（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年汽車業(yè)重組回顧

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年汽車業(yè)重組回憶 企業(yè)間的并購重組是汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要表現(xiàn)，也是其開展的必經(jīng)之路。從世界汽車業(yè)和中國(guó)汽車高速開展的軌跡來看，企業(yè)間的并購重組是一種必然。 從一汽、長(zhǎng)安、上汽等已經(jīng)發(fā)生的并購重組事件來看，汽車企業(yè)在宏觀和微觀戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，在政府政策支持和市場(chǎng)作用下，積極進(jìn)行并購重組壯大實(shí)力，在劇烈的競(jìng)爭(zhēng)中立足，回憶這些并購重組的重大事件，可以看見，眾多因素推動(dòng)了這一必然的趨勢(shì)。 人重于車上南合作步入整合過渡期 南汽員工整體進(jìn)入、合同繼續(xù)有效以及政策待遇不減；榮威和名爵兩個(gè)品牌差異化定位、共同開展的路徑 按照合作協(xié)議，今后3年，“新南汽的規(guī)?？梢蕴岣?倍

2、，南汽資產(chǎn)的質(zhì)量、盈利能力將能到達(dá)上海汽車的平均盈利水平。據(jù)估算，上汽預(yù)計(jì)5年內(nèi)向“新南汽要投入85億元 一方是剛剛過完60歲生日的南汽集團(tuán)，另一方那么是年輕許多的上汽集團(tuán)，雙方在2021年年末牽手達(dá)成全面合作后，一個(gè)“新南汽應(yīng)運(yùn)而生；同時(shí)，其未來漫長(zhǎng)的整合開展之路去向何方，已是新年伊始汽車業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)話題之一。 “南汽人與“上汽人 在任何一個(gè)面臨整合的公司內(nèi)，員工們感受最直接的變化恐怕就是人事之變。對(duì)于“新南汽而言，“上汽人的入主以及“南汽人的留退，顯然是雙方整合之路上待解的第一個(gè)懸念。 業(yè)內(nèi)資深人士李安定認(rèn)為，上汽南汽重組從面上看是上汽集團(tuán)掏了億元的“真金白銀，躍進(jìn)集團(tuán)拿了這筆錢，從上汽集團(tuán)

3、在上海汽車所持有的投資份額中“買下億股；從質(zhì)上看，這占上海汽車不到的股份可以坐收紅利，但比起上汽集團(tuán)持有83.83的份額，實(shí)際上退出了經(jīng)營(yíng)，而南汽名爵和依維柯輕型車等資產(chǎn)的規(guī)劃?rùn)?quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)、話語權(quán)根本攥在上汽手里了。首當(dāng)其沖地，在人事之變中，管理層也將以“上汽人為主。 2021年12月26日，在上汽-躍進(jìn)全面合作簽約媒體見面會(huì)上，上汽集團(tuán)、上海汽車董事長(zhǎng)胡茂元就人事方面曾公開承諾：“我們?cè)谶@次合作當(dāng)中講究以人為本，不能只講究出車。而上汽集團(tuán)總裁沈建華那么進(jìn)一步表示：“上南都是國(guó)有企業(yè)，都將按照黨管干部、黨管人才的原那么，用好干部、用好人才。對(duì)南汽現(xiàn)有的干部我們會(huì)在保持根本穩(wěn)定的前提下做好認(rèn)真、慎

4、重、妥善的安排?？偟脑敲词?，根本穩(wěn)定、適當(dāng)調(diào)整、信任支持、融為一家。對(duì)廣闊職工，我們也力求和諧穩(wěn)定，善待每一位職工。 “人事調(diào)整主要集中在集團(tuán)層面，全新的人事任免框架已經(jīng)浮出水面，但目前尚未細(xì)化到具體工程層面。昨天，南汽集團(tuán)的一位中層告訴?第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)?。 據(jù)消息人士透露，現(xiàn)有的人事變動(dòng)主體框架根本包括四個(gè)層次：首先，“新南汽總經(jīng)理或由上海汽車執(zhí)行副總裁陳志鑫出任；其次，躍進(jìn)集團(tuán)的零部件和效勞貿(mào)易公司兩塊資產(chǎn)進(jìn)入新成立的合資公司東華公司，不過上汽持其75%控股，其董事長(zhǎng)或?qū)⒂缮掀笨偛檬Y志偉擔(dān)當(dāng)；再次，上海通用東岳汽車總經(jīng)理黃可基或?qū)⒔庸躆G名爵；此外，對(duì)于作為優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)納入上汽的南汽依維柯一

5、塊，上汽暫未派出高管；而沒有了菲亞特的南京菲亞特職工那么可能被局部轉(zhuǎn)入上海群眾分廠旗下。 根據(jù)躍進(jìn)集團(tuán)、南汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王浩良在其職代會(huì)上的講話，這次上南合作在人事上還有三個(gè)原那么，即南汽員工整體進(jìn)入、合同繼續(xù)有效以及政策待遇不減。 上汽榮威與MG名爵 MG名爵公關(guān)總監(jiān)呂強(qiáng)告訴?第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)?：“MG名爵擁有許多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，我們與榮威那邊彼此信任、溝通得很好，MG名爵現(xiàn)已陸續(xù)建成50家經(jīng)銷商，這些銷售渠道未來都將繼續(xù)保存。據(jù)悉，MG名爵銷售公司的管理團(tuán)隊(duì)目前仍維持原樣。 對(duì)于備受關(guān)注的上南全面合作之后榮威跟名爵在未來開展中將如何實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，上汽集團(tuán)副董事長(zhǎng)、上海汽車總裁陳虹表示，將實(shí)行榮威和名爵

6、兩個(gè)品牌差異化定位、共同開展的路徑。兩者在技術(shù)、零部件方面有很大共享性，但是原來MGROVER公司在運(yùn)作時(shí)，MG和羅孚這兩個(gè)品牌在歐洲就是進(jìn)行差異化定位的，MG比擬偏向于運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型，羅孚那么偏重于尊貴穩(wěn)健型。這兩個(gè)定位根本上也還是未來確定名爵、榮威兩個(gè)品牌定位的一個(gè)依據(jù)。雙方合作以后，生產(chǎn)基地的劃分不按品牌來劃分，而按產(chǎn)品平臺(tái)劃分。 陳虹說，未來，英國(guó)業(yè)務(wù)將成為上汽在海外經(jīng)營(yíng)的一個(gè)新的平臺(tái)，是今后上汽在歐洲的一個(gè)對(duì)外窗口。整合以后，首先是對(duì)原來的老產(chǎn)品進(jìn)行恢復(fù)性的生產(chǎn)，因?yàn)槊舻钠放圃谟?guó)有一個(gè)重新啟動(dòng)和塑造的過程；然后是充分考慮歐洲消費(fèi)者的需求和歐洲法規(guī)的要求，開發(fā)出新的MG產(chǎn)品，進(jìn)一步提升

7、MG品牌在歐洲的形象。 按照合作協(xié)議，今后3年，“新南汽的規(guī)?？梢蕴岣?倍，南汽資產(chǎn)的質(zhì)量、盈利能力將能到達(dá)上海汽車的平均盈利水平。據(jù)估算，上汽預(yù)計(jì)5年內(nèi)向“新南汽要投入85億元。其中前3年現(xiàn)金注入注冊(cè)資本金15億元。MG名爵生產(chǎn)線要根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行填平補(bǔ)齊、完善提升的投資，到2021年，MG名爵的產(chǎn)銷量將到達(dá)20萬輛以上。 撥開合作之路疑云 自2021年4月19日上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元首次高調(diào)向南汽集團(tuán)伸出橄欖枝起，至年底上汽躍進(jìn)正式簽訂全面合作協(xié)議，兩邊官方除中途于2021年7月發(fā)布過簽署合作意向書的消息之外，就從未對(duì)外透露過任何談判細(xì)節(jié)。然而，這些都是為外界所關(guān)心的好在這團(tuán)疑

8、云，眼下正漸漸撥開。 “南汽和上汽有著很深的淵源，回首過去，我們有過幾次很好的全面合作的時(shí)機(jī)，但因?yàn)楦鞣N原因而沒有成功。為此，我和胡茂元董事長(zhǎng)都扼腕痛惜?；赝p方走過的牽手之路，躍進(jìn)集團(tuán)董事長(zhǎng)王浩良感慨地說。 據(jù)王浩良回憶，南汽曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的老三，現(xiàn)在已經(jīng)跌到第十四、十五的位置了，整個(gè)集團(tuán)的銷量在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的份額缺乏1，已經(jīng)是無足輕重。事實(shí)上，從2000年起，南汽就跟上汽曾有過兩次合作時(shí)機(jī)，但沒有成功。 王浩良說，從收購MG羅孚資產(chǎn)建設(shè)浦口基地開始，南汽就希望闖出另一條中國(guó)汽車業(yè)開展的道路來，因此下了決心，走聯(lián)合之路來實(shí)現(xiàn)振興南汽的愿望，并于2021年底拜訪了上汽的胡茂元董事長(zhǎng)，為合

9、作探路，希望在有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題上雙方和解處理，“打官司只能讓外國(guó)人得好處。胡董事長(zhǎng)也非常贊成。 “2021年4月19日，胡茂元董事長(zhǎng)通過媒體發(fā)出了合作的邀請(qǐng)，第二天晚上我就和他商談，要合作，希望是全面的合作，要解決好南汽開展的問題，而不是在個(gè)別工程上。國(guó)家發(fā)改委的領(lǐng)導(dǎo)說，南汽和上汽優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以發(fā)揮到淋漓盡致的程度。王浩良表示，此后，對(duì)于與上汽的合作方案，南汽的員工90%以上“堅(jiān)決支持，職代會(huì)是全票通過。 長(zhǎng)安聯(lián)姻江鈴“苦澀婚姻未能結(jié)出盈利果實(shí) 一汽集團(tuán)在2021年完成對(duì)天津汽車的整合之后，國(guó)內(nèi)第二家大型汽車集團(tuán)之間的整合開始浮出水面，2021年年底，傳聞已久的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)和江鈴汽車的整合終于

10、塵埃落定。長(zhǎng)安汽車宣布將和江鈴集團(tuán)各自出資5億元，組建江鈴控股公司。 但是，長(zhǎng)安和江鈴之間的整合迄今為止仍處在艱難的磨合期，江鈴控股旗下原先存在的江鈴汽車板塊開展勢(shì)頭良好，而江鈴和長(zhǎng)安合作的車型，江鈴控股除了江鈴汽車板塊之外，包括陸風(fēng)、風(fēng)氣和剛剛下線不久的風(fēng)華都未能實(shí)現(xiàn)當(dāng)初的銷售方案，這局部仍然處于嚴(yán)重的虧損狀態(tài)，作為國(guó)內(nèi)第二起整合的案例，長(zhǎng)安和江鈴之間的整合仍然長(zhǎng)路漫漫。 長(zhǎng)安整合江鈴 2021年12月6日，長(zhǎng)安汽車000625.SZ和江鈴汽車000550.SZ均停牌一天。隨后，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告顯示，長(zhǎng)安汽車將以4.5億元現(xiàn)金，增資一個(gè)月之前剛剛成立的江鈴控股，而江鈴集團(tuán)也同步增資4.5億元

11、，長(zhǎng)安汽車和江鈴汽車的整合正式敲定。增資完成后，江鈴控股將持有江鈴汽車41.03%的股權(quán)，成為江鈴汽車第一大股東。 增資之后的江鈴控股的注冊(cè)資本增加至10億元。增資完成后，江鈴汽車控股股東將變?yōu)樾略O(shè)立的江鈴控股，由此可以看出，長(zhǎng)安汽車對(duì)江鈴控股具有實(shí)際控制權(quán)，也就是實(shí)際控制了江鈴汽車。同時(shí)，許多分析師也認(rèn)為，江鈴控股作為長(zhǎng)安汽車重組江鈴的母體，將陸續(xù)把江鈴集團(tuán)的有關(guān)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)納入江鈴控股。 長(zhǎng)安和江鈴的合并也是雙方產(chǎn)品互補(bǔ)的推動(dòng)。長(zhǎng)安汽車母公司以微型客車為主，主要面向中小城市、農(nóng)村，下屬兩個(gè)合資公司長(zhǎng)安福特以中高檔轎車為主、長(zhǎng)安鈴木以經(jīng)濟(jì)型轎車為主。但商用車是其薄弱環(huán)節(jié)。長(zhǎng)安汽車要想進(jìn)入全

12、國(guó)汽車行業(yè)龍頭企業(yè)行列，商用車是軟肋。通過與江鈴的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，順利進(jìn)入商用車領(lǐng)域，不啻為一條捷徑。 江鈴汽車作為一家規(guī)模相對(duì)較小的商用車制造公司，在更加劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，獨(dú)立生存的空間越來越小，進(jìn)入大汽車集團(tuán)有利于今后的開展。而江鈴本身沒有轎車目錄，限制了產(chǎn)品推廣和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)擴(kuò)展。如與長(zhǎng)安合資可以借助其轎車目錄資源，豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)入轎車生產(chǎn)，使江鈴集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)更全面。 低效的整合 根據(jù)2021年年中全面整合后的方案，江鈴控股旗下有三個(gè)品牌：陸風(fēng)、JMC商用車和全順，陸風(fēng)基地主要生產(chǎn)X6、X9和新飾界三大系列、近20個(gè)品種。江鈴股份產(chǎn)品有“全順、JMC輕卡、“寶典皮卡、“寶威多功能車四大類，500

13、多個(gè)品種。 江鈴控股擁有陸風(fēng)基地、江鈴商用車生產(chǎn)基地和小藍(lán)工業(yè)園三大生產(chǎn)基地。陸風(fēng)基地占地面積為270畝，已具備5萬輛整車生產(chǎn)能力，并預(yù)留了擴(kuò)建10萬輛整車生產(chǎn)的持續(xù)開展能力。規(guī)劃中的小藍(lán)工業(yè)園生產(chǎn)基地占地1200畝，按雙班年產(chǎn)10萬輛整車進(jìn)行規(guī)劃，一期產(chǎn)能5萬輛，2021年建成二期，形成10萬輛能力。 同時(shí)，江鈴控股還規(guī)劃在南昌小藍(lán)工業(yè)園新基地生產(chǎn)乘用車，并擴(kuò)展江鈴汽車的商用車譜系，利用五年時(shí)間，形成萬輛整車的生產(chǎn)規(guī)模。 2021年12月30日，即江鈴控股開業(yè)僅半年后，歷時(shí)3年傾力打造的中國(guó)首款多功能家庭轎車陸風(fēng)風(fēng)氣就在江鈴控股昌北生產(chǎn)基地下線了，江鈴控股邁出了第一步。同時(shí)自主研發(fā)的經(jīng)濟(jì)型轎

14、車陸風(fēng)風(fēng)華也在2021年第三季度投入市場(chǎng)。江鈴控股的目標(biāo)是把陸風(fēng)品牌從單一的SUV品牌逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性乘用車品牌，最終鍛造成一個(gè)國(guó)際化的自主品牌，并將公司打造成為全系列開展的大型綜合性汽車集團(tuán)。 但現(xiàn)實(shí)的開展情況并非如此，從銷售數(shù)據(jù)來看，截至2021年11月份，江鈴陸風(fēng)SUV的銷量為7600輛左右，同比2021年下滑超過12，江鈴風(fēng)氣的銷量?jī)H為1500輛，月均銷量缺乏150輛，和當(dāng)初江鈴控股方案月均超過800輛差距甚遠(yuǎn)。而去年第三季度上市的陸風(fēng)風(fēng)華的銷量也不盡如人意。 難以排出盈利的時(shí)間表 和銷量的低迷相對(duì)應(yīng)的是江鈴控股自身的盈利能力仍非常弱，興業(yè)證券在去年年初發(fā)布報(bào)告，根據(jù)長(zhǎng)安汽車的年報(bào)顯示

15、，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)奉獻(xiàn)利潤(rùn)超過公司凈利潤(rùn)。2021年長(zhǎng)安福特馬自達(dá)奉獻(xiàn)銷售收入173.33億元，同比增長(zhǎng)96%，奉獻(xiàn)凈利潤(rùn)13.31億元，同比增長(zhǎng)439%。而南京長(zhǎng)安和江鈴控股出現(xiàn)了較大虧損。其中江鈴控股本部虧損2.77億，即使加上江鈴股份的投資收益2.48億還虧損0.28億元。 一位知情人士說，自從2021年長(zhǎng)安和江鈴發(fā)生整合以來，江鈴控股昌北基地的運(yùn)轉(zhuǎn)一直都在長(zhǎng)安的體系制約之下，“包括配套體系和車型的生產(chǎn)，江鈴自身的話語權(quán)不強(qiáng)，加上配套價(jià)格都是長(zhǎng)安說了算，江鈴控股的前景并不明朗。這位人士說，長(zhǎng)安派駐了多位高管來到江鈴控股來掌控實(shí)權(quán)部門，江鈴有時(shí)候根本無法插手其中事務(wù)。 江鈴控股目前正在生產(chǎn)的

16、主力車型風(fēng)華原型車來自長(zhǎng)安福特老款嘉年華，經(jīng)過知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓許可之后換標(biāo)在江鈴控股江鈴基地生產(chǎn)，“江鈴自身沒有乘用車的積累，全盤引進(jìn)長(zhǎng)安的結(jié)果就是控制權(quán)系數(shù)落在長(zhǎng)安手里。這位老江鈴人對(duì)?第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)?感慨說。 國(guó)金證券近日發(fā)布報(bào)告表示，預(yù)測(cè)南京長(zhǎng)安及江鈴控股等資產(chǎn)20212021年仍然維持虧損狀態(tài)，虧損預(yù)計(jì)為3.28億元、2.74億元和2.25億元，整體趨勢(shì)虧損逐步減少，但盈利的道路仍然非常艱難。至少在目前看來，長(zhǎng)安和江鈴之間的整合，還難以排出盈利的時(shí)間表。 “一石二鳥一汽借重組天汽聯(lián)姻豐田 在人們熱議上南合作的時(shí)候，曾被譽(yù)為當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車工業(yè)最大并購案的“天一聯(lián)合案不能不提。2021年6月14日

17、，一汽集團(tuán)總經(jīng)理竺延風(fēng)和天汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張世堂在北京人民大會(huì)堂緊緊相擁，一汽集團(tuán)和天津汽車工業(yè)集團(tuán)下稱“天汽集團(tuán)簽訂了聯(lián)合重組協(xié)議書。 這一并購曾經(jīng)改變了中國(guó)汽車工業(yè)“三大三小的幅員；在銷量和利潤(rùn)上都給一汽集團(tuán)帶來了不斐的；挽救了喘息中的天津夏利；并在一定程度上成就了日后一汽和豐田的“美滿姻緣。比擬“天一聯(lián)合和上南合作的方案，上南合作在規(guī)模、深度和廣度上都要比“天一聯(lián)合更加徹底，但站在今天回憶這一重組案的始末，仍稱得上是汽車企業(yè)并購重組的成功范本。 借收購切入經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域 一汽集團(tuán)采取法人股協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式收購天津汽車夏利股份下稱“天津夏利，000927.SZ。協(xié)議規(guī)定，天汽集團(tuán)將其持有的天津夏

18、利84.97%國(guó)有法人股中的60%、共計(jì)739294920股，協(xié)議轉(zhuǎn)讓給一汽集團(tuán)，每股轉(zhuǎn)讓價(jià)格以2021年3月31日為基準(zhǔn)日經(jīng)評(píng)估的每股凈資產(chǎn)值為準(zhǔn)。收購?fù)瓿珊笠黄瘓F(tuán)持有天津夏利50.98%的股權(quán)，天汽集團(tuán)繼續(xù)持有33.99%的股權(quán)。與此同時(shí)，天汽集團(tuán)公司還將其子公司華利公司75%的中方股權(quán)全部一次性轉(zhuǎn)讓給一汽集團(tuán)公司。 當(dāng)年的一汽集團(tuán)，雖然是汽車企業(yè)的龍頭，在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域卻是空白，和群眾合作的奧迪、寶來、捷達(dá)等主要是排量1.6升以上的產(chǎn)品，一汽紅旗的產(chǎn)品中更是不可能出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型轎車。而重組天津夏利卻可以彌補(bǔ)這一空白。 正如天津夏利在簽約后發(fā)布的公告中所稱，一汽集團(tuán)受讓天津夏利股份的目的在于

19、將天津夏利作為一汽集團(tuán)經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)基地，發(fā)揮其資源優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大其銷售渠道，提高其生產(chǎn)能力，在滾動(dòng)開展中將A0級(jí)轎車做大做強(qiáng)，并根據(jù)市場(chǎng)需求不斷開展和完善其產(chǎn)品線，將天津夏利開展成為國(guó)內(nèi)最具實(shí)力的經(jīng)濟(jì)型轎車企業(yè)之一，使一汽集團(tuán)在A0級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。 隨著汽車進(jìn)入家庭的步伐逐步加快，一汽集團(tuán)必然不能讓經(jīng)濟(jì)型轎車這塊細(xì)分市場(chǎng)成為它的軟肋。以天津夏利2021年銷售夏利系列轎車5萬輛左右，在全國(guó)轎車市場(chǎng)占有率約10%的來看，一汽集團(tuán)可以直接利用天津夏利現(xiàn)有的市場(chǎng)根底和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系，何樂而不為？掌控范圍從長(zhǎng)春延伸到天津，也使得一汽集團(tuán)在華北地區(qū)的市場(chǎng)根底更加牢固。2021年，一汽集團(tuán)的銷量

20、便反超上汽集團(tuán)。 對(duì)于天津夏利而言，與其同豐田一直不溫不火地合作，而在產(chǎn)品上不能有新的突破，還不如在汽車工業(yè)老大的旗下，能更多地獲得政策扶持、資金支持以及產(chǎn)品技術(shù)的更新。事實(shí)也證明，天津夏利的選擇是正確的。據(jù)一汽夏利發(fā)布的公告稱，20212021年，公司連續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利，凈利潤(rùn)分別為2.89億元、2909.44萬元、2.60億元和3.3億元?！疤煲宦?lián)合成了天津夏利的命運(yùn)拐點(diǎn)。 目前一汽夏利生產(chǎn)的產(chǎn)品包括夏利、威姿、威樂、威志等。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2021年111月，一汽集團(tuán)銷售汽車130.86萬輛，其中一汽夏利共銷售汽車18.04萬輛。在利潤(rùn)方面，20212021年第三季度，一汽夏利為一汽集團(tuán)帶來約10.07億元的凈利潤(rùn)。 迎來汽車巨頭豐田 縱觀整個(gè)事件，“天一聯(lián)合為一汽集團(tuán)帶來的不僅僅是經(jīng)濟(jì)型轎車基地，更大的好處還在于迎來了豐田這個(gè)強(qiáng)大的合作伙伴。 就在一汽集團(tuán)和天汽集團(tuán)聯(lián)合重組的2個(gè)月后，一汽集團(tuán)與日本豐田汽車公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方表示今后合作的主要內(nèi)容包括：“在原天汽夏利公司及天津豐田公司NBC平臺(tái)的根底上進(jìn)一步延