國(guó)道改建工程項(xiàng)目管理總結(jié)（附圖）

1、- PAGE 36 -330國(guó)道改建項(xiàng)目管理總結(jié)一、項(xiàng)目總體情況1、項(xiàng)目概況330國(guó)道蓮都至縉云段公路改建工程蓮都4合同段，起點(diǎn)樁號(hào)K135+500，終點(diǎn)樁號(hào)K139+490，全程共長(zhǎng)3.99公里。采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h，整體式路基寬度24.5m，其中K137+011K138+952段為高低路基，路基寬度為24.5m，半幅路基寬12.25m；橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí):公路級(jí)；特大、大中小橋及涵洞設(shè)計(jì)洪水頻率:1/100，改路橋設(shè)計(jì)洪水頻率:1/50。缺陷責(zé)任期24個(gè)月。本段路線呈南北走向,途經(jīng)原330國(guó)道杉樹(shù)坑、竹舟、管頭、大庭廟村。本工程為改建工程，主要包括路基工程和橋梁工程

2、。主要工程量合計(jì)如下：路基工程：挖方22.5萬(wàn)m3,填方16.1萬(wàn)m3，防護(hù)（圬工）8.7萬(wàn)m3，排水3193 m3。 橋梁工程：杉樹(shù)坑沿溪橋（右幅）1座，長(zhǎng)1062m ；大潘山沿溪橋 （右幅）1座，長(zhǎng)1310m（變更為1285米） ；其他大中橋梁共883m（變更為858米）/3座。樁基252根、梁板652片（其中25mT梁630，20m空心板梁12片）。涵洞工程：蓋板涵6道，圓管涵7道。三改工程：改路170m，改路橋86.5m/1座，改河、改溪500m。新增改路橋2座，分別是大庭改路橋1孔25米和管頭改路橋（5孔20米+10米現(xiàn)澆）110米。合同工期：26個(gè)月，根據(jù)實(shí)際情況，公司與指揮部補(bǔ)簽

3、合同，合同工期延為33個(gè)月。合同價(jià)為：180267972元。投資單位：麗水市330國(guó)道蓮都段改建工程指揮部。施工單位：浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)第三交通工程有限公司。設(shè)計(jì)單位：浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、浙江佳途勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司。監(jiān)理單位：浙江公路水運(yùn)工程監(jiān)理有限公司。本項(xiàng)目屬于熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，全年四季分明、熱量充足，冬季溫和、春季回暖早，日夜溫差較大。春季4-6月為梅雨季，降水量占全年的4045%，夏季7-9月有臺(tái)風(fēng)暴雨，10月至翌年3月份降雨量較少。氣溫隨季節(jié)變化明顯，年均氣溫1218。1、2月份氣溫最低，月平均氣溫為38。7、8月份氣溫最高，月平均氣溫為29.2，多年日最高氣溫41.5，極端最

4、低氣溫為-8.2；年蒸發(fā)量為1453.3mm。本區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)及東南風(fēng)，平均風(fēng)速1.30m/s。本項(xiàng)目以運(yùn)輸均為陸上交通，沿線路網(wǎng)發(fā)達(dá)，施工線路有330國(guó)道、49省道等。本項(xiàng)目沿線均有電訊服務(wù)及電力供應(yīng)，可以通過(guò)和當(dāng)?shù)夭块T(mén)協(xié)商來(lái)接用。本工程用水可采用當(dāng)?shù)厮W(wǎng)水源，生活用水采用自來(lái)水。沿線市、區(qū)、鎮(zhèn)均有醫(yī)院，可提供醫(yī)療服務(wù)。本項(xiàng)目碎石從縉云縣隆達(dá)砂石料有限公司購(gòu)買(mǎi)，沙從青田湖口江南沙場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，鋼材從杭州萬(wàn)爐鋼鐵有限公司購(gòu)買(mǎi)，水泥選用浙江金華南方尖峰水泥有限公司供應(yīng)的水泥。2、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及分析本工程為老路拓寬改造工程，主要分為橋梁工程和路基工程，特點(diǎn)是邊通車(chē)邊施工。為保證通車(chē)，路基爆破施工難度

5、大，高邊坡施工點(diǎn)緊挨民房和通車(chē)?yán)下?，施工時(shí)必須中斷交通。半邊路半邊橋，路橋施工相互干擾，路基擋墻施工對(duì)通車(chē)安全帶來(lái)極大的隱患。標(biāo)頭段設(shè)平交口一個(gè)，必須等右幅橋梁通車(chē)后方能實(shí)施；同樣標(biāo)尾段也必須等右幅橋梁通車(chē)后方能實(shí)施橋梁左幅和路面左幅施工。3、項(xiàng)目總體部署1）施工組織機(jī)構(gòu)本項(xiàng)目設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，工區(qū)負(fù)責(zé)2人。下設(shè)工程科、質(zhì)檢科、合同科、試驗(yàn)室、機(jī)料科、財(cái)務(wù)科、安全科和辦公室。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)本合同工程統(tǒng)籌安排，合理組織，負(fù)責(zé)本合同段所有工程項(xiàng)目的施工管理。項(xiàng)目部主要管理人員姓 名職 務(wù)備注奚兵項(xiàng)目經(jīng)理龔清富副經(jīng)理宣偉立項(xiàng)目總工陳高、何東旭工區(qū)負(fù)責(zé)周劍國(guó)辦公室主任李旭陽(yáng)工程科

6、長(zhǎng)張翔合同科長(zhǎng)李軍機(jī)料科長(zhǎng)王茂標(biāo)安全科長(zhǎng)陳永峰財(cái)務(wù)科長(zhǎng)付永剛試驗(yàn)室主任2）施工管理目標(biāo)完成情況本項(xiàng)目2012年9月底進(jìn)場(chǎng)，于2016年12月20日完成交工驗(yàn)收，最終按業(yè)主和公司要求，圓滿完成了本項(xiàng)目質(zhì)量、安全（職業(yè)健康、環(huán)保、文明施工）、工期和成本考核目標(biāo)。3）施工區(qū)段劃分 本項(xiàng)目區(qū)域管理劃分如下：作業(yè)隊(duì)伍施工區(qū)域施工內(nèi)容施工人數(shù)杭州連晴勞務(wù)分包有限公司全線路基、擋墻、涵洞、排水、橋梁下部215杭州信明建筑勞務(wù)有限公司全線橋梁上部87浙江佳途邊坡生態(tài)治理有限公司全線邊坡防護(hù)25浙江秦山橡膠工程股份有限公司全線伸縮縫154）生產(chǎn)組織方式本項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理模式為分為一次性項(xiàng)目經(jīng)理部，路基工程、擋墻、涵

7、洞工程、排水工程、橋梁工程、邊坡防護(hù)鋼材均采用勞務(wù)分包模式。本項(xiàng)目主要材料的選擇由公司統(tǒng)一招標(biāo)確定，最終選定碎石從縉云縣隆達(dá)砂石料有限公司購(gòu)買(mǎi)，沙從青田湖口江南沙場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，鋼材從杭州萬(wàn)爐鋼鐵有限公司購(gòu)買(mǎi)，水泥選用浙江金華南方尖峰水泥有限公司供應(yīng)的水泥。本項(xiàng)目大型設(shè)備水穩(wěn)拌和站采用公司自有設(shè)備。臨時(shí)設(shè)施設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在K135+700左側(cè)租用2幢民房用于辦公，1幢用于集中住宿，人員高峰時(shí)另行租用其他民房。在K137+178琯頭村左側(cè)設(shè)1#拌和站，占地3667m2，集中調(diào)配我合同段內(nèi)特大、大橋及改路橋的砼生產(chǎn)和供應(yīng)?？倲?shù)量為約5.8萬(wàn)m3，高峰期每月平均生產(chǎn)砼5000 m3。其中主要有樁徑1.5m

8、樁基礎(chǔ)砼5294 m3，U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)C25砼2598 m3，砼下部結(jié)構(gòu)C25、C30、C40砼為 14493m3，上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土、橋面C50砼為4600 m3，橋梁附屬結(jié)構(gòu)砼2430 m3，另有路基防護(hù)砌筑C20砼約29000 m3。主線K126+500秋塘村右側(cè)設(shè)2#拌和站，集中調(diào)配預(yù)制場(chǎng)的砼生產(chǎn)和供應(yīng)，總數(shù)量為約1.6萬(wàn)m3。其中主要有預(yù)制25mT梁和20m空心板梁C50砼16140m3。4、項(xiàng)目前期策劃的執(zhí)行情況本項(xiàng)目2012年9月底進(jìn)場(chǎng)后，立即進(jìn)行圖紙工程量清單復(fù)核，按公司要求編制項(xiàng)目策劃書(shū)，在12月份基本確定大宗材料價(jià)格后將初步項(xiàng)目策劃書(shū)上報(bào)公司。在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照項(xiàng)目前期

9、策劃書(shū)執(zhí)行。二、施工進(jìn)度控制情況1、工程進(jìn)度控制本項(xiàng)目2012年9月底正式進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目部根據(jù)業(yè)主計(jì)劃，積極落實(shí)各項(xiàng)施工準(zhǔn)備。因沿線村莊較多，我合同段兩大山體爆破段落都緊挨村莊，政策處理難度大，直至2013年10月25日，項(xiàng)目部在標(biāo)頭段對(duì)高邊坡進(jìn)行了爆破施工，于2015年1月3完成全線爆破開(kāi)挖工作。全線擋土墻沿河道布置，擋墻基礎(chǔ)都處于河道內(nèi)，基礎(chǔ)開(kāi)挖施工難度、進(jìn)度和成本壓力較大。于2013年4月21日進(jìn)行擋墻基礎(chǔ)施工，因擋墻施工時(shí)我合同段山體還未進(jìn)行爆破開(kāi)挖，擋墻施工所用片石都采用外購(gòu)，施工成本大大提高。樁基從2013年1月8日開(kāi)鉆，至2013年12月8日完成224根樁，因受政策處理影響嚴(yán)重，余下

10、的28根樁用了16個(gè)月，至2015年4月底完成全部；立柱、蓋梁基本與樁施工同步。本合同段預(yù)制場(chǎng)設(shè)在巖泉街道秋塘村，為路基紅線外一塊甲方征用的棄方場(chǎng)地，長(zhǎng)200米，寬70米，作為全線4個(gè)標(biāo)段的梁板預(yù)制場(chǎng)。因土地?zé)o法及時(shí)交出，無(wú)法按預(yù)期的計(jì)劃實(shí)施，橋梁下部結(jié)構(gòu)一旦受阻，預(yù)制施工就停工。一期布置24個(gè)25米T梁臺(tái)座，共預(yù)制1005片；中期拆除2個(gè)25米臺(tái)座，布置4個(gè)20米空心板臺(tái)座，共通情達(dá)理制32片；后期拆除，布置35米T梁臺(tái)座18個(gè)，共預(yù)制175片。我合同段于2013年10月8日開(kāi)始進(jìn)行梁板預(yù)制，至2015年3月8日完成預(yù)制、安裝工作。橋面鋪裝于2014年7月8日開(kāi)始，于2014年11月22日完

11、成大潘山橋，于2015年4月20日完成杉樹(shù)坑右幅，于2015年5月2日完成竹舟左幅橋，于2015年5月6日完成杉樹(shù)坑左幅橋。在指揮部、監(jiān)理的統(tǒng)籌安排下，項(xiàng)目部發(fā)揚(yáng)“知難而上、攻堅(jiān)克難”的作風(fēng)，精心組織施工，在施工期間合理安排機(jī)械、設(shè)備、人員的投入，以見(jiàn)縫插針、多點(diǎn)開(kāi)花的精神開(kāi)展多作業(yè)面，同時(shí)通過(guò)上級(jí)單位的積極協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌安排，如期完成了業(yè)主指定的節(jié)點(diǎn)生產(chǎn)目標(biāo)，本項(xiàng)目將于2016年12月20完成交工驗(yàn)收。工序銜接、交叉作業(yè)、流水作業(yè)情況本項(xiàng)目所有工程項(xiàng)目均采取勞務(wù)分包模式，項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后編制了總體施工計(jì)劃，在施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況對(duì)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，各分包協(xié)作單位對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的工序銜接、交叉作業(yè)、流水作業(yè)

12、能按照項(xiàng)目部指導(dǎo)思想有效實(shí)施。施工過(guò)程中控制工期的方法及措施本項(xiàng)目為改建項(xiàng)目，依山傍水而建左側(cè)為挖方山體，右側(cè)為河道內(nèi)擋墻、橋梁施工，改建過(guò)程中不進(jìn)行封閉施工，采用邊通車(chē)邊施工的方法，交通車(chē)流量大，施工難度大、施工間期時(shí)間較短；擋墻基礎(chǔ)、樁基施工只能在下半年枯水期進(jìn)行施工。本項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部精心組織施工，利用下半年枯水期進(jìn)行河道內(nèi)的便道修筑，修筑便道4km；同時(shí)進(jìn)行河道內(nèi)擋土墻基礎(chǔ)的開(kāi)挖和鉆孔灌注樁的樁基施工。于2013年1月8日進(jìn)行首根樁基的施工，擋墻基礎(chǔ)也于2013年4月21日進(jìn)行開(kāi)挖施工。為了保證擋墻施工片石的供應(yīng)及工程整體按時(shí)完成，項(xiàng)目部積極協(xié)調(diào)落實(shí)，靠村莊旁兩座挖方山體爆破事宜。標(biāo)

13、頭段的高邊坡爆破施工于2013年10月25日開(kāi)始，因?yàn)槭侨€最早施工段落，通行壓力極大，過(guò)往車(chē)輛、村民干擾非常嚴(yán)重。機(jī)械無(wú)法借道上山，造成工效降低；村民干擾使成孔作業(yè)無(wú)法連續(xù)；臨時(shí)封道困難，清危石、清渣工效低；最后項(xiàng)目決定，爆破完成后先清危石，然后把老路上的石方推入河灘中，讓道路及時(shí)通車(chē)，然后到河灘中裝運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，雖然增加了成本，但保證了擋墻的施工。這段邊坡于2014年1月10日完成了爆破，共約3萬(wàn)方，對(duì)管頭大壩水下?lián)鯄A(chǔ)的成型和大潘山橋段老路邊的擋墻施工創(chuàng)造了條件。管頭處挖方山體因政策原因，房屋拆遷于2014年4月22日開(kāi)始，這是管頭大壩處高邊坡處的房屋。但村民提出了改路橋、河道疏灘的要

14、求，政策處理工作極難。直到2014年9月底，該段爆破正式恢復(fù)。但是，公安審批的時(shí)間是2年有效，續(xù)批手續(xù)復(fù)雜（預(yù)計(jì)要2個(gè)月），到期時(shí)間為2015年1月5日。該段爆破約7萬(wàn)方，如不能在春節(jié)前完成，對(duì)當(dāng)年的春運(yùn)會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重影響。同時(shí)項(xiàng)目部的擋墻施工也需要石料，下半年好溪為旱季，利于水下施工。項(xiàng)目部精心組織施工，增加作業(yè)人員和機(jī)械，制定每周計(jì)劃，到2014年12月29日完成共27次爆破。12月29日當(dāng)天因受村民干擾，指揮部果斷啟動(dòng)了保護(hù)施工，組織強(qiáng)制力量100余人維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，使2015年1月3日最后一次爆破“借勢(shì)”順利完成。該段爆破的完成，為項(xiàng)目部在2015年的后續(xù)擋墻、路基施工提供了充足的土石方，為工程

15、基本按計(jì)劃開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本合同段預(yù)制場(chǎng)設(shè)在巖泉街道秋塘村，為路基紅線外一塊甲方征用的棄方場(chǎng)地，長(zhǎng)200米，寬70米，作為全線4個(gè)標(biāo)段的梁板預(yù)制場(chǎng)。于2013年10月8日開(kāi)始進(jìn)行梁板預(yù)制，至2015年3月8日完成預(yù)制、安裝工作。預(yù)制梁板采用三集中、三智能、一監(jiān)控、一自動(dòng)”的措施，是指：混凝土集中攪拌、梁板集中預(yù)制、鋼筋集中加工；預(yù)應(yīng)力智能張拉、預(yù)應(yīng)力智能壓漿、鋼筋數(shù)控加工、預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)電子監(jiān)控、砼自動(dòng)化噴淋養(yǎng)生。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中項(xiàng)目部每天根據(jù)實(shí)際完成情況進(jìn)行倒排工期，確保本項(xiàng)目總體工期目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。橋面鋪裝于2014年7月8日開(kāi)始，于2014年11月22日完成大潘山橋，于2015年4月20日完

16、成杉樹(shù)坑右幅，于2015年5月2日完成竹舟左幅橋，于2015年5月6日完成杉樹(shù)坑左幅橋。三、資源投入情況（主要設(shè)備、人員及材料）1、機(jī)械設(shè)備管理（包括租賃設(shè)備） 本項(xiàng)目開(kāi)工至結(jié)束機(jī)械設(shè)備計(jì)劃投入與實(shí)際投入對(duì)照表、差值原因分析表如下：設(shè)備名稱型號(hào)計(jì)劃投入數(shù)量時(shí)間實(shí)際投入數(shù)量時(shí)間差異原因分析砼拌合樓JS75044挖掘機(jī)小松33裝載機(jī)ZL5033振動(dòng)壓路機(jī)YZ2033小型路基壓實(shí)設(shè)備YSZ06B44自卸汽車(chē)解放1212砼攪拌車(chē)JCR355鉆機(jī)CZ-855架橋機(jī)EBG100 22吊機(jī)JQZ2011吊機(jī)JQZ2511發(fā)電機(jī)組120GF44數(shù)控彎曲機(jī)杭州11預(yù)應(yīng)力智能張拉OLM11機(jī)械施工過(guò)程中實(shí)施的組織

17、調(diào)度。機(jī)械施工組織調(diào)度是以施工計(jì)劃為依據(jù)，對(duì)機(jī)械施工過(guò)程各階段、各工序進(jìn)行組合安排和協(xié)調(diào)，以達(dá)到機(jī)械施工的連續(xù)和均衡，其要點(diǎn)如下：全面安排。以大局為重，總體考慮。合理組織。合理組織機(jī)械施工必須把空間和時(shí)間結(jié)合起來(lái)，做出統(tǒng)一的安排。如流水作業(yè)，可按照工序或機(jī)械種類(lèi)合理布置，達(dá)到工作面排列系統(tǒng)化，機(jī)械運(yùn)行單向化，作業(yè)時(shí)間同步化，以縮短機(jī)械作業(yè)循環(huán)時(shí)間，提供生產(chǎn)率。正確調(diào)度。在施工過(guò)程中，當(dāng)某一工序的機(jī)械發(fā)生故障或某一計(jì)劃失調(diào)時(shí)，應(yīng)從組織或技術(shù)上采取措施，進(jìn)行調(diào)度。為此，應(yīng)收集施工過(guò)程中的各種信息，綜合分析，建立信息反饋系統(tǒng)，提高組織調(diào)度效率。機(jī)械使用是的技術(shù)交底。在施工過(guò)程中，技術(shù)交底非常關(guān)鍵，小

18、則提高效率，大則影響機(jī)械的性能和使用的安全等因素。所有我們?cè)谑褂们暗慕坏坠ぷ魇侵陵P(guān)重要的。2、人員管理本項(xiàng)目開(kāi)工至結(jié)束人員計(jì)劃投入與實(shí)際投入對(duì)照表、差值原因分析如下：崗位計(jì)劃投入實(shí)際投入差異分析人數(shù)時(shí)間人數(shù)時(shí)間項(xiàng)目部管理人員209209普工159159預(yù)制班組內(nèi)場(chǎng)87108710橋梁班組外場(chǎng)12011201路基班組外場(chǎng)20102010擋墻班組外場(chǎng)754754防護(hù)班組外場(chǎng)25112511伸縮縫組外場(chǎng)15121512 本項(xiàng)目主體工程為勞務(wù)分包模式，建議公司加強(qiáng)針對(duì)性勞務(wù)施工隊(duì)伍的培養(yǎng)和管理，首先必須注重現(xiàn)場(chǎng)施工員和技術(shù)員培養(yǎng)，確保施工管理和技術(shù)過(guò)硬，其次必須固定一支專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍，加強(qiáng)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的培

19、養(yǎng)。目前項(xiàng)目人才比較緊缺，建議公司引進(jìn)專(zhuān)業(yè)性人才，對(duì)人員管理采用“優(yōu)勝劣汰”制度，激發(fā)員工的工作積極性。3、材料管理1）本項(xiàng)目部鋼筋材料方面的盈虧情況鋼筋理論用量為6908噸，實(shí)際用量7250噸。最終的盈虧情況：鋼筋虧損342噸，主要為鋼筋搭接等的損耗。 2）本項(xiàng)目部砼材料方面的盈虧情況：砼理論用量為101328m3，其中水泥理論用量41392噸，黃沙理論用量77792噸，碎石理論用量108925噸，減水劑理論用量436噸。砼實(shí)際使用量：水泥用量40881噸，黃沙用量73365噸，碎石用量102660噸，減水劑用量427噸。最終的盈虧情況。水泥盈余：511噸，黃沙盈余：4427噸，碎石盈余：6

20、265噸，減水劑盈余：9噸。5）材料管理方面的建議（1）、加強(qiáng)材料制度化管理，必須制度落到實(shí)處；健全監(jiān)督檢查機(jī)制。制度一旦制訂就要令行禁止，在制度面前人人平等。為保證制度的落實(shí)，其關(guān)鍵是加強(qiáng)對(duì)制度執(zhí)行的監(jiān)督，一個(gè)制度的好壞不在乎制度本身的好壞，而在于有沒(méi)有強(qiáng)有力的執(zhí)行力或由較好的執(zhí)行者來(lái)執(zhí)行?？梢钥紤]成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的監(jiān)督小組，對(duì)整個(gè)材料管理隨時(shí)實(shí)施過(guò)程監(jiān)督。（2）、加強(qiáng)材料計(jì)劃的現(xiàn)場(chǎng)管理。緊緊圍繞生產(chǎn)編制材料采購(gòu)計(jì)劃，避免亂采亂購(gòu)和待料采購(gòu)現(xiàn)象的發(fā)生，確保施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。加強(qiáng)物資計(jì)劃管理是工程材料成本的前提條件。做好物資計(jì)劃的編制工作，必須注重以下幾方面的問(wèn)題：一是必須根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)、消

21、耗定額來(lái)測(cè)算各種物資的需要量。對(duì)各項(xiàng)工程所需物資按數(shù)量、規(guī)格、型號(hào)進(jìn)行匯總，填制明細(xì)表和匯總表。二是從生產(chǎn)計(jì)劃、消耗定額、合理儲(chǔ)備量等基礎(chǔ)工作做起，尋求物資需要量與采購(gòu)量的平衡點(diǎn)，準(zhǔn)確、及時(shí)、全面地編制物資采購(gòu)計(jì)劃上報(bào)物資公司，所有上報(bào)物資公司的材料計(jì)劃必須嚴(yán)格按照物資公司的要求，保持與公司實(shí)時(shí)信息暢通，掌握所需物資的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量?jī)r(jià)格等情況。（3）、庫(kù)房的實(shí)時(shí)管理。充分利用二級(jí)庫(kù)房，合理安排從甲方的出庫(kù)運(yùn)輸，降低材料損耗。把每一天的用料情況的計(jì)劃與實(shí)際用料計(jì)劃對(duì)比，查看實(shí)際執(zhí)行情況，每天下午下班前把第二天的計(jì)劃量全部核對(duì)，未完成的工作作為第二天的待辦事項(xiàng)。材料盡量一次運(yùn)輸?shù)轿唬瑴p少二次倒運(yùn)和

22、裝卸費(fèi)用。庫(kù)房每天的材料出庫(kù)動(dòng)態(tài)必須要直接管理人心里清楚，要不斷的總結(jié)和做好相應(yīng)的記錄。對(duì)于入庫(kù)材料應(yīng)按指定位置歸類(lèi)堆放于不同場(chǎng)地，標(biāo)志清楚，分類(lèi)存放。（4）、材料的合理到貨時(shí)間和多余材料的退庫(kù)問(wèn)題。不管是甲供還是自購(gòu)的材料，到場(chǎng)時(shí)間的合理性對(duì)工程的進(jìn)度和整個(gè)項(xiàng)目的施工成本也有非常大的影響，進(jìn)場(chǎng)早了會(huì)造出浪費(fèi)或損壞；進(jìn)場(chǎng)晚了會(huì)出現(xiàn)窩工，進(jìn)度落后等等一系列的直接損失和間接損失。對(duì)于甲供材料該催業(yè)主材料到場(chǎng)的我們要催，物資公司或項(xiàng)目部采購(gòu)的材料要及時(shí)跟進(jìn)。多余材料的退庫(kù)也是涉及時(shí)間性的影響，如果不及時(shí)就會(huì)造成浪費(fèi)、丟失等。所以，材料的合理到場(chǎng)時(shí)間和合理的退庫(kù)時(shí)間也是動(dòng)態(tài)管理的重要環(huán)節(jié)。（5）、對(duì)施

23、工隊(duì)實(shí)行限額領(lǐng)料，建立班組材料消耗臺(tái)賬。屬于施工隊(duì)的材料費(fèi)、工具費(fèi)，要負(fù)責(zé)費(fèi)用核算，辦理料具的領(lǐng)用或租用手續(xù)，節(jié)約歸己，超耗自付。實(shí)行限額領(lǐng)料是進(jìn)行材料成本控制的有效途徑，但在施工過(guò)程中，并不是所有的建筑材料都適合實(shí)行限額領(lǐng)料，如砂石及低值生產(chǎn)輔助材料則不宜實(shí)行限額領(lǐng)料。項(xiàng)目執(zhí)行限額發(fā)料制度的依據(jù):一是施工材料消耗定額,二是用料者所承擔(dān)的工程量或工作量,三是施工中必須采用的技術(shù)方案措施。采取分層分段限額用料的方式,即按工程施工段或施工層綜合限定材料消耗數(shù)量,按段或?qū)舆M(jìn)行考核。因此項(xiàng)目工程實(shí)行限額領(lǐng)料必須根據(jù)工程實(shí)際情況有計(jì)劃，有步驟的去實(shí)行，切不可搞一刀切，對(duì)于不便實(shí)行限額領(lǐng)料的建筑材料，可建

24、立生產(chǎn)班組材料消耗臺(tái)賬和材料領(lǐng)用臺(tái)賬，根據(jù)施工材料消耗定額確定節(jié)約指標(biāo)，節(jié)約的給于獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于超指標(biāo)造成浪費(fèi)的進(jìn)行罰款。對(duì)于施工隊(duì)領(lǐng)用的生產(chǎn)輔料待每月工程進(jìn)度報(bào)表時(shí)一并結(jié)算。（6）、材料的動(dòng)態(tài)管理實(shí)際是施工工程中材料使用過(guò)程的管理。使用過(guò)程中材料管理的中心任務(wù)就是檢查材料使用情況、保證進(jìn)場(chǎng)施工材料的質(zhì)量，妥善保管進(jìn)場(chǎng)的物資，嚴(yán)格、合理地使用各種材料，降低消耗，保證實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)在施工過(guò)程中有效實(shí)行材料成本低控制。這種動(dòng)態(tài)的管理并沒(méi)有一定的指標(biāo)進(jìn)行控制，最關(guān)鍵是材料管理人員在現(xiàn)場(chǎng)管理的一種新責(zé)任，管理的另一種管理水平。項(xiàng)目工程的成本控制其關(guān)鍵是材料成本的控制，因此只有加強(qiáng)材料的有效管理，才能把材料成

25、本真正的降下來(lái)。而有效地材料管理不僅要抓好材料的靜態(tài)管理，更要抓好材料的動(dòng)態(tài)管理，既抓好施工全過(guò)程材料管理。四、成本控制1、公司內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包指標(biāo)完成情況、產(chǎn)生差異的原因分析公司對(duì)本項(xiàng)目的考核目標(biāo)（即預(yù)算）利潤(rùn)率為6.07%，利潤(rùn)為992.2萬(wàn)元（按16347萬(wàn)元核算）。根據(jù)目前項(xiàng)目實(shí)際情況來(lái)測(cè)算，預(yù)計(jì)項(xiàng)目基本能實(shí)現(xiàn)考核目標(biāo)（即預(yù)算）利潤(rùn)。2、成本控制點(diǎn)、控制方式及效果1）項(xiàng)目部在碎石供應(yīng)方面，積極與指揮部、交警和路政等部門(mén)協(xié)調(diào)，配合材料商解決運(yùn)輸事宜，以降低材料成本。在石料供應(yīng)高峰期時(shí)，項(xiàng)目部提前預(yù)見(jiàn)與材料供應(yīng)商鎖定價(jià)格，并要求材料商確保本項(xiàng)目石料的正常供應(yīng)，為項(xiàng)目部節(jié)約了成本。2）在路基、橋

26、梁上下部等附屬工程招標(biāo)時(shí)，項(xiàng)目部在招標(biāo)前對(duì)每個(gè)協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行了實(shí)地考察，按照集團(tuán)和我公司協(xié)作隊(duì)伍管理辦法進(jìn)行招標(biāo)，施工隊(duì)伍也比較可控。3）本項(xiàng)目為一級(jí)公路，在施工過(guò)程中項(xiàng)目嚴(yán)格對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)把關(guān)，根據(jù)施工要求合理安排工期，同時(shí)合理控制項(xiàng)目成本的發(fā)生。項(xiàng)目開(kāi)工至結(jié)束發(fā)生的管理費(fèi)用合理性分析及建議 本項(xiàng)目最終發(fā)生的管理費(fèi)用如下：、本項(xiàng)目勞務(wù)工工資為376萬(wàn)元，職工福利工資為618萬(wàn)元，勞務(wù)分包費(fèi)4478萬(wàn)元，人工工資合計(jì)5472萬(wàn)元。本項(xiàng)目管理費(fèi)用（項(xiàng)目部辦公用品、試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)、企業(yè)年金、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、項(xiàng)目部小車(chē)費(fèi)、水電費(fèi)等）合計(jì)826萬(wàn)元。4、成本控制的建議。 1）項(xiàng)目進(jìn)

27、場(chǎng)后把好原材料質(zhì)量和價(jià)格關(guān)是項(xiàng)目創(chuàng)效的關(guān)鍵，在生產(chǎn)過(guò)程中定期做好盤(pán)盈盤(pán)虧。杜絕材料耗損過(guò)大。在施工過(guò)程中要做到機(jī)械分批進(jìn)場(chǎng)和退場(chǎng)，保證機(jī)械設(shè)備達(dá)到最佳利用率。合理選擇協(xié)作隊(duì)伍，保證協(xié)作隊(duì)伍施工力量、信譽(yù)度和分包價(jià)格符合要求。 5、工程后續(xù)存在風(fēng)險(xiǎn)以及主要事項(xiàng)說(shuō)明：本項(xiàng)目現(xiàn)已安排專(zhuān)人進(jìn)行后續(xù)工作的掃尾，項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部對(duì)施工單位嚴(yán)格要求質(zhì)量可控；業(yè)主資金支付較及時(shí)，年前準(zhǔn)備對(duì)后續(xù)變更進(jìn)行一期計(jì)量；協(xié)作單位、供應(yīng)商的的欠款基本付錢(qián)。五、協(xié)作單位管理情況1、協(xié)作單位的選擇 項(xiàng)目部共有杭州連晴勞務(wù)分包有限公司（路基、擋墻、涵洞、排水、橋梁下部）、杭州信明建筑勞務(wù)有限公司（橋梁上部）、浙江佳途邊

28、坡生態(tài)治理有限公司（邊坡防護(hù)）、浙江秦山橡膠工程股份有限公司（伸縮縫）四家協(xié)作單位，協(xié)作單位的選擇及確定，日常管理及月度年度評(píng)價(jià)均按照公司要求完成。協(xié)作單位的管理項(xiàng)目部始終貫徹集團(tuán)公司制定的協(xié)作單位管理辦法，及時(shí)登記各協(xié)作單位基本信息表，如實(shí)對(duì)協(xié)作單位進(jìn)行月度考評(píng)和年度考評(píng)，并將工程協(xié)作單位信息和考評(píng)表每月及時(shí)報(bào)送公司工程管理部。管理情況小結(jié)本項(xiàng)目協(xié)作單位總體良好，施工過(guò)程中未發(fā)生分包、轉(zhuǎn)包、質(zhì)量、安全、拖欠農(nóng)民工工資等不良行為。六、工程質(zhì)量控制情況 1、工程質(zhì)量交工驗(yàn)收情況本項(xiàng)目在2016年12月15日順利完成交工檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求，12月20日順利完成交工驗(yàn)收。本項(xiàng)目為邊施工邊通車(chē)項(xiàng)

29、目，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部的合理安排，項(xiàng)目比全線其它項(xiàng)目提前一年完成，得到業(yè)主和各方單位的一致認(rèn)可，項(xiàng)目部制定的質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。2、過(guò)程質(zhì)量控制情況本項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)為優(yōu)良工程.在施工質(zhì)量方面，本項(xiàng)目部始終本著“質(zhì)量第一”原則，在施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量、施工質(zhì)量，整個(gè)施工過(guò)程中質(zhì)量受控，沒(méi)有發(fā)生質(zhì)量事故。施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件和圖紙，切實(shí)了解和掌握工程的要求和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解業(yè)主的需要和要求。在施工過(guò)程中，也存在些問(wèn)題，譬如樁基偏位控制。因本項(xiàng)目橋梁較多，樁基偏位控制成為重點(diǎn)，在樁基開(kāi)始施工后得出總結(jié)。挖孔樁:在第一層護(hù)壁，澆筑好之后，通知技術(shù)員及時(shí)復(fù)樣，針對(duì)挖孔樁大部分處于邊坡上

30、，保護(hù)樁不容易打設(shè)，有的地方即使能夠打設(shè)，也因?yàn)橐箮r渣很容易遭到破壞，項(xiàng)目部決定在第一層護(hù)壁的四個(gè)方位拉線，使得拉線的交點(diǎn)處于復(fù)樣的中心點(diǎn)上，在護(hù)壁上畫(huà)上油漆釘上水泥釘作為保護(hù)樁。每次爆破完成后根據(jù)保護(hù)樁及時(shí)對(duì)孔徑及孔垂直度進(jìn)行測(cè)量。鉆孔樁：放樣完成后及時(shí)打設(shè)保護(hù)樁，四個(gè)保護(hù)樁的交點(diǎn)就是樁位中心，在樁基打設(shè)過(guò)程中及時(shí)用保護(hù)樁復(fù)核樁位，樁基成孔后用全站儀復(fù)核樁位，復(fù)核無(wú)誤后方可進(jìn)行下一道工序。安全控制情況項(xiàng)目部與公司、指揮部、各科室、工區(qū)、班組間層層簽定安全管理責(zé)任書(shū)，與相關(guān)職能部門(mén)與特殊崗位作業(yè)人員等簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書(shū)，并成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各部門(mén)負(fù)責(zé)人的安全

31、責(zé)任。項(xiàng)目部配備專(zhuān)職安全員4名，安全協(xié)管員4名，安全管制人員8名，安全巡查車(chē)1輛每日對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查。嚴(yán)格對(duì)“三類(lèi)人員”進(jìn)行登記造冊(cè)。對(duì)新進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行全面系統(tǒng)的“三級(jí)”安全教育、路面工程安全技術(shù)交底、路面工程崗位風(fēng)險(xiǎn)告知、簽訂安全責(zé)任書(shū)等。在各施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立各種警示牌、安全牌、安全隔離柵、機(jī)設(shè)設(shè)備操作規(guī)程，在各施工出入口設(shè)置了相應(yīng)的警示牌，提醒過(guò)往村民注意安全，并有專(zhuān)人定期對(duì)沿線村道進(jìn)行清掃，做到文明施工。 項(xiàng)目部堅(jiān)持每月至少召開(kāi)2次安全生產(chǎn)專(zhuān)題工作會(huì)議，會(huì)議主要是分析當(dāng)前安全形勢(shì)，布置下階段的安全工作。每月2次安全隱患排查工作，對(duì)排查出的隱患及時(shí)整改，預(yù)防安全事故發(fā)生。廣泛利用施工安全簡(jiǎn)報(bào)、

32、宣傳欄、條幅標(biāo)語(yǔ)等形式多樣的教育方式，深入開(kāi)展安全法律法規(guī)及安全事故圖片的宣傳教育。定期組織項(xiàng)目部職工和一線施工人員進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)。、為了提高義務(wù)消防應(yīng)急組織應(yīng)對(duì)火災(zāi)的能力，項(xiàng)目部組織了消防演習(xí)活動(dòng)。、“平安工地”活動(dòng)期間項(xiàng)目部舉辦了“安全知識(shí)競(jìng)賽”、“交通安全知識(shí)講座”等安全活動(dòng)。 經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部共同努力，最終本項(xiàng)目榮獲省、市兩級(jí)2013年平安工地和標(biāo)化工地的榮譽(yù)，2014年度獲得省、市級(jí)“平安工地”示范合同段，2015年通過(guò)交通運(yùn)輸建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級(jí)企業(yè)達(dá)標(biāo)考評(píng)。八、工程技術(shù)1、設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題及改進(jìn)方法； 1）本項(xiàng)目涵洞設(shè)計(jì)為對(duì)原老涵進(jìn)行挖除后新建，但該項(xiàng)目為邊通車(chē)邊施工項(xiàng)目，

33、老涵挖除施工勢(shì)必影響車(chē)輛的通行，對(duì)安全方面也有較大影響。項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)多方面的努力，上報(bào)工程技術(shù)聯(lián)系單對(duì)老涵進(jìn)行利用，并聯(lián)系權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)老涵進(jìn)行利用檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果滿足利用要求。從而保證了車(chē)輛的正常通行，加快了本項(xiàng)目的施工進(jìn)度。2）本項(xiàng)目橋梁內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)為波形護(hù)欄，道路左右兩側(cè)為分離路基，且高差較大，為了保證車(chē)輛的安全。項(xiàng)目部建議將原橋梁內(nèi)側(cè)波形護(hù)欄更改為砼防撞護(hù)欄，得到了設(shè)計(jì)及業(yè)主的肯定。施工中存在的問(wèn)題及處理方法 本項(xiàng)目擋墻方量較大在8萬(wàn)方以上，擋墻基礎(chǔ)沿好溪沿岸布置，由于好溪兩岸山勢(shì)陡峭，地形變化很大，對(duì)擋墻的布設(shè)提出了很高的要求，擋墻基礎(chǔ)開(kāi)挖澆筑成為項(xiàng)目主要控制點(diǎn)。項(xiàng)目部針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，會(huì)同

34、設(shè)計(jì)、指揮部、監(jiān)理對(duì)每段擋墻的布設(shè)做到因地制宜。擋墻基礎(chǔ)處理大體上有以下幾種：擋墻基礎(chǔ)大部分在老路邊坡上，處理方式按照基底承載力分兩種：A：承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的，繼續(xù)開(kāi)挖一定的深度采用擴(kuò)大基礎(chǔ)并引用新的承載力標(biāo)準(zhǔn)。B：承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求的按照原設(shè)計(jì)要求直接砌筑擋墻。擋墻基礎(chǔ)在河底的處理方式：直接在河底開(kāi)挖基礎(chǔ)，對(duì)地形變化較大的因地制宜開(kāi)挖臺(tái)階，調(diào)整底標(biāo)高設(shè)計(jì)，按照基礎(chǔ)嵌巖深度不小于50cm控制。解決了設(shè)計(jì)階段對(duì)地形了解不詳細(xì)造成基礎(chǔ)埋深很深或基礎(chǔ)底標(biāo)高高于地面的情況。擋墻基礎(chǔ)在河岸陡峭的邊坡上。這種情況往往在邊坡上基礎(chǔ)寬度不足，處理方式采用在河底開(kāi)挖一定寬度的基礎(chǔ)對(duì)陡峭的邊坡的風(fēng)化石進(jìn)行清除

35、，澆筑一定寬度的（一般寬度按照大于基礎(chǔ)外邊緣0.5cm控制）基礎(chǔ)底腳，澆筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高后再在基礎(chǔ)底腳和邊坡基底上澆筑基礎(chǔ)，加快了擋墻和擋墻內(nèi)路基填筑的施工時(shí)間。3、采用的先進(jìn)施工方法和施工工藝 （一）智能彎曲機(jī)創(chuàng)新：1）工藝原理數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)送料施工工藝原理是以電動(dòng)平車(chē)代替人工進(jìn)行鋼筋的搬運(yùn)和堆載，工人按鋼筋構(gòu)件的下料長(zhǎng)度將鋼筋截?cái)嗪蠖演d在平車(chē)上，然后按動(dòng)“前進(jìn)”按鈕將平車(chē)運(yùn)行至提升裝置的軌道上，接著按動(dòng)“提升”按鈕將平車(chē)提升至彎曲機(jī)存料平臺(tái)上方約20cm處，啟動(dòng)“倒料”把鋼筋傾倒在彎曲機(jī)平臺(tái)上，最后開(kāi)動(dòng)彎曲機(jī)傳送帶整理好鋼筋即可。2）施工工藝流程及操作要點(diǎn)施工工藝流程操作要點(diǎn)2.2.1設(shè)備安裝

36、1、生產(chǎn)產(chǎn)地布置。數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)自動(dòng)送料系統(tǒng)充分考慮原材料及半成品的移動(dòng)存儲(chǔ)，主要分為4個(gè)部分，鋼筋原材料存放區(qū)、鋼筋截?cái)喙ぷ鲄^(qū)、鋼筋運(yùn)輸區(qū)、下料鋼筋存放區(qū)。2、設(shè)備安裝。根據(jù)設(shè)備自重、施工荷載、地基等情況，先進(jìn)行設(shè)備安裝基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與施工。設(shè)備安裝要確保平整度，安裝穩(wěn)固，以保證施工質(zhì)量及設(shè)備壽命。設(shè)備檢查及調(diào)試，根據(jù)小車(chē)裝載量及軌道平整度調(diào)整小車(chē)運(yùn)行速度。2.2.2準(zhǔn)備工作1、在鋼筋搬運(yùn)作業(yè)之前，相關(guān)技術(shù)人員和電工應(yīng)對(duì)機(jī)械運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，確定無(wú)故障后方可施工。2 、檢查電氣系統(tǒng)是否正常，限位器和剎車(chē)是否靈敏，確定正常后方可施工。 3、在裝料前可先空車(chē)試運(yùn)行，若出卡頓現(xiàn)象需要及時(shí)加潤(rùn)滑油。2.

37、2.3裝車(chē)1、小車(chē)最大可載重800kg，工人在堆放鋼筋時(shí)要根據(jù)鋼筋的直徑、長(zhǎng)度合理堆放，嚴(yán)禁超載，為了避免小車(chē)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生傾覆，堆放鋼筋時(shí)要盡量堆放居中。2、裝料完成后，檢驗(yàn)鋼筋是否居中，是否穩(wěn)定，若有滑落趨勢(shì)，需重新堆載平穩(wěn)。3、為了使小車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，鋼筋裝車(chē)時(shí)要整齊堆放，鋼筋堆載要預(yù)留一定安全空間，避免在運(yùn)輸和提升過(guò)程鋼筋滑落而發(fā)生意外。4、小車(chē)裝車(chē)時(shí)可以靠近鋼筋截?cái)鄼C(jī)，兩名操作工分別在截?cái)鄼C(jī)兩側(cè)，一名從料場(chǎng)搬運(yùn)鋼筋，一名把截好鋼筋直接裝車(chē)，簡(jiǎn)化施工步驟，降低勞動(dòng)強(qiáng)敵。2.2.5提升倒料1、因?yàn)樾≤?chē)載重量大容易傾覆，所以提升速度應(yīng)控制適中。提升到位停穩(wěn)后方可啟動(dòng)“倒料”功能。2、因?yàn)樵谔嵘?/p>

38、時(shí)鋼筋有滑落可能，嚴(yán)禁非工作人員靠近提升機(jī)和彎曲機(jī)存料平臺(tái)。3、倒料完成后啟動(dòng)數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)存料平臺(tái)的傳送鏈，整理好鋼筋使之容易抽取。4、鋼筋彎曲機(jī)存料平臺(tái)一次最好只堆放一種型號(hào)鋼筋，這樣不會(huì)弄混淆，并且不宜堆載過(guò)多。2.2.6復(fù)位1、小車(chē)倒料完成后，按步驟將小車(chē)歸位，遇到問(wèn)題緊急制動(dòng)然后找電工查找原因，小車(chē)使用完畢后應(yīng)歸位并切斷電源。2、小車(chē)傳動(dòng)鏈條、提升機(jī)鏈條等磨耗部位需定期加潤(rùn)滑油進(jìn)行保養(yǎng)。3、小車(chē)不運(yùn)行時(shí)定期做全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)排查，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。4、新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用（一）智能振搗 目前預(yù)制梁板澆筑時(shí)一般都必須采用附著式高頻振搗器，然而在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)以下幾個(gè)問(wèn)題

39、：1、放料工無(wú)法第一時(shí)間操控高頻，只能通過(guò)手勢(shì)指揮開(kāi)關(guān)高頻的工人，這樣就會(huì)對(duì)高頻振搗開(kāi)關(guān)的時(shí)機(jī)和時(shí)間控制出現(xiàn)延遲和誤差，從而影響混凝土振搗效果。2、梁板兩邊無(wú)法同時(shí)操作，經(jīng)常出現(xiàn)少震、過(guò)震現(xiàn)象，影響振搗效果。3、有時(shí)出現(xiàn)空震會(huì)嚴(yán)重影響模板使用壽命。4、高頻振搗器工作時(shí)，噪聲極大，影響操作工人身體健康。為實(shí)現(xiàn)振搗智能化，更好、更直接、更精確的高頻振搗控制，解放高頻開(kāi)關(guān)工作人員節(jié)省人工。項(xiàng)目部成功對(duì)智能振搗技術(shù)進(jìn)行了攻關(guān)，并成功解決了相關(guān)問(wèn)題，這項(xiàng)技術(shù)并獲得了國(guó)家專(zhuān)利。智能振搗技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：1、放料工可以直接、直觀、精準(zhǔn)地操控高頻振搗，提高振搗效果。2、可以實(shí)現(xiàn)梁板兩側(cè)同時(shí)開(kāi)關(guān)，使振搗更加均勻，可控

40、。3、可以節(jié)省兩名高頻開(kāi)關(guān)人員。4、避免噪音對(duì)工作人員的傷害。（二）公路擋墻加固利用（錨注異型截面擋墻）330國(guó)道蓮都至縉云段是麗水市境內(nèi)交通最繁忙的路段之一。由于建設(shè)早，設(shè)計(jì)等級(jí)低，不僅路面寬度小，而且彎急、坡陡、視距不良等行車(chē)危險(xiǎn)路段較多，已嚴(yán)重制約當(dāng)?shù)氐慕煌ǔ鲂信c經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2011年年初浙江省交通廳決定對(duì)330國(guó)道進(jìn)行改建拓寬，提升330國(guó)道的公路等級(jí)。擴(kuò)建方案為半幅路半幅橋，即通過(guò)在老路沿河側(cè)新建平行橋的方式來(lái)拓寬，對(duì)老路的處理原方案擬將老路擋土墻拆除后，重建衡重式擋墻。由于330國(guó)道是依山沿河道路，左右兩側(cè)的可拓空間都非常有限，而且現(xiàn)有交通繁忙、重車(chē)多，這使得拓寬施工在空間上和時(shí)間上

41、都有難以克服的困難。如果在擋墻加固利用新方法研究方面有所突破，這將對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、效益以及邊施工邊通車(chē)等極為有利。K139+200K139+230路段擋墻施工難度大，新建擋墻施工空間受到拓寬橋樁基限制和河道侵占限制，同時(shí)擋墻施工不能過(guò)多占用、破壞老路，不得影響既有交通；同時(shí)工期要求緊需在兩個(gè)月內(nèi)完成施工任務(wù)。項(xiàng)目部通過(guò)各種方案的比選，最終確定采用錨注異型截面擋墻法進(jìn)行該段擋墻的施工。錨注異型截面擋墻法是在老擋墻外側(cè)沿路基邊線澆注異型截面的混凝土擋土墻，通過(guò)預(yù)應(yīng)力錨桿將異型擋土墻的下墻與老擋墻結(jié)合在一起，并通過(guò)注漿將老擋墻凝結(jié)為漿砌擋土墻，提高新老擋土墻的整體性和拓寬后路基的穩(wěn)定性。這樣不僅可以充分利用老路路基的既有穩(wěn)定