公交車維修電工事跡材料

1、第 PAGE14 頁 共 NUMPAGES14 頁公交車維修電工事跡材料公交車維修電工事跡材料 X，男，x年x月出生，X市公共交通集團有限公司第一修理分公司一工段的一名汽車維修電工。多年來他認(rèn)真對待本職工作，不計工作時間攻克車輛維修難題，熱心帶徒傳授技藝，樹立良好的服務(wù)意識，服務(wù)廣大司機，為廣大司乘人員排憂解難。 認(rèn)真組織開展電工班組同事間的互幫互學(xué)互提高，探討在車輛修理過程中碰到的多發(fā)故障和難點問題的解決方法，他所帶出的十余位徒弟正在各自的崗位上發(fā)揮著重要的作用。 X從上世紀(jì)八十年代初進入X公交集團從事車輛維修工作，至今已經(jīng)有x多年的職業(yè)生涯，自進入公司后從事的就是汽車電工的工作，這些年來他

2、在工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷掌握車輛新技術(shù)，勤勤懇懇、任勞任怨，嚴(yán)格服從公司的各種安排。 他是從x年開始帶徒的，當(dāng)時，他已經(jīng)有了十余年的汽車電工維修經(jīng)驗，對車輛電線路的掌握比較全面、正確。他所帶的每一個徒弟都是他從電工最基本的知識教起，手把手的帶著做，一步一步的把自己積累領(lǐng)悟到的技術(shù)傳授給他們。 為了讓徒弟們能盡快掌握修理技術(shù)，他經(jīng)常帶徒弟們到車輛維修現(xiàn)場開現(xiàn)場課堂，現(xiàn)場講解車輛電器電路的工作原理和相關(guān)零部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、常見故障的排除方法及維修作業(yè)過程中的注意事項、技術(shù)要求。通過邊排故障邊講解，讓徒弟們進行現(xiàn)場排故，加深理解。通過開展技術(shù)傳幫帶活動，目前對各車型的電器故障排故、ABS裝置及氣囊控制開

3、關(guān)技術(shù)、油電混合車型的電器電路維修排故等修理技能在我們電工組已基本得到普及。 X同志不僅帶徒弟技術(shù)，還帶思想、帶學(xué)習(xí)、帶作風(fēng)，教徒弟們?nèi)绾巫鋈?、如何做好服?wù)營運服務(wù)司機的工作，他所在的班組經(jīng)常會收到司機的一些表揚信。 “汽車電工是一個平凡的工作，但是只要我們認(rèn)真對待堅持做到最好，那么這些平凡的事就會因此而變得不平凡”，他是這樣說的也是這樣在堅持。他說:“有一天我會在汽車電工的崗位上退休，但是只要汽車電工這項技術(shù)被傳承下去我的職業(yè)生涯就沒有遺憾”。 佩服，實在佩服。不看會后悔哦！公交車維修實習(xí)報告公交車維修實習(xí)報告公交車維修實習(xí)報告 一、實習(xí)目的1.經(jīng)過施行加深先生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位

4、和作用的認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激起進修熱情。3.熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具。為將來任務(wù)打下根底。 4.經(jīng)過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析p 、處理工程實際成績的能力，為后繼專業(yè)學(xué)問的進修、課程設(shè)想和畢業(yè)設(shè)想打下堅實的根底。5.維修實習(xí)是對先生的一次分析p 能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習(xí)進程中充分調(diào)動先生的客觀能動性，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。二 實習(xí)內(nèi)容1了解汽車維修企業(yè)的經(jīng)營、組織、管理模式。2.結(jié)合汽車維修作業(yè)，加強對設(shè)備、工具的規(guī)范正確使用。 3 了解汽車保養(yǎng)的內(nèi)容、方法及排除汽車故障的知識。 4

5、通過課題實際工作，鞏固課堂中的理論知識。 5通過實際動手，綜合應(yīng)用專業(yè)所學(xué)知識。 6通過實踐學(xué)習(xí)，拓展所學(xué)知識。 三 汽車維修的基本工具及其使用方法汽車維修工具主要有扳手：主要包括開口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳 手、內(nèi)六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長桿、萬向節(jié)、旋轉(zhuǎn)手柄、活動扳手、螺絲刀、專用扳手、氣門芯扳手、火 花塞套筒扳手。手鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、手錘、專用鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、活塞環(huán)壓緊器、奇門彈簧拆裝架、黃油 槍、拉器、千斤頂、汽車舉升機、氧焊機。各種工具的使用方法：1扭力扳手：根據(jù)工件所需扭矩值要求，確定預(yù)設(shè)扭矩值。預(yù)設(shè)扭矩值時，將扳 手手柄上的鎖定環(huán)下拉，同時轉(zhuǎn)動手柄，調(diào)

6、節(jié)標(biāo)尺主刻度線和微分刻度線數(shù)值至 所需扭矩值。調(diào)節(jié)好后，松開鎖定環(huán)，手柄自動鎖定。在扳手方榫上裝上相應(yīng)規(guī) 格套筒，并套住緊固件，再在手柄上緩慢用力。施加外力時必須按標(biāo)明的箭頭方 向。當(dāng)擰緊到發(fā)出信號“卡嗒”（lik）的一聲（已達到預(yù)設(shè)扭矩值） ，停止加力。 一次作業(yè)完畢。大規(guī)格扭矩扳手使用時，可外加接長套桿以便操作省力。如長期 不用，調(diào)節(jié)標(biāo)尺刻線退至扭矩最小數(shù)值處。2黃油槍：插上彈夾，將槍身右側(cè)的手柄向后旋轉(zhuǎn)，待機，扣動扳機如果有硬拉桿 的話，可以拉動桿子數(shù)次，使得里面的空氣能夠和潤滑脂混和，減小單個氣泡的 體積也許問題會得到解決，但效果不是每次都很好。最有效的方法就是放氣法， 但是這需要硬件

7、的支持，一般槍體都有排氣口的設(shè)計，當(dāng)你慢慢的打開排氣螺絲 的時候里面的空氣會出來。最后一個技巧是從一個朋友那里得到的，他說這個方 法很好用，就是當(dāng)你覺得里面有氣體而不能打出的時候只要轉(zhuǎn)動油槍體和泵體結(jié)合的絲口幾下或來回幾下（最好是邊轉(zhuǎn)邊壓），保你成功。3汽車千斤頂使用前 應(yīng)清除千斤頂附近妨礙作業(yè)的器具及雜物， 并檢查操作手柄是否正常。 操作機構(gòu) 靈敏有效，液壓系統(tǒng)不允許有爬行現(xiàn)象。 支車時，四個支角應(yīng)在同一平面上，調(diào) 整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。 支車時，車輛不可支的過高，支起 后四個托架要鎖緊。 待舉升車輛駛?cè)牒螅?應(yīng)將千斤頂支撐塊調(diào)整移動對正該車型 規(guī)定的舉升點。 舉升時人員應(yīng)

8、離開車輛， 舉升到需要高度時， 必須插入保險鎖銷， 并確保安全可靠才可開始車底作業(yè)。 除低保及小修項目外，其他繁瑣笨重作業(yè)， 不得在千斤頂上操作修理。 千斤頂不得頻繁起落。 支車時舉升要穩(wěn)， 降落要慢。 有 人作業(yè)時嚴(yán)禁升降舉升機。 發(fā)現(xiàn)操作機構(gòu)不靈，電機不同步，托架不平或液壓部 分漏油，應(yīng)及時報修，不得帶病操作。 作業(yè)完畢應(yīng)清除雜物，打掃千斤頂周圍以 保持場地整潔。 定期（半年）排除舉升機油缸積水，并檢查油量，油量不足應(yīng)及 時加注相同牌號的壓力油。四 湘潭特約維修產(chǎn)的安全生產(chǎn)制度1 職工在工作前，均需充分睡眠，上班不得酗酒，如發(fā)現(xiàn)以上情況，班（組）長即有權(quán)停止其工作。2 職工在工作前，均需檢

9、查自己所用之工具及設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)損壞或故障，禁止湊合使用，一般均應(yīng)自行處理妥當(dāng)，并報告班長。重大問題，則需請示有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或相關(guān)負(fù)責(zé)人。3工作前需檢查周邊環(huán)境，是否有障礙物及危險物，在工作時更應(yīng)該照顧左鄰右舍，不要妨礙他人工作安全。4工作時應(yīng)當(dāng)嚴(yán)肅認(rèn)真，注意力集中。在工作場合不得相互玩笑打鬧。5凡有火工作車間在歇班后把火熄滅在妥善處理，并由車間安全負(fù)責(zé)人檢查。6凡電動的設(shè)備下班時應(yīng)將閘刀拉開切斷電。7在易燃易爆車間內(nèi)禁止吸煙及攜帶明火。并應(yīng)在該車間門口釘上禁止明火的牌子。8凡廠區(qū)內(nèi)的危險地，非工作人員禁止入內(nèi)。工作人員工作時也應(yīng)特別小心，危險區(qū)要設(shè)置明顯標(biāo)志。9工廠車間內(nèi)應(yīng)有足夠的消防設(shè)備和急救藥品

10、。10交接-班應(yīng)該交清楚，在接-班人尚未接收完畢前，交接人員不得離開工作崗位。五、汽車保養(yǎng)實習(xí)過程中，車輛維修站中保養(yǎng)的還是大多數(shù)，所以我們這里談?wù)勂嚤ｐB(yǎng)。 汽車保養(yǎng)有什么意義在車輛行駛的過程中，許多零部件處于非?？量痰倪\轉(zhuǎn)環(huán)境：高溫、高速、多塵、顛簸的路面等等，一些零件由于經(jīng)常的高速運動，在不斷的磨損，另外一些部件也會在不經(jīng)意的時候磕傷，這就需要及時進行檢查、調(diào)整或更換。定期保養(yǎng)主要以檢查和調(diào)整為主，對剎車、轉(zhuǎn)向、傳動、懸掛等系統(tǒng)的定期檢查是每一類型的保養(yǎng)都會提供的，這樣可以擁有安全的駕駛環(huán)境。通過定期的檢查和保養(yǎng)，還可以及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的隱患及故障，避免更大故障的發(fā)生。汽車保養(yǎng)的對象常

11、見的無非就是：發(fā)動機系統(tǒng)（引擎）、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，而這些也都是保養(yǎng)項目中最重要的。汽車保養(yǎng)的常見誤區(qū)列舉：機油越多越好。如果機油太多，發(fā)動機在工作時曲軸柄和連桿會產(chǎn)生劇烈攪動，不僅增加發(fā)動機內(nèi)部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，而產(chǎn)生燒排機油故障。因此，機油量應(yīng)控制在機油尺的上、下刻線之間為好。傳動皮帶越緊越好。汽車發(fā)動機的水泵、發(fā)電機都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調(diào)整過緊，易拉伸變形，同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動帶緊度一般應(yīng)調(diào)整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3%至5%為佳。螺栓越緊越好。汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接

12、的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯(lián)接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形；另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。舉例為何需要保養(yǎng)燃油系統(tǒng)？燃油系統(tǒng)經(jīng)過一段時間的使用，由于空氣中的塵埃和汽油中的雜質(zhì)等會使油路不暢或堵塞，加上燃燒過程中產(chǎn)生的積碳和膠質(zhì)也會附著在進排氣門、進排氣道、節(jié)氣門和燃燒室上，尤其是附著在汽油噴射的噴油嘴上，使噴油嘴堵塞、粘著，造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發(fā)動機動力下降、怠速不穩(wěn)、加速不良和啟動困難。根據(jù)試驗表明，用該產(chǎn)品清洗50輛汽車發(fā)動機并取得明顯效果：平均功率增加26.

13、37%，節(jié)油11.20%，CO排降63.40%，HC排量下降59.00%，煙度排放量下降51.40%。六 維修實習(xí)的一些常見故障及解決辦法汽車發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象。 現(xiàn)象1、在交通不暢堵車或長時間怠速時，發(fā)動機水溫表顯示過高，電子風(fēng)扇高 速擋工作時間過長，發(fā)動機噪音增大，氣溫過高開空調(diào)時故障最為明顯。 解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢 或堵塞會造成水溫過高。 提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。2、在氣溫過高開空調(diào)時，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動過大，急加速無力，發(fā)動機有異 響。 解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣

14、徹底清洗，保 證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。 提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。3、熱車熄火十幾分鐘后， 在啟動時不容易著車； 熱車行駛時有時會自動熄火。 解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查 節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。 提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。4、冷車時空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時空調(diào)制冷效果不明顯；而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi) 有較大的共振嗡鳴聲。 解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會造成發(fā)動機水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠 配件。 提醒：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入水后，或者加入的防凍液的濃

15、度超過了 60以 上，都會造成水溫過高。（三）發(fā)動機異響的原因發(fā)動機異響標(biāo)志發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)異響時，應(yīng)及時修理，防止故障擴大。在拆開之前，先要進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對發(fā)動機異響特性的分析p ，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。 發(fā)動機異響特性的分析p 發(fā)動機異響常與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān)，通過對異響進行特性分析p ，可找出其變化規(guī)律。（1）異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)

16、。異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。維持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。異響在發(fā)動機急加速時出現(xiàn)，維持高速運轉(zhuǎn)時聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。（2）異響與負(fù)荷的關(guān)系 發(fā)動機上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進行

17、試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系。某缸斷火，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷。某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。 實習(xí)心得自上學(xué)期的見習(xí)給了我們對汽車的一個初步認(rèn)識后，這次為期兩周的實習(xí)給了我們一個實踐的機會，讓我們進一步的了解了汽車的各個部件，對各個部件起的作用也有了很大的認(rèn)識與提高，并且在書本知識的基礎(chǔ)上，我們意識到時間才是檢驗自己

18、所掌握的專業(yè)知識的扎實度。很感謝學(xué)校能給我們這個機會讓我們不斷的提高自身的能力，為將來在社會上的歷練打下良好的基矗附送：公交車起火逃生準(zhǔn)則公交車起火逃生準(zhǔn)則公交車是承載大眾的交通工具，一旦發(fā)生火災(zāi)，因為其空間狹小密閉，人員密集，疏散不易，更容易造成嚴(yán)重的傷害和損失。因此，增強人們自我防火保護意識，學(xué)會火災(zāi)現(xiàn)場自助逃生的簡易方法非常必要。1、脫離現(xiàn)場：公交車上出現(xiàn)火災(zāi)，火勢多發(fā)展迅猛，司乘人員應(yīng)立即打開門窗就近迅速撤離。當(dāng)門窗無法正常開啟時，如果沒有安全錘，乘客可用手肘部或腳跟部擊碎窗戶脫險。2、遮住口鼻：公交車上出現(xiàn)火災(zāi)，煙霧中有大量一氧化碳和其他有害氣體，吸入后容易造成窒息而死亡。資料顯示，火災(zāi)中被濃煙熏嗆致死的是燒死的4-5倍。用毛巾或衣物遮掩口鼻，不但可以減少煙氣的吸入還可以過濾微碳粒，有效防止窒息的發(fā)生。3、低姿行進：公交車上出現(xiàn)火災(zāi)，因火勢順空氣上升，在貼近的地面的空氣層中，煙害往往是比較輕的。俯身低姿行走，可以較好地規(guī)避煙塵并且可以避免火焰直接灼傷。4、短暫屏氣：公交車上出現(xiàn)火災(zāi)，由于空間狹小密閉，濃煙中一氧化碳的濃度很高。在含有一氧化碳濃度達1.3%的空氣中，人們呼吸2-3次就會失去知覺，呼吸1-3分鐘就會死亡。