簡(jiǎn)析關(guān)于城軌道交通車(chē)地綜合通信系統(tǒng)LTE-M規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展的分享

1、本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載簡(jiǎn)析關(guān)于城市軌道交通車(chē)地綜合通信系統(tǒng)（LTE-M）規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展的分享本文從網(wǎng)絡(luò)收集而來(lái)，上傳到平臺(tái)為了幫到更多的人，如果您需要使用本文檔， 請(qǐng)點(diǎn)擊下載按鈕下載本文檔（有償下載），另外祝您生活愉快，工作順利，萬(wàn)事 如意！第一，目前城市軌道交通無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)的使用狀況。中國(guó)地鐵發(fā)展非常迅猛，業(yè)務(wù)擴(kuò)展也很快，需求 也在不斷增加。無(wú)論是地下、地面、高架無(wú)線(xiàn)技術(shù)被 廣泛的應(yīng)用。目前主要的無(wú)線(xiàn)技術(shù)（這里主要是指自由 空間比較長(zhǎng)距離），第一是信號(hào)系統(tǒng)CBTCo第三塊就 是車(chē)載視頻監(jiān)控，還有車(chē)載 PIS系統(tǒng)。列車(chē)狀態(tài)信息 以及緊急信息發(fā)布，那么這個(gè)

2、利用的一種車(chē)地通訊方 式。目前基本上都采用的是和的公用頻段，另外還有 民用通訊，俗稱(chēng)是移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)電信聯(lián)通。2G、 3G、4G,包括未來(lái)的5G,實(shí)現(xiàn)移動(dòng)信號(hào)覆蓋。主要 頻段是從800兆到，這個(gè)范圍。最后一個(gè)就是目前很 多地鐵城市也上了無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)。主要實(shí)現(xiàn)的是車(chē)站以 及車(chē)廂里的熱點(diǎn)覆蓋。Wifi的的級(jí)車(chē)地通訊，而覆蓋 車(chē)廂以及車(chē)站內(nèi)的無(wú)線(xiàn)終端覆蓋頻率主要就是。未來(lái) 手機(jī)還是具有這個(gè)頻段的這個(gè)雙模。這個(gè)頻段的未來(lái) 也是要考慮對(duì)這個(gè)這個(gè)備用頻段做一個(gè)手機(jī)覆蓋。第二，就是針對(duì)地鐵現(xiàn)狀現(xiàn)在存在哪些情況和問(wèn)本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文

3、、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載題呢？我個(gè)人的理解：首先，我們對(duì)無(wú)線(xiàn)特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)還 不是很深，缺乏相關(guān)的認(rèn)識(shí)。1）無(wú)線(xiàn)的管制性，通過(guò) 對(duì)各方的了解，真正地鐵搞無(wú)線(xiàn)的人還不是很多，不 是很清楚無(wú)線(xiàn)的特點(diǎn)，包括無(wú)限的頻率是受?chē)?guó)家管制 的，應(yīng)該有5部委統(tǒng)一規(guī)劃發(fā)放，各省市自治區(qū)直轄 市審批具體頻段。2）無(wú)線(xiàn)的干擾性，管制的前提就是 無(wú)線(xiàn)是有干擾性的，包括同頻干擾，不同的功率或相 同功率的干擾，互調(diào)干擾包括 2G、3G,雜散干擾， 沒(méi)有無(wú)線(xiàn)設(shè)備的規(guī)范指標(biāo)，相關(guān)的設(shè)備就無(wú)法正常使 用。3）無(wú)線(xiàn)頻段和速率，帶寬資源是有限性的，技術(shù) 雖然在不斷發(fā)展，也希望在有限的頻段中能使用更高 的速率滿(mǎn)足更大的業(yè)務(wù)

4、需求。相關(guān)資源受限，速率達(dá) 到一定程度的時(shí)候，就一定程度的受限，他們不像有 限的光纖，可以傳10G、100G的速率。所以無(wú)線(xiàn)的能 力還是有受限的。其次，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)缺乏設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，地鐵 規(guī)范中也找不到相關(guān)的表述，特別是信號(hào)系統(tǒng)的車(chē)地 系統(tǒng)，完全依賴(lài)于廠家的推薦，CBTC的引入那里市 場(chǎng)有參加推薦的相關(guān)產(chǎn)品。而據(jù)我們了解也是大部分 都是的商用wifi設(shè)備，與無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)的wifi上網(wǎng)同步。 而同時(shí)規(guī)范也沒(méi)有同步推出，其中原因之一是不是地本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載鐵專(zhuān)用的，沒(méi)有基礎(chǔ)條件支

5、撐。也沒(méi)有產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，所 以導(dǎo)致了產(chǎn)品的選擇標(biāo)準(zhǔn)同頻率有、，天線(xiàn)有AP天線(xiàn) 漏纜、波導(dǎo)管。技術(shù)，調(diào)制技術(shù)有持續(xù)擴(kuò)頻、跳頻， 包括其他的WiMAX各種寬帶無(wú)線(xiàn)技術(shù)。再次，就是各地地鐵的自主規(guī)劃無(wú)線(xiàn)方案，缺乏 有序的標(biāo)準(zhǔn)。正因?yàn)閲?guó)家無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所有依附廠家的具體方案，都看菜做飯， 以信號(hào)DCS為核心的，PIS、無(wú)線(xiàn)wifi上網(wǎng)都是各個(gè) 城市自己規(guī)劃，沒(méi)有理論基礎(chǔ)，中間有穿插的商業(yè)投 資行為，導(dǎo)致無(wú)線(xiàn)頻率無(wú)序失控，才會(huì)出現(xiàn)有 wifi來(lái) 逼停列車(chē)這種事故的出現(xiàn)。最后，安全問(wèn)題。正因?yàn)橛猩鲜龅念l率沖突、頻 率干擾，特別是大功率的干擾。導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)整體的 安全性，由于DCS的缺陷導(dǎo)

6、致其成為短板。同時(shí)，隨 著網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路增加，地面高架的增加，以及相關(guān) 互聯(lián)互通的要求，與地面公共網(wǎng)之間安全形勢(shì)越來(lái)越 嚴(yán)峻了。這也成為我們搞通訊信號(hào)的人都很憂(yōu)慮、彷 徨。也有很多的呼聲，國(guó)家對(duì)也采取了相關(guān)的措施。第三，和大家介紹一下目前關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)展情況0借助于公共頻段的商用產(chǎn)品與老百姓所使用的 相同頻段的資源，搶資源，爭(zhēng)地盤(pán)，非常被動(dòng)，地下 還好。地面如何呢？因?yàn)樗腥硕紵o(wú)需申請(qǐng)就可以買(mǎi)來(lái)本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載使用。各地出現(xiàn)在干擾逼停的事件引起各地的政府包 括地鐵公司的重視。國(guó)

7、家也看到這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，工 信部、國(guó)家發(fā)改委、軌道交通協(xié)會(huì)也聯(lián)合對(duì)全國(guó)各地 的地鐵使用無(wú)線(xiàn)的情況進(jìn)行了調(diào)研，明確指出作為信 號(hào)系統(tǒng)是存在安全隱患的。經(jīng)過(guò)多方的努力，工信部 于2015年3月4號(hào)印發(fā)了關(guān)于重新發(fā)布1785至U 1850 頻段的文件。無(wú)線(xiàn)接入系統(tǒng)頻段使用事宜的通知，這是工信部 2015六十五號(hào)文，目前提出頻段本地?zé)o線(xiàn)寬帶技術(shù)， 可用于城市軌道交通、電力、石油等行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)及公網(wǎng) 的使用，使軌道交通有了一個(gè)可申請(qǐng)的受保護(hù)的無(wú)線(xiàn) 專(zhuān)用頻段的機(jī)會(huì)，具體頻段的分配和電臺(tái)的管理，由 省市、直轄市無(wú)線(xiàn)電管理機(jī)構(gòu)審批，至此城市軌道交 通有了一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的無(wú)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。對(duì)此，中國(guó) 軌道交通協(xié)會(huì)于20

8、15年3月21號(hào)，中城軌2015008 號(hào)發(fā)布。關(guān)于頻段使用事宜及相關(guān)落實(shí)工作的意見(jiàn)，指出 請(qǐng)各地鐵、各單位充分重視和遵照?qǐng)?zhí)行。在此，我摘 取其中幾部分意見(jiàn)和大家共享一下：第一，CBTC和CCTV車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)，PIS緊急 文本、語(yǔ)音調(diào)度，通信均納入生產(chǎn)系統(tǒng)，地鐵專(zhuān)用頻 段申請(qǐng)應(yīng)考慮綜合承載，以CBTC為核心的城市軌道本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載交通生產(chǎn)系統(tǒng)；第二，選擇適當(dāng)?shù)臒o(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)支持，LTE作為第四 代移動(dòng)通信技術(shù)，設(shè)計(jì)考慮了 350公里時(shí)速下的支持 業(yè)務(wù)優(yōu)先等級(jí)的實(shí)時(shí)性和高吞吐率的需

9、求，完全滿(mǎn)足 城市軌道交通快線(xiàn)120公里的需求。以上車(chē)地信息實(shí) 時(shí)傳輸綜合承載業(yè)務(wù)優(yōu)先等級(jí)的需求。同時(shí)， TD-LTE是中國(guó)擁有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)家通訊 標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，已大規(guī)模商用，有較成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，近幾 年國(guó)內(nèi)多家地鐵已經(jīng)開(kāi)始了 TD-LTE地鐵的應(yīng)用和 研究，包括鄭州1號(hào)線(xiàn)、杭州地鐵4號(hào)線(xiàn)已經(jīng)開(kāi)通的 TD LTE傳輸PIS、CCTV和TMS的綜合承載，同時(shí) 杭州地鐵4號(hào)線(xiàn)TD-LTE加載信號(hào)CBTC做了綜合 承載的測(cè)試并已通過(guò)，朔黃重載鐵路也進(jìn)行了的用于 機(jī)車(chē)同步操控和調(diào)度電話(huà)的測(cè)試，北京地鐵也做了實(shí) 驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)的測(cè)試。結(jié)果證明 TD LTE完全能夠綜 合承載城市軌道交通的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，各項(xiàng)性能

10、指標(biāo)達(dá)到 要求，因此在文中提出請(qǐng)?jiān)谏暾?qǐng)頻率時(shí)明確采用 TD-LTE技術(shù)支持建設(shè)城市地鐵車(chē)地通訊專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)。第三,根據(jù)理論分析和實(shí)驗(yàn)，CBTC單網(wǎng)需要5M 以上帶寬，綜合承載需要15M帶寬，因此在申請(qǐng)頻段 時(shí)，必須考慮20M的頻段申請(qǐng)，由于此頻段非軌道交 通單一業(yè)務(wù)專(zhuān)用頻段，且該頻段與運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)通信本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載頻段相鄰，故采用的設(shè)備必須符合工信部六十五號(hào)文 中的必須包括基站的帶外機(jī)載功率和帶外發(fā)射功率要 求的限制，應(yīng)結(jié)合本地情況對(duì)頻率使用進(jìn)行規(guī)劃。第五條，下一步的工作是構(gòu)建

11、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) 的軌道交通車(chē)地通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)基于 TD - LTE的軌 道交通車(chē)地通信網(wǎng)絡(luò)，提出LTE M, M就是地鐵的 意思，對(duì)等于大鐵路的 GSM-R,組織制定LTEM 的相關(guān)技術(shù)規(guī)范，第二步工作就是選取若干城市作為 LTE-M的示范，目前在重慶有三條線(xiàn)，第三步就是 成立相關(guān)的工作指導(dǎo)組和專(zhuān)家對(duì)各地的申請(qǐng)工作予以 技術(shù)指導(dǎo)，在2015年4月28日，城市軌道交通協(xié)會(huì) 技術(shù)裝備專(zhuān)業(yè)委員會(huì)牽頭在北京召開(kāi)了 LTE M規(guī)范 項(xiàng)目編制的啟動(dòng)會(huì)，目的是啟動(dòng)編制 LTE M系列標(biāo) 準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)城市專(zhuān)用車(chē)地通訊系統(tǒng)的互聯(lián)互通、生產(chǎn)的 規(guī)范化、工程實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)化。為 LTEM網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃產(chǎn) 品開(kāi)發(fā)、工程設(shè)計(jì)、設(shè)備

12、配置與運(yùn)營(yíng)管理等提供技術(shù) 依據(jù)。形成LTEM的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和建設(shè)管理與維護(hù)的 指導(dǎo)文件。未來(lái)將規(guī)范納入城市軌道交通車(chē)地綜合通 信系統(tǒng)LTE-M的招投標(biāo)技術(shù)要求中，在 2015年6 月1日，交通協(xié)會(huì)頒布了配套的標(biāo)準(zhǔn)的主要結(jié)構(gòu)。系 統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)功能規(guī)范、系統(tǒng)空中接口規(guī)范、系 統(tǒng)核心網(wǎng)監(jiān)數(shù)據(jù)接口規(guī)范、x6aT接口規(guī)范、系統(tǒng)設(shè)本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載備技術(shù)規(guī)范、終端設(shè)備技術(shù)規(guī)范、系統(tǒng)承載 CPTC業(yè) 務(wù)及接口規(guī)范等八個(gè)征求意見(jiàn)稿進(jìn)行專(zhuān)家評(píng)審，具體 編制的意義和目標(biāo)是，隨著軌道交通快速發(fā)展，在

13、城 市軌道交通中采用LTE M技術(shù)進(jìn)行車(chē)地?cái)?shù)據(jù)傳輸， 不僅具有技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，符合技術(shù)發(fā)展的方向，也 是軌道交通運(yùn)營(yíng)的迫切需求。那么，LTEM是針對(duì) 軌道交通安全運(yùn)營(yíng)綜合業(yè)務(wù)需求定制的專(zhuān)用通信系統(tǒng)，通過(guò)綜合承載技術(shù)整合，CBTC、CCTV、PIS語(yǔ) 音進(jìn)行系統(tǒng)其他業(yè)務(wù)傳輸。為車(chē)載系統(tǒng)傳輸簡(jiǎn)化提供 方便，全網(wǎng)配置完全冗余，能夠確保單點(diǎn)故障下信號(hào) 系統(tǒng)安全，與傳統(tǒng)的解決方案相比，具有更可靠的抗 干擾性，高效的多業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)保障機(jī)制，高速運(yùn)動(dòng)下 的穩(wěn)定傳輸，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)，迫切需要制定這個(gè) LTE-M標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)城市專(zhuān)用車(chē)地通信系統(tǒng)的互聯(lián)互 通、生產(chǎn)的規(guī)范化、工程的標(biāo)準(zhǔn)化，為網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、產(chǎn) 品開(kāi)發(fā)、工程設(shè)計(jì)

14、、設(shè)備配置與運(yùn)營(yíng)管理等提供技術(shù) 依據(jù)，前面也講述了，我就不再，目的就是制定規(guī)范 所涉及到的系統(tǒng)需求、產(chǎn)品接口、測(cè)試工程實(shí)施等各 方面需要整體規(guī)劃、點(diǎn)面結(jié)合、分步實(shí)施。依托城市 軌道交通通信信號(hào)系統(tǒng)工程和設(shè)備采購(gòu)，分階段逐步 推進(jìn)。本項(xiàng)目的目標(biāo)是，為完成 LTEM系統(tǒng)規(guī)范編 制，建立起LTEM系統(tǒng)的需求，系統(tǒng)和產(chǎn)品技術(shù)接本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載口測(cè)試和工程的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，主要的內(nèi)容和組織形 式計(jì)劃的我簡(jiǎn)單提下，一個(gè)是系統(tǒng)規(guī)范，主要是依托 移動(dòng)通訊的二九版本，然后能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)和設(shè)備間的互

15、聯(lián)互通的要求，去滿(mǎn)足CBTC的調(diào)度通訊、PIS、CCTV 列車(chē)狀態(tài)監(jiān)控的業(yè)務(wù)。編制這個(gè)接口規(guī)范主要是實(shí)現(xiàn) 不同廠家之間核心技術(shù)的對(duì)接，第三個(gè)是系統(tǒng)設(shè)備的 規(guī)范，包括終端和系統(tǒng)；第四個(gè)是系統(tǒng)設(shè)備的測(cè)試規(guī) 范，第五個(gè)是工程規(guī)范。目前軌道交通協(xié)會(huì)是由技術(shù) 裝備委員會(huì)牽頭，分為三個(gè)組，領(lǐng)導(dǎo)組、工作組、專(zhuān) 家組，工作組有五個(gè)編制，有來(lái)自國(guó)內(nèi)的主要信號(hào)和 通信的設(shè)計(jì)院，有國(guó)內(nèi)主要的信號(hào)和通信廠家參與編 制。計(jì)劃是有三個(gè)階段：第一階段是到2015年底，完 成相關(guān)報(bào)審稿，主要是一些技術(shù)規(guī)范類(lèi)的，包括接口、 設(shè)備類(lèi)的技術(shù)規(guī)范，第二階段是到2016年底，是完成 報(bào)審稿，互聯(lián)互通測(cè)試，然后是設(shè)備終端測(cè)試、IP地 址

16、分配、設(shè)備編碼等規(guī)范，第三階段是到 2017年底， 主要是包括集群語(yǔ)音接口、施工和工程的驗(yàn)收規(guī)范。最后，我給大家談一下我自己的一些想法和希望。綜上所述，大家可以看到國(guó)家和軌道交通協(xié)會(huì)非常重 視LTE M綜合承載業(yè)務(wù)系統(tǒng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)?？梢赃@么說(shuō)，包括軌道交通協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)也是這么 提的，我們現(xiàn)在在做的是一件創(chuàng)新的事，需要充分利本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載用現(xiàn)在軌道交通迅猛發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，借國(guó)家給予城 市軌道交通專(zhuān)用頻率的契機(jī)，通過(guò)我們包括重慶（國(guó)家 示范城市），共同來(lái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的測(cè)試，打破信

17、號(hào)等 相關(guān)系統(tǒng)國(guó)外廠家的壟斷，實(shí)現(xiàn)軌道交通各系統(tǒng)的規(guī) 范化設(shè)計(jì)、實(shí)施、運(yùn)用。既然是創(chuàng)新，肯定面臨很多 問(wèn)題或者困難，客觀地講，我梳理了幾條，這也是我 個(gè)人的體會(huì)。第一就是，1785到1805這20道頻段，還不是城 市軌道交通的專(zhuān)用頻段，從5委發(fā)的函里可以看到， 電力、石油也可以用，但從目前各個(gè)城市的申請(qǐng)頻段 經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，地下空間可以申請(qǐng)到 20M,但是在地面、 高架必將面臨申請(qǐng)頻段能否滿(mǎn)足 20M的困惑，有些城 市已經(jīng)被電力行業(yè)所申請(qǐng)，那么如何向各個(gè)地方的無(wú) 線(xiàn)管理委員會(huì)申請(qǐng)，保證至少能達(dá)到 10M或20M以 上。這個(gè)前提條件必須要滿(mǎn)足，如果沒(méi)有這個(gè)前提條 件，對(duì)發(fā)展LTE綜合承載多業(yè)務(wù)的制約很

18、大。第二是與運(yùn)營(yíng)商的頻段間隔、隔離，頻段的上面 或下面，一個(gè)是移動(dòng)的、一個(gè)是電信的。除了提供各 自的帶寬指標(biāo)要求，最好是有一種隔離帶寬的要求。 杭州4號(hào)線(xiàn)的經(jīng)驗(yàn)就是，我們?cè)O(shè)計(jì)的時(shí)候，提出由運(yùn) 營(yíng)商推出上下各5M,以保證我們20M的要求呀，但 并不代表每個(gè)城市或運(yùn)營(yíng)商都愿意這樣做，如果達(dá)不本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載到，如果要地鐵退，必然會(huì)犧牲 LTE的可用帶寬，也 會(huì)影響到綜合承載。綜合承載方案的應(yīng)該說(shuō)是對(duì)我們現(xiàn)有的設(shè)計(jì)、工 程實(shí)施、項(xiàng)目管理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)相關(guān)的界面、方式、組 織都是一個(gè)挑戰(zhàn)

19、。大家知道信號(hào)系統(tǒng)原來(lái)是一個(gè)獨(dú)立 的系統(tǒng)，包括原來(lái)我們所涉及的車(chē)地 DCS系統(tǒng)、無(wú)線(xiàn) 的，包括有線(xiàn)的交換網(wǎng)都是獨(dú)立組網(wǎng)，自成系統(tǒng)，而 其他系統(tǒng)、通訊是單獨(dú)組網(wǎng)，如果采用綜合承載業(yè)務(wù)， 那么包括和通訊相關(guān)的車(chē)地業(yè)務(wù)，交換網(wǎng)和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)， 合二為一，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)涉及兩個(gè)專(zhuān)業(yè)是否能達(dá)成一致， 尤其是信號(hào)專(zhuān)業(yè)，目前了解到很多地鐵顧慮比較大， 也就是希望能簡(jiǎn)單的把LTE只用在信號(hào)上，單獨(dú)使用。第三，另外觀點(diǎn)我們可以回憶下，這也是一個(gè)反 思，當(dāng)初我們搞通訊專(zhuān)業(yè)都知道，我們專(zhuān)業(yè)通訊有一 個(gè)光傳輸網(wǎng)，基本上采用 MsTP,叫綜合業(yè)務(wù)光圈傳 輸網(wǎng)，可以提供給通訊信號(hào)、綜合監(jiān)控、 OA、AFC 做綜合承載，但現(xiàn)在情況大

20、部分地鐵都是這樣，信號(hào) 獨(dú)立主網(wǎng)、綜合監(jiān)控獨(dú)立主網(wǎng)、OA獨(dú)立主網(wǎng)、連AFC 也主網(wǎng)，基本上專(zhuān)業(yè)通訊這張網(wǎng)就給專(zhuān)業(yè)通訊自己用 了，包括公安通訊也是自己用，為什么？原因無(wú)非是系 統(tǒng)獨(dú)立的安全性、工程的可實(shí)施性以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)的界 面性，綜合承載后對(duì)于前面的這種方式造成的影響和本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載挑戰(zhàn)非常巨大。第四，我們綜合承載里還提到了語(yǔ)音。語(yǔ)音集群 調(diào)度與地鐵現(xiàn)有廣泛使用的以 TETRA為主的數(shù)字集 群系統(tǒng)又有什么關(guān)系，目前來(lái)說(shuō)應(yīng)該是 TETRA數(shù)字 集群系統(tǒng)在我們地鐵里的應(yīng)用非常良好

21、，頻率是專(zhuān)用 的，通過(guò)5委申請(qǐng)是唯一使用的，而LTE不是唯一的。 另外新建的LTE語(yǔ)音調(diào)度與既有的TETRA系統(tǒng)如何 達(dá)到互聯(lián)互通。這個(gè)老大難問(wèn)題，包括我們通信行業(yè) 的人都知道不可能達(dá)到互聯(lián)互通。當(dāng)然，現(xiàn)在我們國(guó) 內(nèi)的LTE廠家和TETRA廠家在做一些互聯(lián)互通的測(cè) 試，也達(dá)到了相關(guān)的功能，但是這個(gè)功能還需要進(jìn)行 論證，是否跟我們?cè)瓉?lái)大部分城市采用的是同一個(gè)產(chǎn) 品標(biāo)準(zhǔn)。所以對(duì)每個(gè)城市的建設(shè)，尤其一線(xiàn)城市的建 設(shè)是難度非常大的。同時(shí)這兩個(gè)技術(shù)的優(yōu)劣比較，到 目前為止，我個(gè)人了解的信息是，還沒(méi)有得到充分的 比對(duì)。第五，現(xiàn)在對(duì)信號(hào)的安全性要求也越來(lái)越高了， 軌道交通協(xié)會(huì)也是最新發(fā)布了對(duì)于信號(hào)的用戶(hù)使用書(shū) 招標(biāo)文件里面也明確提出了暫定信號(hào)安全擔(dān)保的七十 三級(jí)，如果采用了這個(gè)綜合承載，那么我們跟既有的 其他系統(tǒng)共享的東西怎么來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)擔(dān)保的要求，所 以我感覺(jué)就是，希望把我這些問(wèn)題提出來(lái)，這就是我本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載們?cè)谕菩蠰TE過(guò)程中，設(shè)計(jì)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理所面臨的 困惑。最后，還有一個(gè)因素就是 wifi ,現(xiàn)在每個(gè)城市 都在大