保時(shí)捷維修手冊(cè)997技術(shù)pcn

1、汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī) 汽油直噴技術(shù) DFI:排量 3.6 litres3.8 litres 功率345 hp385 hp扭矩 390 Nm420 Nm 壓縮比 12.5 怠速轉(zhuǎn)速 680 rpm 最高轉(zhuǎn)速 7500 rpm 氣門調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)角 0-40crk發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) Carrera Carrera S 技術(shù)參數(shù) 9A1 (997 Fl II)類別單位3.6 l3.8 l發(fā)動(dòng)機(jī)類型-水平對(duì)置水平對(duì)置氣門數(shù)-44排氣量cm3,6143,800缸徑 x 沖程mm97 x 81.5102 x 77.5缸心距mm118118最大功率kW/bhp254/345283/385最大功率轉(zhuǎn)速rpm6,5006,500最大

2、扭矩Nm390420最大扭矩轉(zhuǎn)速rpm4,4004,400壓縮比-12.5 : 112.5 : 1性能圖 Carrera / Carrera S DFI 水平直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的凹型活塞 高流量軸移動(dòng)方向低流量可調(diào)壓力機(jī)油泵控制單元可調(diào)節(jié)壓力和流量1 個(gè)吸入口 1 個(gè)電磁調(diào)整閥4 段吸油模式1 壓力管提供機(jī)油到發(fā)動(dòng)機(jī)合成卸壓安全閥缸蓋單個(gè)缸蓋設(shè)置燃油噴嘴集成了液壓挺桿的導(dǎo)入口優(yōu)化對(duì)流冷卻優(yōu)化曲軸箱通風(fēng)集成了封閉鏈條盒減少缸蓋螺栓(原12個(gè),現(xiàn)8個(gè))每個(gè)缸蓋兩級(jí)機(jī)油油路獨(dú)立凸輪軸軸承蓋氣門蓋和缸蓋之間有密封圈汽油直噴技術(shù)的優(yōu)點(diǎn) (DFI) 油耗降低13%以上 增大功率和扭矩 改善發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng) 通過結(jié)合新

3、一代三元催化器來降低排放 汽油直噴技術(shù)的缸內(nèi)混合主要優(yōu)點(diǎn)汽油直噴技術(shù)(DFI)的燃燒分析汽油蒸發(fā)可以降低缸內(nèi)混合氣溫度提高進(jìn)氣效率減少排氣量降低暴震的敏感性提高壓縮比,增加熱效率降低油耗不在進(jìn)氣管形成油膜可以精確計(jì)算空燃比提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)DFI的技術(shù)描述:西門子發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元EMS SDI 3.1 兩級(jí)燃油系統(tǒng)（低壓：5.0 bar，高壓40120 bar） 燃油泵帶控制端元 燃油壓力傳感器（高壓） 高壓燃油分配管 高壓燃油噴嘴 重新設(shè)計(jì)的缸蓋 特殊設(shè)計(jì)的活塞（和Cayenne DFI不一樣） 新的進(jìn)排氣管 水平直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性均質(zhì)燃燒 更好的氣缸進(jìn)氣效率 降低暴震敏感性 高壓縮比 高

4、壓分層燃燒 多次噴射 DFI水平直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射策略 ED 噴油脈寬 EB 噴油開始 EE 噴油結(jié)束 KS 曲軸位置 OT 上止點(diǎn) UT 下止點(diǎn) Nm 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 R - 碳煙形成 分層模式均質(zhì)燃燒均質(zhì)燃燒 DFI控制單元（Continental EMS SDI 3.1）DME control unit EMS SDI 3.1 !控制單元, 傳感器和執(zhí)行器GeneralDME control unit EMS SDI 3.1主運(yùn)算器Infineon 3核 32-bit CPU 16 MHz 外部/120MHz 內(nèi)部144KB RAM/2 MB 內(nèi)存16k EEPROM (學(xué)習(xí)值)主程序 18,

5、000 測(cè)量值 13,000 學(xué)習(xí)值 11,000 A4頁的軟件說明 420 錯(cuò)誤條目發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 EMS SDI 3.1高壓燃油噴嘴需要75伏電壓驅(qū)動(dòng). 因此在控制單元內(nèi)部設(shè)計(jì)有變壓器（12伏75伏）。殼體過熱會(huì)導(dǎo)致控制單元無法工作因此使用鋁合金支架幫助散熱 前氧傳感器- Bosch LSU 4.9 優(yōu)點(diǎn):殼體高溫較短的響應(yīng)時(shí)間(避免數(shù)值滯后)數(shù)值精確泵入?yún)⒖伎諝獗ＷC對(duì)測(cè)量有更好的靈活性240,000 km使用壽命 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元EMS SDI 3.1的其他特點(diǎn) DFI的燃油系統(tǒng) 燃油標(biāo)號(hào) 98 RON/88 MON 油箱容量 C2 64 l/C4 67 l 報(bào)警容量 10 l 低壓系統(tǒng)壓

6、力：5.0 bar 高壓系統(tǒng)壓力：40 - 120 bar911 Carrera油箱 1 - 低壓電子油泵 1A 吸油管 2 - 內(nèi)部燃油濾清器（和車同壽命） 3 - 低壓壓力調(diào)節(jié)器 (5.0 bar)4 - 低壓油管911 Carrera 4 油箱1 - 電子燃油泵 1A 吸油管 2 - 內(nèi)部燃油濾清器(和車同壽命） 3 - 油壓調(diào)節(jié)器 (5.0 bar)4 - 低壓油管(5.0 bar) 至高壓油泵 電子油泵控制單元 在DME中對(duì)電子油泵控制單元策略: 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)油泵工作3秒當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí), 以最大電壓工作5秒以提高最大流量根據(jù)汽油消耗來控制電壓 - 怠速時(shí)維持最小電壓(8 V) -

7、 部分符合根據(jù)油耗逐漸增大直到最大流量 用占空比信號(hào)控制,范圍60% - 90% 用電壓來控制油泵電流在6 到14 ampere. 水平對(duì)置DFI發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng) ND 低壓管 (5.0 bar) HD 高壓油泵 MS 油壓調(diào)節(jié)閥 (40 to 120 bar) DS 高壓傳感器 HL 高壓油管 (到分配管) R1 第一路分配管R2 -第二路分配管I3 噴油閥高壓燃油泵 三活塞高壓油泵 (帶流量控制, 油壓調(diào)節(jié)閥, 溫度補(bǔ)償) A 用第一列的進(jìn)氣凸輪軸帶動(dòng) ND 低壓油管MS 流量調(diào)整閥 HL 高壓油管TK 溫度補(bǔ)償流量調(diào)整閥 流量調(diào)整閥在高壓油泵的進(jìn)氣管側(cè) - 控制電流大約 2 ampere

8、- 油壓調(diào)整范圍大約40 to 120 barND 低壓油管 MS 流量調(diào)整閥 HL 高壓油管 燃油高壓控制A1 - 調(diào)整范圍 1 1,00 +/- 0,25A2 - 調(diào)整范圍 2 1,00 +/- 0,25 A3 - 調(diào)整范圍 3 1,00 +/- 0,25 A4 - 調(diào)整范圍 4 1,00 +/- 0,25 A5 - 調(diào)整范圍 5 1,00 +/- 0,25 ccm 流量 (ccm/revolution) A 控制電流 (ampere) Map of fuel setpoint pressureFuel setpoint pressure hPaInjected fuel quantity

9、 mg/strokeEngine revs rpm高壓燃油系統(tǒng)最重要的參數(shù)測(cè)量范圍 0 到 170 bar新的金屬和金屬密封OBD1 診斷錯(cuò)誤代碼P0180Fuel temperature sensor A circuit/SC VBP0182Fuel temperature sensor A circuit low高壓傳感器 燃油噴嘴 O 密封圈 E 電插頭 K 防護(hù)圈 D 墊圈 T 特富龍環(huán)DFI 高壓噴嘴設(shè)計(jì) S 噴嘴角大約69 B 噴射角大約15 故障噴嘴被失火系統(tǒng)檢查到后將被控制單元關(guān)閉。 火花塞火花塞更換周期請(qǐng)根據(jù)不同市場(chǎng)的保養(yǎng)表1 表面間隙 2 接地電極 3 中心電極4 絕緣體

10、空濾和聲音出口 更換周期根據(jù)不同市場(chǎng)的保養(yǎng)的表格.雙進(jìn)風(fēng)口設(shè)計(jì):帶雙空濾L和雙聲音出口S共鳴音量開關(guān)在3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)上通過電磁真空閥控制優(yōu)化進(jìn)氣聲音 (RV) 共鳴音量 (UK) 真空控制翻板 3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管新設(shè)計(jì) 新產(chǎn)品概念分配管帶諧振腔 進(jìn)氣管帶諧振室 優(yōu)化的進(jìn)氣管長(zhǎng)度和管徑3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管 在3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有可變進(jìn)氣道, 使不同轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣管都產(chǎn)生可控的空氣振動(dòng), 以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩 通過真空電磁閥控制 大約3000轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)關(guān)閉上下兩端轉(zhuǎn)速打開 RK 翻板 MD 控制室 進(jìn)氣分配管上音效控制 排氣系統(tǒng) 排氣歧管,三元催化器 1 排氣歧管 bank 1 2 - LSU 氧傳感器 3 前催化器(陶瓷) 4 - LSF 氧傳感器 5 主三元催化器(陶瓷) 達(dá)到的排放標(biāo)識(shí) - 歐洲5號(hào) - LEV/LEV II for USA (997一代: EU4 或 LEV ). 前消音器, 主消音器 不同國(guó)家前消音器不同 (內(nèi)部材料