隧道出渣設(shè)備配置計(jì)算

1、隧道出渣設(shè)備配置計(jì)算吉小庫工程簡介：太中銀鐵路橫山隧道2#斜井全長734米，負(fù)責(zé)承擔(dān) 正洞 DK337+900DK339+730 段和 DK337+900DK337+245 段的施工，預(yù)計(jì)承擔(dān)正洞施工任務(wù)2485m。2#斜井與主線左線線路 平面交角由原設(shè)計(jì)40調(diào)整為42,縱坡由原設(shè)計(jì)8%調(diào)整為9.5% , 采用無軌運(yùn)輸，線路交會(huì)于DK337+900，地質(zhì)情況分別為：新黃土、 老黃土、砂巖。關(guān)鍵詞：隧道出碴設(shè)備配置隧道工程出渣是隧道施工的關(guān)鍵工序，特別是出碴時(shí)間，往往是 影響下部工序的瓶頸，是影響工序循環(huán)的重要因素，而出碴時(shí)間與裝 碴、運(yùn)碴設(shè)備的配置息息相關(guān)，裝碴、運(yùn)碴設(shè)備配置是否合理，直接 決

2、定出渣時(shí)間，所以必須進(jìn)行出碴設(shè)備配置的優(yōu)化設(shè)計(jì)和計(jì)算，才能 合理利用資源，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的最大效能。現(xiàn)就太中銀鐵路橫山隧道 2#斜井工區(qū)為例，對(duì)出渣設(shè)備配置、出碴時(shí)間等探討如下：一、計(jì)算公式1、單循環(huán)爆破后石碴量計(jì)算Z=R* 札 *S其中：Z 一單循環(huán)爆破后石碴量（M3）R 一巖體松脹系數(shù) 一超挖系數(shù)L 一設(shè)計(jì)循環(huán)進(jìn)尺（M）S 一開挖斷面面積（M2）2、出碴設(shè)備配置數(shù)量計(jì)算N = 7200L *V其中：N一出碴設(shè)備數(shù)量（臺(tái)）L運(yùn)輸距離（Km）V1裝載設(shè)備鏟斗容量（M3）V2運(yùn)輸設(shè)備廂斗容量（M3）S運(yùn)輸設(shè)備速度（Km/h）T1裝載時(shí)間（h）3、出碴時(shí)間計(jì)算Z * TT =13600*V1其中；T

3、一出碴時(shí)間（h）Z 一單循環(huán)爆破后石碴量（M3）T1裝載時(shí)間（h）V1裝載設(shè)備鏟斗容量（M3）二、現(xiàn)在以橫山隧道2#斜井工區(qū)為例說明計(jì)算方法：1、首先計(jì)算單循環(huán)爆破后石碴量：已知R需要根據(jù)表中查到巖石的松脹系數(shù)為1.6, 超挖系數(shù)根據(jù)實(shí)際計(jì)算得為1.1，L設(shè)計(jì)循環(huán) 進(jìn)尺為2.5米，S開挖面積根據(jù)圖紙計(jì)算得到為116平方米（底部仰 拱未一次開挖到位），則：Z=R* 札 *S=1.6*1.1*2.5*116=501.6 M3即：每個(gè)單循環(huán)爆破后的石碴量（松散方）為501.6 M3。2、出碴運(yùn)輸車輛需配置數(shù)量計(jì)算為：L運(yùn)輸距離從喇叭口到棄碴場為0.85KM，V1裝載設(shè)備采用日立230挖掘機(jī)，鏟斗容量

4、為：1 M3，V2運(yùn)輸設(shè)備采用雙橋自卸車，廂斗容量為12 M3，S一運(yùn)輸設(shè) 備速度根據(jù)實(shí)際只能達(dá)到10 Km/h，T1裝載時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際計(jì)時(shí) 裝一斗平均22秒鐘，則N = 7200= 7200.= 2.3 八V *S *T 12*10*22 臺(tái)21即在太中銀鐵路橫山隧道2#斜井工區(qū)喇叭口完成出碴，1臺(tái)挖掘 機(jī)裝載石碴，必須配置出碴自卸車最少3臺(tái)。為了保證施工生產(chǎn)的連 續(xù)，考慮設(shè)備的故障，需配備自卸車4臺(tái)。3、出碴時(shí)間的計(jì)算：按單循環(huán)爆破的方量，用挖掘機(jī)裝碴，3 臺(tái)自卸車出碴計(jì)算如下，Z按1計(jì)算的方量為501.6 M3, T1同上裝載 時(shí)間，V1是挖掘機(jī)裝載容量為1M3，則Z * T 5016

5、* 22T =:= 3.06 小時(shí)3600 * 匕 3600*1艮在太中銀鐵路橫山隧道2#斜井工區(qū)喇叭口處按進(jìn)尺2.5M開 挖，出碴設(shè)備配置按裝載設(shè)備日立230挖掘機(jī)一臺(tái)，出碴自卸車配置 4臺(tái)雙橋陜汽奧龍，出渣時(shí)間最快需要3.06小時(shí)。式中可以看出要壓縮出碴時(shí)間，循環(huán)進(jìn)尺不變的情況下，配備大型大功率的裝碴設(shè)備，縮短每次裝車T1,增大每斗容量V1,既可大大縮短出碴時(shí)間T。隧道的快速施工主要在于裝運(yùn)碴設(shè)備的配置和管理上，在設(shè)備配 置上不僅要體現(xiàn)設(shè)備的先進(jìn)性和穩(wěn)定性，更重要的要體現(xiàn)配套的合理 性，按照以上3個(gè)公式計(jì)算出的數(shù)據(jù)，經(jīng)和現(xiàn)場統(tǒng)計(jì)和現(xiàn)場考察均在 控制之內(nèi)。所以，為了合理配置機(jī)械設(shè)備，必須要提前優(yōu)化計(jì)算最能 發(fā)揮效益的設(shè)備配置數(shù)量、規(guī)格。從2公式中也可以反推，根據(jù)現(xiàn)有