北京車展觀展報告

1、2020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品綜述2電動傳統(tǒng)車企依然沒發(fā)力或者發(fā)而無力自主品牌氣勢受挫，新造車勢力大浪淘沙展車、發(fā)布無驚喜，智能電動汽車形態(tài)初步形成疫情之后的北京車展，能順利展出已屬成功，但不在車企計劃內(nèi)，因此并無多少重磅產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)布。 在智能電動汽車這個品類上，其形態(tài)和功能在目前已經(jīng)初步定型，暫無重大突破。大眾ID缺席，豐田采取全面電動化策略，福特“電動野馬”偏小眾，通用電動車在湊數(shù)，日產(chǎn)引而不發(fā)， 現(xiàn)代起亞重點(diǎn)還是油車受疫情等影響，外資、合資的電動產(chǎn)品進(jìn)度比預(yù)期更慢。大退坡之后，自主品牌電動汽車氣勢受挫，少數(shù)新品保持提性能、降成本趨勢。新造車勢力剩蔚來、 小鵬（理想并未參展

2、）引領(lǐng)少數(shù)企業(yè)參展，但是從產(chǎn)品看，蔚來和理想之外，賣車難賺錢。目錄CONTENTS傳統(tǒng)自主品牌新造車企業(yè)合資和外資品牌智能電動零部件01傳統(tǒng)自主品牌吉利領(lǐng)克 重點(diǎn)車型領(lǐng)克ZERO concept : SEA浩瀚平臺的首發(fā)車型， 20萬公里無衰減 長壽命電池，超過700km的續(xù)航，量產(chǎn)版本預(yù)計在2021年年底解讀：領(lǐng)克ZERO concept :浩瀚平臺從A級車到E級車的全尺寸覆蓋，可以 滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛 等全部造型需求，作為第一款車需要驗(yàn)證平臺的成熟度。重點(diǎn)動向SEA浩瀚平臺耗資180億打造，將成為領(lǐng)克乃至吉利的殺手锏，不 僅全尺寸覆蓋， SEA

3、OS將完成三域融合到中央集成的電子電氣架 構(gòu)的整合，目標(biāo)朝向軟件定義汽車。解讀：SEA浩瀚架構(gòu)的推出會是吉利在新能源汽車領(lǐng)域的一大主陣地，圍 繞新平臺陸續(xù)出新車，平臺成熟可賦能吉利旗下多個品牌。52020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品長城重點(diǎn)車型歐拉好貓解讀：作為歐拉的第三款車型，好貓的定位高于 之前發(fā)布的黑貓和白貓，不過價格區(qū)間控 制在10萬元級別，基本做到這個級別市場 的全覆蓋。重點(diǎn)車型長城電裝炮解讀：搭載全球首創(chuàng)同軸一體式電子驅(qū)動橋， 電機(jī)功率150kW，扭矩達(dá)300Nm，續(xù) 航里程達(dá)405km。62020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品重點(diǎn)車型潮派概念車解讀：搭載“檸檬”和“

4、咖啡智能”加持，整體造 型萌中帶有復(fù)古，搭配毫無違和感，應(yīng)該符 合Z世代的審美。比亞迪BYD重點(diǎn)車型：漢EV、2021款唐DM&唐EV解讀：本屆車展上，漢EV是明星車型之一，備受觀展者關(guān)注，尤其是一些 外籍觀眾的特意在比亞迪展臺上駐足留步。漢EV的刀片電池的安全性，3.9s百公里加速能力，屬于本屆車展上 純電動汽車的領(lǐng)先水平。重點(diǎn)動向推出服務(wù)公約提升服務(wù)水平，包括：1、誠信經(jīng)營，承諾兌現(xiàn)；2、服務(wù)專業(yè)，體貼周到；3、價格透明，消費(fèi)自由；4、交付標(biāo) 準(zhǔn)，購車無憂。解讀：傳統(tǒng)賣車模式體驗(yàn)問題日益嚴(yán)重，特別在于直銷模式的體驗(yàn)對比之 下，更是急需變革。比亞迪的這一舉措是痛苦而必需的。72020北京車展

5、觀展報告 電動汽車觀察家出品北汽BEIJING&Arcfox重點(diǎn)車型BEIJING-X7 PHEV解讀產(chǎn)品來講，新車在空間上的優(yōu)勢是最明顯 的，配置和動力參數(shù)與同級對手不分伯仲重點(diǎn)車型BEIJING RADIANCE概念車解讀RADIANC意為“光輝”，L4級自動駕駛技 術(shù)，具備“標(biāo)準(zhǔn)”“商務(wù)”和“休閑”三種 駕駛模式，都可以通過不同的座椅布局及相 關(guān)設(shè)定，匹配相應(yīng)場景，將內(nèi)飾重新定義為 客廳空間。重點(diǎn)車型ARCFOX T預(yù)售價格25-33萬元。解讀北汽的破局之道，或許在高端化。聯(lián)手華 為、麥格納，ARCFOX T在傳統(tǒng)制造上 有堅實(shí)基礎(chǔ)，在智能座艙和自動駕駛上， 還需在功能和體驗(yàn)上創(chuàng)新、提升

6、。82020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品東風(fēng)重點(diǎn)車型嵐圖首款量產(chǎn)概念車嵐圖 iFree亮相，計劃2021年量產(chǎn)發(fā)布。解讀這是東風(fēng)新能源領(lǐng)域向高端發(fā)力的第一款車，將搭載智能電動架 構(gòu)ESSA，是東風(fēng)品牌向上的一次嘗試。重點(diǎn)動向從 2021 年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車；今后5 年，嵐圖汽車的產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV 等多個細(xì)分市場，不斷擴(kuò)展高端電動汽車的產(chǎn)品陣容。重點(diǎn)技術(shù)智能電動架構(gòu)ESSA解讀據(jù)了解，改架構(gòu)可適用 MVP（Multi-choice Valuable Power） 多場景新能源動力解決方案，擁有純電和增程電動等多種動力方 式，以及ESSA 擁有先進(jìn)的智

7、能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)。92020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品一汽奔騰重點(diǎn)車型E01:采用全新純電動FME架構(gòu)，三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，總能量 61.34kWh，百公里加速9秒，續(xù)航里程450km。解讀：首款FME架構(gòu)新車，核心零部件供應(yīng)商均為一線主流品牌，智能 駕駛方面搭載前向、后向輔助駕駛，全自動泊車，用料誠意滿滿，但在這個價格區(qū)間競爭激烈，后發(fā)并不一定占優(yōu)勢。重點(diǎn)動向1、FME純電架構(gòu)正式投產(chǎn)；2、將推出引領(lǐng)共享出行行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn) 型的“定制綠電國”等系列新車；3、明年還將發(fā)布代號為 “NAT”的純電動車型。解讀：一汽全新在新能源汽車方面動作緩慢，遲遲沒有爆款車型，銷量 不佳，這次的誠意之作E01在這

8、個價格先行試水，依然有難度。102020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品廣汽新能源重點(diǎn)技術(shù)打造了國內(nèi)首個全鋁純電專屬平臺GEP2.0解讀：全球首創(chuàng)高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)進(jìn)化至第四 代。自動駕駛時代基于模塊的“三合一”開發(fā)已成趨勢。重點(diǎn)技術(shù)全球首創(chuàng)高性能兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)。解讀：采用雙電機(jī)、控制器和兩擋減速器深度集成，帶來340KW動力， 綜合驅(qū)動效率90%，功率提升13%，體積減小30%，減輕25%。112020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品上汽榮威重點(diǎn)車型榮威RX5 ePlus插混9月23日上市，PHEV國潮榮麟豪華版和PHEV國潮榮麟旗艦版2款 車型價格

9、分別為15.58萬元和16.58萬元。搭載1.5T+電動機(jī)組成的 插混系統(tǒng)，最大功率224kW，純電續(xù)航里程為70公里。2021款榮威Ei5該車于9月21日上市，超爽版和超能版2款車型售價分別為14.08萬 元及15.08萬元，綜合續(xù)航501公里。解讀插混數(shù)量和位置都明顯多于純電動，足見上汽榮威對插混路線的重 視。不過，今年1-8月，榮威插混的上險數(shù)排在寶馬、上汽大眾、 比亞迪和理想之后，要想借助插混實(shí)現(xiàn)銷量攀升，并不容易。122020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品上汽名爵重點(diǎn)車型名爵6 PHEV該車搭載上汽第二代插電式混合動力系統(tǒng)，0-100km/h加速時間6 秒，純電續(xù)航70公里。名

10、爵EZS該車定位純電SUV，搭載的電機(jī)最大輸出功率為110千瓦，電池包 容量為44.5千瓦時，能量密度為161瓦時/千克，NEDC綜合續(xù)航里 程為335公里。解讀名爵EZS可謂國內(nèi)開花國外香，今年1-8月在國內(nèi)只賣出340輛，但 在歐洲10國，都能見過這款電動車的身影。名爵6 PHEV則是名爵 的標(biāo)桿插混車型，不論動力還是外觀，都受到不少業(yè)內(nèi)人士好評， 能否先在國內(nèi)打響第一槍，值得關(guān)注。132020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品奇瑞重點(diǎn)車型螞蟻SUV解讀螞蟻于9月22日發(fā)布，是基于奇瑞新能源LIFE全鋁平臺打造的 全新車型。除了動力電池包底盤護(hù)板和車身B柱，其他型材均為鋁材。重點(diǎn)動向20

11、19年8月，奇瑞新能源曾在業(yè)內(nèi)率先推出“三電終身質(zhì)?！狈?務(wù)。螞蟻上市之際，奇瑞新能源特別推出的螞蟻家族整車終身質(zhì) 保服務(wù)。重點(diǎn)技術(shù)LIFE平臺解讀基于LIFE平臺安全標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)有仿生車身安全設(shè)計，螞蟻采用了 獨(dú)創(chuàng)隼骨多腔封閉車身骨架+環(huán)狀籠式車身結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)的沖壓 焊接普通車身結(jié)構(gòu)相比，重量減輕30%，剛度提升20%。奇瑞新能源螞蟻的鋁合金籠式車身的扭轉(zhuǎn)鋼度達(dá)27000Nm/deg，較同級別其他車型高出近40%，車輛碰撞防護(hù)效果提升30%- 50%，達(dá)到C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)。142020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品五菱新寶駿 重點(diǎn)車型本次車展，五菱派出新寶駿品牌參加，所以新五菱之外

12、的其他品牌電動汽車都沒有來到展臺，比如主打的寶駿E100、E200，熱 賣的宏光MINI EV等。不過，新寶駿E300衍生的兩款概念車和一款微型電動車亮相：與E300相同，E300概念車和E300 Plus概念車都是微型純電動， 與量產(chǎn)版E300的外觀差別不大。解讀多個品牌中，只有新寶駿參展，表明五菱迫切將這一新 品牌推向前臺。但從市場表現(xiàn)看，新寶駿E300的遠(yuǎn)不 及寶駿的E100和E200，更不如風(fēng)頭正盛的宏光MINI EV。以智能化為賣點(diǎn)，但價格也更高的新寶駿E300系列，未來要想不負(fù)五菱的期望，讓老百姓愿掏腰包，難。152020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品上汽大通 重點(diǎn)車型氫燃料

13、電池MPV，MAXUS EUNIQ 7。該車搭載的捷氫科技最新開發(fā)的PROME M3H氫燃料電池系統(tǒng)。 PROME M3H電堆的功率達(dá)到130kW，電堆功率密度達(dá)3.8kW/L。重點(diǎn)動向上汽方面稱，以大通MAXUS EUNIQ 7為起點(diǎn)，上汽集團(tuán)將結(jié)合用 戶使用場景，推動新一代自主燃料電池技術(shù)在重卡、輕卡、大巴等 商用車產(chǎn)品的批量化應(yīng)用，并適時推出全新燃料電池乘用車產(chǎn)品。解讀大通是目前上汽氫燃料市場化的前沿品牌，MAXUS EUNIQ 7則是 最新標(biāo)桿，不論國產(chǎn)化程度還是性能參數(shù)都位居國產(chǎn)甚至國際氫燃 料電池車前列。能否實(shí)現(xiàn)規(guī)模化降本、推廣，將是大通氫燃料產(chǎn)品 下一步的重中之重。162020北

14、京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品02 新造車企業(yè)特斯拉TESLA展出車型：國產(chǎn)Model 3（三元電池），進(jìn)口版Model S，Model Y 超級充電站中的充電樁解讀：特斯拉參加車展主要是為了賣車，不展示任何新技術(shù)與產(chǎn)品。但從 現(xiàn)場人流量看，銷量應(yīng)該不錯。相比其他車企，特斯拉展臺屬于最 小的一種，但展臺上人流交織，觀展人群甚至很難在展臺上找到合 適位置，只能在過道與銷售人員交流。重點(diǎn)動向未在北京車展上公布。解讀：科技企業(yè)不會在車展上公布新技術(shù)。電池日上已公布了多項(xiàng)黑科技。182020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品小鵬汽車重點(diǎn)動向免費(fèi)加電面向所有服務(wù)期內(nèi)的小鵬首任非營運(yùn)車主，用車期間前

15、往指定充 電樁（站）充電時，可獲得每輛車每年3000度電的免費(fèi)充電服務(wù)。已覆蓋北京、上海、廣州、成都、杭州等24座城市。 電池租賃用戶可以僅在前期支付車輛車身部分的價款后，在最長七年時間，每月僅需支付電池租賃金額，即可獲得車輛及電池的所有權(quán)。重點(diǎn)動向車展上，何小鵬和小鵬汽車共同投資、控股的航空高科技創(chuàng)新型 企業(yè)小鵬匯天首次亮相。小鵬匯天已創(chuàng)辦7年，擁有15項(xiàng)核 心自主知識產(chǎn)權(quán)。小鵬匯天還展示了超低空飛行汽車的第一代探 索版本旅航者T1。解讀超充免費(fèi)是為消除補(bǔ)電焦慮，電池租賃則是為了消除價格焦慮。未 來，小鵬汽車的銷量能否繼續(xù)擴(kuò)大，受到國內(nèi)外用戶認(rèn)可，做到墻 內(nèi)開花內(nèi)外都香，值得期待。19202

16、0北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品蔚來汽車重點(diǎn)動向蔚來車展最大亮點(diǎn)是全新補(bǔ)能計劃:Power Up Plan，向全社會征集“ 加電合伙人”，并提供總計一億元補(bǔ)貼，部署總計3萬根目的地直流樁，形成覆蓋全國的目的地充電網(wǎng)絡(luò)。同時，蔚來20kW直流樁正式加入目的地充電樁行列，以拓展目的地充 電覆蓋范圍，并基于目的地特定場景加快充電速度。202020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品重點(diǎn)技術(shù)蔚來發(fā)布NIO OS 2.7.0，包含Navigate on Pilot （NOP）領(lǐng)航輔助 等全新功能。領(lǐng)航輔助實(shí)現(xiàn)了在指定路徑下按照導(dǎo)航路線自動輔助駕 駛的功能。據(jù)稱，蔚來NOP是國內(nèi)首個將高精地圖應(yīng)用于

17、量產(chǎn)的輔助 駕駛功能。解讀相比大多數(shù)車企，蔚來展臺人流量大，展示區(qū)也很 豐富。這家曾經(jīng)歷過大規(guī)模召回、融資不暢的新勢 力標(biāo)桿企業(yè)，其以用戶為中心的企業(yè)策略正在開花 結(jié)果。高合汽車重點(diǎn)車型：HiPhi X長寬高5200/2062/1618毫米，百公里加速3.9秒，長續(xù)航版NEDC 續(xù)航630公里，展翼對開門設(shè)計，內(nèi)飾奢華科技風(fēng)。最高售68萬。解讀：HiPhi X讓人不得不想起FF91一款無法量產(chǎn)，但是設(shè)計理念前 衛(wèi)的車型。HiPhi X可能比FF91好一點(diǎn)，能產(chǎn)出，但是量很小。天際汽車重點(diǎn)車型：ME7最大功率高達(dá)160kW，最大扭矩330Nm，NEDC綜合續(xù)航里程為 530km。車內(nèi)五屏互聯(lián)，聯(lián)

18、合手游神雕俠侶2做跨界營銷。解讀：該車已在9月19日上市，21.88萬至28.98萬。從定價和產(chǎn)品定位來 看，首款車更具占位意義，走量車型將是第二款或者第三款。212020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品哪吒HozonAuto重點(diǎn)車型：哪吒V，Eureka 03解讀：哪吒V定位與小型純電動汽車，NEDC工況續(xù)航401公里，采用寧德 時代電池，預(yù)計在2020年第四季度上市。外觀上，哪吒V采用Coupe溜背造型設(shè)計，內(nèi)飾采用極簡智能風(fēng)格，配置13吋超大尺寸中屏幕，并具有AI語音和AI伙伴功能，可在車 機(jī)上刷抖音，看B站。Eureka 03車型是哪吒汽車在對未來智能安全汽車的思考后，打造 的概念

19、車。在主被動安全性方面，有一定亮點(diǎn)。重點(diǎn)動向據(jù)哪吒汽車總裁張勇介紹，哪吒U目前月銷1500臺左右，從哪吒U 開始毛利率開始轉(zhuǎn)正，目前融資順利，預(yù)期獲得超過30億元人民幣 的C輪融資，將在近期公布。222020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品威馬汽車重點(diǎn)車型威馬EX6 Plus6座純電SUV，該車分為NEX 探索版和Pro性能版，綜合續(xù)航均為501公里，補(bǔ)貼后售價分 別為27.99和28.88萬元。威馬概念車Maven應(yīng)用威馬WMConnect智慧數(shù)字座艙，采用高通驍龍第三代智能座艙芯片平臺。 威馬EX5威馬方面稱這款車?yán)塾嬩N售突破3萬輛。解讀今年1-8月，威馬是新造車企業(yè)銷量榜第 四名，在

20、蔚來、理想和小鵬之后。不過， 從用戶口碑來看，威馬和以上友商相比， 似乎并不太好。如果老用戶口碑不能提高，只憑酷炫的概念車和新車型，就想成功 獲得消費(fèi)者青睞，怕是相當(dāng)困難。232020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品觀致汽車重點(diǎn)車型觀致汽車旗下目前唯一在售的純電動觀致3 EV沒有出現(xiàn)。占據(jù) 展臺C位的是觀致MILESTONE概念車。解讀目前，觀致3EV銷量不佳，新的新能源平臺也處于展示階段，未 來能否成事，只能靜待其變。重點(diǎn)技術(shù)xEV平臺聚焦“新四化”，具備高度可延展性，可支持純電動、插電式混 合動力、增程式電動多種動力，引領(lǐng)觀致全系及未來產(chǎn)品布局。 未來，觀致汽車將根據(jù)國家政策和市場需求

21、適時投入量產(chǎn)。242020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品03 外資和合資品牌2020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品寶馬重點(diǎn)車型純電動BMW i4概念車&iX3兩款車都采用第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，i4將在2021年量產(chǎn)，iX3 已經(jīng)預(yù)售，價格47-51萬。解讀寶馬既在電動技術(shù)上有儲備，又有節(jié)奏的提供純電產(chǎn)品。iX3是同一 車型多種動力的產(chǎn)品。i4則更具徹底性，可以說是代表性產(chǎn)品，將集 中體現(xiàn)寶馬的智能+電動技術(shù)。26重點(diǎn)技術(shù)第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)以i4為例，最大輸出功率530馬力，百公里加速約4秒鐘，續(xù)航 里程達(dá)到600公里（WLTP工況）。解讀寶馬eDrive已有十

22、年研發(fā)歷史。第五代采用811高比能量電池， 整合了電動機(jī)、電控、變速箱，還采用了勵磁電機(jī)。既追求性 能，也追求效率、安全和操控。重點(diǎn)動向iX3預(yù)售中，華晨寶馬動力電池二期開業(yè)解讀iX3是首款寶馬主流車系電動汽車，意味著寶馬開始向核心用戶 群提供純電產(chǎn)品。同時，寶馬堅持對電動汽車動力電池的深度 把控，認(rèn)為它代表產(chǎn)品核心競爭力。2020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品豐田TOYOTA重點(diǎn)車型MIRAI Concept概念車解讀MIRAI Concept占據(jù)展臺核心位置，該車是MIRAI第二代量產(chǎn)產(chǎn) 品，儲氫量比上代增加30%，續(xù)航可達(dá)約651公里。27重點(diǎn)動向氫燃料與智能化，合作冬奧會解讀豐田

23、展臺主題是“向不可能說不”。在展臺上，核心展出車型是 氫燃料車和自動駕駛車，其他展出車型均為配備電動機(jī)的混動、 插電混動或純電動車型。豐田已經(jīng)成為2022年北京冬奧會的全球合作伙伴，將在冬奧會上 探索氫燃料車與e-Palette的推廣。重點(diǎn)技術(shù)Mirai Concept概念車采用了TNGA架構(gòu)打造解讀采用TNGA架構(gòu)打造的Mirai Concept，意味著與TNGA平臺部 件的通用性更高，在成本上能夠達(dá)到控制，有助于降低Mirai二 代量產(chǎn)車型的售價。2020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品日產(chǎn)汽車重點(diǎn)車型日產(chǎn)Ariya日產(chǎn)Ariya是日產(chǎn)旗下第一款純電動跨界車；第一款采用日產(chǎn)全新車 標(biāo)的

24、車型；還是第一款采用寧德時代動力電池的自有車型。該車預(yù) 計將于2021年進(jìn)入中國。動力方面，日產(chǎn)Ariya有兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩種車型，以及63千瓦時和87千瓦時兩種電池配置。搭載87千瓦時的兩驅(qū)版本Ariya，最高 續(xù)航達(dá)到610公里。28重點(diǎn)動向e-POWER明年就會來到中國市場。到2022年，日產(chǎn)汽車將在中 國市場推出包括日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車型在內(nèi)的7 款新車型；到2025年，日產(chǎn)中國的電動車型（包括e-POWER系 統(tǒng)）將增加到9款。重點(diǎn)技術(shù)在智能化方面，日產(chǎn)汽車提出日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）概念，包含“超智駕”（自動駕駛）、

25、“超智聯(lián)”（ 車聯(lián)網(wǎng)）和“超智擎”3個板塊。解讀軒逸純電動的表現(xiàn)并不如人意。明年，日產(chǎn)e-POWER來華之時，恰逢混動路線被再被重視，這對日產(chǎn)無疑是巨大機(jī)遇。 Ariya 也被視作繼日產(chǎn)聆風(fēng)之后更具顛覆性的全新電動車型。2020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品福特Ford重點(diǎn)車型Mustang Mach-E純電動SUV解讀北京車展是Mustang Mach-E在中國的首次亮相，該車軸距 2972mm，WLTP工況續(xù)航600公里，0-100km/h加速約3.5秒。重點(diǎn)動向純電動和智能化解讀福特的智能化起步較早，尤其是SYNC人機(jī)交互系統(tǒng)已經(jīng)具有了一定 的用戶基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，SYNC系統(tǒng)已發(fā)

26、展出SYNC+智行信息娛 樂系統(tǒng)，具備了OTA功能。重點(diǎn)動向勢能美學(xué)設(shè)計解讀Mustang Mach-E的出現(xiàn)，標(biāo)志著福特汽車下一代設(shè)計理念正式確 立，這一理念就是“勢能美學(xué)”。在顏值即正義，顏值即銷量的汽 車消費(fèi)新市場上，一款車的顏值超越技術(shù)，成為汽車廠家最為重視 的研發(fā)方向。福特中國設(shè)計中心將在10月正式落成，屆時福特在中 國市場上的競爭力將進(jìn)一步提升。29大眾重點(diǎn)車型此次北京車展大眾幾乎攜全系插混到場展出，包括帕薩 特PHEV、新邁騰GTE、途觀L PHEV、探岳GTE、途銳 PHEV，大家期待的ID.4現(xiàn)場宣布將于10月22日于深圳 首秀。解讀或許是為了給ID.4單獨(dú)造勢，本次車展并未

27、展出，屆時 一汽大眾和上汽大眾的ID.4車型都將亮相，大家都有份，誰也不偏袒。302020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品上汽通用別克 重點(diǎn)車型別克微藍(lán)6 PHEV：補(bǔ)貼后售價為15.98-17.98萬，整體搭載了 1.5L四缸發(fā)動機(jī)和雙永磁同步電機(jī)，裝載9.5kWh的三元鋰電池， 純電里程60km。解讀：微藍(lán)6 PHEV今年7月上市，8月上險數(shù)593輛，居8月插混上險數(shù) 排名第11位，首月銷量不錯。重點(diǎn)車型別克微藍(lán)7 純電SUV：補(bǔ)貼后售價為17.98-19.98萬，搭載LG三元鋰電池，電池能量55.6kWh，官方NEDC純電行駛里 程500公里。解讀：微藍(lán)7是別克在中國投放的首款純電S

28、UV，今年7月份上市，8月上 險數(shù)574輛，在競爭激烈的純電車型中銷量不佳。312020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品奧迪 重點(diǎn)車型奧迪Q4 e-tron概念車基于MEB模塊化平臺，0-100km/h加速時間6.3秒，電池容量為 82kWh，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下可支持450公里續(xù)航。解讀：目前概念車給出的參數(shù)與奧迪e-tron幾乎一模一樣，不知2022年 由一汽-大眾奧迪本土化生產(chǎn)后價格是不是會很親民。重點(diǎn)車型奧迪e-tron Sportback國內(nèi)首發(fā)，基于奧迪e-tron打造而來的轎跑版，電池容量為 82kWh，WLTP工況四驅(qū)版續(xù)航450公里，后驅(qū)版續(xù)航500公里。解讀：豪華電動車型高昂

29、的售價與燃油之間的對比價差相當(dāng)大，如果不 能縮小價差，豪華電動車型想大規(guī)模銷售依然沒有競爭力。322020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品現(xiàn)代Hyundai重點(diǎn)車型菲斯塔EV、昂希諾EV、NEXO氫燃料車 解讀：現(xiàn)代品牌在本次車展上展出的新能源車，僅有純電動和氫燃料車，沒有展出插電混動車，有些讓人意外。重點(diǎn)動向隨著車市的整體回暖，北京現(xiàn)代的銷量也在節(jié)節(jié)攀升，但在新能 源汽車領(lǐng)域，并沒有強(qiáng)力產(chǎn)品出現(xiàn)。剛剛進(jìn)入工信部汽車公告公 示程序的全新一代名圖EV并沒有在北京車展上展出。菲斯塔EV和昂希諾EV的工況續(xù)航分別為490km和500km，依舊 是目前合資品牌中續(xù)航里程最長的純電動汽車，性價比較高

30、。332020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品本田HONDA重點(diǎn)車型CR-V Sport HYBRID e+插電混動SUV解讀CR-V Sport HYBRID e+插電式混合動力SUV是本田混動車型在 全球的首次亮相。342020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品重點(diǎn)動向隨著CR-V Sport HYBRID e+的亮相，本田有將中國市場作為插 電版i-MMD混動技術(shù)作為試驗(yàn)田的味道。與CR-V Sport HYBRID e+一同亮相的話還有本田純電動概念車HONDA SUV e:concept，該車屬于大型轎車概念車。重點(diǎn)技術(shù)i-MMD混合動力技術(shù)解讀在技術(shù)上，本田的i-MMD混動系

31、統(tǒng)在低動力需求時以純電或增 程方式驅(qū)動車輛前進(jìn)，而高動力需求時則由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛 前進(jìn)。i-MMD還能做到插電與不插電兩種混動形式。沃爾沃VOLVO重點(diǎn)車型XC40 RECHARGE解讀沃爾沃純電動車汽車全球首次亮相并開啟盲訂，基于CMA平臺打 造，采用78kWh電池組，WLTP續(xù)航400km。35重點(diǎn)動向新RECHARGE產(chǎn)品體系，直銷解讀XC40 RECHARGE發(fā)布后，沃爾沃旗下的48V微混，插電混動等車 型都將轉(zhuǎn)為全新產(chǎn)品體系，RECHARGE體系。該體系的標(biāo)志性特征是采用CMA平臺打造，具備電機(jī)驅(qū)動能力的智 能汽車。重點(diǎn)技術(shù)人機(jī)交互系統(tǒng)解讀沃爾沃聯(lián)合科大訊飛、高德地圖聯(lián)合發(fā)布新一代智能互聯(lián)人機(jī)交互 系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于原生谷歌平臺打造，在安全性上有更好表現(xiàn)。 在本地應(yīng)用層面，通過與科大訊飛和高德地圖的合作，在語音識別和導(dǎo)航地圖方面有較好表現(xiàn)。2020北京車展觀展報告 電動汽車觀察家出品Polestar 極星重點(diǎn)車型概念車Precept和