中國駕培市場大數(shù)據(jù)報告

1、文明駕駛靠源頭中國駕培市場大數(shù)據(jù)報告前言2近年來，全國機動車保有量不斷增長，截止2019年上半年，全國機動車保有量達(dá)3.4億輛，其中汽車保 有量2.5億輛，私家車保有量達(dá)1.98億輛。與此同時，機動車駕駛員人數(shù)也在同步增長，2019年上半年 機動車駕駛?cè)藬?shù)達(dá)4.22億人，其中新領(lǐng)證駕駛員人數(shù)1408萬人。隨著機動車保有量和駕駛員人數(shù)的不斷上升，交通安全問題引起了越來越多的關(guān)注。如何確保安全出行 避免交通事故是每個駕培學(xué)員以及駕駛員所關(guān)心的話題。在學(xué)車過程中及學(xué)車后的道路交通安全文明教育是保障安全出行的關(guān)鍵，教練員作為安全文明駕駛引路 人，不僅要教授學(xué)員駕駛技能，還應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)學(xué)員的安全意識，這是教

2、練員所肩負(fù)的社會責(zé)任。駕校應(yīng)自覺嚴(yán)把教學(xué)質(zhì)量關(guān)，提升教學(xué)水平和服務(wù)是未來駕校的核心競爭力?；谝陨媳尘埃?lián)合車輪（上海易點時空網(wǎng)絡(luò)有限公司）對駕培學(xué)員、駕駛員及教練員進(jìn)行線 上問卷、交通安全故事征集和線下訪談，從數(shù)據(jù)維度呈現(xiàn)他們的學(xué)習(xí)和教學(xué)現(xiàn)狀，以及提高安全意識、 做文明出行人的重要性。來源：1.公安部交通管理局。2.研究院自主研究繪制。4市場概覽篇1學(xué)員篇2教練員篇3目錄駕校篇462.7%37.3%男女2019年全國駕培學(xué)員概況駕培學(xué)員畫像：年輕化是常態(tài)隨著機動車保有量和駕駛員人數(shù)的不斷上升，催生出日益增多的汽車服務(wù)需求，比如駕培需求。根據(jù)調(diào)研顯示，2019年駕培學(xué)員以男性為主，年輕化成為常

3、態(tài)，18-25歲的年輕人占比最大，駕培教育整體受眾向年輕化傾斜。30.1%19.3%17.9%9.4%15.6%7.2%0.5%2019年全國駕培學(xué)員年齡分布樣本：N=4500；于2019年10月通過車輪駕考通APP調(diào)研獲得。樣本：N=4500；于2019年10月通過車輪駕考通APP調(diào)研獲得。42019年全國駕培學(xué)員性別分布30.1%拿證的同時，熟練掌握駕駛知識和技能，以便安全上路多一項技能，為將來開車上路做準(zhǔn)備 快速拿證，方便開車上路日?；蚬ぷ餍枰芗胰嘶蚺笥训挠绊?其他2019年全國駕培學(xué)員概況學(xué)員駕培目的：年輕學(xué)員安全意識薄弱，僅為快速拿證機動車駕駛員考試雖然是評判是否具備安全駕駛資格及

4、獲得駕駛證的唯一方式，卻不是人們生活的必選項，因此，學(xué)員選 擇駕培的目的呈現(xiàn)出多樣化的狀態(tài)。調(diào)研顯示，超過38%的學(xué)員安全駕駛意識較強，認(rèn)為駕培的目的為拿證以及熟練掌握 駕駛知識和技能。但仍有12.6%的學(xué)員駕考目的更為功利化，僅為快速拿證，方便開車上路，在駕培中培養(yǎng)安全駕駛的意 識有待考量，且這類學(xué)員中，18-25歲年輕學(xué)員居多，占比41.6%。年輕學(xué)員因其社會經(jīng)驗和認(rèn)知水平的局限，對交通安全的重視相對薄弱，行業(yè)應(yīng)當(dāng)強化學(xué)員本身對安全教育的接受度以及 提升對其安全駕駛意識的培養(yǎng)。2019年全國學(xué)員駕培目的2019年全國學(xué)員駕培目的為快速拿證的年齡分布41.6%5.3%12.6%38.7%12

5、.6%16.8%16.3%7.4%12.6%4.2%1.1%學(xué)員占比（%）樣本：N=4500；于2019年10月通過車輪駕考通APP調(diào)研獲得。樣本：N=4500；于2019年10月通過車輪駕考通APP調(diào)研獲得。5駕培作用及要求教學(xué)內(nèi)容實用且利于更安全上路，但仍需學(xué)習(xí)更多開車技巧駕校培訓(xùn)的重要性毋庸置疑，調(diào)研顯示，接近80%的駕駛員認(rèn)可駕校和教練教學(xué)對自己安全開車上路的幫助，但是，因機 動車駕駛員考試內(nèi)容與實際開車上路之間存在一些差異，九成駕駛員表示在實際開車中存在安全駕駛知識和技能不足的情 況，他們需要學(xué)習(xí)一些額外的知識技巧來應(yīng)對開車過程中所面臨的各種復(fù)雜情況。因此，對駕校教學(xué)內(nèi)容的調(diào)研結(jié)果顯

6、示， 88%的駕駛員希望教練員可以教授更多的實用開車技巧。47.8%32.2%16.6%2.6%0.8%很有幫助，學(xué)到的內(nèi)容在實際開車中都很實用 有幫助，駕校的教學(xué)給我打下了良好的基礎(chǔ) 幫助不大沒有幫助 其他2019年駕駛員對駕校教學(xué)效 果的看法52.0%36.1%9.6%可以教授，多學(xué)一些技巧對行車安全有幫助 應(yīng)該教授，駕考內(nèi)容與實際開車有差距不太在意 不用教授 其他2019年駕駛員對教練教授 實用開車技巧的態(tài)度52.4%39.1%6.7%非常需要需要不是很需要 不需要樣本：N=16200；于2019年10月通過車輪APP調(diào)研獲得。62019年駕駛員對學(xué)習(xí)更多行 車技巧或知識的態(tài)度駕培作用及

7、要求安全教育不應(yīng)在離校后結(jié)束，與結(jié)業(yè)學(xué)員繼續(xù)保持聯(lián)系，以 培養(yǎng)更多安全文明駕駛員基于上述學(xué)員參加機動車駕駛員考試目的和駕駛員對開車技巧的調(diào)研結(jié)果可以看出，無論是拿證前還是拿證后，安全教育 都是行業(yè)未來值得關(guān)注的方向。當(dāng)前，受訪駕駛員在拿到駕照后與教練員經(jīng)常保持聯(lián)系的比例還相對較低，為踐行安全教 育，教練員可以在學(xué)員拿到駕照后繼續(xù)與學(xué)員保持聯(lián)系，尤其是在學(xué)員拿到駕照后一年的實習(xí)期內(nèi)，當(dāng)他們在實際開車過 程中遇到難以解決的問題時，給他們提供必要的幫助以及教授更多實用的開車技巧，以此培養(yǎng)更多的安全文明駕駛員，減 少交通事故的發(fā)生。2019年駕駛員拿證后與教練員的聯(lián)系情況47.5%沒聯(lián)系會偶爾保持聯(lián)系

8、26.4%不太會聯(lián)系13.7%會經(jīng)常聯(lián)系12.5%樣本：N=16200；于2019年10月通過車輪APP調(diào)研獲得。7駕駛員占比（%）9市場概覽篇1學(xué)員篇2教練員篇3目錄駕校篇42019年學(xué)員駕培過程難點與解決方法9學(xué)員駕培過程難點：上路駕駛最難，理論考試也占1/4痛點在駕培過程中，74%的學(xué)員認(rèn)為科目二和科目三學(xué)習(xí)難度相對較高，但也有26%的學(xué)員認(rèn)為科目一和科目三安全文明駕駛常識考試才是他們在學(xué)車過程中所面臨的難點。42.8%30.5%10.3%16.4%科目一科目二科目三科目三安全文明駕駛常識樣本：N=4500；于2019年10月通過車輪駕考通APP調(diào)研獲得。2019年全國駕培過程難點調(diào)查（

9、1）您認(rèn)為學(xué)車中最難的科目是？2019年學(xué)員駕培過程難點與解決方法1050.4%38.8%很有幫助沒幫助有一些幫助無所謂上路駕駛最難：科二科三難點，路考儀幫助大從具體的上路駕駛項目來看，認(rèn)為科目二難度相對較高的學(xué)員中，接近80%的人表示坡道定點停車和起步與倒車入庫是難度最高的兩項；認(rèn)為科目三難度相對較高的學(xué)員表示，加減檔操作與靠邊停車是科目三中難度最高的兩項?；趯W(xué)員的駕培難點，為了幫助學(xué)員更好的掌握道路駕駛技巧、通過道路考試，有66%的教練員在教練車上安裝了路考儀 等設(shè)備，用于判斷駕駛員道路考試是否合格，同時輔助學(xué)員安全學(xué)車。使用路考儀可以更好地模擬考試環(huán)境，實時提示學(xué) 員在練車過程中出現(xiàn)的

10、問題，幫助學(xué)員糾正錯誤，從而更好地學(xué)車，練車以及通過考試。89%的學(xué)員也對路考儀給他們學(xué) 車帶來的幫助表示認(rèn)可。2019年全國駕培過程難點調(diào)查（2）您認(rèn)為路考儀是否會對學(xué)車 有幫助？6.8%3.9%36.8%31.4%11.5%8.9%4.9%6.6%坡道定點停車和起步曲線行駛 直角轉(zhuǎn)彎倒車入庫側(cè)方停車其他科目二項目15.9%15.2%13.1%11.1%44.6%直線行駛加減檔操作靠邊停車燈光使用其他樣本：N=4500；于2019年10月通過車輪駕考通APP調(diào)研獲得。您認(rèn)為科目二中哪些項目相對較難？您認(rèn)為科目三中哪些項目相對較難？2019年學(xué)員駕培過程難點與解決方法1142.9%57.1%理

11、論考試題目出錯原因不明，無人講解其他30.1%14.7%29.4%25.8%有完整的理論課程很少提及理論知識會提及部分理論知識完全不涉及理論知識樣本：N=4500；于2019年10月通過車輪駕考通APP調(diào)研獲得。理論考試占1/4痛點：出錯原因不明，理論教學(xué)欠缺是主因再看考察理論知識的科一和科目三安全文明駕駛常識考試，雖然認(rèn)為兩科難度很大的學(xué)員僅占26%，但理論知識正是提高 安全意識的重要方式之一，調(diào)研顯示，在認(rèn)為理論考試是學(xué)車難點的學(xué)員中，高達(dá)43%的學(xué)員強調(diào)自己理論考試題目出錯 的原因不明且無人講解是造成他們理論考試難度較高的主要原因。然而在這種明顯理論教學(xué)不充足的情況下，僅有30%的 學(xué)員

12、反饋駕校有完整理論課。因此，調(diào)研結(jié)果表明許多學(xué)員只能依靠駕考APP來彌補駕校教育在理論課程上的空白。2019年全國駕培過程難點調(diào)查（3）您在駕培過程中有哪些不滿意的地方？您的教練或所在的駕校是否有理論知識教學(xué)？2019年學(xué)員駕培過程難點與解決方法12理論學(xué)習(xí)助手：駕培教育類APP是主要途徑調(diào)研顯示，使用駕培相關(guān)APP學(xué)習(xí)理論知識的學(xué)員占比79.3%，當(dāng)然，駕培相關(guān)APP的作用不止學(xué)習(xí)理論知識，還可以進(jìn) 行模擬考試、預(yù)約考試等。駕培相關(guān)APP的用戶多樣性，促成其高頻使用率，以及較高滿意度，接近90%學(xué)員認(rèn)可APP對 他們學(xué)車和通過考試帶來的幫助。例如在車輪駕考通APP上有智能答題功能并實時更新官

13、方題庫，可以幫助學(xué)員更好地學(xué) 習(xí)理論知識。學(xué)車?yán)碚摵蛯嵺`不應(yīng)該分離，駕校和教練也可以更多地參與到理論教學(xué)中來，將理論與實踐相結(jié)合，幫助學(xué)員更好地學(xué)習(xí)和理解交通安全知識。53.9%23.3%14.6%8.2%一直使用很少使用較常使用幾乎不使用55.9%33.9%2.5%7.7%很有幫助幫助不大有一定幫助沒幫助2019年全國駕培教育類APP使用調(diào)查您學(xué)車期間使用駕培教育類App的頻率？ 您對駕培教育類APP效果的看法？駕培教育類APP對您學(xué)車和駕培的幫助？79.3%68.9%52.3%27.1% 25.2%6.4%學(xué)員占比使用題庫練習(xí)，幫助學(xué)習(xí)理論知識 模擬考試，為正式考試做準(zhǔn)備觀看學(xué)車視頻，攻克

14、難點 與其他學(xué)員交流學(xué)習(xí)心得預(yù)約考試，聯(lián)系教練等非學(xué)習(xí)功能其他樣本：N=4500；于2019年10月通過車輪駕考通APP調(diào)研獲得。學(xué)員安全意識培養(yǎng)1349.1%24.5%13.8%12.7%10個小時以內(nèi)10-20個小時 20-30個小時 30小時以上學(xué)員占比（%）45.6%37.4%39.2%42.6%10個小時以內(nèi)10-20個小時 20-30個小時 30小時以上樣本：N=4500；于2019年10月通過車輪駕考通APP調(diào)研獲得。學(xué)員占比（%）安全意識薄弱：練習(xí)時間短、駕駛經(jīng)驗缺乏情況下獨自上路交通事故所造成的人身傷害和經(jīng)濟損失都是巨大的，而交通事故的發(fā)生則與駕駛員的駕駛行為習(xí)慣有著極大的關(guān)

15、系，這就包括駕培期間不規(guī)范學(xué)習(xí)、學(xué)車關(guān)注點偏航、學(xué)車前后駕駛安全意識薄弱等。（1）不規(guī)范練習(xí)時長：七成受訪學(xué)員科目三的實際練習(xí)時間小于教學(xué)大綱所規(guī)定的24個學(xué)時，而這其中有接近半數(shù)（49.1%）的學(xué)員甚至不足10小時，如此薄弱的安全意識，也間接體現(xiàn)在他們在拿到駕照后就獨自開車上路的比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn) 大于其他練習(xí)時長更久的學(xué)員，如此以來，將給他們駕駛上路帶來嚴(yán)重的安全隱患。2019年安全意識/隱患調(diào)查（1）您科目三在道路上實際練習(xí)時長？科目三不同練習(xí)時長與學(xué)員拿到駕照后獨自開車上路比例學(xué)員安全意識培養(yǎng)1456.6%25.4%15.5%2.6%學(xué)員占比（%）擔(dān)心自己拿駕照難度變大不擔(dān)心，會按計劃練習(xí)并參

16、加 考試29.2%25.6%19.2%15.8%7.6%2.6%學(xué)員占比（%）考試通過率教練員的水平和服務(wù) 拿駕照的時間安全意識薄弱：駕培關(guān)注點偏離方向（2）學(xué)車關(guān)注點偏航：2019年發(fā)布的一系列新規(guī)對機動車駕駛員考試項目的評分要求均有不同程度的提升，這本是國家 為減少交通事故發(fā)生、保障駕駛員和他人的交通行車安全的重要舉措，但卻有56.6%的學(xué)員沒有意識到這一真正用意，只 擔(dān)心自己拿駕照的難度會增大，并且在擇校上也最關(guān)心考試通過率。學(xué)車最初的關(guān)注點的偏航，很容易為將來埋下安全隱 患的種子。2019年安全意識/隱患調(diào)查（2）您對機動車駕駛員考試項目評分要求的提升的看法？您選擇駕校時最關(guān)心的因素？

17、這其中擔(dān)心拿駕照難度 增大的學(xué)員占比又高 達(dá)：60.6%樣本：N=4500；于2019年10月通過車輪駕考通APP調(diào)研獲得。學(xué)員安全意識培養(yǎng)15安全意識薄弱：拿證后疏于充實和鞏固交通安全知識（3）拿證后的懈怠：安全意識的提升在于長期的學(xué)習(xí)和鞏固，不能僅僅只局限于駕校內(nèi)。從調(diào)研數(shù)據(jù)來看，77.2%的學(xué) 員在拿到駕照后還是愿意繼續(xù)學(xué)習(xí)和鞏固交通行車安全知識的；但值得注意的是，學(xué)車目的為快速拿證上路的這一學(xué)員群 體，他們的安全意識仍相對較弱，他們在學(xué)車后愿意繼續(xù)學(xué)習(xí)交通安全知識的比例要低于整體水平。2019年安全意識/隱患調(diào)查（3）您在拿到駕照后，是否還愿意繼續(xù)了解學(xué)習(xí)和 鞏固交通行車安全的知識？會

18、繼續(xù)學(xué)習(xí)77.2%會偶爾關(guān)注18.4%不太會關(guān)注2.8%不再關(guān)心1.6%學(xué)員占比（%）63.3%62.8%76.1%75.0%83.6%79.5%學(xué)員占比（%）拿證的同時，熟練掌握駕駛知識和技能，以便安全上路日?；蚬ぷ餍枰嘁豁椉寄埽瑸閷黹_車上路做準(zhǔn)備 其他快速拿證，方便開車上路 受家人或朋友的影響不同學(xué)車目的學(xué)員在拿證后繼續(xù)學(xué)習(xí)交通安全 知識的比例樣本：N=4500；于2019年10月通過車輪駕考通APP調(diào)研獲得。18.5%20.1%21.4%40.0%很少提及會教授很多開車的實用技巧完全不提及，只教授駕考科目內(nèi)容會提到一些實際開車注意事項學(xué)員占比（%）學(xué)員安全意識培養(yǎng)安全意識培養(yǎng)：駕校強

19、化開車技巧安全意識培養(yǎng)越早越好，不斷充實和鞏固對交通安全知識的理解，有利于從源頭上預(yù)防和減少交通安全事故的發(fā)生。因此，對于學(xué)員安全意識的培養(yǎng)，可從駕校強化開車技巧和家庭教育兩方面著手：（1）駕校強化技巧：實用的開車技巧能為學(xué)員安全駕駛打下夯實的基礎(chǔ)，60.1%的學(xué)員表示教練員會對他們教授駕培內(nèi) 容以外的實用開車技巧，以幫助他們培養(yǎng)在道路上的安全意識，及更好地安全上路。2019年安全意識培養(yǎng)調(diào)查（1）您的教練是否有教授過駕培科目以外的開車技巧？1660.1%樣本：N=4500；于2019年10月通過車輪駕考通APP調(diào)研獲得。學(xué)員占比（%）學(xué)員安全意識培養(yǎng)17安全意識培養(yǎng)：家庭交通安全教育（2）家

20、庭教育：家庭交通安全教育也是培養(yǎng)安全意識不可缺少的一環(huán)，經(jīng)常進(jìn)行家庭交通安全教育的學(xué)員安全意識更強。調(diào)研顯示，43.9%的學(xué)員家庭會進(jìn)行交通安全教育，這些學(xué)員在拿到駕照后愿意繼續(xù)學(xué)習(xí)和鞏固交通行車安全知識的比例（86.5%）也高于其他學(xué)員。2019年安全意識培養(yǎng)調(diào)查（2）43.9%經(jīng)常進(jìn)行86.5%30.4%偶爾進(jìn)行64.4%18.9%有過，但很少72.1%6.9%從未進(jìn)行70.6%樣本：N=4500；于2019年10月通過車輪駕考通APP調(diào)研獲得。學(xué)員占比（%）不同程度家庭安全教育學(xué)員在拿到駕照后 愿意繼續(xù)學(xué)習(xí)交通安全知識的比例您的家庭成員是否對您進(jìn)行交通安全教育？55.3%駕駛員占比（%）

21、駕駛員安全意識再培養(yǎng)的重要性18熟知交規(guī)可降低事故率，但熟知交規(guī)人群占比不高交通安全意識教育不應(yīng)只在學(xué)員中執(zhí)行，從事故率的調(diào)研來看，對已拿證的駕駛員的再培養(yǎng)同樣重要。首先，非常熟悉交規(guī)的駕駛員發(fā)生過交通安全事故的比例為37.2%，要遠(yuǎn)低于其他駕駛員，尤其是低于不太了解法規(guī)的人 員。但熟知交規(guī)的駕駛員僅占受訪者總數(shù)的20.8%，這一比例還有待進(jìn)一步提高。2019年駕駛員安全意識再培養(yǎng)調(diào)查（1）您對交規(guī)的掌握程度怎么樣？不同程度掌握交規(guī)的學(xué)員發(fā)生過交通事故的比例有待提升7.8%.8%63.0%20.8%非常熟悉37.2%比較了解421.8%一般熟悉44.21.5%不太熟悉450.5%不太了解樣本：

22、N=16200；于2019年10月通過車輪APP調(diào)研獲得。事故率（%）66.5%29.5%2.3%1.7%有繼續(xù)學(xué)習(xí)有偶爾關(guān)注不太關(guān)注沒關(guān)心過駕駛員占比（%）駕駛員安全意識再培養(yǎng)的重要性1942.5%49.6%48.0%47.8%事故率（%）您在拿到駕照后，是否還有繼續(xù) 學(xué)習(xí)交通行車安全的知識？不同程度拿到駕照后繼續(xù)學(xué)習(xí)交通行車安全知識的學(xué)員發(fā)生過交通事故的比例繼續(xù)學(xué)習(xí)安全知識后的事故率更低，但繼續(xù)學(xué)習(xí)的駕駛員占 比卻比該類學(xué)員要低其次，拿到駕照后能繼續(xù)學(xué)習(xí)交通安全知識的駕駛員發(fā)生過交通安全事故的比例（42.5%）也明顯低于其他駕駛員。但主 動繼續(xù)學(xué)習(xí)這件事做起來比預(yù)想要難，雖然有66.5%的

23、駕駛員表示會主動再充電學(xué)習(xí)，但這一比例仍低于駕考學(xué)員比例（77.2%，見P17）。因此，基于減少交通事故率的考慮來看，駕駛員安全意識再培養(yǎng)至關(guān)重要。2019年駕駛員安全意識再培養(yǎng)調(diào)查（2）低于學(xué)員樣本：N=16200；于2019年10月通過車輪APP調(diào)研獲得。學(xué)員小結(jié)與思考2001030405來源：研究院自主研究繪制。學(xué)員呈現(xiàn)年輕化的趨勢，行業(yè)應(yīng)當(dāng)加強安全教育和引導(dǎo)，幫助他們成為安全合格的駕駛員。02理論教學(xué)不足困擾著部分學(xué)員學(xué)車，駕培教育類APP彌補了這一空白，獲得了多數(shù)學(xué)員的認(rèn)可。半數(shù)學(xué)員在科目三實際上路練習(xí)時長少于教學(xué)大綱規(guī)定，這會對他們將來開車上路帶來安全隱患，落實和加 強科目三實踐教

24、學(xué)是未來行業(yè)需要關(guān)注的重點。安全意識的培養(yǎng)是一個長期的過程，自身學(xué)習(xí)，駕校培養(yǎng)和家庭教育都非常重要。學(xué)員在拿到駕照后繼續(xù)學(xué) 習(xí)交通安全知識和行車技巧對提升他們的安全意識起著重要作用。駕駛員對交規(guī)的掌握程度和主動學(xué)習(xí)交通安全知識的態(tài)度會直接影響他們的行車安全，主動學(xué)習(xí)交通安全知 識有利于提升駕駛員的安全意識，從源頭上預(yù)防和減少交通安全事故的發(fā)生。22市場概覽篇1學(xué)員篇2教練員篇3目錄駕校篇423教練員工作現(xiàn)狀8小時x7天，兼顧教學(xué)招生雙任務(wù)調(diào)研受訪的大多數(shù)教練員每天工作8小時以上，每周工作6至7天，處于滿負(fù)荷狀態(tài)。從工作形式上來看，僅有35%的受訪 教練員為駕校專職教練，更多的教練員需要同時兼顧

25、教學(xué)和招生任務(wù)，給他們的工作增加了難度。有接近半數(shù)的教練員認(rèn) 為工作時間過長會對教學(xué)質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。如何合理安排工作時間，兼顧教學(xué)質(zhì)量與效率是行業(yè)未來值得思考的問題。2019年教練員工作現(xiàn)狀調(diào)查樣本：N=2788；于2019年10月通過超級教練APP調(diào)研獲得。教練員每周工作時長教練員工作形式教練員每日工作時長50.0%37.9%19.3%1.1%8-10小時5-8小時10小時以上4小時以下91.4%2.6%6.0%6-7天3-5天3天以下37.1%35.3%26.1%1.5%在固定駕校教學(xué)，也自己在外招生駕校專職教練 掛靠為主其它24樣本：N=2788；于2019年10月通過超級教練APP

26、調(diào)研獲得。教練員教學(xué)現(xiàn)狀理論講解少、實踐教授較主動、針對性教學(xué)最重視（1）理論教學(xué)：理論課程的落實一直以來都是駕駛培訓(xùn)教學(xué)過程中的難點。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，2018年全國共有機動 車駕駛教練員91.8萬人，而理論教練員只占其中的6.3%，且同比2017年下降了10.7%，理論教學(xué)面臨人手不足的情況。 本次調(diào)研也顯示僅有8.3%的教練員表示自己會專門教授理論知識。不過，好的現(xiàn)象是，有40%的受訪教練員表示雖然沒有 完整的理論課程，但他們會在教學(xué)中主動教授一些理論知識。學(xué)員學(xué)習(xí)理論知識是提高其安全意識的重要途徑，科目三安全文明駕駛常識考試的設(shè)立就是為了幫助學(xué)員更好地安全文明 駕車。因此，理論教學(xué)值

27、得引起更大的重視，駕?？赏ㄟ^統(tǒng)一的理論課程培訓(xùn)班、線上教學(xué)等方式可以幫助教練員更多地參與到理論教學(xué)中來。來源：中華人民共和國交通運輸部中國道路運輸發(fā)展報告(2018)。40.2%39.9%11.7%會在學(xué)員犯錯時教授 不教授會在教學(xué)中提及 會專門教授93.7%6.3%實操教練理論教練2018年駕駛教練員中理論教練員比例2019年教練員教學(xué)現(xiàn)狀調(diào)查（1）教練員理論教學(xué)情況8.3%教練員教學(xué)現(xiàn)狀2454.9%19.1%20.9%5.0%主動教授因人而異 出現(xiàn)問題再教授不教授理論講解少、實踐教授較主動、針對性教學(xué)最重視（2）道路實踐課：根據(jù)對學(xué)員和駕駛員的調(diào)研，實用開車技巧對他們安全開車上路有很大幫

28、助，他們也表示自己需要學(xué) 習(xí)更多駕考范圍之外的知識和行車技能。教練員也對學(xué)員們的這一需求給予了回應(yīng)，有55%的受訪教練員表示他們會主動 教授一些駕考范圍以外的實用開車技巧，值得鼓勵。2019年教練員教學(xué)現(xiàn)狀調(diào)查（2）您是否會教授非考試范圍內(nèi)的開車技巧？有話說：在上海等地的科目二機動車駕駛員考試中，考試 項目會比其他城市多出4項，其他城市的教練員也 可以將這些在實際開車過程中很實用的項目教授 給學(xué)員，提升他們實際開車上路的能力。一些教練員表示他們會給學(xué)員教授防御性駕駛方 法以及在道路上出現(xiàn)危險情況的應(yīng)急處理方法。 例如，如何打開引擎蓋、使用滅火器等，這些好 的做法值得廣大教練員們借鑒。樣本：N=

29、2788；于2019年10月通過超級教練APP調(diào)研獲得。教練員教學(xué)現(xiàn)狀2564.8%30.6%4.5%會對重點難點針對性教學(xué) 會提示容易出錯的地方 沒有針對性教學(xué)理論講解少、實踐教授較主動、針對性教學(xué)最重視（3）重點難點針對講解：學(xué)員在學(xué)車過程中有一些共性的難點和易出錯點，他們希望教練員能夠?qū)@些重點難點進(jìn)行針 對性教學(xué)，以幫助他們熟練掌握駕駛技能并通過考試。根據(jù)調(diào)研，大部分教練員會或多或少對機動車駕駛員考試中的重點 難點進(jìn)行針對性教學(xué)，這一做法值得肯定。2019年教練員教學(xué)現(xiàn)狀調(diào)查（3）您是否會針對考試中的難點或易 扣分點進(jìn)行針對性強化教學(xué)？有話說：一些教練員表示他們不僅會對考試中的重難點進(jìn)

30、 行針對性教學(xué)，還會對不同的學(xué)員采用不同的教 學(xué)方法。例如，一位金牌教練員表示他會對年紀(jì) 大的學(xué)員耐心教導(dǎo)，讓他們用筆記本記下所有要 點，每次先復(fù)習(xí)再上車練習(xí)，最終成功幫助一位 69歲的高齡學(xué)員拿到駕照。樣本：N=2788；于2019年10月通過超級教練APP調(diào)研獲得。50.6%38.1%9.9%有深入學(xué)習(xí)過有學(xué)習(xí)過有了解過1.5%不了解教練員占比（%）教練員安全素養(yǎng)情況26深入學(xué)習(xí)安全知識、定期參加安全培訓(xùn)、經(jīng)常宣傳安全教育對學(xué)員進(jìn)行安全教育，教練員自身必須具備良好的安全素養(yǎng)。我們希望有更多的教練員能深入學(xué)習(xí)道路交通安全法， 熟練掌握交通安全知識才能更好地對學(xué)員進(jìn)行安全教育。教練員的安全素養(yǎng)

31、情況表現(xiàn)在：（1）深入學(xué)習(xí)安全知識：教練員對道路交通安全法的學(xué)習(xí)和掌握程度是其自身安全素養(yǎng)的體現(xiàn)，也是對學(xué)員進(jìn)行安全教育的前提，值得引起廣大教練員們更大的重視。調(diào)研顯示，51%的受訪教練員表示有深入學(xué)習(xí)過道路交通安全法， 這些教練員對交通安全知識非常熟悉的比例（72%）遠(yuǎn)高于其他教練員。2019年教練員安全素養(yǎng)調(diào)查（1）72.1%26.8%3.3%0.0%教練員占比（%）您是否學(xué)習(xí)過道路交通安全法？不同程度學(xué)習(xí)道路交通安全法的教練員對交通 安全知識的非常熟悉的比例樣本：N=2788；于2019年10月通過超級教練APP調(diào)研獲得。教練員占比（%）教練員安全素養(yǎng)情況2756.9%65.2%60.5

32、%52.8%經(jīng)常定期舉行38.3%有時會培訓(xùn)很少從來沒有18.8%21.4%7.0%樣本：N=2788；于2019年10月通過超級教練APP調(diào)研獲得。事故率（%）深入學(xué)習(xí)安全知識、定期參加安全培訓(xùn)、經(jīng)常宣傳安全教育（2）定期參加安全培訓(xùn)：定期參與培訓(xùn)與同行交流是提升教練員自身素養(yǎng)的良好途徑。53%的受訪教練員表示會經(jīng)常參 與教練員職業(yè)技能或職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，經(jīng)常參加培訓(xùn)的教練員在開車過程中發(fā)生過事故的比例明顯低于其他較少參加培訓(xùn) 的教練員。打鐵還需自身硬，教練員團(tuán)體也應(yīng)當(dāng)不斷豐富自己的安全知識，提高自己的安全素養(yǎng)，這樣才能以身作則，更好地教育學(xué) 員。2019年教練員安全素養(yǎng)調(diào)查（2）您所在的駕校

33、是否有針對教練員職不同程度接受培訓(xùn)的教練員發(fā)生交通事故的概率 業(yè)技能或素養(yǎng)的培訓(xùn)？2.4%3.6%8.8%26.1%59.2%從不發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)注但不評論或轉(zhuǎn)發(fā)定期發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)有時會發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)經(jīng)常發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)教練員占比（%）教練員安全素養(yǎng)情況深入學(xué)習(xí)安全知識、定期參加安全培訓(xùn)、經(jīng)常宣傳安全教育（3）經(jīng)常宣傳安全教育：自媒體時代豐富了人們獲取和宣傳資訊的渠道，尤其是人們現(xiàn)在的注意力多分散在社交媒體上， 因此，教練們在朋友圈或?qū)W車論壇等社交媒體發(fā)布有關(guān)交通安全的新聞，帖子或回答網(wǎng)友提問，在鞏固自身安全素養(yǎng)的同 事，也是為交通安全的普及做出重大貢獻(xiàn)。2019年教練員安全素養(yǎng)調(diào)查（3）您是否會發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)一些

34、有關(guān)安全駕駛的新聞，帖子或回答網(wǎng)友的提問？28樣本：N=2788；于2019年10月通過超級教練APP調(diào)研獲得。教練員占比（%）教練員職業(yè)化程度和發(fā)展前景29已考取職業(yè)證駕駛員占60%，教練員職業(yè)化發(fā)展趨勢明朗雖然從教練員工作現(xiàn)狀來看，僅35.2%專職教練員為駕校專職教練員，但有60.1%的受訪駕駛員已經(jīng)考取一定級別的機動 車駕駛教練員國家職業(yè)資格證書，另有27.7%表示有考取的意向。這些對考取資格證持積極態(tài)度的人中，超半數(shù)對教練員 職業(yè)化發(fā)展較為樂觀。因此應(yīng)當(dāng)鼓勵更多的教練員了解和考取教練員國家職業(yè)資格證書，這將為他們未來的職業(yè)發(fā)展帶來 積極的影響。2019年教練員職業(yè)化程度和發(fā)展前景調(diào)查6

35、0.1%27.7%已經(jīng)考取尚未考取但有意向去考53.9%56.1%7.5%尚未考取也不打算去考39.1%4.7%不知道37.9%樣本：N=2788；于2019年10月通過超級教練APP調(diào)研獲得。教練員占比（%）您是否知道機動車駕駛教練員國家 職業(yè)資格證書？不同程度了解職業(yè)資格證的教練員認(rèn)為教練員將走 向職業(yè)化的比例教練員小結(jié)與思考300102030405來源：研究院自主研究繪制。教練員們的辛勤工作值得贊揚，提高工作效率，確保教學(xué)質(zhì)量是教練員們未來工作提升的方向。一些教練員會主動教授理論知識和駕考范圍以外的實用開車技巧，這種做法值得鼓勵和推廣，這將助于培養(yǎng)安全合格的駕駛員。學(xué)習(xí)道路交通安全法和熟悉交通安全知識有助于提升教練員自身的安全素養(yǎng)，同時教練員還可以定期參與各類培訓(xùn)，不斷豐富自己的安全知識儲備，這樣才能更好地對學(xué)員進(jìn)行安全教育。教練員是交通安全宣傳的重要載體，學(xué)車后的安全教育和宣傳有助于保持良好的師生關(guān)系，提升教練員的口碑和形象，體現(xiàn)安全文明駕駛引路人的價值。教練員國家職業(yè)資格證書是對合格教練員的認(rèn)可，考取該證書有助于幫助教練員這一職業(yè)未來走向職業(yè)化，從而體現(xiàn)自身價值，得到更多人的認(rèn)可。32市場概覽篇1學(xué)員篇2教練員篇3目錄駕校篇433駕校市場現(xiàn)狀來源：中華人民共和國交通運輸部中國道路運輸發(fā)展報告(2018)。競爭加劇，決