（交通產(chǎn)業(yè)分析）高德發(fā)布“互聯(lián)網(wǎng)+交通”城市指數(shù)報告

1、交通產(chǎn)業(yè)分析報告交通產(chǎn)業(yè)分析報告高德發(fā)布“互聯(lián)網(wǎng)+交通 城市指數(shù)報告 9月28日，高德地圖副總裁董振寧在“互聯(lián)網(wǎng)+交通出行效勞論壇上發(fā)布了“互聯(lián)網(wǎng)+交通城市指數(shù)報告。高德首次用“智能出行、“智慧交通、“政務(wù)影響力三大指標及二十七個分類指標，衡量城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通開展水平。在全國主要城市中，北京、廣州、深圳、武漢、上海分列“互聯(lián)網(wǎng)+交通城市指數(shù)的前五位。 董振寧表示，面對全國各地的“互聯(lián)網(wǎng)+交通蓬勃開展，如何衡量一個城市的開展水平，哪些城市走在了前列成為了值得關(guān)注的問題。為了不失普遍性，高德首次將眾多的“互聯(lián)網(wǎng)+交通產(chǎn)品和效勞進行分類，提煉出3大指標，組成了“互聯(lián)網(wǎng)+交通城市指數(shù)，這三大指標分別

2、是：以 地圖、導(dǎo)航、網(wǎng)約車為代表的智能出行；以交通大數(shù)據(jù)開放、融合和創(chuàng)新為代表的智慧交通；以及以交通門戶網(wǎng)站、微博微信號為代表的政務(wù)影響力。 據(jù)悉，“互聯(lián)網(wǎng)+交通城市指數(shù)體系是由高德地圖首創(chuàng)并搭建的，同時攜手新浪微博設(shè)置了“智能出行、“智慧交通、“政務(wù)影響力三大指標及二十七個分類指標，截取全國62城市，用大數(shù)據(jù)衡量和描繪城市互聯(lián)網(wǎng)在交通行業(yè)的開展水平，以期為城市在互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域的開展提供有效參考。 “互聯(lián)網(wǎng)+交通城市指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，2021年以智慧城市為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+交通工程在我國快速鋪開，尤其在一線及二線省會城市開展迅猛，從而帶動二、三線城市的全面快速開展。預(yù)計未來將會通過政企優(yōu)勢互補、資

3、源共享共建的合作模式，助力更多城市的交通轉(zhuǎn)型升級，共同優(yōu)化城市交通運行能力，提高效勞效率。未來幾年，城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通的落地開展速度和規(guī)模都將會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。 一線城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通戰(zhàn)略開展領(lǐng)跑全國 南方開展程度普遍好于北方 高德研究報告顯示，在全國主要城市中，北京、廣州、深圳、武漢、上海、天津、寧波、成都、重慶、西安分列“互聯(lián)網(wǎng)+交通城市指數(shù)的前十位。其中，一線城市“北上廣深均進入了前五位，戰(zhàn)略開展程度領(lǐng)跑全國。北京以87.91的指數(shù)在“互聯(lián)網(wǎng)+交通開展方面獨占鰲頭，廣州那么以80.32的指數(shù)緊隨其后。兩個城市一南一北，占據(jù)了中國“互聯(lián)網(wǎng)+交通的戰(zhàn)略高地。 從全國十強的城市地域分布來看，南

4、方城市占據(jù)高達7席，說明了南方城市在“互聯(lián)網(wǎng)+交通方面的戰(zhàn)略開展程度普遍好于北方。而這十座城市都是區(qū)域甚至國家的重要經(jīng)濟中心，有著成熟興旺的市場，互聯(lián)網(wǎng)思維活潑、創(chuàng)新意識強、科技智能超前，這都促使了這些城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通的落地與快速開展。 而綜合全國“互聯(lián)網(wǎng)+交通開展地域分布來看，開展較好的城市都高度集中于一線和沿海城市，其中廣東省8城市參與排名，城市平均排名30名，整體開展實力較強。而西部城市在“互聯(lián)網(wǎng)+交通開展方面那么突顯了實力和成長潛力，尤其是成都、重慶、西安的開展程度，均進入了全國前十，也帶動了西部城市在“互聯(lián)網(wǎng)+交通方面的開展。 同時，高德研究報告還比照了全國城市的智能出行指數(shù)、智慧

5、交通指數(shù)和政務(wù)影響力指數(shù)三大“互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)，報告顯示，北京智能出行和政務(wù)影響力開展雙優(yōu)，廣州、武漢那么在智慧交通方面開展領(lǐng)跑全國。 報告還對“互聯(lián)網(wǎng)+交通三大指標與全國整體均值進行了比擬，可以看出，在全國范圍內(nèi)，不同城市的各項指數(shù)開展具有較大差異；有36%的城市各項指標齊頭并進均衡開展，這些城市的排名也相對較靠前；27%的城市為有1項指標開展較強的潛力區(qū)，有37%的城市為起步區(qū)。 注：根據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)三大指標，比照每項指標與均值的偏差來判斷城市均衡開展狀況；三大指標有兩項以上大于均值為優(yōu)良區(qū)，一項指標大于均值為潛力區(qū)，三項指標均小于均值定義為起步區(qū)。 北京“智能出行意識全國最強 南方

6、智能出行產(chǎn)品應(yīng)用最廣泛 從具體“互聯(lián)網(wǎng)+交通指數(shù)來看，智能出行開展排名第一的城市為北京，其公眾在出行領(lǐng)域的智能程度遙遙領(lǐng)先于其它城市。北京公眾在智能出行方面最愛使用實時路況功能，人均日啟用6次，使用頻度和用戶數(shù)均高于全國均值的7倍之多，依賴程度全國最高。究其原因，其高依賴與城市道路擁堵密不可分。 同時，在“智能出行城市開展十強榜單中，一線城市排名霸占榜單前四，智能出行類APP使用率高，智能出行開展迅猛。這與城市的經(jīng)濟開展、互聯(lián)網(wǎng)意識普及、智能科技接受能力等不無關(guān)系。與此同時，“智能出行十強城市中除北京外，其余有9個全局部布在南方城市，這說明南方城市智能出行意識普遍較強，智能出行產(chǎn)品應(yīng)用廣泛，開

7、展程度遠高于北方城市。 而分析“智能出行開展指數(shù)比照發(fā)現(xiàn)，廈門、蘇州、青島三城市的開展程度均超越其省會城市，成為三大黑馬城市。其中，廈門那么以明顯優(yōu)勢大幅超越福建省省會福州。在綠色出行方面，東莞公眾步行和公交導(dǎo)航人均使用次數(shù)全國最高，平均每人每天約使用6次，這也意味著東莞公眾出行方式最綠色環(huán)保。另外，杭州公眾步行導(dǎo)航人均使用次數(shù)全國最高，東莞公交導(dǎo)航人均使用次數(shù)全國最高。 廣州、武漢引領(lǐng)數(shù)據(jù)開放、資源共享潮流 萬眾創(chuàng)新推進“智慧交通高速開展 在“智慧交通方面，開展排名第一的城市是廣州，武漢緊隨其后，這兩座城市在智慧交通領(lǐng)域的開展遙遙領(lǐng)先，大幅超越全國平均水平。廣州在互聯(lián)網(wǎng)+智慧調(diào)度方面開展亮眼

8、，提高政務(wù)能力已初顯成效，武漢那么聯(lián)合高德地圖戶外智能誘導(dǎo)開展全國領(lǐng)先。其先進的數(shù)據(jù)開放、資源共享模式，與企業(yè)一道推動了城市“智慧交通的高速開展。 除廣州和武漢外，寧波、北京、唐山、深圳、昆明、重慶、天津和上海也進入了互聯(lián)網(wǎng)+交通“智慧交通城市開展十強榜單。其中，寧波和唐山的“智慧交通開展趕超了一線城市，唐山那么在數(shù)據(jù)開放和互聯(lián)網(wǎng)運營方面開展強勢。 北京“政務(wù)影響力全國排名第一 北方城市交通政務(wù)影響力開展略好于南方 在“政務(wù)影響力方面，北京排名全國之首，其效勞力表現(xiàn)最正確，這與北京身為首都是分不開的。其次為深圳和青島，分列二、三位。此外，與智能出行、智慧交通指數(shù)不同，“政務(wù)影響力排名前十的城市中有6個城市分布在北方，這也說明北方城市政務(wù)在新媒體傳播方面開展更普及、表現(xiàn)更好。 同時，在互聯(lián)網(wǎng)+交通“政務(wù)影響力十強城市中，青島、溫州、寧波、泉州超越了其省會城市，成為了政務(wù)影響力開展的四大黑馬城市。在微博傳播中，深圳在傳播力、互動力方面的表現(xiàn)突出，北京那么效勞力最正確。 最后，報告還公布了中國62個主要城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通開展排行榜，并指出未來“互聯(lián)網(wǎng)+交通的開展將以交通大數(shù)據(jù)為根底，在政府大力扶持下，政企合力利用互聯(lián)