金藍領汽車維修技師理論知識題庫

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)“金藍領”汽車維修技師理論知識題庫 一、單項選擇題 1. 下面哪種濃度的混合氣體燃燒速率最快( A )。(A)0.850.95 (B) 1.051.15(C)l (D) 0.8512. 以下關于二極管的說法不正確的是（ B ）。（A）發(fā)光二極管在外加正向電壓時能發(fā)光 (B) 二極管的電阻是一個常數(shù) (C) 二極管兩端的電壓和電流關系不符合歐姆定律 (D) 二極管具有單向導電性 3. 進氣壓力傳感器屬于（ B ）傳感器。（A）磁電式 （B）電阻式 （C）光電式 （D）霍爾

2、式 4. 當點火開關關閉時，電腦（B ）中所存儲的數(shù)據(jù)會丟失。（A）只讀存儲器 （B）隨機存儲器 （C）兩者都會 （D）兩者都不會5. 某D型電噴發(fā)動機油耗高，工人甲說可能是水溫傳感器的原因；工人乙說可能是發(fā)動機 密封性差的原因，試問誰正確？ （ C ）（A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙均正確 （D）甲乙均不正確6. 汽車微機中A/D轉換器作用是（ D ）。（A）十進制數(shù)轉換成二進制數(shù) （B）二進制數(shù)轉換成十進制數(shù)（C）數(shù)字量轉換成模擬量 （D）模擬量轉換成數(shù)字量 7. 對于非增壓的發(fā)動機來講，充氣系數(shù)值總是（ B ）。（A）大于1 （B）小于1 （C）等于1 （D）大于等于18. 汽車采

3、用電路控制繼電器的目的是（ B ）。 (A) 大電流控制小電流 (B) 小電流控制大電流(C) 低電壓控制高電壓 (D) 高電壓控制低電壓9. 現(xiàn)行國標規(guī)定四燈制在用車發(fā)光強度檢測標準為（ B ）。（A）10000cd （B）12000cd （C）14000cd （D）15000cd10. 現(xiàn)行國標規(guī)定1995年7月1日起生產的在用柴油車自由加速煙度檢測標準為（ B ） （A）3.5 FSN （B）4.0 FSN （C）4.5 FSN （D） 5.0 FSN11. 英文 AIR CONTROL SYSTEM 的意思是（ C ）。 （A）巡航控制 （B）安全氣囊 （C） 空調系統(tǒng) （D）電動風扇

4、12. 曲軸中間主軸頸的徑向圓跳動誤差反映了曲軸（ A ）的程度（A）彎曲 （B）扭曲 （C）磨損 （D）彎扭13. 金屬材料在載荷作用下抵抗塑性變形和斷裂的能力稱為（ A ）。（A） 強度 （B）塑性 （C）沖擊韌性 （D）疲勞強度14. 車輛識別代碼（17位編碼）中表示生產年代的是（ C ）。 （A）第8位 （B）第6位 （C）第10位 （D）第12位 15. 在討論豐田的TPS時，工人甲說隨著節(jié)氣門開度增加，TPS的輸出電壓升高；工人乙說TPS怠速時的輸出電壓為0V，試問誰正確？ （ A ）（A） 甲正確 （B） 乙正確 （C） 甲乙均正確 （D） 甲乙均不正確16. 在討論燃油壓力調節(jié)

5、器時，工人甲說無論節(jié)氣門開度如何變化，燃油壓力調節(jié)器都保 持燃油壓力恒定不變；工人乙說燃油壓力調節(jié)器使噴油器的噴油壓力在任何工況都保持恒定，試問誰正確？（ B ）（A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙均正確 （D）甲乙均不正確17. 蓄電池向電腦提供的電源線路至少有（ B ）。（A）1條 （B） 2條 （C）3條 （D）4條18. 在討論碰撞傳感器時，甲說傳感器的安裝有方向要求，乙說傳感器短路會造成氣囊誤爆，試問甲乙誰正確？（ A ）。（A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙均正確 （D）甲乙均不正確19. 技師甲說A/T中單向離合器的安裝雖然沒有方向要求，但是一定要注意安裝的位置； 技師乙說閥

6、體中的球閥裝錯或漏裝，會造成換擋沖擊，試問甲乙誰正確？（ B ）。（A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙均正確 （D）甲乙均不正確20. 自動變速器根據(jù)下面哪兩個信號進行自動換檔( A )。 (A)車速及節(jié)氣門開度信號 (B)發(fā)動機轉速及負荷信號 (C)車速及發(fā)動機轉速信號 (D)節(jié)氣門開度及發(fā)動機溫度信號21. 用于制造發(fā)動機活塞的材料一般是（ C ）。（A）鋁鎂合金 （B）鋁銅合金 （C）鋁硅合金 （D）鋁鋅合金 22. 當發(fā)動機轉速一定時，發(fā)動機的有效功率和有效扭矩（ B ）。（A）成反比 （B）成正比 （C）兩者相等 （D）沒有關系23. 汽車空調系統(tǒng)中起節(jié)流作用的元件是（ D ）。（

7、A）冷凝器 （B）積累器 （C）儲液干燥器 （D）膨脹閥24. 關于對A/T中幾個控制閥的解釋，哪一項不正確？（ D ）。（A）第2調節(jié)閥：產生變矩器液壓和潤滑液壓 （B）手動閥：由換擋桿操縱，開啟與各擋位有關的閥的油路 （C）節(jié)氣門閥：產生與節(jié)氣門相匹配的液壓 （D）速控閥：產生與發(fā)動機轉速相匹配的液壓25. 對電控動力轉向系統(tǒng)的解釋，哪一項不正確？（ C ）。（A）車速越高，助力程度越?。˙）目前轎車廣泛使用轉閥式轉向控制閥 （C）ECU根據(jù)轉角傳感器的信號控制電磁閥電流的大小 （D）分流閥可以改變轉向控制閥與電磁閥一側的油壓 26. 柴油機在燃燒過程中，最高壓力形成是在( B )。（A）

8、著火落后期 (B)速燃期 (C)緩燃期 (D)補燃期27. 在討論動力因數(shù)時，技師甲說動力因數(shù)越大，動力性越好；技師乙說只要動力因數(shù)相等，不同的車輛就可以產生同樣的加速度，試問甲乙誰正確？（ C ）。 （A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙均正確 （D）甲乙均不正確28. 在討論點火系統(tǒng)重疊角的檢測時，技師甲說通過多缸并列波可以檢測重疊角的大小，技師乙說應該通過多缸重疊波檢測，試問甲乙誰正確？（ C ）。（A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙均正確 （D）甲乙均不正確29. 在檢測柴油機油耗時，以下關于檢測油路連接方法的說法哪項正確（ C ）。 （A）油耗傳感器應并聯(lián)在油路中 （B）油耗傳感器

9、應連接在高壓泵與噴油器之間的油路中 （C）回油管路接在油耗傳感器的出口管路上 （D）回油管路接在油耗傳感器的進口管路上30. 四輪定位檢測時可以反映轉向梯形發(fā)生變形的角度是（ B ）。 （A）推力角 （B）前張角 （C）退縮角 （D） 前束 31. 配氣相位角是指進. 排氣門開啟. 關閉教育曲軸轉角的對應關系，進氣提前角一般為（ A ）（A）1030（B）3050（C）4060（D）204032. 提高發(fā)動機動力性和經濟性的主要措施是提高發(fā)動機的（ B ）（A）充氣系數(shù) （B）壓縮比 （C）氣缸直徑 （D）進氣提前角 33. 發(fā)動機轉速越高，進. 排氣門的提前角（ A ）（A）越大 （B）越小

10、 （C）不變 （D）規(guī)律34. 發(fā)動機的不正常燃燒包括（ A ）（A）爆燃和表面點火 （B）爆燃 （C）表面點火 （D）其它35. 評價汽油抗爆性能好壞的性能指標是（ B ）（A）正庚烷 （B）辛烷值 （C）異辛烷 （D）十六烷值36. 理想混合氣的空燃比是（ B ）（A）大于14.7 （B）等于14.7 （C）小于17 （D）小于14.737. 產生表面點火的原因是（ B ）（A）水溫高 （B）燃燒室內積炭 （C）火花塞 （D）點火提前角太小38. 發(fā)動機溫度過高，充氣系數(shù)會（ C ）（A）提高 （B）不變 （C） 降低 （D）無規(guī)律39. 提高發(fā)動機的壓縮比，可以使用汽油的辛烷值（ B ）

11、（A）不變 （B）越高 （C）越低 （D）沒法確定40. 柴油機的空燃比比汽油機的要（ B ）（A） 不確定 （B）高 （C）低 （D）相同41. 柴油的十六烷值越高，其著火滯燃期（ B ）（A）不變 （B）越短 （C）越長 （D）不能確定42. 柴油機的噴油提前角是（ A ）（A）1535（B）2040 （C）1015 （D）304043. 進氣終了阻力降低，進氣終了壓力增高，則充氣系數(shù)（ B ） （A）降低 （B）提高 （C）不變 （D）不能確定44. 不會引起發(fā)動機油耗超標的的因素（ C ） （A）離合器打滑 （B）車輪的阻滯力 （C）使用暖風設施 （D）空氣濾清器臟45. 不會引起汽油

12、發(fā)動機排放超標的原因有（ D ）（A）汽油濾清器臟 （B）點火正時錯誤 （C）汽缸磨損嚴重 （D）怠速過高46. 柴油發(fā)動機怠速游車的原因有（ B ）（A）怠速過高 （B）怠速過低 （C）發(fā)動機溫度過低 （D）發(fā)動機溫度過高47. 發(fā)動機在怠速運轉時，真空度過低的故障原因有（ A ）（A）進氣管漏氣 （B）排氣管漏氣（C）發(fā)動機溫度太高（D）發(fā)動機溫度太低48. 發(fā)動機水溫過高的故障原因有（ C ）（A）節(jié)溫器卡在最大開度位置 （B）水溫傳感器壞 （C）風扇水溫開關壞 （D）使用空調49. 引起電噴發(fā)動機加速不良的故障原因有（ A ） （A）噴油器臟堵（B）怠速過高 （C）爆震傳感器損壞（ D

13、）點火提前角提前 50. 汽油機的排放污染物的有害成分不包含有( D )（A） CO （B） HC （C） NOx （D） 碳煙顆粒物51. 金屬材料的強度指標有（ B ）（A）伸長率 （B）抗拉強度 （C）抗氧化性 （D）疲勞強度52. 電噴發(fā)動機上脈動衰減器的作用有（ C ）（A）提高燃油壓力 （B）降低燃油壓力 （C）穩(wěn)定燃油壓力 （D）不影響燃油壓力53. 燃油壓力調節(jié)器能夠保證燃油總管中的油壓與進氣歧管中的壓力差一般保持為（ C ）（A）150kPa （B）200kPa （C）250kPa （D）300kPa54. 多點噴射系統(tǒng)中，電壓驅動型噴油器阻值為（C）（A）1012 （B）1

14、214 （C）1216 （D）161855. 電噴發(fā)動機的電控系統(tǒng)是由幾部分組成的（A） （A）3（B）4（C）5（D）656. 冷卻溫度傳感器采用（D） （A）磁電式（B）光電式（C）霍爾式（D）熱敏電阻式57. 光電式曲軸和凸輪軸位置傳感器不包括（B） （A）發(fā)光二極管 （B）分電器軸 （C）光敏三極管 （D）遮光盤58. 理論空燃比時，氧化鋯式氧傳感器的電壓信號為（A） （A）0.45（B）0.6 （C）0.8 （D）159. 電控發(fā)動機在同步噴射同時增加異步噴射的工況是（ D ） （A）汽車等速 （B）汽車高速 （C）汽車勻加速 （D）汽車急加速60. 裝磁電式輪速傳感器的ABS起作用

15、的車速范圍（ D ） （A）任意車速 （B）20km/h以上 （C）160km/h以下 (D)15160km/h61. 下面哪種濃度混合氣使燃燒比較完全，燃料消耗率最低( B )。(A)0.850.95 (B)1.051.15(C)l (D)0.8562. 高能點火系統(tǒng)的高壓線電阻一般不大于（ A ）。 （A）20K (B) 30K (C) 40K (D) 50K 63. 柴油機在燃燒過程中，最高溫度產生在( C )。（A）著火落后期 (B)速燃期 (C)緩燃期 (D)補燃期64. 評價發(fā)動機經濟性的有效指標是有效燃料消耗率和( C )（A）有效功率 (B)有效扭矩 (C)有效熱效率 (D)平

16、均有效壓力65. 以下關于二極管的說法不正確的是（ B ）。（A）發(fā)光二極管在外加正向電壓時能發(fā)光(B) 二極管的電阻是一個常數(shù) (C) 二極管兩端的電壓和電流關系不符合歐姆定律 (D) 二極管具有單向導電性 66. 汽油機的正常燃燒過程中，（ C ）是燃燒過程的主要階段，這一階段進行好壞直接影響發(fā)動機的功率和熱效率。（A）誘導期 （B）補燃期 （C）急燃期 （D）誘導期和補燃期67. 汽油機的扭矩主要取決于（ B ）。（A）混合氣的數(shù)量和機械效率 （B）混合氣的濃度和機械效率（C）混合氣的濃度 （D）機械效率68. 在討論動力因數(shù)時，技師甲說動力因數(shù)越大，動力性越好；技師乙說只要動力因數(shù)相等

17、， 不同的車輛就可以產生同樣的加速度，試問甲乙誰正確？（ C ）。 （A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙均正確 （D）甲乙均不正確69. 英文CHECK ENGINE 的意思是（ B ）。 （A）保險盒 （B）檢查發(fā)動機 （C）組合開關 （D）故障代碼 70. 由下列原因形成的力矩中，( D )所形成的力矩是轉向輪的穩(wěn)定力矩(A)作用于車輪的切向力 (B)前輪前束(C)側向坡道 (D)主銷后傾和主銷內傾71. 現(xiàn)行國標規(guī)定在用汽油車CO排放標準為（ B ）。（A）5.0% （B）4.5% （C）4.0% （D）3.5%72. 現(xiàn)行國標規(guī)定在制動力增長全過程中，左右輪制動力差與該軸左右輪制動力

18、大者之比，對前軸不得大于（ C ）。（A）5% （B）8% （C）20% （D）24%73. 金屬材料在載荷作用下抵抗塑性變形和斷裂的能力稱為（ A ）。 （A） 強度 （B）塑性 （C）沖擊韌性 （D）疲勞強度74. 車輛識別代碼（17位編碼）中表示生產年代的是（ C ）。 （A）第8位 （B）第6位 （C）第10位 （D）第12位 75. 在討論EFI時，技師甲說ECU通過TPS和CTS信號決定進入發(fā)動機的空氣量，技師乙說ECU通TPS和OX信號決定進入發(fā)動機的空氣量，試問誰正確？（ D ）。（A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙均正確 （D） 甲乙均不正確76. 汽車采用電路控制繼電器的

19、目的是（ B ）。 (A) 大電流控制小電流 (B) 小電流控制大電流(C) 低電壓控制高電壓 (D) 高電壓控制低電壓77. 在討論燃油壓力調節(jié)器時，技師甲說無論節(jié)氣門開度如何變化，燃油壓力調節(jié)器都保 持燃油壓力恒定不變；技師乙說燃油壓力調節(jié)器使噴油器的噴油壓力在任何工況都保持恒定，試問誰正確？（ B ）。（A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙均正確 （D）甲乙均不正確78. 自動變速器行星齒輪傳動的規(guī)律正確的是（ D ）。（A）當行星架被動時必為升速擋 （B）當行星架主動時必為升速擋 （C）當太陽輪主動時必為升速擋 （D）當太陽輪主動時必為降速擋79. 自動變速器鎖止離合器投入使用的條件（

20、 A ）。（A）與冷卻水溫度有關 （B）與冷卻水溫度無關 （C）與發(fā)動機轉速有關 （D）與行駛車速無關 80. 自動變速器根據(jù)下面哪兩個信號進行自動換檔( A )。 (A)車速及節(jié)氣門開度信號 (B)發(fā)動機轉速及負荷信號 (C)車速及發(fā)動機轉速信號 (D)節(jié)氣門開度及發(fā)動機溫度信號81. 液力變矩器中的泵輪與哪個部件剛性連接( D )。 (A)渦輪 (B)導輪 (C)行星齒輪 (D)飛輪82. 汽車空調系統(tǒng)中的哪個裝置能夠將氣態(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)( A )。 (A)蒸發(fā)器 (B)膨脹閥 (C)冷凝器 (D)壓縮機83. 在討論EGR閥時，技師甲說發(fā)動機大負荷時為保證排放達標EGR閥是打開的；技師乙

21、說怠速時為保證排放達標，EGR閥也是打開，試問誰正確？ （ D ）。（A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙均正確 （D）甲乙均不正確84. 關于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說法正確( D )。 (A)輪速傳感器檢測車輪的加速度 (B)輪速傳感器檢測車輪的減速度 (C)輪速傳感器檢測車輪的平均速度 (D)輪速傳感器檢測車輪的瞬時速度85. 關于空調系統(tǒng)中膨脹閥的安裝位置，以下哪種說法正確( B )。(A)裝在壓縮機與冷凝器之間 (B)裝在蒸發(fā)器與過濾器之間 (C)裝在冷凝器與過濾器之間 (D)裝在蒸發(fā)器與壓縮機之間86. 在檢測柴油機油耗時，以下關于檢測油路連接方法的說法哪項正確（ C ）

22、。 （A）油耗傳感器應并聯(lián)在油路中 （B）油耗傳感器應連接在高壓泵與噴油器之間的油路中 （C）回油管路接在油耗傳感器的出口管路上 （D）回油管路接在油耗傳感器的進口管路上87. ABS系統(tǒng)的輪速傳感器的傳感頭一般安裝在（ C ）上。（A）輪轂 （B）傳動軸 （C）轉向節(jié) （D）制動盤88. 用于制造發(fā)動機活塞的材料一般是（ C ）。（A）鋁鎂合金 （B）鋁銅合金 （C）鋁硅合金 （D）鋁鋅合金 89. 熱線式空氣流量傳感器屬于（ A ）傳感器。（A）電阻式 （B）電磁感應式 （C）光電式 （D）霍爾式90. 電子控制系統(tǒng)中的核心部分是（ A ）。（A）ECU （B）傳感器 （C）執(zhí)行器 （D）

23、存儲器91. 單點噴射系統(tǒng)中所用噴油器的阻值為（C） （A）25 （B）36（C）14（D）4792. 燃油壓力調節(jié)器能夠保證燃油總管中的油壓與進氣歧管中的壓力差一般保持為（ C ）（A）150kPa （B）200kPa （C）250kPa （D）300kPa93. 進氣溫度傳感器采用（D） （）磁電式（）光電式（）霍爾式（）熱敏電阻式94. 若混和氣濃時，氧化鋯式氧傳感器的輸出電壓為（ A ） （A）大于0.5V (B)小于0.3V （C）小于0.5V （D）等于0.5V95. 輪胎和地面的縱向和橫向附著系數(shù)較大時的滑移率為（ C ） （A）小于10% （B）10%20% （C）10%30%

24、 （D）大于30%96. 行星齒輪變速系統(tǒng)有以下特點（ C ） （A）不同向減速增扭（B）同軸增速減扭（C）扭矩增大2-4倍（D）扭矩不變97. 電控發(fā)動機在同步噴射同時增加異步噴射的工況是（ B ） （A）汽車等速 （B）汽車急加速 （C）汽車勻加速 （D）汽車高速98. 在討論EGR閥時，工人甲說發(fā)動機大負荷時為保證排放達標EGR打開的；工人乙說怠速時EGR閥打開會造成怠速不穩(wěn)，試問誰正確？ （ B ）。（A） 甲正確 （B） 乙正確 （C） 甲乙均正確 （D） 甲乙均不正確99. 熱線式空氣流量傳感器屬于（ A ）傳感器。（A）電阻式 （B）電磁感應式 （C）光電式 （D）霍爾式100.

25、 曲軸位置傳感器. 霍爾發(fā)生器輸出的信號為（ B ）。 （A）模擬信號 （B）數(shù)字信號 （C）一個模擬，一個數(shù)字 （D）其它信號101. 電子控制系統(tǒng)中的核心部分是（ A ）。（A）ECU （B）傳感器 （C）執(zhí)行器 （D）存儲器102. 三極管在截止狀態(tài)時，發(fā)射結. 集電結處于（ B ）狀態(tài)。（A）正向偏置 （B）反向偏置 （C）一個正向，一個反向 （D）以上都不是103. 節(jié)氣門位置傳感器的英文縮寫是（ C ） （A）MPS （B）CTS （C）TPS （D）AFS104. 在配氣相位的參數(shù)中，（B ）對充氣系數(shù)的影響最大。（A）進氣提前角 （B）進氣遲閉角 （C）排氣提前角 （D）氣門的

26、疊開角105. 汽油機的正常燃燒過程中，（ C ）是燃燒過程的主要階段，這一階段進行的好壞直接影響發(fā)動機的功率和熱效率。（A）誘導期 （B）補燃期 （C）急燃期 （D）誘導期和補燃期106. 多點燃油噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在（ B）上。（A）進氣總管 （B）進氣歧管 （C）氣缸蓋 （D）氣缸體 107. 當點火開關關閉時，電腦（D ）中所存儲的數(shù)據(jù)會丟失。（A）只讀存儲器 （B）隨機存儲器 （C）兩者都會（D）兩者都不會108. 當點火開關打開但發(fā)動機未運轉時，進氣壓力傳感器所測得壓力值（ C ）大氣壓力。（A）大于 （B）小于 （C）等于 （D）都不是109. 蓄電池向電腦提供的電源線路至少有

27、（ B）。（A）1條 （B）2條 （C）3條 （D） 4條110. 液力變矩器泵輪和渦輪的轉速差愈大，則（ A ）。（A）輸出扭矩越 （B）輸出扭矩越小 （C）效率越高 （D）輸出功率越大111. 自動變速器行星齒輪系統(tǒng)中行星架被動時必為（ B ）。 （A）升速檔 （B）降速檔 （C）倒檔 （D）空擋112. 在增扭狀態(tài)下，液力變矩器導輪處于（ B ）。 （A）自由 （B）鎖止 （C）與渦輪同速 （D）與泵輪同速113. 主銷后傾角的主要作用為：（ B ）。（A）汽車轉向輕便 （B）穩(wěn)定力矩，保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性（C）適應載荷變化 （D）減少輪胎磨損114. 當實際車速為40 km/h 時

28、，汽車車速表的指示值在（ A ）范圍內合格。（A）3848 km/h （B）3636 km/h （C）33.342.1 km/h （D）3544 km/h115. 在用車兩燈制汽車的發(fā)光強度應大于（ C）cd。（A）10000 （B）12000 （C）15000 （D）20000 116. 車輪總成的橫向擺動量和徑向跳動量，對總質量小于或等于4. 5t的汽車不得大于（B ）。（A）3mm （B）5mm （C）8mm （D）2 mm117. ABS系統(tǒng)控制的滑移率范圍是（ C ）（A）5%10% （B）10%15% （C）15%30% （D）25%35%118. 輪速傳感器的傳感頭一般安裝在（C

29、 ）上。（A）輪轂 （B）傳動軸 （C）轉向節(jié) （D）制動盤119. 在討論碰撞傳感器時，甲說傳感器的安裝有方向要求，乙說傳感器短路會造成氣囊誤爆，試問甲乙誰正確？（A ）（A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙均正確 （D）甲乙均不正確120. 在討論ABS系統(tǒng)時，甲說制動踏板有反彈感是不正常的，乙說車速較低時車輪制動抱死是正常的，試問甲乙誰正確？（ B ）（A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙均正確 （D）甲乙均不正確121. 在ASR系統(tǒng)工作時，甲說三個隔離電磁閥在ECU的控制下全部通電，乙說三個隔離電磁閥均處于流通狀態(tài)。試問甲乙誰正確？（ A ）（A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙均正

30、確 （D）甲乙均不正確122. 蒸發(fā)器內制冷劑的壓力與溫度的關系是（ B ）。 （A）壓力越高溫度越低 （B）壓力越低溫度越低（C）壓力越低溫度越高 （D）壓力與溫度無關系123. 對空調系統(tǒng)輸出溫度的控制，常以4種傳感器的信號為基礎。下面那一個不是必須的傳感器（ D ）。（A）內溫度傳感器 （B）蒸發(fā)器溫度傳感器 （C）陽光照射傳感器 （D）冷卻液溫度傳感器124. 鐵碳合金中根據(jù)碳的百分含量的多少分為鋼和鐵，其分界點是（ C ） （A）5% （B）4.2% （C）2.11% （D）2%125. 某D型電噴發(fā)動機油耗高，工人甲說可能是水溫傳感器的原因；工人乙說可能是發(fā)動機密封性差的原因，試問

31、誰正確？ （ C ）（A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙均正確 （D）甲乙均不正確126. 熱線式空氣流量計的輸入、輸出電壓分別為（ B ） （A）5V、12V （B）12V、05V （C）5V、5V （D）12V、12V127. 油壓調節(jié)器能夠保證分配管內油壓與進氣管內壓力差保持恒定，一般為（ C ）（A）150Kpa （B）200Kpa （C）250Kpa （D） 300Kpa128. 做自動變速器的失速試驗時，時間必須嚴格控制，一般不超過（ C ） （A）3秒 （B）4秒 （C）5秒 （D）6秒129. 全程式節(jié)氣門位置傳感器，輸入、輸出電壓分別為（ B ） （A）12V、5V （B）

32、5V、05V （C）5V、12V （D）12V、05V130. 對汽車操縱穩(wěn)定性沒有影響的因素有（ B ）（A）輪胎的側偏性能 （B）汽車的動力性 （C）轉向輪的穩(wěn)定性 （D）汽車的轉向131. 車輛識別代碼（17位編碼）中表示生產年代的是（ C ）。 （A）第8位 （B）第6位 （C）第10位 （D）第12位 132. 液力變矩器泵輪和渦輪的轉速差愈大，則（ A ）。 （A）輸出扭矩越大 (B）輸出扭矩越小 (C)效率越高(D)輸出功率越大133自動變速器行星齒輪系統(tǒng)中行星架被動時必為（ B ）。 (A)升速檔 (B)降速檔 (C)倒檔 (D)空擋134在增扭狀態(tài)下，液力變矩器導輪處于（ B

33、）。 ( A)自由 (B)鎖止 (C)與渦輪同速 (D)與泵輪同速135主銷后傾角的主要作用為：（B ）。(A)汽車轉向輕便 (B)穩(wěn)定力矩，保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性(C)適應載荷變化 (D)減少輪胎磨損136當實際車速為40 km/h 時，汽車車速表的指示值在（A ）范圍內合格。(A)3848 km/h (B)3636 km/h (C)33.342. 1 km/h (D)3544 km/h137. 車速傳感器不采用以下哪種方式（C ）（）磁電式 （）霍爾式 （）熱敏電阻式 （）光電式138. 燃油壓力調節(jié)器能夠保證燃油總管中的油壓與進氣歧管中的壓力差一般保持為（ C ）（A）150kPa （

34、B）200kPa （C）250kPa （D）300kPa139. 多點噴射系統(tǒng)中，電壓驅動型噴油器阻值為（C）（）1012 （）1214（）1216 （）1618140. 汽車采用電路控制繼電器的目的是（ B ）。 (A) 大電流控制小電流 (B) 小電流控制大電流(C) 低電壓控制高電壓 (D) 高電壓控制低電壓141. 英文 AIR CONTROL SYSTEM 的意思是（ C ）。 （A）巡航控制 （B）安全氣囊 （C）空調系統(tǒng) （D）電動風扇142. 自動變速器根據(jù)下面哪兩個信號進行自動換檔( A )。 (A)車速及節(jié)氣門開度信號 (B)發(fā)動機轉速及負荷信號 (C)車速及發(fā)動機轉速信號

35、 (D)節(jié)氣門開度及發(fā)動機溫度信號143. 電控發(fā)動機在同步噴射同時增加異步噴射的工況是（ B ） （A）汽車等速 （B）汽車急加速 （C）汽車勻加速 （D）汽車高速144. 汽車的最大爬坡能力是指汽車在下列情況下，車輛等速行駛所能克服的最大道路坡度（ B ） （A）空載 （B）滿載 （C）超速檔 （D）直接檔145. 對汽車操縱穩(wěn)定性無影響的因素有（ B ）（A）輪胎的側偏性能 （B）汽車的動力性 （C）轉向輪的穩(wěn)定性 （D）汽車的轉向性能146. 進氣壓力傳感器的英文縮寫是（ A ） （A）MAP （B）CTS （C）TPS （D）AFS147. AIR CONTROL SYSTEM 的中

36、文意思是（ B ） （A）巡航控制 （B）空調系統(tǒng) （C）安全氣囊 （D）空氣懸架148. 對于汽車空調系統(tǒng)的說法不正確的有（ D ） （A）制冷方式主要采用壓縮制冷（B）制冷劑由液態(tài)變氣態(tài)時從周圍吸收熱量（C）干燥瓶能夠吸收制冷劑中的水分（D）制冷劑在冷凝器中吸收熱量后進入干燥瓶149. 氣溫傳感器采用（D） （）磁電式（）光電式（）霍爾式（）熱敏電阻式150. 汽油機的空燃比比柴油機的要（ C ）（A）不確定 （B）高 （C）低 （D）相同151. 評價柴油抗爆性能好壞的性能指標是（ D ）（A）正庚烷 （B）辛烷值 （C）異辛烷 （D）十六烷值152. 發(fā)動機水溫過高的故障原因有（ A

37、）（A）節(jié)溫器卡在較小開度位置 （B）水溫傳感器壞 （C）氣溫較高 （D）使用空調153. 自動變速器鎖止離合器投入使用的條件（ A ）。（A）與冷卻水溫度有關 （B）與冷卻水溫度無關 （C）與發(fā)動機轉速有關 （D）與行駛車速無關 154. 金屬材料產生塑性變性而不被破壞的最大能力（ A ） （A）伸長率 （B）抗拉強度 （C）抗壓強度 （D）疲勞強度155. 評價發(fā)動機經濟性的有效指標是有效熱效率和( C )（A）有效功率 (B)有效扭矩 (C)有效燃油消耗率 (D)平均有效壓力156. 現(xiàn)行國標規(guī)定在用汽油車CO排放標準為（ B ）。（A）5.0% （B）4.5% （C）4.0% （D）3

38、.5%157. 現(xiàn)行國標規(guī)定四燈制在用車發(fā)光強度檢測標準為（ A ）。（A）10000cd （B）12000cd （C）14000cd （D） 15000cd158. 對空調系統(tǒng)輸出溫度的控制，常以4種傳感器的信號為基礎。下面那一個不是必須的傳感器（ D）。（A）溫度傳感器 （B）蒸發(fā)器溫度傳感器（C）陽光照射傳感器 （D）冷卻液溫度傳感器159. 四檔電控自動變速器用來控制換檔的電磁閥一般有（ D ） （A）5個 （B）4個 （C）3個 （D）2個160. 對制動液質量要求的敘述，哪一項正確（ D ） （A）制動液沸點應較低 （B）制動液粘度必須較高 （C）制動液必須是有顏色的 （D）制動液

39、的粘度應與傳導的液體相匹配161. 當發(fā)動機轉速一定時，發(fā)動機的有效功率和有效扭矩（ D ）。（A）成反比 （B）沒有關系 （C）兩者相等 （D）成正比 162. 車用ECU輸出穩(wěn)定的供傳感器使用的電壓為（ C ） （A）3V （B）4V （C） 5V （D） 6V163. 整體式懸架后橋殼常見斷裂部位在（ A ） （A）鋼板彈簧座附近 （B）橋殼中部 （C）裝制動底版處（D）鎖止螺母處164. 關于對A/T中幾個控制閥的解釋，哪一項不正確？（ A ）(A)速控閥：產生與發(fā)動機轉速相匹配的液壓（B）手動閥：由換擋桿操縱，開啟與各擋位有關的閥的油路 （C）節(jié)氣門閥：產生與節(jié)氣門相匹配的液壓 （D

40、）第2調節(jié)閥：產生變矩器液壓和潤滑液壓 165. 四輪定位檢測時可以反映轉向梯形發(fā)生變形的角度是（ B ）。 （A）推力角 （B）前張角 （C）退縮角 （D）外傾角 166. 發(fā)動機溫度過高，充氣系數(shù)會（ D ）（A）提高 （B）不變 （C）無規(guī)律 （D） 降低167. 提高發(fā)動機的壓縮比，可以使用汽油的辛烷值（ D ）（A）不變 （B）沒法確定 （C）越低 （D）越高168. 柴油發(fā)動機怠速游車的原因有（ B ）（A）與怠速無關 （B）怠速過低 （C）怠速過高 （D）與發(fā)動機溫度有關169. 不會影響汽車操縱穩(wěn)定性的因素有（ B ）（A）輪胎的側偏性能 （B）汽車的動力性 （C）轉向輪的穩(wěn)定

41、性 （D）汽車的轉向性能170. 電噴發(fā)動機上脈動衰減器的作用是（ D ）（A）提高燃油壓力 （B）降低燃油壓力 （C） 不影響燃油壓力 （D）穩(wěn)定燃油壓力171. 采用電控噴射式發(fā)動機之后，汽車的性能無變化的是（ D ）（A）動力性提高 （B）經濟性提高 （C）排放污染下降 （D）操縱性提高172. 高能點火系統(tǒng)的高壓線電阻一般不大于（ D ）。 （A）40K (B)10K (C) 30K (D)20K 173. 由下列原因形成的力矩中，( B )所形成的力矩是轉向輪的穩(wěn)定力矩作用于車輪的切向力 (B)主銷后傾和主銷內傾 (C)側向坡道 (D)前輪外傾角174. 行星齒輪變速系統(tǒng)有以下特點（

42、 C ）（A）不同向減速增扭 （B）同軸增速減扭 （C）扭矩增大24倍 （D）扭矩不變175. 液力變矩器泵輪和渦輪的轉速差愈小，則（ B ）。（A）輸出扭矩越大 （B）輸出扭矩越小 （C）效率越高 （D）輸出功率越大176. 汽車空調系統(tǒng)中的哪個裝置能夠將液態(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)( B )。 (A)蒸發(fā)器 (B)膨脹閥 (C)冷凝器 (D)壓縮機177. 在討論ABS系統(tǒng)時，甲說制動踏板有反彈感是不正常的，乙說車速較低時車輪制動抱死是正常的，試問甲乙誰正確？（ B ）（A）甲正確 （B）乙正確 （C）甲乙均正確 （D）甲乙均不正確178. 自動變速器的超速檔在下列情況下不能使用（ A ）（A）車在

43、壞路上行駛 （B）手柄放在D檔 （C）車速在60km/h以上 （D）節(jié)氣門開度85%以上179. EGR閥在發(fā)動機的下列工作條件下工作（ A ）（A）發(fā)動機溫度高于50 （B）發(fā)動機怠速時（C）發(fā)動機突然加速時 （D）發(fā)動機高速運轉，轉速超過4500r/min180. 裝有壓力傳感器（MAP）電控發(fā)動機進氣量不依據(jù)（ D ） （A）進氣歧管絕對壓力 （B）進氣溫度 （C）發(fā)動機轉速 （D）車速181. 在市場經濟條件下，職業(yè)道德具有（ C ）的社會功能。（A） 鼓勵人們自由選擇職業(yè) (B) 遏制牟利最大化（C） 促使人們的行為規(guī)范化 （D）. 最大限度地克服人們受利益驅動182. 下列關于勤勞

44、節(jié)儉的論述中，不正確的選項是（ B ）。（A）勤勞節(jié)儉是促進經濟和社會發(fā)展的最終動力(B) 勤勞是現(xiàn)代市場經濟需要的，而節(jié)儉則不易提倡（C）勤勞和節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求（D）節(jié)儉有利于節(jié)省能源，但與提高生產力無關183. 含碳量在0. 25%0. 6%之間，屬于（ C ）（A）低碳鋼 (B)高碳鋼 （C）中碳鋼 （D）鑄鐵184. 下列關于歐姆定律表述正確的是（ D ）。（A） 通過導體的電壓與加在這段導體兩端電流強度成反比，與自身的電阻成正比(B) 流過導體的電流強度與加在這段導體兩端電壓，以及與自身的電阻成正比（C） 流過導體的電流強度與加在這段導體兩端電壓成反比，與自身的電阻成正比（D

45、） 流過導體的電流強度與加在這段導體兩端電壓成正比，與自身的電阻成反比185. 四沖程柴油機氣缸內的溫度，壓力最高的行程是（ D ）。（A） 進氣行程 (B) 壓縮行程 （C）排氣行程 （D） 做功行程186. 在發(fā)動機排放控制中，主要降低Nx排放量使用的是（ A ）。（A） EGR排氣再循環(huán)控制； (B) 開環(huán)與閉環(huán)控制；（C） 二次空氣噴射控制； （D） 活性碳罐電磁閥控制。187. 汽油機點火敲擊異響屬于（ B ）異響。（A） 機械異響 (B) 燃燒異響 （C） 空氣動力異響 （D）電磁異響188. 在一個工作位置完成全部修理工作，他要求工人技術全面，且難以使用專業(yè)設備，因而會影響汽車修

46、理生產效率和質量。以上屬于汽車修理作業(yè)方式中的（ A ）。（A） 綜合作業(yè)法； （B） 專業(yè)分工作業(yè)法； （C） 固定工位作業(yè)法； （D） 流水作業(yè)法。189. 轉向輪定位中的（ A ）可使汽車自動回正。（A） 主銷后傾角； （B）主銷內傾角； （C） 前輪外傾角； （D）前輪前束。190. 車輛技術狀況等級的鑒定，至少每（ A ）進行一次。（A）半年 （B） 一年 （C） 三個月 （D） 兩年二、多項選擇題 1. 金屬材料常用塑性值的指標是（ AC ） （A）伸長率 （B）密度 （C）斷面收縮率 （D）疲勞強度2. 汽車的最大爬坡能力是指汽車在下列情況下，車輛等速行駛所能克服的最大道路坡度（

47、 BC ） （A）空載 （B）滿載 （C）最低檔 （D）直接檔3. 采用電控噴射式發(fā)動機之后，汽車的（ ABC ）（A）動力性提高 （B）經濟性提高 （C）排放污染下降 （D）操縱性提高4. 影響汽車制動距離的因素有（ ABCD ）（A）輪胎性能 （B）路面附著系數(shù) （C）制動器的反應時間 （D）載質量5. 影響汽車操縱穩(wěn)定性的因素有（ ACD ） （A）輪胎的側偏性能 （B）汽車的動力性 （C）轉向輪的穩(wěn)定性 （D）汽車的轉向性能6. 汽油發(fā)動機排放的污染物主要有（ ACD ） （A）一氧化碳 （B）二氧化碳 （C）碳氫化合物 （D）硫化物7. 電噴發(fā)動機按照噴射方式分（ AB ）（A）單點

48、噴射 （B）多點噴射 （C）間歇噴射 （D）連續(xù)噴射8. 電噴系統(tǒng)的汽油濾清器安裝方向極其重要，如果裝反會造成（ ABD ）（A）濾芯堵塞 （B）供油停止（C）對電動汽油泵無影響 （D）電動汽油泵易燒壞9. 霍爾式傳感器有以下特點（ AC ）（）測量精度高 （）測量精度低（）抗干擾能力強 （）抗干擾能力差10. 車速傳感器常采用以下哪幾種方式（ ABD ）（）磁電式 （）霍爾式 （）熱敏電阻式 （）光電式11. 隨著EGR率增加時，會造成發(fā)動機以下影響（ AC ） （A）油耗增加 （B）動力性提高 （C）經濟性變差 （D）燃燒速度提高12. SRS系統(tǒng)中的碰撞傳感器一般安裝在（ ABC ） （

49、A）車體前部 （B）SRS電腦中 （C）車體中部 （D）車體后部13. 電控懸架系統(tǒng)能夠使汽車在路面行駛時懸架系統(tǒng)（ ACD ） （A）好路時軟一點 （B）壞路時軟一點（C）制動時硬一點（D）低速時軟一點14. 行星齒輪式自動變速器，有以下特點（ AC ） （A）2-3個行星排 （B）3-4個行星排 （C）3-5個傳動比 （D）5個以上傳動比15. 自動變速器中鎖止離合器在下列情況下不鎖止（ ACD ） （A）汽車起步時 （B）汽車高速行駛時（C）車速小于60km/h （D）車在壞路面上行駛16. 自動變速器中主油路調壓閥能使主油路的油壓控制在一定范圍內（ AB ）（A）倒檔時最高 （B）前進

50、檔高速比怠速時高（C）前進檔怠速比高速時高（D）倒檔時最低 17. 自動變速器的超速檔使用的條件（ ABC ）（A）車在好路上行駛 （B）手柄放在D檔 （C）車速在60km/h以上 （D）節(jié)氣門開度60%以上18. 球墨鑄鐵材料在汽車上應用較廣如（ ACD ） （A）連桿 （B）曲軸 （C）活塞銷 （D）凸輪軸19. 在高原地區(qū)，為了提高汽車的動力性可采用（ ABD ）（A）提高發(fā)動機壓縮比（B）進氣增壓系統(tǒng)（C）點火時間推遲 （D）點火時間提前20. EGR閥在發(fā)動機的下列工作條件下停止工作（ BCD ）（A）發(fā)動機溫度高于50（B）發(fā)動機怠速時（C）發(fā)動機突然加速時 （D）發(fā)動機高速運轉，

51、轉速超過4500r/min21. EGR率過大時，會造成發(fā)動機（ BD ） （A）油耗下降 （B）缺火嚴重 （C）動力性提高 （D）燃燒不穩(wěn)定22. 電控懸架系統(tǒng)能夠使汽車在路面行駛時懸架系統(tǒng)（ AC ） （A）好路時軟一點 （B）壞路時軟一點（C）制動時硬一點 （D）高速時軟一點23. 行星齒輪式自動變速器，有以下特點（ BC ） （A）4-5個行星排 （B）2-3個行星排 （C）3-5個傳動比 （D）2-3個傳動比24. 自動變速器的超速檔使用的條件（ BCD ）（A）車在壞路上行駛 （B）手柄放在D檔 （C）車速在60km/h以上 （D）節(jié)氣門開度85%以上25. 金屬材料的理化性能有（

52、 ABC ） （A）密度 （B）導熱性 （C）導電性 （D）抗拉強度26. 鋁合金具有下列性能（ BCD ） （A）耐蝕性差 （B）切削加工性好 （C）鑄造性好 （D）表面美觀27. 影響汽油機啟動性能的因素有（ ACD ） （A）汽油品質 （B）發(fā)動機結構 （C）環(huán)境溫度無關（D）混合氣質量28. 同一臺發(fā)動機的轉速不同時，應對應不同的配氣相位角，轉速越高（ AC ） （A）氣門開啟提前角加大 （B）氣門開啟提前角減小 （C）氣門關閉遲后角加大 （D）氣門關閉遲后角減小29. 影響發(fā)動機的充氣系數(shù)的因素有（ ABC ） （A）壓縮比 （B）發(fā)動機轉速 （C）發(fā)動機負荷 （D）汽缸容積30.

53、以下關于二極管的說法正確的是（ ACD ）。（A）發(fā)光二極管在外加正向電壓時能發(fā)光 (B) 二極管的電阻是一個常數(shù) (C) 二極管兩端的電壓和電流關系不符合歐姆定律 (D) 二極管具有單向導電性 31. 當汽油發(fā)動機的空燃比為14. 7時（ BD ）（A）燃燒質量一般 （B）經濟性最好 （C）動力性一般 （D）排放污染最低32. 柴油機燃燒過程有（ BCD ） （A）誘導期 （B）速燃期 （C）緩燃期 （D）補燃期33. 汽車在水平路面等速行駛時許必須克服的阻力有（ AC ）（A）滾動阻力 （B）坡道阻力 （C）空氣阻力 （D）加速阻力34. 檢測汽車最高車速時必須（ ACD ） （A）平直良

54、好的路面 （B）空載 （C）最高檔 （D）滿載35. 裝有壓力傳感器（MAP）電控發(fā)動機進氣量是依據(jù)（ ABC ） （A）進氣歧管絕對壓力 （B）進氣溫度 （C）發(fā)動機轉速 （D）車速36. 發(fā)動機分配管的回油管被夾住時，分配管的油壓. 發(fā)動機轉速如何變化（ AC ） （A）油壓升高 （B）油壓降低 （C）轉速升高 （D）轉速降低37. 電控式自動變速器進行自動換檔的依據(jù)是（ AB ）（A）節(jié)氣門開度（B）車速的變化（C）發(fā)動機轉速的變化（D）變速器油壓38. 電控懸架系統(tǒng)能夠使汽車在路面行駛時懸架系統(tǒng)（ BC ） （A）好路時硬一點 （B）壞路時硬一點（C）制動時硬一點（D）低速時軟一點39

55、. 球墨鑄鐵材料在汽車上應用廣泛如（ ABC ） （A）氣缸體 （B）曲軸 （C）活塞銷 （D）凸輪軸40. 自動變速器中主油路調壓閥能使主油路的油壓控制在一定范圍內（ AB ）（A）倒檔時最高 （B）前進檔高速比怠速時高 （C）前進檔怠速比高速時高 （D）各檔位時油壓一致41. 金屬材料的機械性能有（ CD ） （A）抗氧化性 （B）熔點 （C）抗拉強度 （D）塑性42. 鋁合金具有下列性能（ ACD ） （A）耐蝕性好 （B）切削加工性差 （C）表面美觀 （D）鑄造性好43. 柴油機的排放污染物主要有（ CD ） （A）CO （B）CO2 （C）碳煙顆粒 （D）NOX44. 同一臺發(fā)動機的

56、轉速不同時，應對應不同的配氣相位角，轉速降低（ BD ）（A）氣門開啟提前角加大 （B）氣門開啟提前角減小 （C）氣門關閉遲后角加大 （D）氣門關閉遲后角減小45. 影響發(fā)動機的充氣系數(shù)的因素有（ ABC ） （A）壓縮比 （B）殘余廢氣量 （C）發(fā)動機負荷 （D）汽缸容積46. 汽車微機中不是A/D轉換器作用的有（ ABC ）。（A）十進制數(shù)轉換成二進制數(shù) （B）二進制數(shù)轉換成十進制數(shù)（C）數(shù)字量轉換成模擬量 （D）模擬量轉換成數(shù)字量 47. 自動變速器中幾個控制閥的解釋，哪一項正確？（ ABC ）。（A）第2調節(jié)閥：產生變矩器液壓和潤滑液壓 （B）手動閥：由換擋桿操縱，開啟與各擋位有關的閥

57、的油路 （C）節(jié)氣門閥：產生與節(jié)氣門相匹配的液壓 （D）速控閥：產生與發(fā)動機轉速相匹配的液壓48. 在檢測柴油機油耗時，以下關于檢測油路連接方法的說法 哪項不正確（ ABD ）。 （A）油耗傳感器應并聯(lián)在油路中 （B）油耗傳感器應連接在高壓泵與噴油器之間的油路中 （C）回油管路接在油耗傳感器的出口管路上 （D）回油管路接在油耗傳感器的進口管路上49. 汽油發(fā)動機的轉速提高（ AD ）（A）火焰?zhèn)鞑ニ俣仍龃?（B）火焰?zhèn)鞑ニ俣冉档停–）爆燃傾向增大 （D）爆燃傾向減小50. 汽油機的燃燒過程包含（ BCD ） （A）滯燃期 （B）誘導期 （C）急燃期 （D）補燃期51. 汽車在水平路面加速行駛時

58、許必須克服的阻力有（ ACD ）（A）滾動阻力 （B）坡道阻力 （C）空氣阻力 （D）加速阻力52. 汽車的最大爬坡能力是指汽車在下列情況下，車輛等速行駛所能克服的最大道路坡度（ BC ） （A）空載 （B）滿載 （C）最低檔 （D）直接檔53. 以下關于二極管的說法正確的是（ ACD ）。（A）發(fā)光二極管在外加正向電壓時能發(fā)光 (B) 二極管的電阻是一個常數(shù) (C) 二極管兩端的電壓和電流關系不符合歐姆定律 (D) 二極管具有單向導電性 54. 電控式自動變速器進行自動換檔的依據(jù)是（ AB ）（A）節(jié)氣門開度 （B）車速的變化（C）發(fā)動機轉速的變化 （D）變速器油壓55. 同一臺發(fā)動機的轉速

59、不同時，應對應不同的配氣相位角，轉速越低（ BD ） （A）氣門開啟提前角加大 （B）氣門開啟提前角減小 （C）氣門關閉遲后角加大 （D）氣門關閉遲后角減小56. 關于對A/T中幾個控制閥的解釋，哪一項正確？（ ABC ）。（A）第2調節(jié)閥：產生變矩器液壓和潤滑液壓 （B）手動閥：由換擋桿操縱，開啟與各擋位有關的閥的油路 （C）節(jié)氣門閥：產生與節(jié)氣門相匹配的液壓 （D）速控閥：產生與發(fā)動機轉速相匹配的液壓57. 對電控動力轉向系統(tǒng)的解釋，哪一項正確？（ ABD ）。（A）車速越高，助力程度越?。˙）目前轎車廣泛使用轉閥式轉向控制閥 （C）ECU根據(jù)轉角傳感器的信號控制電磁閥電流的大小 （D）分

60、流閥可以改變轉向控制閥與電磁閥一側的油壓 58. 在檢測柴油機油耗時，以下關于檢測油路連接方法的說法哪項不正確（ ABD ）。 （A）油耗傳感器應并聯(lián)在油路中 （B）油耗傳感器應連接在高壓泵與噴油器之間的油路中 （C）回油管路接在油耗傳感器的出口管路上 （D）回油管路接在油耗傳感器的進口管路上59. 自動變速器行星齒輪傳動的規(guī)律不正確的是（ ABC ）。（A）當行星架被動時必為升速擋 （B）當行星架主動時必為升速擋 （C）當太陽輪主動時必為升速擋 （D）當太陽輪主動時必為降速擋60. 關于空調系統(tǒng)中膨脹閥的安裝位置，以下哪種說法不正確( ACD )。(A)裝在壓縮機與冷凝器之間 (B)裝在蒸發(fā)