某跨海公鐵兩用大橋連續(xù)剛構專項施工測量方案(包括線形監(jiān)控)

1、新建XX鐵路標二分部海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構專項施工測量實施方案報審表工程項目名稱：新建 施工合同段： 編號：致：中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司:我單位根據(jù)承包合同的有關規(guī)定已完成海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構專項施工測量實施方案，并經(jīng)我單位技術負責人審查批準，請予以審查。附：海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構專項施工測量實施方案施工單位 (章）:項目負責人: 日期： 年 月 日局指測量工程師意見: 局指測量工程師: 日期： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師意見: 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期: 年 月 日項目監(jiān)理機構意見：項目監(jiān)理機構(章) 總監(jiān)理工程師副總監(jiān)理工程師： 日期： 年 月 日建設單位意見（需要時）： 建

2、設單位 （章)：負責人： 日期： 年 月 日海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構專項施工測量實施方案編制 復核 審核 批準 年 月 日目錄 TOC o 1-3” h z u HYPERLINK l ”_Toc475772865 一、概 述 PAGEREF _Toc475772865 h 1 HYPERLINK l ”_Toc475772866 1.1工程概述 PAGEREF _Toc475772866 h 1 HYPERLINK l ”_Toc475772867 1。2工程地質與周邊環(huán)境概述 PAGEREF _Toc475772867 h 1 HYPERLINK l _Toc475772868” 二、測量

3、技術依據(jù) PAGEREF _Toc475772868 h 1 HYPERLINK l ”_Toc475772869” 2.1執(zhí)行主要技術標準 PAGEREF _Toc475772869 h 1 HYPERLINK l ”_Toc475772870” 三、施工測量的目的及原理 PAGEREF _Toc475772870 h 2 HYPERLINK l _Toc475772871” 3.1施工測量的目的 PAGEREF _Toc475772871 h 2 HYPERLINK l ”_Toc475772872 3。2施工測量的原理 PAGEREF _Toc475772872 h 2 HYPERLIN

4、K l _Toc475772873” 四、施工測量作業(yè)方案 PAGEREF _Toc475772873 h 3 HYPERLINK l _Toc475772874” 4.1連續(xù)剛構測量放樣工藝流程圖 PAGEREF _Toc475772874 h 3 HYPERLINK l _Toc475772875” 4.2測點布置及觀測方法 PAGEREF _Toc475772875 h 3 HYPERLINK l ”_Toc475772876 4。2.1測量控制點 PAGEREF _Toc475772876 h 3 HYPERLINK l ”_Toc475772877” 4。2。2梁體測點布置與埋設 P

5、AGEREF _Toc475772877 h 4 HYPERLINK l ”_Toc475772878” 4。2.3 測量方法與控制過程 PAGEREF _Toc475772878 h 5 HYPERLINK l _Toc475772879” 4.3數(shù)據(jù)整理、分析 PAGEREF _Toc475772879 h 6 HYPERLINK l ”_Toc475772880 4.4施工測量注意事項 PAGEREF _Toc475772880 h 6 HYPERLINK l _Toc475772881” 五、線形測量控制方案 PAGEREF _Toc475772881 h 7 HYPERLINK l

6、_Toc475772882 5.1監(jiān)測控制的原理與方法 PAGEREF _Toc475772882 h 7 HYPERLINK l ”_Toc475772883 5.1。1監(jiān)控原則 PAGEREF _Toc475772883 h 7 HYPERLINK l ”_Toc475772884 5.1.2線形（變形)控制 PAGEREF _Toc475772884 h 7 HYPERLINK l ”_Toc475772885 5。2施工控制主要工作內容 PAGEREF _Toc475772885 h 8 HYPERLINK l ”_Toc475772886” 5。2.1理論計算 PAGEREF _To

7、c475772886 h 8 HYPERLINK l _Toc475772887” 5。2.2主梁撓度監(jiān)測 PAGEREF _Toc475772887 h 8 HYPERLINK l _Toc475772888” 5。2.3預告主梁下階段立模標高 PAGEREF _Toc475772888 h 9 HYPERLINK l ”_Toc475772889 5。2.4 重大設計修改 PAGEREF _Toc475772889 h 10 HYPERLINK l ”_Toc475772890 5.3施工控制的工作程序 PAGEREF _Toc475772890 h 10 HYPERLINK l _Toc

8、475772891” 5.4施工控制精度和原則 PAGEREF _Toc475772891 h 11 HYPERLINK l _Toc475772892 5。5監(jiān)控注意事項 PAGEREF _Toc475772892 h 11 HYPERLINK l _Toc475772893 六、儀器的維護與保養(yǎng) PAGEREF _Toc475772893 h 12 HYPERLINK l ”_Toc475772894” 七、測量組織管理 PAGEREF _Toc475772894 h 13 HYPERLINK l _Toc475772895” 7.1測量人員 PAGEREF _Toc475772895 h

9、 13 HYPERLINK l ”_Toc475772896” 7。2施工過程中的測量復核制 PAGEREF _Toc475772896 h 13 HYPERLINK l _Toc475772897” 7。3安全、質量措施 PAGEREF _Toc475772897 h 13附件1 HYPERLINK l ”_Toc475772898” 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構立模標高通知單 PAGEREF _Toc475772898 h 14附件2 HYPERLINK l _Toc475772899” 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構標高測量單 PAGEREF _Toc475772899 h 15海峽公鐵兩用大橋連

10、續(xù)剛構專項施工測量實施方案一、概 述1.1工程概述海峽公鐵兩用大橋位于北口，起自大練鄉(xiāng),止于,長度為5.287km。鐵路梁為節(jié)段拼裝預制箱梁位于下層，公路梁按兩幅設置，位于上層，形成倒“品字結構，其中鐵路、公路主橋均采用92m+2168m+92m預應力混凝土連續(xù)剛構，鐵路引橋采用64m及40m簡支箱梁， 技術標準為I級雙線鐵路，設計時速200km. 1.2工程地質與周邊環(huán)境概述線路位部沿海地帶.地形趨勢是西北高、東南低。地勢起伏較大.平潭海峽呈近南北向狹長狀,南北向兩頭寬中間窄。海峽中小島嶼、礁石分布眾多,高程1045m.水下地形地貌為近岸水下岸坡、沖刷溝槽、水下平臺三大部分。二、測量技術依據(jù)

11、2.1執(zhí)行主要技術標準1)鐵路工程測量規(guī)范(TB10101-2009）2)工程測量規(guī)范（GB500262007）;3)客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ2032008）；4）高速鐵路工程測量規(guī)范（TB106012009）;5）鐵路橋涵設計基本規(guī)范（GB50111-2006）；6）新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準鐵建設（2004）08號7）國家一、二等水準測量規(guī)范(GB12897-2006）；8）鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB104152003）;9）福平鐵路設計文件；10)中國鐵路總公司相關規(guī)定。三、施工測量的目的及原理3。1施工測量的目的通過對連續(xù)剛構施工過程中

12、各工序的施工測量，計算出懸掛施工各塊段的變形值,以確定下個施工塊段的預拱度，確保全橋合攏后的線型與設計線形保持一致。3。2施工測量的原理3.2.1水平位置的控制根據(jù)連續(xù)剛構頂板和底板的各斷面尺寸計算頂板和底板邊緣點的坐標，用全站儀坐標法放樣點位.在每次立模前后、混凝土灌注后及預應力張拉后、合攏段合攏前后均須對梁體軸線進行放樣、復核，確保橋中線的偏差在規(guī)范允許范圍內。所有的坐標計算值須經(jīng)第二人獨立復核無誤后方可用于放樣。由橋梁施工現(xiàn)場的實際情況，可以在每個T構的0塊澆筑后，待0#塊張拉完畢后，將三維坐標投到該點上,作為本T構各塊段的測量控制點。梁頂測量控制點應經(jīng)常與岸上測量控制點進行聯(lián)測，保證施

13、工測量的精度。3。2。2標高的控制連續(xù)剛構施工中的標高控制關鍵在于施工撓度的計算和預留拱度值的控制,這直接影響工程質量和橋梁外觀線型。在施工中應隨時進行控制和調整,保證結構的各種控制變量的偏差在設計允許范圍之內.根據(jù)測量及計算提供的梁體各截面最終撓度變化值(即豎向變形）來設置施工預留拱度，據(jù)此調整每段模板安裝時的前緣標高.四、施工測量作業(yè)方案4.1連續(xù)剛構測量放樣工藝流程圖圖41連續(xù)剛構測量放樣工藝流程圖4.2測點布置及觀測方法4.2.1測量控制點該標段范圍內CPI、CPII及加密控制點的WGS84橢球空間直角坐標及高斯投影網(wǎng)格坐標成果.公鐵兩用大橋處有控制點 FP4B01、FP4B011、F

14、P4B03-2，此三個平面控制點均帶有二等水準高程，此三點的坐標如表4-1所示。連續(xù)剛構施工期間利用此三點進行施工測量控制。序號點號X坐標（m)Y坐標(m)Z坐標（m)1FP4B012834880.9450520208.251832。36892FP4B01-12834988。3457520386。758633.71303FP4B03-22834896.5020520553.965065.9140表4-1 測量控制點4。2。2梁體測點布置與埋設（1)在連續(xù)剛構0#段的頂板和底板在澆筑砼之前要設定沉降變形監(jiān)控點。高程控制觀測點設在0#塊上,設2個點.從附近的水準點上引測高程，測出控制點的絕對高程,

15、控制點的高程需每月復測一次.高程觀測點0塊上設 8 個（包括 2 個控制點),其余各塊沿中心線每塊設 3 個，如圖42所示. 圖4-2 標高觀測點布置圖4.2。3 測量方法與控制過程(1）觀測方法。放樣前應詳細閱讀設計圖紙，校核各梁段長度，頂板、底板、翼板寬度，截面高度，頂板、底板、腹板厚度,計算連續(xù)剛構各塊段的中、邊線的坐標和底板、頂板橫斷面處標高（注意橫坡和縱坡），經(jīng)復核無誤報監(jiān)理審核后，方可用于施工.定人、定儀器進行觀測，日出前和日出后為最佳觀測時間，對測量誤差影響最小.滿足連續(xù)剛構外形尺寸施工主要精度指標如表4-2所示:序號檢驗項目允許偏差檢驗方法1梁全長20mm尺量檢查中心及兩側2邊

16、孔梁長10mm 3各變高梁段長度10 mm4邊孔跨度20mm5梁底寬度+10 ，5mm尺量檢查沒孔1/4、跨中和3/4截面6梁面中心位置10mm由梁體中心線拉線檢查1/4、跨中和3/4截面及最大偏差處7梁高+10 ，5mm尺量檢查不少于5處8梁上拱度與設計值比L/1800測量檢查跨中(終張拉30d）表42 連續(xù)剛構梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法（2)測量控制過程待墩身平面位置和高程精確測定之后,安裝托架正確調整好托架位置和高程之后進行預壓,并同時進行沉降觀測，在預壓前后要及時收集整理和沉降資料，并及時上報。預壓完成之后,安裝0塊底模，復核一下模板位置，再進行下一步的腹板和翼緣板的模板安裝。在模

17、板安裝期間要經(jīng)常的校核平面位置和高程，直到模板全部完成并準備澆筑0、1段砼。在澆筑各段砼之前要再次校正平面和高程位置,確認無誤之后再報驗,經(jīng)過測量監(jiān)理復核后才可以進行砼澆筑施工.砼澆筑前后要進行墩身沉降觀測，并比較沉降值。（3）在1段澆筑完成之后進行掛籃施工,要再次準確定位并且不間斷進行監(jiān)控測量，每一次掛籃施工中都要嚴密注意變形觀測，每次安裝完模板之后都要進行復核、報驗。掛籃的沉降變形觀測點測量時間:首次測量在模板調好后測，第二次測量在澆筑砼后二天測，兩次高差就是模板的變形值。從1塊開始測，以后每塊都要測.每塊測完后在調模板前將數(shù)據(jù)報監(jiān)控單位，經(jīng)監(jiān)控單位分析后,下發(fā)立模標高通知單。 （4）掛籃

18、的立模標高以監(jiān)控單位提供的立模標高通知單為準，調模標高誤差小于3mm，特別注意掛籃底模四個角的標高要調平，施工調好后通知監(jiān)控單位和監(jiān)理單位驗收。軸線定位誤差小于 10mm,軸線偏位小于 10mm，每澆完一塊要測一次。如有超出允許值要及時通知監(jiān)控單位分析原因。4。3數(shù)據(jù)整理、分析數(shù)據(jù)的整理分析是施工測量的重要環(huán)節(jié)。監(jiān)測數(shù)據(jù)是梁體變化的真實反映，科學分析監(jiān)測數(shù)據(jù)得到可靠結論為下一步的施工做出有效的指導。數(shù)據(jù)處理方法：原始數(shù)據(jù)收集原始數(shù)據(jù)整理 建立數(shù)據(jù)資料 計算理論預拱度 確定立模標高 梁段施工 施工觀測記錄 數(shù)據(jù)對比、分析反饋 計算下一塊段預拱度每天記錄好標高，溫度,時間及天氣變化情況.4.4施工

19、測量注意事項(1）施工前對連續(xù)剛構各塊段線型控制平面和高程數(shù)據(jù)進行認真核算，確認無誤后方可采用。(2)鋪設0#、1#塊底模前，應對托架進行預壓，消除托架對梁體線形的影響.(3)對塊段的模板高程必須嚴格控制，中線里程和標高應勤測量、勤復核。 (4)連續(xù)剛構監(jiān)控點要按照要求布設，不要過于隨意。（5）所有的控制點位要注意保護。五、線形測量控制方案5。1監(jiān)測控制的原理與方法5。1。1監(jiān)控原則連續(xù)剛構施工過程復雜,設計與施工高度耦合,施工過程中各種影響結構變形和內力的參數(shù)（如梁重、結構剛度、溫度場、有效預應力等）存在誤差。為了確保主橋在施工過程中結構內力和變形始終處于安全的范圍內，且成橋后的線形滿足設計

20、要求，結構恒載受力狀態(tài)接近設計期望,在橋梁施工過程中必須進行嚴格的施工監(jiān)測和控制。施工控制就是根據(jù)施工監(jiān)測所得的結構參數(shù)、材料參數(shù)真實值進行施工階段計算，確定每個懸澆階段的立模標高,并在施工過程中根據(jù)施工監(jiān)測的成果對誤差進行分析、預測和對下一立模標高進行調整，以此來保證成橋后橋面線形、合龍段兩懸臂端標高的相對偏差不大于規(guī)定值以及結構內力狀態(tài)符合設計要求。連續(xù)梁橋的施工控制線形（變形）控制。5.1。2線形(變形）控制主梁線形（變形）控制主要是嚴格控制主梁每一節(jié)段的豎向撓度及橫向偏移。通過誤差分析，確定調整方法,為下一節(jié)段更為精確的施工做好準備.主梁線形（變形)控制的最終目標是保證主梁的整體標高和

21、局部平順性要求，成橋后（通常是長期變形穩(wěn)定后)主梁的標高要滿足以上兩方面的要求.其次主梁的實際橋軸線與理論橋軸線的偏差應符合設計要求。對于主梁線形的調整，調整立模標高是最直接的手段.將參數(shù)誤差調整引起的主梁標高的變化通過立模標高的調整予以修正。必要時還需對預應力作適當調整。本橋施工控制主要以控制主梁線形為主，優(yōu)化調整也就以這些因素建立控制目標函數(shù)（和約束條件）。通過設計參數(shù)誤差對橋梁變形的影響分析，應用優(yōu)化方法，調整主梁施工階段立模標高、溫度模式的選取、預應力的適當調整，使成橋狀態(tài)最大限度地接近理想設計成橋狀態(tài)，并且保證施工過程中受力安全。5.2施工控制主要工作內容5.2.1理論計算連續(xù)剛構的

22、施工均采用分階段逐步完成的，結構的最終形成必須經(jīng)過一個漫長而復雜的施工過程。對于施工過程中的每一個階段進行詳細的變形和受力分析,是施工控制的最基本的內容之一。具體過程是：計算按照施工和設計所確定的施工工序，以及設計所提供的基本參數(shù)，對施工過程進行一次正裝計算，得到各施工狀態(tài)以及成橋狀態(tài)下的結構受力和變形等狀態(tài)控制數(shù)據(jù)。與設計和監(jiān)理相互校對確認無誤后再作為施工控制的理論軌跡。具體數(shù)據(jù)有：1、各施工狀態(tài)下以及成橋狀態(tài)下狀態(tài)變量的理論數(shù)據(jù)：主梁標高、控制截面應力應變2、施工控制數(shù)據(jù)理論值：立模標高5.2。2主梁撓度監(jiān)測測定主梁撓度的變化情況，主要觀測混凝土澆筑及預應力張拉對各梁段控制點標高的影響.撓

23、度測量采用天寶精密水準儀測量。測點布置:在0塊的中心點上布一個高程基準點，要求精確定位，即從附近的相對水準點（或假定水準點）引測，將測點固定牢靠加以保護，并在附近的不動點布設第二個高程基準點或利用已有的水準點，進行水準閉合測量，互相校核。在每一梁段懸臂端截面梁頂布置3個高程測點，鋼筋頭磨平、并涂上紅油漆，并注意保護。測點位置見圖51。 圖5-1 監(jiān)測點布置立面圖點焊頂板底層橫向筋鋼筋頭磨圓并用紅漆標記頂板頂層橫向筋0.5cm圖52 監(jiān)測點布置大樣圖測試時間:在施工期間選擇早晨或傍晚日照較弱時觀測。觀測次數(shù)：標高異常時增加監(jiān)測頻率，水平變位測量采用萊卡全站儀.5.2.3預告主梁下階段立模標高根據(jù)

24、理論的線型控制的前期理論計算和施工現(xiàn)場的實測高程，通過理論與實測數(shù)據(jù)的差異分析,修正原設計中的各項參數(shù)，準確地預測下一節(jié)段箱梁的立模標高。箱梁立模標高的理論計算公式如下： （1)式中:第節(jié)點在第階段高程（若第施工階段為節(jié)點的安裝階段，則為節(jié)點的立模標高）； 節(jié)點的設計高程； 節(jié)點的預拱度; 節(jié)點從第個施工階段到成橋的累計撓度.由于溫度、收縮徐變和非線性等因素，實際情況和理論計算不可能一致，因此對理論立模標高要不斷修正.箱梁實際立模標高為： + fz （2)式中：- 第節(jié)點實際立模標高； 根據(jù)撓度觀測結果和懸臂梁下?lián)希ㄉ蠐?趨勢而確定撓度調整值; - 掛籃彈性壓縮變形. fz - 橋墩的偏移產(chǎn)生

25、的懸臂端撓度值。5.2.4 重大設計修改如果出現(xiàn)較大的施工誤差,可能需采取以下重大修改措施：1、設計參數(shù)作重大修改。2、對預應力作適當調整。3、合龍施工方案作重大調整。此時需由監(jiān)理組織，業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工、施工控制和有關專家參加，對施工中出現(xiàn)的問題給予糾正或協(xié)調解決。5.3施工控制的工作程序施工控制的工作程序如下：前期結構分析計算施 工工現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集設計參數(shù)誤差預測確定理論控制數(shù)據(jù)設計參數(shù)誤差識別制定施工監(jiān)控指令預告下一梁段立模標高立模標高調整分析主梁標高、應變、截面尺寸和彈性模量等圖53 監(jiān)測控制工序圖5。4施工控制精度和原則 1、立模必須在一天中相對穩(wěn)定均勻溫度場（一般為日出前)完成；

26、2、立模標高允許誤差:0+10mm；3、局部線形控制要求相鄰節(jié)段相對標高誤差不超過5mm。4、已澆梁段以及成橋后主梁系統(tǒng)控制誤差標高誤差：(+15mm/5mm）；5、主梁重量控制要求按鐵路橋涵工程施工質量驗收標準要求對主梁橫截面尺寸的誤差嚴格控制.6、其他主梁軸線，橋面平整度等參數(shù)允許誤差按鐵路橋涵工程施工質量驗收標準取用，偏差不超過5mm.7、合龍前兩懸臂端相對高差不大于合龍段長度的1/100，且不大于15mm.5。5監(jiān)控注意事項1、標高測量每一個施工梁段分為六個標高測量工況。要求：檢測時間避開局部溫差影響（選擇在一天中結構內溫度場最均勻的時間）.(1）立模后.測試內容：掛籃立模標高。(2）鋼筋綁扎后.測試內容:主梁標高：主梁懸臂前端3個測點(3）主梁混凝土澆筑后。測試內容：主梁標高：主梁懸臂前端3個測點（4）預應力張拉前。測試內容:主梁標高:主梁懸臂前端3個測點（5）預應力張拉后.測試內容：主梁標高:主梁懸臂前端3個測點（6）脫模后。測試內容：主梁標高：主梁懸臂前端3個測點（7）掛籃前移并定位。測試內容:主梁標高：主梁懸臂前端3個測點2、墩頂水平變位測量;觀測次數(shù)：主梁標高異常時檢測。六、儀器的維護與保養(yǎng)本段施工段投入萊卡全站儀1臺，天寶水準儀1臺，普通光學水準儀1