隧道機(jī)電設(shè)備控制技術(shù)畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年級(jí) 級(jí) 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫(xiě) 學(xué)號(hào)： xx填寫(xiě) 專業(yè)： xx填寫(xiě) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見(jiàn)：（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫(xiě)作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問(wèn)題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時(shí)間畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱教師評(píng)閱意見(jiàn)表 學(xué)生姓名： xx填寫(xiě) 學(xué)號(hào)： xx填寫(xiě) 專業(yè)： xx填寫(xiě) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究 評(píng)閱意見(jiàn)：

2、（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫(xiě)作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問(wèn)題和不足之處。）修改意見(jiàn)：（針對(duì)上面提出的問(wèn)題和不足之處提出具體修改意見(jiàn)。評(píng)閱成績(jī)合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見(jiàn)。）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱成績(jī) （百分制）： 評(píng)閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評(píng)閱人姓名所在單位評(píng)閱時(shí)間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻(xiàn)、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨(dú)立完成，不包含他人成果及使用過(guò)的材料。對(duì)論文的完成提供過(guò)幫助的有關(guān)人員已在文中說(shuō)明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒(méi)有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒(méi)有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫(xiě)日期：xx填寫(xiě)年月日題目：隧道機(jī)電設(shè)備控制技術(shù)摘? 要：近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。隧道作為公路建設(shè)的重要組成部分，由于其處于一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，尤其針對(duì)長(zhǎng)隧道，若發(fā)生事故，危害極大。完善隧道機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，做好機(jī)電設(shè)備控制工作，對(duì)保障公路運(yùn)營(yíng)安全，提高公路隧道服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展具有重要意義。為此，本文闡述隧道機(jī)電設(shè)備

4、控制方式與原則，并針對(duì)照明、通風(fēng)、交通等系統(tǒng)進(jìn)行控制分析，以期全面提升隧道運(yùn)營(yíng)安全。關(guān)鍵詞：隧道工程;機(jī)電設(shè)備;技術(shù)要點(diǎn);控制方式1隧道機(jī)電設(shè)備控制方式隧道作為公路交通的特殊路段，如何保證其行車(chē)安全至關(guān)重要。隧道機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)是保障行車(chē)安全的關(guān)鍵，包括車(chē)道控制器、照明設(shè)備、交通信號(hào)等。為科學(xué)、合理控制隧道機(jī)電設(shè)備，必須了解機(jī)電設(shè)備控制方式。遠(yuǎn)程自動(dòng)、遠(yuǎn)程手動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)是常見(jiàn)的三種隧道機(jī)電設(shè)備控制方式，一般正常運(yùn)行條件下，可采用遠(yuǎn)程自動(dòng)控制法，整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)可根據(jù)各類數(shù)據(jù)，如交通流情況、亮度情況等，選擇遠(yuǎn)程自動(dòng)控制法分別對(duì)隧道的各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行控制，如照明、交通、通風(fēng)等。遠(yuǎn)程手動(dòng)或現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制法則

5、多用于交通事故等災(zāi)害情況1。2隧道機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的控制原則隧道機(jī)電設(shè)備控制不同于高速公路的其他機(jī)電設(shè)備控制，其控制更為復(fù)雜，且要求更高。因此，在機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用中，必須嚴(yán)格按照以下原則，如表1所示。3隧道機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要點(diǎn)3.1隧道交通控制方案交通信號(hào)燈、車(chē)檢器、車(chē)道指示器等均屬于隧道交通監(jiān)控子系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，其控制原理為區(qū)域控制器將車(chē)流量、車(chē)速數(shù)據(jù)、交通信號(hào)燈等信息傳遞給監(jiān)控中心上位機(jī)，隨后結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況由上位機(jī)發(fā)送指令，由此控制各項(xiàng)設(shè)備，如交通信號(hào)燈、車(chē)道指示器等。本文針對(duì)隧道機(jī)電設(shè)備，在交通控制中采取三級(jí)控制方案。1級(jí)通過(guò)遠(yuǎn)程自動(dòng)、遠(yuǎn)程手動(dòng)法通過(guò)監(jiān)控中心上位機(jī)控制設(shè)備

6、;2級(jí)采用本地控制器控制設(shè)備;3級(jí)采用現(xiàn)場(chǎng)低壓柜直接控制設(shè)備。為增強(qiáng)隧道監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性，在3級(jí)控制的基礎(chǔ)上，還應(yīng)做好分區(qū)控制，從而實(shí)施隨時(shí)隨地監(jiān)控機(jī)電設(shè)備，保證機(jī)電運(yùn)行安全 3。在公路通車(chē)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，一般存在3種運(yùn)行狀態(tài)，即正常運(yùn)行、擁擠（周期性）、異常故障堵塞。針對(duì)上述三種運(yùn)行狀態(tài)，可采取相應(yīng)的控制措施。（1）正常運(yùn)行。當(dāng)通行正常的情況下，整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)都處于正常運(yùn)行程序狀態(tài)，交通信號(hào)燈、車(chē)道指示器的顯示顏色均為綠色4。（2）擁擠（周期性）。隧道交通呈周期性擁擠的具體表現(xiàn)為交流流量過(guò)高，已大于隧道正常通行能力。這種情況下，可按照擁擠程度來(lái)有針對(duì)性地采用隧道交通控制方案5。此時(shí)，可分為三種情況

7、，具體如下：第一，未完全堵塞，可緩慢通行。監(jiān)控系統(tǒng)在交通擁擠情況下發(fā)出相應(yīng)指令，隧道通車(chē)情況、誘導(dǎo)分流等信息可直接顯示在可變情報(bào)板上，并將車(chē)輛限速信息發(fā)出，調(diào)整交通信號(hào)燈。第二，部分車(chē)道堵塞，其他車(chē)道仍可通行。阻塞位置顯示在可變情報(bào)板上，此時(shí)調(diào)整交通信號(hào)燈，為黃色。阻塞的部分車(chē)道指示器為“x”（紅色），看到該信號(hào)顯示，后邊車(chē)輛可并道至可通行車(chē)道。待消除擁堵之后，同樣要再次對(duì)車(chē)輛通行情況進(jìn)行確認(rèn)，經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤后，便可恢復(fù)系統(tǒng)正常通行狀態(tài)5。第三，完全堵塞。當(dāng)隧道內(nèi)所有車(chē)道均已堵塞，為避免交通事故發(fā)生，需將單洞暫停關(guān)閉。待阻塞消除后，才能開(kāi)放交通。（3）異常故障堵塞。當(dāng)出現(xiàn)異常故障堵塞時(shí)，一般多為交

8、通事故，這種情況下將大大降低隧道的通行能力，此時(shí)可調(diào)整交通信號(hào)燈顏色，設(shè)為黃色，警惕后面通行車(chē)輛，減小車(chē)速。并將事故車(chē)道及時(shí)關(guān)閉，讓車(chē)輛從其他車(chē)道通行?；蛩熊?chē)道被阻塞，需調(diào)整交通信號(hào)燈為紅色，嚴(yán)禁車(chē)輛進(jìn)入。同時(shí)，事故上游車(chē)道指示器顯示“x”，為紅色，嚴(yán)禁前行，下游車(chē)道指示器顯示“”，車(chē)輛可從隧道內(nèi)正常駛出。待事故處理后，可恢復(fù)正常狀態(tài)6。3.2隧道照明控制方案隧道處于一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，洞內(nèi)、洞外亮度具有明顯差距，在進(jìn)出隧道時(shí)，一定程度上會(huì)影響駕駛員的視覺(jué)感官，因此，隧道照明極為重要。照明監(jiān)控系統(tǒng)，主要是根據(jù)交通量情況、天氣情況、時(shí)間段等來(lái)合理控制隧道內(nèi)的照明設(shè)備，從而保證行車(chē)安全。針對(duì)隧道

9、照明機(jī)電設(shè)備控制，本文采用2種方法。（1）分段時(shí)序照明控制方案。分段時(shí)序照明控制是指結(jié)合每一天的各個(gè)時(shí)段，或根據(jù)不同季節(jié)變化，對(duì)隧道照明回路進(jìn)行開(kāi)啟與關(guān)閉控制。具體如表2所示。（2）亮度控制照明方案。在隧道洞口位置，一般均會(huì)安設(shè)亮度檢測(cè)儀，亮度控制照明方案主要是通過(guò)分析、計(jì)算、處理檢測(cè)到的亮度值，進(jìn)而控制照明系統(tǒng)。本文共對(duì)白天與夜間6種不同模式下的情況進(jìn)行探討，具體如表3所示。采取的模式不同，所啟動(dòng)的照明燈組數(shù)也存有一定差異。3.3隧道通風(fēng)控制方案通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)是隧道監(jiān)控系統(tǒng)的一部分，通過(guò)此系統(tǒng)，可監(jiān)測(cè)到隧道內(nèi)的交通量、風(fēng)速、風(fēng)向、CO濃度等等，從而達(dá)到風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)、轉(zhuǎn)向、運(yùn)行狀態(tài)有效控制的目的。此

10、外，通風(fēng)系統(tǒng)控制是否合理，還與隧道內(nèi)空氣質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全息息相關(guān)。在隧道通風(fēng)控制中本文采用了兩種控制方案，如下：（1）手動(dòng)控制。隧道內(nèi)的風(fēng)機(jī)設(shè)備在控制過(guò)程中，一般可利用通風(fēng)監(jiān)控子系統(tǒng)進(jìn)行手動(dòng)控制，依據(jù)隧道內(nèi)CO濃度、能見(jiàn)度等信息監(jiān)控中心可作出判斷，并對(duì)風(fēng)機(jī)數(shù)量、開(kāi)啟或關(guān)閉等狀態(tài)進(jìn)行合理化管控。若隧道內(nèi)發(fā)生重大事故，如火災(zāi)，空氣嚴(yán)重污染，為避免二次危險(xiǎn)，需及時(shí)將隧道內(nèi)的全部風(fēng)機(jī)啟動(dòng)。（2）自動(dòng)控制。隧道通風(fēng)方式很多，如縱向通風(fēng)、半橫向式通風(fēng)、橫向式通風(fēng)，本文以縱向通風(fēng)為例進(jìn)行分析。在不同行車(chē)條件下，通風(fēng)方案也有所不同，具體如表4所示。4結(jié)語(yǔ)綜上所述，中國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)土面積75

11、%左右均為山地、重丘，公路建設(shè)水平是衡量一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前，我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，以往公路建設(shè)多采用盤(pán)山繞行，或切坡深挖等施工方法，這不僅會(huì)增加車(chē)輛通行時(shí)間，磨損汽車(chē)部件，還存在極大的安全隱患。隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，大量先進(jìn)的技術(shù)、工藝、設(shè)備投入公路建設(shè)，隧道工程建設(shè)可以克服地形缺陷，改善行車(chē)線路，提升行車(chē)效率，因此具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。作為一個(gè)半封閉環(huán)境下的工程項(xiàng)目，隧道對(duì)燈光、通風(fēng)等方面要求極為嚴(yán)格。為此，必須重視隧道機(jī)電設(shè)備控制，做好隧道運(yùn)營(yíng)安全管理工作。參考文獻(xiàn)1 陳柏君.淺析隧道機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng)升級(jí)改造J.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（12）：38-39.2 戴俊.對(duì)隧道機(jī)電設(shè)備控制技術(shù)的幾點(diǎn)探討J.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（33）：4021.3 姬強(qiáng)，安祥.高速公路機(jī)電系統(tǒng)的信息化管理與維護(hù)對(duì)策J.科學(xué)與信息化，2018（2）：162-163.4 陳志.計(jì)算機(jī)對(duì)隧道機(jī)電設(shè)