項目二任務(wù)一選線

1、項目二 丘陵區(qū)道路設(shè)計任務(wù)一 丘陵區(qū)道路選線丘陵地形是介于平原和山嶺之間的地形，它具有平緩的外形和連綿不斷的丘崗，地面起伏，但高差不大，不致引起高度的氣候變化。1（1）主要特征：脈絡(luò)和水系都不如山嶺區(qū)那樣明顯。路線線形和平原區(qū)比較，平面上迂回轉(zhuǎn)折，有較小半徑的彎道，縱面上起伏和偶爾有較陡的坡道，所經(jīng)路線的可能方案較多。任務(wù)一 丘陵區(qū)道路選線2一、地貌特點(diǎn) 山丘連綿、崗坳交錯、此起彼伏，山形迂回曲折，嶺低脊寬，山坡較緩，丘谷相對高差不大。常存在路路可通的情況。 丘陵區(qū)可分為重丘區(qū)和微丘區(qū)兩類地形。 重丘區(qū)與山嶺區(qū)不易劃出明確界限，技術(shù)指標(biāo)的掌握與山嶺區(qū)大致相同； 微丘區(qū)與平原區(qū)同樣也難以區(qū)別，技

2、術(shù)指標(biāo)的掌握接近于平原區(qū)。 丘陵區(qū)選線3 丘陵區(qū)的地形決定了通過丘陵區(qū)路線的特點(diǎn)。 1、局部方案多； 2、為了充分適應(yīng)地形，路線縱斷面會有所起伏； 3、路線的平面也是以曲線為主的。二、路線特點(diǎn)4 丘陵地區(qū)選線，要根據(jù)丘陵地區(qū)地形特點(diǎn)（地形起伏，丘崗連綿，相對高差不大），選出方向順直、工程量少的路線方案。 1微丘區(qū)選線 應(yīng)充分利用地形，處理好平、縱線形的組合。不應(yīng)遷就微小地形，造成線形迂回曲折，也不宜采用長直線，造成縱面線形起伏。三、路線布設(shè)原則5 2重丘區(qū)選線 1）注意利用有利條件減少工程量 路線應(yīng)隨地形變化布設(shè)，在確定路線平、縱面線位的同時，應(yīng)注意橫向填挖的平衡。橫坡較緩的地段，可采用半填半

3、挖或填多于挖的路基；橫坡較陡的地段，可采用全挖或挖多于填的路基。應(yīng)注意挖方邊坡的高度，不致因挖方邊坡過高而失去穩(wěn)定。同時 還應(yīng)注意縱向土、石方平衡，以減少廢方與借方。6 2）注意平、縱、橫應(yīng)綜合設(shè)計 不應(yīng)只顧縱坡平緩，而使路線彎曲，平面標(biāo)準(zhǔn)過低； 或者只顧平面直捷，縱面平緩，而造成高填深挖，工程過大； 或者只顧經(jīng)濟(jì)，過分遷就地形，而使平、縱面過多地采用極限或接近極限的指標(biāo)。 3）注意少占耕地不占良田 線路宜靠近山坡，以少占耕地不占良田。 當(dāng)線路通過個別高臺地或山鞍時，做深挖與隧道方案的比選。 當(dāng)線路跨越寬闊溝谷或洼地時，做旱橋與高填方案的比選。 應(yīng)結(jié)合灌溉系統(tǒng)及流量要求，修建相應(yīng)的橋涵，注意避

4、免引起水害，沖毀或淹沒農(nóng)田。7 丘陵區(qū)布線時針對不同的地形條件，采用三種不同的布線方式：走直線；勻坡線；直連線和勻坡線之間 1.平坦地帶走直線 兩個已知控制點(diǎn)之間，地勢平坦時，應(yīng)按平原區(qū)以方向?yàn)橹鲗?dǎo)的原則布線。 （1）當(dāng)無地質(zhì)、地物障礙物時，路線應(yīng)走直連線； （2）當(dāng)有障礙物或應(yīng)靠近的地點(diǎn)時，加設(shè)中間控制點(diǎn)，相鄰控制點(diǎn)之間仍以直線連接； （3）路線轉(zhuǎn)折處應(yīng)設(shè)長而緩的曲線。四、路線布設(shè)方式8 2.具有較陡橫坡地帶沿勻坡線布線 勻坡線：是兩點(diǎn)之間，順自然地形，以均勻坡度定的地面點(diǎn)的連線。這種坡度線經(jīng)常需要多次放坡才能得到。 在具有較陡橫坡地帶，兩個控制點(diǎn)之間： （1）如無地形、地物、地質(zhì)上的障礙，

5、路線應(yīng)沿勻坡線布線； （2）如有障礙，則在障礙處加控制點(diǎn)，相鄰兩控制點(diǎn)間仍按勻坡線布設(shè)。 9 3.起伏地帶走直連線和勻坡線之間 起伏地帶屬于具有橫坡的地帶，其特點(diǎn)是地面橫坡較緩，勻坡線迂回。這種地形條件下，如走直連線，路線最短，但起伏很大，為了減緩起伏，勢必出現(xiàn)了高填深挖，增大工程量；如走勻坡線，坡度均勻，但路線迂回，里程增長不合理。 路線走在直連線和勻坡線之間，比直連線起伏小，比勻坡線距離短，而且工程也較省。路線的具體位置，要根據(jù)地形起伏程度和路線等級而定。10 對于較小的起伏地帶 低等級路工程宜小，路線可偏離直連線遠(yuǎn)些； 高等級公路則盡可能縮短距離，將路線離直連線近些。i3i1i2i1 i

6、2 i3 11 對于較大的起伏地帶 兩端與谷底高差經(jīng)常不一樣，高差大的一端的縱坡常常是決定因素。一般以高差大的一端為主，結(jié)合梁頂?shù)耐谏詈凸鹊椎奶罡邅泶_定路線的平面位置。 總之，在丘陵區(qū)選線，由于可通的路線方案比較多，而且各方案之間的優(yōu)缺點(diǎn)相差不大。因此特別強(qiáng)調(diào)多跑、多看、多問、多比較，然后確定一條最合適的路線。12（2）布線要點(diǎn)：1）在丘陵區(qū)布線，首先要因地制宜，掌握好線形技術(shù)指標(biāo) 。2）要考慮橫斷面設(shè)計的經(jīng)濟(jì)合理 。3）丘陵區(qū)農(nóng)林業(yè)均比較發(fā)達(dá)，盡可能和當(dāng)?shù)氐恼镌斓丶八?guī)劃密切配合。 平坦地帶走直線 斜坡地帶走勻坡線 起伏地帶走中間 任務(wù)一 丘陵區(qū)道路選線13平坦地帶任務(wù)一 丘陵區(qū)道路選線14斜坡地帶任務(wù)一 丘陵區(qū)道路選線15起伏地帶任務(wù)一 丘陵區(qū)道路選線16任務(wù)一 丘陵區(qū)道路選線1718小結(jié)丘陵地形介于平原和山嶺之間，它具有平緩的外形和連綿不斷的丘崗，地面起伏較多。由于丘陵區(qū)地形復(fù)雜，受地形限制小，路線的可能方案較多。選線時要根據(jù)具體地形和公路等級分別對待，做到使用質(zhì)量和工程經(jīng)濟(jì)的正確統(tǒng)一，平、縱、橫三方面綜合考慮，協(xié)調(diào)一致，防止不顧工程，硬拉直線和不顧技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，隨彎就彎和隨坡上下的連續(xù)起伏。 山坡線是在山