地鐵施工測(cè)量

1、一、工程概況本標(biāo)段為昆明市軌道交通首期工程十三標(biāo)段，包括2座車站和3個(gè)盾構(gòu)區(qū) 間，分別是金星站、白云路站、北辰小區(qū)站金星站區(qū)間、金星站白云路站區(qū) 間、白云路站昆明北站區(qū)間。金星站與白云路車站的主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工， 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐的支護(hù)體系。主體結(jié)構(gòu)外側(cè)設(shè)全包防水層，與 連續(xù)墻一起組成復(fù)合墻體系。本標(biāo)段工程范圍示意見圖如下。北辰小區(qū)站金星站白云路站昆明北站二、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況1 ）地形地貌昆明市區(qū)內(nèi)地址構(gòu)造復(fù)雜，但大部分隱伏于盆地松散巖層下，根據(jù)基底構(gòu)造 圖資料，本區(qū)構(gòu)造地質(zhì)景觀是以經(jīng)向構(gòu)造為骨干構(gòu)造。緯向構(gòu)造長期活動(dòng)，受區(qū) 域構(gòu)造應(yīng)力場(chǎng)中南北向力偶的作用，同時(shí)發(fā)育了北

2、東、北西南構(gòu)造。2）地層巖性描述本次勘察揭露地層最大深度為50m，按地層沉積年代、成因類型將本工程 場(chǎng)地勘察范圍內(nèi)的土層劃分為第四系全新人工填土層、第四系全新統(tǒng)沖洪積層、 第四系上更新統(tǒng)沖湖層、第四系上更新統(tǒng)坡殘積層、更迭系茅口組灰?guī)r五大類。 與本站設(shè)計(jì)相關(guān)的土層自上而下依次為：第1層雜填土 ：褐灰、黑灰，稍密稍濕，表層為瀝青混凝土，下含碎石， 局部夾有碎磚塊等，為路基結(jié)構(gòu)層。分布較連續(xù)，厚度1.50 2.40m，平均厚度 1.69m。第1層粘土：褐黃色，濕，中壓縮性，含云母、氧化鐵，含少許風(fēng)化碎石。 局部為粉質(zhì)粘土。分布較連續(xù)，層頂埋深1.50 1.80m，厚度0.60 1.50m，平 均厚

3、度0.95m。第3層粘土 ：褐灰深灰色，濕，中壓縮性，含少量有機(jī)質(zhì)，局部為粉質(zhì) 3粘土。分布較連續(xù)層頂埋深2.30 3.30m厚度0.50 3.00m，平均厚度1.45m。第4層粉土 ：褐灰灰色，稍密，夾粉砂薄層。分布不連續(xù)，層頂埋深1.60 4.00m，厚度 0.80 2.30m，平均厚度 1.55m。第5層泥炭質(zhì)粘土 ：黑灰黑，軟塑可塑，高壓縮性，有機(jī)質(zhì)含量約12 540%，局部有機(jī)質(zhì)含量大于60%，相變?yōu)槟嗵?。分布較連續(xù)，層頂埋深2.20 2.60m，厚度 0.50m。第1層圓礫：深灰蘭灰、褐黃，中密。圓形及亞圓形，級(jí)配較差，礫石 成分為砂巖及灰?guī)r，中等風(fēng)化。2025m以上為粉土、粉砂為

4、主要填充物，以 下以粘性土為充填物。夾卵石、粘性土及粉土夾層，局部夾有膠結(jié)塊。連續(xù)分布， 且厚度大，均未揭穿，層頂埋深3.30 5.50m。第12層粘土 ：褐黃、蘭灰、灰，硬塑，中壓縮性。局部含515%礫石， 礫石成分為砂巖及灰?guī)r，中等風(fēng)化。分布不連續(xù)，厚度0.402.50m，平均厚度 0.98m ;層頂埋深 8.10 37.60m。第13層粉土 ：褐灰、灰、深灰，中密，局部地段相變?yōu)榉凵皩?，含礫，礫 石含量315%，局部夾腐木。分布不連續(xù)，厚度0.302.60m，平均厚度1.33m。3）地下水的腐蝕性評(píng)價(jià)據(jù)在場(chǎng)地內(nèi)取地下水樣水質(zhì)分析結(jié)果，場(chǎng)地地下水及地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無 腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱

5、腐蝕性，在II類場(chǎng)地條件下對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性。4）不良地質(zhì)作用液化土層對(duì)已收集資料進(jìn)行分析、整理、判別4層粉土粉砂層為液化土層，其余各 層粉土粉砂層屬上更新統(tǒng)地層，判定為不液化土層。巖溶場(chǎng)地環(huán)城北路至人民路口下臥二迭系茅口組灰?guī)r。節(jié)理裂隙十分發(fā)育，并與 臨近盤龍江有水力聯(lián)系。具溶孔、溶溝、溶槽及溶洞等形態(tài)。多數(shù)溶洞、裂隙有 充填物沖填，少數(shù)為空洞。5）工程地質(zhì)總體評(píng)價(jià)車站開挖深度范圍內(nèi)的人工填土層密實(shí)度差，自穩(wěn)性能差，開挖過程中易坍 塌。5層軟土對(duì)基坑支護(hù)不利，開挖過程中易發(fā)生坍塌及“泥流”現(xiàn)象。4層粉 土處地下水位以下，開挖過程中易發(fā)生流砂、坍塌現(xiàn)象。1層圓礫均處地下水 位以下，以粉

6、土、砂類土及粘性土為主要充填物，受地下水影響，自穩(wěn)定性差， 隧道開挖時(shí)極易產(chǎn)生坍塌現(xiàn)象。車站開挖深度范圍內(nèi)中部及中下部以圓礫層為 主，其密實(shí)度、粒徑均勻性差，間夾卵石夾層及膠結(jié)塊，可能影響支護(hù)、防滲及 止水、降水方案的選擇。三、現(xiàn)有測(cè)量資料情況簡(jiǎn)介現(xiàn)有測(cè)量資料情況業(yè)主已對(duì)昆明市軌道交通首期工程線路GPS平面控制網(wǎng)三維坐標(biāo)移交給我 司，我司對(duì)業(yè)主移交的該控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)成果已上報(bào)復(fù)合要求（已批復(fù)）。地鐵測(cè)量特點(diǎn)地鐵建設(shè)在城市環(huán)境中，其設(shè)計(jì)全用三維坐標(biāo)解析法，并根據(jù)設(shè)計(jì)資料 以三維坐標(biāo)放樣。地鐵工程全線分區(qū)段施工，而且開工時(shí)間、施工方法不同，又分別由不 同的承包商施工。地下軌道交通工程有嚴(yán)格的

7、限界規(guī)定，尤其在彎道地段，施工時(shí)應(yīng)給結(jié) 構(gòu)輪廓一定的施工誤差裕量，從降低工程成本出發(fā)，施工裕量應(yīng)盡量小，所以對(duì) 施工測(cè)量精度有較高的要求，凈空斷面測(cè)量須用解析測(cè)量。地鐵隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)采用維修量較小的整體道床，鋪設(shè)軌道一次到位， 幾乎無調(diào)整的余地，所以對(duì)鋪軌基標(biāo)的測(cè)量精度要求為毫米級(jí)。隧道內(nèi)及車站上的控制點(diǎn)在各個(gè)工序中經(jīng)常使用，應(yīng)按照有關(guān)細(xì)則要求 布設(shè)足夠數(shù)量的合格控制點(diǎn)，精心做好標(biāo)志，要求點(diǎn)位穩(wěn)定，單一、清晰易找(鋼 板上嵌入銅心和螺帽)。四、測(cè)量作業(yè)技術(shù)依據(jù)測(cè)量依據(jù)地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范(GB50308-1999)城市測(cè)量規(guī)范(CJJ8-99)工程測(cè)量規(guī)范(GB50026-93)新建

8、鐵路工程測(cè)量規(guī)范(TB10101-99)國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范(GB12898-91)全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范(CH2001-92)昆明市軌道交通首期工程土建施工項(xiàng)目十三標(biāo)段測(cè)量交接樁資料五、本次測(cè)量坐標(biāo)、高程系統(tǒng)由于地鐵是修建在城市環(huán)境中，不可避免的要與其它市政設(shè)施、市政工 程發(fā)生關(guān)系，另外設(shè)計(jì)亦使用了與其相關(guān)的城市測(cè)量資料如地形圖資料、地下管 線資料等，為保持所有的測(cè)量數(shù)據(jù)在同一坐標(biāo)系統(tǒng)中，昆明地鐵采用地鐵專項(xiàng)坐 標(biāo)、高程系統(tǒng)。六、施測(cè)前的準(zhǔn)備工作投入的儀器設(shè)備必須經(jīng)過省級(jí)合法的測(cè)繪器具檢驗(yàn)鑒定部門進(jìn)行有效 鑒定，所有儀器設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可投入使用；并且在作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量消除作業(yè) 環(huán)

9、境對(duì)儀器的影響。對(duì)業(yè)主提供的控制點(diǎn)成果（GPS點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)）進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)找點(diǎn)、察看標(biāo)石 完整情況。對(duì)業(yè)主提供的地鐵設(shè)計(jì)資料進(jìn)行驗(yàn)算、復(fù)核，其邊長觀測(cè)值、固定角觀 測(cè)值或高差觀測(cè)值與平差值之差不應(yīng)超過土 2Jm2 + m2 （式中m廣m2為相應(yīng)的檢 測(cè)、原網(wǎng)等級(jí)規(guī)定的測(cè)邊、測(cè)角或測(cè)段高差中誤差）。若發(fā)現(xiàn)有疑問的地方及時(shí) 與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工等各方及時(shí)聯(lián)系解決。 組織全體測(cè)量人員沿線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)踏勘，熟悉測(cè)量環(huán)境，把握項(xiàng)目核 心。 組織全體測(cè)量人員認(rèn)真學(xué)習(xí)經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)的本項(xiàng)目技術(shù)設(shè)計(jì)書，統(tǒng)一測(cè) 量方法、統(tǒng)一測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，確保本項(xiàng)目按照既定的技術(shù)指標(biāo)保質(zhì)、保量、保安全按 時(shí)完成。制定現(xiàn)場(chǎng)安全預(yù)防詳細(xì)計(jì)劃，采

10、取切實(shí)可行措施，確保本項(xiàng)目安全生產(chǎn)。利用業(yè)主提供的已有的GPS控制點(diǎn)和精密導(dǎo)線點(diǎn)資料，結(jié)合六號(hào)線線 路走向、六號(hào)線地形圖以及實(shí)際地形情況，進(jìn)行精密導(dǎo)線網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)選點(diǎn)和埋點(diǎn)。七、地面控制測(cè)量精密導(dǎo)線（網(wǎng)）檢測(cè)使用儀器：TCA2003 （0.5,1mm+1ppmD） 精密導(dǎo)線（網(wǎng)）檢測(cè)的內(nèi)容：檢查導(dǎo)線（網(wǎng)）是否符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定的要求，平差計(jì)算是否正確，精 度是否經(jīng)過有關(guān)方面的檢查與驗(yàn)收。導(dǎo)線點(diǎn)的密度是否滿足施工要求，必要時(shí)進(jìn)行加密，以保證施工要求。檢查導(dǎo)線點(diǎn)是否對(duì)丟失、移動(dòng)，并對(duì)已經(jīng)破壞點(diǎn)進(jìn)行必要的點(diǎn)位恢復(fù)工 作。精密導(dǎo)線網(wǎng)的檢測(cè)必須按照原測(cè)精度進(jìn)行，根據(jù)招標(biāo)文件確定原網(wǎng)為三等平面控制網(wǎng)，因此檢測(cè)原

11、導(dǎo)線網(wǎng)時(shí)，采用如下精度要求：平均邊 長km ）導(dǎo)線總 長度（km ）每邊測(cè) 距中誤 差mm ）測(cè)距相對(duì) 中誤差測(cè)角 中誤 差）測(cè)回?cái)?shù)方位 角閉 合關(guān) 差（）全長相 對(duì)閉合 差級(jí)全站儀H級(jí)全站儀314201/1500001.86103.6 jn1/55000外業(yè)觀測(cè)技術(shù)要求精密導(dǎo)線點(diǎn)上只有兩個(gè)方向時(shí)，宜按左、右角觀測(cè)，左、右角平均值之 和與3600的較差應(yīng)小于4。水平角觀測(cè)遇到長、短邊需要調(diào)焦時(shí)，應(yīng)采用盤左長邊調(diào)焦，盤右長邊 不調(diào)焦，盤右短邊調(diào)焦，盤左短邊不調(diào)焦的觀測(cè)順序進(jìn)行觀測(cè)。在附合精密導(dǎo)線兩端的GPS點(diǎn)上觀測(cè)時(shí)，應(yīng)聯(lián)測(cè)兩個(gè)高級(jí)方向，若只 能觀測(cè)一個(gè)高級(jí)方向，應(yīng)適當(dāng)增加測(cè)回?cái)?shù)。附合精密導(dǎo)線或

12、精密導(dǎo)線環(huán)的角度閉合差，% 5打（）；用精密導(dǎo) 線網(wǎng)方位角閉合差計(jì)算的測(cè)角中誤差Mp =精密導(dǎo)線的邊長測(cè)量，每條導(dǎo)線邊應(yīng)往返觀測(cè)各二個(gè)測(cè)回。每個(gè)測(cè)回應(yīng) 重新照準(zhǔn)目標(biāo)，每測(cè)回應(yīng)三次讀數(shù)。測(cè)距時(shí)，一測(cè)回三次讀數(shù)的較差應(yīng)小于3mm , 測(cè)回間平均值的較差應(yīng)小于3mm，往返平均值的較差應(yīng)小于5mm，氣象數(shù)據(jù)每 條邊在一端測(cè)定一次。邊長觀測(cè)值應(yīng)進(jìn)行儀器常數(shù)、氣象傾斜改正，并進(jìn)行投影 面改正（H=5m）。內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理的技術(shù)要求內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理時(shí)，精密導(dǎo)線測(cè)距邊需要進(jìn)行高程歸化和投影改化改正。高 程歸化改正是將測(cè)距邊歸化到地鐵測(cè)區(qū)平均高程面上；投影改化是將測(cè)距邊換算 到高斯投影面上。當(dāng)導(dǎo)線邊傾角在士 5以內(nèi)時(shí)，

13、不進(jìn)行垂線偏差改正和方向改化。距離長度的歸化投影計(jì)算歸算到參考橢球面上的測(cè)距邊長度，應(yīng)按下式計(jì)算：D =（1 - Hm + hm）RA + Hm + hm式中：D2 測(cè)距兩端點(diǎn)的平均高程面的水平距離（m ）;ym 歸算到參考橢球面上的測(cè)距邊長度（m ）;Rm 測(cè)距兩端的平均高程（m ）;y 測(cè)區(qū)大地水準(zhǔn)面高出參考橢球面的高差（m ）;R參考橢球體在測(cè)距邊方向法截弧的曲率半徑（m）。測(cè)距邊在UTM投影面上的長度，應(yīng)按下式計(jì)算：24 Rm 2D廣+蚯+式中：D2 測(cè)距邊在UTM投影面上的長度（m ）;ym測(cè)距邊兩端點(diǎn)橫坐標(biāo)的平均值（m ）;Rm 測(cè)距邊中點(diǎn)的平均曲率半徑（m ）;y測(cè)距邊兩端點(diǎn)近似

14、橫坐標(biāo)的增量（m ）。精密導(dǎo)線的平差處理a.角度閉合差的計(jì)算f廣社測(cè)（n - 2）x 180角度閉合差的分配采用平均分配法將角度閉合差分配到各個(gè)右角上，并遵守短邊的夾角多分配，長邊的夾角少分配的原則。b.坐標(biāo)增量閉合差的計(jì)算：坐標(biāo)增量閉合差：膈廣fx坐標(biāo)增量閉合差：Say = f測(cè)y導(dǎo)線閉合差：f = .,：f2 + f2相對(duì)閉合差：K_f _ 1K L L1但相對(duì)閉合差在限差范圍內(nèi)時(shí)，將增量閉合差以相反的符號(hào)按邊長比例分配 到各個(gè)邊長中，使調(diào)整后的代數(shù)和等于導(dǎo)線起點(diǎn)和終點(diǎn)已知坐標(biāo)之差。c.以上兩點(diǎn)主要針對(duì)單導(dǎo)線的情況，對(duì)于六號(hào)線的精密導(dǎo)線測(cè)量的數(shù)據(jù)處理 可以將滿足外業(yè)觀測(cè)精度（a、b兩點(diǎn)，角

15、度閉合差和坐標(biāo)增量閉合差）的所有 導(dǎo)線組成導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行嚴(yán)密平差，該法將能夠保證整個(gè)線網(wǎng)的精度一直性，換乘站 不同線路控制點(diǎn)的一直性，同一測(cè)點(diǎn)不同導(dǎo)線坐標(biāo)計(jì)算的一直性精密導(dǎo)線檢測(cè)成果提交導(dǎo)線的檢測(cè)，須按業(yè)主、要求的時(shí)間及時(shí)進(jìn)行，10天內(nèi)提交成果報(bào)告。并提 交成果，成果內(nèi)容包括： 外業(yè)觀測(cè)記錄和外業(yè)計(jì)算成果；繪制導(dǎo)線展點(diǎn)圖；導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)之記及委托保管書；導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及精度評(píng)定成果表；精密導(dǎo)線測(cè)量技術(shù)報(bào)告。同時(shí)，精密導(dǎo)線檢測(cè)還要提供對(duì)既有控制網(wǎng)現(xiàn)狀的評(píng)價(jià)報(bào)告及明確每個(gè)控 制點(diǎn)的取值。八、地面高程控制測(cè)量現(xiàn)有水準(zhǔn)點(diǎn)情況現(xiàn)有水準(zhǔn)點(diǎn)（QD124、QD137、QD123、QD122、QD121、QD120、QD11

16、9、QD155）。原則上每個(gè)車站附近設(shè)兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，金星站采用QD121與QD123，白云路站采用QD120與QD155. 使用儀器：蘇州一光DSZ2+FS1自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀一臺(tái)配測(cè)微器。水準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)精密水準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)沿工程線路布設(shè)成附和路線、閉合路線或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。車站、隧道洞口或豎井口應(yīng)設(shè)置2個(gè)以上的水準(zhǔn)點(diǎn)。精密水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在離施工場(chǎng)地變形區(qū)外的穩(wěn)固的地方，墻上水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在永久性建筑物上，水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位應(yīng)便于尋找、保存和引測(cè)。水準(zhǔn)點(diǎn)平均間距300m。精密水準(zhǔn)標(biāo)石應(yīng)按照地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范GB50308-1999中附錄B圖規(guī)格埋設(shè)。II等水準(zhǔn)網(wǎng)檢測(cè)的精度要求按照原測(cè)精度進(jìn)行，即按照二等水準(zhǔn)精度要求。每千

17、米高差中 數(shù) 中誤差（mm）附合 水準(zhǔn) 路線 平均 長度 （km ）水準(zhǔn) 儀等 級(jí)水準(zhǔn) 尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、附 合或環(huán)線閉合 差（mm ）偶然 中誤 差MA全中誤差MW與已 知點(diǎn) 聯(lián)測(cè)附合 或平坦 地山地2424DS1因瓦 尺往返 測(cè) 各一 次往返 測(cè) 各一 次 8h2 n注：L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的路線長度（以km計(jì)）；n為單程的測(cè)站數(shù)。外業(yè)觀測(cè)方法精密水準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)沿工程線路布設(shè)成附合路線、閉合路線或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)，觀測(cè)時(shí)應(yīng)加 測(cè)微儀。精密水準(zhǔn)測(cè)量的觀測(cè)方法如下：往測(cè)奇數(shù)站上為：后一前一前一后偶數(shù)站上為：前一后一后一前返測(cè)奇數(shù)站上為：前一后一后一前偶數(shù)站上為：后一前一前一后每一測(cè)段的往測(cè)與返測(cè)，宜分別

18、在上午、下午進(jìn)行，也可在夜間觀測(cè)。由往測(cè)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí)，兩根標(biāo)尺必須互換位置。精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)的視線長度、視距差、視線高的要求（m）標(biāo)尺類 型視線長度前后 視距差前后視 距累計(jì)差視線高度儀器等 級(jí)視距視線長 度20m 以上視線長 度20m 以下因瓦DS1501.03.00.50.3精密水準(zhǔn)測(cè)量的測(cè)站觀測(cè)限差（mm）基輔分劃讀數(shù)差基輔分劃所測(cè) 高差之差上下絲讀數(shù)平均 值與中絲讀數(shù)之 差檢測(cè)間歇點(diǎn) 高差之差0.50.73.01.0兩次觀測(cè)高差超限時(shí)應(yīng)重測(cè)。當(dāng)重測(cè)成果與原測(cè)成果比較，其較差均不超過限值時(shí)，應(yīng)取三次成果的平均數(shù)。精密水準(zhǔn)測(cè)量的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理每千米水準(zhǔn)測(cè)量的高差偶然中誤差應(yīng)按下式計(jì)算：式中Ma

19、高差偶然中誤差（mm）;L水準(zhǔn)測(cè)量的測(cè)段長度（km）;水準(zhǔn)路線測(cè)段往返高差不符值（mm）;n往返測(cè)的水準(zhǔn)路線的測(cè)段數(shù)。當(dāng)附合路線和水準(zhǔn)環(huán)多于20個(gè)時(shí)，每千米水準(zhǔn)測(cè)量高差全中誤差應(yīng)按下式計(jì)算：式中 Mw高差全中誤差（mm）；W附合線路或環(huán)線閉合差（mm）;L計(jì)算W時(shí)的相應(yīng)路線長度（km）;N附合路線或閉合路線的個(gè)數(shù)。精密水準(zhǔn)檢測(cè)結(jié)束后應(yīng)提交下列成果：高程控制網(wǎng)的檢測(cè)必須按照業(yè)主要求，在一個(gè)月內(nèi)完成并提交成果。高程成果表和精度評(píng)定等資料；精密水準(zhǔn)網(wǎng)展點(diǎn)圖；外業(yè)觀測(cè)手??；.精密水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)之記；.精密水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)總結(jié)，并須有對(duì)控制網(wǎng)現(xiàn)狀的評(píng)價(jià)及明確每個(gè)控制點(diǎn)的 取值。九、施工控制測(cè)量檢測(cè)為了確保隧道正確

20、貫通和滿足設(shè)計(jì)的凈空限界，必須有嚴(yán)格的檢查和檢測(cè) 制度。凡土建承包商的施工控制測(cè)量成果，經(jīng)自檢和駐地監(jiān)理復(fù)核，向建設(shè)方提 出檢測(cè)申請(qǐng)，安排專業(yè)測(cè)量隊(duì)伍去檢測(cè)。各項(xiàng)檢測(cè)點(diǎn)的限差如下：地上導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)互差12mm ;地下導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)互差在井點(diǎn)附近16mm，在貫通面附近25mm ;地上高程點(diǎn)高程互差3mm ;地下高程點(diǎn)高程互差5mm ;地下導(dǎo)線起始邊（基線邊）方位角的互差16；相鄰高程點(diǎn)高差的互差3mm ；導(dǎo)線邊的邊長互差8mm ；經(jīng)豎井懸吊鋼尺傳遞高程的互差3mm ;十、地面控制點(diǎn)檢測(cè)地面施工加密控制點(diǎn)是直接用于施工放樣、聯(lián)系測(cè)量等工程而進(jìn)行的加密 測(cè)量控制點(diǎn)。因此，其點(diǎn)位必須可靠，且要有足夠的精

21、度，滿足測(cè)量工作需要。地面控制點(diǎn)外業(yè)檢測(cè)地面控制點(diǎn)的檢測(cè)應(yīng)在GPS網(wǎng)點(diǎn)和精密導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，形成檢測(cè)控制 網(wǎng)。如條件許可，盡可能形成結(jié)點(diǎn)網(wǎng)或以原測(cè)不同的構(gòu)網(wǎng)形式進(jìn)行檢測(cè)，增加多 余觀測(cè)，這樣如雙方測(cè)量成果一致不但提高了復(fù)檢測(cè)網(wǎng)形的可靠程度，又保證了 測(cè)量成果的質(zhì)量。在直線隧道中，為了減少導(dǎo)線測(cè)距誤差對(duì)隧道橫行貫通的影響，應(yīng)盡可能 將導(dǎo)線沿著隧道的中線布設(shè)。導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)不宜過多，以減少測(cè)角誤差對(duì)橫向貫通的 影響。對(duì)于曲線隧道，導(dǎo)線也應(yīng)沿著兩端洞口連線布設(shè)成直伸導(dǎo)線，并將曲線的 起終點(diǎn)以及曲線切線上的兩點(diǎn)包含在導(dǎo)線中。這樣，曲線的轉(zhuǎn)折角即可根據(jù)導(dǎo)線 測(cè)量結(jié)果計(jì)算出來，據(jù)此便可以將線路定測(cè)時(shí)所測(cè)得的轉(zhuǎn)

22、折角加以修正，從而獲 得更為精確的曲線測(cè)設(shè)元素。在有橫洞、斜井和豎井的情況下，導(dǎo)線應(yīng)經(jīng)過這些 洞口，以減少洞口投點(diǎn)。為了增加校核條件，提高導(dǎo)線測(cè)量的精度，一般都是組 成閉合環(huán)，也可以組成主副環(huán)，副環(huán)只觀測(cè)轉(zhuǎn)折角。為了便于檢查，保證導(dǎo)線的 測(cè)角精度，應(yīng)考慮增加閉合環(huán)個(gè)數(shù)以減少閉合環(huán)中的導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)，也可以按照閉合 環(huán)的要求施測(cè)全部的邊和角，以提高導(dǎo)線的精度。檢測(cè)過程中應(yīng)按四等導(dǎo)線的精度進(jìn)行測(cè)角和測(cè)距，使用I級(jí)全站儀測(cè)角四測(cè) 回（左、右角各兩測(cè)回），左右角平均值之和與360度的較差小于4，邊長往返觀 測(cè)。應(yīng)檢查地面已知控制點(diǎn)的穩(wěn)定情況，俯仰角不宜大于30。測(cè)站圓周角閉合差按照下列公式計(jì)算：=左角均值+

23、右角均值-360對(duì)于二、三、四等導(dǎo)線，的限差可取2.0、土3.5、土5.0導(dǎo)線環(huán)閉合差限差：限=2m廣nm g 一測(cè)角中誤差；N一導(dǎo)線環(huán)內(nèi)角個(gè)數(shù)；導(dǎo)線環(huán)的測(cè)角中誤差：m“ = 口 P N七一導(dǎo)線環(huán)的角度閉合差； N一導(dǎo)線環(huán)的個(gè)數(shù)；n 一導(dǎo)線環(huán)的內(nèi)角個(gè)數(shù)。內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)滿足要求后，對(duì)其進(jìn)行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理。首先進(jìn)行測(cè)距邊的歸 化改正和投影改正，然后采用帶約束的嚴(yán)密平差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，其最弱點(diǎn)的點(diǎn)位 中誤差在10mm之內(nèi)。十一、水平位移監(jiān)測(cè)水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)的布設(shè)和監(jiān)測(cè)基點(diǎn)的選擇以每個(gè)車站或多個(gè)車站的基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)做為起算數(shù)據(jù)。在每個(gè)區(qū)間中采用分級(jí)布 設(shè)控制網(wǎng)，首先布設(shè)首級(jí)控制網(wǎng)，其邊長盡量長，控制網(wǎng)

24、采用邊角同測(cè)，提高控制 網(wǎng)精度。在首級(jí)控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上采用小角度觀測(cè)個(gè)水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)于曲線隧道 應(yīng)根據(jù)測(cè)點(diǎn)所在位置進(jìn)行投影變化，將各點(diǎn)每次觀測(cè)的位移量投影到垂直于隧道方 向和平行于隧道方向。水平位移監(jiān)測(cè)首級(jí)控制網(wǎng)的精度估算與精密導(dǎo)線的精度估算相同。角度閉合差的計(jì)算f廣社測(cè)(n - 2)x 180角度閉合差的分配采用平均分配法將角度閉合差分配到各個(gè)右角上，并遵守短邊的夾角多分配，長邊的夾角少分配的原則。坐標(biāo)增量閉合差的計(jì)算坐標(biāo)增量閉合差：膈廣fx坐標(biāo)增量閉合差：Say = f測(cè)y導(dǎo)線閉合差：f = f + f2相對(duì)閉合差：K_f _ 1K L Lf在外也觀測(cè)滿足精度后，對(duì)首級(jí)控制導(dǎo)線進(jìn)行嚴(yán)密平

25、差計(jì)算首級(jí)控制點(diǎn)各點(diǎn)坐 標(biāo)。對(duì)于各水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)用小角度法進(jìn)行觀測(cè)，其誤差來源包含測(cè)站點(diǎn)位差、照 準(zhǔn)誤差、儀器對(duì)中誤差，本工程將使用TC2003全站儀觀測(cè)，將不在有讀數(shù)誤差。A小角度法水平位移監(jiān)測(cè)圖P水平位移點(diǎn)首級(jí)控制點(diǎn)P角度距離采用小角度觀測(cè)水平位移點(diǎn)時(shí)，假定各測(cè)距邊基本不變。各水平位移點(diǎn)精度分析：分辨視角：Y = 60/30 = 2照準(zhǔn)誤差：m =偵 = 2.8對(duì)中誤差 mc = 罕2。6265測(cè)角誤差：m = gm 2 + m 2P點(diǎn)的點(diǎn)位精度M =.：M 2 + M 2PA CA點(diǎn)精度來源于控制網(wǎng)平差的點(diǎn)位精度。 水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)的施測(cè)使用儀器使用的測(cè)量儀器為經(jīng)省以上技術(shù)監(jiān)督局授權(quán)的儀器檢定單位檢定合格的 儀器。在使用過程中定期按規(guī)范規(guī)定的有關(guān)檢校項(xiàng)目進(jìn)行自檢。使用 TC2003（0.5 級(jí)）。外業(yè)觀測(cè)水平角觀測(cè)采用方向觀測(cè)法，每角觀測(cè)6測(cè)回。方向數(shù)多于3個(gè)時(shí)應(yīng)歸零。方 向數(shù)為2個(gè)時(shí)，應(yīng)在觀測(cè)總測(cè)回中以奇數(shù)測(cè)回和偶數(shù)測(cè)回分別觀測(cè)導(dǎo)線前進(jìn)方向的 左角和右角。左角平均值與右