1 火車：雙軌上的陸地運(yùn)輸王者（微課學(xué)習(xí)任務(wù)單）

1、微課學(xué)習(xí)任務(wù)單之“火車：雙軌上的陸地運(yùn)輸王者”一、學(xué)習(xí)指南.課題名稱：一物一世界：影響人類世界的“物力”第三單元旋轉(zhuǎn)的力量第7課 火車：雙軌上的陸地運(yùn)輸王者.達(dá)成目標(biāo)：通過觀看教學(xué)視頻和完成學(xué)習(xí)任務(wù)，知道火車的開展史，了解火車對(duì)人類 生活產(chǎn)生的影響(唯物史觀、史料實(shí)證)；了解資本主義擴(kuò)張時(shí)期，資本輸出的表現(xiàn)(時(shí) 空觀念、歷史解釋)；了解中國(guó)近代反殖運(yùn)動(dòng)和自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)的情況，體會(huì)中國(guó)人民自強(qiáng)不 息，獨(dú)立自主的精神(時(shí)空觀念、家國(guó)情懷)。.學(xué)習(xí)方法建議：學(xué)習(xí)本課之前，有必要先對(duì)中外歷史綱要做一回憶，搜羅教材中關(guān)于火車和鐵 路的相關(guān)知識(shí)介紹，并對(duì)選擇性必修2第五單元交通與社會(huì)變遷做復(fù)習(xí)閱讀；然后 通過本

2、課視頻的學(xué)習(xí)，結(jié)合鐵路史、殖民史等，通過中外比照學(xué)習(xí)火車的開展歷程，理 解火車為代表的交通工具變革對(duì)人類世界產(chǎn)生的影響力。課后，同學(xué)們可以閱讀推薦的 相關(guān)著作，深入了解火車的改進(jìn)歷程。也可以近期的相關(guān)新聞，了解目前鐵路業(yè)的 開展情況。.學(xué)習(xí)形式預(yù)告：(1)走進(jìn)歷史一一用一幅圖展示中國(guó)的高鐵成就，另一幅圖展示早期火車的運(yùn)行速 度，通過比照，引出火車如何成為陸地運(yùn)輸王者。.(2)教材分布一一列表展示火車、鐵路在必修上下冊(cè)與選擇性必修2、3四本書中的 知識(shí)點(diǎn)分布情況。簡(jiǎn)要概括為中國(guó)史和世界史兩個(gè)板塊，并說明中國(guó)史局部的知識(shí)點(diǎn)主 要圍繞反殖民斗爭(zhēng)和自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)。(3)知識(shí)梳理一一第1頁：用數(shù)軸梳理工業(yè)革命

3、后火車的出現(xiàn)與演進(jìn)過程，明確火 車對(duì)人類世界造成的影響。第2頁：以中、印為例，指明火車作為帝國(guó)主義對(duì)外資本輸出的重要手段及影響。第3頁：用時(shí)間軸和歷史圖片展示近代中國(guó)的反殖民斗爭(zhēng)和自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)的情況，體會(huì)反 侵略、求獨(dú)立的家國(guó)情懷。(4)綜合探究一一探究中、印鐵路開展歷程中，印度被中國(guó)迅速趕超的原因，明確 改革開放、自主科研、黨的領(lǐng)導(dǎo)是中國(guó)鐵路業(yè)迅速崛起的關(guān)鍵，肅清殖民時(shí)期遺留的痕 跡是民族獨(dú)立國(guó)家必不可少的一步。具體知識(shí)結(jié)構(gòu)如下:工業(yè)革命的成果 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 火車 、 Z、Z、 、修*資本輸出的手段

4、umxxixa獨(dú)立自主的焦點(diǎn)二、學(xué)習(xí)任務(wù).知道火車創(chuàng)造的時(shí)間和作用。.了解資本主義國(guó)家對(duì)外資本輸出的手段和影響。. 了解中國(guó)近代反殖民斗爭(zhēng)與自強(qiáng)不息運(yùn)動(dòng)。.理解現(xiàn)代鐵路業(yè)開展的重要因素。三、資源鏈接.南滿鐵路與關(guān)東軍南滿鐵路，原為1897-1903年沙俄在我國(guó)東北境內(nèi)所筑中東鐵路的一局部（長(zhǎng) 春至大連段）。日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，為日本所占，改稱南滿鐵路。為了管理南滿鐵路，日本于 1906年11月26日成立南滿洲鐵道株式會(huì)社，總部設(shè)在東京。從1906年開始，日本在 東北境內(nèi)陸續(xù)建立起一套完整的管理機(jī)構(gòu)，主要包括關(guān)東廳、關(guān)東軍司令部、日本領(lǐng)事 館和南滿洲鐵道株式會(huì)社（簡(jiǎn)稱“滿鐵”）四大機(jī)構(gòu)，開始從政治、軍事

5、、外交、經(jīng)濟(jì) 和交通等方面對(duì)中國(guó)進(jìn)行全面滲透和控制。由于日本取得在南滿鐵路沿線，每10公里 可駐兵15名的權(quán)利；日軍自1907年開始，在此長(zhǎng)駐有1個(gè)師團(tuán)和6個(gè)鐵道守備隊(duì)，總 兵力達(dá)一萬余人。這就是后來席卷大半個(gè)中國(guó)的“日本關(guān)東軍”前身。1919年4月12 日，關(guān)東廳實(shí)行軍政分治，以原陸軍部為基礎(chǔ)，另組成了關(guān)東軍司令部，管轄南滿鐵路 駐軍。關(guān)東廳為最高行政司法機(jī)關(guān)，關(guān)東軍司令部那么為最高軍事機(jī)關(guān)。至1931年，磨 刀霍霍的關(guān)東軍，在蟄伏12年后，策劃九一八事變，四個(gè)月占領(lǐng)東北全境，兵力急劇 擴(kuò)充。1931年關(guān)東軍僅有3個(gè)師團(tuán)，1932年到達(dá)6個(gè)，19331936年保持5個(gè)師團(tuán)的 兵力，1937年

6、到達(dá)7個(gè)，1938年9個(gè)，1939年11個(gè)，1940年12個(gè)師團(tuán)。到1941年 日本偷襲珍珠港前，關(guān)東軍的總兵力已經(jīng)到達(dá)31個(gè)師團(tuán)，人數(shù)上升到85萬人，號(hào)稱百 萬。.鐵路華工一一沉默的道釘1869年5月10日，是美國(guó)歷史上具有劃時(shí)代意義的時(shí)刻，第一條橫貫北美大陸的 中央太平洋鐵路和聯(lián)合太平洋鐵路提前完工。經(jīng)過連續(xù)七年的協(xié)同努力艱苦奮戰(zhàn)，兩支 筑路大軍，即從加利福尼亞州薩克拉門托向東修筑的中央太平洋鐵路大軍，和從內(nèi)布拉 斯加州奧馬哈向西延伸的聯(lián)合太平洋鐵路大軍，在猶他州奧格登地區(qū)的普羅蒙特里丘陵 處接軌，其中西段承當(dāng)最艱巨任務(wù)的主力正是特別能吃苦和具有特別聰明才智的華工。 美國(guó)太平洋鐵路是美國(guó)近

7、代工業(yè)化的標(biāo)志性產(chǎn)物，這一壯舉宣告了美國(guó)大陸在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 上開始連成一片，標(biāo)志著美國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入狂飆開展時(shí)期，并推動(dòng)美國(guó)迅速崛起為聯(lián)結(jié)太平 洋和大西洋兩大洋的世界經(jīng)濟(jì)大國(guó)，同時(shí)也說明中國(guó)的最初移民潮，對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的開展 尤其是加利福尼亞等西部地區(qū)的崛起做出了杰出貢獻(xiàn)，并給美國(guó)和中國(guó)人民以多方面的 啟迪和教育，成為美中人民友好交往、和諧開展的難得教材。我們應(yīng)該永遠(yuǎn)懷念這些沉 默無語的“道釘”。黃安年找回興建中央太平洋鐵路華工歷史印記，中學(xué)歷史教學(xué)參考2015 年第3期3.推薦書目宓汝成：中國(guó)近代鐵路史資料，中華書局出版。日山本忠敬著、唐春明譯：火車的歷史，福建教育出版社出版。以圖鑒形式 集中展現(xiàn)了世界火車兩百年的開展歷程：從1804年在英國(guó)誕生的首輛蒸汽機(jī)車到如今 活躍