速記看鑒未來-吉利icon科技語法解讀之旅

1、看鑒未來吉利 icon 科技語法解讀之旅群訪速記時間：2019 年 10 月 30 日 18：3019：30受訪人：吉利品牌銷售公司總經(jīng)理 宋軍吉利品牌銷售公司產(chǎn)品市場總監(jiān)吉利造型設計中心中國總經(jīng)理及副Guy BurgoyneQ：大眾侃車：icon這款車設計感跟吉利品牌目前還是完全不一樣，是不是以后吉利品牌的那種設計元素會延用icon設計風格？當初設計這款車的時候，有沒有設想一些它的用戶群大概是什么樣？或者未來這款車上市之后給消費者提供什么樣的汽車生活方式，價值觀？宋軍：icon這個造型是吉利品牌所有產(chǎn)品當中最具辨識度的，如果一排車擺在這里，辨識度極高，也帶出了未來吉利品牌產(chǎn)品去哪，讓吉利又進

2、了一個新時期?？赡芪磥硪幌盗挟a(chǎn)品中會有一些元素出現(xiàn)在吉利產(chǎn)品上。一款車出來要三五年時間。三五年前設想到今天往后三五年還要保持市場引領，這個挑戰(zhàn)很大，所以要洞察中國SUV消費者真實內(nèi)心需求趨勢。大膽做一些突破性的思考，聚焦到產(chǎn)品上。這個過程我也參與了很多，這個突破就是創(chuàng)新過程。當然只是造型可能還不夠，因為造型跟工程設計要相輔相成。不管造型也好，還是功能、性能，都是在具備往前進一步的實力，這是BMA架構(gòu)為代表品牌造車體系。汽車市場的環(huán)境下式充分飽和競爭，也可能是一個窗口期，用新的方式參與競爭。吉利汽車具備這樣的基礎條件，做一些新嘗試。今天第一次在icon身上呈現(xiàn)，驚喜比較多，有充分的信心，有充分基

3、礎可以往前邁進一步。天在各個上跟大家互動，從十幾歲到四五十歲都有接觸，辨識度很優(yōu)秀的基礎上，icon的接受度很高，我有三次調(diào)研數(shù)據(jù)，看到了整個變化，第一次突變是在三年前，接下來是功能樣車，踏實很多，然后也演變。到了實車在市場以后，接受度越來越高。這個問題已經(jīng)確定它不是一個個性的車，它是一個很有個性造型特征，但是接觸度極高，它可能會帶來中國目前傳統(tǒng)SUV造型的新，SUV也可以這樣，這個背后就是生活方式的變化，更加輕松地擁有車，但是同質(zhì)化，需要有未來感，或者充滿時代氣息，可以再大膽一點，吉利品牌更閃光一點，嘗試一些新的思考和新的做法。Guy Burgoyne：這確實是一個非常新的車，同時也是符合吉

4、利設計的定位。現(xiàn)在市場上存在著很多喜歡科幻的人，所以設計這款車，融合這樣的需求。初衷還是要為市場上每一個人設計一款車，這款車就是為喜歡未來科幻元素設計的。在之前設計過一些比較動感的車型，比如說星越、繽越等，這個理論跟icon的設計推出的想法是一樣的，在設計這款車的時候也確實非常，要在BMA架構(gòu)的基礎之上來構(gòu)建icon這樣車型，的工作具有性。在車身上一些線條，一些圖案的把控上，確實對工作，在一開始確實遇到了。界面：看到這款車首先想到路虎，當時量產(chǎn)過程中遇到很多，icon這款車肯定，繽越也是很前衛(wèi)也有一些妥協(xié)，這個在量產(chǎn)上有沒有一些講的點？第二個問題，同樣BMA的造型，icon這款車上來以后，和繽

5、越在細分人群上有哪些區(qū)別？Guy Burgoyne：在這個車設計上，這個概念車和量產(chǎn)車差別很小，因為設計團隊和工人團隊很緊密地協(xié)作。其實只想做自己，就是吉利造車，不想其他任何一家車企。工程上也是想把這款車更加從概念車帶到量產(chǎn)車，更加能夠貼近消費者。在和也有很多多功能的車型，也不是想說在歷史上找到模仿或者學習對象，只想把目光關(guān)注在未來，制造一款未來感車型。我也很高興其他一些品牌可以制造一款像icon的車型，模仿的車型。： icon是BMA是面對不同的群體。其實第二款車。大家看同一個之上兩款車風格有非常大不同，它還在整個市場，團隊做這款車時，自己是不糾結(jié)的。繽越這款車是一年來，所面對的人群是更加潮

6、流，更加運動的群體，對于顏值追求很高，同時對于動力追求也是比較高。比如說繽越目前在市場上有中國鋼的定位，icon風格其實更加科技感，更加有未來感的風格。在做這個的時候，這個群體是更加喜歡嘗試新鮮的事物。他們對于這種科技功能，科技風格，科技配置更加關(guān)注，所以說在目前的細分市場群體中，并不糾結(jié)。一個，會有兩種不同的風格，這種造型的風格包括未來的不同的配置需求，不同的色彩需求。會有不同風格內(nèi)飾色彩搭配，其實就是能夠滿足在這個市場中目標群體的需求。從目前前期的市場，在icon和繽越這兩個團隊之間，大家都是堅定地認為，它們都是將會引領各自市場主流的車型，所以說這是對于BMA兩款車型的思考。宋軍：BMA兩

7、款車，相當于有同樣DNA兩個兄弟一樣，為什么這么做？這個市場足夠大，族群足夠多，產(chǎn)品可能在國內(nèi)和國外市場來說會有些不一樣。兄弟，有同樣DNA，但是各自喜好不一樣。特別明顯，好像兩個在功能性能定義上肯定不一樣，今天只是造型，接下來還會跟大家很多定義的不同點，這是性格和審美各個方面不同族群。如果這兩個車同時出現(xiàn)，消費者不會為此糾結(jié)。天天：今天下午看車時發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾造型更震撼，有兩個懸浮屏幕，天窗還有空調(diào)按紐都是旋鈕式，您在設計過程中是如何考慮的？還有一些物理按鍵比較大，在設計過程中如何與科技進行結(jié)合設計的？Guy Burgoyne：希望將一臺車的最大價值帶給消費者，基于BMA，也想把的科技帶給消費者，

8、icon采用了版本的車機操作系統(tǒng)。首先在一些功能上，比如您剛提到一些機械按鍵，目前為止還是很好用，想繼續(xù)提供這種功能，保證使用的安全和穩(wěn)定，不可能在一個產(chǎn)品上面，把所有未來的科技都應用到，icon是帶給消費者的，會把一些好的功能點帶給他們，這些點和功能，之后也會發(fā)現(xiàn)。宋軍：補充兩點，一個產(chǎn)品的定義一定要尊重市場的真實客戶需求，知道BMA是具有強大先進性的電子架構(gòu)，所以這些語音控制東西在技術(shù)上完全沒有任何問題。第二個要尊重在不同的使用場景下，在操作的時候的一些思考，車速慢的時候和車速快的時候，操作是不一樣，每個人也是不一樣，吉利現(xiàn)在所有產(chǎn)品基本上都具備一些先進的電子類裝備，語音控制不是問題，但每

9、個人不一樣，場景也不同，不同的心態(tài)下，有時候語音呼喚一下，有時候手動控制一下，另外整個按鍵畢竟有使用性，有一些一鍵解決，消費者提出來希望有物理按鍵，所以兩套的關(guān)鍵裝備都得需要，但是可能要做有機組合，物理按鍵不是越多越好，是越常用，觸手可及的位置更重要，另外市場需求的變化，可能會有一個過程，所以對未來就是由數(shù)字按鍵取代物理按鍵，組合是一個非常好的選項。認為不是絕：其實有很多按鍵是車主自定義的，比如說副駕駛邊有一個方形按紐，可以自己設一鍵導航，一鍵收音機等，有一些功能是客戶可以自定義的。汽車公社：從會了解來看，icon整個車造型設計來自國外，那么中國造型方面做了哪些中國式。另外針對這次命名，ico

10、n的名字打破原有名體系，命名時如何考慮命名體系的，今后會有一個清晰名體系嗎？Guy Burgoyne：先創(chuàng)造一個設計想法，然后把想法發(fā)到世界各地的設計，這款車就包括加州、巴塞羅那、英國的設計師那里，也會跟市場部同事合作，明確所設計的目標受眾到底是哪些人，同時把這個信息轉(zhuǎn)發(fā)給所有的設計同事，讓他們把這個作為設計對比信息，同時他們也會研發(fā)這款車型。這個比賽假設有一百多個設計，會刪減，最后剩下來會邀請海外設計師來到中國完成他們的設計，最終把這個制作成一個模型。被選擇的設計師可能會住上四個月，然后把它設計想作成一個模型，最終這個設計想法也會進入到吉利汽車最終的設計過程中。icon這款車，它的外飾設計來

11、自巴塞羅那設計中心，后來他們要求的設計師接管這個設計，對于她來說，這是非常非常有性，這需要將設計理念充分地展示在icon的外飾以及內(nèi)飾設計上，須關(guān)注每一個細節(jié)。宋軍：這樣的設計，已經(jīng)明確代表著吉利整個造型設計、整體的產(chǎn)品開發(fā)體系已經(jīng)進入一個新階段，全球資源開發(fā)全球車這樣一個階段。接下來的產(chǎn)品都會有這樣的一些分工和合作，但是整個開發(fā)體系全球化之后，分工是有序嚴謹?shù)?，包括團隊組成也是經(jīng)過仔細規(guī)劃，明確分工才能組合起來的，這包括設計過程中開發(fā)的動作，所有工作的延續(xù)，包括會議制度都在這系里有完整的流程。可以確定地說，icon是一個全球研發(fā)團隊共同開發(fā)的全球車，不僅僅造型設計如此，底層架MA也是一樣，所

12、以基于全球化的這樣一個模塊架構(gòu)，開發(fā)出來產(chǎn)品適應性很寬，但是不管這系怎么，最終需要得到，包括在內(nèi)的目標市場的所有的會給出不一樣的意見，這個市場角度的驗證才可以，如果在市場里不能夠?qū)κ袌鲇羞m應性，在整個開發(fā)體系當中都會有明確的安排，所以是很嚴謹一整套體系。關(guān)于命名，確實icon跟以往吉利產(chǎn)品命名不一樣，因為吉利的規(guī)劃比目前大家看到的還要大，整體規(guī)劃是清晰的，只不過有序面市，吉利整體產(chǎn)品規(guī)劃和命名體系是很清楚的，一個一個來，包括icon命名也有中文方案，設置還有其他國家的方案都有，未來的全球化產(chǎn)品都會有這樣名體系，當然這款車也做了比較重要的調(diào)研，到底要不要給它中文名，有這個選項，但是消費者認為ic

13、on挺好的，不需要中文名，未來需要可以隨時考慮。從產(chǎn)品來說，從客戶族群來說，icon命名其實是一次很重要的擴群動作，因為這個名字下帶來可能是一個跟以往有些不一樣的族群，這個族群跟以往有一些，但是可能不一樣，讓市場面變寬，從品牌建設來說，大家認為icon給吉利帶來年輕化不一樣的反饋，認為這個都符合品牌建設的方向，到今天為止就叫它icon，命名體系也是整個開發(fā)體系當中一塊，各位老師如果還有其他建議也可以給，聽市場聲音，根據(jù)真實客戶族群需要，來確定，這是的工作。車市紅點：以往都說科技在重新定義豪華，那么，這款車是否承擔了吉利品牌整體向上的重任？現(xiàn)在產(chǎn)生了一個新的商業(yè)模式，很多品牌在推定制化的產(chǎn)品，并

14、且定制化產(chǎn)品在個別品牌的銷量中占比已經(jīng)超過80%，那么吉利icon如此有個性的一款新車，會不會推出相應的定制化商業(yè)模式。宋軍：概念車從一個概念到行駛上路這個過程，變化是很大的，icon在邏輯來說是高度還原原始概念的產(chǎn)品，所以對今天的吉利來說，從概念車到高度還原，高度尊重原始創(chuàng)意，具備這樣的能力。關(guān)于是否承擔了品牌向上重任，吉利每一個新產(chǎn)品都會承載吉利品牌向上的任務，但是這個向上并不等于就是完全價格向上，所有它的認知價值可能向上，如果拿對標來說，可能以前的是合資品牌的二品，現(xiàn)在主品，甚至豪華車的產(chǎn)品。內(nèi)飾方面，我第一次看調(diào)研發(fā)現(xiàn)“豪華”這兩個字大面積出現(xiàn)，這個內(nèi)飾給我第一眼感覺就是豪華，有檔次，

15、這就是產(chǎn)品價值典型的代表，就是品牌向上，除了產(chǎn)品價格之外還有很多向上。當然它只是任務承擔者之一，很多產(chǎn)品都會承擔同樣的任務。商業(yè)模式開拓在吉利二十多年來，不斷地突破，但是要尊重消費者，并不因為模式新，硬性地導入，或者宣傳，這可能不對，還是要圍繞消費者來說，要真實洞察到消費者需要什么樣的商業(yè)觸點和溝通方式，然后有效搭載在產(chǎn)品上、上，搭載在溝通方式上，我覺得商業(yè)模式每天都在變化，icon可能會在商業(yè)模式上給大家不一樣的思考和感受。大眾侃車：我個人覺得這款車拓寬了吉利品牌族群范圍，因為更加年輕化，可能這款車比放在領克品牌，幾何品牌里，我個人覺得，它的品牌議價能力比吉利其他的產(chǎn)品應該會更強一點，在整個

16、上沒有做一些新的思考，或者新的嘗試。宋軍：領克和幾何都是吉利兄弟品牌，各有各的任務，當然這三個品牌今天并不是說已經(jīng)發(fā)展到頂點，都在不斷地演進。領克也好，幾何也好，也都在不斷有新的產(chǎn)品面試。今天大家看到的只是一部分，吉利品牌并不墨守成規(guī)，給大家的認知也在不斷升級。所以產(chǎn)品不同，使命不同，這不妨礙三個品牌成長，作為吉利品牌來說，從一個主流中國品牌是否可以成長為大家接受度最高的品牌，可以參與全球競爭，使未來海外市場也有吉利品牌，跟海外產(chǎn)品競爭，當中有很多突破口，比如說一些科技配置應用，在很多主流的豪華品牌，或者說是海外品牌當中你看不見，但是你在吉利品牌上可以看到。比如說人車互動，從“你好博越”開始到

17、今天，已經(jīng)變成了大家共識，中國品牌就必須要有，沒有反而不對，吉利品牌是率先開始的。從造型來說，同樣可以邁出一步，吉利品牌也可以有不一樣的語言表達方式，這都是的突破口，未來可能就會成為全球車潮流。所以icon有一種期望在里面，希望在它身上一些突破點，印記，能成為潮流，真正的全球車，或者經(jīng)典車流行符號，我覺得icon代表的就是吉利品牌要去的地方，的產(chǎn)品也會出現(xiàn)，從一個主流品牌，成為一個被大家認知度最高的中國品牌，甚至成為一個強勢中國品牌。海外徐：基于這個架構(gòu)來講，今天的icon包括繽越，其實在這個架構(gòu)設定之初，就是要搶占最主流的人群，所以它不會讓這款車成為小眾，它就是要引領主流，他的使命一開始就是

18、這樣。易車：剛才談到icon這款車一些象征意義，我總結(jié)問一下，它能不能理解成意味著吉利全球化步伐，開始一個新一輪的階段？第二個問題，因為這次上，其實是挺創(chuàng)新的，包括在科幻方面，其實強調(diào)了很多東西，以及之前講到的BMA架構(gòu)，明顯感覺到吉利在向科技吉利，之前好像一直沒有講到，今天能不能借這個機會講一下，這個方，未來怎么做。要怎么理解，這個科技到底體現(xiàn)在哪些地宋軍：，吉利全球化步伐已經(jīng)進入一個新階段，最起碼從造車體系能力和目前的產(chǎn)品能力來說，已經(jīng)具備這樣的條件，只能說條件已具備，市場開拓中，需要一步一步走，每有一定不確定性，這個也會向著全球市場進一個全球化需要有穩(wěn)健的行動計劃，然后包括能看到今年的牽

19、扯到海外市場拓展，發(fā)。是全球市場當中重要一環(huán)，另方式，不管怎么演變，歸根到底是要與目標客戶群體產(chǎn)生共鳴，都會去嘗試，去實踐，這個當中可能產(chǎn)品上已經(jīng)具備了，會有一些跟其他品牌不一樣法，這都很正常，那么科技吉利呢，在在看得見的造型語言表達上，會有一些科技符號，在看不見底層架構(gòu)上科技實力也都已經(jīng)具備，未來知道要參與全球競爭，沒有科技的實力，是沒有底氣的競爭。而科技的實力，拿董事長的話來說不斷地打基礎練內(nèi)功，這是的底氣，這個方向很明確，正在不斷地積攢科技實力。今天對icon來說，在客戶選擇的產(chǎn)品當中，它的科技含量可能是非常高的，因為今天只是講造型，接下來陸續(xù)解讀產(chǎn)品部分的時候，就能感受到，這個科技有時

20、候可能還不是領先一步，拿合資品牌或者品牌一些競品來說，甚至一些全球經(jīng)典車來說，icon很多科技實力已經(jīng)實現(xiàn)了，不只在造型上，未來可以解讀出功能性能定義，使用感受值上都可能會有很多不同，所以科技吉利，這是接下來一段時間要去努力的方向，也是已經(jīng)明確清楚的導向，所以會不斷地聊科技吉利帶來的一些體驗，汽車通訊社：兩個問題，第一個關(guān)于這款車設計，因為吉利其他車型，比如博越、繽越都有比較明顯化特征， icon給帶來了耳目一新特征，它的化特征好像比較弱，想問一下在設計這款車的時候，是怎么樣平衡吉利化和這款車個性化設計。第二個問題，之前會是一款電動車型，但是從今天下這款車未來動力配置，主打 的考慮。這款車，大家都在猜測這款車動力，