基于RFID的物流管理系統(tǒng)解決方案

1、 基于RFID的物流信息管理系統(tǒng)云天化解決方案 目 錄 TOC o 1-5 h z u HYPERLINK l _Toc262315020 1需求分析 PAGEREF _Toc262315020 h 3 HYPERLINK l _Toc262315021 工程背景 PAGEREF _Toc262315021 h 3 HYPERLINK l _Toc262315022 用戶需求描述 PAGEREF _Toc262315022 h 3 HYPERLINK l _Toc262315023 需求滿足程度 PAGEREF _Toc262315023 h 8 HYPERLINK l _Toc2623150

2、24 業(yè)務(wù)需求滿足程度 PAGEREF _Toc262315024 h 8 HYPERLINK l _Toc262315025 功能需求滿足程度 PAGEREF _Toc262315025 h 15 HYPERLINK l _Toc262315026 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿足程度 PAGEREF _Toc262315026 h 18 HYPERLINK l _Toc262315027 性能指標(biāo) PAGEREF _Toc262315027 h 20 HYPERLINK l _Toc262315028 信息平安和訪問控制 PAGEREF _Toc262315028 h 21 HYPERLINK l _Toc2

3、62315029 2總體設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc262315029 h 23 HYPERLINK l _Toc262315030 設(shè)計(jì)原那么 PAGEREF _Toc262315030 h 23 HYPERLINK l _Toc262315031 設(shè)計(jì)依據(jù) PAGEREF _Toc262315031 h 23 HYPERLINK l _Toc262315032 需求理解 PAGEREF _Toc262315032 h 24 HYPERLINK l _Toc262315033 全方位的資源管理 PAGEREF _Toc262315033 h 24 HYPERLINK l _Toc26231

4、5034 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集 PAGEREF _Toc262315034 h 24 HYPERLINK l _Toc262315035 可視化的物流管理 PAGEREF _Toc262315035 h 25 HYPERLINK l _Toc262315036 完善的系統(tǒng)功能 PAGEREF _Toc262315036 h 26 HYPERLINK l _Toc262315037 系統(tǒng)特點(diǎn) PAGEREF _Toc262315037 h 26 HYPERLINK l _Toc262315038 系統(tǒng)架構(gòu) PAGEREF _Toc262315038 h 27 HYPERLINK l _Toc262315

5、039 RFID數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng) PAGEREF _Toc262315039 h 29 HYPERLINK l _Toc262315040 RFID設(shè)備部署 PAGEREF _Toc262315040 h 29 HYPERLINK l _Toc262315041 RFID設(shè)備安裝方式 PAGEREF _Toc262315041 h 31 HYPERLINK l _Toc262315042 RFID設(shè)備數(shù)據(jù)流 PAGEREF _Toc262315042 h 34 HYPERLINK l _Toc262315043 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程 PAGEREF _Toc262315043 h 35 HYPERLIN

6、K l _Toc262315044 運(yùn)輸調(diào)度管理模塊 PAGEREF _Toc262315044 h 41 HYPERLINK l _Toc262315045 方案管理 PAGEREF _Toc262315045 h 41 HYPERLINK l _Toc262315046 發(fā)貨管理 PAGEREF _Toc262315046 h 43 HYPERLINK l _Toc262315047 收貨管理 PAGEREF _Toc262315047 h 49 HYPERLINK l _Toc262315048 結(jié)算管理 PAGEREF _Toc262315048 h 53 HYPERLINK l _T

7、oc262315049 堆場(chǎng)作業(yè)管理模塊 PAGEREF _Toc262315049 h 53 HYPERLINK l _Toc262315050 集裝箱移位管理 PAGEREF _Toc262315050 h 54 HYPERLINK l _Toc262315051 集裝箱稱重管理 PAGEREF _Toc262315051 h 60 HYPERLINK l _Toc262315052 資源管理模塊 PAGEREF _Toc262315052 h 63 HYPERLINK l _Toc262315053 貨運(yùn)列車管理 PAGEREF _Toc262315053 h 63 HYPERLINK

8、l _Toc262315054 集裝箱管理 PAGEREF _Toc262315054 h 65 HYPERLINK l _Toc262315055 貨物管理 PAGEREF _Toc262315055 h 69 HYPERLINK l _Toc262315056 單據(jù)交接管理 PAGEREF _Toc262315056 h 69 HYPERLINK l _Toc262315057 宏觀資源控制管理 PAGEREF _Toc262315057 h 71 HYPERLINK l _Toc262315058 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模塊 PAGEREF _Toc262315058 h 72 HYPERLINK l

9、 _Toc262315059 貨運(yùn)列車統(tǒng)計(jì) PAGEREF _Toc262315059 h 73 HYPERLINK l _Toc262315060 集裝箱統(tǒng)計(jì) PAGEREF _Toc262315060 h 74 HYPERLINK l _Toc262315061 貨物統(tǒng)計(jì) PAGEREF _Toc262315061 h 75 HYPERLINK l _Toc262315062 其他統(tǒng)計(jì) PAGEREF _Toc262315062 h 77 HYPERLINK l _Toc262315063 系統(tǒng)配置模塊 PAGEREF _Toc262315063 h 78 HYPERLINK l _Toc

10、262315064 人員認(rèn)證管理 PAGEREF _Toc262315064 h 79 HYPERLINK l _Toc262315065 設(shè)備管理 PAGEREF _Toc262315065 h 79 HYPERLINK l _Toc262315066 系統(tǒng)表格維護(hù) PAGEREF _Toc262315066 h 80 HYPERLINK l _Toc262315067 資源預(yù)警管理設(shè)置 PAGEREF _Toc262315067 h 80 HYPERLINK l _Toc262315068 軟硬件配置 PAGEREF _Toc262315068 h 81 HYPERLINK l _Toc2

11、62315069 技術(shù)架構(gòu) PAGEREF _Toc262315069 h 81 HYPERLINK l _Toc262315070 運(yùn)行環(huán)境 PAGEREF _Toc262315070 h 81 HYPERLINK l _Toc262315071 開發(fā)環(huán)境 PAGEREF _Toc262315071 h 81 HYPERLINK l _Toc262315072 產(chǎn)品介紹 PAGEREF _Toc262315072 h 82 HYPERLINK l _Toc262315073 RFID產(chǎn)品 PAGEREF _Toc262315073 h 82 HYPERLINK l _Toc262315074

12、 電子標(biāo)簽 PAGEREF _Toc262315074 h 82 HYPERLINK l _Toc262315075 讀寫器 PAGEREF _Toc262315075 h 85 HYPERLINK l _Toc262315076 安裝配件 PAGEREF _Toc262315076 h 88 HYPERLINK l _Toc262315077 DMGIS平臺(tái) PAGEREF _Toc262315077 h 89 HYPERLINK l _Toc262315078 大屏幕顯示 PAGEREF _Toc262315078 h 90 HYPERLINK l _Toc262315079 HP效勞器

13、PAGEREF _Toc262315079 h 92 HYPERLINK l _Toc262315080 無線網(wǎng)絡(luò) PAGEREF _Toc262315080 h 921需求分析工程背景云天化集團(tuán)有限責(zé)任公司簡(jiǎn)稱云天化集團(tuán)的前身是云南天然氣化工廠，始建于1974年，經(jīng)歷三十年的建設(shè)開展，云天化集團(tuán)已從產(chǎn)品單一的氮肥生產(chǎn)企業(yè)，開展成為以化肥為主業(yè)，以有機(jī)化工、玻纖新材料、磷精細(xì)化工、鹽及鹽化工為重要開展方向的母子公司體制的企業(yè)集團(tuán)。云天化聯(lián)合商務(wù)簡(jiǎn)稱聯(lián)合商務(wù)是由云天化集團(tuán)有限責(zé)任公司聯(lián)合相關(guān)子公司共同設(shè)立的一個(gè)集商貿(mào)、物流為一體的商務(wù)。天馬物流簡(jiǎn)稱天馬物流是聯(lián)合商務(wù)的控股子公司，其主要業(yè)務(wù)是依托

14、南昆鐵路干線，開展防城港到昆明的集裝箱循環(huán)運(yùn)輸，為云天化集團(tuán)下屬磷肥企業(yè)的進(jìn)出口物資提供穩(wěn)定的集裝箱物流效勞。目前，圍繞南昆鐵路干線，天馬物流正在加快集裝箱物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，以期盡快形成一個(gè)區(qū)域性的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的集裝箱散裝循環(huán)運(yùn)輸。同時(shí)，圍繞設(shè)立在廣西防城港和云南昆明等地的集裝箱作業(yè)點(diǎn)，天馬物流決定引入一套現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，以改善物流運(yùn)作流程，提高對(duì)客戶的效勞質(zhì)量。系統(tǒng)涵蓋集裝箱管理、運(yùn)輸運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、堆場(chǎng)管理、以及票據(jù)管理等多個(gè)方面，并與無線射頻識(shí)別RFID、地理信息系統(tǒng)GIS、全球定位系統(tǒng)GPS、電子計(jì)量控制等先進(jìn)技術(shù)有效的結(jié)合，在國(guó)內(nèi)化工行業(yè)的物流自動(dòng)化管理領(lǐng)域

15、處于領(lǐng)先位置。該系統(tǒng)建成后將大大提高天馬物流的信息處理能力和管理水平，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確和系統(tǒng)化，更好地滿足來自云天化集團(tuán)內(nèi)部以及其他各方對(duì)物流信息的需求。用戶需求描述隨著化工企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)成品結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，且整個(gè)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化要求也日益提高，隨之而來的問題是如何提高產(chǎn)品的運(yùn)輸效率，如何降低運(yùn)輸工具的空置率，如何利用有限的倉(cāng)儲(chǔ)面積存儲(chǔ)更多的物品，如何在需要這些產(chǎn)品的時(shí)候迅速地找到他們，以及如何合理配置產(chǎn)品品項(xiàng)以最低的品項(xiàng)數(shù)和庫(kù)存量來滿足市場(chǎng)的需要，如何合理安排倉(cāng)儲(chǔ)出入口的裝卸作業(yè)，使該作業(yè)能夠迅速準(zhǔn)確地被完成。在劇烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，化工企業(yè)必須不斷改良生產(chǎn)管理模式，以適應(yīng)供

16、給鏈和銷售環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)需要。現(xiàn)代化的物流和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)必須滿足物流和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)在時(shí)間方面的動(dòng)態(tài)需求，同時(shí)還要滿足不同的地區(qū)的物流需求。物流包括產(chǎn)品的運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、交叉轉(zhuǎn)運(yùn)/在途合并、裝卸搬運(yùn)、流通加工和動(dòng)態(tài)客戶效勞等各個(gè)環(huán)節(jié)，既涉及到產(chǎn)品的時(shí)間效用，如存貯，又涉及到產(chǎn)品的空間效用，如運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)等。作為一個(gè)物流管理者不僅需要知道物流需求隨時(shí)間的變化規(guī)律，還要知道其空間的需求，如運(yùn)輸?shù)木嚯x、倉(cāng)庫(kù)的分布與庫(kù)容，并根據(jù)企業(yè)物流的預(yù)計(jì)需求量規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)的位置等等。通過屢次的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)研以及和天馬物流的需求討論會(huì)后，我們了解到，天馬物流公司目前在廣西防城港有一個(gè)碼頭，主要處理從國(guó)外進(jìn)口的硫磺原料以及成品化肥出

17、口裝船；進(jìn)口的硫磺原料利用鐵路運(yùn)輸?shù)嚼ッ髂蠄?chǎng)站和讀書鋪場(chǎng)站，在昆明南場(chǎng)站和讀書鋪場(chǎng)站附近設(shè)有集裝箱堆場(chǎng)，進(jìn)行貨物的裝卸箱等作業(yè)處理；堆場(chǎng)與化肥加工廠的作業(yè)模式根據(jù)彼此的距離采用A富瑞化工廠、B天湖化工廠兩種運(yùn)輸模式，由化工廠制造的成品化肥又通過鐵路運(yùn)輸?shù)綇V西防城港進(jìn)行出口。整個(gè)集裝箱物流的業(yè)務(wù)模型圖如以下圖所示。集裝箱物流的業(yè)務(wù)模型圖詳細(xì)的業(yè)務(wù)模型描述如下：硫磺進(jìn)口散貨船運(yùn)輸云天化集團(tuán)下屬的化肥廠所需要的生產(chǎn)原料-硫磺主要來自國(guó)外進(jìn)口，主要采用散貨船運(yùn)輸。當(dāng)散貨船到達(dá)防城港后，將硫磺卸到碼頭的硫磺倉(cāng)庫(kù)，并灌入干散集裝箱中集結(jié)到集裝箱鐵路專用線旁等待火車運(yùn)輸?shù)嚼ッ?。進(jìn)口貿(mào)易由聯(lián)合商務(wù)負(fù)責(zé)；天馬物

18、流只負(fù)責(zé)防城港到昆明集裝箱專線的運(yùn)輸和配送?；食隹谏⒇洿\(yùn)輸云天化集團(tuán)下屬的化肥廠生產(chǎn)的成品化肥經(jīng)天馬物流用鐵路集裝箱的方式運(yùn)抵防城港，并卸到碼頭的化肥倉(cāng)庫(kù)，等待裝船海運(yùn)。同樣，出口貿(mào)易由聯(lián)合商務(wù)負(fù)責(zé)，并采用散貨船運(yùn)輸。硫磺裝箱鐵路運(yùn)輸至昆明方向進(jìn)行完4以后會(huì)經(jīng)過集裝箱的清洗，然后靠近硫磺輸送帶進(jìn)行硫磺裝箱；裝箱完成并經(jīng)地磅稱重后由拖車運(yùn)到鐵路站臺(tái)龍門吊上火車，或放置于鐵路站臺(tái)等待火車到達(dá)。在裝箱過程中集裝箱經(jīng)過電子地衡稱重，RFID獲取箱號(hào)，將重量計(jì)量于系統(tǒng)中以便于集裝箱到達(dá)目的堆場(chǎng)站時(shí)卸貨驗(yàn)證?；什鹣滂F路運(yùn)輸至防城港方向當(dāng)集裝箱專列到達(dá)碼頭，港口龍門吊將集裝箱吊到中轉(zhuǎn)的拖車上，由拖車將

19、集裝箱運(yùn)到化肥倉(cāng)庫(kù)拆箱入庫(kù)，由輸送帶完成在倉(cāng)庫(kù)中的流轉(zhuǎn)包括裝船。拖車中轉(zhuǎn)途中經(jīng)地磅稱重，在記錄于系統(tǒng)之前和系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查驗(yàn)證。注：化肥在始發(fā)地裝箱時(shí)要稱重如火車停留時(shí)間有限或用于中轉(zhuǎn)的拖車數(shù)量有限，那么龍門吊也可將集裝箱放置在鐵路站臺(tái)上，等待后續(xù)作業(yè)。硫磺拆箱堆場(chǎng)A模式富瑞化工廠當(dāng)火車到達(dá)堆場(chǎng)站，龍門吊將依次完成硫磺集裝箱的卸箱作業(yè)和化肥集裝箱的上箱作業(yè)。天馬物流的操作模式是實(shí)現(xiàn)集裝箱的交替式作業(yè)，即卸一個(gè)硫磺箱就裝一個(gè)化肥箱，如此交替操作防止空操作提高作業(yè)效率。當(dāng)硫磺集裝箱被龍門吊卸下后，即用拖車將此集裝箱運(yùn)到原料倉(cāng)庫(kù)入口處，然后翻開集裝箱將硫磺卸出；途中拖車必須經(jīng)過一個(gè)地磅進(jìn)行稱重，

20、并和系統(tǒng)中的裝箱重量比擬核對(duì)，無誤后進(jìn)行下步操作，實(shí)際重量記錄于系統(tǒng)中?；恃b箱堆場(chǎng)A模式在5作業(yè)完成以后，拖車即進(jìn)入洗箱區(qū)進(jìn)行集裝箱清洗；完成后進(jìn)入化肥裝箱區(qū)，在計(jì)量控制子系統(tǒng)的控制下進(jìn)行化肥裝箱作業(yè)；裝箱過程中計(jì)量系統(tǒng)要對(duì)該箱化肥進(jìn)行稱重，由RFID獲取箱號(hào)，所有數(shù)據(jù)記錄于系統(tǒng)中；化肥裝箱完后即由拖車將集裝箱拖到指定堆場(chǎng)位置或鐵路站臺(tái)待運(yùn)。硫磺拆箱堆場(chǎng)B模式天湖化工廠此模式同5的區(qū)別在于中間的拖車距離較長(zhǎng)約80公里，因此對(duì)拖車運(yùn)輸階段的管理要參加進(jìn)來，9即描述了拖車運(yùn)輸?shù)倪^程?；恃b箱堆場(chǎng)B模式此模式同6的區(qū)別在于中間的拖車運(yùn)輸距離較長(zhǎng)約80公里，因此對(duì)拖車階段的管理要參加進(jìn)來，10即描述

21、了拖車運(yùn)輸?shù)倪^程。硫磺運(yùn)輸拖車在B模式下，拖車完成集裝箱從鐵路堆場(chǎng)站到目標(biāo)化肥廠的運(yùn)輸。化肥運(yùn)輸拖車在B模式下，拖車完成集裝箱從化肥廠到鐵路堆場(chǎng)站的運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸整個(gè)運(yùn)輸?shù)闹黧w，連接港口和昆明的干線運(yùn)輸，也是系統(tǒng)管理的一局部。工程備注：1和2由聯(lián)合商務(wù)負(fù)責(zé)處理，天馬物流那么負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸與配送。3和4是天馬物流在碼頭的操作，與5和6的作業(yè)流程相對(duì)應(yīng)。7和8同5和6的操作均屬于內(nèi)陸堆場(chǎng)操作，最大區(qū)別在于堆場(chǎng)站是否和工廠同在一地，是否需要用拖車運(yùn)輸。整個(gè)運(yùn)輸過程的一大特點(diǎn)是：昆明至港口運(yùn)輸?shù)氖腔?；港口至昆明運(yùn)輸?shù)氖橇蚧?。本系統(tǒng)必須支持多個(gè)碼頭和多于2個(gè)以上堆場(chǎng)站參加系統(tǒng)參與操作；在系統(tǒng)中區(qū)分進(jìn)出口

22、貨物的碼頭和堆場(chǎng)。不僅不能影響每個(gè)地方的操作，同時(shí)要讓天馬物流可以控制全局。需求滿足程度業(yè)務(wù)需求滿足程度本方案以“可視化物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)VLTMS軟件為系統(tǒng)運(yùn)行的根底平臺(tái)；在數(shù)據(jù)采集方面，選用RFID有源標(biāo)簽、RFID固定式讀寫器、以及RFID手持式讀寫器，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有參與物流運(yùn)輸?shù)募b箱、貨運(yùn)列車全程跟蹤管理；在軟件界面方面，采用DMGIS數(shù)字地理信息技術(shù)，到達(dá)圖文并茂、生動(dòng)直觀的顯示效果，為企業(yè)對(duì)分布式節(jié)點(diǎn)的統(tǒng)一管理提供了靈活的可視化手段。以上三類產(chǎn)品，全部為大唐高鴻公司自主研制開發(fā)的軟硬件產(chǎn)品，分別在國(guó)內(nèi)多個(gè)工程中實(shí)現(xiàn)正式商業(yè)化應(yīng)用?！翱梢暬锪鬟\(yùn)輸管理系統(tǒng)VLTMS可以很好的滿足云天化物

23、流管理系統(tǒng)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)需求。系統(tǒng)采用B/S與C/S結(jié)合的應(yīng)用架構(gòu)，后臺(tái)共享同一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流環(huán)節(jié)的統(tǒng)一管理。系統(tǒng)涉及的業(yè)務(wù)流程包括：聯(lián)合商務(wù)貨運(yùn)方案的制定；天馬物流貨運(yùn)車皮的申請(qǐng)；實(shí)際貨運(yùn)方案制定；各個(gè)堆場(chǎng)收發(fā)貨管理；堆場(chǎng)作業(yè)管理；貨運(yùn)列車管理；集裝箱管理；貨物出入庫(kù)管理；單據(jù)管理；結(jié)算管理；“可視化物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)VLTMS包括了五大業(yè)務(wù)模塊：運(yùn)輸調(diào)度管理模塊、堆場(chǎng)作業(yè)管理模塊、資源管理模塊、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模塊、系統(tǒng)配置模塊。系統(tǒng)采用統(tǒng)一的身份認(rèn)證管理，無論是各個(gè)單元的一線工人，還是機(jī)關(guān)的管理人員，甚至集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)都可以登錄本系統(tǒng)，從不同角度監(jiān)控物流系統(tǒng)的實(shí)時(shí)狀況，最大限度的滿足天馬物流的

24、業(yè)務(wù)需求。本方案選用的主要軟硬件產(chǎn)品均是大唐高鴻自主研制開發(fā)、擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成熟產(chǎn)品，是大唐高鴻核心技術(shù)的創(chuàng)新和開展。VLTMS軟件是在大唐高鴻整合多年在電信、政府和企業(yè)領(lǐng)域大型軟件開發(fā)的成功經(jīng)驗(yàn)，全新開發(fā)的系列行業(yè)應(yīng)用軟件，包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流配送、車輛/船舶定位等系統(tǒng)的根底上，增加了可視化堆場(chǎng)作業(yè)、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)結(jié)算以及實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)顯示等功能模塊。值得關(guān)注的是VLTMS系統(tǒng)首次建立在J2EE/Oracle的系統(tǒng)架構(gòu)下，更有效的支持B/S管理系統(tǒng)跨平臺(tái)、跨數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行的需求。大唐高鴻自主研制開發(fā)的RFID相關(guān)設(shè)備已被應(yīng)用在煤礦井下人員定位、空港物資管理以及重要物資倉(cāng)儲(chǔ)管理等多個(gè)工程中，RFID相關(guān)

25、設(shè)備的品種齊全，性能穩(wěn)定可靠，完全可以滿足天馬物流管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集的所有需求。由于天馬物流管理系統(tǒng)主要基于鐵路運(yùn)輸和露天堆場(chǎng)，應(yīng)用環(huán)境較其它物流管理系統(tǒng)要復(fù)雜許多，因此在設(shè)計(jì)開發(fā)天馬物流管理系統(tǒng)時(shí)，大唐高鴻將針對(duì)實(shí)際的應(yīng)用條件和環(huán)境因素，側(cè)重提高和改善RFID設(shè)備在雷雨、高溫、低溫、以及潮濕等惡劣環(huán)境下的工作表現(xiàn)，確保整個(gè)標(biāo)簽系統(tǒng)能夠全天候24小時(shí)正常工作。近幾年，大唐高鴻在RFID標(biāo)簽低功耗設(shè)計(jì)、天線設(shè)計(jì)、讀寫器工業(yè)總線組網(wǎng)等方面一直處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。在從今年8月份開始，研發(fā)中心技術(shù)人員在成都南站集裝箱堆場(chǎng)對(duì)RFID標(biāo)簽和讀寫器的性能作了假設(shè)干次全面的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果對(duì)RFID讀寫

26、器天線、標(biāo)簽封裝工藝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了改良和優(yōu)化。從最近幾次的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果來看，選用配備大唐高鴻最新研發(fā)的微帶定向天線的讀寫器以及特殊封裝工藝的電子標(biāo)簽可以取得很好的讀寫效果，無論標(biāo)簽安裝在集裝箱側(cè)面、頂部、或是反面，堆場(chǎng)天氣是大晴天還是雷雨天，標(biāo)簽是暴曬在日光下還是浸泡在雨水中，讀寫器均能快速準(zhǔn)確的讀寫標(biāo)簽數(shù)據(jù)，出錯(cuò)概率均小于萬分之一。相比之下，配備普通全向天線的讀寫器的工作性能較差，不能很好的滿足集裝箱物流的工作環(huán)境需求。在集裝箱電子標(biāo)簽方面，我們已經(jīng)向國(guó)家專利局提交了2項(xiàng)專利申請(qǐng)。電子標(biāo)簽的防水性測(cè)試在成都南站集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試標(biāo)簽數(shù)量測(cè)試條件測(cè)試距離平均讀取速率正確率8個(gè)晴天頂部5

27、米2秒100%10米99.9%20米3秒99.5%側(cè)面5米1秒100%10米99.9%20米2秒99.8%反面5米2秒100%10米99.9%20米3秒99%8個(gè)雨天頂部5米2秒100%10米3秒99.5%20米4秒99%側(cè)面5米1秒100%10米99.9%20米2秒99.5%反面5米3秒100%10米99%20米4秒98%定向讀寫器現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果DMGIS數(shù)字地理信息系統(tǒng)平臺(tái)是公司擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的另一項(xiàng)核心軟件產(chǎn)品，該產(chǎn)品已經(jīng)成功應(yīng)用于智能交通、市政工程、城市網(wǎng)格化、城市應(yīng)急救援等系統(tǒng)中，具有性能穩(wěn)定，人機(jī)界面友好，數(shù)據(jù)接口豐富等特點(diǎn)?；贒MGIS數(shù)字地理信息系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)的操作界面，為貨運(yùn)

28、列車動(dòng)態(tài)跟蹤管理，集裝箱全程跟蹤管理，堆場(chǎng)集裝箱管理等環(huán)節(jié)提供了一個(gè)靈活直觀的可視化管理手段。綜上所述，大唐高鴻設(shè)計(jì)的可視化物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)不僅能夠滿足天馬物流公司的業(yè)務(wù)需求，而且在一些細(xì)微環(huán)節(jié)上，還根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了創(chuàng)新和改良，通過客戶化的定制開發(fā)，使整個(gè)系統(tǒng)的效率更加優(yōu)化和可靠。除了滿足招標(biāo)書中的業(yè)務(wù)需求，本系統(tǒng)還從以下幾個(gè)方面增強(qiáng)業(yè)務(wù)流程的可擴(kuò)展性：支持業(yè)務(wù)流程的動(dòng)態(tài)調(diào)整由于在現(xiàn)實(shí)條件中，各個(gè)場(chǎng)站的應(yīng)用環(huán)境不可能完全一致例如，有的場(chǎng)站沒有條件安裝鐵道道邊的固定讀寫器，所以在局部細(xì)節(jié)流程上存在動(dòng)態(tài)調(diào)整的需求。本系統(tǒng)采用模塊式架構(gòu)，可以在一定范圍內(nèi)滿足用戶的上述需求，使得整個(gè)物流流程更加優(yōu)化

29、、實(shí)用、高效。具有完善的系統(tǒng)容錯(cuò)功能系統(tǒng)容錯(cuò)能力的強(qiáng)弱，是系統(tǒng)健壯性的重要標(biāo)志。針對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的目前情況，比擬容易出現(xiàn)過失的有兩個(gè)環(huán)節(jié)：1核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)；2終端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。1核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)由于系統(tǒng)共享同一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，所以核心數(shù)據(jù)庫(kù)的平安性是整個(gè)系統(tǒng)最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。除了采取防病毒、防攻擊等通用防護(hù)手段，在系統(tǒng)物理架構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)采用數(shù)據(jù)庫(kù)的雙機(jī)備份可以根據(jù)用戶的需求，升級(jí)為雙機(jī)熱備份，確保核心數(shù)據(jù)萬無一失。2終端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由于終端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)面對(duì)幾百甚至上千個(gè)獨(dú)立標(biāo)簽，而且這些標(biāo)簽都工作在惡劣的外部環(huán)境中，經(jīng)受著高溫、低溫、雨淋、浸泡、撞擊、偷盜等各種條件的考驗(yàn)，所以相對(duì)出錯(cuò)的概率也是比擬高的。另外，盡管目

30、前天馬物流使用的集裝箱是相對(duì)固定的，但是很難防止極個(gè)別臨時(shí)集裝箱的流入。針對(duì)以上問題，總結(jié)以下可能出現(xiàn)的故障，并提出相應(yīng)的容錯(cuò)方案：電子標(biāo)簽故障由于本系統(tǒng)采用的電子標(biāo)簽是有源系統(tǒng)，內(nèi)部自帶軟件程序，而且標(biāo)簽長(zhǎng)時(shí)間工作在惡劣的外部環(huán)境下，可能會(huì)導(dǎo)致標(biāo)簽程序死鎖或出錯(cuò)的問題，為此本系統(tǒng)選用的標(biāo)簽內(nèi)嵌獨(dú)特的看門狗電路，可以在標(biāo)簽發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)重啟系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)通訊故障由于本系統(tǒng)中讀寫器和后臺(tái)系統(tǒng)是通過485總線/以太網(wǎng)/WLAN等網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障導(dǎo)致無法正常通信時(shí)，本系統(tǒng)選用的讀寫器中可以對(duì)標(biāo)簽數(shù)據(jù)本地緩存，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)通訊恢復(fù)正常后，后臺(tái)系統(tǒng)可以恢復(fù)提取讀寫器中緩存的網(wǎng)絡(luò)故障階段的重要業(yè)務(wù)數(shù)

31、據(jù)，以保證整個(gè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的完整性。讀寫器故障與電子標(biāo)簽一樣，本系統(tǒng)中的讀寫器也持續(xù)工作在室外環(huán)境中，同樣有可能出現(xiàn)程序故障造成讀寫器系統(tǒng)無法正常工作，為此我們的后臺(tái)設(shè)備管理軟件中有對(duì)應(yīng)的設(shè)備巡檢模塊，可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，并上報(bào)給控制中心，這樣當(dāng)讀寫器發(fā)生故障時(shí)，用戶能夠準(zhǔn)確定位其地點(diǎn)，并以手持式讀寫器臨時(shí)代替，繼續(xù)保持工作順利進(jìn)行。電子標(biāo)簽受損RFID離線和系統(tǒng)在線的雙備份傳輸方式為物流管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)提供了可靠性保證：電子標(biāo)簽可能因?yàn)楦鞣N意外情況受到損壞，到站后無法正常讀出數(shù)據(jù)，因此在每個(gè)堆場(chǎng)，我們還配備了一定數(shù)量的臨時(shí)標(biāo)簽與普通標(biāo)簽的區(qū)別在于，臨時(shí)標(biāo)簽的底部帶有強(qiáng)磁性材料，可以臨時(shí)

32、吸附在集裝箱上，詳細(xì)產(chǎn)品介紹請(qǐng)參看“產(chǎn)品介紹局部，當(dāng)普通標(biāo)簽發(fā)生意外無法讀取數(shù)據(jù)的時(shí)候，工作人員可以通過該集裝箱的箱號(hào)，從系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中在線提取該集裝箱的屬性信息，并通過手持機(jī)將對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)寫入臨時(shí)標(biāo)簽。然后將此臨時(shí)標(biāo)簽吸附在集裝箱的外表，代替原有標(biāo)簽繼續(xù)工作，直到更換普通標(biāo)簽。系統(tǒng)外的集裝箱進(jìn)入本系統(tǒng)這種情況的處理和上述標(biāo)簽受損的處理方式根本相同，也是采用臨時(shí)標(biāo)簽，保證貨運(yùn)流程繼續(xù)進(jìn)行。網(wǎng)絡(luò)平安問題大唐高鴻的RFID讀寫器產(chǎn)品采用嵌入式設(shè)計(jì)，可以有效防止各種計(jì)算機(jī)病毒的侵襲，內(nèi)網(wǎng)中其他PC機(jī)本身的可靠性和穩(wěn)定性不會(huì)對(duì)讀寫器造成任何影響。人為出錯(cuò)本系統(tǒng)設(shè)置了多種自動(dòng)檢測(cè)手段，如數(shù)據(jù)錄入合法性檢測(cè)、關(guān)

33、鍵業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)比對(duì)核實(shí)等，可以有效防止由于疏忽導(dǎo)致的人為錯(cuò)誤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)操作流程中出現(xiàn)的人為失誤。具有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)擴(kuò)展性系統(tǒng)采用目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的RFID技術(shù)，不僅對(duì)物流環(huán)節(jié)中的最小單元集裝箱進(jìn)行全程跟蹤管理，同時(shí)對(duì)物流環(huán)節(jié)中的其他重要資源也進(jìn)行統(tǒng)一管理。上述條件的實(shí)現(xiàn)，為天馬物流從目前“單一主顧、“固定貨物、“固定線路，向“多主顧、“多貨物、“多線路的現(xiàn)代配送式物流開展奠定了堅(jiān)實(shí)的根底。功能需求滿足程度整個(gè)云天化物流管理系統(tǒng)的功能需求可以抽象、提煉為：貨運(yùn)列車管理、集裝箱管理、貨物管理、單據(jù)管理、結(jié)算管理、堆場(chǎng)作業(yè)管理車、箱、貨、票、財(cái)、作業(yè)六個(gè)功能。只要能夠滿足以上六個(gè)功能，就可以完全滿足整

34、個(gè)物流系統(tǒng)的需求。“可視化物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)VLTMS的五大業(yè)務(wù)模塊：運(yùn)輸調(diào)度管理模塊、堆場(chǎng)作業(yè)管理模塊、資源管理模塊、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模塊、系統(tǒng)配置模塊，完全滿足對(duì)以上六個(gè)元素的管理。貨運(yùn)列車管理從“貨運(yùn)列車申請(qǐng)、“各個(gè)貨運(yùn)站始發(fā)、到達(dá)列車管理、“貨運(yùn)列車裝卸車管理、“貨運(yùn)列車全程跟蹤管理、“貨運(yùn)列車周轉(zhuǎn)使用次數(shù)管理等方面對(duì)貨運(yùn)列車進(jìn)行管理。集裝箱管理從“集裝箱注冊(cè)管理、“各個(gè)貨運(yùn)站發(fā)出、運(yùn)達(dá)集裝箱管理、“集裝箱裝卸車管理、“集裝箱全程跟蹤管理、“各個(gè)場(chǎng)站集裝箱分布管理、“集裝箱周轉(zhuǎn)使用次數(shù)管理等方面對(duì)集裝箱進(jìn)行管理。貨物管理從“各個(gè)堆場(chǎng)貨物存儲(chǔ)管理、“貨物出入庫(kù)管理、“ 各個(gè)貨運(yùn)站發(fā)出、運(yùn)達(dá)貨物管理

35、、“貨物全程跟蹤管理等方面對(duì)貨物進(jìn)行管理。單據(jù)管理從“單據(jù)交接管理對(duì)物流環(huán)節(jié)中所有單據(jù)進(jìn)行管理。結(jié)算管理從“結(jié)算管理、“結(jié)算統(tǒng)計(jì)等方面對(duì)相關(guān)財(cái)務(wù)進(jìn)行管理。堆場(chǎng)作業(yè)管理從“集裝箱裝卸車管理、“集裝箱裝卸料作業(yè)管理、“集裝箱稱重管理等方面對(duì)堆場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行管理。以上功能描述已經(jīng)根本滿足天馬物流的需求，對(duì)于局部細(xì)微環(huán)節(jié)，可以根據(jù)天馬物流的實(shí)際應(yīng)用需求，進(jìn)行客戶化定制開發(fā)，使其更有效、全面的滿足用戶的業(yè)務(wù)要求。除了滿足招標(biāo)書中的功能需求，本系統(tǒng)還提供以下附加功能，從而更加豐富整個(gè)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能。支持業(yè)務(wù)狀況的實(shí)時(shí)發(fā)布由于本系統(tǒng)采用目前最先進(jìn)的RFID技術(shù)，對(duì)物流環(huán)節(jié)中可跟蹤的最小單元集裝箱進(jìn)行唯一標(biāo)識(shí)，使

36、得物流可視化管理成為可能；此外，整個(gè)系統(tǒng)共享同一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，使得龐大的物流管理統(tǒng)一到一個(gè)平臺(tái)上。以上兩點(diǎn)使系統(tǒng)支持業(yè)務(wù)狀況對(duì)外實(shí)時(shí)發(fā)布。發(fā)布渠道可以是網(wǎng)上發(fā)布，大屏幕發(fā)布等多種方式。使用對(duì)象不僅可以是系統(tǒng)的管理人員，還可以擴(kuò)大到集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)，最終用戶。從而進(jìn)一步提高天馬物流的效勞質(zhì)量。支持貨運(yùn)列車、集裝箱、運(yùn)輸貨物的全程可視化跟蹤管理系統(tǒng)在傳統(tǒng)物流管理中融入了先進(jìn)的RFID和GIS技術(shù)，進(jìn)一步細(xì)化了物流管理的粒度，真正實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)重要資源的可視化管理。支持系統(tǒng)重要資源的預(yù)警控制管理隨著現(xiàn)代物流的快速開展，對(duì)物流環(huán)節(jié)中各種資源的精細(xì)管理提出了更高的要求。是否能夠最大限度、最高效率的應(yīng)用所控資源，已經(jīng)成

37、為現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱的重要標(biāo)志。本系統(tǒng)在對(duì)物流環(huán)節(jié)中各個(gè)重要資源實(shí)施全程可視化管理的根底上，進(jìn)一步提出“重要資源預(yù)警控制管理的概念。工作人員可以通過設(shè)置預(yù)警條件，對(duì)“集裝箱的周轉(zhuǎn)率，“堆場(chǎng)空箱的保有率，“堆場(chǎng)貨物的存儲(chǔ)量，“貨運(yùn)列車運(yùn)行時(shí)間等環(huán)節(jié)進(jìn)行提前預(yù)警管理，從而提高管理的效率和效能，為企業(yè)“降低本錢，增加效益奠定根底。支持統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)生成系統(tǒng)保存了大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，但是不同業(yè)務(wù)部門，不同工作性質(zhì)的人員使用數(shù)據(jù)的需求是各不相同的。系統(tǒng)已經(jīng)多角度，多層次，多維度的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，但是少局部特殊需求的用戶，系統(tǒng)還提供統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)生成的功能，使統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)更好的滿足用戶的需求。所有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)支持在線打印和

38、MS Office軟件的導(dǎo)出統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的應(yīng)用方式可能是多種多樣的，系統(tǒng)不僅支持統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的在線打印，而且支持將數(shù)據(jù)導(dǎo)出到 MS Office應(yīng)用軟件中，方便用戶使用。對(duì)現(xiàn)有紙介質(zhì)單據(jù)的支持在現(xiàn)有物流環(huán)節(jié)中，存在這大量的紙介質(zhì)單據(jù)，在新系統(tǒng)投入使用的時(shí)候也不可能完全廢棄這些紙介質(zhì)單據(jù)。本系統(tǒng)在“單據(jù)交接管理的模塊中實(shí)現(xiàn)對(duì)紙介質(zhì)單據(jù)“圖像化和“電子化，從而有機(jī)的將傳統(tǒng)紙介質(zhì)單據(jù)和新系統(tǒng)的電子單據(jù)統(tǒng)一管理在同一個(gè)平臺(tái)上。末端數(shù)據(jù)采集的強(qiáng)大功能在數(shù)據(jù)采集方面，本方案中選用的RFID固定式讀寫器有單天線和多天線兩種形式，可以分別滿足鐵路側(cè)、稱重場(chǎng)、以及龍門吊不同場(chǎng)合的應(yīng)用需求。而且，讀寫器實(shí)現(xiàn)了功率控制功能

39、，可以根據(jù)具體需求調(diào)節(jié)讀寫器作用距離，最大程度的滿足具體的使用要求。RFID手持式讀寫器采用內(nèi)置定向天線，從而將工作人員查驗(yàn)的集裝箱范圍限定在特定的區(qū)域之中，大大提高了工作人員的工作效率。手持式讀寫器內(nèi)置大容量的存儲(chǔ)空間，可以支持批量數(shù)據(jù)的編輯和下發(fā)。裝配在集裝箱上的RFID標(biāo)簽通過特殊的隔熱和防金屬處理，可以穩(wěn)定工作在-5085上下溫以及5%95%濕度等惡劣環(huán)境中。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿足程度在系統(tǒng)架構(gòu)方面，VLTMS系統(tǒng)采用基于現(xiàn)代主流J2EE平臺(tái)的B/S結(jié)構(gòu)個(gè)別模塊如堆場(chǎng)作業(yè)模塊使用了C/S結(jié)構(gòu)，以及先進(jìn)的MVC模型-控制-視圖架構(gòu)模式，可以靈活支持應(yīng)用系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)擴(kuò)展。系統(tǒng)從軟件結(jié)構(gòu)上分為客戶表示層

40、、中間效勞層以及數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)層三個(gè)層次，如以下圖所示。J2EE效勞架構(gòu)圖B/S三層體系結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的C/S結(jié)構(gòu)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：良好的靈活性和可擴(kuò)展性。對(duì)于環(huán)境和應(yīng)用條件經(jīng)常變動(dòng)的情況，只要對(duì)應(yīng)用層實(shí)施相應(yīng)的改變，就能夠到達(dá)目的；可共享性。單個(gè)應(yīng)用效勞器可以為處于不同平臺(tái)的客戶應(yīng)用程序提供效勞，在很大程度上節(jié)省了開發(fā)時(shí)間和資金投入；較好的平安性。在這種結(jié)構(gòu)中，客戶應(yīng)用程序不能直接訪問數(shù)據(jù)，應(yīng)用效勞器不僅可控制哪些數(shù)據(jù)被改變和被訪問，而且還可控制數(shù)據(jù)的改變和訪問方式；增強(qiáng)了企業(yè)對(duì)象的重復(fù)可用性?！捌髽I(yè)對(duì)象是指封裝了企業(yè)邏輯程序代碼，能夠執(zhí)行特定功能的對(duì)象。隨著組件技術(shù)的開展，這種可重用的組件模式越

41、來越為軟件開發(fā)所接受；B/S三層模式成為真正意義上的“瘦客戶端，從而具備了很高的穩(wěn)定性、延展性和執(zhí)行校率。B/S三層模式可以將效勞集中在一起管理，統(tǒng)一效勞于客戶端，從而具備了良好的容錯(cuò)能力和負(fù)載平衡能力。在數(shù)據(jù)采集方面，本方案設(shè)計(jì)中采用的RFID電子標(biāo)簽是一種非接觸式的自動(dòng)射頻識(shí)別技術(shù)，它是無線電技術(shù)在自動(dòng)設(shè)備識(shí)別領(lǐng)域中的具體應(yīng)用。RFID通過無線射頻信號(hào)實(shí)現(xiàn)非接觸方式下的雙向通信，完成對(duì)目標(biāo)對(duì)象的自動(dòng)識(shí)別和相關(guān)數(shù)據(jù)的讀寫操作。RFID與現(xiàn)行的條碼、磁條等其它識(shí)別技術(shù)相比，具有無接觸、精度高、抗干擾、速度快，以及環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等顯著優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于諸如物流管理、交通運(yùn)輸、醫(yī)療衛(wèi)生、防偽防盜、

42、資產(chǎn)管理以及國(guó)防軍事等領(lǐng)域。類別載體信息量讀寫方式保密性智能化抗干擾壽命本錢條碼紙、塑料薄膜、金屬外表小只讀光束掃描差無差較短最低IC卡EEPROM大讀/寫電擦除好有好長(zhǎng)較高RFID EEPROM大讀/寫無線通信好有很好最長(zhǎng)較低RFID與其它識(shí)別技術(shù)的比照表性能指標(biāo)本方案中采用B/S結(jié)合C/S的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，在資源管理等模塊中使用B/S，使客戶端可以通過簡(jiǎn)單的WEB瀏覽器即可訪問到系統(tǒng)的所有資源信息；而對(duì)于諸如堆場(chǎng)作業(yè)這種需要前端與后臺(tái)系統(tǒng)頻繁交互的模塊中，系統(tǒng)采用C/S技術(shù)，這樣可以加速指令提交和執(zhí)行的速度。雖然本系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)硬件沒有特殊要求，只要是配置有WEB效勞器的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)都可以運(yùn)行。但本

43、系統(tǒng)屬于網(wǎng)絡(luò)密集型應(yīng)用系統(tǒng)，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，大量數(shù)據(jù)需經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳遞，網(wǎng)絡(luò)的傳輸性能直接影響到系統(tǒng)的運(yùn)行效果。所以，系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫(kù)效勞器和多功能效勞器應(yīng)盡量連接在高速網(wǎng)絡(luò)中，以防止由于網(wǎng)絡(luò)原因造成效勞器的性能瓶頸。一般提供給本系統(tǒng)使用的帶寬，局域網(wǎng)內(nèi)10M就可以滿足要求，廣域網(wǎng)連接建議采用DDN專線接入(512KB為最低選擇，建議帶寬2M)，帶寬越寬遠(yuǎn)程用戶的應(yīng)用效果就越好。不建議采用PSTN撥號(hào)方式。下面是針對(duì)幾種J2EE效勞器的測(cè)試結(jié)果，可以看出JBoss+Tomcat搭建的效勞器的響應(yīng)速度快，占用內(nèi)存較小，為本系統(tǒng)的最正確選擇。測(cè)試系統(tǒng)環(huán)境：PC機(jī), windows xp sp2；CPU：AM

44、D Athlon；內(nèi)存：；硬盤：7200轉(zhuǎn)；數(shù)據(jù)庫(kù)：Mysql ；數(shù)據(jù)庫(kù)引擎：InnoDB, max connection：2000；測(cè)試模擬環(huán)境：200 users, 20 stress multiper, 60 seconds。測(cè)試結(jié)果：平均每秒鐘響應(yīng)14.71個(gè)請(qǐng)求，總共響應(yīng)882個(gè)請(qǐng)求內(nèi)存占用約：335MB效勞器：JBossAS- SP1測(cè)試結(jié)果：平均每秒鐘響應(yīng)22.88個(gè)請(qǐng)求，總共響應(yīng)1374個(gè)請(qǐng)求內(nèi)存占用約：165MB效勞器：apache-tomcat-測(cè)試結(jié)果：平均每秒鐘響應(yīng)14.94個(gè)請(qǐng)求，總共響應(yīng)897個(gè)請(qǐng)求內(nèi)存占用約：50MB測(cè)試結(jié)果：平均每秒鐘響應(yīng)23.04個(gè)請(qǐng)求，總共響

45、應(yīng)1384個(gè)請(qǐng)求內(nèi)存占用約：217MB信息平安和訪問控制本方案設(shè)計(jì)中系統(tǒng)通過對(duì)客戶機(jī)和用戶進(jìn)行身份認(rèn)證，控制用戶通過哪些客戶機(jī)可以對(duì)哪些效勞器提供的哪些效勞進(jìn)行訪問，系統(tǒng)采用平安可靠的手段保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠桨残约赐ㄟ^平安加密方式進(jìn)行認(rèn)證信息的數(shù)據(jù)傳輸。其主要功能為：雙重身份認(rèn)證、超時(shí)認(rèn)證、分組管理。此方案可以完全滿足天馬物流管理系統(tǒng)的信息平安和訪問控制問題。雙重身份認(rèn)證系統(tǒng)中的有些功能需要采取雙重身份認(rèn)證機(jī)制。即用戶通過指定的客戶端向效勞器發(fā)出請(qǐng)求，只有已注冊(cè)的用戶才能登錄成功，只有登錄成功的用戶才有訪問效勞器規(guī)定權(quán)限范圍內(nèi)的效勞。用戶在登錄時(shí)需要進(jìn)行客戶機(jī)和用戶雙重身份認(rèn)證，即只有當(dāng)此用戶和此

46、客戶此效勞器都有訪問權(quán)限時(shí)才能進(jìn)行訪問，否那么被效勞器所拒絕。超時(shí)認(rèn)證為了防止合法用戶在操作過程中臨時(shí)離開或操作時(shí)間過長(zhǎng)，防止合法用戶的不正常使用或非法用戶對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)的使用，以適應(yīng)有的應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)授權(quán)用戶在認(rèn)證通過后有超時(shí)限制的要求機(jī)制，設(shè)計(jì)用戶超時(shí)認(rèn)證。即當(dāng)授權(quán)用戶認(rèn)證通過后，在一定時(shí)間范圍內(nèi)該時(shí)間段是可以根據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)的平安級(jí)別自行定義未對(duì)效勞器作任何操作時(shí)，超時(shí)后系統(tǒng)將用戶重新認(rèn)證。分組管理本系統(tǒng)將用戶、客戶端和應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行分組管理。即可以對(duì)用戶、客戶端和應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行授權(quán)管理。 VLTMS系統(tǒng)認(rèn)證流程圖總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原那么大唐高鴻公司將本著認(rèn)真、務(wù)實(shí)、負(fù)責(zé)的態(tài)度進(jìn)行天馬物流管理系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)

47、和實(shí)施，充分表達(dá)系統(tǒng)先進(jìn)、實(shí)用、可靠、平安、可擴(kuò)展、易管理等特點(diǎn)，力爭(zhēng)把該系統(tǒng)建設(shè)成為一個(gè)行業(yè)樣板工程。為此，我們承諾在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工程實(shí)施過程中嚴(yán)格遵循以下原那么：穩(wěn)定性：合理設(shè)計(jì)系統(tǒng)架構(gòu)，充分考慮設(shè)備的容錯(cuò)性、穩(wěn)定性和可靠性，采取容災(zāi)備份策略，保證系統(tǒng)具備故障自愈的能力，把系統(tǒng)運(yùn)行的故障風(fēng)險(xiǎn)降低到最小。先進(jìn)性：采用目前國(guó)際上主流的、成熟的先進(jìn)技術(shù)，確保系統(tǒng)到達(dá)國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，能夠滿足現(xiàn)代化航運(yùn)管理在今后較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不斷變化的業(yè)務(wù)需求。平安性：制訂統(tǒng)一的系統(tǒng)平安策略，確保設(shè)備接入、網(wǎng)絡(luò)傳輸、用戶接入、控制中心等各個(gè)環(huán)節(jié)的平安性，從整體上考慮網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的平安性。開放性：遵循相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)

48、際標(biāo)準(zhǔn)，本著開放性設(shè)計(jì)原那么，確保系統(tǒng)具備良好的靈活性、易操作性、可擴(kuò)展性和可升級(jí)性。經(jīng)濟(jì)性：在滿足所有需求的前提下，選擇合理的系統(tǒng)架構(gòu)和設(shè)備，使系統(tǒng)具有較好的性能價(jià)格比，充分保護(hù)用戶投資，降低系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和使用本錢。設(shè)計(jì)依據(jù)?集裝箱自動(dòng)識(shí)別?國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，ISO-10374?RFID系統(tǒng)?國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，ISO-18000-4?軟件工程國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?，GB8567/， HYPERLINK :/ itisedu /phrase/200604261605045.html t _new JMS ， HYPERLINK :/ itisedu /phrase/200603091005185.html t _new S

49、ervlet，標(biāo)準(zhǔn)?建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?，GB/T 50311-2000?建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?，GB/T 50312-2000?工業(yè)企業(yè)通信接地設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?，GBJ79-85?建筑物防雷設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?GB50057-94?防雷保護(hù)裝置標(biāo)準(zhǔn)?，IEC 10241?防止雷電波侵入保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)?，IEC 13121現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)資料和有關(guān)測(cè)試數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)需求理解全方位的資源管理在一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)上，管理物流環(huán)節(jié)中的“車、箱、貨、票、財(cái)、作業(yè)六個(gè)重要資源，正如前文所述，整個(gè)云天化物流管理系統(tǒng)，可以提煉為對(duì)環(huán)節(jié)中的六大重要資源的管理。本系統(tǒng)的五大業(yè)務(wù)模塊：運(yùn)輸調(diào)度管理模塊、堆場(chǎng)作業(yè)管理模塊

50、、資源管理模塊、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模塊、系統(tǒng)配置模塊，充分涵蓋對(duì)以上六個(gè)元素的管理，滿足用戶的需求。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集在本系統(tǒng)中，集裝箱作為貨物的載體，采用交替式作業(yè)，循環(huán)使用，從廣西防城港到昆明南場(chǎng)站或讀書鋪場(chǎng)站，集裝箱運(yùn)送的是硫磺原料；而從昆明南場(chǎng)站或讀書鋪場(chǎng)站到廣西防城港，集裝箱運(yùn)送的那么是成品化肥。這就說明，集裝箱所攜帶的物流信息是流動(dòng)的，并且是動(dòng)態(tài)變化的。因此，在本管理系統(tǒng)中最為重要的局部是如何實(shí)現(xiàn)流動(dòng)集裝箱信息的動(dòng)態(tài)采集，這些信息的采集是上層管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能實(shí)現(xiàn)的根底，數(shù)據(jù)采集層的性能指標(biāo)將直接決定整個(gè)管理系統(tǒng)的完善程度。由于本系統(tǒng)中的管理對(duì)象是鐵質(zhì)集裝箱，將大大影響無源RFID標(biāo)簽的識(shí)別能力。此

51、外，由于在某些條件下如鐵道道旁和地衡稱重場(chǎng)等對(duì)識(shí)別距離要求較遠(yuǎn)，使得無法利用條形碼技術(shù)或圖象識(shí)別技術(shù)來實(shí)現(xiàn)集裝箱ID的識(shí)讀。因此，在本設(shè)計(jì)方案中，我們提出了一套基于有源RFID電子標(biāo)簽技術(shù)的數(shù)據(jù)采集方法，有效的解決集裝箱信息的動(dòng)態(tài)采集問題。由于有源RFID標(biāo)簽的抗金屬、隔熱防凍、大數(shù)據(jù)容量等性能都非常優(yōu)秀，識(shí)別距離也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他識(shí)別技術(shù)，因而可以完全滿足本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集需求?？梢暬奈锪鞴芾碓诒鞠到y(tǒng)中，涉及多個(gè)集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)點(diǎn)，在這些作業(yè)點(diǎn)中集裝箱的流轉(zhuǎn)效率十分關(guān)鍵，直接關(guān)系到天馬物流的集裝箱運(yùn)輸和維護(hù)本錢。而決定集裝箱流轉(zhuǎn)效率的因素包括中控人員對(duì)堆場(chǎng)實(shí)時(shí)情況的掌握程度、吊裝卸工作人員對(duì)工作任

52、務(wù)的可視化程度、以及所有相關(guān)資源如龍門吊、正面吊、集卡等是否實(shí)現(xiàn)合理的指揮調(diào)度。在本設(shè)計(jì)方案中，我們提出可視化物流管理的概念。它包含兩層含意：全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控，即通過本系統(tǒng)可以查詢所有配備RFID標(biāo)簽的集裝箱和集卡的實(shí)時(shí)狀態(tài)，包括所在的具體位置運(yùn)輸途中/堆場(chǎng)重箱區(qū)/堆場(chǎng)空箱區(qū)/港口碼頭等、分布和數(shù)量統(tǒng)計(jì)，并可借助GIS地理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)淖钫_路徑選擇，以及集裝箱、集卡等重要資源的動(dòng)態(tài)調(diào)配和優(yōu)化；堆場(chǎng)可視化作業(yè)，系統(tǒng)中采用了大量的圖形化方式和拖拉方式，清晰快捷地顯示集裝箱運(yùn)輸、裝卸情況以及堆場(chǎng)實(shí)時(shí)使用情況，便于中控調(diào)度人員和現(xiàn)場(chǎng)操作人員調(diào)整作業(yè)方案、下達(dá)作業(yè)指令，從而大大提高集裝箱的流轉(zhuǎn)效率和

53、堆場(chǎng)使用率，充分表達(dá)管理系統(tǒng)的“人性化、信息化和高度自動(dòng)化。完善的系統(tǒng)功能在本系統(tǒng)中，天馬物流總部為信息管理的集成中心，港口、鐵路集裝箱作業(yè)場(chǎng)站、工廠集裝箱作業(yè)區(qū)為信息數(shù)據(jù)的原發(fā)地，因此必須支持多個(gè)碼頭和多個(gè)堆場(chǎng)站參加系統(tǒng)并參與操作；系統(tǒng)中聯(lián)合商務(wù)負(fù)責(zé)處理進(jìn)出口貿(mào)易，天馬物流那么負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸與配送，天馬物流應(yīng)該可以控制全局，并完成與鐵路部門、其他工廠、代理公司、以及堆場(chǎng)站的交割。在本設(shè)計(jì)方案中，我們采用基于J2EE行的三層B/S瀏覽器/效勞器體系結(jié)構(gòu)，讓所有業(yè)務(wù)內(nèi)容都在效勞器上進(jìn)行，客戶端只需WWW瀏覽器，而無需再安裝和配置任何客戶端軟件。本系統(tǒng)具有各類單據(jù)的制定和維護(hù)功能，可以實(shí)現(xiàn)集裝箱定位

54、跟蹤，工作量統(tǒng)計(jì)分析，堆場(chǎng)實(shí)時(shí)調(diào)度指揮，歷史數(shù)據(jù)記錄與查詢，對(duì)賬結(jié)算和報(bào)表打印等多項(xiàng)功能，可以為公司和集團(tuán)各部門及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提供重要的根底信息，為他們?cè)诒O(jiān)督、指揮、決策工作提供重要手段。作為物流信息化管理系統(tǒng)的一局部，本系統(tǒng)還可以與企業(yè)財(cái)務(wù)系統(tǒng)、企業(yè)MIS系統(tǒng)、以及其它諸如電子計(jì)量、ERP等其它系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)和信息共享。系統(tǒng)特點(diǎn)由大唐高鴻為天馬物流定制開發(fā)的“可視化物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)VLTMS是集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、射頻識(shí)別RFID、地理位置信息GIS以及自動(dòng)控制等技術(shù)多學(xué)科綜合應(yīng)用為一體的智能化管理系統(tǒng)，它通過先進(jìn)的RFID電子標(biāo)簽記錄集裝箱鐵路運(yùn)輸和堆場(chǎng)存放的相關(guān)信息，利用RFID讀寫器對(duì)集裝

55、箱標(biāo)簽自動(dòng)識(shí)別，并將所有集裝箱物流信息實(shí)時(shí)傳輸至后臺(tái)管理系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)集裝箱物流和信息流的實(shí)時(shí)統(tǒng)一。利用RFID電子標(biāo)簽成為集裝箱運(yùn)輸信息的載體，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過程中的集裝箱貨物狀態(tài)和運(yùn)輸信息的有效監(jiān)控和實(shí)時(shí)管理，可以大大提高集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾硭胶瓦\(yùn)輸?shù)男?，從而降低集裝箱的運(yùn)輸和維護(hù)本錢。本系統(tǒng)主要具有如下優(yōu)點(diǎn)：基于J2EE的B/S和C/S系統(tǒng)架構(gòu)有機(jī)結(jié)合，既提高了局部環(huán)節(jié)應(yīng)用的效率，有確保整體系統(tǒng)的一致性具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“可視化物流軟件平臺(tái)、“DMGIS平臺(tái)和RFID核心產(chǎn)品，其中多項(xiàng)核心技術(shù)已經(jīng)申請(qǐng)國(guó)家專利具有豐富的大型行業(yè)軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，RFID應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)，可以為用戶提供接口統(tǒng)

56、一的、全方位的高效效勞物流全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控，為“領(lǐng)導(dǎo)決策系統(tǒng)和下一步物流業(yè)務(wù)的擴(kuò)展奠定了根底堆場(chǎng)可視化管理，提高堆場(chǎng)作業(yè)能力，增強(qiáng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力完善的系統(tǒng)功能，合理的業(yè)務(wù)流程，提高用戶管理的效率和效能開放的軟件接口和模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足用戶動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)擴(kuò)展的需求系統(tǒng)架構(gòu)由于天馬物流所管轄的堆場(chǎng)分布較廣，集裝箱流轉(zhuǎn)較為頻繁，而且天馬物流和聯(lián)合商務(wù)等其他公司之間也存在緊密的交互業(yè)務(wù)，因此我們?cè)O(shè)計(jì)的“可視化物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)主體采用基于J2EE平臺(tái)的B/S結(jié)構(gòu)。這種方式結(jié)構(gòu)靈活，有較好的開放性和易擴(kuò)展性，客戶端只需要普通的WWW瀏覽器即可訪問系統(tǒng)信息。此外，B/S架構(gòu)對(duì)網(wǎng)絡(luò)和用戶數(shù)也沒有特殊要求，隨

57、著天馬物流的業(yè)務(wù)開展，系統(tǒng)的訪問用戶數(shù)可以任意擴(kuò)充，而不需要再追加投資，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，不但符合技術(shù)開展潮流，而且會(huì)大大節(jié)省建設(shè)本錢。VLTMS系統(tǒng)采用三層B/S體系結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單易用，大大縮短了系統(tǒng)的建設(shè)周期，節(jié)省管理費(fèi)用；集中管理、統(tǒng)一維護(hù)、分類有序存放信息數(shù)據(jù)，也使得系統(tǒng)維護(hù)、升級(jí)、擴(kuò)充更為方便。此外，由于采用組件、構(gòu)件化開發(fā)，根據(jù)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)和處理特性，將業(yè)務(wù)處理功能詳細(xì)分解成為根本的業(yè)務(wù)操作，對(duì)每一個(gè)業(yè)務(wù)操作封裝成根本構(gòu)件，通過對(duì)原子業(yè)務(wù)邏輯封裝形成綜合業(yè)務(wù)邏輯。通過構(gòu)件化的設(shè)計(jì)思想，實(shí)現(xiàn)構(gòu)件的封裝和復(fù)用，減少系統(tǒng)的復(fù)雜程度，提高程序的復(fù)用度，提高系統(tǒng)在業(yè)務(wù)支持上的擴(kuò)展能力。VLTMS系統(tǒng)的效

58、勞器網(wǎng)絡(luò)位于天馬物流公司信息中心，主要包含多功能效勞器和數(shù)據(jù)庫(kù)效勞器。昆明堆場(chǎng)、防城港堆場(chǎng)以及聯(lián)合商務(wù)和云天化集團(tuán)等客戶端系統(tǒng)都可以根據(jù)用戶的類別和權(quán)限訪問后臺(tái)中心系統(tǒng)。VLTMS系統(tǒng)應(yīng)用拓?fù)鋱D多功能效勞器采用Linux平臺(tái)和J2EE架構(gòu)，負(fù)責(zé)采集來自RFID讀寫器設(shè)備、地衡稱重設(shè)備及其他相關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，并根據(jù)客戶端用戶的權(quán)限和需求，以WEB效勞的方式提供實(shí)時(shí)/非實(shí)時(shí)的查詢、監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)等功能。并且，內(nèi)置的GIS平臺(tái)還能提供系統(tǒng)所需的地圖數(shù)據(jù)效勞。數(shù)據(jù)庫(kù)效勞器采用Oracle商用大型數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，主要存儲(chǔ)系統(tǒng)所需的業(yè)務(wù)單據(jù)數(shù)據(jù)、RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)、GIS地圖數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、以及稱

59、重?cái)?shù)據(jù)等等。假設(shè)考慮容錯(cuò)方案，可布置2套數(shù)據(jù)庫(kù)效勞器以雙機(jī)熱備方式工作，Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)安裝在磁盤陣列之中，保證數(shù)據(jù)的即時(shí)同步。在主效勞器處于工作狀態(tài)時(shí)，備份效勞器處于監(jiān)控準(zhǔn)備狀態(tài)；當(dāng)主效勞器出現(xiàn)故障的時(shí)候，備份效勞器自動(dòng)激活，動(dòng)替代主機(jī)工作，保證應(yīng)用在短時(shí)間內(nèi)完全恢復(fù)正常使用。RFID數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)RFID設(shè)備部署當(dāng)前天馬物流公司的物流管理平臺(tái)主要涉及廣西防城港堆場(chǎng)、昆明南站堆場(chǎng)和昆明讀書鋪堆場(chǎng)等三個(gè)堆場(chǎng)，其中讀書鋪堆場(chǎng)的堆場(chǎng)設(shè)備是專屬云天化的，可以根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需要在場(chǎng)站的進(jìn)出鐵道口、地衡、龍門吊、正面吊等位置安裝各種固定式RFID設(shè)備并實(shí)施布線工程，而防城港和昆明南站屬于公共的開放式堆場(chǎng)

60、，堆場(chǎng)所有權(quán)不屬于云天化，因此不能在現(xiàn)場(chǎng)安裝固定設(shè)備，只能選用手持式RFID設(shè)備。通過對(duì)南站堆場(chǎng)和讀書鋪堆場(chǎng)的實(shí)地考察和技術(shù)交流，我們?yōu)槿齻€(gè)堆場(chǎng)分別制定了詳細(xì)的RFID設(shè)備部署方案。在堆場(chǎng)業(yè)務(wù)流程方面，讀書鋪堆場(chǎng)的管理模式最為復(fù)雜，因此它的RFID部署方案結(jié)合了固定式和手持式兩種技術(shù)模式的優(yōu)點(diǎn)，所以在本方案中我們以“昆明讀書鋪堆場(chǎng)富瑞化工廠為例詳細(xì)說明RFID相關(guān)設(shè)備在堆場(chǎng)中的安裝位置以及作用，并以實(shí)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程說明RFID子系統(tǒng)與后臺(tái)“可視化物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)VLTMS的數(shù)據(jù)交換過程。RFID系統(tǒng)部署圖昆明讀書鋪堆場(chǎng)-富瑞化工廠如上圖所示，昆明讀書鋪堆場(chǎng)共有2條鐵路線連接防城港來往的集