口會留下切割、鉆銷、磨削的痕跡，以及撬動接縫造成的局部變形等。在更換新的結(jié)構(gòu)件之前要消除這些缺陷。1234清潔端口端口處的整潔程度會影響對車身結(jié)構(gòu)件的防腐處理。要通過砂磨的方法，將拆卸后留下的金屬屑、毛邊、割痕等清除干凈。對氣割切口及其所殘留的金屬熔球，可用砂輪將其磨掉。1修齊端口2切割損壞的結(jié)構(gòu)件后，其端口不一定和預(yù)先畫線的部位一致，要用切割砂輪、銼削等方法對端口進行

28、修齊。調(diào)平端口一側(cè)3涂敷防銹劑4局部調(diào)平作業(yè)在焊接新的結(jié)構(gòu)件之前還要在焊接面及以后不便于涂漆的部位刷涂上防銹劑。端口一側(cè)的結(jié)構(gòu)件可能存在彎曲、翹曲、波折等現(xiàn)象，在安裝新的結(jié)構(gòu)件之前要用錘子、頂鐵等工具將其修平。涂敷防銹劑2新結(jié)構(gòu)件的準備與定位01新結(jié)構(gòu)件的準備切換部位要根據(jù)實際情況并按基本原則確定，由于新結(jié)構(gòu)件的尺寸不一定和需要的相符，切割的新結(jié)構(gòu)件和車身上保留的舊的結(jié)構(gòu)件要有2030 mm的重疊，如下圖所示，在新的結(jié)構(gòu)件定位作業(yè)完成后再重新畫線進行精切割。新結(jié)構(gòu)件與舊結(jié)構(gòu)件應(yīng)重疊2030 mm注意在進行粗切割時，要注意重疊的富余量不能太多，否則不便于結(jié)構(gòu)件的安裝就位。但也不能太少，否則會影響質(zhì)量甚至使結(jié)構(gòu)件報廢。新結(jié)構(gòu)件整體都有涂料，會影響點焊時電流的通過，因此，在焊接前要用砂磨機將焊接部位的涂層除掉，打磨之后要在焊接部位刷涂防銹劑。02新結(jié)構(gòu)件的定位在更換新的結(jié)構(gòu)件時，使新的結(jié)構(gòu)件與原有的車身匹配是一個非常重要的步驟。新?lián)Q的結(jié)構(gòu)件有兩種基本定位方法，分別是參數(shù)定位法和適配定位法。 參數(shù)定位法通過測量工具來確定安裝位置，適用于對位置度要求比較高的車身結(jié)構(gòu)件。適配定位法在實際中，可將兩種方法結(jié)合應(yīng)用，以提高修復(fù)品質(zhì)、效率和精度！通過新?lián)Q的結(jié)構(gòu)件與周圍板件的相互關(guān)系來確定位置，適用于對外觀品質(zhì)要求比較高的車身結(jié)構(gòu)件。3新結(jié)構(gòu)件的分割與連接車身結(jié)構(gòu)件主要有兩種