貴州某高速某土質(zhì)邊坡滑坡成因淺析

1、貴州某高速某土質(zhì)邊坡滑坡成因淺析作者：劉恭立來(lái)源：大經(jīng)貿(mào)2019年第7期劉恭立【摘 要】 近年來(lái)，貴州交通事業(yè)蓬勃發(fā)展，在貴州快速完成“縣縣通高速”的工程中， 由于工程擾動(dòng)，在地質(zhì)勘察工作不盡全面的條件下，設(shè)計(jì)支護(hù)方案不合理或施工隊(duì)伍不按設(shè)計(jì) 施工等原因，遇上持續(xù)強(qiáng)降雨天氣，邊坡滑坡災(zāi)害頻繁發(fā)生。本文從貴州某高速某挖方邊坡滑 坡體巖體組成及誘發(fā)因素入手，分析了該滑坡的成因，通過(guò)該滑坡的成因，提出治理該類滑坡 的建議及針對(duì)該類邊坡提出在設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)?！娟P(guān)鍵詞】 土質(zhì)邊坡 滑坡體 滑坡成因一、地形、地貌滑坡位于云南高原向黔中山原過(guò)渡的斜坡地帶，呈NE向展布。地形起伏較大，河流發(fā)育，

2、切割強(qiáng)烈，溝谷縱橫，海拔在1500-2000m之間。海拔最高點(diǎn)2807.0m；海拔最低點(diǎn)740.0m；相 對(duì)高差2067.0m。根據(jù)地貌主要內(nèi)外營(yíng)力的不同，劃分出溶蝕地貌、溶蝕-侵蝕構(gòu)造地貌，剝蝕-侵蝕地貌三 大成因地貌類型。監(jiān)測(cè)區(qū)屬于構(gòu)造-剝蝕地貌。三大地貌極易造成崩塌、滑坡、塌陷等地質(zhì)災(zāi)害， 雨季如遇排水不及，則釀成洪澇災(zāi)害。二、地層巖性根據(jù)工程地質(zhì)測(cè)繪及調(diào)查、鉆探、山地工程揭露，滑坡體范圍分布地層有第四系殘坡積層 （Q4el+dl）、二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M（P2l），現(xiàn)將其巖性分述如下：（一）第四系崩坡積層（Q4el+dl）。主要為強(qiáng)風(fēng)化玄武巖碎塊石土，鉆探揭露厚度為6.8 17.8m，強(qiáng)風(fēng)化

3、玄武巖碎塊石形狀多不規(guī)則，含量占7090%左右，塊徑多在210cm左右，結(jié) 構(gòu)較松散，碎裂面多見(jiàn)鐵錳至浸染，鉆進(jìn)過(guò)程中易垮孔，鉆進(jìn)難；這部分物質(zhì)主要分布于滑坡 的中后部。由于該層上部沒(méi)有隔水層，受降雨影響，在下部沒(méi)有較好支護(hù)措施的情況下，該部 分成為滑體的主要組成部分。（二）二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M（P2l）:巖性為灰色、灰黑色薄層狀炭質(zhì)泥巖夾砂巖和煤層。主 要分布于強(qiáng)風(fēng)化玄武巖碎塊石土以下。泥巖表層巖體風(fēng)化嚴(yán)重，該層泥巖長(zhǎng)期受地下水侵蝕， 鉆孔干鉆巖芯成可塑一一硬塑狀，巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)較軟，遇水易軟化、崩解。巖芯 采取率較低，巖芯較破碎，多呈碎塊狀、短柱狀、柱狀，少量長(zhǎng)柱狀，巖體基本質(zhì)量等級(jí)

4、為IV 級(jí),為滑坡的滑床巖性。三、滑坡基本特征滑坡區(qū)屬中山構(gòu)造剝蝕地貌，滑坡區(qū)內(nèi)海拔高程1830-1890m，切割深度60m?；潞缶壱阅壳耙研纬傻幕⌒卫瓘埩芽p（拉陷槽）為界，其下滑高度約1-3m，滑坡左、右 兩側(cè)以已形成的剪切裂縫為界，該剪切裂縫與后緣拉張裂縫貫通，滑坡前緣以一級(jí)坡面剪出口 為界；該滑坡縱向平均坡度21，呈上陡下緩形態(tài)，上部為陡坡，坡度達(dá)25 -35，滑坡中 部較緩，坡度3 -5，前緣為已開(kāi)挖的邊坡，滑坡后緣高程1866m，前緣高程1828m，相對(duì)高 差38m；滑坡縱長(zhǎng)125m，后緣寬58m，前緣寬度90m，橫向平均寬80m,滑坡平面上呈舌型，分 布面積約1萬(wàn)m2,厚度一般1

5、0-19m，平均厚度約15m，滑坡體積約14.88萬(wàn)m3，主滑方向 115。該滑坡體由殘坡積堆積碎石夾粘土與強(qiáng)風(fēng)化泥（頁(yè)）巖含煤層、泥質(zhì)粉砂巖構(gòu)成，按滑 體厚度分屬于中層滑坡，屬于牽引式中型滑坡。三、滑坡成因分析（一）滑坡形成條件。1、陡峭及臨空的地貌，滑坡區(qū)地貌類型為中山斜坡地貌，區(qū)屬中山 斜坡地貌，高差較大，達(dá)到65m，滑坡右側(cè)前緣為一較陡斜坡，斜坡下為沖溝，左前緣為沖溝， 高差約10-15m，為一自然臨空面，對(duì)斜坡穩(wěn)定性不利，前緣具有滑坡形成的臨空面。2、地層 巖性較厚的松散堆積層和軟弱巖體根據(jù)勘探調(diào)查，滑坡區(qū)斜坡上第四系殘坡積堆積層厚度在 1.5-8m，結(jié)構(gòu)松散;下伏和出露基巖為泥巖、

6、炭質(zhì)頁(yè)巖含煤層及泥質(zhì)粉砂巖，巖體破碎，強(qiáng)風(fēng)化 厚度較大，尤其是煤層和炭質(zhì)頁(yè)巖，呈碎裂-散體結(jié)構(gòu)，屬軟弱巖層，力學(xué)性質(zhì)差，遇水易軟化， 且泥頁(yè)巖、煤層為弱透水層（相對(duì)隔水層），滑體多為含碎石粉質(zhì)粘土和強(qiáng)風(fēng)化基巖的弱含水層， 可以看出地下水極易匯聚在基巖表面，這就形成了潛在的軟弱帶。斜坡上有一個(gè)長(zhǎng)6m，寬5m 的蓄水池，池深約4m，水深約3.5m，從目前調(diào)查分析來(lái)看，滑坡發(fā)生前，水塘的水并未明顯滲 漏到滑坡體內(nèi)，但是，滑坡發(fā)生后，水池發(fā)生了漏水現(xiàn)象，因此該水池對(duì)斜坡穩(wěn)定性有一定影 響。另外，滑坡體上鉆孔并未揭露到地下水，另外，鉆探表明含碎石粉質(zhì)粘土厚度一般在2 8m，平均7m左右，為可塑狀，內(nèi)部粘

7、聚力較高，而內(nèi)摩擦角低。（二）滑坡誘因。1、邊坡前緣人類工程活動(dòng)較強(qiáng)烈，主要表現(xiàn)為高速公路切坡改造盤(pán)興高 速公路的修建，該處為開(kāi)挖路基，最大開(kāi)挖邊坡達(dá)57m。在滑坡區(qū)斜坡切坡現(xiàn)象較為普遍，這 些均對(duì)滑坡的穩(wěn)定性有著一定影響。特別是滑體前緣緣阻滑體一一山體被開(kāi)挖，使滑體下部失 去原有的平衡。2、大氣降水：“無(wú)水不滑”是很多滑坡的顯著特點(diǎn)，以往資料證明絕大多數(shù)滑 坡都是經(jīng)歷了強(qiáng)降雨而產(chǎn)生滑動(dòng)。此滑坡在變形階段也經(jīng)歷了2次持續(xù)強(qiáng)降雨，雨水、地表水 等沿斜坡后緣陡崖腳巖土接觸界面匯集下滲入斜坡土體，使巖土體容重增大，加之滑動(dòng)面附近 的土層抗剪強(qiáng)度較低，水還會(huì)降低抗滑力，坡體內(nèi)的動(dòng)、靜水壓力增大時(shí)會(huì)使下

8、滑力增大，因 而導(dǎo)致滑坡形成。四、滑坡成因結(jié)論通過(guò)對(duì)該邊坡地質(zhì)資料的收集、現(xiàn)場(chǎng)踏勘及參閱大量的滑坡文獻(xiàn)資料，總結(jié)該滑坡成因如 下：（一）對(duì)該邊坡地質(zhì)認(rèn)識(shí)不足，此類邊坡支護(hù)存在缺陷，主要體現(xiàn)路線經(jīng)過(guò)的滑體前緣緣 阻滑體一一山體被開(kāi)挖及坡體上的抗滑樁未能擋住邊坡滑移；（二）邊坡的支護(hù)及防、排水系統(tǒng)不完善，雨季坡體內(nèi)滲入的雨水、地表水不能及時(shí)排除， 巖土體容重增大，加之滑動(dòng)面附近的土層抗剪強(qiáng)度較低，水還會(huì)降低抗滑力，坡體內(nèi)的動(dòng)、靜 水壓力增大時(shí)會(huì)使下滑力增大，因而導(dǎo)致滑坡形成。五、建議針對(duì)此類土質(zhì)邊坡開(kāi)挖工作建議如下；（一）針對(duì)此類土質(zhì)邊坡開(kāi)挖前做好地質(zhì)勘察工作，了解開(kāi)挖區(qū)域的巖體組成情況，在巖 體結(jié)構(gòu)不利穩(wěn)定的地區(qū)挖方，建議先穩(wěn)固坡腳，開(kāi)挖后及時(shí)支護(hù)。（二）“無(wú)水不滑”是很多滑坡的顯著特點(diǎn)，在此類土質(zhì)邊坡治理過(guò)程中，做好坡面防水、 后緣截水、坡內(nèi)排水。【參考文