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1、燕山大學本科生畢業(yè)設計開題報告 45t礦用自卸車后制動器設計學生： 張浩指導老師：甄龍信課題的立項和意義研究的基本內容擬解決的主要問題研究工作進度45t礦用自卸車后制動器設計國內外研究動態(tài)目錄國內外研究動態(tài)汽車盤式制動器設計和制造技術在發(fā)達國家已經(jīng)相當成熟，可在我國還是剛在起步的高技術，設計、制造、實驗都比較復雜。要保證制造出批量較大的、高性能盤式制動器產(chǎn)品，不僅在工藝設備（包括實驗設備）等硬件方面要有比較大的投入，還包括從國外引進一些高效自動化設備及生產(chǎn)線，而且在軟技術方面還需努力和提高，也許引進一些最新技術，要在獨立設計和自主開發(fā)上多下功夫，一以便在不久的將來，形成我們自己的設計、開發(fā)、盤

2、式制動器的能力，促使我國的汽車工業(yè) 。汽車制動系是使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持不動的機構。車輛制動系統(tǒng)在車輛的安全方面扮演著至關重要的角色。 課題立項及其意義查閱有關制動器的文獻，了解制動器發(fā)展的國內外形勢 。選擇制動器的結構形式，選擇和計算制動器的基本參數(shù) 。完成制動器各零部件的結構設計 。繪制總裝配圖及零件圖 。研究基本內容正確的計算制動器的性能參數(shù) 擬解決的主要問題1在計算制動器參數(shù)時應在滿足設計要求的條件下做到總體性能最優(yōu)化。 制動效能： 擬解決的主要問題2制動效能是指汽車行駛速度迅速降低至停車的能力，是制動性能中最基本的評價指標。 盤式制動器散熱性好，制動效能相對于鼓式制動器要好。為了提高制動制動效果、縮短制動時間、在制動盤設計時應同時考慮制動時間和制動器尺寸兩個優(yōu)化目標、建立混合多目標化的數(shù)學模型、并利用MATLAB優(yōu)化軟件對其進行優(yōu)化設計。擬解決的主要問題3第一階段（14周）開題報告，外文翻譯，文獻綜述。第二階段（58周）計算參數(shù)，結構設計。第三階段（912周）對制動器主要零部件結構強度進行分析，繪制總裝配圖。第四階段（1316周）繪制零件圖，整理資料，撰

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