《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修》項目三課件

1、項目三 汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)檢修電動燃油泵及其控制電路檢修噴油器及其控制電路檢修燃油壓力調節(jié)器檢修任務一 電動燃油泵及其控制電路檢修一、工作任務工作任務檢修電動燃油泵姓名日期年 月 日車型/車牌號生產廠家VIN制造年份發(fā)動機型號任務描述：高先生的車是一輛2014款獵豹Q6轎車，買了剛兩年，已有15 000 km的里程。今天早上打算開車去上班時，突然出現發(fā)動機啟動不著現象。一、工作任務任務目標：學會檢修電動燃油泵。任務準備：舉升機、常用拆裝維修工具和量具、故障診斷儀、萬用表、待更換零部件電動燃油泵檢修步驟：二、相關知識電動燃油泵是電控汽油噴射發(fā)動機的基本部件之一，一般由小型直流電動機驅動，它將

2、燃油從油箱中吸出，加壓后輸送到管路中。電動燃油泵和燃油壓力調節(jié)器配合，可為電控燃油噴射系統(tǒng)提供一定壓力的燃油。二、相關知識1電動燃油泵的類型1）按安裝位置分類內置式電動燃油泵：安裝在油箱內，具有噪聲小、不易泄漏、不易產生氣阻、管路安裝簡單等特點。外置式電動燃油泵：串接在燃油箱外部的輸油管路中，易布置，安裝自由度大，但噪聲大，且容易產生氣阻。二、相關知識1電動燃油泵的類型目前，大多數電控燃油噴射系統(tǒng)采用內置式電動燃油泵，少量車型仍采用外置式，極少數車型將內置式和外置式串聯在油路上使用。1）按安裝位置分類二、相關知識1電動燃油泵的類型按泵體結構不同，電動燃油泵可分為渦輪式、滾柱式、齒輪式、側槽式等

3、。其中，前兩種是目前汽車常采用的類型，渦輪式常用作內置電動燃油泵，滾柱式常用作外置電動燃油泵。2）按泵體結構分類二、相關知識1電動燃油泵的類型渦輪式電動燃油泵具有泵油量大、供油壓力穩(wěn)定、泵油壓力較高、運轉噪聲小、使用壽命長等優(yōu)點，廣泛應用于捷達、本田雅閣等轎車上。（1）渦輪式電動燃油泵二、相關知識1電動燃油泵的類型渦輪式電動燃油泵主要由電動機、渦輪泵、出油單向閥、卸壓閥、濾網等組成。 渦輪式電動燃油泵的結構二、相關知識1電動燃油泵的類型渦輪泵：又稱葉輪泵，主要由葉輪、殼體、進油口、出油口等組成。出油單向閥：可防止燃油倒流。當燃油泵不工作時，出油單向閥關閉，阻止燃油流回油箱，并保持油路中燃油有一

4、定壓力，便于下次啟動，還能減少高溫下燃油泵停止工作時所產生的氣阻現象。卸壓閥：又稱安全閥，當燃油泵輸出油壓為0.4 MPa時，安全閥打開，高壓燃油流回進油室，防止管路內油壓過高。 渦輪式電動燃油泵的結構二、相關知識1電動燃油泵的類型當燃油泵電動機通電時，電動機驅動渦輪泵葉片旋轉，葉輪周圍小槽內的葉片在離心力作用下緊貼泵殼，將燃油從進油室?guī)鲇褪?。隨著進油室的燃油不斷減少，進油室內形成一定真空度，將燃油從進油口吸入；出油室燃油不斷增加，燃油壓力升高，當燃油壓力達到一定值時，燃油頂開出油單向閥，從出油口流出。 渦輪式電動燃油泵的工作原理二、相關知識1電動燃油泵的類型當燃油泵運轉時，燃油不斷流過燃

5、油泵和電動機，起到潤滑和冷卻的作用。因此，嚴禁在無油情況下運轉電動燃油泵，也不能在燃油耗盡后才添加燃油，以免燒壞電動燃油泵。二、相關知識1電動燃油泵的類型 滾柱式電動燃油泵的結構如圖所示，滾柱式電動燃油泵主要由電動機、滾柱泵、出油單向閥、卸壓閥等組成。滾柱式電動燃油泵的輸油壓力波動較大，一般在出油端安裝阻尼減振器，使得燃油泵體積較大，因此，它一般安裝汽油箱的外面，屬于外置式電動燃油泵。（2）滾柱式電動燃油泵二、相關知識1電動燃油泵的類型 滾柱式電動燃油泵的工作原理滾柱式電動燃油泵是利用泵腔內容積的變化來輸送燃油。如圖所示，滾柱泵由轉子、滾柱和泵殼組成。轉子偏心安裝在泵殼內，電動機帶動轉子旋轉時

6、，滾柱在離心力的作用下向外側移動，并與泵殼內壁緊密接觸，在相鄰兩個滾柱之間形成工作腔。在燃油泵運轉過程中，當工作腔轉過出油口時，其容積不斷增大，形成一定真空度，將燃油從連通的進油口吸入；吸滿燃油的工作腔轉過進油口后，容積不斷減小，燃油壓力升高，使燃油流過電動機，從出油口輸出。（2）滾柱式電動燃油泵1進油口；2出油口；3卸壓閥；4滾柱泵；5電動機；6單向閥；7轉子；8滾柱；9泵殼二、相關知識2電動燃油泵的控制電路車型不同，電控發(fā)動機采用的燃油泵控制電路也不同，主要有ECU控制燃油泵、油泵開關控制燃油泵、油泵繼電器控制燃油泵三種類型。二、相關知識2電動燃油泵的控制電路如圖所示，在ECU控制的燃油泵

7、控制電路中，蓄電池電源經主易熔線、主繼電器進入燃油泵控制ECU的+B端子，燃油泵控制ECU通過FP端子為燃油泵供電。燃油泵控制ECU根據發(fā)動機ECU的FPC和DI端子輸送信號，控制+B端子與FP端子的連通回路，從而改變輸送給燃油泵的電壓，實現對燃油泵轉速的控制。當發(fā)動機高速、大負荷工作時，發(fā)動機ECU的FPC端子向燃油泵控制ECU發(fā)出指令，使FP端子向燃油泵提供12 V蓄電池電壓，從而使燃油泵高速運轉；當發(fā)動機低速、小負荷工作時，發(fā)動機ECU的DI端子向燃油泵控制ECU發(fā)出指令，使FP端子向燃油泵提供較低的電壓（一般為9 V），從而使燃油泵低速運轉。1）ECU控制的燃油泵控制電路二、相關知識2

8、電動燃油泵的控制電路二、相關知識2電動燃油泵的控制電路如圖所示，油泵開關控制的燃油泵控制電路主要用于裝有葉片式空氣流量傳感器的L型電控燃油噴射系統(tǒng)。發(fā)動機啟動時，點火開關ST端子與電源接通，啟動機繼電器線圈通電，其觸點閉合，蓄電池經啟動機繼電器向開路繼電器線圈L1通電，開路繼電器觸點閉合，蓄電池通過EFI主電器、開路繼電器向燃油泵供電，使燃油泵工作。2）油泵開關控制的燃油泵控制電路二、相關知識2電動燃油泵的控制電路二、相關知識2電動燃油泵的控制電路發(fā)動機啟動后，發(fā)動機正常運轉，點火開關處于點火位置，點火開關的IG端子與電源接通，同時空氣流量傳感器內的測量板轉動，使燃油泵開關閉合，開路繼電器內的

9、線圈L2通電，開路繼電器觸點仍保持閉合，燃油泵繼續(xù)工作。發(fā)動機停止轉動時，空氣流量傳感器的燃油泵開關斷開，開路繼電器內的L1和L2線圈都不通電，燃油泵電路斷開，從而停止工作。2）油泵開關控制的燃油泵控制電路二、相關知識2電動燃油泵的控制電路發(fā)動機熄火后，開路繼電器中的RC電路會使電動燃油泵延長工作23 s，使燃油系統(tǒng)保持一定的殘余壓力。二、相關知識2電動燃油泵的控制電路油泵繼電器控制燃油泵可根據發(fā)動機轉速和負荷的變化，通過油泵繼電器改變燃油泵供電線路，實現對燃油泵工作轉速的控制。如圖所示，油泵繼電器控制的燃油泵控制電路與油泵開關控制類似，它增設了一個電阻器和一個燃油泵繼電器，可實現燃油泵高速和

10、低速切換控制。3）油泵繼電器控制的燃油泵控制電路二、相關知識2電動燃油泵的控制電路二、相關知識2電動燃油泵的控制電路點火開關接通后，主繼電器將開路繼電器的+B端子與電源接通，啟動時開路繼電器中的L1線圈通電，發(fā)動機正常運轉，發(fā)動機ECU中的晶體管VT1導通，開路繼電器中的L2線圈通電，使開路繼電器觸點閉合，油泵繼電器FP端子與電源接通，燃油泵工作。當發(fā)動機低速、中小負荷工作時，發(fā)動機ECU中的晶體管VT2導通，燃油泵繼電器線圈通電，觸點A閉合，電阻串聯到燃油泵電路中，使燃油泵兩端電壓小于蓄電池電壓，燃油泵低速運轉。3）油泵繼電器控制的燃油泵控制電路二、相關知識2電動燃油泵的控制電路當發(fā)動機高速

11、、大負荷工作時，發(fā)動機ECU中的晶體管VT2截止，燃油泵繼電器觸點B閉合，蓄電池電壓直接輸送給燃油泵，燃油泵高速運轉。發(fā)動機熄火后，發(fā)動機ECU中的晶體管VT1截止，開路繼電器中的L1和L2線圈都不通電，燃油泵電路斷開，從而停止工作。3）油泵繼電器控制的燃油泵控制電路二、相關知識2電動燃油泵的控制電路油泵開關控制燃油泵不能控制燃油泵轉速；ECU控制燃油泵和油泵繼電器控制燃油泵可控制燃油泵轉速。二、相關知識3電動燃油泵故障分析當電動燃油泵有故障時，會導致汽車出現啟動困難、加速不良、行駛無力、走走停停等現象。與電動燃油泵有關的故障及其原因如表所示。1）電動燃油泵故障現象二、相關知識3電動燃油泵故障

12、分析故障現象與燃油泵相關的因素故障原因修復方法冷啟動困難燃油泵泄壓燃油泵管路連接處卡箍松動或有間隙，使燃油泄漏到油箱，導致燃油系統(tǒng)壓力降低檢查各管道連接處，并進行緊固油泵總成上的連接管道破損，導致燃油泄漏更換橡膠管或波紋管油泵的單向閥、安全閥失效，導致燃油系統(tǒng)壓力降低更換燃油泵或總成二、相關知識3電動燃油泵故障分析故障現象與燃油泵相關的因素故障原因修復方法加速不良和行駛無力燃油泵壓力和流量降低汽油濾清器阻力過大更換燃油濾清器濾網堵塞更換濾網燃油系統(tǒng)壓力調節(jié)器失效更換壓力調節(jié)器雜質進入油泵內部，導致泵體或葉輪磨損，使油泵抽吸能力下降更換油泵或總成，并徹底清洗油泵型號用錯用壓力表檢查燃油系統(tǒng)壓力，

13、更換符合系統(tǒng)要求的燃油泵二、相關知識3電動燃油泵故障分析故障現象與燃油泵相關的因素故障原因修復方法發(fā)動機熄火燃油泵總成不供油燃油泵繼電器失效更換燃油泵繼電器燃油泵電路保險絲斷路，電源未送至燃油泵查明原因，更換保險絲燃油泵電源插接線松動，電源接觸不良用萬用表檢查電源是否接通燃油泵正負極線斷裂更換燃油泵正負極接線燃油泵碳刷、換向器過度磨損失效，泵體內有異物卡死更換燃油泵或總成，徹底清洗油箱，使用符合標準的燃油二、相關知識3電動燃油泵故障分析故障現象與燃油泵相關的因素故障原因修復方法油泵聲音大油泵噪聲過大濾網堵塞清洗或更換濾網油泵安裝不規(guī)范，導致運轉過程中產生共振檢查油泵安裝位置油泵不合適，流量過大

14、的油泵易產生噪聲更換適合的油泵油泵磨損，或壽命到期更換油泵或總成二、相關知識3電動燃油泵故障分析（1）判斷故障部位關閉點火開關，拆下油泵蓋板，拔下電動燃油泵導線插頭。打開點火開關（初始油壓型）或用啟動機帶動曲軸旋轉（無初始油壓型），用萬用表檢測電動燃油泵導線插頭中電源端子和搭鐵端子之間的電壓，若符合規(guī)定值，說明燃油泵控制電路正常，故障出在燃油泵本身，需拆檢燃油泵；若電壓不符合規(guī)定值，說明燃油泵控制電路不正常，故障出在此處，需檢測控制電路。2）電動燃油泵故障檢測二、相關知識3電動燃油泵故障分析（2）檢測電動燃油泵電阻用萬用表檢測燃油泵電源端子和搭鐵之間的電阻，即燃油泵直流電動機線圈電阻，阻值應為

15、0.23 ，否則，應更換電動燃油泵。2）電動燃油泵故障檢測二、相關知識3電動燃油泵故障分析（3）檢查電動燃油泵工作狀態(tài)將電動燃油泵與蓄電池相連，并使燃油泵盡量遠離蓄電池，每次通電時間不超過10 s，若電動燃油泵不轉動，則更換燃油泵。2）電動燃油泵故障檢測二、相關知識3電動燃油泵故障分析（4）檢查進油濾網電動燃油泵進油口濾網的作用是過濾汽油中直徑較大的雜質和膠質，保護燃油泵電動機。當燃油中雜質和膠質較多時，會影響燃油泵的泵油量，嚴重時會導致電動燃油泵無法吸油，此時需清洗濾網和汽油箱。若電動燃油泵濾網破損，應更換。2）電動燃油泵故障檢測二、相關知識3電動燃油泵故障分析（5）檢查電動燃油泵供油量拆除

16、燃油分配管上的進油管，將進油管放入大量杯中，用跨接線連接電動燃油泵和蓄電池，電動燃油泵泵送出高壓汽油，記錄電動燃油泵的工作時間和供油體積，供油量應符合相應車型的技術要求，否則，應進行檢修。2）電動燃油泵故障檢測二、相關知識3電動燃油泵故障分析 電動燃油泵不能在空氣中進行干試，以免電刷與換向器接觸不良產生火花，引起爆炸或燒壞電樞繞組。 油箱內的油量不能太少，以免燒壞油泵。 每次拆卸時最好更換油泵濾網。三、任務實施檢修電動燃油泵 初步判斷為電路點火系統(tǒng)故障。a用試燈檢查低壓電路點火線圈上的“開關”接線柱和“低壓”接線柱，試燈均亮，說明低壓線路良好，無故障。b檢查高壓電路。拔掉火花塞上的高壓線，對準

17、氣缸體做跳火試驗，出現藍色“火花”，并同時伴有“啪、啪”的響聲，說明高壓線路也正常。c檢查各缸火花塞，發(fā)現各缸火花塞上都有積炭，清除積炭，然后做跳火試驗，跳火均正常。三、任務實施檢修電動燃油泵 打開點火開關2擋，傾聽燃油箱，聽不到電動燃油泵運轉的聲音。 檢查燃油泵插頭連接線，無故障。轉動點火鎖鑰匙，電源線有電，說明故障出在電動燃油泵上。 檢查燃油泵固定架和濾網，發(fā)現濾網破裂。 更換同型號電動燃油泵，試車，發(fā)動機能正常啟動，故障排除。三、任務實施檢修電動燃油泵燃油泵濾網破裂后，燃油中的雜質和膠質不經過過濾，直接進入電動燃油泵的吸油室，電動燃油泵長時間使用這種不過濾的燃油，燃油泵葉輪會因雜質過多而

18、發(fā)卡，導致燃油泵不能運轉。這時，為了克服阻力，較大的電流流過燃油泵電機線圈，使線圈溫度急劇升高，導致電動燃油泵燒壞。四、任務考核任務名稱檢修電動燃油泵姓名日期 年 月 日電動燃油泵的檢修要點操作中出現的問題及其原因和解決方法技能掌握程度非常熟練 比較熟練 一般熟練 不熟練教師評語：任務實踐成績 分任務二 噴油器及其控制電路檢修一、工作任務工作任務檢修噴油器姓名日期年 月 日車型/車牌號生產廠家VIN制造年份發(fā)動機型號任務描述：周先生的車是一輛2010款760Li寶馬車，搭配N74發(fā)動機和8速自動變速器，買了已有6年，行駛里程為56 000 km。最近駕駛該車時發(fā)現，發(fā)動機故障燈亮起，并伴有冷車

19、啟動抖動現象。一、工作任務任務目標：學會用自診斷系統(tǒng)、故障診斷儀來檢修噴油器。任務準備：舉升機、常用拆裝維修工具和量具、故障診斷儀、待更換零部件噴油器檢修步驟：二、相關知識電控噴油器是一種精密器件，如圖所示，它具有動態(tài)流量范圍大、霧化性能好、抗堵塞性好、抗污染性好等特點。噴油器是電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行器，它接收發(fā)動機ECU發(fā)出的噴油電脈沖信號，定時噴油和斷油，精確噴射燃油量，將燃油以一定壓力的霧狀形式噴入氣缸進氣門前的進氣歧管或進氣管道的缸蓋中。二、相關知識1噴油器的分類及工作原理（1）按燃油噴射位置分類缸內噴射噴油器：是指將燃油直接噴入氣缸內的噴油器，直噴發(fā)動機的燃油噴射就是采用此種類

20、型的噴油器，如圖所示。缸外噴射噴油器：是指將燃油噴入氣缸外的進氣管內的噴油器，如圖所示。二、相關知識1噴油器的分類及工作原理（2）按電阻值分類低電阻型噴油器：它的電磁線圈匝數較少，電阻值一般為23 ，線圈電感較小，動態(tài)響應特性較好，既可用電壓驅動，也可用電流驅動。高電阻型噴油器：它的電磁線圈電阻值為1316 ，只能用電壓驅動，因而驅動電路較簡單、成本較低，但無效噴射時間較長，響應特性較差。二、相關知識1噴油器的分類及工作原理（3）按噴油器的結構形式分類 軸針式 球閥式 片閥式二、相關知識1噴油器的分類及工作原理如圖所示，軸針式電磁噴油器主要由燃油濾網、電磁線圈、復位彈簧、銜鐵、針閥、O形密封圈

21、等組成。 軸針式1燃油濾網；2線束插接器；3電磁線圈；4復位彈簧；5銜鐵；6針閥；7軸針；8，9O形密封圈；10進油口；11彈簧座；12導桿；13球閥二、相關知識1噴油器的分類及工作原理燃油濾網的作用是過濾燃油中的雜質。O形密封圈除密封、防止燃油泄漏和漏氣外，還具有減振、隔熱作用，防止噴油器中的燃油產生燃油蒸氣氣泡。二、相關知識1噴油器的分類及工作原理如圖所示，球閥式電磁噴油器的結構與軸針式大致相同，不同之處在于球閥式的閥體是球閥，球閥式的閥體導桿比軸針式短。 球閥式1燃油濾網；2線束插接器；3電磁線圈；4復位彈簧；5銜鐵；6針閥；7軸針；8，9O形密封圈；10進油口；11彈簧座；12導桿；1

22、3球閥二、相關知識1噴油器的分類及工作原理片閥式電磁噴油器的結構與軸針式大致相同，不同之處在于閥體。片閥式電磁噴油器的閥體是由質量較輕的片閥、導管和帶孔閥座組成，它具有更大的流量和更強的抗堵塞能力。 片閥式二、相關知識1噴油器的分類及工作原理軸針式、球閥式、片閥式的結構都大致相同，以軸針式為例，說明電磁噴油器的工作原理。發(fā)動機ECU根據各類傳感器信號來控制噴油器工作。當ECU發(fā)出噴油控制信號時，噴油器與電源回路接通，電磁線圈通電，產生電磁吸力，壓縮復位彈簧，將銜鐵吸起，并帶動針閥離開閥座，閥門打開，燃油通過軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔噴出。當ECU發(fā)出斷油控制信號時，電路斷開，電磁線圈斷電，電磁吸力

23、消失，彈簧復位，針閥關閉，燃油噴射停止，復位彈簧通過銜鐵使針閥緊壓在閥座上，防止滴油。噴油器的工作原理二、相關知識1噴油器的分類及工作原理復位彈簧的彈力大小對閥體密封性、噴油器噴油和斷油的響應性有影響。噴油量的多少主要取決于針閥行程、噴口截面積、噴油壓差和噴油時間。當前三種確定時，噴油量則取決于針閥的開啟時間，即電磁線圈的通電時間。二、相關知識2噴油器的控制電路1）噴油器的驅動方式電流驅動。電流驅動只適用于低電阻型噴油器。電壓驅動。電壓驅動適用于低阻型和高阻型噴油器。二、相關知識2噴油器的控制電路如圖所示，低阻型噴油器與蓄電池直接相連，沒有串接附加電阻，ECU通過檢測回路電磁線圈中的電流來進行

24、控制。為了防止功率晶體管和噴油器被大電流燒壞，ECU中加裝了反饋電路。圖中A點的電壓反饋給噴油器電流控制電路，再由噴油器電流控制電路來控制功率晶體管，使噴油器線圈電流降至使噴油器噴口保持開啟狀態(tài)時的數值。（1）電流驅動二、相關知識2噴油器的控制電路在低阻型噴油器電壓驅動電路中，如圖（a）所示，需串接附加電阻，降低流過噴油器線圈的電流，防止電磁線圈因過熱而損壞。在高阻型噴油器電壓驅動電路中，如圖（b）所示，因電磁線圈電阻較大，無需再串接附加電阻。（2）電壓驅動二、相關知識2噴油器的控制電路噴油器驅動電路中都設有消弧電路，可防止電磁線圈因電路中斷而產生瞬間過壓或過流，燒壞噴油器。在噴油器驅動電路中

25、，ECU通過脈沖信號控制功率晶體管的導通和截止，從而控制噴油器電磁線圈電路的通斷。電磁線圈的導通時間與脈沖信號的寬度有關，寬度越大，導通時間越長，噴油時間也越長，噴油量越大。二、相關知識2噴油器的控制電路2）噴油器的噴射方式電控燃油噴射系統(tǒng)按噴油的持續(xù)性可分為連續(xù)噴射和間歇噴射兩類。連續(xù)噴射一般用在機械控制系統(tǒng)，即每個氣缸口安裝一個機械噴油器，現代汽車已基本不采用此種噴射方式。間歇噴射是指在發(fā)動機運轉期間，間歇性地向進氣歧管或氣缸內噴油，它廣泛應用于現代電控燃油噴射系統(tǒng)中。間歇噴射按噴油器控制方式可分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種。二、相關知識2噴油器的控制電路時噴射是指各缸噴油器同時噴油

26、，如圖所示，各缸噴油器并聯在一起，電磁線圈電流由一個功率管VT驅動控制。它以發(fā)動機最先進入做功行程的噴油器為基準，各氣缸噴油器同時噴油、斷油，其控制精確度較低，現在很少使用。（1）同時噴射二、相關知識2噴油器的控制電路分組噴射是將噴油器分組進行控制噴射，一般分成24組，如圖所示，四缸發(fā)動機分成兩組，六缸發(fā)動機分成三組，八缸發(fā)動機分成四組。當發(fā)動機工作時，ECU控制各組噴油器輪流噴油。發(fā)動機每轉動一圈，只有一組噴油器噴油，每組噴油器連續(xù)噴射12次。以各缸最先進入做功行程的氣缸為基準，當它進入排氣行程上止點前某一位置時，ECU發(fā)出指令，使噴油器電磁線圈的搭鐵回路導通，該組噴油器開始噴油。（2）分組

27、噴射二、相關知識2噴油器的控制電路如圖所示，在順序噴射控制電路中，噴油器的驅動回路數與氣缸數相同，各缸噴油器按做功順序依次輪流噴射。（3）順序噴射二、相關知識3噴油器故障噴油器常見的故障機械故障噴油器磨損噴油器針閥卡滯噴油器阻塞噴油器泄漏電路故障二、相關知識3噴油器故障1）噴油器磨損密封錐面磨損：易造成噴油嘴滴油，噴孔附近形成積炭，甚至堵塞噴孔，導致發(fā)動機工作不穩(wěn)定，排氣管冒黑煙等，可用研磨膏研磨錐面，或更換針閥部件。噴孔磨損：高壓油不斷沖刷使噴孔擴大，導致噴油壓力下降，噴射距離縮短，燃油霧化不良，缸內積炭增多，可更換針閥部件。針閥與針閥導向孔磨損：雜質使導向部分形成錐形，噴油嘴的回油量增多，

28、供油量減少，噴油壓力減小，噴油時間延遲，到達發(fā)動機不能全負荷工作，且難以啟動，可更換針閥部件，并清洗濾清器。二、相關知識3噴油器故障2）噴油器針閥卡滯當噴油器針閥卡滯時，發(fā)動機易出現怠速不穩(wěn)、啟動困難、加速不良等現象。造成此故障的主要原因是劣質汽油，劣質汽油中的石蠟和膠質，在短時間內就會出現黏滯，使噴油器針閥出現卡滯，可通過更換汽油和針閥來排除故障。二、相關知識3噴油器故障3）噴油器堵塞當噴油器堵塞時，發(fā)動機會出現啟動困難、怠速不良、運轉不穩(wěn)、加速不良，甚至出現喘抖等現象。積炭或污物堵塞噴油器外部噴射口，燃油中混入的雜質和污物阻塞噴油器針閥的運動間隙，導致噴油器閥體工作異常，可通過清洗或更換噴

29、油器來排除故障。二、相關知識3噴油器故障4）噴油器泄漏噴油器使用過程中的磨損、噴油器與連接部件間密封不好等，會造成噴油器泄漏，導致發(fā)動機運轉不平穩(wěn)，混合氣燃燒不完全，排氣冒黑煙。二、相關知識4噴油器及其控制電路的檢修方法發(fā)動機熱車后怠速運轉，用螺絲刀或聽診器接觸噴油器，用耳測聽各缸噴油器工作時的聲音，如圖所示，從而判斷噴油器是否工作正常。若各缸噴油器的工作聲音都清脆、均勻，說明各噴油器工作正常；若某缸噴油器工作聲音很小，說明該缸噴油器工作不正常，可能是針閥卡滯，應進一步檢測；若某缸噴油器聽不到工作聲音，說明該缸噴油器不工作，應檢查噴油器及其控制線路。1）聽診法二、相關知識4噴油器及其控制電路的

30、檢修方法發(fā)動機熱車后保持怠速運轉，依次拔下各缸噴油器的線束插接器，使噴油器停止噴油，進行斷缸檢查。拔下某缸噴油器的線束插接器后，若發(fā)動機轉速明顯下降，說明該噴油器工作正常；若發(fā)動機轉速無明顯變化，說明該缸工作不良或不工作。2）斷缸（油）檢查法二、相關知識4噴油器及其控制電路的檢修方法關閉點火開關，拔下噴油器線束插接器，用萬用表測量噴油器兩個接線端子間的線圈電阻。若正常，應能導通，其電阻值為23 （低電阻型）或1316 （高電阻型）；若電阻值不符，應更換噴油器。3）電磁線圈電阻檢測二、相關知識4噴油器及其控制電路的檢修方法 關閉點火開關，斷開噴油器電插頭。打開點火開關，不啟動發(fā)動機，用萬用表測量

31、線束電插頭的兩個端子電壓，如圖所示，其中一個端子的電壓應為12 V，否則，噴油器的電源線有斷路，應進一步查看電源線保險絲是否被燒斷，發(fā)動機電源系統(tǒng)是否有故障，若保險絲和電源系統(tǒng)無故障，說明發(fā)動機電源到噴油器的電路可能有斷路。4）控制電路檢測二、相關知識4噴油器及其控制電路的檢修方法 檢查ECU中噴油器的搭鐵是否良好。 關閉點火開關，將已串聯330 左右電阻的二極管試燈的正極與蓄電池的正極相連，試燈的負極與噴油器電插頭的ECU控制端相連，如圖所示。接通啟動機，二極管試燈應閃爍。若不閃，應檢查噴油器電插頭的ECU控制端到ECU之間的線路及其連接情況；若所有氣缸噴油器電插頭上的試燈都不亮，應檢查與噴

32、油器控制相關的傳感器輸入信號，如曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等；若部分噴油器插頭上的試燈不閃亮，應檢查噴油器相應控制端的連接情況，然后再檢查控制微機ECU中的功率晶體管。4）控制電路檢測二、相關知識4噴油器及其控制電路的檢修方法當功率晶體管發(fā)生短路故障時，噴油器電路會失去控制，連續(xù)噴油，發(fā)動機冒黑煙；當功率晶體管發(fā)生斷路故障時，該氣缸噴油器不噴油，使該氣缸不工作，導致發(fā)動機運轉不平穩(wěn)。二、相關知識4噴油器及其控制電路的檢修方法5）噴油質量檢查（1）檢查噴油量。在正常工作壓力下，噴油器在15 s常開時的噴油量一般為4575 mL，各缸噴油量誤差應不超過平均噴油量的5%。每個噴油器重復檢查13

33、次，各缸噴油量和均勻度應符合規(guī)定，否則，應清洗或更換噴油器。（2）檢查霧化質量。噴油器噴霧形狀應為角度較大的白色錐體，單孔噴油器的錐角相對較小。若噴霧形狀為一根或幾根白色油線，說明噴油器堵塞，應清洗或更換噴油器。（3）檢查針閥密封性。噴油器關閉后，在正常工作壓力下，1 min內噴油器的滴漏應不超過2滴，否則，針閥密封性有故障，應擰緊或更換密封圈。二、相關知識4噴油器及其控制電路的檢修方法噴油器臟堵會造成循環(huán)噴油量減少，應定期清洗和更換噴油器。噴油器清洗常用的專業(yè)設備是超聲波清洗儀，也可用高壓空氣進行清洗。用高壓空氣清洗時，先給噴油器接通12 V電壓，再用30 N/cm2的高壓清潔空氣逆向吹噴油

34、器，完成噴油器的清洗。4）控制電路檢測二、相關知識4噴油器及其控制電路的檢修方法 不能用鋼絲刷、牙簽、管式清洗器或其他用具去捅噴油器的堵塞孔來進行疏通。 噴油器不能浸泡在清洗溶劑中，以免損壞。 在清洗噴油器時，還應清洗汽油箱和油管，并同時清洗燃油濾清器。三、任務實施檢修噴油器 試車，發(fā)現該車冷啟動時抖動，且發(fā)動機故障燈閃爍，中央信息顯示器CID提示傳動系統(tǒng)故障。熄火后再啟動，一切正常，即熱車啟動正常。 連接故障診斷儀，故障碼顯示多缸熄火、氣缸2噴射裝置關閉、氣缸6噴射裝置關閉。 檢查噴油器線束，連接正常；檢查高壓部分，無泄漏；檢查點火線圈和火花塞，均正常。三、任務實施檢修噴油器 更換氣缸2和氣

35、缸6噴油器，更換高壓泵，并清洗節(jié)氣道、節(jié)氣門、火花塞，刪除調教值，匹配噴油器，裝復試車，正常；查看相關數據，正常。 一段時間后，再次冷啟動試車，又出現了之前的故障現象，只是抖動略有好轉。 連接故障診斷儀，故障碼顯示氣缸1、氣缸4和氣缸5熄火。三、任務實施檢修噴油器 經過分析，燃油低壓系統(tǒng)正常，故障可能出在燃油高壓系統(tǒng)。 此車之前更換過燃油高壓泵和集成在高壓泵上的量控閥，目測高壓管路和油軌連接之處，沒有發(fā)現燃油泄漏痕跡；檢查高壓壓力傳感器，正常。結合冷車啟動困難和故障燈閃爍現象，很有可能還是高壓系統(tǒng)存在泄漏。 拆下所有噴油器和高壓油軌，旋轉一個角度，然后按順序裝上噴油器和高壓油軌，輕輕擦拭噴油器

36、頭部，在每一個噴油器上粘貼腳墊紙。三、任務實施檢修噴油器不斷打開、關閉點火開關和車門，使系統(tǒng)迅速建立起高壓。觀察噴油器，2 min后發(fā)現氣缸3、氣缸4和氣缸5的噴油器頭部有潤濕痕跡，5 min后發(fā)現氣缸4和氣缸5的腳墊紙已經有燃油滴下的痕跡。更換氣缸3、氣缸4和氣缸5的噴油器，剩余氣缸噴油器更換密封圈，匹配裝復后試車，未發(fā)現異常，數據也正常，故障排除。三、任務實施檢修噴油器寶馬V12發(fā)動機若只報氣缸1故障，說明氣缸2正常，由于氣缸1和氣缸2共用燃油低壓系統(tǒng)，氣缸2正常則說明燃油低壓系統(tǒng)及其共用系統(tǒng)也是正常的。該發(fā)動機采用向外打開式壓電噴射器，在長期工作過程中，這種噴油器容易在熄火后，由于密封不

37、嚴而導致燃油從向外打開式噴嘴針和閥座之間滲出，即漏油。四、任務考核任務名稱檢修噴油器姓名日期 年 月 日噴油器的檢修要點操作中出現的問題及其原因和解決方法技能掌握程度非常熟練 比較熟練 一般熟練 不熟練教師評語：任務實踐成績 分任務三 燃油壓力調節(jié)器檢修一、工作任務工作任務檢修燃油壓力調節(jié)器姓名日期年 月 日車型/車牌號生產廠家VIN制造年份發(fā)動機型號任務描述：何先生的車是一輛2013款大眾邁騰（1.8T）轎車，買了已有四年，行駛里程為37 000 km。最近駕駛該車時發(fā)現，發(fā)動機故障燈亮，感覺動力異常。一、工作任務任務目標：學會用自診斷系統(tǒng)、故障診斷儀和油壓表來檢修燃油壓力調節(jié)器。任務準備：

38、舉升機、常用拆裝維修工具和量具、故障診斷儀、萬用表、待更換零部件燃油壓力調節(jié)器檢修步驟：二、相關知識燃油壓力調節(jié)器的作用是根據進氣歧管壓力的變化，調節(jié)進入燃油分配管中的燃油壓力，并使它們兩者之間的壓力差保持恒定，即燃油壓力一般比進氣歧管內氣體壓力高250300 kPa，且任意工況下噴油器的針閥升程一定。當油路中安裝燃油壓力調節(jié)器后，噴油量取決于噴油器通電時間，使ECU能通過控制噴油時間來精確控制噴油量。二、相關知識1燃油壓力調節(jié)器的結構和工作原理燃油壓力調節(jié)器一般安裝在燃油分配管的一端，也可直接安裝在油箱中的電動燃油泵上，節(jié)省燃油壓力調節(jié)器回油管，同時還能避免發(fā)動機工作時回油溫度過高。如圖所示

39、，燃油壓力調節(jié)器主要由真空室、膜片、燃油室、彈簧等組成。膜片將燃油壓力調節(jié)器分成真空室和燃油室兩個腔體，彈簧在真空室內，進油管和回油管與燃油室相連，回油閥與膜片固連，可隨膜片上下移動。1）燃油壓力調節(jié)器的結構二、相關知識1燃油壓力調節(jié)器的結構和工作原理發(fā)動機工作時，燃油壓力調節(jié)器膜片上方承受彈簧的彈力與進氣歧管內氣體作用力之和，膜片下方承受燃油作用力。當膜片受力平衡相等時，膜片靜止不動；當進氣歧管內氣體壓力下降，即真空度增大時，膜片向上移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內燃油壓力下降；當進氣歧管內氣體壓力升高，即真空度減小時，膜片帶動回油閥向下移動，回油閥開度減小，回油量減少，使燃油分

40、配管內燃油壓力升高。2）燃油壓力調節(jié)器的工作原理二、相關知識1燃油壓力調節(jié)器的結構和工作原理當發(fā)動機工作時，燃油壓力調節(jié)器通過控制回油量來調節(jié)燃油分配管內的燃油壓力，使噴油壓差保持恒定不變。二、相關知識2燃油壓力調節(jié)器的故障分析 膜片彈簧疲勞。當膜片彈簧疲勞，彈簧壓力不足時，回油量會增多，使燃油分配管中油壓過低，即燃油系統(tǒng)壓力不足，導致發(fā)動機混合氣過稀，啟動無力，加速動力不足。1）燃油壓力調節(jié)器的常見故障二、相關知識2燃油壓力調節(jié)器的故障分析 膜片破裂。若燃油壓力調節(jié)器的膜片破裂，燃油會通過真空軟管進入進氣歧管，使混合氣過濃，排氣管冒黑煙。1）燃油壓力調節(jié)器的常見故障二、相關知識2燃油壓力調節(jié)

41、器的故障分析 若真空軟管破裂，連接部位漏氣，回油管堵塞或回油不暢，會使燃油壓力調節(jié)器的回油量減少，燃油壓力增大，導致發(fā)動機怠速過高，混合氣過濃，油耗增大。1）燃油壓力調節(jié)器的常見故障二、相關知識2燃油壓力調節(jié)器的故障分析 測量怠速狀態(tài)下的燃油壓力。先釋放管路中的燃油系統(tǒng)壓力，再將油壓表連接到燃油分配管進油口處，啟動發(fā)動機，保持怠速運轉，系統(tǒng)油壓應為250 kPa；拔下燃油壓力調節(jié)器真空軟管，系統(tǒng)油壓應為300 kPa。若測量值不符合規(guī)定值，應更換燃油壓力調節(jié)器。需要注意的是，在拆卸之前，應先釋放燃油系統(tǒng)壓力。2）燃油壓力調節(jié)器故障檢修二、相關知識2燃油壓力調節(jié)器的故障分析 檢測供油系統(tǒng)密封性能和壓力保持能力。啟動發(fā)動機，保持怠速運轉，當油壓表達到額定值后，斷開點火開關，10 min后，觀察燃油壓力，此壓力稱為燃油壓力調節(jié)器保持壓力，其油壓表讀數值