隧道工程施工安排及總體施工方案

1、隧道工程施工安排及總體施工方案隧道工程總體施工安排銀洞坡隧道以右線先貫通，爐鎮(zhèn)隧道以左線先貫通，施工從出口 端單向掘進(jìn)，為爐鎮(zhèn)1#橋做好架梁準(zhǔn)備。整個標(biāo)段分3個施工隊進(jìn)行隧道施工，具體施工安排見表隧道開挖支護(hù)設(shè)計及施工方法1 丁 P范圍施工方法支護(hù)1銀洞坡隧道都勻端左線洞口V級圍巖C及臺階法施工初期支護(hù)：C25賁射硅，雙層鋼筋 網(wǎng)（8） , I18型鋼支護(hù),中空 注漿錨桿。超前支護(hù)：28米？ 108大管棚。二次襯砌：拱墻厚度50厘米鋼筋 混凝土，設(shè)仰拱。2銀洞坡隧道都勻端右線洞口V級圍巖C及臺階法施工初期支護(hù)：C25賁射硅，雙層鋼筋 網(wǎng)（8） , 120b型鋼支護(hù)，中空 注漿錨桿。超前支護(hù)：2

2、8米？ 108大管棚。二次襯砌：拱墻厚度50厘米鋼筋 混凝土，設(shè)仰拱。3銀洞坡隧道貴陽端左線洞口V級圍巖臺階分部法施工初期支護(hù)：C25賁射硅，雙層鋼筋 網(wǎng)（8） , I18型鋼支護(hù),中空 注漿錨桿。超前支護(hù)：16米？ 108大管棚。二次襯砌：拱墻厚度50厘米鋼筋 混凝土，設(shè)仰拱。4銀洞坡隧道貴陽端右線洞口V級圍巖臺階分部法施工初期支護(hù)：C25賁射硅，雙層鋼筋 網(wǎng)（8） , 120b型鋼支護(hù)，中空 注漿錨桿。超前支護(hù)：16米? 108大管棚。二 次襯砌：拱墻厚度50厘米鋼筋混 凝土，設(shè)仰拱。隧道施工隊伍安排表序號施工隊伍工作內(nèi)容隧道施工一隊隧道施工二隊隧道施工三隊負(fù)責(zé)銀洞坡隧道進(jìn)口施工負(fù)責(zé)銀洞坡

3、隧道出口施工負(fù)責(zé)爐鎮(zhèn)隧道施工銀洞坡隧道總體施工工期安排：施工準(zhǔn)備：XX炸9月15日 XX炸10月25日洞口工程：XX炸10月26曰XXXp 12月10日開挖支護(hù)：XX炸12月11日 XXXp 1月15日 仰拱及回填：XW2月20日 XXXp2月15日防水二襯：X杵4月10日XX炸3月25日電纜溝梢：X杵12月20日 XX炸4月25日路面裝修：XX炸2月20日 XX炸5月25日洞門工程：XX炸5月10日 XX炸6月20日竣工交驗：XX炸6月20日 XX炸7月20日爐鎮(zhèn)隧道總體施工工期安排施工準(zhǔn)備：XX炸10月15日 XXXp 11月25日 洞口工程：XX炸11月26日 XXXp 12月31日開挖

4、支護(hù)：X杵1月1日 XX 6月30日仰拱及回填：XW 2月1日 XX 7月10日防水二襯：X杵2月1日XX 7月20日電纜溝梢：X杵6月20日 XX7月30日路面裝修：X）# 7月20日X）#8月20日 洞門工程：X杵8月10日XX9月20日竣工交驗：X杵9月21日 XX 10月20日隧道工程總體施工方案本隧道按新奧法原理組織施工，隧道V級圍巖洞口段淺埋、小凈 距巖堆及滑坡段采用CD?施工，其余V級圍巖采用臺階分部法開挖施 工；田級圍巖隧道采用臺階法或者全斷面施工，IV級圍巖采用正臺階 法施工。明洞段采用明挖法施工。詳見隧道開挖支護(hù)設(shè)計及施工方法隧道開挖支護(hù)設(shè)計及施工方法序號范圍施工方法支護(hù)1

5、銀洞坡隧道都勻端左線洞口V級圍巖C及臺階法施工初期支護(hù)：C25賁射硅，雙層鋼筋 網(wǎng)（8） , I18型鋼支護(hù),中空 注漿錨桿。超前支護(hù)：28米？ 108大管棚。二次襯砌：拱墻厚度50厘米鋼筋 混凝土，設(shè)仰拱。2銀洞坡隧道都勻端右線洞口V級圍巖C及臺階法施工初期支護(hù)：C25賁射硅，雙層鋼筋 網(wǎng)（8） , 120b型鋼支護(hù)，中空 注漿錨桿。超前支護(hù)：28米？ 108大管棚。二次襯砌：拱墻厚度50厘米鋼筋 混凝土，設(shè)仰拱。3銀洞坡隧道貴陽端左線洞口V級圍巖臺階分部法施工初期支護(hù)：C25賁射硅，雙層鋼筋 網(wǎng)（8） , I18型鋼支護(hù),中空 注漿錨桿。超前支護(hù)：16米？ 108大管棚。二次襯砌：拱墻厚度

6、50厘米鋼筋 混凝土，設(shè)仰拱。4銀洞坡隧道貴陽端右線洞口V級圍巖臺階分部法施工初期支護(hù)：C25賁射硅，雙層鋼筋 網(wǎng)（8） , 120b型鋼支護(hù)，中空 注漿錨桿。超前支護(hù)：16米? 108大管棚。二 次襯砌：拱墻厚度50厘米鋼筋混 凝土，設(shè)仰拱。本標(biāo)段隧道工程施工過程中實施動態(tài)設(shè)計和信息化施工，采用先進(jìn)的監(jiān)控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，優(yōu)化施工方案。隧道開挖盡量減少圍巖擾動，把超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測納入工 序管理，充分發(fā)揮監(jiān)控量測的指導(dǎo)作用，適時動態(tài)調(diào)整施工方法，利 用激光斷面儀等較為先進(jìn)高效的測量手段，適時動態(tài)調(diào)整鉆爆參數(shù)， 嚴(yán)格控制隧道開挖超欠挖。隧道襯砌施工中，要充分發(fā)揮監(jiān)控量測的指導(dǎo)作用，合理確定二次襯砌的施作時間，加強(qiáng)過程控制，確保工程主體達(dá)到內(nèi)實外美，重視文明施工，做好環(huán)境保護(hù)。全標(biāo)段隧道均采用無軌運輸，暗洞、明洞均采用裝載機(jī)配合挖掘機(jī)挖裝，隧道棄硝則利用自卸汽車運輸至指定棄殖利用工點和棄硝場。隧道防排水采用“防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜，綜