第15課交通和通訊工具的進(jìn)步教案

1、第15課交通和通訊工具的進(jìn)步(第二課時(shí))主備人 張春蓉 授課人教學(xué)時(shí)間考綱要求：交通、通訊工具的進(jìn)步 銀標(biāo)要了解中國(guó)近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。 復(fù)習(xí)目標(biāo)：(一)知識(shí)與能力：(1)通過對(duì)身邊的交通、通訊工具的發(fā)展變化感受中國(guó)近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步；(2)歸納各個(gè)時(shí)期交通和通訊工具變化的特征結(jié)合生活實(shí)際分析各種交通方式的優(yōu)缺點(diǎn)。(3)理解中國(guó)近代以來交通和通訊工具發(fā)展的歷史背景和對(duì)中國(guó)近代社會(huì)的影響；(二)過程與方法：(1)從學(xué)生最熟悉的事例出發(fā)，提出歷史問題讓學(xué)生思考，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；(2)搜集有關(guān)宜萬鐵路與宜萬高速公路的相關(guān)資料，從資料中生成相應(yīng)的問題

2、并盡力加以解決，促進(jìn)學(xué)生掌握交通工具的發(fā)展過程；(3)通過實(shí)例分析，體會(huì)到我們所享受的現(xiàn)代社會(huì)生活，是科技進(jìn)步的結(jié)果?？萍嫉倪M(jìn)步不斷地改變著我們的生活，推動(dòng)著社會(huì)的前進(jìn)。(三)情感態(tài)度與價(jià)值觀： 培養(yǎng)學(xué)生觀察生活的興趣，關(guān)注生活的態(tài)度，形成歷史觀和歷史態(tài)度；放開學(xué)生思維的翅膀，讓他們盡情遨游。復(fù)習(xí)重,電：近代以來中國(guó)交通和通訊工具的發(fā)展變化復(fù)習(xí)難,電：變化后面所隱藏的原因及其影響。復(fù)習(xí)過程：復(fù)習(xí)導(dǎo)入：學(xué)生自學(xué) 發(fā)現(xiàn)問題 完成世紀(jì)金榜知識(shí)梳理練習(xí)生生交流解決問題：三、水運(yùn)與航空1、水運(yùn)晚清：鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，列強(qiáng)控制中國(guó)水運(yùn)。洋務(wù)時(shí)：中國(guó)第一家輪船公司，即輪船招商局(1871上海)新中國(guó)：由國(guó)家統(tǒng)一管

3、理，發(fā)展較快。20世紀(jì)90年代后：因 、和 的發(fā)展，水運(yùn)開始萎縮。有些航運(yùn)轉(zhuǎn)向了 服務(wù)業(yè)。2、航空1909年：中國(guó)的第一架自制飛機(jī)馮如標(biāo)心著中國(guó)航空事業(yè)的開始1920年：中國(guó)的第一條飛機(jī)航線北京一天津中國(guó)民航業(yè)拉開序幕新中國(guó)成立初期：發(fā)展有限。改革開放以來：成為世界民航大國(guó)。四、通訊工具的變遷1、電報(bào)19世紀(jì)70年代：丹麥人在上海建立電報(bào)機(jī)房。中國(guó)第一條有線電報(bào)線（臺(tái)灣）：甲午戰(zhàn)爭(zhēng)前，主要用于軍事目的 20世紀(jì)初：上海設(shè)無線電報(bào)局。主要用于官商通報(bào)。2、電話 1875年：上海開通首部電話。19世紀(jì)80年代：外商在上海設(shè)電話公司。 20世紀(jì)初：南京出現(xiàn)中國(guó)第一個(gè)電話局，但全國(guó)普及率低。新中國(guó)成立

4、后：全國(guó)電訊網(wǎng)絡(luò)形成。改革開放以來：電訊產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。中國(guó)擁有固話和移動(dòng)電話占世界第一。電話由 奢侈品變成了日用品。3、互聯(lián)網(wǎng)：近年來時(shí)興?？墒瞻l(fā)電子郵件。師生互動(dòng) 探究問題【合作探究2】 通過大家以上的分析，請(qǐng)同學(xué)們歸納一下四種交通方式鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)各是什么？1、鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好；但修筑鐵路造成價(jià)高，消耗大，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高。2、公路運(yùn)輸速度快，靈活方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。3、水路運(yùn)輸運(yùn)量大，投資少，成本低；但速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響

5、大。4、航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高；但運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。【合作探究3】 近代以來交通和通訊工具的發(fā)展，對(duì)人們的社會(huì)生活有什么樣的影響？積極影響：、對(duì)人民：改變了人們的通訊手段和出行方式及思想觀念，加快了生活節(jié)奏，提高了生活質(zhì)量。2、對(duì)社會(huì)生活：交通和通訊加強(qiáng)了中國(guó)各地的聯(lián)系，也使中國(guó)同世界的聯(lián)系加強(qiáng)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。消極影響：1、環(huán)境污染2、交通堵塞3、能源危機(jī)【合作探究3】 請(qǐng)同學(xué)們歸納一下， 古代、 近代、 現(xiàn)代交通與通訊工具各呈現(xiàn)出什么特征？為什么不同時(shí)期特征不同？通過以上分析你能得出什么啟示？1、特征：古代交通和通訊手段落后；近代交通和通訊工具有

6、很大進(jìn)步，但帶有明顯的半殖民地半封建社會(huì)的烙??；現(xiàn)代交通和通訊工具飛速發(fā)展，選擇更多，更快捷、方便、安全、高效。2、原因：生產(chǎn)力的進(jìn)步（三次科技革命）；社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要（封建自然經(jīng)濟(jì)下人們對(duì)出行與信息的要求不高，隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)交往與信息的要求越來越高）；資本主義世界體系的影響或外來技術(shù)傳入的推動(dòng)；（如近代列強(qiáng)對(duì)中國(guó)的侵略客觀上也促進(jìn)了中國(guó)交通與通訊的近代化）中國(guó)人民聰明才智。3、啟示：科技是第一生產(chǎn)力；國(guó)家富強(qiáng)人民生活才有保障；必須堅(jiān)持改革開放【練習(xí)反饋糾錯(cuò)釋疑】世紀(jì)金榜拓展延彳申：隨著社會(huì)的發(fā)展，一些發(fā)明廣泛利用同時(shí)也帶來了一些新的問題，如汽車的普及帶來的能源消耗大和環(huán)境污染，

7、手機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)的普及帶來的垃圾短信與黃色信息泛濫，你如何看待這些問題，有沒有什么兩全之策？使學(xué)生明白事物的兩面性，但不能因?yàn)橛袉栴}就否定新生事物并拒絕發(fā)展，面對(duì)問題要積極地解決問題。如推廣節(jié)能型汽車，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)的管理等。附：板書設(shè)計(jì)清末民國(guó)新中國(guó)鐵 路1、最早鐵路：19世紀(jì)70年代外商修建的淞滬鐵路；2、中國(guó)鐵路誕生標(biāo)志：80年代初唐胥鐵路；3、中國(guó)近代鐵路網(wǎng)基本格局奠定時(shí)期：辛亥革命前夕1、新中國(guó)建立后，建成寶 成和蘭新等鐵路。2、“九五”期末中國(guó)鐵路 總里程亞洲世界第 四公 路20世紀(jì)初，上海 開始出現(xiàn)汽車公路交通發(fā)展緩慢。新中國(guó)成立以后，較快發(fā) 展，建立全國(guó)公路網(wǎng)水 運(yùn)1、鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，西方列強(qiáng)的輪船進(jìn)入我國(guó)，壟斷了中 國(guó)的水運(yùn)業(yè)；2、打破列強(qiáng)在中國(guó)的壟斷：1872年李鴻章在上海創(chuàng)辦的輪船招商局。1、新中國(guó)成立后，國(guó)家統(tǒng) 一理，2、20世紀(jì)90年代后，因 受其它交通發(fā)展的影響， 呈萎縮狀態(tài)航 空中國(guó)航空事業(yè)開始的標(biāo)志： 1909年，旅美華僑馮如制成中 國(guó)架飛機(jī)我國(guó)民航業(yè)拉開序幕標(biāo)志： 1920年北京天津航線開 通1、建國(guó)初期民航發(fā)展受限2、改革開放后，發(fā)展很快， 現(xiàn)成世界民航大國(guó)電 報(bào)1、1871年丹麥公司擅設(shè)電報(bào)線到上海，設(shè)立報(bào)房；2、中國(guó)第一條電報(bào)線：19世紀(jì)70年代在臺(tái)灣架設(shè)；3、