2022汽車售后市場高峰論壇

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3、rning signs, isolating network protection facilities“2022汽車售后市場頂峰論壇精華摘要二作者】 張希文； 宋海波； 【機(jī)構(gòu)】 上海隆豐汽車零部件； 上海國際汽車零部件采購中心暨安吉好途邦管理中心網(wǎng)絡(luò)管理部； 【摘要】 誘人的終端與殘酷的現(xiàn)實上海隆豐汽車零部件是一家汽車配件經(jīng)營商,前身創(chuàng)始于1984年,經(jīng)營汽車配件已有二十九年的歷史,自上世紀(jì)九十年代入駐上海以來,已構(gòu)建了一個以上海為中心、業(yè)務(wù)覆蓋全國的汽配連鎖企業(yè)。終端誘人現(xiàn)實殘酷。多年前易損件經(jīng)銷商在終端做得比擬成功,該模式引起了隆豐這樣做全車件配件流通商的極大興趣。此 更多復(fù)原【關(guān)鍵詞

4、】 效勞市場； 終端； 易損件； 售后； 經(jīng)銷商； 汽車配件； 九十年代； 汽車效勞； 轉(zhuǎn)型升級； 汽車零部件；“誘人的終端與殘酷的現(xiàn)實 汽車與配件 , Automobile & Parts, 編輯部郵箱, 2022年07期 上海隆豐汽車零部件總經(jīng)理張希文 上海隆豐汽車零部件是一家汽車配件經(jīng)營商，前身創(chuàng)始于1984年，經(jīng)營汽車配件已有二十九年的歷史，自上世紀(jì)九十年代入駐上海以來，已構(gòu)建了一個以上海為中心、業(yè)務(wù)覆蓋全國的汽配連鎖企業(yè)。 終端誘人 現(xiàn)實殘酷。 多年前易損件經(jīng)銷商在終端做得比擬成功，該模式引起了“隆豐這樣做全車件配件流通商的極大興趣。此前，“隆豐沒有拓展到修理廠的業(yè)務(wù)，而是專注于批發(fā)

5、業(yè)務(wù)。有些企業(yè)的產(chǎn)品，如豹王、蓋茨和飛利浦，非常適合做到維修企業(yè)的終端。這些企業(yè)與各地做終端的企業(yè)聯(lián)合起來，推動了易損件向終端市場的開展。目前，全車件經(jīng)銷商也在學(xué)習(xí)、拷貝，甚至跟進(jìn)做易損件經(jīng)銷，但很多同行都沒有成功。這是因為易損件市場已經(jīng)被前行者所占有，后來者進(jìn)入的門檻越來越高。 全車件與易損件不同。易損件從系列化開展，只對終端做快修、保養(yǎng)。所以易損件品牌商能夠把這些產(chǎn)品做全，專業(yè)性也不強(qiáng)。但全車件銷售的是技術(shù)，是解決方案，現(xiàn)在的車型非常多，而且更新?lián)Q代的頻率加快，僅僅一個車系都不可能有一家經(jīng)銷商做全其全車系配件。因此，全車件做到終端后的日子也“不好過。而社會綜合維修廠面對各類車型，期望配件經(jīng)

6、銷商能夠提供各類配件，這就是一對矛盾。即便如此，對于經(jīng)銷商來說，以效勞為導(dǎo)向直接效勞于修理廠的終端模式一定是一個終極模式。 市場的四個開展階段 再來看中國汽車售后市場的4個開展階段。 第一，時機(jī)市場階段。這個階段呈現(xiàn)的特點是賣方市場，抓住了時機(jī)就抓住了利潤。1996年“隆豐初到上海時就抓住了這樣的時機(jī)，而且獲得了豐厚的利潤。 第二，不標(biāo)準(zhǔn)市場階段。時機(jī)市場階段時，大家都跟進(jìn)，很快就進(jìn)入了買方市場。市場上各類產(chǎn)品都出現(xiàn)的同時，雜亂無章的售后市場將標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營的企業(yè)利潤吞噬了，一些不標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)賺取的也是見不了陽光的利潤。 第三個階段，也就是現(xiàn)在的階段，市場尚不標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)了劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象。在這種情況

7、下價格競爭幾乎成為唯一的競爭手段，企業(yè)利潤越來越薄。由此，各地出現(xiàn)了各種形式的聯(lián)盟平臺，通過抱團(tuán)取暖的方式尋求出路。 第四個階段，也是未來成熟的階段。中國汽車售后市場必將延循興旺國家的開展路徑，標(biāo)準(zhǔn)市場下的競爭會越來越劇烈，同時推動著整個行業(yè)的開展。 “隆豐的轉(zhuǎn)型升級 “隆豐目前正在做的事是如何面對終端市場的轉(zhuǎn)型升級。轉(zhuǎn)型升級的前提條件首先是企業(yè)要“活著。其次，還需要投入。這里所說的投入是指長線投入，才可能幫助企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。當(dāng)前社會上有一些資本希望能夠在中國汽車售后市場“快進(jìn)快出，短期內(nèi)期望謀利，這樣的行為是不可取的。 此外，有職業(yè)素養(yǎng)的團(tuán)隊也是轉(zhuǎn)型升級的必備條件。汽配流通行業(yè)缺乏職業(yè)化人

8、才，從普通人才到具有職業(yè)化素養(yǎng)的人才需要以優(yōu)秀企業(yè)為平臺進(jìn)行培育，一定不是單單通過學(xué)校就可以培養(yǎng)出來的。人是核心，是根底。 轉(zhuǎn)型必須要走終端，以效勞為導(dǎo)向，而非過去以產(chǎn)品為導(dǎo)向。中國汽車售后市場必須要像歐美國家那樣走向終端，以效勞為導(dǎo)向。對“隆豐來講，過去有分銷和批發(fā)，現(xiàn)在就一定要走扁平化開展道路，向終端下沉。 目前，很多汽車零部件供給商、品牌商有很多資源，但他們與市場的終端距離太遠(yuǎn)，無法把知識和效勞傳遞到終端，這就需要借助當(dāng)中的平臺?！奥∝S作為車型件經(jīng)銷商，完全可以與供給商和品牌商聯(lián)手起來共同面向終端，這種合作一定是個趨勢。 轉(zhuǎn)型和升級是兩個問題，升級必須在管理上升級。過去都是粗放式的管理，

9、現(xiàn)在一定要向精細(xì)化管理開展，這其中需要遵守兩個原那么：一個是以財務(wù)為核心，一個是以數(shù)字為根底，當(dāng)然還需要借助于信息化的手段來實現(xiàn)。 “上汽好途邦2S效勞體系的構(gòu)建和開展 上海國際汽車零部件采購中心暨安吉好途邦管理中心網(wǎng)絡(luò)管理部總監(jiān) 宋海波 中國汽車后市場有幾個主要的特點：其一，車齡在增加。中國乘用車平均車齡預(yù)計到2022年將到達(dá)4.6年，和成熟市場相比，這個數(shù)字還很“年輕，但也預(yù)示著市場的巨大增長潛力，更多的車脫離了兩年60000Km的質(zhì)保期，它們需要更深層次的效勞。 其二，車型升級換代潮已經(jīng)出現(xiàn)。中國整車市場的銷售目前還處于上升階段，與此同時已經(jīng)出現(xiàn)了二次購車和車型升級的需求趨勢。大尺寸、高

10、檔乘用車將占據(jù)更多市場份額，需要更多高附加值的汽車效勞。這就意味著對高質(zhì)量配件有更大的需求，更多孤立的維修廠和路邊店將無力取得合格的配件產(chǎn)品與技術(shù)支持。 其三，消費觀念逐漸成熟。4S店網(wǎng)絡(luò)未來將不再成為售后效勞的主導(dǎo)性渠道，專業(yè)便利的效勞連鎖將更具競爭力。 其四，法規(guī)的促進(jìn)。國家有關(guān)法規(guī)對4S店的扶植正在逐漸轉(zhuǎn)向?qū)ζ囆谶B鎖店的支持，汽車效勞連鎖預(yù)計將成為未來政府法規(guī)關(guān)注的焦點。 上述開展趨勢將促進(jìn)獨立售后效勞市場的開展。 獨立售后市場的容量究竟有多大？目前市場上預(yù)測的數(shù)字各不相同。以上汽集團(tuán)為例，2022年，在國內(nèi)乘用車售后市場，上汽售后維修效勞業(yè)務(wù)相關(guān)的市場規(guī)模到達(dá)了1530億元，而其中

11、46%來自非4S店，預(yù)計到達(dá)703億元。如果去掉不作為重點區(qū)域的170億元，再去掉些利潤空間大概30%左右，僅獨立售后市場配件的容量規(guī)模就到達(dá)254億元。 “好途邦的定位 “好途邦于2022年年底正式推出，2022年處于初期摸索階段，同時也在驗證一些效勞運營模式?！昂猛景钇谕诿鞯浇?jīng)驗的根底上，從2022年開始發(fā)力，然后拓展規(guī)模。 “好途邦作為維修效勞的連鎖品牌，初期主要是面向脫離4S店網(wǎng)絡(luò)的上汽車主。從目前售后市場的業(yè)態(tài)來看，各種效勞體系都有各自的優(yōu)缺點。4S店效勞好，但價格高，便利性欠佳。獨立售后效勞網(wǎng)點，技術(shù)方面欠缺，專業(yè)化程度不夠，還需要進(jìn)一步提升。正是在此背景下，“好途邦希望能夠走

12、中間通道，借助4S店體系的多年經(jīng)驗，打造一個低于4S店體系的效勞標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)，又高于獨立售后效勞體系。 具體來看，“好途邦業(yè)務(wù)的聚焦范圍，第一年把精力放在了一站式的全程效勞方面。其優(yōu)勢之一是背后上汽集團(tuán)的支持：高品質(zhì)的零配件，內(nèi)配套非常齊全，零部件廠同時也為其它汽車集團(tuán)做配套，包括一些出口業(yè)務(wù)等。優(yōu)勢之二是來自整車體系的支持。 “好途邦的運營模式。 “好途邦立足三個層面，圍繞三個中心進(jìn)行系統(tǒng)的開發(fā)與運營。 在公司總部層面成立了“安吉好途邦管理中心，負(fù)責(zé)系統(tǒng)的整體規(guī)劃、開展布局以及運營管控；在各省層面以授權(quán)的方式，設(shè)立“安吉好途邦運營中心，負(fù)責(zé)在區(qū)域內(nèi)推廣安吉好途邦效勞理念，開發(fā)優(yōu)質(zhì)的效勞中心，在總部的支持下，逐步擴(kuò)大“好途邦網(wǎng)點的布局；在全國各市、區(qū)、縣層面開展大量的“安吉好途邦效勞中心，以“安吉的高標(biāo)準(zhǔn)效勞和產(chǎn)品，給車主帶來全新的汽車生活體驗。 “好途邦的2S體系 “好途邦2S體系狹義上是上汽集團(tuán)根據(jù)國內(nèi)汽車后市場而開創(chuàng)的，包含兩大內(nèi)容：配件與效勞。為第二車齡段車主帶來“專業(yè)、高品質(zhì)、可信賴、物有所值的產(chǎn)品以及高標(biāo)準(zhǔn)的效勞。 廣義上是4S系統(tǒng)的延伸與補(bǔ)充，是獨立售后市場中的一種全新模式，它不再僅僅局限于汽車修理這一概念，并且將整合上汽集團(tuán)各方面的