水泥存儲(chǔ)和運(yùn)輸保障措施

1、完美 .格式 .編輯XXXXXXXXX工程散裝水泥貯存及運(yùn)輸保障措施XXXXXX工程XXXXXXXX建設(shè)工程項(xiàng)目部專業(yè) .資料 .整理完美 .格式 .編輯散裝水泥貯存及運(yùn)輸保障措施一、水泥主要特性（1）積載因數(shù) 0.67 1.00T/M*3（2）特征：灰色細(xì)粉0.1mm（3）水泥由含空氣狀態(tài)到不含空氣狀態(tài)體積縮小約12%二、水泥的保管在貯存水泥時(shí)一定要注意防潮、防水。水泥受潮后要結(jié)塊，降低強(qiáng)度，甚至不能使用。因此對(duì)袋裝水泥不要弄破紙袋。運(yùn)輸時(shí)要加覆蓋物防雨。貯存水泥的倉庫應(yīng)保持干燥，屋頂和外墻不得漏水，地面墊板離地不小于 300mm，水泥垛四周離墻不小于 300mm，堆垛高度一般不應(yīng)超過 10

2、 袋。不同品種、不同強(qiáng)度等級(jí)和不同出廠日期的水泥應(yīng)分別堆放， 不得混雜，并應(yīng)有明顯標(biāo)志， 要先到先用。臨時(shí)露天存放的水泥應(yīng)采取防雨措施，底板墊高，并用油氈、油布或油紙等鋪墊防潮。水泥存放期不宜過長(zhǎng)，在一般條件下，存放 3 個(gè)月后的水泥強(qiáng)度降低約 10%20%，時(shí)間越長(zhǎng)，強(qiáng)度降低越大。所以，水泥存放超過 3 個(gè)月，使用時(shí)必須做試驗(yàn)。并按試驗(yàn)測(cè)定的強(qiáng)度等級(jí)使用。三、水泥運(yùn)輸保障控制（1）對(duì)準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)乃嘧龊梅雷o(hù)措施，以防損傷。對(duì)運(yùn)輸?shù)目刂茟?yīng)該分五步進(jìn)行：裝載前的驗(yàn)證 : 裝載前，必須對(duì)要運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行核對(duì)驗(yàn)收；有效地執(zhí)行細(xì)則執(zhí)行防雨加固方案；到貨后立即執(zhí)行專業(yè) .資料 .整理完美 .格式 .編輯接

3、收條款；選取和維護(hù)運(yùn)輸工具正確選用運(yùn)輸工具； 對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù)；正確選取運(yùn)輸路線 （在運(yùn)輸前再次對(duì)路線進(jìn)行勘查， 確保運(yùn)輸條件與實(shí)際情況相符等）；人員的安排和考核明確人員的職責(zé)進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。2）裝卸貨中水泥遇潮濕容易結(jié)塊板，因此請(qǐng)密切注意天氣變化，防止貨物雨濕，嚴(yán)禁雨中作業(yè)。裝卸貨中如果甲板上或車門上有散落水泥窯及時(shí)清除。裝貨時(shí)要盡量裝平，防止出現(xiàn)山頭。四、卸貨中在卸貨的同時(shí)，將車廂上的水泥要高壓空氣吹凈。根據(jù)天氣狀況，不卸貨的車門盡量關(guān)閉， 防止潮氣和車廂汗?jié)?。在卸貨中需要壓水，盡量不壓上邊柜，防止車廂汗?jié)瘛：芏嗲闆r下，在貨艙即將卸畢時(shí)，工人會(huì)用抓斗或其他東

4、西撞擊貨艙，目的是將艙壁上的水泥震落，要采取措施防止損壞車輛，或提前交涉采取措施。運(yùn)輸散裝水泥，要用專用車輛或船只。貯存散裝水泥，地面要抹水泥砂漿面，不得混有雜物，最好使用灌倉。不同品種、不同強(qiáng)度等級(jí)和不同出廠日期的水泥應(yīng)分開貯放。專業(yè) .資料 .整理完美 .格式 .編輯當(dāng)水泥與適量的水調(diào)和時(shí)，開始形成的是一種可塑性的漿體，具有可加工性。隨著時(shí)間的推移，漿體逐漸失去了可塑性，變成不能流動(dòng)的緊密的狀態(tài)， 此后漿體的強(qiáng)度逐漸增加， 直到最后能變成具有相當(dāng)強(qiáng)度的石狀固體。如果原先還摻有集合料如砂、石子等，水泥就會(huì)把它們膠結(jié)在一起，變成堅(jiān)固的整體，即我們常說的混凝土。這整個(gè)過程我們把它叫做水泥的凝結(jié)和

5、硬化。從物理、化學(xué)觀點(diǎn)來看，凝結(jié)和硬化是連續(xù)進(jìn)行的、 不可截然分開的一個(gè)過程， 凝結(jié)是硬化的基礎(chǔ)，硬化是凝結(jié)的繼續(xù)。但是在施工中為了保證施工質(zhì)量，要求在水泥漿體失去其可塑性以前必須結(jié)束施工， 因此人們根據(jù)需要以及水泥漿體的這個(gè)特性，人為地將這整個(gè)過程劃分為凝結(jié)和硬化兩個(gè)過程。凝結(jié)是指水泥漿體從可塑性變成非可塑性，并有很低的強(qiáng)度的過程。硬化是指漿體強(qiáng)度逐漸提高能抵抗外來作用力的過程。 此外，對(duì)凝結(jié)過程還人為地進(jìn)一步劃分為初凝和終凝， 用加水后開始計(jì)算的時(shí)間來表示。例如，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，普通硅酸鹽水泥初凝不得早于 45min，終凝不得遲于 12h。使用時(shí)施工澆灌過程的時(shí)間，必須早于 45min，到終

6、凝后，才能脫去模板開始下一個(gè)周期生產(chǎn)。水泥的凝結(jié)和硬化， 是一個(gè)復(fù)雜的物理化學(xué)過程， 其根本原因在于構(gòu)成水泥熟料的礦物成分本身的特性。 水泥熟料礦物遇水后會(huì)發(fā)生水解或水化反應(yīng)而變成水化物， 由這些水化物按照一定的方式靠多種引力相互搭接和聯(lián)結(jié)形成水泥石的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致產(chǎn)生強(qiáng)度。影響水泥凝結(jié)速率和硬化強(qiáng)度的因素很多，除了熟料礦物本身結(jié)構(gòu)，它們相對(duì)含量及水泥磨粉細(xì)度等這些內(nèi)因外，還與外界條件如溫度、專業(yè) .資料 .整理完美 .格式 .編輯加水量以及摻有不同量的不同種類的外加劑等外因密切相關(guān)。五、應(yīng)急預(yù)案及處理（1）組織保障：項(xiàng)目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組， 建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。 項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)、 指

7、揮應(yīng)急支持小組的日常工作， 直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報(bào)告。 在特定的緊急狀況下將召集會(huì)議， 組織臨時(shí)機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場(chǎng)處理， 直至緊急狀況解除。 各分組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)其職責(zé)X圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。2）基本應(yīng)急措施：針對(duì)影響施工正常運(yùn)行典型的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素， 項(xiàng)目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責(zé)任、不可控因素等導(dǎo)致的實(shí)際發(fā)生的緊急情況時(shí)， 將按照預(yù)先制定的應(yīng)急預(yù)案，“即時(shí)報(bào)告、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、請(qǐng)求支援、替換替代、調(diào)整計(jì)劃”等措施。（ 3）應(yīng)急預(yù)案天氣突變應(yīng)急預(yù)案：如在裝卸貨物期間遇天氣突變，如降雨大風(fēng)等情況， 及時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行遮蓋，保證貨物安全接收；車輛故

8、障應(yīng)急預(yù)案：在運(yùn)輸前，通知供應(yīng)商備用操作及維修人員待命。如在途中運(yùn)輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術(shù)人員進(jìn)行維修。如確定無法維修，及時(shí)調(diào)用備用車輛， 采取緊急運(yùn)輸措施， 保證在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵施工專業(yè) .資料 .整理完美 .格式 .編輯現(xiàn)場(chǎng)；道路堵塞應(yīng)急預(yù)案：在材料運(yùn)輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強(qiáng)交通管制。 應(yīng)建議改變運(yùn)輸計(jì)劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過；道路事故應(yīng)急預(yù)案：在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并上報(bào)供應(yīng)商，工程項(xiàng)目部及保險(xiǎn)公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)主管部門處理，必要時(shí)，協(xié)調(diào)主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；不可抗力應(yīng)急預(yù)案：在運(yùn)輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時(shí)， 首先將運(yùn)輸設(shè)備置于相對(duì)安全的地帶、 妥善保管，利用一切可以利用的條件將事件及動(dòng)態(tài)通知工程項(xiàng)目部， 并按照工程項(xiàng)目部的授權(quán)開展工作。 如果基本的通訊條件不具備，則做好相關(guān)記錄