建筑設(shè)計4商業(yè)建筑設(shè)計理論1外環(huán)境建筑091

1、建筑設(shè)計4 現(xiàn)代商業(yè)建筑外環(huán)境設(shè)計1現(xiàn)代商業(yè)建筑外環(huán)境設(shè)計一、外環(huán)境交通設(shè)計二、停車場設(shè)計三、空間組織設(shè)計四、外環(huán)境細(xì)部設(shè)計2蘆原義信這樣解釋外部空間的含義：外部空間是從在自然當(dāng)中限定自然開始的，是從自然當(dāng)中框定的空間，與無限伸展的自然是不同的。外部空間創(chuàng)造的有目的的外部環(huán)境，是比自然更有意義的空間。 商業(yè)綜合體的外部，空間是其與外界進(jìn)行人流、物流交換的中介，既要很好地完成交通流線的組織，又應(yīng)具有良好的整體形象，并為城市提供一定的開放空間。同時商業(yè)建筑的內(nèi)外交融的空間環(huán)境，可以吸引大量人流，為商家?guī)砣藲馀c商機(jī)。3456789一、外部環(huán)境交通設(shè)計1011一、外環(huán)境交通設(shè)計1、地面交通調(diào)查交通方

2、式調(diào)查。主要指顧客購物時的交通方式。如步行、車行(自行車、汽車)、公共交通方式等。 交通流線調(diào)查。包括人流行進(jìn)方向、車輛通行方向等。確定外環(huán)境的主要交通流線方式和方向。 公共交通對基地的影響。包括商業(yè)建筑周邊的公交路線、主要公交車站等。122、外部交通的組織 外部交通分為三類:一是過境人(車)流，二是顧客人(車)流，三是內(nèi)部人(車)流。大量集中的人、車流是交通組織的難點(diǎn)，因此，正確地分離人車流，避免相互交叉干擾，是外部交通組織的關(guān)鍵。13二、停車場設(shè)計停車需求估計停車場入口不應(yīng)少于2個，條件困難時或停車容量小于50veh時，可設(shè)一個出入口。停車場應(yīng)有良好的通視條件，即以出口中心線向交叉口中心線

3、左或者右作60度角內(nèi)無障礙。最小坡度為0.3%，與通道平行方向的最大縱坡度為1%，與通道垂直最大為3%。 停車位尺寸需要看車的種類及停車場車輛停放方式，車輛停放方式不同，尺寸均不一樣 141516171819202122三、空間組織設(shè)計1.出入口空間處理出入口是從室外到室內(nèi)的過渡空間商業(yè)建筑外環(huán)境設(shè)計時應(yīng)設(shè)置足夠的空間以利于人流的引導(dǎo)和聚散。同時作為外部建筑形象的視覺中心，應(yīng)具有明確導(dǎo)向性、鮮明的標(biāo)志性和識別性。23241）出入口的合理布局25于城市中心區(qū)的商業(yè)建筑的主要出入口盡可能布置在步行性道路或次干道上，若必須設(shè)置在城市主干道上，應(yīng)較多地退后建筑紅線，留出足夠的緩沖空間，以便快速安全地疏

4、散人流。常見的有小廣場、下沉空間或者其他的限定。它們作為一種室內(nèi)外的過渡，可以避免出入人流的擁堵，或把出入口設(shè)在不同標(biāo)高上，通過高架天橋或引橋來集散人流26出入口是建筑立面的視覺中心，它與建筑外立面在形式構(gòu)圖上是“圖” 與 “底”的關(guān)系，應(yīng)作到主次分明、尺度得當(dāng)。同時， 在出入口界面的處理上，要考慮空間過渡的自然，利用立面虛實、材料質(zhì)感的變化與立面形象形成對比，形成富有商業(yè)氣氛的外部空間。272）出入口的商業(yè)氛圍282930313233總結(jié)：商業(yè)建筑出入口營造商業(yè)氛圍常見的處理手法1. 采用夸張尺度的處理手法2. 采用過渡空間的處理手法3. 采用改變?nèi)肟陂T面色彩、材質(zhì)的處理手法4. 利用周圍環(huán)

5、境34三、空間組織設(shè)計2.空間內(nèi)外的聯(lián)系3536373.外部空間的層次商業(yè)建筑的外部空間應(yīng)該具有一定的層次感，使出現(xiàn)在人們眼前的空間不過于單調(diào)，而有近、中、遠(yuǎn)的景致變化。通過隔斷、綠化、高差等的設(shè)置都可以增加空間的層次感。383940414、外部空間的尺度與距離1.長度2.寬度3.高寬比4.店面寬度42 日本學(xué)者蘆原義信曾在外部空間設(shè)計一書中提出，當(dāng)外部空間的尺度為內(nèi)部空間尺度的8-10倍時，較為適宜。另外，一個舒適、富有生氣的空間中人與人、人與建筑、建筑與建筑之間都應(yīng)具該有相應(yīng)的尺度模數(shù)，可以使人與人之間都能夠相互感知，這個尺度一般為20-25米以內(nèi)，也就是人們能夠互相看見面容，能夠大致聽到

6、周圍人們講話的距離范圍。另外，心理學(xué)家經(jīng)過測試，發(fā)現(xiàn)人們對于前方40米、30度角以內(nèi)的事物最為敏感，因此也要注意空間的尺度不宜過大過寬。434445四、外環(huán)境細(xì)部設(shè)計46474849505152535455565758 （臺北世貿(mào)中心）59606162商業(yè)建筑內(nèi)部空間63柱網(wǎng)的確定：柱網(wǎng)的尺寸主要應(yīng)根據(jù)顧客流量而定，柱距宜相等，以方便柜臺布置。柱距W計算參考公式：W=2（450+900+600+450）+600N（N2）標(biāo)準(zhǔn)貨架寬 450 標(biāo)準(zhǔn)柜臺寬 600 店員通道寬 900購物顧客寬 450 行走顧客寬 600 N 為顧客股數(shù)商業(yè)建筑規(guī)范及設(shè)計要點(diǎn)64常用柱網(wǎng)65四、營業(yè)廳層高一層：4.8

7、-6.4通常層高：4.5-5.466五、安全疏散（一）安全出口1、安全出口的數(shù)目不應(yīng)少于2個2、疏散樓梯及前室的門應(yīng)向疏散方向開，且不應(yīng)采用吊門或水平推拉門，嚴(yán)禁使用轉(zhuǎn)門。67（二）安全疏散距離1、營業(yè)廳內(nèi)任何一點(diǎn)至最近安全出口直線距離不宜超過20M。2、營業(yè)廳內(nèi)任何一點(diǎn)至最近的外部出口或封閉間的直線距離，在一二、三級耐火等級的建筑中，分別不宜超過40M、35M68（三）安全疏散寬度1、疏散寬度換算2、營業(yè)廳的出入口、安全門凈寬不應(yīng)小于1.40M，并不應(yīng)設(shè)門檻。 3、疏散樓梯最小寬度不應(yīng)小于1.10M，營業(yè)廳部分的室內(nèi)公共樓梯最小寬度不應(yīng)小于1.40M，安全門凈寬不應(yīng)小于1.4M691、在立面

8、設(shè)計中，要考慮建筑藝術(shù)的空間性和整體性，處理好凹與凸、虛與實、重點(diǎn)與細(xì)部、比例與尺度等問題。2、注意立面與平面相對應(yīng)。建筑造型與立面設(shè)計70結(jié)構(gòu)選型商業(yè)建筑由于營業(yè)廳內(nèi)部需要靈活布置柜臺，故優(yōu)先采用用框架結(jié)構(gòu)。71實例：1、青島城市廣場172青島城市廣場273青島城市廣場374青島城市廣場475青島城市廣場5762、上海寶山百貨商場177上海寶山百貨商場278上海寶山百貨商場3793、成都火車站商場180成都火車站商場2814、天津佟樓商場182天津佟樓商場2835、長沙司門口商場184長沙司門口商場285長沙司門口商場3866、某考試模擬試題187某考試模擬試題288某考試模擬試題389參考

9、書目：現(xiàn)代民用建筑設(shè)計系列叢書-商業(yè)建筑設(shè)計(第二版) 出版社:中國建筑工業(yè)出版社 作者:顧馥保 90街道的美學(xué) 出版社: 百花文藝出版社; 作者:蘆原義信 這本書以街道的視覺秩序的創(chuàng)造作為建筑平面布局形成設(shè)計的出發(fā)點(diǎn)，分別從街道的自然特征，美學(xué)規(guī)律，人文特色出發(fā)由淺至深論述如何發(fā)掘建筑平面布局形成設(shè)計中的視覺秩序規(guī)律。 蘆原義信這部街道的美學(xué)和續(xù)街道的美學(xué)當(dāng)代許多建筑理論、豐富的知識寓于通俗易懂的流暢文字中，通俗而不淺薄。并且，作者又把這些理論應(yīng)用于自己的建筑創(chuàng)作，通過自己的大量作品說明這些理論，故理論性強(qiáng)但又不脫離實踐。91外部空間設(shè)計作者: 蘆原義信譯者: 尹培桐出版社: 中國建筑工業(yè)出版社出版年: 1985-3裝幀: 平裝ISBN: 9787112003549作者在書中通過對比，分析意大利和日本的外部空間，提出了積極空間、消極空間、加法空間、減法空間等一系列饒有興味的概念；并結(jié)合建筑實例，對庭園、廣場等外部空間的設(shè)計提出了一些獨(dú)到的見解。全書共四章。1 外部空間的基本概念 （外部空間的形成積極空間與消極空間 ）2 外部空