（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年5月我國新能源汽車行業(yè)分析：逐漸升溫并破冰

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年5月我國新能源汽車行業(yè)分析：逐漸升溫并破冰 新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機(jī)之外所有其它能源汽車，被認(rèn)為能減少空氣污染和緩解能源短缺。在當(dāng)今提倡全球環(huán)保的前提下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)開展的導(dǎo)向與目標(biāo)。下文是對2021年5月我國新能源汽車行業(yè)分析。 新能源汽車是近年來社會各界重點(diǎn)關(guān)注的產(chǎn)業(yè)，特別是進(jìn)入2021年，4月29日新一輪新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也已落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場逐漸升溫并出現(xiàn)破冰跡象。 一、中國新能源汽車市場概述 2021年第一季度，在多重利好政策的刺激下，國內(nèi)新能源汽車市場增速加快，數(shù)據(jù)顯示，2021年，

2、國內(nèi)新能源汽車乘用車銷量到達(dá)74，763輛，同比增長3.2倍，其中純電動汽車銷量同比增長2.1倍，插電式混合動力汽車銷量較去年猛增8.8倍，2021年第一季度，新能源汽車乘用車銷售26，581輛，同比增長2.8倍，遠(yuǎn)超同期市場整體增速。 但相關(guān)的產(chǎn)業(yè)壁壘并未消除，核心技術(shù)、根底設(shè)施、市場推廣并未實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，下一階段，國內(nèi)新能源車企更應(yīng)注重技術(shù)研發(fā)，保持在行業(yè)內(nèi)健康穩(wěn)定的開展。同時(shí)，中央財(cái)政仍將繼續(xù)補(bǔ)貼購置新能源汽車的消費(fèi)者，鼓勵(lì)新能源汽車開展的主基調(diào)不會發(fā)生改變。 二、自主品牌新能源汽車有望在新一輪產(chǎn)業(yè)競爭中“彎道超車 從5月下旬的總體數(shù)據(jù)來看，新能源汽車排名TOP5的品牌分別是，比亞迪

3、、寶馬、東風(fēng)標(biāo)致、奧迪和雷克薩斯，自主品牌新能源汽車市場比亞迪的表現(xiàn)位列第一，在傳統(tǒng)汽車市場中，自主品牌汽車受到的市場壓力可謂是“腹背受敵，然而比亞迪在新能源汽車市場力圖“彎道超車的目標(biāo)正在逐步實(shí)現(xiàn)，據(jù)悉，未來比亞迪在新能源汽車市場布局上將會推出更多車型，特別是插電式混合動力SUV車型的推出，將滿足市場對SUV車型的偏好，進(jìn)一步提升其新能源汽車銷量。2021年仍然是新能源汽車高速增長的一年，只要自主品牌車企把產(chǎn)品準(zhǔn)備好，面對龐大的中國汽車市場，在新能源這一波彎道里超車存在可能。更多新能源汽車行業(yè)分析信息請查閱中國報(bào)告大廳發(fā)布的?2021-2021年全球新能源汽車行業(yè)市場競爭力格局與企業(yè)戰(zhàn)略投資

4、研究分析報(bào)告?。 三、自主品牌與插電式混合動力PHEV唱響市場主角 在傳統(tǒng)汽車市場領(lǐng)域，自主品牌失勢的格局在短時(shí)間內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，但今年新能源汽車政策密集出臺，從我們的監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，5月下旬用戶對自主品牌新能源汽車的關(guān)注度到達(dá)40.89%，彎道超車正待觀察。同時(shí)，純電動汽車EV市場領(lǐng)域絕大多數(shù)為自主品牌，如北汽E150EV、比亞迪E6、騰勢、江淮和悅iEV以及榮威E50等，但從我們的監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，用戶仍然傾向選擇插電式混合動力汽車PHEV，而且，本次上海車展上推出多達(dá)數(shù)十款插電式混合動力車型，短期內(nèi)，插電式混合動力搶占新能源汽車市場已成為必然。 相比擬而言，傳統(tǒng)混合動力車型HEV市場表現(xiàn)弱，主

5、要原因是價(jià)格相對昂貴，雖然自主的傳統(tǒng)混合動力車型價(jià)格不算貴，但是依然銷量低迷甚至落得停產(chǎn)命運(yùn)，背后反映了傳統(tǒng)混合動力車型在國內(nèi)消費(fèi)者中并不被看好的市場局面。 四、比亞迪秦一枝獨(dú)秀，純電動叫好不叫座 從我們監(jiān)測到的消費(fèi)者關(guān)注車型數(shù)據(jù)來看，比亞迪秦再度衛(wèi)冕冠軍，再從市場銷量數(shù)據(jù)來看，秦在2021年4月新能源車型銷量中，以2，625臺銷量再創(chuàng)歷史新高。但值得注意的是排名第二的東風(fēng)標(biāo)致301CNG這款產(chǎn)品，在5月下旬的用戶關(guān)注中表現(xiàn)突出，這從側(cè)面反映出國內(nèi)消費(fèi)者選購車時(shí)對于“經(jīng)濟(jì)二字的追求是永遠(yuǎn)不會變的主題，有數(shù)據(jù)顯示，按照天然氣與石油價(jià)格約為1:2來計(jì)算，CNG雙燃料車會比普通汽油車至少節(jié)省40%以

6、上的費(fèi)用，所以東風(fēng)標(biāo)致301CNG車型正是憑借其高性價(jià)比和節(jié)能環(huán)保方面的優(yōu)勢，滿足了消費(fèi)者日常生活中的需求，這款經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的雙燃料汽車獲得了較好的市場認(rèn)可。 另外，在排名TOP10的品牌中，自主品牌占比約50%，反映出國內(nèi)消費(fèi)者對自主新能源汽車的認(rèn)可，自主品牌新能源車企紛紛發(fā)力，與合資品牌新能源汽車?yán)^續(xù)同臺競爭已成為下一個(gè)開展階段的主要態(tài)勢，所以在自主品牌新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，效勞創(chuàng)新、管理創(chuàng)新同樣重要，并保持與技術(shù)創(chuàng)新相互融合、互為促進(jìn)，推動其市場的逐步擴(kuò)大，提升品牌競爭力。 從2021上半年新能源汽車開展的實(shí)際情況來看，雖然從國家層面支持“純電動驅(qū)動作為戰(zhàn)略不變，但從我們的監(jiān)測數(shù)據(jù)來看

7、，純電動汽車市場表現(xiàn)并不盡如人意。 五、“久搖不中的限購城市中有一群剛需購車族 從2021年12月29日起，深圳實(shí)行小汽車限購，由此成為繼北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津和杭州之后，第8個(gè)實(shí)施汽車限購的城市。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，限購城市對新能源汽車的關(guān)注更加強(qiáng)烈，也從側(cè)面表現(xiàn)出汽車市場的剛性需求仍然旺盛。 2021年年初，北京市正式開放了新能源車的購置，從?北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄?來看主要涵蓋的車型包括北汽E150EV純電動、中科力帆620EV、長安E30純電動、比亞迪E6、上汽榮威E50、上海通用賽歐等純電動車型，動力類型主要集中在純電動車范圍內(nèi)，但數(shù)據(jù)顯示用戶關(guān)注最多的

8、仍然是插電式混合動力汽車PHEV，相比之下性能更優(yōu)、續(xù)航里程更長的插電式混合動力車卻不在允許購置的車型范圍之內(nèi)，這無疑對提升人們購置新能源車的積極性造成了不小的困難。 上海市并未對插電式混合動力汽車做出限制，上海市政府于2021年12月29日發(fā)布了?私人購置新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行方法?，其中的相關(guān)政策包括免費(fèi)牌照和最高4萬元的補(bǔ)貼，被列入上海鼓勵(lì)私人購置和使用新能源汽車試點(diǎn)的車輛包括了“插電式混合動力車和“純電動車，私人用戶在購置新能源車后，將由上海機(jī)動車額度審查部門免費(fèi)發(fā)放專用牌照，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示出上海用戶的關(guān)注度明顯高于其它城市。 六、緊湊型實(shí)用家轎需求趨勢未減 消費(fèi)者在購置新能

9、源汽車時(shí)，主要考慮汽車的使用性因素，例如平安性、續(xù)航里程、速度、性能等。其中平安性居首位，電池續(xù)航能力差、能源獲取缺乏以及充電時(shí)間長被列為新能源車不被購置的主要原因，單獨(dú)從車輛大小尺寸方面考慮，目前緊湊型插電混合動力仍然是用戶選擇的主流，說明用戶選擇該類車型仍然以家庭代步使用為主，并且性價(jià)比擬高且有政府補(bǔ)貼的自主品牌車型關(guān)注度最高，而中大型車輛中，那么以進(jìn)口和合資品牌占主要市場份額。 七、“秦車重磅升級博得眼球，BMW530Le感召力十足 在5月下旬的自主品牌新能源汽車整體關(guān)注車型中，比亞迪秦的“雙冠新旗艦版和“雙冠旗艦PLUS版位列冠亞，自秦雙冠版在2021年上海車展首次曝光以后，其考究的細(xì)

10、節(jié)和愈發(fā)精致的外觀內(nèi)飾可謂引發(fā)了消費(fèi)者對于“雙冠版的無限期待和遐想?！半p冠版是5月7日在上海區(qū)域首發(fā)上市的，而數(shù)據(jù)顯示雙冠版的市場表現(xiàn)確實(shí)為眾望所歸。 自主品牌新能源汽車市場中比亞迪秦、榮威550和逸動EV三強(qiáng)格局已形成，相比擬而言純電動汽車是市場之路還需更進(jìn)一步。 德系A(chǔ)BB三品牌當(dāng)中，在新能源混合動力領(lǐng)域，寶馬無疑走在了兩位對手的前頭，和豐田的技術(shù)合作，見效明顯，在2021年廣州車展期間華晨寶馬首次“亮劍，推出了其旗下首款合資新能源車型530Le，早先市場認(rèn)為，該款車型售價(jià)對于汽油車型相對較高，實(shí)用性方面相比汽油車那么有一定損失行李廂容積縮小，擔(dān)憂其市場表現(xiàn)，但經(jīng)過一年的市場驗(yàn)證，消費(fèi)者對

11、該款車型的關(guān)注度仍位列第一，而且從產(chǎn)品本身來看，530Le的外觀、內(nèi)飾也并無與傳統(tǒng)汽油版車型存在明顯的特異點(diǎn)，依然是傳統(tǒng)的BMW風(fēng)格設(shè)計(jì)，簡約，具有層次感。 從市場競爭來看，530Le使用的主要是插電式混合動力系統(tǒng)PHEV，所以按照產(chǎn)品定位分析，530Le暫時(shí)沒有直接的競爭對手，而像同級別的雷克薩CT200h、進(jìn)口奧迪A6 Hybrid都是常規(guī)混合動力車型，產(chǎn)品特點(diǎn)和市場定位截然不同，所以暫時(shí)也不會對530Le造成太大威脅。 八、新能源汽車市場將會精彩紛呈 從動力類型來看，SUV車型目前主要集中在傳統(tǒng)混合動力HEV類型中，PHEV類型中并未出現(xiàn)SUV，純電動車中，除品牌知名度最高的特斯拉外，用戶對產(chǎn)品的關(guān)注還是主要集中在了長安逸動EV這款車型上，表現(xiàn)出逸動EV在該細(xì)分市場具有一定的競爭力，而HEV車型中排名前三的均以進(jìn)口合資車型為主。 總體來看新能源未來市場規(guī)劃側(cè)重點(diǎn)各有不同，各家車企在根據(jù)自身特點(diǎn)和開展階段采取著不同的策略，有的以全產(chǎn)業(yè)鏈布局的優(yōu)勢，有的以產(chǎn)品種類占領(lǐng)市場；有的那么以技術(shù)優(yōu)勢穩(wěn)固市場，可以預(yù)見的是，插電式混合動力已占先機(jī)。 九、總結(jié)與展