航空運輸管道運輸課件

1、第五章 航空運輸、管道運輸設施與設備第一節(jié) 航空運輸技術設施一、航空運輸?shù)臒狳c和作用快速性機動性、靈活性高舒適、安全基本建設周期短、投資少、回收快民航業(yè)發(fā)展速度快二、航空港及技術設施跑道：跑道用于飛機的起降滑行道：滑行道用于滑行停機坪機場地面交通指揮塔或管制塔助航設備輸油系統(tǒng)維護修理基地貨運設施第二節(jié) 航空運輸運載工具一、飛機的分類1、按飛機的用途劃分民用航空飛機國家航空飛機2、按飛機的類型劃分螺旋槳飛機噴氣式飛機3、按飛機的航程遠近劃分近程飛機：航程小于1000km中程飛機：航程為3000km左右遠程飛機：航程為11000km左右三、飛機的組成機翼機身動力裝置起落裝置操縱系統(tǒng)三、飛機的常用參

2、數(shù)機長機高翼展最大起飛重量：飛機試航證上所規(guī)定的該型飛機在起飛時所許可的最大重量。最大著陸重量：根據(jù)飛機的起落架和機體結構所能承受的撞擊量。飛機基本重量：除商務載重和燃油外，飛機作好執(zhí)行飛行任務準備的飛機重量。四、飛機的飛行性能最大平飛速度：飛機再水平直線飛行條件下，把發(fā)動機推力加到最大所能達到的最大速度巡航速度：發(fā)動機每動力消耗燃油最少情況的飛行速度。爬升率：單位時間內飛機所能上升的高度M/s升限：飛機上升所能達到的最大高度航程：飛機一次加油所能飛越的最大距離續(xù)航時間：飛機一次加油，能持續(xù)飛行的時間 第三節(jié) 航空集裝箱運輸設備一、航空集裝箱運輸?shù)奶攸c貨物運輸快速便捷安全性能高貨物運輸?shù)膬r值性

3、與經(jīng)濟性二、航空集裝箱的種類成組器：航空運輸中用以裝載貨物、郵件和旅客行李的容器。航空用貨板 空陸聯(lián)運集裝箱航空用貨網(wǎng) 空陸水聯(lián)運集裝箱航空用圓頂航空用托盤航空用馬廄集裝箱案例一：廣州新白云國際機場 廣州新白云國際機場位于廣州市北部，白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華鎮(zhèn)交界處，一期工程占地面積約為15平方公里，總投資接近200億元人民幣。新機場距廣州市中心直線距離約28公里，距原白云國際機場18公里。目前世界上距離白云機場最遠的機場是19870公里之外的智利首都機場。跑道：滿足“巨無霸”空客A380起降 新機場總規(guī)劃3條跑道。一期建設2條跑道，是國內唯一同時建設兩條高標準跑道的機場。東跑道長3800米，

4、能滿足現(xiàn)有最大型飛機空客A380全重起降要求；西跑道長3600米，滿足波音747以下飛機的全重起飛和降落。東西跑道間距2200米，能滿足2條跑道的同時、獨立起降飛機的要求。未來在東跑道的東側規(guī)劃建設第三條3200米長的跑道停機坪：國內面積最大停機坪之一 一期工程客機坪面積約90萬平方米，可停放大、中型客機59架，其中國際機位16個、國內機位43個，遠期規(guī)劃將建可供160170架飛機停放的客機坪。航管系統(tǒng)：特殊天氣飛機一樣安全降落 新機場航管系統(tǒng)實行雷達管制，實現(xiàn)了管制區(qū)域內雷達及通信的多重覆蓋，在新機場，所有與飛機飛行有關的信息均能自動處理及傳遞。為提高機場使用率，最大程度地保障機場正常開放，

5、新機場兩條跑道主降方向設置了目前國內最先進的儀表著陸系統(tǒng)，可保證飛機在特殊天氣條件下安全降落。 供油系統(tǒng)：航油黃埔直達機場 新白云機場供油工程是國內一次性投資規(guī)模最大、最先進的機場供油工程，可滿足2010年供油量80.2萬噸、高峰小時加油量1000立方米、高峰小時起降79架次的使用要求。 航油通過57公里長輸管線從黃埔直達新機場，然后直接把航油輸送到飛機油缸里。據(jù)了解，新機場目前共有201個加油栓井，可以保證每個停機位都在不同的位置安裝了2至4個不等的加油栓井，以便不同的機型方便加油。工作人員只要駕駛一輛管線車，通過加油栓井與飛機的油缸口連接起來，就能使飛機一邊“休息”，一邊“喝油”。維修機庫

6、：頂棚相當5個足球場 新機場一期已建成一個長210米，寬約92米，高25米，總建筑面積達21400平方米的巨大機庫。據(jù)機場工作人員形容，機庫的頂棚足有5個足球場大，可同時容納兩架波音747型寬體飛機和5架窄體飛機進行修理，是目前國內最大的飛機維修機庫之一。據(jù)了解，未來機庫還將建設二、三期工程。過機橋：感受飛機從頭頂緩緩駛過 據(jù)機場有關人士介紹，新機場在設計中將兩條跑道分別設在航站樓的東西兩側，如果東跑道上的一架飛機想到西跑道上起飛時，就要從位于航站樓南側的過機橋上駛到西跑道上。屆時，過機橋下高速公路上的旅客將看到巨大的飛機從頭頂緩緩駛過的有趣場面，新機場也是國內惟一可看到此場面的機場。候機大廳

7、：國內規(guī)模最大候機大廳之一 建筑面積30萬平方米，國內規(guī)模最大的候機大廳之一。候機大廳按國內旅客25平方米人、國際旅客35平方米人標準設計。能夠滿足年吞吐量2700萬人次、高峰小時9032人次業(yè)務量的需求。 對旅客和行李，滿足集中處理、分散候機的設計要求，出港旅客自中央辦票大廳南北兩側進入到辦票柜臺，步行距離不超過70米。出港旅客自辦票柜臺至登機門之間輔以各種旅客傳送設備，最遠步行距離不超過200米。行李處理系統(tǒng)：5分鐘辦完行李托運 新機場引進的行李處理系統(tǒng)價值2200萬美元，是目前世界上最先進的行李處理系統(tǒng)，具有在國際著名大型機場成功運營的經(jīng)驗。 這套世界先進的行李處理系統(tǒng)包括值機、分揀、輸

8、送機、早到行李儲存等七個子系統(tǒng)，涵蓋機場出發(fā)、中轉、到達三大操作區(qū)域，并融合了當今世界最為先進的多級行李安全檢查系統(tǒng)。除了通過信息化管理滿足自動處理常規(guī)行李的需要，該系統(tǒng)還可以進行關于早到行李、未識別行李、問題行李、晚到行李、超大行李等特殊種類行李的自動處理。 案例二：德國漢莎航空股份公司 德國漢莎航空股份公司（德文：Lufthansa）常簡稱為漢莎航空或德航。是歐洲其中一個最大的航空公司，是使用德國國旗標識的航空公司。從載客量，規(guī)模來看漢莎航空是世界上第五大航空公司，到達全球81個國家的209個目的地，并與其合作伙伴代碼共享，提供多達全球410目的地。 漢莎航空現(xiàn)有包括訂購的飛機總共531架

9、。 德國漢莎航空集團是一家居于世界領先地位的航空運輸公司。 它由 400 多家子公司和附屬公司組成，其業(yè)務面極為廣泛，包括旅客業(yè)務、物流、修理和檢修、餐飲、休閑旅行和 IT 服務。 漢莎航空集團在國際航空業(yè)務中居于領先地位： 2003 年，較之任何其他國際航空運輸協(xié)會的航空公司而言，漢莎航空公司在國際航線上的客運量更大。多年以來，漢莎航空在國際貨運業(yè)務方面一直獨占鰲頭。2004年其客運量多達 4540 萬，空運噸位多達 158 萬噸。而漢莎航空機隊的載運率高達 73.1%。乘客接待量: 5130百萬人次 (2006年1月) 上座率: 81% (2006年1月) 貨物運載量: 173.6萬噸 (

10、2006年1月) 上貨率: 65% (2005年) 員工: 91364人 (2005年10月) 營業(yè)收入: 169.65億歐元 (2005年3月) 第四節(jié) 管道運輸設施一、運輸管道的分類1、按所輸送的物品不同分原油管道成品油管道天然氣管道固體料漿管道2、按用途不同分類集輸管道輸油（氣）管道配油（氣）管道二、輸油管道運輸及設施1、輸油管道的組成輸油站管線2、主要設備離心泵與輸油泵站輸油加熱爐油罐管道系統(tǒng)清管設備計量及標定裝置3、管道防腐設施三、天然氣管道運輸及設施1、輸氣管道運輸設備礦場集氣輸氣站干線輸氣城市配氣2、增加輸氣能力鋪設副管倍增壓氣站四、固定料漿管道運輸與設施漿液制備系統(tǒng)中間泵站后處

11、理系統(tǒng)案例一：中國管道運輸介紹 管道運輸是國際貨物運輸方式之一，是隨著石油生產的發(fā)展而產生的一種特殊運輸方式。具有運量大、不受氣候和地面其他因素限制、可連續(xù)作業(yè)以及成本低等優(yōu)點。隨著石油、天然氣生產和消費速度的增長，管道運輸發(fā)展步伐不斷加快。管道運輸業(yè)是中國新興運輸行業(yè)，是即鐵路、公路、水運、航空運輸之后的第五大運輸業(yè)，它在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中起著十分重要的作用，管道運輸是利用地下管道將原油、天然氣、成品油、礦漿、煤漿都介質送到目的地。2006年末，全國輸油（氣）管道里程為48226公里，其中輸油管24136公里，輸氣管24090公里。2006年底，管道輸油（氣）能力為66948萬噸/年，其中

12、輸油能力57530萬噸/年，輸氣能力9418千萬立方米/年。 2007年，中國已建油氣管道的總長度約6萬千米，其中原油管道1.7萬千米，成品油管道1.2萬千米，天然氣管道3.1萬千米。中國已逐漸形成了跨區(qū)域的油氣管網(wǎng)供應格局。隨著中國石油企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略的實施，中國石油企業(yè)在海外的合作區(qū)塊和油氣產量不斷增加，海外份額油田或合作區(qū)塊的外輸原油管道也得到了發(fā)展?！笆晃濉逼陂g，中國將加快油氣干線管網(wǎng)和配套設施的規(guī)劃建設，逐步完善全國油氣管線網(wǎng)絡，建成西油東送、北油南運成品油管道，同時適時建設第二條西氣東輸管道及陸路進口油氣管道。 未來10年是中國管道工業(yè)的黃金期，除得益于中國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和

13、能源結構的改變，建設的中俄輸氣管線、內蒙古蘇格里氣田開發(fā)后將興建的蘇格里氣田外輸管線、吐庫曼和西西伯利亞至中國的輸氣管線等，不僅為中國，也為世界管道業(yè)提供了發(fā)展機遇。案例二：俄烏天然氣爭端 俄羅斯與烏克蘭在天然氣價格和過境費問題上的爭執(zhí)已持續(xù)多年。烏克蘭天然氣儲量匱乏，每年消費天然氣億立方米，其中約四分之三需要進口，對俄羅斯能源依賴很大。另外，歐盟國家約四分之一的天然氣從俄羅斯進口，其中約經(jīng)由烏克蘭輸送。俄羅斯與烏克蘭互為盟國時，俄以遠遠低于國際市場行情的價格向烏提供天然氣。年后，烏克蘭開始疏遠俄羅斯傾向西方,俄烏關系隨之惡化，俄羅斯開始要求烏克蘭以市場價格從俄購買天然氣。 年月，俄羅斯與烏克蘭就俄向烏提供的天然氣漲價問題出現(xiàn)爭議。在雙方談判陷入僵局后，俄羅斯于年月日降低了通向烏天然氣管道的送氣壓力，一些歐洲國家的天然氣供應因此受到影響。后經(jīng)談判，俄烏兩國暫時達成妥協(xié)。但此后俄烏雙方在天然氣價格和債務償還問題上依然爭執(zhí)不斷。 年月日，俄