臨近既有線安全專項工程施工組織設計方案

1、 . . 124/128臨近既有線安全專項施工方案培訓資料 日期：新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道MHTJ-1標段臨近既有線安全專項施工方案 第一航務工程局蒙華鐵路MHTJ-1標段項目經(jīng)理部二一六年四月目錄TOC o 1-2 h z uHYPERLINK l _Toc4981517471工程概況 PAGEREF _Toc498151747 h 1HYPERLINK l _Toc4981517481.1分項工程概況 PAGEREF _Toc498151748 h 1HYPERLINK l _Toc4981517491.2施工平面布置 PAGEREF _Toc498151749 h 3HYPERLI

2、NK l _Toc4981517501.3施工特點分析 PAGEREF _Toc498151750 h 3HYPERLINK l _Toc4981517511.4施工要求和技術保證條件 PAGEREF _Toc498151751 h 3HYPERLINK l _Toc4981517522編制依據(jù) PAGEREF _Toc498151752 h 4HYPERLINK l _Toc4981517533施工計劃 PAGEREF _Toc498151753 h 5HYPERLINK l _Toc4981517543.1施工進度計劃 PAGEREF _Toc498151754 h 5HYPERLINK

3、l _Toc4981517553.2材料計劃 PAGEREF _Toc498151755 h 7HYPERLINK l _Toc4981517563.3設備計劃 PAGEREF _Toc498151756 h 8HYPERLINK l _Toc4981517574施工工藝技術 PAGEREF _Toc498151757 h 10HYPERLINK l _Toc4981517584.1施工防護 PAGEREF _Toc498151758 h 10HYPERLINK l _Toc4981517594.2路基施工 PAGEREF _Toc498151759 h 28HYPERLINK l _Toc4

4、981517604.3涵洞施工 PAGEREF _Toc498151760 h 61HYPERLINK l _Toc4981517614.4橋梁施工 PAGEREF _Toc498151761 h 79HYPERLINK l _Toc4981517624.5防護拆除 PAGEREF _Toc498151762 h 98HYPERLINK l _Toc4981517634.6質(zhì)量驗收標準 PAGEREF _Toc498151763 h 99HYPERLINK l _Toc4981517645施工安全保證措施 PAGEREF _Toc498151764 h 107HYPERLINK l _Toc4

5、981517655.1施工安全技術措施 PAGEREF _Toc498151765 h 107HYPERLINK l _Toc4981517665.2施工安全管理措施 PAGEREF _Toc498151766 h 114HYPERLINK l _Toc4981517675.3應急預案 PAGEREF _Toc498151767 h 118HYPERLINK l _Toc4981517685.4監(jiān)測監(jiān)控措施 PAGEREF _Toc498151768 h 124HYPERLINK l _Toc4981517696組織保障 PAGEREF _Toc498151769 h 124HYPERLINK

6、 l _Toc4981517706.1安全組織機構圖 PAGEREF _Toc498151770 h 125HYPERLINK l _Toc4981517716.2安全組織機構職責與聯(lián)系方式 PAGEREF _Toc498151771 h 125HYPERLINK l _Toc4981517727勞動力計劃 PAGEREF _Toc498151772 h 125HYPERLINK l _Toc4981517737.1勞動力使用計劃 PAGEREF _Toc498151773 h 126HYPERLINK l _Toc4981517747.2專職安全生產(chǎn)管理人員 PAGEREF _Toc4981

7、51774 h 127HYPERLINK l _Toc4981517757.3特種作業(yè)人員與持證情況 PAGEREF _Toc498151775 h 127HYPERLINK l _Toc4981517767.4人員培訓計劃 PAGEREF _Toc498151776 h 127HYPERLINK l _Toc4981517778方案編制、審核人員 PAGEREF _Toc498151777 h 128HYPERLINK l _Toc4981517789計算書與相關圖紙。 PAGEREF _Toc498151778 h 129工程概況分項工程概況分項工程概述本施工段落自烏審旗出站后，在恩鐵路東

8、側向南并行31.2公里（恩K142+100至恩DK175+250），按照近似等高、共用線間排水溝的原則，確定與恩鐵路最小12.5m的線間距、于既有線西側預留復線條件。實施靠近既有線的原設計右線。新建線路與既有線關系如圖3-1所示。圖1-1 既有線與新建線位置關系示意圖根據(jù)現(xiàn)場實際了解，目前與恩鐵路并行段(恩K142+100至恩DK175+250)暫未通車，接觸網(wǎng)暫未通電，施工時可先按常規(guī)情況施工，既有線計劃于6月或12月開通，開通后按照既有線施工相關要求進行施工。本施工段落共有涵洞47座，其中31座涵洞為接長涵洞，橋梁8座。自然條件概述地形地貌本工程地處毛烏素沙漠腹地，以流動沙丘與半固定沙丘為

9、主，局部分布固定沙丘、小型的海子湖泊與古海子形成的洼地。地勢總趨勢北高南低，海拔高程一般為1282m1372m，地形波狀平緩起伏，高差一般5.0m左右，局部流動沙丘高差可達10m以上。沙丘形態(tài)多為新月形，部分為平沙地。地質(zhì)構造本區(qū)段地層相對簡單，沙漠區(qū)表層覆蓋第四系全新統(tǒng)風積層（Q4eol）粉細砂；在沙漠區(qū)現(xiàn)代湖淖處，地貌一般為風積平沙地；沙之下為第四系全新統(tǒng)湖積層（Q4l）粉砂、細砂、中砂、粉土等；伏基巖為白堊系下統(tǒng)環(huán)河華池組（K1hc）砂巖、泥質(zhì)砂巖。水文地質(zhì)地表水本區(qū)段地表水主要以陸湖與低洼地區(qū)降水積水，水深0.20.5m，水位隨季節(jié)變幅較大。地表水主要來源為大氣降水補給。地下水地下水的

10、賦存受地形、地貌、地質(zhì)構造、地層巖性等因素控制，同時受氣象、水文因素影響。按賦存介質(zhì)的不同，沿線地下水類型主要劃分為第四系孔隙潛水與基巖裂隙水。第四系孔隙水廣泛分布于第四系全新統(tǒng)湖積層（Q4I）之中，局部具承壓性，砂類土為主要含水層，水位埋深較淺，總體富水性較強?；鶐r裂隙水主要分布于白堊系下統(tǒng)環(huán)河華池組砂巖中，分部較廣，厚度較大，近地表裂隙發(fā)育，易接受降水補給。地下水位隨地形變化高低起伏，水量因基巖裂隙發(fā)育程度而變化。氣象特征本線路通過地區(qū)屬于溫帶大陸性季風氣候。每年的45月份為大風季節(jié)，56級大風較為常見，一年中的降雨大部分集中在8、9月份，降雨以小雨為主，降雨量不大。線路通過地區(qū)冬天溫度低

11、，夏天溫度高，紫外線照射強，晝夜溫差大。本線路段最大凍結深度為1.82m。表1.1-1 氣象資料匯總表站臺名稱烏審旗氣溫年平均氣溫6.8年極端最高溫 36.5年極端最低溫-29濕度年平均氣壓87.02Kpa 年平均相對濕度51% 降水量與發(fā)量年平均降水量315.5mm 年平均蒸發(fā)量 2000-3000mm最大積雪深度14cm風況年平均風速3.4m/s 全年主導風向西北風（WN）夏季最小頻率風向東風（WS） 全年最小頻率風向東風(E)施工平面布置施工平面布置見附圖。施工特點分析本段涵洞多，路基土方量大，涵洞施工要盡早為路基拉通提供工作面，涵洞施工工期較短，工期壓力大。本工程線路與既有恩鐵路并行施

12、工，距離較近，施工前需與既有線產(chǎn)權單位進行溝通，確定作業(yè)時間，協(xié)調(diào)工作量大，施工干擾大。本段路塹臨近既有線，石方開挖時采用非爆破施工，采用挖掘機作業(yè)，減少對既有線的影響。接長涵洞在拆除既有護錐、翼墻與開挖涵洞基坑前，必須進行鋼板樁或鉆孔樁防護，確保路基邊坡穩(wěn)定，防護工程量大。防護工程拆除時要保證既有路基與既有結構穩(wěn)定。根據(jù)普速鐵路工務安全規(guī)則鐵路營業(yè)線安全管理辦法本段落施工為級、A類施工，即影響圍較小，安全風險較高。施工要求和技術保證條件質(zhì)量要求驗批、分項、分部工程合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%。爭創(chuàng)省部級、國家級優(yōu)質(zhì)工程。杜絕工程質(zhì)量特別重大事故；遏制工程質(zhì)量重大事故和較大事

13、故；減少工程質(zhì)量一般事故。安全要求鐵路營業(yè)線施工必須把確保安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。安全防護措施不到位不準施工； 施工現(xiàn)場無符合相應要求的路工帶班不準施工；施工單位安全管理人員不到位不準施工；現(xiàn)場監(jiān)理不到位不準施工；設備管理單位配合人員不到位不準施工。技術保證條件接到設計圖紙后，由總工程師組織技術、質(zhì)量管理人員認真熟悉審核圖紙，并積極參加建設單位組織的施工技術交底，領會設計意圖，確保施工設計圖的正確性和有效性。編制周密的實施性施工組織設計。由工區(qū)經(jīng)理牽頭，工區(qū)質(zhì)量總監(jiān)、總工程師組織全體施工人員認真學習施工方案。與既有線業(yè)主加強溝通，獲得既有線的詳細施工資料以指導

14、新建線路施工。進行分項工程技術、安全交底，施工過程中全程實行技術指導。加強對既有線施工人員的安全培訓，駐站聯(lián)絡員、防護員等必須經(jīng)過培訓、考核合格后方可上崗。通過計算確定施工防護的布置形式等，并嚴格按照計算書確定的防護布置形式進行施工。編制依據(jù)新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道MHTJ-1標段施工合同。新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道MHTJ-1標段施工圖紙。鐵路工務安全規(guī)則鐵運2014。鐵路技術管理規(guī)程2014。新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程項目管理規(guī)定。蒙華質(zhì)量安全手冊。鐵路工程施工組織設計規(guī)（Q/CR 9004-2015）。蒙陜段指導性施工組織設計（2016年2月1日）。新建蒙西至華中地區(qū)鐵

15、路煤運通道MHTJ-1標段實施性施工組織設計?，F(xiàn)行的國家與地方法律、法規(guī)和中國鐵路總公司規(guī)章制度，國家、原鐵道部與中國鐵路總公司的適用于本標段的有關規(guī)、標準、規(guī)程與施工指南。施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關工程地質(zhì)、地形、水文、氣象、地材供應情況、交通運輸狀況，以與當?shù)孛耧L民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料。我單位所擁有的科技成果、工法成果、機械設備裝備狀況、施工技術和管理水平等綜合施工能力以與多年來在工程施工中所取得的經(jīng)驗。施工計劃施工進度計劃路基于2016年4月1日至2016年5月31日完成施工技術準備，資源配置等各項工作，6月1日正式開始施工，路基主體工程控制工期6個月，施工時間2016年6

16、月1日至2016年11月10日。路基附屬2016年7月1日開始，2017年9月30日完成。具體計劃見表3.1-1 路基施工進度計劃。表3.1-1 路基施工進度計劃序號項目名稱工期(d)開始時間完成時間1施工準備612016/4/12016/5/312既有線防護252016/6/12016/6/253路基清表302016/6/12016/7/24地基處理452016/6/32016/7/195基床以下路堤填筑/路塹開挖1302016/6/52016/10/136基床底層施工1272016/6/202016/10/257基床表層施工702016/9/12016/11/108路基防護工程456201

17、6/7/12017/9/30涵洞于2016年4月1日至2016年5月31日完成施工技術準備，資源配置等工作，6月1日開始正式施工，控制工期4個月，施工時間2016年6月1日至2016年9月30日。具體計劃見表3.1-2涵洞施工進度計劃。表3.1-2 涵洞施工進度計劃序號項目名稱工期(d)開始時間完成時間1施工準備612016/4/12016/5/312既有線防護252016/6/12016/6/253地基處理302016/6/12016/6/304涵身施工972016/6/102016/9/155防水與其他工程772016/7/152016/9/30橋梁于2016年4月1日至2106年6月1日

18、完成施工技術準備、資源配置等工作，6月2日開始正式施工，控制工期5個月，施工時間2016年6月2日至2016年10月16日。具體計劃見表3.1-3橋梁施工進度計劃。表3.1-3 橋梁施工進度計劃序號項目名稱工期(d)開始時間完成時間1施工準備622016/4/12016/6/12既有線防護102016/6/12016/6/113樁基施工222016/6/22016/6/234承臺施工512016/6/242016/8/135墩臺身施工1052016/7/52016/10/17表3.1-4 施工影響圍序號施工項目施工日期建設單位影響圍施工單位與負責人1蒙化鐵路MHTJ-1標臨近既有線三電改遷20

19、16年5月1日2016年5月31日蒙西華中鐵路股份恩K142+100恩DK175+250第一航務工程局蒙華鐵路 MHTJ-1 標段項目經(jīng)理部三工區(qū)；施工負責人：選豐施工現(xiàn)場負責人：史德君 振、徐玉良、永祥2蒙化鐵路MHTJ-1標臨近既有線防護施工2016年6月1日2016年6月20日蒙西華中鐵路股份恩K142+100恩DK175+250第一航務工程局蒙華鐵路 MHTJ-1 標段項目經(jīng)理部三工區(qū)；施工負責人：選豐施工現(xiàn)場負責人：史德君 振、徐玉良、永祥3蒙化鐵路MHTJ-1標臨近既有線路基、涵洞、橋梁主體施工2016年6月1日2016年11月10日蒙西華中鐵路股份恩K142+100恩DK175+

20、250第一航務工程局蒙華鐵路 MHTJ-1 標段項目經(jīng)理部三工區(qū)；施工負責人：選豐施工現(xiàn)場負責人：史德君 振、徐玉良、永祥4蒙化鐵路MHTJ-1標臨近既有線路附屬施工2017年4月1日2017年9月30日蒙西華中鐵路股份恩K142+100恩DK175+250第一航務工程局蒙華鐵路 MHTJ-1 標段項目經(jīng)理部三工區(qū)；施工負責人：選豐施工現(xiàn)場負責人：史德君 振、徐玉良、永祥5蒙化鐵路MHTJ-1標臨近既有線路防護拆除、清理現(xiàn)場2017年9月1日2016年10月20日蒙西華中鐵路股份恩K142+100恩DK175+250第一航務工程局蒙華鐵路 MHTJ-1 標段項目經(jīng)理部三工區(qū)；施工負責人：選豐施

21、工現(xiàn)場負責人：史德君 振、徐玉良、永祥材料計劃表3.2-1 主要物資使用計劃表年度月份水泥（萬t）碎石（萬t）砂（萬t）粉煤灰（萬t）道砟（萬m）片石（萬m）鋼材（t）201650.10.50.30.02520060.210.60.05230070.31.50.90.075350080.31.50.90.075350090.31.50.90.0753500100.210.60.053110.10.50.30.0253201740.10.50.30.025350.210.60.056360.10.50.30.0256370.10.50.30.0256380.10.50.30.025390.10.

22、50.30.02511011本工程路基附屬、涵洞混凝土由3#拌和站集中供應，混凝土與其他材料運輸可利用既有恩鐵路便道與新建的貫通便道引入。設備計劃表3.3-1 路基作業(yè)隊機械設備配置表(不含混凝土設備)名稱類別規(guī)格型號單位數(shù)量進場時間挖掘機PC320臺122016.5自卸車20t臺482016.5振動壓路機25t臺122016.5推土機TY120臺122016.5平地機PY160B型臺42016.5灑水車20m臺62016.5裝載機ZLC-50臺242016.5空壓機13m臺22016.5風鉆YT-28臺62016.5劈裂器臺22016.5松土器臺22016.5液壓振動錘BY-VH250臺42

23、016.5表3.3-2涵洞作業(yè)隊機械設備配置表(不含混凝土設備)名稱類別規(guī)格型號單位數(shù)量進場時間液壓振動錘BY VH-250臺82016.5破碎錘BW 40臺82016.5挖掘機PC220臺82016.5電焊機BX1-500臺482016.5鋼筋加工設備套16項目部提供半成品平板車25t輛82016.5吊車QY16臺162016.5發(fā)電機50KW臺162016.5潛水泵40m/h臺162016.5反循環(huán)鉆機YCJF-15臺22016.5模板2440mm1220mm15mm56002016.5表3.3-3橋梁作業(yè)隊機械設備配置表(不含混凝土設備)名稱類別規(guī)格型號單位數(shù)量進場時間汽車吊QY25臺1

24、2016.5鋼筋籠滾焊機臺12016.5電焊機BX-500臺42016.5調(diào)直機臺1鋼筋加工廠彎曲機臺2鋼筋加工廠泵車37m臺12016.5灑水車15t臺12016.5發(fā)電機50KW臺12016.5水泵2.5kw臺32016.5木工電鋸22kw臺12016.5臺鉆臺12016.5空壓機3m臺22016.5施工工藝技術施工防護施工前應會同相關單位進行現(xiàn)場調(diào)查，編制施工專項方案、安全專項方案等并進行報批，獲取施工許可證后方可進行現(xiàn)場施工防護措施施工，在線路施工過程中必須對既有線進行監(jiān)測。此段路基施工存在深路塹開挖土體滑落至既有線影響行車安全，路基幫填需對既有線路基挖臺階、涵洞接長拆需除既有路堤八字

25、墻容易造成既有路堤失穩(wěn)等安全隱患，在施工前必須按照設計圖紙做好防護，在防護措施施工未到位的情況下，嚴禁構筑物施工。線路調(diào)查與相關管理單位一同調(diào)查現(xiàn)場既有線電力、通信、信號電纜與其他管線的埋設位置，在施工前，將影響施工的管線遷移到作業(yè)圍以外。在施工時,采用人工開挖探溝再次確認施工區(qū)域有無地下管線，如存在對施工造成影響的管線進行與時遷改，無法遷改的則采取深埋或架空保護，并順管線走向方向在地面上用三角彩旗標識出“安全紅線”。管線遷改防護根據(jù)圖紙和施工現(xiàn)場調(diào)查遷改容見表4.1-1管線遷改防護匯總表。表4.1-1 管線遷改防護匯總表序號里程類別等級規(guī)格處理措施1恩K142+153.7光纜24芯遷改2恩K

26、142+440.8光纜24芯遷改3恩K143+026.6污水200mm遷改4恩K143+028.2污水200mm遷改5恩K143+060電力380v遷改6恩K143+280電力10kv遷改7恩K143+500電力10kv遷改8恩K144+027.2光纜24芯遷改9恩K144+190電力10kv遷改10恩K144+190天然氣508mm防護11恩K144+460電力380v遷改12恩K145+349.2天然氣管道防護13恩K145+701.9天然氣管道防護14恩K145+736.36天然氣273mm防護15恩K145+870電力10kv遷改16恩K145+919.2污水200mm遷改17恩K14

27、6+000電力10kv遷改18恩K146+375.71天然氣79mm防護19恩K146+380電力380v遷改20恩K146+560電力380v遷改21恩K147+126電力220kv遷改22恩K147+646.6天然氣管道防護23恩K148+088電力10kv遷改24恩K148+090電力10kv遷改25恩K148+279.5天然氣管道防護26恩K148+360石油管線防護27恩K148+363.71天然氣79mm防護28恩K149+110電力380v遷改29恩K149+920電力380v遷改30恩K149+990電力380v遷改31恩K150+274.8天然氣管道防護32恩K150+602

28、.9天然氣355.6mm防護33恩K152+325.81天然氣219mm防護34恩K152+513.9天然氣管道防護35恩K154+236.5天然氣管道防護36恩K154+920天然氣管道防護37恩K156+900通信遷改38恩K158+802光纜24芯遷改39恩K158+850電力35kv遷改40恩K161+150天然氣管道防護41恩K161+780石油管線遷改42恩DK162+380電力35kv遷改43恩DK163+579.21天然氣159mm防護44恩DK167+550電力10kv遷改既有線觀測既有線路基觀測表4.1-2 既有線路基觀測容與要求作業(yè)容作業(yè)要求備注觀測樁設置觀測樁設置在既有

29、線路基路肩處，用于觀測施工過程中既有線路基沉降、水平位移變化情況。觀測頻次臨近既有線進行鉆孔操作施工與開挖基坑、涵洞翼墻拆除期間，做到全程式現(xiàn)場監(jiān)控，樁基和承臺開挖施工期間觀測頻次為2小時一次，如有異常變形時觀測頻次提高到1小時一次；施工完成后觀測頻次一般情況下一天不少于2次，觀測時間不少于3天，并做好測量臺帳，定期與設備管理單位有關管理人員聯(lián)系，匯報施工情況。觀測方法地表沉降：按二等水準要求進行觀測，基準點設置于施工變化區(qū)域外，且不小于3個，定期進行聯(lián)測。采用DSZ2自動安平水準儀，精度2mm/km。測量路線根據(jù)實際情況采用閉合水準路線，利用水準儀提供的水平視線，在豎立的基點與觀測點上的塔尺

30、上讀數(shù)，以測定兩點間的高差，并與初始高差進行比較，從而得到該觀測點的沉降值。地表水平位移：采用徠卡TS02全站儀，精度2”。通過兩個已知點的坐標，用全站儀求出各測點的坐標，通過計算得出各測點的水平位移值。觀測控制標準并行幫寬地段既有線兩側路肩側設觀測樁，觀測值：水平位移不超過2mm/d或累計位移不超過10mm，若超出規(guī)定時必須停止施工，與監(jiān)理和設備管理單位(工務段)共同分析原因，制定補強措施。觀測人員要求由一個專業(yè)測量技術員與2個受過專業(yè)培訓的測量觀測人員組成。觀測記錄和資料整理每個點的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標高(位移)、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素

31、，用以進行現(xiàn)場施工控制。觀測發(fā)現(xiàn)超出控制標準值與時通知施工負責人進行現(xiàn)場處理。施工期間，各作業(yè)隊每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數(shù)據(jù)庫電子文件形式與時報給項目部、監(jiān)理站安全管理領導小組，進行統(tǒng)計分析，以全面指導施工，確保臨近既有線施工安全觀測樁布置位置示意圖見圖4.1-1觀測樁布置示意圖圖4.1-1 觀測樁布置示意圖既有線線路觀測表4.1-3 既有線線路觀測表項目允許偏差（mm）檢驗方法軌距+4、-2萬能道尺方向直線4尺量曲線6尺量水平4萬能道尺高低4尺量既有線線路變形觀測，在每次列車經(jīng)過后由專人檢查線路線形，并用萬能道尺量既有線軌距與水平、并測量軌道方向與高低，防護樁設置的觀測點每天用全

32、站儀與水準儀觀測樁的水平位移情況與沉降12次，并做好記錄。發(fā)現(xiàn)異常立即停止施工、報告相關部門并做應急處理。測量放線施工前設置永久性平面和高程控制基點，對線路中線與水準基點進行復測，測量中實行“雙復核制”，復測數(shù)據(jù)檢驗無誤后放線施工，放出防護措施施工位置線。防護措施施工路基施工防護防護措施類型防護排架凡增建線施工影響既有線正常行車時，應在既有線露肩側設置施工安全隔離排架，以加強施工安全防護，排架為鋼管掛防護網(wǎng)。網(wǎng)高2m時，鋼管縱向間距7m，長3m，打入地下1m；網(wǎng)高5m時，鋼管縱向間距5m，長6.5m，打入地下1.5m，網(wǎng)高選用根據(jù)工點設計要求施工。施工安全隔離排架圖見圖4.1-2， 4.1-3

33、。圖4.1-2 施工安全隔離排架（網(wǎng)高5m）圖4.1-3 施工安全隔離排架（網(wǎng)高2m）鋼軌鏈樁臨時防護增建線路靠近既有線臨時開挖邊坡采用鋼軌樁支護，鋼軌樁錨固長度不小于懸臂長度，縱向間距0.5m。鋼軌鏈樁采用分級防護形式，由坡腳開始，逐級防護、逐級拆除邊坡，逐級填筑，以便于施工。鋼軌鏈樁布置示意圖見圖4.1-4。圖4.1-4 鋼軌樁布置示意圖（網(wǎng)高2m）木桿彩條繩和警示牌距既有線中心線不小于3.1m，木竿間距4m，木竿之間用掛彩條旗的尼龍繩連接，現(xiàn)在埋設的竹竿與懸掛的尼龍繩不得侵入既有線建筑限界。木桿應采用直徑不小于3cm的優(yōu)質(zhì)木材，地埋深度不小于50cm，露出地面1.0m。沿竹竿埋設方向每隔

34、50m必須設置警示牌，正反兩面標注“運營線路，禁止跨越”的字樣。路基防護措施與工程量統(tǒng)計本既有線目前為非行車線，暫時不設防護，后期通車后按照路基防護措施表進行防護施工。路基防護措施見表4.1-4。表4.1-4 臨近既有線路基防護措施與工程量表序號起始里程終點里程防護措施隔離排架鋼軌樁m1恩K142+100恩K147+0002m高隔離排架+鋼軌鏈樁分級臨時防護。980021002恩K147+000恩K147+2502m高隔離排架12503253恩K147+250恩K147+7902m高隔離排架，開通后加高至5m高隔離排架2160（5400）562（1404）4恩K147+790恩K147+850

35、2m高隔離排架300785恩K147+850恩K153+7002m高隔離排架+鋼軌鏈樁分級臨時防護1170025076恩K153+700恩K156+2002m高隔離排架500010717恩K157+200恩DK172+8002m高隔離排架+鋼軌鏈樁分級臨時防護。3320071148恩DK172+800恩DK175+250木竿彩條繩和警示牌說明：暫時按此表列記，施工時根據(jù)具體情況設置，不包含涵洞處路基防護。防護施工根據(jù)設計圖紙給定的要求，路肩隔離防護網(wǎng)采用一般地段采用鋼管支架，路塹地段采用鋼軌樁。鋼管直接采用機械打入，鋼軌樁在機械施工困難地段采用潛孔鉆或小型螺旋鉆機成孔，人工安裝鋼軌樁，并用土體

36、回填穩(wěn)固，其余采用挖掘機配備打樁錘起吊并打設。隔離排架按要求在路肩上距離既有線軌道中心線大于3.1m處沿線路走向每隔7m（5m）間距布設一根。安裝時盡量不破壞既有線混凝土路肩。路堤邊坡防護鋼軌鏈樁分級防護，每級開挖高度按1.8m控制，鋼軌樁采用挖掘機配專用打樁錘起吊并打設。打設之前利用氧氣焊對軌頭進行肖尖處理，以便于打設施工。防護鏈樁按要求在路基邊坡上沿線路走向，每隔0.5m打設一根，錨固長度不小于懸臂長度。一般路基地段隔離網(wǎng)采用鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)格間距20cm，路塹地段采用被動防護網(wǎng)作為隔離網(wǎng)和緩沖落石作用，并在隔離網(wǎng)底部采用編織袋加密防護，防止土體滑入既有線路肩。橋涵施工防護防護措施類型鉆孔樁防護

37、涵洞接長鉆孔樁設置在翼墻側路基邊坡上，接長涵洞施工時每側設置2-3根，共4-6根，鉆孔樁直徑1.25m，每根長度10-17.5m。鉆孔樁平面布置示意圖見圖4.1-6。圖4.1-5涵洞接長處既有線路基鉆孔樁防護布置示意圖框架小橋接長防護樁設置在翼墻邊坡上，每側設置4-6根，共8-12根，鉆孔樁直徑1.25m。鉆孔樁平面布置圖如圖4.1-7所示。圖4.1-6框架小橋鉆孔樁防護布置示意圖鋼板樁防護施工涵洞防護鋼板樁設置在翼墻外側，采用HN400200813mmH型鋼，接長涵洞施工時設置10-36根，每根長8-24m，樁間加設擋土木板。鋼板樁平面布置示意圖如下圖：圖4.1-7涵洞接長既有線路基鋼板樁防

38、護布置示意圖框架小橋防護鋼板樁設置在翼墻外側，在施工過程中對路基進行防護，鋼板樁布置形式同涵洞接長處鋼板樁布置形式。采用鉆孔樁和鋼板樁同時防護的，鋼板樁設置在鉆孔樁防護圍以外的地段，布置示意圖見圖4.1-7。梁式橋承臺施工過程中，需要對既有線橋臺椎體護坡進行拆除，為保證原有路基穩(wěn)定，在拆除前需要設鋼板樁防護，鋼板樁采用拉森型鋼板樁，具體布置示意圖見圖4.1-8。圖4.1-8梁式橋既有線路基鋼板樁防護布置示意圖橋涵防護措施在施工過程中按照涵洞防護措施表進行防護施工，路基防護措施見表4.1-5。表4.1-5 臨近既有線橋涵處路基防護措施表序號里程位置結構類型防護類型最大防護高度m鉆孔樁m鋼板樁t1

39、恩K138+127.07框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁4.78413.862恩K142+987.74框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁35014.853恩K143+164.23框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.8528.54恩K144+849.31蓋板箱涵鉆孔樁、鋼板樁3409.65恩K144+928.19框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.25222.46恩K145+865.26框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.25222.47恩K146+527.62框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.810222.28恩K146+722.85框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.8528.59恩K147+002.99框架箱涵鋼板樁5.857.610恩K148+097.97

40、框架箱涵鋼板樁420.211恩K148+284.22框架箱涵鋼板樁414.8512恩K148+588.75蓋板箱涵鋼板樁425.613恩K148+846.7框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.89025.614恩K149+405.9框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.28415.7115恩K149+542.62框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.28422.416恩K149+751.69蓋板箱涵鋼板樁428.817恩K150+938.44框架箱涵鋼板樁37.9218恩K151+687.31框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.21059.2419恩K152+429.92框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁5.2649.2420恩K152+867.0

41、3框架箱涵鋼板樁38.7121恩K152+977.65框架箱涵鉆孔樁、鋼板樁416.6322恩K153+069.9框架箱涵鋼板樁38.7123恩K154+146.50框架箱涵鋼板樁39.924恩K154+989.99框架箱涵鋼板樁425恩K155+462.71框架箱涵鋼板樁31826恩K156+665.02框架箱涵鋼板樁5.235.227恩K157+515.53框架箱涵鋼板樁335.228恩K158+162.03框架箱涵鋼板樁438.429恩K158+619.05框架箱涵鋼板樁328.830恩K158+887.56框架箱涵鋼板樁、鉆孔樁5.8564831恩K159+487.55框架箱涵鋼板樁3

42、25.632恩K160+622.29框架箱涵鋼板樁32233恩DK162+430.53框架箱涵鋼板樁435.634恩DK164+348.79框架箱涵鋼板樁5.231.635恩DK165+366.2框架箱涵鋼板樁5.229.236恩DK166+254.94框架箱涵鋼板樁325.637恩DK166+611.15框架箱涵鋼板樁5.238.438恩DK167+131.66框架箱涵鋼板樁5.239恩DK167+560.35框架箱涵鋼板樁428.840恩DK167+982框架箱涵鋼板樁428.841恩DK168+440.52框架箱涵鋼板樁322.442恩DK168+619.39框架箱涵鋼板樁428.843

43、恩DK169+020.76框架箱涵鋼板樁4.538.444恩DK169+990.51框架箱涵鋼板樁325.645恩DK171+292.02框架箱涵鋼板樁4.538.446恩K149+922.1框構小橋鋼板樁、鉆孔樁11222.847恩K150+348.9框構小橋鋼板樁、鉆孔樁13534.248恩K156+901.93框構小橋鉆孔樁11049恩K163+407.08框構小橋鋼板樁、鉆孔樁20422.850恩K142+468.4跨嘎達一級路中橋鉆孔樁、鋼板樁 暫無暫無51恩K143+953.37跨補嘎公路大橋鋼板樁273.6鉆孔樁施工鉆孔灌注樁施工根據(jù)地質(zhì)情況選擇合適的鉆機類型與成孔工藝，根據(jù)地質(zhì)

44、情況，優(yōu)先使用反循環(huán)鉆機，泥漿護壁，導管法灌注水下混凝土。施工準備a.鋼筋籠加工樁基鋼筋籠由鋼筋加工場提供，采用自動滾焊機進行鋼筋籠的制作。鋼筋骨架每2.0m加設一道加強筋，防止吊裝時變形。吊機吊起鋼筋籠后，檢查鋼筋籠的垂直度與外形輪廓。灌注樁凈保護層為75mm，采用圓環(huán)形細石混凝土墊塊在鋼筋籠加工時提前固定于鋼筋籠上。b.鉆孔平臺整平采用自卸車運輸土體至涵洞翼墻處，利用挖掘機整平，壓實。平整出1015m的施工作業(yè)平臺，以便打樁機械施工。填土平臺高度高出鉆孔樁防護高程1m。利用廢舊樁頭或鐵件作為地錨配重，配重重量不小于1噸，在填筑施工平臺時直接埋設在原地面以下，并預留鋼絲繩至回填地面表面，配備

45、活動聯(lián)結扣與纜風繩連接。c.泥漿池設置泥漿池設置在涵洞出口處，臨時征地修建，避免泥漿池對路基基底進行浸泡或占用紅線便道，影響路基施工。尺寸設置10m6m1.5m，沉淀池與泥漿池大小比例按2:1設置。泥漿池開挖前辨別地下管線位置，泥漿池開挖與地下管線保持3m以上的安全距離。泥漿池四周設置鋼管支架并涂刷紅白相間油漆警示，鋼管支架滿鋪密目綠色防護網(wǎng)進行防護。埋設護筒灌注樁施工采用GPS-RTK進行樁位放樣。灌注樁放線進行定位后，在樁周圍插入四個鋼筋樁做十字型控制點，在4個鋼筋樁上掛上線繩，其交叉點位于樁中心位置。護筒采用反鏟挖掘機挖孔埋入，即挖除所要埋設護筒圍和深度的土層后，將護筒放入就位。灌注樁直

46、徑為1.25m，護筒用不低于6mm厚的鋼板制作，徑為1.4m，長度為不小于6m，護筒埋置深度為根據(jù)現(xiàn)場實際情況適當加深，周圍用粘土夯實，護筒中心要和樁中心重合。護筒埋入后用卷尺量線繩交叉點至護筒的距離來檢查護筒的位置，就位后，其四周縫隙分層回填搗密，保證筒身穩(wěn)固。鉆機就位涵洞防護在用反循環(huán)鉆機進行鉆孔使用，在鉆機就位前，對鉆機的各項設備進行全面檢查（鉆機支腿處加固，主要機具的維修與安裝、配套設施、防護用具就位等）。保證鉆架與鉆桿豎直，鉆頭、鉆桿和樁徑中心在同一鉛垂線上，以保證孔位正確、鉆孔順直。圖4.1-9鉆機布置示意圖鉆進成孔開鉆前檢查各種機具設備是否狀態(tài)良好，泥漿是否充足。水電管路是否暢通

47、，以確保正常。泥漿用優(yōu)質(zhì)粘土在泥漿池制漿。鉆進過程中控制泥漿指標：比重1.051.15，一般地層粘度1622s，松散易坍地層粘度19s28s，新制泥漿含砂率4%。首先在護筒灌入護壁泥漿。反循環(huán)鉆機就位后，鉆頭中心對準樁中心，調(diào)平平臺后，開始鉆孔施工。開鉆時慢速鉆進，使孔壁堅實、垂直、圓滑，防止孔口坍塌，當初孔能起導向作用時，再正常鉆進。按照設計孔深鉆孔，并準確控制鉆進深度。鉆進過程中隨時查看鉆渣，判斷地層并檢驗泥漿指標，根據(jù)地層變化情況，采用不同鉆速、鉆壓，適時調(diào)整泥漿性能，始終保持孔液面高于孔外水位1.52.0m，加強護壁，保持孔壁穩(wěn)定。鉆孔作業(yè)連續(xù)進行，不得中斷。因故停鉆，則在孔口加蓋防護

48、罩，并且把鉆頭提出孔道，以防埋鉆，同時保持孔泥漿面高度和泥漿比重、粘度符合要求。當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔形進行檢查，確認滿足設計要求后進行清孔。當遇到?jīng)_積泥沙層時，在提鉆時要在泥沙處減慢速度，防止泥砂擾動造成縮孔。在鉆孔過程中，根據(jù)鉆孔鉆進速度的變化和土層取樣認真做好各項原始記錄并與時取土樣，每處孔樁備有取樣盒，在盒標明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時間；認真填寫鉆孔記錄表，詳細記錄施鉆時間、鉆進深度，鉆進速度，地質(zhì)情況描述與孔底標高，各項記錄由專人負責填寫，交接班時做好交接。鉆孔完畢后與時報請監(jiān)理工程師與設計地質(zhì)工程師現(xiàn)場確認，當?shù)刭|(zhì)與設計不符時與時進行設計變更。清孔清孔當鉆

49、孔深度達到設計要求時，經(jīng)監(jiān)理工程師和設計地質(zhì)工程師現(xiàn)場地質(zhì)確認合格后，報請監(jiān)理工程師批準進行清孔。澆筑水下混凝土前，再次檢測樁底沉渣厚度不超過20cm。鋼筋籠吊裝方案鋼筋籠由鋼筋加工場地使用板車運輸至施工現(xiàn)場。單節(jié)長度不大于6m，現(xiàn)場進行接長的方式施工。采用25t汽車吊吊裝鋼筋籠時，選擇公稱抗拉強度為1570MPa、637、A16mm的鋼芯鋼絲繩，最小破斷拉力12.8t，卡環(huán)選用4tD型。吊車起吊高度最大為25m，吊機作業(yè)半徑最遠8m，最大起吊重量為7t，吊車布置滿足施工要求。吊裝時將鋼筋籠吊離地面，吊點設在鋼筋籠重心的兩頭互相平衡的位置，起吊時鋼筋籠需要受力均勻。在下放鋼筋籠之前須先把鋼筋籠

50、立直，為防止鋼筋籠在起吊時彎曲變形，現(xiàn)場用25t汽車吊主鉤做為主吊使用，副鉤作為副吊，主吊與副吊同時起吊鋼筋籠。在起吊過程中，主吊副吊應先同時同速起吊鋼筋籠。副吊上升始終保證鋼筋籠離地高度1m，主吊應繼續(xù)上升。吊裝作業(yè)時，應保持垂直、平穩(wěn)，不得斜吊、晃動，吊具必須牢固且不得使用未經(jīng)驗收的吊索具。下放鋼筋籠時吊點中心必須和槽孔中心對準，緩慢下放鋼筋籠入孔至副吊點位置時進行摘扣，撤掉副吊鋼絲繩和吊索，繼續(xù)下放鋼筋籠至主吊位置。鋼筋籠安裝到位后于護筒兩側各使用兩根焊接在一起的48鋼管與吊筋連接，鋼管支撐在枕木上，枕木頂標高高于護筒頂5cm以上。利用十字護樁復核鋼筋籠中心位置，偏差不大于50mm。鋼筋

51、籠定位無誤后與時進行混凝土澆注，防止塌孔。圖4.1-10 鋼筋籠吊裝示意圖安放導管澆筑樁混凝土采用徑為300mm的導管進行澆注，導管采用螺紋扣連接，導管連接處加橡膠墊，以保證導管連接嚴密不漏水，導管使用前需進行密閉承壓試驗，進行過球、水密、承壓與接頭抗拉試驗。進行水密試驗的水壓不應小于孔水深1.5倍的壓力（0.5mpa）。然后用汽車吊逐段吊裝接長、下放，導管下端距孔底的距離為300500mm。導管上口與儲料斗相連，儲料斗的容積不小于2.5m。確保首批混凝土灌注后導管埋入深度大于1m。封底混凝土數(shù)量計算，采用以下公式計算：其中：為鉆孔直徑1m；為導管直徑0.30m；為首批混凝土至孔底高度（導管埋

52、深導管底至孔底高度=1.5m）；為混凝土面至水面高度20m；為孔泥漿比重11kN/m；為混凝土比重24kN/m；2011/243.140.302/4+1.53.141.252/4=0.65+1.84=2.49m混凝土灌注灌注樁水下混凝土拌制在拌和站集中拌制，混凝土坍落度180220mm，混凝土運輸車運輸，垂直導管法灌注?；炷凉嘧⑶?，沉渣厚度滿足設計或規(guī)要求經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可澆筑混凝土，否則應進行二次清孔，至滿足規(guī)標準要求為止?；炷翝仓阡摻罨\就位或二次清孔后4h進行，避免孔壁坍塌或降低鋼筋握裹力。混凝土采用罐車自卸，灌注過程中，經(jīng)常用測繩探測孔混凝土面的標高，與時調(diào)整埋管深度。導管埋深

53、控制在26m，采用25t吊車提拔導管?；炷翝沧B續(xù)進行，因故中斷時不得超過40min?；炷翝沧⑦^程中要隨機對后續(xù)混凝土進行坍落度檢測，做到不合格混凝土不入孔?；炷翝仓_始后，應快速連續(xù)進行；最后拔管時注意提拔與反插，保證樁芯混凝土密實度。為保證鑿除樁頭后露出的混凝土滿足設計要求，超灌高度不小于80cm。澆筑樁成孔施工記錄和砼澆注記錄要安排專人記錄，記錄真實、準確、詳盡，根據(jù)混凝土澆注記錄檢查槽有無塌方等異常情況，校對混凝土面高度與導管拆減數(shù)量。混凝土試塊留置：每根澆筑樁需要留置不少于2組的標準抗壓強度試塊。鋼護筒拔出鉆孔樁混凝土澆筑過程中，根據(jù)現(xiàn)場具體情況，鋼護筒長度小于6m的在澆筑完

54、成后采用吊車拔出，鋼護筒長度大于6m的，分兩次拔出，澆筑過程中，混凝土埋深大于6m后，利用打樁機吊起下料漏斗保證導管埋入混凝土不小于1.5m，用吊車拔出鋼護筒4m，采用氧氣焊切將鋼護筒割后拆除4m導管后繼續(xù)澆筑，剩余部分混凝土澆筑完成后立即用吊車拔除。廢泥漿外運為了不污染鐵路與確保行車安全，將廢鉆渣、泥漿沉淀后與時用汽車外運至指定的地點處理，并與時換填泥漿池，分層夯實。樁身檢測按設計要求與規(guī)規(guī)定進行樁身質(zhì)量檢測，施工、監(jiān)理單位根據(jù)檢測結果，逐樁進行進行質(zhì)量檢驗和評價。鋼板樁施工涵洞接長防護設計采用HN400*200型型鋼鋼板樁，布置在涵洞翼墻兩側，最小間距40cm，錨固長度不小于與懸臂長度，具

55、體錨固長度、和間距見計算書。鋼板樁插打時采用打樁機起吊并打入，振動錘邊振動邊插打。在插打鋼板樁時，鋼板樁必須插正、打正，避免因鋼板樁傾斜防護作用降低。在鋼板樁下端系攬風繩二根，避免鋼板樁晃動過大侵入既有線安全限界。鋼板樁下插時應注意控制其垂直度，鋼板樁樁頭落地后利用直角靠尺檢測其垂直度，并通過錘頭調(diào)整，確保其垂直度。采用靜力沉樁。靜力沉樁完成后，進一步復核樁的垂直度、位置，認可后開啟振動錘進行插打。使鋼板樁下沉到設計標高，其它鋼板樁則以插打好的樁為準?？蚣軜?、梁式橋鋼板樁采用拉森型鋼板樁，梁式橋布置在既有線橋臺椎體邊坡上，框架橋布置在既有線翼墻處，對既有線路基進行防護。樁長7.6m。圖4.1-

56、10 拉森型鋼板樁連接示意圖鋼板樁插打時利用吊車將鋼板樁吊起后，采用打樁機進行打入，按要求沿承臺基礎邊緣或翼墻邊緣以外0.8米位置,振動錘邊振動邊插打。為了確保插打位置準確，第一片鋼板樁要從兩個互相垂直的方向同時控制，確保其垂直度在1%，然后以此為基礎向兩邊插打，鋼板樁的施工在樁基施工前完成，確保施工時安全可靠。防護施工注意事項通車后鋼軌樁、鋼板樁、鉆孔樁等施工應在天窗時間點進行。鋼板樁、鋼軌樁應做好絕緣措施，打設機械應注意安全距離，避免在施工過程中因高壓電弧造成機械與人員傷害。鉆孔樁施工過程中應做好安全防護，加長鋼護筒，并控制泥漿濃度，避免施工過程中出現(xiàn)塌孔，影響既有線路堤安全。鋼板樁、鋼軌

57、樁施工時優(yōu)先施工利廟車站位置處，此處接觸網(wǎng)立柱靠近施工線路，應在未通電之前完成此里程段的施工任務。設置臨時排水系統(tǒng)根據(jù)設計圖紙尺寸放出路基坡腳位置和路塹坡頂，并結合施工實際，修建需要的臨時排水工程。如在路塹開挖地段，在施工前應先做好塹頂截水天溝，以保證在路塹開挖過程中的邊坡穩(wěn)定。當排水明溝不能滿足施工需要的時候，適當增加排水暗管，抽排水設備等，確保施工區(qū)域排水通暢。路基施工工藝流程圖4.2-1 路基施工工藝流程圖圖4.2-2 路塹施工工藝流程圖施工準備測量放線施工前設置永久性平面和高程控制基點，對線路中線與水準基點進行復測，測量中實行“雙復核制”，復測數(shù)據(jù)檢驗無誤后放線施工，放出線路中莊，邊樁

58、，紅線樁。地基處理工藝試驗此施工段落的地基處理形式有換填、重型碾壓，根據(jù)現(xiàn)場的環(huán)境、地質(zhì)條件選擇合理的施工工藝，確定施工的機具設備，通過試驗取得施工工藝參數(shù)。填料的選擇與土工試驗路基填筑前先對可木蓋取土場、塔賴烏素2號取土場、阿拉特老亥1號取土場、利噶察取土場、安都取土場、利取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料種類、含水量等指標，符合設計要求后，用于路基填筑。施工過程中定量、定期對填料進行抽檢。土方調(diào)配通過施工圖紙計算出借/棄土方量，根據(jù)給定取土場位置與取土數(shù)量確定取土工程量，合理安排土方調(diào)配工作，通過多人調(diào)配、比選的方法確定最小運距運量為最佳土方調(diào)配方案。清表施工前，由測量隊進行紅線樁的放樣

59、。根據(jù)施工需要分期、分批進行清理工作。清表寬度應按照紅線征地嚴格執(zhí)行。清表后應將場地修整(必要時進行翻松)、鋪平、壓實，壓實度達到設計與規(guī)要求。破除舊路運掉廢棄物。做好臨時排水措施。地基處理本段路基地基處理方式主要有換填、墊層、重型碾壓等。原地面處理工藝流程工藝流程見圖4.2-3。圖4.2-3 原地面處理工藝流程圖施工方法管段路基多為風沙路基，施工時應對地表、坑穴進行回填處理，用裝載機清除表層植被與腐殖土，用挖機挖除樹根。并根據(jù)現(xiàn)場情況挖臺階與回填夯實，完成后用壓路機進行碾壓。換填施工工藝流程換填施工工藝流程見圖4.2-4。圖4.2-4 換填施工工藝流程圖施工方法根據(jù)換填深度選擇機械或人工施工

60、?？刹捎猛诰驒C或推土機挖除換填深度表層的軟弱土層，再由人工將軟土挖除到達設計標高，自卸汽車運輸換填料，后傾法卸料，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓，分層填筑，直至達到設計標高。墊層施工工藝流程砂墊層工藝流程見圖4.2-5。圖4.2-5 砂墊層施工工藝流程圖施工方法鋪設砂墊層前先檢查基底換填材料的壓實度等，確定底層合格后進行攤鋪。墊層厚度共計10cm，底層鋪設厚度5cm，中間夾鋪一層兩布一膜不透水土工布，表層再鋪設5cm厚中粗砂。底層鋪設采用平地機鋪設，表層采用人工鋪設，防止兩布一膜不透水土工布被機械破壞。重型碾壓施工本區(qū)段需采用重型碾壓進行地基處理，重型碾壓使用重型振動壓路機進行施工。工藝流