4、柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)

1、4、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)（1）、功用： 根據(jù)柴油機(jī)的工作順序，定時(shí)、定量、定壓地將霧化良好的清潔柴油噴入氣缸（燃燒室），與經(jīng)過(guò)壓縮的空氣形成良好的可燃混合氣而自行著火燃燒。（2）柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)組成及工作過(guò)程 組成：油箱、濾清器、輸油泵、噴油泵、調(diào)速器、高壓油管、噴油器。工作過(guò)程 油箱柴油粗濾器輸油泵細(xì)濾器 噴油泵（高壓油泵） 高壓油管?chē)娪推鳎▏娪妥欤飧祝ㄈ紵遥╂溄尤缶芘技技鲇烷y偶件針閥偶件燃燒室 燃燒室2燃燒室 燃燒室類型柴油粗濾器細(xì)濾清器（錄像輸油泵鏈接定時(shí)、定量、定壓，按一定的供油規(guī)律提供高壓柴油，使之通過(guò)噴油器時(shí)霧狀噴入燃燒室，與空氣形成可燃混合氣噴油泵（高壓、柱塞泵

2、）柱塞、出油閥偶件進(jìn)油柱塞下行，進(jìn)油孔開(kāi)。壓油柱塞上行，進(jìn)油孔關(guān)回油柱塞上行，回油孔開(kāi)泵油原理1-密封調(diào)整墊；2-錐形滾柱軸承；3-連接錐面；4-油封；5-前端蓋；6-殼體；7-調(diào)整墊；8、9、10、11-凸輪；12-輸油泵偏心輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 適時(shí)地將柴油以適當(dāng)?shù)男螒B(tài)（噴柱的方向、射程、錐角、粒度）噴入燃燒室，使噴柱與燃燒室形狀和氣流運(yùn)動(dòng)配合，形成良好的混合氣。噴油器噴油器工作孔式噴油器軸針式噴油器供油提前角的調(diào)整噴油時(shí)間是關(guān)鍵，按照規(guī)定來(lái)提前。柴油著火性能好，準(zhǔn)備短時(shí)生火源。積油不多一齊燃，壓力增高較平緩。高壓稍過(guò)上死點(diǎn)，為多作功創(chuàng)條件。隨噴隨燃溫度高壓力大致不改變。油、氣混合很均勻，燃燒完全不

3、冒煙。調(diào) 速 器功用： 根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)在各工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。（防止高速飛車(chē)和低速熄火 ）種類：1、按用途分類：?jiǎn)纬陶{(diào)速器、全程調(diào)速器等2、按傳感原理分類：機(jī)械離心式、氣動(dòng)式調(diào)速器結(jié)構(gòu)飛球在傳動(dòng)盤(pán)上隨泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)亦可在導(dǎo)向槽內(nèi)外滾動(dòng), 右邊推力盤(pán)只有左右向移動(dòng), 沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)。全程調(diào)速器原理 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力與“油門(mén)”壓縮的彈簧力相平衡來(lái)調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。工作過(guò)程：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速n下運(yùn)行時(shí), 飛球受離心力作用, 對(duì)推力盤(pán)有一正壓力,水平方向分力與彈簧力相平衡, 油門(mén)拉桿固定在推力盤(pán)10上, 轉(zhuǎn)速就穩(wěn)定在這種狀態(tài)下。 當(dāng)外界負(fù)荷 ，阻力減少 n ， 飛球受離心力作用加大, 對(duì)推力盤(pán)的正壓力加大， 使推力盤(pán)10壓縮彈簧帶動(dòng)供油拉桿向右移動(dòng) 供油量g，轉(zhuǎn)速就穩(wěn)定在這一新的狀態(tài)下。 反之負(fù)荷 n 離心力 供油左移g ?！坝烷T(mén)” 3變化彈簧8的預(yù)緊力變化 平衡點(diǎn)破壞 供油量改變調(diào)至新的轉(zhuǎn)速值。一定的預(yù)緊力對(duì)應(yīng)于一