路面四辦瀝青下面層試驗段總結報告

1、AC-25瀝青混凝土下面層試驗段總結報告路面？標AC-25C瀝青混凝土下面層試驗段于？ 年 ？月？日，在K？-K？幅實施，實際施工長度為？m，我辦自試驗段準備工作開始即實施了全面的監(jiān)理，包括料源的選定、原材料檢測、配合比的驗證、工作面的驗收、其他各項準備工作的檢查等，并對試驗段的實施過程進行了全過程的旁站監(jiān)督，對試驗段的相關檢測指標進行了抽樣檢測檢。一、原材料準備（1）瀝青：采用中海油36-1、70#A級石油瀝青。（2）集料：粗集料？石料廠生產(chǎn)的石灰?guī)r碎石，具體分為1#（19-31.5mm）、2#（9.5-19mm）、3#（4.75-9.5mm）、4#（2.36-4.75mm）、5#（0-2.

2、36mm）五種規(guī)格，其中細集料采用拌和場內自加工的0-2.36mm機制砂（母材采用？石料廠的9.5-（3）填料：采用？生產(chǎn)的礦粉，礦粉干燥，潔凈，無團粒。以上各種原材料經(jīng)檢測，各項指標均滿足作業(yè)指導書要求。二、混合料配合比驗證1、目標配合比：由江蘇省交科院工程檢測中心提供，即1#（19-31.5mm）：2#（9.5-19mm）： 3#（4.75-9.5mm）：4#（2.36-4.75mm）：機制砂（0-2.36mm）：礦粉=27：24：16：6：24:3，最佳油石比為3.782、生產(chǎn)配合比：生產(chǎn)配合比設計：1#倉： 2#倉：3#倉：4#倉：5#倉：6#倉：礦粉=14：17：11：18：8：29

3、:3；最佳油石比為4.0%。三、機械設備檢查試驗段實施前，駐地辦對項目部擬采用的機械設備依據(jù)招標文件和作業(yè)指導書的相關要求進行了檢查，滿足要求。督促項目部對各施工機械進行詳細檢查，提前更換已磨損配件，保證各設備技術狀況良好。四、人員組成情況及分工職責 1、試驗段駐地辦監(jiān)理工作分工 總負責： 現(xiàn)場負責： 測量負責： 試驗負責： 2、項目部人員組織 按試驗段技術交底安排執(zhí)行。五、其他準備工作1、測量放樣：駐地辦對項目部的測量放樣進行了100%的抽檢，符合要求。2、技術交底：駐地辦與項目部于？月？日晚共同組織了試驗段技術交底，明確了工作程序、人員分工和技術要點。3、試驗段下面層設計厚度為？cm，寬度

4、為？m，采用非接觸式平衡梁進行找平，結合以往經(jīng)驗擬定松鋪系數(shù)為1.2和1.25（即擬定松鋪厚度為9.5cm和10cm），攤鋪采用1臺攤鋪機攤鋪。六、工作面的準備與驗收1、基層的清掃基層采用人工與強力鼓風機配合進行徹底清掃，吹凈浮灰、清除污染，局部污染嚴重的段落采用鋼絲刷處理和高壓水槍清洗，局部有個別的小油斑，經(jīng)？月？日現(xiàn)場檢驗，清掃符合要求。2、粘層施工粘層油采用智能瀝青灑布車按照0.6-0.8kg/m2灑布，于？月？日下午？點完成粘層油灑布，灑布量及均勻性經(jīng)檢查符合要求。七、試驗段實施1、混合料拌和：采用馬連尼MAP-320型間歇式瀝青拌和樓試拌AC-25C型瀝青混合料。冷料倉供料裝置要經(jīng)標

5、定得出集料供料曲線。試拌時擬干拌時間為510秒，濕拌時間為1820秒，一個循環(huán)周期時間為45秒之間選定。拌和時瀝青用導熱油間接加熱至155165度，礦料加熱到比瀝青加熱溫度高1030度。2、混合料運輸試驗段實際投入20臺大噸位運輸車輛，運輸車輛保溫措施符合要求，攤鋪時，按照54321順序攤鋪（即到場第5車首先攤鋪，第4車次之，以此類推），設專人指揮運輸車卸料，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進。運輸車輛向攤鋪機受料斗卸料時分35次舉升料斗，不得一次舉升到位。3、混合料攤鋪試驗段攤鋪采用一臺福格勒2100-2進行半幅全寬攤鋪。攤鋪機熨平板

6、根據(jù)下面層的設計寬度組裝11.5米寬。攤鋪機兩側以鋼絲引線作為引導高程控制方式，用地錨倒鏈固定鋼索，鋼絲為直徑3mm的扭繞鋼絲，拉力大于800N。鋼釬在直線段10m一道布設，彎道加密為5m一道布設。熨平板采用電加熱30分鐘左右，使熨平板達到100以上。攤鋪機在放樣好的現(xiàn)場就位后，在熨平板下墊23塊寬2030cm的墊板，使熨平板底部高程為設計虛鋪高程。 卸料時有專人指揮，運料車緩慢倒車靠近攤鋪機，距攤鋪機1030cm處停住，任何車輛都不得撞擊攤鋪機。卸料要勻速頂起車廂，卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進，起斗時踩住剎車，防止溜車，行走中剎車放松。在攤鋪機前方至少有5臺運料車后，開始攤鋪。一

7、般以溫度略高和穩(wěn)定的第4或第5車首先向攤鋪機供料。根據(jù)出料速度，攤鋪機攤鋪速度控制在1.5m/min，攤鋪溫度要求不低于1404、混合料壓實下面層碾壓組合方案一 初壓采用2臺雙鋼輪壓路機由低向高前靜后振碾壓（單輪振）1遍；復壓由兩臺雙鋼輪壓路機高頻低幅振動壓1遍，4臺輪胎壓路機前面兩臺各壓1遍后面兩臺各復壓2遍。終壓采用1臺雙鋼輪壓路機靜壓1遍消除輪跡。下面層碾壓組合方案二 初壓采用2臺膠輪壓路機各碾壓1遍，復壓采用2臺雙鋼輪壓路機高頻低幅振動各碾壓2遍，然后2臺輪胎壓路機再各碾壓2遍。終壓采用1臺雙鋼輪壓路機靜壓1遍。 壓路機輪在碾壓過程中嚴格遵守“緊跟慢壓、高頻低幅、由低至高”的原則，壓路

8、機倒車換擋要輕而平順。在不產(chǎn)生嚴重推移和裂縫的前提下，盡可能在高的溫度下進行碾壓。并應保持清潔，有混合料粘輪應立即清除。鋼輪必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當涂刷少量隔離劑，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，輪胎外圍宜加設圍裙保溫。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。八、試驗段各項技術數(shù)據(jù)指標及結果分析1、試驗段檢測結果匯總及分析：（1）經(jīng)取樣試驗檢測，對出場混合料采用燃燒法測定油石比和篩分級配，油石比測定結果為4.0%，篩分級配結果如下：篩孔（mm）31.526.5191613.59.54.752.361.180.60.30.150.075目標

9、配比通過率（%）生產(chǎn)配比通過率（%）實測通過百分率%差值允許偏差（%）542設計要求（%）以上結果表明，混合料級配、油石比與設計相差均在規(guī)范與作業(yè)指導書范圍內，拌合站配料準確。完成了瀝青混合料取樣的室內馬歇爾試驗和旋轉壓實試驗，結果如下：項目馬氏毛體積相對密度最大相對理論密度空隙率（%）飽和度（%）穩(wěn)定度（KN）流值（0.1mm）殘留穩(wěn)定度（%）車轍試驗(次/mm)實測結果要求實測實測4-655-70815-40851300 旋轉壓實特性試驗結果“指導意見”標準空隙率VV(%)4-6礦料間隙率VMA(%)12飽和度VFA(%)65-75（2）厚度、壓實度、構造深度、滲水系數(shù)、空隙率、平整度等指

10、標均在咨詢單位、中心試驗室、駐地辦、項目部共同見證下檢測,數(shù)據(jù)共享。綜合分析檢測結果，兩種碾壓工藝均能滿足要求。采用取芯法同步進行壓實度、厚度檢測，并在同一點檢測滲水系數(shù)和構造深度。分別檢測25個點，其中有所有厚度、壓實度、構造深度和滲水均滿足招標文件和作業(yè)指導書中技術規(guī)范的要求。 平整度采用連續(xù)式平整度儀進行檢測，實測平整度10點，合格10點，合格率100%，平均值1.205mm，滿足作業(yè)指導書要求（小于等于1.4）。（3）對松鋪厚度、高程分別檢測87個點，經(jīng)計算兩種方案的松鋪系數(shù)均為1.229，寬度和橫坡度分別檢測29個點；（4）外觀鑒定：壓實后表面平整密實，雙機縱縫接縫處無明顯印跡，未發(fā)現(xiàn)泛油、松散、擁包、明顯離析、粘附性不足等現(xiàn)象。九、試驗段評價結論 1、存在問題、拌和站拌和速度較慢，2#、3#料倉有等料、益料現(xiàn)象。、運輸車沒有按要求焊接棚布骨架，不能保證卸料時不揭開棚布。、拌和站及運輸?shù)缆窊P塵嚴重，要及時進行清掃、灑水，防止污染瀝青混合料。、部分運料車卸料口密封不嚴，運輸過程中有部分運料車將混合料灑在水穩(wěn)斷面上。、運料車禁止在已貼聚酯玻纖布的斷面上掉頭，防止損壞聚酯玻纖布，要在橋涵構造物上掉頭。、存在部分運料車撞擊攤鋪機現(xiàn)象，項目部要派專人指揮運料車。、雙鋼輪壓路機噴水量大，要配成霧狀。、攤鋪機料斗收斗頻繁。、運料車卸不下來的混合料不能卸在工作面