道路與橋梁概論考點(diǎn)匯集89

1、道路與橋梁概論考點(diǎn)匯集89道路與橋梁概論要點(diǎn)；第一章；1.道路工程的概念：指通行各種車輛和行人的工程設(shè)；2.道路工程的分類：根據(jù)其所處的位置、交通性質(zhì)、； 3.公路的工程分類：；高速公路：專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入；一級公路：供汽車分向、 分車道行駛并可根據(jù)需要控制；二級公路；供汽車行駛的雙車道公路；三級公路：主要供汽車行駛的雙車道公路；四級公路：主要供汽車行駛的雙車道或單車道路與橋梁概論要點(diǎn)第一章.道路工程的概念：指通行各種車輛和行人的工程設(shè)施.道路工程的分類：根據(jù)其所處的位置、交通性質(zhì)、使用特點(diǎn)可分為：公路、城市道路、廠礦道路、農(nóng)村道路.公路的工程分類：高速公路：專供汽車分向、

2、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路一級公路：供汽車分向、分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路二級公路；供汽車行駛的雙車道公路三級公路：主要供汽車行駛的雙車道公路四級公路：主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路.城市道路的工程分類：快速路：采用分向、分車道、全立交和控制進(jìn)出口為城市大量、長距離的快速交通服務(wù)，聯(lián)系城市各主要功能分區(qū)、為過境交通服務(wù)。主干路：溝通城市功能分區(qū)間的交通大動(dòng)脈，擔(dān)負(fù)城市的主要客貨運(yùn)交通道路，有全高架的趨勢。次干路：溝通城市功能分區(qū)間的交通大動(dòng)脈，擔(dān)負(fù)城市的主要客貨運(yùn)交通道路，有全高架的趨勢。支路：包括次干路與住宅區(qū)道路和胡同的連接線，以服務(wù)功能為主。.道路的組成內(nèi)容

3、：路線（平面、縱斷面、橫斷面），路基（土基），路面（面層、基層、墊層），附屬設(shè)施（排水設(shè)施、信號標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施、綠化照明）.道路的線性是指道路中線在空間的幾何形狀尺寸，可以用平面線形、縱斷面線形來表示。.平面線形由直線、圓曲線、緩和曲線三部分組成。.線形的技術(shù)要求：直線段不宜過長，否則易引起駕駛員麻痹、疲勞圓曲線半徑R不宜過小、否則引起向外滑移或傾覆緩和曲線長度不能過小，應(yīng)使汽車行駛所受離心力平穩(wěn)過渡.公路中線沿垂直剖切的曲面展成的豎向平面線形，由直線、和豎曲線（有凸形和凹形）組成。縱斷面線形設(shè)計(jì)包括縱坡設(shè)計(jì)和豎曲線設(shè)計(jì)。.道路交叉口可分為平面交叉口（簡單交叉口、拓寬路面式交叉口、環(huán)形交叉口）

4、和立體交叉口（分離式和互通式）.道路結(jié)構(gòu)組成：路基路面下的基礎(chǔ)部分。路基的三項(xiàng)技術(shù)要求：足夠的承載力和剛度，即不應(yīng)發(fā)生過大的沉陷。足夠的穩(wěn)定性，即不致產(chǎn)生路基的整體滑塌。足夠的水溫穩(wěn)定性，即在地面水、地下水或冰凍時(shí)不致顯著地降低承載力。.路基的三種形式：路堤 （高于原地面的填方路基）、 路塹 （低于原地面的挖方路基）、 半填半挖路基（在一個(gè)橫斷面內(nèi)，部分為路堤、部分為路塹的路基）.路面：用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛在其表面行駛的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層。.路面的分類：按其工作特征分為柔性路面瀝青砼路面、瀝青貫入式碎（礫）石路面、泥（水泥）結(jié)碎石路面；剛性路面：砼路面半剛性路面：石灰或水泥穩(wěn)定土

5、或石灰爐渣等建成的路面。按其質(zhì)量級別：高級（水泥砼路面、瀝青砼路面，主要用于高速和一級公路、城市快速路和主干路）、次高級（瀝青貫入碎（礫）石、冷拌瀝青碎（礫）石、瀝青表面處治路面，適用于二、三級公路；城市次干路、支路）、中級（水結(jié)碎石、泥結(jié)碎石、級配碎（礫）石路面，僅用于三、四級公路）、低級.路面結(jié)構(gòu)層次：面層：要保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、不透水性、溫度穩(wěn)定性、平整度、粗糙度和耐磨性?；鶎樱核椋ǖ[）石、灰土或工業(yè)廢渣修筑。墊層：在路基排水不良或有凍脹翻漿的路段設(shè)置。.為保證路面排水，路面要做成一定坡度.防護(hù)工程：為加固邊坡所修建的人工構(gòu)筑物。如擋土墻等。.高速公路：具有四條以上車道，路中央設(shè)有中間隔

6、離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入 口，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。.高速公路地特點(diǎn)：速度快（60km/h-120km/h） ，通行能力大，安全性能高， 運(yùn)輸效益高、技術(shù)效益好第二章.橋梁工程：供公路、城市道路、鐵路、渠道、管線等跨越水體、山谷或彼此間相互跨越的工程構(gòu)筑物。.橋梁的組成：橋臺、橋跨結(jié)構(gòu)、錐形護(hù)坡、橋墩、橋梁基礎(chǔ)。.橋梁的分類：按使用性質(zhì)分為公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、城市道路橋、人行橋、機(jī)耕橋、管線橋、渡槽橋。按橋身結(jié)構(gòu)材料分：木橋、圬工橋（磚，石、砼砌塊橋）、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力砼橋、鋼橋。按橋跨結(jié)構(gòu)分

7、：梁式橋（簡支梁、連續(xù)梁、伸臂梁），桁架橋、拱橋、鋼構(gòu)橋、懸索橋、斜拉橋等。.橋梁工程規(guī)劃的基本內(nèi)容：橋位選定、橋梁總跨徑及分孔方案的確定、橋型選定、梁的縱、橫斷面布置。規(guī)劃原則：使用上的要求：交通暢通、泄洪、通航、前瞻性經(jīng)濟(jì)上的要求：總造價(jià)低、消耗少、工期短結(jié)構(gòu)上的要求：強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性美觀上的要求：外形優(yōu)美，與環(huán)境協(xié)調(diào)。.拱橋：在豎直平面以內(nèi)以拱作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)建的橋梁。承受沿拱圈傳遞的軸向壓力。.拱橋按結(jié)構(gòu)形式可分為板拱、肋拱、雙曲拱、桁架拱、剛架拱、箱形拱。.拱橋有三種承載方式：上承式、下承式、中承式拱橋.剛架橋是梁和柱連成整體的橋梁結(jié)構(gòu)，分為有鉸和無鉸兩種?？煞譃門型

8、剛架，連續(xù)剛架、斜腿剛架三種類型。.斜拉橋：由主梁、塔柱、斜拉索三種基本構(gòu)件組成。斜拉橋索型有輻射形、豎琴形、扇形三種。.懸索橋：由主纜、塔架、剛性梁（加勁梁）、錨錠 4 部分組成。錨錠分為自錨式（梁受拉）和地錨式（梁不受拉）。.組合體系橋：是兩種以上橋型的組合形式。目的在于充分利用各種形式橋的受力特性，發(fā)揮其優(yōu)越性。.橋梁的支承結(jié)構(gòu)為橋臺與橋墩。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋梁的中間支承結(jié)構(gòu)。它們都是由臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎(chǔ)組成。.橋墩類型有實(shí)體式（重力式）、空心式、樁（柱）式。.橋臺有實(shí)體式橋臺和埋置式橋臺。.橋梁支座是設(shè)置于墩臺上、頂面支承橋梁上部

9、結(jié)構(gòu)的裝置。按容許變形的可能性，分為固定支座和活動(dòng)支座第三章.路基、路面的基本概念：路基：是在天然地表面按照道路的設(shè)計(jì)線形（位置）和設(shè)計(jì)橫斷面（幾何尺寸）路面：是在路基頂面的行車部分由各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。.路基路面應(yīng)具有的基本性能：承載能力：強(qiáng)度與剛度穩(wěn)定性；耐久性（壽命）表面平整度（舒適性、表面特性）表面抗滑性能（安全性、表面特性）.我國公路路基土的分類：巨粒土、粗粒土、細(xì)粒土和特殊土，并進(jìn)一步細(xì)分為.各類土的性質(zhì):巨粒土：強(qiáng)度和穩(wěn)定性好，良好；也可用于砌筑邊坡級配良好的礫石混合料：良好；還可用于中級路面和高級路面的基層；砂土：無塑性，強(qiáng)度和水穩(wěn)性好，但易松散，壓實(shí)困難砂性土：良

10、好粉性土：干時(shí)易結(jié)塊，濕時(shí)易流動(dòng)；毛細(xì)作用強(qiáng)烈，須經(jīng)處理才可使用粘性土：具有較大的可塑性，持水能力強(qiáng)。壓實(shí)方法得當(dāng)，排水設(shè)施合理也可使用。重粘土：不透水、粘聚力大，塑性大，干燥堅(jiān)硬，難以施工.路基干濕類型:干燥、中濕、潮濕和過濕。一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)。的要求開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物。11類.路面橫斷面由行車道、硬路肩和土路肩組成。隨道路等級不同而不同。有槽式橫斷面、全鋪式橫斷面。.路拱的作用：橫向排水；路拱橫坡的取值，有利于橫向排水，有利于行車平穩(wěn)一般取1-4；路肩橫披度較路面橫坡大1。.路面類型【按照材料組成分類】土路面、砂石路面、塊體路面、瀝青路面、水泥路面、復(fù)合式路面、其他第

11、四章.路面的概念：路面是道路的重要工程結(jié)構(gòu)物，它鋪筑在路基頂面，是用不同材料或混合料分層鋪筑而成的供車輛行駛的一種層狀結(jié)構(gòu)物。.路面的要求：足夠的強(qiáng)度和剛度；足夠的穩(wěn)定性；耐久性；表面平整；表面抗滑。.槽式橫斷面：在路基上按路面行車道及硬路肩設(shè)計(jì)寬度開挖路槽，保留土路肩，形成淺槽，在槽內(nèi)鋪筑路面。.全鋪式橫斷面：在路基全部寬度內(nèi)部鋪筑路面。.路拱橫坡度：為了保證路面上雨水及時(shí)排出，減少雨水對路面的浸潤和滲透而減弱路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，路面表面應(yīng)做成直線形或拋物線形的路拱。.路面結(jié)構(gòu)分層及層位功能：按照使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，將路面分成若干層次。通常按各個(gè)層位功能的不同

12、，劃分為三個(gè)層次，即面層、基層和墊層。.面層是直接同行車和大氣接觸的表面層次，它承受較大的行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)還受到降水的浸蝕和氣溫變化的影響.修筑面層所用的材料主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石混合料、砂礫或碎石摻土或不摻土的混合料以及塊料等。.基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴(kuò)散到下面的墊層和土基層去，基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力的能力.墊層介于土基與基層之間，功能是改善土基的濕度和溫度狀況，另方面的功能是將基層傳下的車輛荷載應(yīng)力進(jìn)一步加以擴(kuò)散，以減小土基產(chǎn)生的應(yīng)力和變形。同時(shí)也能阻止路基土擠入基層

13、中，影響基層結(jié)構(gòu)的性能.墊層材料分為兩類，一類是由松散粒料，另一類是用水泥或石灰穩(wěn)定土等修筑的穩(wěn)定類墊層。.由碎石或礫石組成的粒料結(jié)構(gòu)，按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型與級配型。.用加工軋制的碎（礫）石作主骨料，并以石渣和石屑嵌縫，用粘土或石灰土泥漿灌縫，按嵌擠原理壓實(shí)形成的路面，稱碎（礫）石路面，按施工方法及所用填充結(jié)合料的不同，分泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、干壓碎石和水結(jié)碎石路面，后兩種又統(tǒng)稱為填隙碎石路面.碎石路面的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是投資不高，盛產(chǎn)石料地區(qū)可就地取材，并隨交通量的增加進(jìn)行分期修建和改善，還可在分期修建過程中作為其他 路面的基層。缺點(diǎn)：平整度差，易揚(yáng)塵，在行車和自然因素影響下，易產(chǎn)生磨損、

14、松散、磨耗層脫落露骨等病害，因此維修養(yǎng)護(hù)工作量大，而且適應(yīng)的交通量較小.磨耗層：磨耗層是路面的表面部分，其作用是抵抗車輪荷載和自然因素對路面的破壞作用，從而有效地保證路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并提高路面平整度，改善行車條件，延長使用壽命。.無機(jī)結(jié)合料類穩(wěn)定路面：在粉碎的土中摻入一定量的無機(jī)結(jié)合料（包括水泥、石灰、工業(yè)廢渣等），加水拌和并攤鋪平整，碾壓密實(shí)，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性符合規(guī)定要求的材料稱為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料，以此修筑的路面稱為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面。.瀝青路面是采用瀝青材料作結(jié)合料，粘結(jié)礦料或混合料修筑面層的路面結(jié)構(gòu)。.根據(jù)鋪筑和壓實(shí)時(shí)瀝青混合料的溫度，瀝青碎石可分為熱鋪、溫鋪和冷鋪三種。瀝青碎石路

15、面的特點(diǎn)：（ 1）由于瀝青碎石的強(qiáng)度主要靠石料顆粒間的嵌鎖力，受瀝青軟化的影響較小，因此其熱穩(wěn)性較好； （ 2）瀝青碎石的瀝青用量較瀝青混凝土和瀝青貫入式為少，因此，瀝青碎石的工程造價(jià)較低；（ 3）瀝青碎石混合料可以在廠內(nèi)或中心站集中拌制，質(zhì)量容易得到保證； （ 4）瀝青碎石面層的可施工期比瀝青貫入式面層長.瀝青碎石的主要缺點(diǎn)是：孔隙率較大，空氣和表面水易透入.瀝青混凝土優(yōu)缺點(diǎn)：質(zhì)量符合要求的瀝青混凝土路面的強(qiáng)度高具有良好的平整度，表面堅(jiān)實(shí)、無接縫，且經(jīng)久耐用。由于它的透水性小混合料通常集中在拌和樓用機(jī)械加工拌制，石料的配合比以及瀝青用量都得以嚴(yán)格控制，質(zhì)量容易得到保證。施工作業(yè)面大，操作方便

16、瀝青混凝土面層的可施工期較瀝青表面處治和瀝青貫入要長。.瀝青混凝土路面的施工有層鋪法和拌和法兩類。.水泥混凝土路面由混凝土面層、基層、墊層、路肩結(jié)構(gòu)和排水設(shè)施等組成。.水泥砼路面的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、有利于夜間行車缺點(diǎn)：對水泥和水的需要量大、有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難.混凝土路面的接縫：按作用的不同，接縫可分為縮縫、脹縫和施工縫三類。27.縮縫的作用是控制混凝土的收縮應(yīng)力和翹曲應(yīng)力。按設(shè)置位置的不同，有橫向縮縫和縱向縮縫兩種。.脹縫：在橋涵兩端以及小半徑平、豎曲線處應(yīng)設(shè)置脹縫。.施工縫：每天工作結(jié)束或因臨時(shí)原因而中斷施工時(shí)，需設(shè)置橫向施工縫。.路面施工機(jī)械：瀝青灑布機(jī)

17、、石屑撒布機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī).瀝青路面常見病害的維修，裂縫的維修：(1)灌封處理采用熱融瀝青、瀝青砂、瀝青石屑：(2)乳化瀝青稀漿封層，加輔瀝青混合料上封層、改性瀝青薄層罩面、單層瀝青表處擁包的維修：(1)鏟除；(2)鏟除重鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)沉陷的維修：(1)填補(bǔ)并壓實(shí)整平；(2)挖補(bǔ)法。車轍的維修：(1)清除重鋪面層結(jié)構(gòu)；(2)找平、壓實(shí)。波浪與搓板的維修：(1)用瀝青混合料找平；(2) 清除重鋪面層結(jié)構(gòu)坑槽的維修：(1)挖補(bǔ)法；(2)熱補(bǔ)法修補(bǔ)麻面與松散的維修：(1)瀝青表處；(2)挖除重鋪.水泥路面的病害主要有：裂縫和斷裂，唧泥，坑洞等，但又以裂縫和斷裂最為常見。主要介紹灌漿法和植筋法。

18、第五章.水對路基路面的危害：對路基的危害表現(xiàn)為沖刷和滲透，沖刷易形成水毀現(xiàn)象，滲透則使土體過濕。輕者降低路基強(qiáng)度，重者引起凍脹(frost heave)、翻漿(frost boiling )或邊坡滑塌。水對路面的危害表現(xiàn)為：降低路面材料強(qiáng)度，在水泥混凝土路面接縫和路肩處造成卿泥；造成路面承載力下降。.路基排水的目的：是將路基范圍的土基濕度降到一定限度以內(nèi)，保持路基常年處于干燥狀態(tài)，確保路基具有足夠的強(qiáng) 度和穩(wěn)定性。.路面排水的目的：是把降落在路界范圍內(nèi)的表面水有效的匯集并迅速排除出路界，同時(shí)攔截路界外可能流入的地表水?？煞譃槁访姹砻媾潘⒅醒敕指魩潘奥访鎯?nèi)部排水。.地面排水：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽邊溝，設(shè)置位置：挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行。截水溝，設(shè)置位置：挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，盡量與大多數(shù)水流方向垂直。排水溝，設(shè)置位置：離路基盡可能遠(yuǎn)些，距路基坡角不宜小于2m。跌水，適用情況：用于陡坡地段，溝底縱坡可達(dá)45 度 。有單級跌水和多級跌水。急流槽，適用情況：坡度更陡，是山區(qū)公路回頭曲線，溝通上下線路基排水及其他溝渠進(jìn)水口的一種常見排水設(shè)施。構(gòu) 造：進(jìn)口、主槽和出口。倒虹吸與渡水槽，設(shè)置原因：當(dāng)水流需要橫跨路基，同時(shí)受到設(shè)計(jì)標(biāo)高