2023屆哈爾濱市第六中學(xué)物理高三上期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視模擬試題（含解析）

1、2022-2023高三上物理期中模擬試卷考生請(qǐng)注意：1答題前請(qǐng)將考場、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、平直馬路上有同方向前后行駛的電車a和汽車b，它們的vt圖象如圖所示。當(dāng)t10s時(shí)，兩車剛好相遇，由圖可知A開始時(shí)電車a在前汽車b在后B開始時(shí)兩車相距25mCt20s時(shí)兩車相距

2、50 mDt10s后兩車還會(huì)再相遇2、如圖所示，物塊M在靜止的傳送帶上以速度v勻速下滑時(shí)，傳送帶突然啟動(dòng)，方向如圖中箭頭所示，若傳送帶的速度大小也為v，則傳送帶啟動(dòng)后( )AM受到的摩擦力不變BM相對(duì)地面靜止CM下滑的速度減小D若傳送帶足夠長，M可能沿帶面向上運(yùn)動(dòng)3、下列有關(guān)電動(dòng)勢(shì)的說法正確的是()A電動(dòng)勢(shì)和電勢(shì)差雖名稱不同，但物理意義相同B電動(dòng)勢(shì)就是電源兩極間的電壓C非靜電力做功越多，電源的電動(dòng)勢(shì)就越大D電動(dòng)勢(shì)的大小由電源本身性質(zhì)決定4、如圖所示，將兩個(gè)相同的木塊a、b置于固定在水平面上的粗糙斜面上，a、b中間用一輕質(zhì)彈簧連接，b的右端用細(xì)繩與固定在斜面上的擋板相連達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)a、b均靜止

3、，彈簧處于壓縮狀態(tài)，細(xì)繩上有拉力.下列說法正確的是A達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)a所受的摩擦力一定不為零B達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)b所受的摩擦力一定不為零C在細(xì)繩剪斷瞬間，b所受的合外力一定為零D在細(xì)繩剪斷瞬間，a所受的合外力一定不為零5、把質(zhì)量是的小球放在豎直的彈簧上，將小球往下按至的位置，如圖所示迅速松手后，彈簧把球彈起，球升至最高位置，途中經(jīng)過位置時(shí)彈簧正好處處于原長已知、的高度差為， 、的高度差為，彈簧的質(zhì)量和空氣阻力均可忽略， 取小球從運(yùn)動(dòng)到的過程中，下列說法正確的是（ ）A小球的動(dòng)能逐漸減小B小球的動(dòng)能與彈簧的彈性勢(shì)能的總和逐漸增加C小球在點(diǎn)的動(dòng)能最大，為D彈簧的彈性勢(shì)能的最大值為6、交通法規(guī)定“車讓人”

4、，否則駕駛員將受到處罰。若以8m/s勻速行駛的汽車即將通過路口，有行人正在過人行橫道，此時(shí)汽車的前端距停車線10m，該車剎車時(shí)的加速度大小為4m/s1下列說法中正確的是（ ）A駕駛員立即剎車制動(dòng)，則至少需1.15s汽車才能停止B駕駛員立即剎車制動(dòng)，則至少需1.00s汽車才能停止C若經(jīng)0.10s后才開始剎車制動(dòng)，汽車前端恰能止于停車線處D若經(jīng)0.15s后才開始剎車制動(dòng)，汽車前端恰能止于停車線處二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、如圖所示，從P處釋放一個(gè)無初速度的電子向B

5、板方向運(yùn)動(dòng)，指出下列對(duì)電子運(yùn)動(dòng)的描述中哪項(xiàng)是正確的(設(shè)電源電動(dòng)勢(shì)為E)A電子到達(dá)B板時(shí)的動(dòng)能是EeB電子從B板到達(dá)C板動(dòng)能變化量為零C電子到達(dá)D板時(shí)動(dòng)能是2EeD電子在A板和D板之間做往復(fù)運(yùn)動(dòng)8、如圖甲所示，質(zhì)量為m、電荷量為-e的粒子初速度為零，經(jīng)加速電壓U1加速后，從水平方向沿O1O2垂直進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場已知形成偏轉(zhuǎn)電場的平行板電容器的極板長為L，兩極板間距為d，O1O2為兩極板的中線，P是足夠大的熒光屏，且屏與極板右邊緣的距離為L不考慮電場邊緣效應(yīng)，不計(jì)粒子重力則下列說法正確的是A粒子進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場的速度大小為2eU1mB若偏轉(zhuǎn)電場兩板間加恒定電壓U0，粒子經(jīng)過偏轉(zhuǎn)電場后正好擊中屏上的A點(diǎn)，A

6、點(diǎn)與上極板M在同一水平線上，則所加電壓U0=U1d23L2C若偏轉(zhuǎn)電場兩板間的電壓按如圖乙所示作周期性變化，要使粒子經(jīng)加速電場后在t0時(shí)刻進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場后水平擊中A點(diǎn)，則偏轉(zhuǎn)電場周期T應(yīng)該滿足的條件為T=Lnm2eU1(n=1,2,3.)D若偏轉(zhuǎn)電場兩板間的電壓按如圖乙所示作周期性變化，要使粒子經(jīng)加速電場并在t0時(shí)刻進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場后水平擊中A點(diǎn)，則偏轉(zhuǎn)電場電壓U0應(yīng)該滿足的條件為U0=4nU1d2L2(n=1,2,3.)9、一質(zhì)量為m的小球以初動(dòng)能從地面豎直向上拋出，已知上升過程中受到阻力作用，圖中兩條圖線分別表示小球在上升過程中動(dòng)能、重力勢(shì)能中的某一個(gè)與其上升高度之間的關(guān)系，以地面為零勢(shì)能面，表

7、示上升的最大高度，圖中坐標(biāo)數(shù)據(jù)中的k值為常數(shù)且滿足0kr時(shí),R越大,r越小,B對(duì)斜面的壓力越小B斜面傾角一定,R=r時(shí),兩球之間的彈力最小C斜面傾角一定時(shí),A球?qū)醢宓膲毫σ欢―半徑確定時(shí),隨著斜面傾角逐漸增大,A受到擋板作用力先增大后減小三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11（6分）某同學(xué)采用如圖所示的裝置，進(jìn)行“探究加速度和力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)： (1)在實(shí)驗(yàn)操作中，下列說法正確的是_（填序號(hào)）A實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪高度使拉小車的細(xì)繩與木板平行B實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源C每改變一次小車的質(zhì)量時(shí)，也要改變木板的傾斜程度D

8、每改變一次小車的質(zhì)量時(shí)，也可以改變砝碼的數(shù)量(2)如圖所示，是實(shí)驗(yàn)中用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到的一條紙帶，A、B、C、D、E、F、G為7個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出。測量出相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離分別為：sAB=4.22 cm、sBC=4.65 cm、sCD=5.08 cm、sDE=5.49 cm、sEF=5.91 cm、sFG=6.34 cm。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50 Hz，則與紙帶上F點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小車速度v=_m/s（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。(3)如圖為研究“在外力一定的條件下，小車的加速度與其質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)所得的實(shí)驗(yàn)圖像，橫坐標(biāo)m為小車上所加砝碼的質(zhì)量。設(shè)圖中直線的斜率為k

9、，在縱軸上的截距為b，若牛頓第二定律成立，則小車的質(zhì)量為_。(4)下列實(shí)驗(yàn)中，利用該裝置不能完成的實(shí)驗(yàn)有：_（填序號(hào)）A探究功和速度的關(guān)系 B驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律C用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測速度 D探究小車的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律12（12分）用如圖甲所示的裝置進(jìn)行“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中（1）若小車的總質(zhì)量為M，砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量為m，則當(dāng)滿足_條件時(shí)，可認(rèn)為小車受到合外力大小等于砝碼和砝碼盤的總重力大小（2）在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，下列做法中正確的是_A平衡摩擦力時(shí)，不應(yīng)將裝砝碼的砝碼盤用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上 B每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，都需要重新平衡摩擦力C實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)

10、器電源，再放開小車D小車運(yùn)動(dòng)的加速度可由牛頓第二定律直接求出（3）甲同學(xué)通過對(duì)小車所牽引紙帶的測量，就能得出小車的加速度a如圖乙是某次實(shí)驗(yàn)所打出的一條紙帶，在紙帶上標(biāo)出了5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，在相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)打點(diǎn)未標(biāo)出，計(jì)時(shí)器打點(diǎn)頻率為50Hz，則小車運(yùn)動(dòng)的加速度為_（保留兩位有效數(shù)字）（4）乙同學(xué)通過給小車增加砝碼來改變小車的質(zhì)量M，得到小車的加速度a與質(zhì)量M的數(shù)據(jù)，畫出 圖線后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)較大時(shí)，圖線發(fā)生彎曲該同學(xué)后來又對(duì)實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行了進(jìn)一步地修正，避免了圖線的末端發(fā)生彎曲的現(xiàn)象則該同學(xué)的修正方案可能是_A改畫a與的關(guān)系圖線B改畫a與的關(guān)系圖線C改畫 a與的關(guān)系圖線D改畫a與的關(guān)系圖線四、

11、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13（10分）如圖所示，在絕緣光滑的水平面上，建立一平面直角坐標(biāo)系xoy，整個(gè)空間有一垂直水平面向下的勻強(qiáng)磁場B=0.10T。在y軸正半軸3.0m到9.0m之間有一厚度不計(jì)的固定彈性絕緣板。在原點(diǎn)O處靜止一個(gè)質(zhì)量m1=2.010-4kg，帶正電，電量為q=1.010-2C的物體。在x軸負(fù)半軸某一位置有一個(gè)m2=3.010-4kg的不帶電物體，以一定速率沿x軸向正方向運(yùn)動(dòng)并與m1物體發(fā)生碰撞并粘在一起。兩物體都作為質(zhì)點(diǎn)處理，碰撞時(shí)沒有電量損失。求：（1）若m2的速率v0=5.0m/s，則碰后

12、粘在一起系統(tǒng)損失的動(dòng)能是多少？（2）若兩物體粘在一起后，先與絕緣板發(fā)生一次碰撞后經(jīng)過坐標(biāo)為x=-3.0m，y=9.0m的位置P，則m2與m1相碰前的速率v是多少？（與絕緣板碰撞沒有能量和電量損失）14（16分）如圖，某霧天能見度低，能看清前方物體的最大距離為50mA車以速度72km/h勻速行駛，突然發(fā)現(xiàn)前方有輛B車，而B車在前以36km/h勻速行駛，A車立即緊急剎車但A車以此速度在此路面上行駛時(shí)要經(jīng)過40m才能夠停下來問：(1)A車緊急剎車時(shí)的加速度是多大?(2)若A車緊急剎車時(shí)B車仍按原速前進(jìn)，兩車是否會(huì)相撞?若會(huì)相撞，將在A車剎車后何時(shí)相撞?若不會(huì)相撞，則兩車最近距離是多少?15（12分）

13、傾角為的斜面與足夠長的光滑水平面在D處平滑連接，斜面上AB的長度為3L，BC、CD的長度均為3.5L，BC部分粗糙，其余部分光滑。如圖，4個(gè)“ ”形小滑塊工件緊挨在一起排在斜面上，從下往上依次標(biāo)為1、2、3、4，滑塊上長為L的輕桿與斜面平行并與上一個(gè)滑塊接觸但不粘連，滑塊1恰好在A處?，F(xiàn)將4個(gè)滑塊一起由靜止釋放，設(shè)滑塊經(jīng)過D處時(shí)無機(jī)械能損失，輕桿不會(huì)與斜面相碰。已知每個(gè)滑塊的質(zhì)量為m并可視為質(zhì)點(diǎn)，滑塊與粗糙面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，重力加速度為g。求（1）滑塊1剛進(jìn)入BC時(shí)，滑塊1上的輕桿所受到的壓力大小；（2）4個(gè)滑塊全部滑上水平面后，相鄰滑塊之間的距離。參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小

14、題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、B【解析】A.從圖像可以看出在前10s內(nèi)a圖像包圍的面積大于b圖像包圍的面積，故一開始a在后b在前，故A錯(cuò)誤；B.圖像包圍的面積代表各自運(yùn)動(dòng)走過的位移，所以兩者一開始相距的距離為，故B正確；C.從面積上可以看出t20s時(shí)兩車相距25m，故C錯(cuò)誤；D. t10s后，b的速度一直大于a的速度，所以兩車不會(huì)再相遇，故D錯(cuò)誤2、A【解析】由于傳送帶是向上轉(zhuǎn)動(dòng)的，在傳送帶啟動(dòng)前后，物塊都只受重力、支持力、沿斜面向上的滑動(dòng)摩擦力，且物塊所受的這些力都是不變的，所以其下滑的速度也不變。故選A。【點(diǎn)睛】物體本來就是向下運(yùn)動(dòng)，受到的摩擦力

15、是向上的，當(dāng)傳送帶在向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，對(duì)物體的受力沒影響，可以思考一下，如果傳送帶向下轉(zhuǎn)動(dòng)，情況又會(huì)如何呢？3、D【解析】電動(dòng)勢(shì)表征電源把其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的本領(lǐng)大小，反映了電源內(nèi)部非靜電力做功的本領(lǐng)，電壓和電勢(shì)差是兩點(diǎn)之間電勢(shì)的差，它們的物理意義不同，故AB錯(cuò)誤；電動(dòng)勢(shì)的大小與非靜電力做功的能力大小有關(guān)，與非靜電力做功的多少無關(guān)，故C錯(cuò)誤；電動(dòng)勢(shì)的大小是由電源本身的性質(zhì)決定的，故D正確。所以D正確，ABC錯(cuò)誤。4、A【解析】A.達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，a重力沿斜面向下的分力，彈力沿斜面向下，物體靜止，則摩擦力一定沿斜面向上不為零，故A正確；B.如果細(xì)繩對(duì)b的拉力與彈簧對(duì)b的彈力的合力等于b重力沿斜面向

16、下分力，此時(shí)沿斜面方向合力為零，b與斜面間無摩擦力，故B錯(cuò)誤；C.因?yàn)槌鯌B(tài)細(xì)繩中有拉力，所以在細(xì)繩剪斷瞬間，b彈簧的彈力與重力沿斜面的分力的合力小于最大靜摩擦力，則b受的合力為0，故C正確；D.在細(xì)繩剪斷瞬間，由于彈簧的彈力不變，所以a物體受力不變，仍平衡，合力為零，故D錯(cuò)誤。5、D【解析】試題分析：小球從a上升到b位置的過程中，動(dòng)能先增大后減小，平衡位置速度最大，動(dòng)能增大；小球上升和下落過程與彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒小球從a點(diǎn)開始向上運(yùn)動(dòng)過程中，彈簧的彈力大于重力，所以小球的加速度向上，向上做加速運(yùn)動(dòng)，由于彈簧的形變量在減小，所以小球受到的彈力在減小，當(dāng)彈力等于重力時(shí)（不在b點(diǎn)，b點(diǎn)的彈力為

17、零），合力為零，小球的速度達(dá)到最大，之后重力大于彈力，小球的加速度向下，故向下做減速運(yùn)動(dòng)，所以小球在這一過程中做減速運(yùn)動(dòng)，直到上升到最高點(diǎn)c點(diǎn)，故小球的動(dòng)能先增大后減小，AC錯(cuò)誤；小球從a到c的過程中，小球只受重力和彈簧的彈力做功，故小球和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒，小球的重力勢(shì)能逐漸增大，則小球的動(dòng)能與彈簧的彈性勢(shì)能的總和逐漸減小，故B錯(cuò)誤；根據(jù)能量的轉(zhuǎn)化與守恒，得知彈簧的彈性勢(shì)能最大值等于小球由到位置時(shí)增加的重力勢(shì)能； ；所以D選項(xiàng)是正確的6、D【解析】AB減速所需時(shí)間為故AB錯(cuò)誤；CD根據(jù)速度位移公式可知，減速運(yùn)動(dòng)的位移為勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為故若經(jīng)0.15s后才開始剎車制動(dòng)，汽車前端恰能止于停

18、車線處，故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、ABD【解析】明確電場分布情況，電子從靜止在勻強(qiáng)電場中被加速運(yùn)動(dòng)，電場力做的功，即為電子獲得的動(dòng)能；電子在沒有電場中做勻速直線運(yùn)動(dòng)；當(dāng)電子以一定速度進(jìn)入反向電場時(shí)會(huì)做減速運(yùn)動(dòng)，則減小的動(dòng)能即為電場力做的負(fù)功【詳解】A、釋放出一個(gè)無初速度電荷量為e的電子，在電壓為E電場中被加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)出電場時(shí)，所獲得的動(dòng)能等于電場力做的功，即；故A正確.B、由圖可知，BC間沒有電壓，則沒有電場，所以電子在此處做勻速直

19、線運(yùn)動(dòng)，則電子的動(dòng)能不變；故B正確.C、電子以eE的動(dòng)能進(jìn)入CD電場中，在電場力的阻礙下，電子作減速運(yùn)動(dòng)，由于CD間的電壓也為E，所以電子的到達(dá)D板時(shí)速度減為零，所以開始反向運(yùn)動(dòng)；故C錯(cuò)誤.D、由上可知，電子將會(huì)在A板和D板之間加速、勻速再減速，反向加速、勻速再減速，做往復(fù)運(yùn)動(dòng)；故D正確.故選ABD.【點(diǎn)睛】本題考查粒子在電場中加速與減速運(yùn)動(dòng)，明確電場力做的功與動(dòng)能變化關(guān)系，要注意到電子的速度減為零時(shí)，恰好到達(dá)D板是解答本題的關(guān)鍵8、ACD【解析】根據(jù)動(dòng)能定理求出粒子進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場的速度v的大小粒子出電場后反向速度的反向延長線經(jīng)過偏轉(zhuǎn)電場中軸線的中點(diǎn)，根據(jù)幾何關(guān)系得出速度與水平方向的夾角，結(jié)合牛

20、頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出偏轉(zhuǎn)電壓的大小【詳解】在加速電場中，根據(jù)動(dòng)能定理得：eU1=12mv2，解得v=2eU1m，故A正確；粒子出偏轉(zhuǎn)電場時(shí)，速度的反向延長線經(jīng)過中軸線的中點(diǎn)，由題意知，電子經(jīng)偏轉(zhuǎn)電場偏轉(zhuǎn)后做勻速直線運(yùn)動(dòng)到達(dá)A點(diǎn)，設(shè)電子離開偏轉(zhuǎn)電場時(shí)的偏轉(zhuǎn)角為，則由幾何關(guān)系得：d2=L+12Ltan，解得tan=d3L，又tan=vyv=eU0mdLvv=eU0Lmdv2，解得：U0=2U1d23L2，故B錯(cuò)誤；交變電壓的周期等于粒子在偏轉(zhuǎn)電場中的周期，當(dāng)粒子出偏轉(zhuǎn)電場時(shí)，粒子在沿電場方向上的分速度為零，可知要使電子在水平方向擊中A點(diǎn)，電子必向上極偏轉(zhuǎn)，且vy=0，則電子應(yīng)在t=0時(shí)刻進(jìn)入

21、偏轉(zhuǎn)電場，且電子在偏轉(zhuǎn)電場中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為整數(shù)個(gè)周期，設(shè)電子從加速電場射出的速度為v0，則因?yàn)殡娮铀缴涑?，則電子在偏轉(zhuǎn)電場中運(yùn)動(dòng)時(shí)間滿足t=Lv0=nT，而t=Lv0 ，解得：T=Lnv0=Ln2eU1m=Lnm2eU1（n=1、2、3、4），在豎直方向位移應(yīng)滿足d2=2n12aT22=2n12eU0dmT22，解得：U0=2nmd2v02eL2=4nU1d2L2（n=1、2、3、4），故CD正確，故選ACD【點(diǎn)睛】本題是帶電粒子先加速后偏轉(zhuǎn)問題，電場中加速根據(jù)動(dòng)能定理求解獲得的速度、偏轉(zhuǎn)電場中類平拋運(yùn)動(dòng)的研究方法是運(yùn)動(dòng)的分解和合成9、BCD【解析】由題可知本題考查功能關(guān)系和動(dòng)能定理的應(yīng)用。【

22、詳解】A根據(jù)動(dòng)能定理可知上升高度越大，動(dòng)能越小，重力勢(shì)能越大，故、分別表示重力勢(shì)能、動(dòng)能隨上升高度的圖象，故A錯(cuò)誤；B從圖線看，重力勢(shì)能、動(dòng)能隨著高度的變化成線性關(guān)系，故合力恒定，受到的阻力大小恒定，由功能關(guān)系可知從拋出到最高點(diǎn)的過程中機(jī)械能的減少量等于阻力的功的大小又因?yàn)榻獾霉蔅正確；C設(shè)h高度時(shí)重力勢(shì)能和動(dòng)能相等，圖線的函數(shù)方程為圖線的函數(shù)方程為令由動(dòng)能定理聯(lián)立解得故C正確。D上升高度時(shí)，圖線的函數(shù)方程為圖線的函數(shù)方程為由動(dòng)能定理動(dòng)能與重力勢(shì)能之差為故D正確。故選BCD。10、BC【解析】AB、對(duì)B球受力分析，受重力mg、斜面支持力N和A球的支持力F，改變R與r時(shí)，A對(duì)B的彈力的方向是改變

23、的，如圖所示：由圖可以看出，當(dāng)R=r時(shí)，支持力平行斜面向上，兩球之間的彈力最小，故B正確；當(dāng)Rr，R越大，r越小時(shí)，力F方向從圖中的位置1逐漸向位置2、3移動(dòng)，故斜面支持力N增加，根據(jù)牛頓第三定律，B對(duì)斜面的壓力也增加，故A錯(cuò)誤；C、對(duì)AB整體分析，受重力、斜面支持力和擋板的支持力，根據(jù)平衡條件，A對(duì)擋板的壓力NA=2mgsin，則知斜面傾角一定時(shí)，無論半徑如何，A對(duì)擋板的壓力NA一定，故C正確誤；D、由上知，A對(duì)擋板的壓力NA=2mgsin，半徑一定時(shí)，隨著斜面傾角逐漸增大,A對(duì)擋板的壓力NA增大，故D錯(cuò)誤；故選BC?！军c(diǎn)睛】一要靈活選擇研究對(duì)象，二要靈活選擇研究方法，本題采用圖解法和函數(shù)法

24、相結(jié)合研究，比較簡便。三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、A 0.61 B 【解析】（1）1A調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長木板保持平行，否則拉力不會(huì)等于合力，A正確；B實(shí)驗(yàn)開始時(shí)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源待其平穩(wěn)工作后再釋放木塊，而當(dāng)實(shí)驗(yàn)結(jié)束時(shí)應(yīng)先控制木塊停下再停止打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，B錯(cuò)誤；C平衡摩擦力之后，每改變一次小車的質(zhì)量時(shí)，不需要在次進(jìn)行調(diào)節(jié)木板的傾斜程，C錯(cuò)誤；D每次只能改變一個(gè)變量，改變一次小車的質(zhì)量時(shí)，不可以改變砝碼的數(shù)量，D錯(cuò)誤。故選A。（2）2 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50 Hz，則每個(gè)相鄰的點(diǎn)的時(shí)間間隔相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)

25、間間隔F點(diǎn)對(duì)應(yīng)的小車速度。（3）3小車的質(zhì)量為，可得可得且則有 可得。（4）4A該套裝置可以通過計(jì)算拉力的做功和速度來探究功和速度的關(guān)系，A錯(cuò)誤；B該套裝置可以通過計(jì)算動(dòng)能的增加量，但是無法準(zhǔn)確計(jì)算出重力勢(shì)能的變化量，無法探究機(jī)械能的守恒，B正確；C該實(shí)驗(yàn)可以用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測速度，C錯(cuò)誤；D該實(shí)驗(yàn)可以通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測速度來探究速度隨時(shí)間的變化，D錯(cuò)誤。故選B。12、Mm AC 0.45 A 【解析】試題分析：（1）小車所受的合力等于繩子的拉力，對(duì)整體運(yùn)用牛頓第二定律得：，隔離對(duì)M分析，有：，當(dāng)時(shí)，可認(rèn)為小車受到合外力大小等于砝碼乙和砝碼盤的總重力（2）在該實(shí)驗(yàn)中，我們認(rèn)為繩子的拉力就等于小車所受

26、的合外力，故在平衡摩擦力時(shí)，細(xì)繩的另一端不能懸掛裝砝碼的砝碼盤，故A正確；由于平衡摩擦力之后有，故，所以無論小車的質(zhì)量是否改變，小車所受的滑動(dòng)摩擦力都等于小車的重力沿斜面的分力，改變小車質(zhì)量時(shí)不需要重新平衡摩擦力，故B錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源然后再放開小車，故C正確；小車的加速度應(yīng)根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶求出，不能由牛頓第二定律求出，故D錯(cuò)誤（3）每打五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，又因打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔打一個(gè)點(diǎn)，所以相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間，根據(jù)，則：（4）分別對(duì)小車與砝碼列出牛頓第二定律，對(duì)小車有，對(duì)砝碼有，兩式聯(lián)立可得，作圖時(shí)應(yīng)作出圖象，故選項(xiàng)A正確考點(diǎn)：探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系【名師點(diǎn)睛】明確實(shí)驗(yàn)原理是解決有關(guān)實(shí)驗(yàn)問題的關(guān)鍵在驗(yàn)證牛頓第二定律實(shí)驗(yàn)中，注意以下幾點(diǎn)：平衡摩擦力，這樣繩子拉力才為合力；滿足砝碼（連同砝碼盤）質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，這樣繩子拉力才近似等于砝碼（連同砝碼盤）的重力；用“二分法”求出小車的加速度四、計(jì)算題：本題共2