GB∕T 28029.8-2020 軌道交通電子設(shè)備 列車通信網(wǎng)絡(luò)(TCN) 第2-7部分：基于電臺的無線列車骨干網(wǎng)(WLTB)

ICS45060

S70.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T280298—2020

.

軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)TCN

()

第2-7部分基于電臺的無線列車

:

骨干網(wǎng)WLTB

()

Electronicrailwaeuiment—TraincommunicationnetworkTCN—

yqp()

Part2-7RadiobasedWirelessTrainBackboneWLTB

:()

[IECTR61375-2-7:2014,Electronicrailwayequipment—Traincommunication

network(TCN)—Part2-7:WirelessTrainBackbone(WLTB),MOD]

2020-03-06發(fā)布2020-10-01實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T280298—2020

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語定義和縮略語

3、………………………1

術(shù)語和定義

3.1…………………………1

縮略語

3.2………………2

架構(gòu)

4………………………2

列車骨干網(wǎng)結(jié)構(gòu)

4.1……………………2

分布式動力列車的網(wǎng)絡(luò)組成

4.2………………………3

節(jié)點(diǎn)通信協(xié)議

4.3WLTB………………4

物理層

5……………………4

頻率

5.1…………………4

傳輸功率

5.2……………4

頻率應(yīng)用

5.3……………4

數(shù)據(jù)鏈路層

6………………4

應(yīng)用層

7……………………4

通信調(diào)度

7.1……………4

7.2PDU…………………7

網(wǎng)絡(luò)安全

7.3……………8

初運(yùn)行

8WLTB……………9

概述

8.1…………………9

參數(shù)

8.2…………………9

過程

8.3…………………9

初運(yùn)行用戶數(shù)據(jù)集

8.4…………………10

過程控制用戶數(shù)據(jù)集

9……………………14

概述

9.1…………………14

過程數(shù)據(jù)

9.2LTV……………………15

過程數(shù)據(jù)

9.3GTV……………………15

分布式動力控制應(yīng)用

10…………………15

控制條件

10.1…………………………15

遠(yuǎn)程控制過程功能模型

10.2…………15

功能定義

10.3…………………………16

附錄資料性附錄基于電臺的分布式動力控制應(yīng)用

A()WLTB……18

參考文獻(xiàn)

……………………20

Ⅰ

GB/T280298—2020

.

前言

軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)分為以下個部分

GB/T28029《(TCN)》12:

第部分基本結(jié)構(gòu)

———1:;

第部分絞線式列車總線

———2-1:(WTB);

第部分絞線式列車總線一致性測試

———2-2:(WTB);

第部分通信規(guī)約

———2-3:TCN;

第部分應(yīng)用規(guī)約

———2-4:TCN;

第部分以太網(wǎng)列車骨干網(wǎng)

———2-5:(ETB);

第部分車地通信

———2-6:;

第部分基于電臺的無線列車骨干網(wǎng)

———2-7:(WLTB);

第部分多功能車輛總線

———3-1:(MVB);

第部分多功能車輛總線一致性測試

———3-2:(MVB);

第部分編組網(wǎng)

———3-3:CANopen(CCN);

第部分以太網(wǎng)編組網(wǎng)

———3-4:(ECN)。

本部分為的第部分

GB/T280292-7。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分使用重新起草法修改采用軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)

IECTR61375-2-7:2014《

第部分無線列車骨干網(wǎng)

(TCN)2-7:(WLTB)》。

本部分與相比在結(jié)構(gòu)上有調(diào)整增加了第章刪除了和附

IECTR61375-2-7:2014,2、8.4.1,4.4、4.5

錄后續(xù)條款號依次改變增加了表后續(xù)表的序號依次修改調(diào)整為附錄

A,,3,,9.3.3~9.3.8A。

本部分與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側(cè)頁

IECTR61375-2-7:2014,

邊空白位置的垂直單線進(jìn)行了標(biāo)示具體技術(shù)性差異及其原因如下

(|),:

增加了規(guī)范性引用文件

———GB/T28029.1、GB/T28029.2、GB/T28029.4、GB/T28029.5、

見第章

GB/T28029.6(2);

刪除了部分術(shù)語和定義在中已定義見

———,GB/T28029.1、GB/T28029.2(IECTR61375-2-7:

的

20142.1.1~2.1.12、2.1.14~2.1.20、2.1.22、2.1.23、2.1.25、2.1.26);

增加了節(jié)點(diǎn)序號的術(shù)語和定義見

———“”(3.1.7);

刪除了和的縮略語見的

———“CAN”“CN”“TCP/IP”(IECTR61375-2-7:20142.2);

刪除了調(diào)制天線和饋線以符合我國國情見的

———、,(IECTR61375-2-7:20144.4、4.5);

將概述修改為頻率與內(nèi)容一致見的

———“5.1”“5.1”,(5.1,IECTR61375-2-7:20144.1);

修改了中的電臺傳輸功率規(guī)定以符合我國國情見的

———5.2,(5.2,IECTR61375-2-7:20144.2);

修改了中無線電使用頻率規(guī)定以符合我國國情見的

———5.3,(5.3,IECTR61375-2-7:20144.3);

修改了的通信調(diào)度按照修改后的正文描述修改圖以符合我國國情見

———7.1.1,4,(7.1.1,

的

IECTR61375-2-7:20146.1.1);

修改了發(fā)送指令流程以符合我國國情按照流程修改圖見

———7.1.2WNL,,5(7.1.2,IECTR

的

61375-2-7:20146.1.2);

將和修改為和使上下文統(tǒng)一按照標(biāo)準(zhǔn)流程圖修改圖見

———“LTVGTV”“WNLWNG”,,6(7.1.3,

的

IECTR61375-2-7:20146.1.3);

修改了的圖結(jié)構(gòu)圖描述不清晰見的

———7.27PDU,(7.2,IECTR61375-2-7:20146.2);

Ⅲ

GB/T280298—2020

.

修改了的表用戶數(shù)據(jù)集不僅是初運(yùn)行數(shù)據(jù)集還可以是過程數(shù)據(jù)集修改表名稱將

———7.22,,,2,

初運(yùn)行修改為見的

“PDU”“PDU”(7.2,IECTR61375-2-7:20146.2);

增加了初運(yùn)行控制碼增加了表初運(yùn)行控制碼定義便于理解見

———8.4.1“”,3“”,(8.4.1);

增加了表中牽引機(jī)車和牽引機(jī)車間的距離并重新計(jì)算后續(xù)行

———5“8,DistanceofTV5,54,2”,

的偏移以符合我國國情見

,(8.4.3);

將圖中譯碼器修改為編譯碼器以符合我國國情見的

———9“”“/”,(10.2,IECTR61375-2-7:2014

9.2.1);

將的標(biāo)題概述修改為列車組成配置功能模塊根據(jù)文中的具體內(nèi)容列出便于標(biāo)

———10.3.1“”“”,,

準(zhǔn)的理解見的

(10.3.1,IECTR61375-2-7:20149.3.1);

將中牽引狀態(tài)修改為原運(yùn)行狀態(tài)便于標(biāo)準(zhǔn)的理解見

———10.3.4.2“”“”,(10.3.4.2,IECTR61375-

的

2-7:20149.3.10.2)。

本部分還做了下列編輯性修改

:

將標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)第部分基于電臺的無線

———《(TCN)2-7:

列車骨干網(wǎng)

(WLTB)》;

刪除了引言

———;

調(diào)整了部分列項(xiàng)編號見

———(8.2);

修改了中的錯誤

———IECTR61375-2-7:2014:

修改了的表偏移列最后一行按照長度字節(jié)改為見

●7.22,(),“6”“8”(7.2,IECTR61375-

的

2-7:20146.2);

修改了中表偏移列按照每個參數(shù)的長度重新編排見

●8.4.24,(8.4.2,IECTR61375-2-7:

的

20147.4.1);

修改了中表偏移列按照每個參數(shù)的長度重新編排見

●8.4.35,(8.4.3,IECTR61375-2-7:

的

20147.4.2);

修改了中表偏移列按照每個參數(shù)的長度重新編排見

●8.4.46,(8.4.4,IECTR61375-2-7:

的

20147.4.3);

修改了中表偏移列按照每個參數(shù)的長度重新編排見

●8.4.57,(8.4.5,IECTR61375-2-7:

的

20147.4.4);

修改了中表偏移列按照每個參數(shù)的長度重新編排見

●8.4.68,(8.4.6,IECTR61375-2-7:

的

20147.4.5);

修改了中表偏移列按照每個參數(shù)的長度重新編排見

●8.4.810,(8.4.8,IECTR61375-2-7:

的

20147.4.7);

修改了中表偏移列按照每個參數(shù)的長度重新編排見

●9.211,(9.2,IECTR61375-2-7:

的

20148.2);

修改了中表偏移列按照每個參數(shù)的長度重新編排見

●9.312,(9.3,IECTR61375-2-7:

的

20148.3);

將中當(dāng)對的參數(shù)輸入完成后進(jìn)入初運(yùn)行等待狀態(tài)修改為當(dāng)對

●10.3.2“GTV,GTV?！薄?/p>

的參數(shù)輸入完成后進(jìn)入初運(yùn)行等待狀態(tài)見

LTV,LTV?！?10.3.2,IECTR61375-2-7:2014

的

9.3.2)。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任

。。

本部分由國家鐵路局提出

。

本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC278)。

本部分起草單位中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛

:、

研究所中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司中車株洲電力機(jī)車有限公司中車青島四方車輛

、、、

研究所有限公司

。

本部分主要起草人路向陽呂杰南杰黃志平郭盡朝付金徐燕芬雷志芳

:、、、、、、、。

Ⅳ

GB/T280298—2020

.

軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)TCN

()

第2-7部分基于電臺的無線列車

:

骨干網(wǎng)WLTB

()

1范圍

的本部分規(guī)定了基于電臺的無線列車骨干網(wǎng)的協(xié)議棧該協(xié)議棧適用于分布式動力

GB/T28029,

貨運(yùn)列車本部分描述了數(shù)據(jù)鏈路層應(yīng)用層和分布式動力應(yīng)用

。、。

本部分不考慮基于電臺的無線列車骨干網(wǎng)自動初運(yùn)行

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)第部分基本結(jié)構(gòu)

GB/T28