4.2 聚落2023年高考地理專題復(fù)習(xí)課件

1、新高考模板新高考 新思維 新材料 4.2 聚 落 目 錄CONTENT新高考答題模板分析城鎮(zhèn)化的定義、標(biāo)志、意義；中心城市對周邊地區(qū)影響、城鎮(zhèn)化的地域差異、發(fā)達和發(fā)展中國家的城鎮(zhèn)化異同和原因；我國城鎮(zhèn)和農(nóng)村的人口數(shù)量、城鎮(zhèn)化率；郊區(qū)城市化城市郊區(qū)化再城市化；城鎮(zhèn)化與二三產(chǎn)業(yè)氣候、河流與城市；河流影響城市具體區(qū)位選擇、解析河口處未能形成城市；自然資源、交通運輸、政治、軍事、宗教與城市；城市區(qū)位因素的發(fā)展變化、城市區(qū)位評價 新高考答題模板分析新高考新思維新材料新模板目 錄CONTENT新高考答題模板分析城市形態(tài)評價、城區(qū)地租、各類土地利用付租能力、 地租等值線；城市結(jié)構(gòu)學(xué)說：同心圓模式、扇形模式、

2、多核心模式城市功能區(qū)布局；城市空間結(jié)構(gòu)：居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)；中心商務(wù)區(qū)（CBD）；城市功能區(qū)因素、布局原則城市化對自然和人文環(huán)境的影響、大樹移植、熱島、城市風(fēng)、雨島、干島、霧島、濕島海綿城市、城市通風(fēng)廊道、城市問題及措施我國新型城鎮(zhèn)化、北京城市副中心、衛(wèi)星城與睡城、遷都原因新高考新思維新材料新模板 一、城鎮(zhèn)化 又叫城市化，是指人口和產(chǎn)業(yè)活動在空間上集聚、鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)的過程。 在城鎮(zhèn)化過程中，城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎爻掷m(xù)上升，勞動力從第一產(chǎn)業(yè)向第二、第三產(chǎn)業(yè)逐漸轉(zhuǎn)移，建設(shè)用地規(guī)模不斷擴大，鄉(xiāng)村景觀逐漸轉(zhuǎn)化為城市景觀，人們的生產(chǎn)方式、生活方式、文化、價值觀念等隨之發(fā)生顯著變化。 二、城

3、鎮(zhèn)化標(biāo)志 城市人口增加；城市人口占總?cè)丝诘谋戎厣仙ㄖ饕獦?biāo)志） 城市數(shù)量增加，等級提升，城市用地規(guī)模擴大，形成城市帶。 三、城鎮(zhèn)化意義 促進城鄉(xiāng)交流，縮小城鄉(xiāng)差距，提高鄉(xiāng)村對外開放程度，帶動農(nóng)村發(fā)展； 提高生產(chǎn)效率，改善區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高區(qū)域發(fā)展水平。 四、中心城市對周邊地區(qū)影響 先起集聚作用，后起輻射帶動作用：（1）多種部門、資源的集聚，形成地區(qū)經(jīng)濟核心。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好、區(qū)位條件優(yōu)越的地區(qū)，經(jīng)濟增長快，進一步引起企業(yè)、資金、技術(shù)、信息、人才的集聚。但集聚作用是有限的，當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營超過一定規(guī)模，會導(dǎo)致單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本上升，利益下降，阻礙集聚的不利因素凸顯，如交通阻塞、環(huán)境污染、地價上升、生活

4、質(zhì)量下降等。 （2）輻射帶動是經(jīng)濟發(fā)展較高地區(qū)與經(jīng)濟發(fā)展滯后的地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)、科技、人才、資金等的流動，以及思想觀念、生產(chǎn)方式、生活習(xí)慣的傳播。大都市以高水平現(xiàn)代服務(wù)業(yè)如金融、物流、商務(wù)和高科技為主，原有的部分工業(yè)轉(zhuǎn)移到周邊地區(qū)，從而形成梯度分工合作的區(qū)域經(jīng)濟格局。大都市的輻射功能通過交通網(wǎng)、信息網(wǎng)、關(guān)系網(wǎng)來完成，距離越近，則關(guān)系越密切，輻射帶動作用就越充分。 五、城鎮(zhèn)化的地域差異 世界城鎮(zhèn)化進程城鎮(zhèn)起源于早期的農(nóng)業(yè)文明地區(qū)。工業(yè)革命之前，世界上城鎮(zhèn)發(fā)展極為緩慢。工業(yè)革命以后，尤其是 20 世紀(jì)以來，世界城鎮(zhèn)化進程明顯加快，城鎮(zhèn)人口比重迅速攀升。目前，世界一半以上的人口居住在城鎮(zhèn)。到 2050

5、年，世界城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎貙⑦_到 2/3。城市群進一步發(fā)展壯大，形成規(guī)模宏偉的大都市帶。 六、發(fā)達國家的城鎮(zhèn)化 工業(yè)化促進早期城鎮(zhèn)化的進行。目前，發(fā)達國家城鎮(zhèn)化水平大多在 75% 以上，甚至90%。人口高度集中，大中小城市密集分布，加工制造業(yè)、交通運輸業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)相對發(fā)達。現(xiàn)代交通和互聯(lián)網(wǎng)顯著提高了城鎮(zhèn)運行效率。注重營造高質(zhì)量的人居環(huán)境，城鎮(zhèn)綠化率高，城鎮(zhèn)歷史文化保護也得到普遍重視。 大城市中心城區(qū)的居住環(huán)境漸趨惡化，居民陸續(xù)向外遷移，一部分商業(yè)和制造業(yè)向邊緣區(qū)遷移，城市外圍地帶的人口顯著增加。一些大城市在周邊建設(shè)了一系列衛(wèi)星城和工業(yè)區(qū)。大多數(shù)城市家庭擁有小汽車，加之交通條件的改善，市區(qū)范

6、圍明顯擴大，城市邊緣區(qū)發(fā)展較快。 七、發(fā)展中國家的城鎮(zhèn)化 發(fā)展中國家城鎮(zhèn)人口，2015年為27億多，增速為發(fā)達國家的3倍左右。 “虛假城鎮(zhèn)化”，主要依靠傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)來推動，甚至沒有工業(yè)，政府沒有采取宏觀調(diào)控措施，過量的鄉(xiāng)村人口向城市遷移，城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)不能為居民提供就業(yè)機會和必要生活條件，南美洲的布宜諾斯艾利斯、圣保羅、里約熱內(nèi)盧屬于這種情況。 “滯后城鎮(zhèn)化”，政府為了避免城鄉(xiāng)對立和“城市病”發(fā)生，限制城市化發(fā)展，城市集聚效益和規(guī)模效益得不到很好發(fā)揮，中國、印度、孟加拉國、印度尼西亞等國就屬于這種情況。 八、我國城鎮(zhèn)、農(nóng)村人口數(shù)量和城鎮(zhèn)化率 1980年世界城市化水平為42，發(fā)達國家為

7、70，發(fā)展中國家為29，而中國城市化水平僅為19，說明我國城市化滯后，第三產(chǎn)業(yè)水平過低，工業(yè)化孤軍深入。 九、發(fā)達與發(fā)展中國家城鎮(zhèn)化異同和原因 （1）相同點：城市人口增加，城市人口在總?cè)丝谥械谋戎厣仙?（2）不同點：發(fā)達國家工業(yè)化早，城市化起步早，水平高（75%-90%），出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象，城市分布較為合理，大都進入城市化后期階段。 發(fā)展中國家城市化起步晚，發(fā)展快，城市化水平較低（50%左右），城市發(fā)展不合理（亞洲、非洲的滯后城市化；拉丁美洲的虛假城市化），大部分處于初期和中期加速階段。原因：工業(yè)化起步晚，二戰(zhàn)后人口增長過快，城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，城市經(jīng)濟畸形發(fā)展，促使農(nóng)村勞動力大量流向城市。

8、 十、城市化：郊區(qū)城市化城市郊區(qū)化再城市化 （1）郊區(qū)城市化：郊區(qū)形成城市，是人口、產(chǎn)業(yè)向城市集聚過程，城市規(guī)模膨脹，處在城市化加速階段。 （2）逆城市化（城市郊區(qū)化）：城市化水平的再發(fā)展 人口向郊區(qū)、衛(wèi)星城遷移，城市人口減少，城市中心區(qū)萎縮； 產(chǎn)業(yè)向郊區(qū)、衛(wèi)星城遷移，郊區(qū)建有大型商場和綠地；城區(qū)與郊區(qū)（衛(wèi)星城）之間有高速公路連接。 成因：城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；城市交通、居住、環(huán)境條件變差；鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施完善；交通條件改善。 再城市化：面對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)老化，人口減少，美國東北部一些城市在20世紀(jì)80年代調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，開發(fā)市中心衰落區(qū)，改善城市人居環(huán)境，吸引專業(yè)人員回城居住 十

9、一、城鎮(zhèn)化與二三產(chǎn)業(yè) 一般來說，經(jīng)濟越發(fā)達，城鎮(zhèn)化水平就越高。隨著農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率的不斷提高，農(nóng)村勞動力明顯過剩，農(nóng)業(yè)人口向城鎮(zhèn)大量轉(zhuǎn)移。進城務(wù)工人員從事加工制造、建筑、服務(wù)等行業(yè)，成為城鎮(zhèn)勞動力的重要組成部分。 城鎮(zhèn)發(fā)展與工業(yè)化進程的關(guān)系尤為密切。在大多數(shù)城鎮(zhèn)，工業(yè)是城鎮(zhèn)經(jīng)濟的主要支柱，能夠安排大量勞動力就業(yè)，并為服務(wù)業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間。工業(yè)化與城鎮(zhèn)化相互促進，相互影響。 十二、氣候與城市 因素城市區(qū)位氣候理想環(huán)境：適度的降水，適中的氣候集中分布區(qū)：中低緯度的沿海地區(qū)稀少分布區(qū)：荒漠干旱地區(qū)、高緯度寒冷地區(qū)、熱帶雨林地區(qū) 十三、河流與城市 1、上游（高原高山）：地勢高，氣溫低，流水侵蝕形成V

10、型谷，雅魯藏布江谷地的聚落呈帶狀分布于狹窄河漫灘平原（形不成洪水）。 成因：地勢相對較低，氣候溫暖；土壤肥沃；水資源豐富。 2、中下游（平原、河口三角洲）：地形平坦；土壤肥沃；水資源豐富；歷史悠久；農(nóng)業(yè)發(fā)達，提供大量農(nóng)副產(chǎn)品；人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，水陸交通便利，形成沿河、沿海城市帶。 河流沖積平原上的聚落，首先要考慮洪水威脅，選擇位于高于洪水位的地方。河流侵蝕地貌對農(nóng)業(yè)社會聚落沒有吸引力，港口城市除外。河流堆積地貌對農(nóng)業(yè)社會聚落有吸引力，如：沉積平原、洪積扇、沖積扇、河漫灘（沉積作用顯著河岸有農(nóng)田、墳?zāi)梗?十四、河流影響城市具體區(qū)位選擇 河流具有供水和航運功能，在河流干支流匯合處和入?？?，擁有

11、發(fā)達的水運和商貿(mào)活動，易形成大城市。聚落沿河分布，取水方便，利于航運和營造濱水景觀，越往下游城市越密集。區(qū)位類型區(qū)位優(yōu)勢城市舉例河運起點、終點貨物的轉(zhuǎn)運、集散地贛州河流匯合處三個方向的水運優(yōu)勢，人流、物流中轉(zhuǎn)、集聚宜賓、重慶、武漢、梧州河口處內(nèi)河航運與海洋運輸?shù)霓D(zhuǎn)運處上海、廣州、紐約、鹿特丹過河點人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處南京、蕪湖、倫敦、布達佩斯運河兩端人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處塞得港、蘇伊士、巴拿馬和科隆 十五、河口處不能形成城市的原因 （1）黃河：流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流，航運價值小；河口處泥沙大量淤積，建港條件和海運能力差;歷史上下游洪水泛濫成災(zāi)，多次改道。 （2）臺灣島、本州島、

12、馬達加斯加島、斯堪的納維亞半島：落差大，水流急河流短促，通航里程短，航運價值小。 （3）亞馬孫河、剛果河：氣候濕熱，人口密度小，經(jīng)濟落后，客貨流量小，航運價值小。剛果河河口落差大，水流急，無河口三角洲分布。 （4）鄂畢河、葉尼塞河、勒那河：緯度高，氣溫低，人口密度小，河流為南北流向，貨物流向為東西方向，客貨流量小； 結(jié)冰期長，通航時間短 ，航運價值小。 十六、交通運輸與城市 交通便利的地方，利于商貿(mào)活動，易形成大城市。 1、河流與城市：沿河設(shè)城，古代我國南方城市的分布規(guī)律，越往下游城市越密集，形成城市帶。 2、鐵路與城市：鐵路帶動沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，促進沿線城市崛起和繁榮。石家莊 、蚌埠、株

13、洲 、懷化 3、一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給城市的布局和發(fā)展帶來很大影響，例如運河沿線揚州、濟寧的衰落，沿海城市煙臺、青島、連云港的興起。 轎車、高速公路系統(tǒng)的發(fā)展，使城市空間范圍擴大；地鐵、高架公路使城市向立體化擴展；一定地域范圍內(nèi)的城市聯(lián)系加強，形成一個城市群（帶）。 十七、自然資源與城市 煤炭：英國伯明翰、曼徹斯特，美國匹茲堡;大同、鶴崗、撫順、開灤 石油：英國阿伯丁，大慶、玉門、東營、克拉瑪依。 鐵礦：鞍山、包頭、攀枝花。金礦：南非(約翰內(nèi)斯堡) 木材:伊春 克拉瑪依形成的主導(dǎo)因素是石油資源的開發(fā)，交通、政策成為促進其發(fā)展的因素。 十八、政治、軍事、宗教與城市 古都雅典、羅馬、西安

14、、洛陽、杭州。 新建政治中心巴西利亞、華盛頓、堪培拉、伊斯蘭堡。 歷史上的軍事要地和軍港新加坡、酒泉、旅順、威海。宗教麥加和麥地那、梵蒂岡、拉薩、耶路撒冷。 十九、城市區(qū)位因素的發(fā)展變化 軍事、宗教影響減弱, 交通和自然資源（工業(yè)革命后）因素始終起巨大影響。 科技和旅游成為新的城市區(qū)位因素，如日本筑波科學(xué)城、牛津、劍橋、“硅谷”、黃山市、張家界市。 二十、城市區(qū)位評價 自然因素：地理位置優(yōu)越；氣候適宜（光、熱、水），環(huán)境優(yōu)美；地形平坦，土層深厚，土壤肥沃，便于農(nóng)耕；水源充足（河提供水源、運輸或防衛(wèi)功能）；礦產(chǎn)資源豐富； 經(jīng)濟：歷史悠久，人口稠密；基礎(chǔ)設(shè)施完善，工業(yè)（經(jīng)濟）基礎(chǔ)雄厚，二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)

15、達；農(nóng)業(yè)發(fā)達，提供大量農(nóng)副產(chǎn)品和部分工業(yè)原料；科技水平高（科研能力強）；交通便利；旅游資源豐富；經(jīng)濟腹地廣；國家政策；邊境貿(mào)易發(fā)達； 社會：首都、省會、中心城市；戰(zhàn)略要地（軍事中心）；宗教圣城（拉薩、麥加、麥地那、耶路撒冷、） 二十一、城市形態(tài)評價 （1）平原地區(qū)：團（聚式）塊狀 優(yōu)點：便于集中設(shè)置完善的基礎(chǔ)設(shè)施，方便生活，便于管理，節(jié)省投資。 缺點：環(huán)境污染相對集中，不利于擴建。 （2）河谷（交通線）地帶：條帶狀和放射狀 優(yōu)點：城市各部分接近郊區(qū)，親近自然。 缺點：城市交通集中于少數(shù)幾個方向，運距較長；各部分聯(lián)系不便；建設(shè)投資大。 （3）山嶺、河流或交通線分割：組團狀 優(yōu)點：生產(chǎn)、生活上分散

16、，有利于城市環(huán)境保護；便于城市擴大規(guī)模。 缺點：用地分散，各片區(qū)聯(lián)系不方便；市政建設(shè)投資大。 （4）礦業(yè)城市：散點狀，如大慶。 （1）影響城區(qū)地租的因素主要有哪些？ 距離市中心遠近和交通通達度。 （2）就城區(qū)來看，不同類型用地的地租變化有什么相同和不同之處？ 相同點：都隨距離市中心越來越遠，地租水平逐漸下降. 不同點：商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)地租水平下降速度是不同的，商業(yè)區(qū)下降最快，工業(yè)區(qū)下降最慢。（3）如果城市的土地用途由各類用地使用者的付租能力來決定，那么圖中OA、AB、BC 分別最有可能成為哪一類功能區(qū)？某城市各類用地租金水平隨距離遞減示意 二十二、各類土地利用付租能力 A商業(yè)區(qū)：市中心消

17、費人群大，地租成本高，只有占地少、對消費人群依賴性很大的商業(yè)愿意付出較高地租，商業(yè)區(qū)多布局在市中心。 商業(yè)用地商業(yè)區(qū)：商業(yè)用地是指商業(yè)活動占用的土地，而商業(yè)區(qū)用地類型除了商業(yè)用地外，還有住宅用地、交通用地。 C工業(yè)區(qū)：工業(yè)生產(chǎn)占地空間較大，地租成本比例高，該區(qū)域內(nèi)工業(yè)付租最高，工業(yè)區(qū)多布局在地租水平較低、離市中心較遠的地方。 B住宅區(qū)：為方便購物與上下班，住宅區(qū)多布局在工業(yè)區(qū)與商業(yè)區(qū)之間。 總結(jié)：距離市中心遠近對商業(yè)影響最大，距離市中心的遠近對工業(yè)的影響最小。 二十三、 地租等值線 影響因素包括距市中心遠近和交通通達度。市中心形成地租最高峰，交通干線交會處形成地租次高峰。 （1）地租等值線圖：

18、市中心地租最高，沿交通線(公路、高速公路、河流)交通通達度高，地租偏高，等值線數(shù)向郊區(qū)方向彎曲處。 （2）地租等值線密集：意味著往郊區(qū)方向單位距離地租下降快。 （3）地租等值線閉合：地租高于或低于附近地區(qū)，影響因素有交通、知名度、環(huán)境等。 二十四、城市結(jié)構(gòu)學(xué)說：同心圓模式 形成原因：平原地區(qū)，受地價、交通和環(huán)境影響，城市各功能區(qū)經(jīng)過不斷的侵入和遷移，自核心向外擴展。 特點：城市形態(tài)集中緊湊，城市的功能區(qū)圍繞市中心呈同心圓狀。 典型城市：芝加哥、成都。較小的城市多表現(xiàn)為同心圓狀、扇狀和條帶狀。 二十五、城市結(jié)構(gòu)學(xué)說：扇形模式 形成原因：在現(xiàn)代交通工具的影響下，工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)沿交通線延伸。 特點：

19、城市各功能區(qū)沿交通線呈扇形或楔形向外擴展。城市的發(fā)展總是從市中心向外沿主要交通干線或沿阻礙最小的路線延伸。 典型城市：沈陽。較小的城市多表現(xiàn)為同心圓狀、扇狀和條帶狀。 二十六、城市結(jié)構(gòu)學(xué)說:多核心模式 形成原因：隨著城市規(guī)模擴大，原有市中心地價高、交通和居住擁擠、環(huán)境質(zhì)量差，在遠離市中心的郊區(qū)出現(xiàn)新核心，新核心也受河流、地形等因素影響。 特點：城市圍繞著幾個核心發(fā)展。 較大的城市多表現(xiàn)為多核心狀、棋盤格狀。 二十七、城市功能區(qū)布局 合理安排工業(yè)用地的位置，以減少對居民區(qū)污染：規(guī)模小、無污染工業(yè)，如玩具廠，可布局在城區(qū)；機械廠、倉庫，可布局在城市邊緣或近郊區(qū)； 遠郊區(qū)： 造成大氣污染的工業(yè)的水泥

20、廠、釀造廠，季風(fēng)氣候區(qū)應(yīng)布局在與對吹風(fēng)向垂直的郊外，主導(dǎo)風(fēng)向區(qū)應(yīng)布局在其下風(fēng)向或與其垂直的郊外，最小風(fēng)頻區(qū)應(yīng)布局在其上風(fēng)向，熱力環(huán)流顯著區(qū)應(yīng)布局在下沉距離之外。山谷、盆地易形成逆溫，廢氣不易擴散，不能布局冶金和化學(xué)等工業(yè)。 造成水污染的印染廠、造紙廠、電鍍廠、皮革廠，污水排放口應(yīng)遠離水源地及河流上游；既造成大氣污染又造成水污染的化工廠、煉油廠，應(yīng)布局在下風(fēng)向、河流下游；既造成大氣污染又造成固體廢棄物污染的發(fā)電廠、鋼鐵廠，應(yīng)布局在居民區(qū)常年盛行風(fēng)下風(fēng)向、遠離居民區(qū)和農(nóng)田。 污染較重、有安全隱患工業(yè)：盡可能遠離城市。原料指向型或資源密集型工業(yè)：接近礦產(chǎn)產(chǎn)地；電子廠、感光器材廠，應(yīng)布局在空氣潔凈地區(qū)

21、；自來水廠、啤酒廠，應(yīng)布局在河流上游。 二十七、城市功能區(qū)布局 要有便利的交通，多沿公路、鐵路、通航河流進行布局；運輸量大工業(yè)要靠近河流和鐵路線，高新技術(shù)工業(yè)要靠近航空港；需要大量勞動力的工業(yè)或婦女勞動力多的工業(yè)應(yīng)接近住宅區(qū)； 工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間設(shè)置防護帶，帶內(nèi)可設(shè)置一些少數(shù)人使用、非長期停留的建筑，如消防車庫、倉庫、停車場、市政工程構(gòu)筑物。體育、醫(yī)院、學(xué)校等不應(yīng)布置在防護帶內(nèi)。 留有發(fā)展余地。 二十八、城市空間結(jié)構(gòu)：居住區(qū) 居住區(qū)是城市居民生活、交往、文化娛樂活動的場所。 位置：工業(yè)化后居住區(qū)建筑質(zhì)量出現(xiàn)高級住宅區(qū)、低級住宅區(qū)的分化，二者背向發(fā)展。 高級住宅區(qū)位于環(huán)境優(yōu)美、上風(fēng)向、河流上游、

22、地勢較高、靠近文教區(qū)、交通便利的城市外緣，遠離工業(yè)區(qū)。 低級住宅區(qū)：內(nèi)城工業(yè)區(qū)附近（便于工人上下班），與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)系; 特征：居住區(qū)是城鎮(zhèn)廣泛分布的一種功能區(qū)，最基本職能，占地面積大。 二十九、城市空間結(jié)構(gòu)：工業(yè)區(qū) 工業(yè)區(qū)是城市形成和發(fā)展的主要動力，是城市內(nèi)部空間布局的主導(dǎo)因素。 位置：多分布在靠近河流、鐵路、公路等交通比較便捷的地帶，通常距離城鎮(zhèn)中心較遠；為了降低生產(chǎn)成本，保護環(huán)境，不斷向市區(qū)外緣的交通干線移動。 運輸量大工業(yè)要靠近河流和鐵路線，高新技術(shù)工業(yè)要靠近航空港；需要大量勞動力的工業(yè)或婦女勞動力多的工業(yè)應(yīng)接近住宅區(qū)。 形狀：集聚成片。 二十九、城市空間結(jié)構(gòu)：商業(yè)區(qū) 位置：市中心

23、、交通干線兩側(cè)、街角路口, 形狀：占地面積小，呈點狀或條狀; 成因：歷史因素：上海外灘一直是中心商務(wù)區(qū)，現(xiàn)在與陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)形成上海新的中心商務(wù)區(qū)。 經(jīng)濟因素：主要從交通通達度和距離市中心的遠近兩個方面考慮； 商業(yè)街布局原則： 市場最優(yōu)(靠近城市幾何中心) 交通最優(yōu)(市區(qū)邊緣環(huán)路或高速公路出入口處)。 三十、中心商務(wù)區(qū)（CBD） 城市主要商務(wù)活動的核心地區(qū)：經(jīng)濟活動最繁忙、交通最便捷、人流最集中、零售商業(yè)發(fā)達、人口晝夜差別大，內(nèi)部分區(qū)明顯。例如，美國紐約曼哈頓、我國上海浦東陸家嘴，但美國首都華盛頓的中心商務(wù)區(qū)不夠明顯。 CBD內(nèi)部水平和垂直分化 CBD高度集中了一個城市的經(jīng)濟、科技和文化力量

24、，是集銀行和跨國公司總部、大公司辦公機構(gòu)、大型商場與購物中心，以及旅游、住宿、娛樂服務(wù)設(shè)施等于一體的功能區(qū)，并配以完善的市政交通與通信條件。 CBD用地稀缺、地價昂貴，迫使房產(chǎn)商向空間要地，建筑向高層發(fā)展，付租能力高的金融、貿(mào)易、服務(wù)、咨詢等功能在此聚集。 在中心商務(wù)區(qū)周邊，分布有市政區(qū)、住宅區(qū)、生態(tài)功能區(qū)等，再往外則分布有交通樞紐和工業(yè)區(qū)。 三十一、城市功能區(qū)因素 歷史因素：歷史繼承(北京市中心為行政區(qū))、隨歷史發(fā)展而變化（市中心附近住宅區(qū)衰落、城內(nèi)污染工廠外遷 ） 經(jīng)濟因素：城市功能區(qū)分化的主要原因，與距市中心遠近和交通通達度有關(guān)，地租最高的為商業(yè)區(qū)，其次為住宅區(qū)，最低的為工業(yè)區(qū)。 社會因

25、素：收入、知名度、種族、宗教等影響住宅區(qū)分化：（西方城市中的種族居住區(qū)：唐人街、黑人區(qū)）。 高級住宅區(qū)：環(huán)境優(yōu)美、上風(fēng)向、河流上游、地勢較高、靠近文教區(qū)、交通便利 低級住宅區(qū)：低地、工業(yè)區(qū) 行政因素：行政手段干預(yù)城市經(jīng)濟發(fā)展，劃定不同功能區(qū)：高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、新興工業(yè)園區(qū)。 三十二、城市功能區(qū)的布局原則 (1)空間：市中心、交通干道交會處為商業(yè)區(qū)，城市外圍為工業(yè)區(qū)，中間道路兩側(cè)或市中心交通不便的位置形成住宅區(qū)。 (2)地租：地租最高的為商業(yè)區(qū)，其次為住宅區(qū)，最低的為工業(yè)區(qū)。 (3)環(huán)境：工業(yè)區(qū)布局在城市盛行風(fēng)向下風(fēng)向、最小風(fēng)頻上風(fēng)向、垂直于對吹風(fēng)向或盛行風(fēng)向的郊外；水污染工業(yè)區(qū)布局在城市河流下游

26、，高級住宅區(qū)布局在遠離工業(yè)區(qū)、環(huán)境優(yōu)美的位置。 三十三、城市化對環(huán)境的影響 自然環(huán)境 （1）不利：大氣圈：改變大氣成分，影響大氣水熱狀況（熱島、雨島、霧島）；密集建筑群影響日照、風(fēng)速和風(fēng)向。 水圈：破壞地表、地下水系統(tǒng)，降水、徑流、滲漏產(chǎn)生再分配，排污、排水能力下降，水資源短缺，水質(zhì)惡化； 生物圈：破壞自然植被，生態(tài)環(huán)境惡化，熱島效應(yīng)增強；生物多樣性減少（生態(tài)環(huán)境惡化）； 巖石圈：大量廢渣影響城市土壤，耕地減少，地面沉降，海水入侵。 （2）有利：平整土地，修建水利設(shè)施，綠化環(huán)境，降低人類活動對環(huán)境的壓力。 城市環(huán)境：（1）不利：人口和產(chǎn)業(yè)活動集聚，環(huán)境污染嚴(yán)重，環(huán)境質(zhì)量下降；交通擁堵；居住條件

27、差；就業(yè)困難；治安混亂；增加城市用地與農(nóng)業(yè)用地矛盾。 （2）有利：自然生態(tài)系統(tǒng)（鄉(xiāng)村景觀）轉(zhuǎn)變?yōu)槿斯ど鷳B(tài)系統(tǒng)（城市景觀），改變土地利用方式，合理城市化使自然景觀和城市環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，形成最佳人居環(huán)境； 促進第二、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)崗位，改變就業(yè)方式，增強服務(wù)功能，帶動整體區(qū)域發(fā)展；強化當(dāng)?shù)嘏c外界的文化交流與融合 。 一、“大樹移植”可使大城市迅速綠化，但這種做法對生態(tài)環(huán)境會造成哪些不利影響？ 對樹木原生存地會造成嚴(yán)重的環(huán)境破壞，直接影響當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)群落，還會引發(fā)水土流失、泥石流、山體滑坡、洪澇、沙塵暴等自然災(zāi)害。 二、城市的綠化以山區(qū)的森林植被破壞為代價，而山區(qū)的水土流失又會給下游地區(qū)和城市造

28、成哪些影響？ 水資源缺乏，洪澇災(zāi)害多發(fā)。 三十四、城市熱島效應(yīng)、城市風(fēng) 城市因大量的人工發(fā)熱、建筑物和道路等高蓄熱體及綠地減少等因素，造成城市“高溫化”。 郊區(qū)風(fēng)：郊區(qū)近地表的氣壓較高，城市近地表的氣壓較低，形成了從郊區(qū)流向城市的風(fēng)。 城市風(fēng)：在高空，氣流由城市流向郊區(qū)。 三十五、城市雨島效應(yīng)（城市雨） （1）成因：大氣環(huán)流較弱，盛夏，建筑物空調(diào)、汽車尾氣熱量的超常排放，使城市局地氣流的輻合上升，有利于對流雨的發(fā)展；下墊面粗糙，降雨系統(tǒng)移動緩慢，延長城區(qū)降雨時間；城區(qū)空氣中凝結(jié)核多，促進降水形成。 （2）危害：“雨島效應(yīng)”集中出現(xiàn)在汛期和暴雨之時，最大強度的落點位于市區(qū)及其下風(fēng)方向，形成城市雨

29、島，地勢低洼處易形成區(qū)域性內(nèi)澇。 （3）措施：城市綠地具有緩解“雨島效應(yīng)”的能力，是改善城市“雨島效應(yīng)”的有效途徑之一。 三十六、城市干島效應(yīng) （1）成因：城市中的地表水體和植被相對較少，實際蒸發(fā)和蒸騰的量并不算大，形成孤立于周圍地區(qū)的“干島”。與熱島效應(yīng)通常是相伴存在。 （2）危害：大氣污染：城市大氣相對濕度低，大氣穩(wěn)定度高，底部大氣不易與高層發(fā)生對流，城市污染物集中于城市下墊面區(qū)域，大氣污染（霾）對人體造成危害。熱污染：蒸發(fā)減少，帶走的潛熱減少，加劇城市熱污染。 （3）措施：增加植被、分散水域、噴泉和噴霧設(shè)備，加強樓頂綠化，增加道路雨水收集與蒸發(fā)補償系統(tǒng)。 三十七、濕島效應(yīng) 濕島效應(yīng)強調(diào)在

30、特殊時段特殊天氣狀況下城市與鄉(xiāng)村比出現(xiàn)的水汽多的現(xiàn)象。 雨天濕島：降雨時及停雨后，因市區(qū)熱島效應(yīng)使蒸發(fā)量比郊區(qū)大，空氣中水汽含量比郊區(qū)多。 霧天濕島：有霧時，霧滴與周圍空氣間進行水分交換，市區(qū)較暖，飽和水汽壓較高，能容納的水汽量較郊區(qū)為多。 三十八、霧島效應(yīng) 城市顆粒污染物增加，凝結(jié)核過多，引起霧日的增加。如倫敦為國際著名的霧都，重慶為我國的霧都，除了自然條件的原因外，城市霧島效應(yīng)也是重要因素。 三十九、雨島、干島、濕島的區(qū)別與聯(lián)系 （1）雨島與干島：雨島效應(yīng)強調(diào)城市氣溫高、凝結(jié)核多，相比于農(nóng)村易對流成雨。干島效應(yīng)強調(diào)近地面水汽蒸發(fā)減少，導(dǎo)致與周邊農(nóng)村相比濕度低。 干島和雨島效應(yīng)都是與周邊農(nóng)村

31、相比較，但有時候即使城市比周邊農(nóng)村空氣濕度小，呈現(xiàn)“干島效應(yīng)”，但在氣溫和凝結(jié)核的影響下，出現(xiàn)城市“雨島效應(yīng)”，兩者并不矛盾。 （2）濕島與干島：市區(qū)因熱島效應(yīng)，氣溫較高，結(jié)露量較少，空氣中水汽壓高于郊區(qū)，形成城市濕島。上午溫度上升后，露水蒸發(fā)，郊區(qū)空氣中濕度迅速增加，市區(qū)轉(zhuǎn)為干島。 四十、海綿城市 城市像“海綿”一樣，下雨時吸水，平時蓄水、凈水；干旱時將水釋放利用，實現(xiàn)雨水在城市中的自由遷移。 途徑：建設(shè)“海綿體”，例如河湖、綠地、花園、可滲透路面和綠色屋頂?shù)?，提高蓄水能力，調(diào)節(jié)雨水徑流；建設(shè)排水排澇設(shè)施，提高排水能力，緩解城市內(nèi)澇壓力。 四十一、城市通風(fēng)廊道的作用 是提升城市空氣流通能力、

32、緩解夏季城市熱島、改善人體舒適度、降低建筑物能耗的有效措施，對局地氣候環(huán)境的改善（增加空氣濕度）有著重要的作用；還可美化環(huán)境，形成新的風(fēng)景線。 廊道中的濕地利于地表水下滲，減輕城市內(nèi)澇。 四十二、 城市問題 城市環(huán)境問題：環(huán)境質(zhì)量下降，大氣污染 、水污染、噪聲污染 、固體廢棄物污染 、光污染和輻射污染嚴(yán)重。 城市交通問題：交通堵塞（導(dǎo)致時間和能源嚴(yán)重浪費，影響城市環(huán)境質(zhì)量），事故頻發(fā)公共交通發(fā)展緩慢，停車場緊張 城市住宅問題：居住環(huán)境差，住宅質(zhì)量差，設(shè)備缺少房價昂貴，空房率上升出現(xiàn)城中村、貧民窟 城市社會問題：人口密集，就業(yè)困難兩級分化嚴(yán)重，貧困人群增多人口老齡化嚴(yán)重內(nèi)城經(jīng)濟衰退治安混亂 城市

33、生態(tài)環(huán)境問題： 熱島效應(yīng) 顯著 地面沉降耕地銳減，土壤肥力下降水資源短缺，水質(zhì)惡化森林面積減少，水土流失嚴(yán)重，生態(tài)環(huán)境惡化 （生物多樣性少）。 城市問題不是每個城市都存在（新加坡、巴西利亞），由城市發(fā)展到一定階段不注重人地和諧、可持續(xù)發(fā)展導(dǎo)致，不是必然會出現(xiàn)的 四十三、城市問題解決措施 控制大城市規(guī)模，分散城市職能，建設(shè)衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū)（控制城市中心區(qū)規(guī)模，分散人口和工業(yè)）。 城市環(huán)境問題：大氣污染：發(fā)展節(jié)能建筑和綠色交通，增加綠地和濕地面積，推廣潔凈煤燃燒技術(shù)和新能源，使用清潔能源，實行集中供暖，提高能源利用率；水污染：合理布局污染企業(yè)，適當(dāng)分散污染源，建立污水處理系統(tǒng)，實行污水達標(biāo)排放；雨

34、水收集再利用，減少地面雨水徑流，控制雨水徑流污染，減輕城市內(nèi)澇，補充地下水，同時減輕城市綠地土壤鹽漬化。固體廢棄物污染：垃圾及時清理和分類回收，提高城市固體廢棄物處理率；建立綠化隔離帶； 健全環(huán)境法規(guī)，加強環(huán)境執(zhí)法，建設(shè)生態(tài)城市。落實基本農(nóng)田保護政策，提高城市土地利用率；雨水回灌。 城市交通問題：合理規(guī)劃城市功能區(qū)、交通網(wǎng)，合理布局城市道路，優(yōu)先發(fā)展公交。 城市住宅問題：改善居住條件，改造城中村、棚戶區(qū)，推進廉租房建設(shè)。 城市社會問題：發(fā)展經(jīng)濟，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增加就業(yè)崗位；加強外來人員管理，制定人口遷入政策，建立與城市經(jīng)濟相適應(yīng)的城市發(fā)展機制。 四十四、 我國新型城鎮(zhèn)化 要以人為核心，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)

35、轉(zhuǎn)移人口和其他常住人口在城鎮(zhèn)落戶；要進行棚戶區(qū)和城中村改造，引導(dǎo)中西部地區(qū)就近城鎮(zhèn)化。 一、以人為核心，完善公共服務(wù)設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施和社會保障體制，改善人居環(huán)境；二、大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展，以城鎮(zhèn)群為主體形態(tài)；三、借助城鎮(zhèn)化推動鄉(xiāng)村振興；四、優(yōu)化城鎮(zhèn)布局，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，實現(xiàn)農(nóng)村剩余勞動力就地轉(zhuǎn)化，避免城市過度膨脹帶來“城市病”；五、節(jié)約集約利用資源和能源，減少對自然界的干擾和破壞；六、重視歷史文化傳承，注重智慧城市建設(shè)，實現(xiàn)城鎮(zhèn)智慧式的管理和運作。 優(yōu)化提升東部地區(qū)的城市群，培育壯大中西部地區(qū)的城市群，抓緊建設(shè)長三角、珠三角、京津冀、成渝、北部灣等重點城市群，完善城市群的協(xié)調(diào)程度，提高城市群

36、的載荷能力，增強城市群的帶動能力 ，擴大城市群的國際影響力。 四十五、北京城市副中心 隨著“京津冀協(xié)同發(fā)展”國家發(fā)展戰(zhàn)略的實施，北京市適時調(diào)整空間結(jié)構(gòu)，將市一級政府部門搬遷至近郊通州，并帶動中心城區(qū)相關(guān)功能及部分人口向通州疏解，將通州建設(shè)為北京市的副中心。 四十六、衛(wèi)星城與睡城 （1）建設(shè)衛(wèi)星城作為構(gòu)建大都市圈，疏解中心城市人口，緩解“大城市病”的重要措施。然而，大多數(shù)衛(wèi)星城沒成為緩解中心城市“大城市病”的良藥，反而變?yōu)榱艘蛔八恰薄?（2）燕郊睡城 房價較低與北京距離較近除房地產(chǎn)外，其他產(chǎn)業(yè)較落后，就業(yè)機會相對較少交通便利工資水平較低。 危害：交通擁堵，通勤工具交通污染和時間浪費嚴(yán)重；居

37、民缺乏歸屬感，上學(xué)困難。 （3）衛(wèi)星城分步發(fā)展：先是一部分人搬到衛(wèi)星城居住，工作和文化生活仍在主城，形成潮汐流；然后，一部分生活設(shè)施、商業(yè)設(shè)施搬移到衛(wèi)星城；最后，發(fā)展為獨立城市，既與特大中心城市聯(lián)系密切，又人口規(guī)模適當(dāng)、功能完整、職住平衡、配套（交通醫(yī)療教育）完善）。 四十七、遷都原因 分散城市職能，解決城市問題，改善城市環(huán)境；促進內(nèi)地的資源開發(fā)和管理；加強軍事控制；減輕首都人口和環(huán)境壓力講練結(jié)合 北京在城市化率不斷提高的同時，伴隨著近幾年河北雄安新區(qū)的設(shè)立及市級行政中心遷至城市副中心一通州，已出現(xiàn)了逆城市化現(xiàn)象。 1.由圖表中數(shù)據(jù)推測（ ） A. 圖示期間遠郊區(qū)人口增速最大 B. 郊區(qū)人口快

38、速增加主要是由于中心區(qū)人口遷出 C. 北京市人口遷出人員主要從事第三產(chǎn)業(yè) D. 2000年以來北京的環(huán)境質(zhì)量不斷惡化 第1題，遠郊區(qū)人口由315萬增長到870萬，增長速度最快，A正確。城市中心區(qū)人口僅減少了14萬人，而近郊區(qū)和遠郊區(qū)人口增長幅度遠遠大于這一數(shù)值，B錯誤。人口遷出人員所從事產(chǎn)業(yè)有可能是第二產(chǎn)業(yè)，也有可能是第三產(chǎn)業(yè)，C錯誤。2000年以來北京的人口增多，但是隨著多項環(huán)境保護措施的實施，環(huán)境質(zhì)量并沒有不斷惡化，D錯誤。答案：A講練結(jié)合 中東某國面積近165萬 km2,1986年全國總?cè)丝诩s4 945萬人，城鎮(zhèn)人口比例大。下圖中四條曲線為該國19862016年總?cè)丝?、城?zhèn)人口、人口增長

39、率和城鎮(zhèn)化率變化曲線。 1第二次世界大戰(zhàn)后，對該國城鎮(zhèn)化水平迅速提高影響最大的是( ) A優(yōu)越的位置 B豐富的資源 C高新技術(shù)產(chǎn)業(yè) D悠久的歷史 2、四條曲線中，代表該國城鎮(zhèn)化率增長的是( ) A曲線 B曲線 C曲線 D曲線 3、未來30年，該國城鎮(zhèn)化率() A先升后降 B先降后升 C緩慢增長 D緩慢下降 解析：第1題，該國位于中東，有豐富的石油資源，選B。第2題，由“1986年全國人口約4 945萬人”可知，為總?cè)丝谇€。加之該國城鎮(zhèn)人口比例大，城鎮(zhèn)化率應(yīng)超過50%，故為城鎮(zhèn)化率增長的曲線，選D。 第3題,曲線代表該國城鎮(zhèn)化水平，故未來30年，該國城鎮(zhèn)化率緩慢增長。答案：BDC經(jīng)典回顧 (全

40、國)某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。如圖示意該地鐵線各站點綜合服務(wù)等級。據(jù)此完成(1)(2)題。1.根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務(wù)等級，推測甲、乙、丙站點沿線區(qū)域為()A中心商務(wù)區(qū)B森林公園C大型住宅區(qū) D產(chǎn)業(yè)園區(qū)2.該城市空間形態(tài)的形成最有可能()A圍繞一個核心向四周擴展 B沿河流呈條帶狀延展C圍繞多個核心向四周擴展 D沿交通線呈條帶狀延展 答案 A C 解析：1.由圖可知，甲、乙、丙三個站點位于內(nèi)環(huán)或其附近地區(qū)，地價較高；甲、乙、丙站點等級較高；這三個站點分布相對集中，所以人流量較大。綜上可知，甲、乙、丙站點沿線區(qū)域應(yīng)為中心商務(wù)區(qū)，故本題選擇A。其他三項表示的土地利用類型區(qū)一

41、般不會位于城市內(nèi)環(huán)附近，故B、C、D錯誤。2.從圖中可知，與河流垂直的方向上有多個一級站點，推測該城市有多個核心區(qū)，所以該城市最可能為多核心結(jié)構(gòu)，其空間形態(tài)的形成最有可能圍繞多個核心向四周擴展。經(jīng)典回顧 (海南)某單中心城市，各方向發(fā)展比較均衡，城市中心附近人口和產(chǎn)業(yè)分布過于集中，交通擁堵，人居環(huán)境較差。下圖示意該城市某個方向的土地價格(P)變化。據(jù)此完成12題。 1為優(yōu)化城市中心附近的功能布局，在城市更新改造過程中，甲地宜增建() A公園 B工業(yè)園區(qū) C住宅 D物流園區(qū)2乙地附近比例最大的用地類型可能是() A倉儲用地 B公共綠地 C工業(yè)用地 D居住用地 答案 AD 解析：1.甲地位于城市中

42、心附近且地價較低，如果增建公園綠地，不但征地成本相對較低，而且還能緩解該城市中心附近人口和產(chǎn)業(yè)過于集中、交通擁堵的現(xiàn)狀，改善人居環(huán)境，A對。工業(yè)園區(qū)占地面積大且對環(huán)境有一定污染，不適宜建在城市中心附近，B錯；建住宅區(qū)會導(dǎo)致城市中心附近人口更加集中，C錯；物流園區(qū)一般建在城郊交通便捷的地區(qū)，若建在城市中心附近，會加劇城區(qū)交通擁堵，D錯。2.根據(jù)材料信息，該城市為單中心城市，且各方向發(fā)展比較均衡，因此城市空間結(jié)構(gòu)最可能為同心圓模式。一般而言，在同心圓模式中從城市中心向外依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)，其中住宅區(qū)占地面積最廣。圖中乙地附近地價僅次于市中心，且占地范圍廣，因此最可能為住宅區(qū)，D對。倉儲用

43、地一般位于靠近鐵路、公路等交通線且地價相對便宜的城郊，A錯；乙地附近地價較高，因此不適宜建設(shè)公共綠地，B錯；工業(yè)用地一般位于城郊，C錯。經(jīng)典回顧 (廣東卷)圖為某區(qū)域城市化戰(zhàn)略設(shè)想圖。讀圖并結(jié)合相關(guān)知識，回答下題。1關(guān)于該區(qū)域城鄉(xiāng)人口變化，下列敘述正確的是()A20202030年鄉(xiāng)村人口都轉(zhuǎn)移到了郊區(qū) B2040年郊區(qū)人口超過鄉(xiāng)村人口C2050年鄉(xiāng)村人口只占30 D2050年中心城區(qū)人口數(shù)量與2000年相等 答案:B 解析:由圖可知，鄉(xiāng)村人口比例持續(xù)穩(wěn)定下降，但并非都轉(zhuǎn)移到了郊區(qū)，A錯誤； 2040年郊區(qū)人口超過鄉(xiāng)村人口，B正確，2050年鄉(xiāng)村人口約占20%，C錯誤；2050年中心城區(qū)人口百分

44、比與2000年基本相等，但人口基數(shù)不一樣，所以人口數(shù)不會相等，D錯誤。經(jīng)典回顧 (重慶卷)圖中的曲線示意中國、日本、意大利和法國四個國家的城鎮(zhèn)化率變化情況，曲線上的圓點表示各國不同高鐵線路開始運營的年份。讀圖，回答下題。 1. 圖中第一條高鐵開始運營時，四個國家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為()A.20%-30% B.30%-40% C.40%-50% D.60%-70% 答案：B 解析：衡量城市化水平高低的指標(biāo)是城市人口占總?cè)丝诘谋戎?，即圖中城市化率即城市人口占總?cè)丝诘谋戎?。圖中第一條高鐵開始運營時，城市化率最高的國家的城市化率約為60%-70%，則此時該國鄉(xiāng)村人口比重最小，約為30%-40%。經(jīng)典

45、回顧 (重慶聯(lián)考)“十三五”規(guī)劃綱要中的“城市群空間分布示意圖”顯示，“十三五”期間我國重點發(fā)展19個城市群，形成“兩橫三縱”布局，天山北坡城市群是“兩橫”中最西邊的一個。該城市群城市經(jīng)濟與城市化發(fā)展嚴(yán)重失衡，經(jīng)濟發(fā)展水平遠超城市化水平。下圖示意新疆天山北坡城市群城鎮(zhèn)的分布狀況。 (1)簡述天山北坡地區(qū)適宜人口居住的自然條件。 (2)根據(jù)天山北坡城市群城市化水平低的現(xiàn)狀，請你提出相應(yīng)的發(fā)展措施。 (1)地形較為平坦，土壤肥沃；綠洲面積廣，有利于人類居住和工農(nóng)業(yè)發(fā)展；降水相對豐富，冰川、積雪融水補給河流與地下水，水源充足。 （2）加快中小城鎮(zhèn)建設(shè)，促進農(nóng)業(yè)人口向城鎮(zhèn)遷移(或就地轉(zhuǎn)化為城鎮(zhèn)人口)；

46、加強城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(如修建道路)，提高城鎮(zhèn)的宜居水平；大力發(fā)展城市第二、三產(chǎn)業(yè)，增加城鎮(zhèn)就業(yè)機會與居民收入，吸引農(nóng)業(yè)人口遷入；改善城市環(huán)境，實施優(yōu)惠政策，吸引產(chǎn)業(yè)遷入。 經(jīng)典回顧 (蘇州模擬)陜西省渭河平原東部渭南一個村子內(nèi)部隨處可見殘垣斷壁、荒草叢生、多年無人居住的老房子，而在村莊的外圍則有一排排新近蓋起來的樓房。 (1)推測該村形成“空心化”的主要原因。 (2)請你為該村擺脫“空心化”提出合理化建議。 (1)在農(nóng)村建設(shè)上，由于村莊規(guī)劃嚴(yán)重滯后、村內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施落后，公共設(shè)施缺乏，新建住宅的占地面積比傳統(tǒng)農(nóng)宅大等原因，導(dǎo)致新建住宅大部分都集中在村莊外圍，而村莊內(nèi)卻存在大量的空閑宅基地和閑置土地

47、，形成土地利用“空心化”狀況；在經(jīng)濟上，我國城市化和工業(yè)化快速發(fā)展造成城鄉(xiāng)收入差異增大；現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術(shù)的推廣應(yīng)用，使農(nóng)村出現(xiàn)大量的剩余勞動力；促使大量農(nóng)村青壯年涌入城市并長期居住在城市，使得留在農(nóng)村的人口以老年人和少年兒童為主，形成農(nóng)村人口“空心化”狀況。 (2)廣泛宣傳“空心化”的不利影響，提高村民思想認(rèn)識；在尊重民意和反復(fù)論證的基礎(chǔ)上，與村容村貌改造、道路交通建設(shè)相銜接，制定科學(xué)完整的村莊建設(shè)規(guī)劃并嚴(yán)格執(zhí)行；健全宅基地審批制度，制止違法亂建；激勵農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，吸引人口回流，激發(fā)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展活力。 經(jīng)典回顧 (蘇錫調(diào)研)下圖為蘇南某小鎮(zhèn)總體規(guī)劃圖，該鎮(zhèn)榮獲全國建設(shè)宜居小鎮(zhèn)示范，歷史文化特色彰

48、顯。該地擬建核心商業(yè)區(qū)、生活居住區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)。 該鎮(zhèn)在城市規(guī)劃建設(shè)中應(yīng)如何保護古鎮(zhèn)風(fēng)貌？ 保護古鎮(zhèn)風(fēng)貌，應(yīng)先頒布保護條例和建立專門的管理機構(gòu)；有規(guī)劃的分類、分區(qū)保護；合理利用歷史建筑物，協(xié)調(diào)配置新老建筑；保持原有的文化特色，注重地區(qū)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護。經(jīng)典回顧 （全國高三）布法羅位于伊利湖東岸的湖濱平原、城區(qū)遍植樹木，環(huán)境清幽宜人，2001年被今日美國報選為美國最友善城市”，2005年被讀者文摘選為美國最清潔城市第三位。1758年法國皮貨商在此建立皮毛貿(mào)易站，1803年正式設(shè)市。隨著1825年伊利運河開通，布法羅成為湖區(qū)和伊利運河水道的交接點。1959年圣勞倫斯航道通航后，進一步發(fā)展成世界性港

49、口，20世紀(jì)50年代人口規(guī)模達到項峰。今日布法羅正拋掉過去工業(yè)城市的形象，重新自我定位為文化、教育和醫(yī)療中心。下圖是“布法羅位置示意圖”。（1）從地理位置角度簡要分析法國皮貨商在布法羅建立皮毛貿(mào)易站的原因。（2）說出布法羅的水運交通變化，并分析其對城市等級的影響。（3）結(jié)合材料，說明布法羅進行城市轉(zhuǎn)型有哪些優(yōu)勢條件。 （1）因瀑布阻斷，布法羅成為五大湖東部的水陸交通連接點（交通樞紐），有利于五大湖沿巖及北美中西部的皮毛集聚;位于伊利湖的東岸，靠近北大西洋航線，有利于將皮毛輸送到歐洲;緯度較高，氣溫較低，有利于皮毛的儲運。 （2） 伊利運河開通，溝通了五大湖與大西洋的水運系統(tǒng)，成為湖區(qū)和伊利運河

50、水道的交接點；圣勞倫斯航道的開通，進一步擴大了布法羅港口的服務(wù)范圍，發(fā)展成世界性港風(fēng)口；提高了港口服務(wù)功能和加快了工業(yè)化進程，促進了布法羅城市人口的集聚和擴大了城市的用地規(guī)模，城市等級不斷的上升。 （3） 重新自我定位，政策條件優(yōu)越;城區(qū)遍植樹木，環(huán)境清幽宜人，生態(tài)環(huán)境優(yōu)越；城市友善清潔，人文環(huán)境優(yōu)越；城市發(fā)展歷史悠久，技術(shù)條件優(yōu)越。經(jīng)典回顧 （2022濟寧）貴州省六盤水市通過城市河道生態(tài)改造工程建設(shè)生態(tài)濕地公園，以緩解城市的相關(guān)問題，具體工程包括：拆除混凝土河堤，恢復(fù)濱河河道，恢復(fù)河道內(nèi)的植被，為各類植物提供生長條件，促進水體中富營養(yǎng)化的物質(zhì)被生物吸收（圖左）。建造梯田式濕地，根據(jù)不同的水質(zhì)和土壤環(huán)境種植鄉(xiāng)土植被（圖右）。(1)說明該城市河道生態(tài)改造工程對水循環(huán)環(huán)節(jié)的影響。(2)推測河道生態(tài)改造工程所緩解的主要城市問題。(3)運用大氣受熱過程原理，解釋生態(tài)濕地公園對緩解