保稅物流中心可行性研究報(bào)告

1、 保稅物流中心可行性研究報(bào)告第一章總論第一節(jié)概述第二節(jié)項(xiàng)目概述第三節(jié)項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)勢(shì)第二章市場(chǎng)評(píng)價(jià)第一節(jié)食用液體化工第二節(jié)工業(yè)液體化工第三章建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案第一節(jié)建設(shè)規(guī)模第二節(jié)產(chǎn)品方案第四章場(chǎng)址選擇第五章設(shè)備方案和工程方案第一節(jié)設(shè)備方案第二節(jié)工程方案第六章 項(xiàng)目總體布局第一節(jié)平面布局第二節(jié)儲(chǔ)罐區(qū)布局第三節(jié)綠化布局第七章環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一節(jié)防治措施第二節(jié)水污染的控制措施第二節(jié)大氣污染控制第八章安全與消防設(shè)施第一節(jié)安全設(shè)施第二節(jié)消防設(shè)施第九章經(jīng)營(yíng)管理第一節(jié)責(zé)任與義務(wù)第二節(jié)自動(dòng)控制第十章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度第十一章投資估算及資金籌措第一節(jié)投資估算第二節(jié)資金籌措 第十二章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與還貸分析第一節(jié)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)第二節(jié) 還

2、貸分析第十三章風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)第一節(jié)面臨的主要問題第十四章研究結(jié)論和建議第一節(jié)研究結(jié)論第二節(jié) 建議 第一章總第一節(jié)概 述進(jìn)入新世紀(jì)，建設(shè)中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)、進(jìn)一步推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、構(gòu)建泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域合作、中越建設(shè)“兩廊一圈”經(jīng)濟(jì)區(qū)的 啟動(dòng),為北海、欽州和防城港 沿海三市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展提供了千載難逢 的機(jī)遇。作為沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)支柱的港口、工業(yè)和物流等產(chǎn)業(yè)，能否抓住機(jī)遇,加快發(fā)展，事關(guān)廣西如期實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)的全局。因此,對(duì)廣西沿海地區(qū)物流業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)基地的發(fā)展極為重要。物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律告訴我們，物流的形成從來(lái)都不是孤立的，繁 榮的物流背后都有強(qiáng)大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)作后盾。廣西作為中國(guó)連接?xùn)|盟的 陸海國(guó)際

3、大通道，處于多區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的交匯點(diǎn)上，在發(fā)展區(qū)域物流 上具備獨(dú)一無(wú)二的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和優(yōu)良條件。有關(guān)資料表明，國(guó)際貿(mào)易的90%以上是通過港口物流實(shí)現(xiàn)的。自2002年中國(guó)與東盟啟動(dòng)自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)以來(lái)，雙邊貿(mào)易額以年均近 30%的速度快速增長(zhǎng)，為港口發(fā)展與合作帶來(lái)了巨大的物流和商機(jī)。即將舉行的第四屆中國(guó)一東盟博覽會(huì)以港口合作作為重點(diǎn)主題， 正是以港口物流為切入點(diǎn)推動(dòng)泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作之舉。今年2月，為提升港口競(jìng)爭(zhēng)力，有效發(fā)揮北部灣大型組合港的整體優(yōu)勢(shì)，廣西北部 灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)公司掛牌成立。目前，集團(tuán)已擁有生產(chǎn)性泊位45個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位 29個(gè)、5萬(wàn)噸級(jí)以上泊位13個(gè)，年通過能力超過4500萬(wàn)噸，初步

4、形成了以集裝箱、鐵礦石、有色金屬礦石、硫磷、非金屬礦石、煤炭、 液體化工、糧食、油氣等碼頭為主的港口生產(chǎn)結(jié) 構(gòu)布局和港口物流體系布局。2006年，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海港口共完成吞吐量4950萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)34.78%;完成外貿(mào)吞吐量 3481.96萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.74%;完成 集裝箱吞吐量 20.9萬(wàn)箱，同比增長(zhǎng) 30.56%。今年上半年，沿海港口 貨物吞吐量近 4000萬(wàn)噸。廣西北部灣港口在西南港口群中的強(qiáng)勁增 長(zhǎng)，使其成為名副其實(shí)的西南出海大通道，物流聚集效應(yīng)初步凸顯。而今年5月，北部灣9個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位的開工建設(shè)，使得我 區(qū)沿海港口建設(shè)超億噸的現(xiàn)代化大型組合港指日可待，從而為打造區(qū)

5、 域性國(guó)際航運(yùn)中心奠定了基礎(chǔ)。物流業(yè)的發(fā)展是港口經(jīng)濟(jì)和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)。大港口 只有與大工業(yè)相互依托，才能帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮，進(jìn)而激活腹地發(fā) 達(dá)的物流業(yè)。因此，廣西北部灣區(qū)域物流的騰飛，離不開廣西沿海工 業(yè)的大發(fā)展。廣西沿海三市都有著特殊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，也已具備快速發(fā)展各種大 產(chǎn)業(yè)的條件。目前，沿海三市已初步建成了大型臨海工業(yè)園區(qū)，一大 批臨?；ぎa(chǎn)業(yè)、出口加工業(yè)以及資源開發(fā)型產(chǎn)業(yè)等大型臨海工業(yè)相 繼落戶，為經(jīng)濟(jì)區(qū)帶來(lái)了滾滾物流和資金流?！扒案酆髲S、前港后庫(kù)”的臨海型工業(yè)布局，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了寬廣的平臺(tái)。北部灣沿海三市正發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢(shì)，打造物流大港口，建造大型倉(cāng)儲(chǔ)基地，發(fā)展臨海

6、大工業(yè)，構(gòu)建商貿(mào)旅游、海洋經(jīng)濟(jì)和高新產(chǎn)業(yè)新基地，為建設(shè)區(qū)域性國(guó)際物流中心夯實(shí)根基。隨著中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)進(jìn)程的加快推進(jìn)，廣西與東盟陸路“黃金通道”的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、物流效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，日益繁榮的邊境貿(mào)易正使“興邊富民”、“商貿(mào)富市”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。第二節(jié)項(xiàng)目概述欽州港保稅物流中心（B型）是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，由一家企業(yè)經(jīng)營(yíng)， 多家企業(yè)進(jìn)入并從事保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)的物流中心，是由海關(guān)集中監(jiān) 管的場(chǎng)所。物流中心占地 5萬(wàn)平方米。本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括：建設(shè) 欽州港保稅物流中心（B型）液體化 工倉(cāng)儲(chǔ)罐區(qū)，罐區(qū)總 容量100,000m3,儲(chǔ)罐共計(jì)24座，卸車設(shè)3個(gè)車 位，裝車設(shè)13個(gè)車位，設(shè)4車位的汽車灌裝臺(tái)1座，消防泵房一

7、座， 內(nèi)設(shè)消防泵四臺(tái)，消防水罐 2座及綜合樓一棟等基礎(chǔ)措施。欽州港保稅物流中心（B型）主要立足于向西南部地區(qū)輻射、向 中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)輻射、向周邊地區(qū)輻射及部分水路的中轉(zhuǎn)。本項(xiàng)目投資總額為 8,421萬(wàn)元。第三節(jié)項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)勢(shì)1.區(qū)位優(yōu)勢(shì)。廣西沿海地區(qū)面向東南亞，背靠大西南，南臨北部灣，東接粵港澳處于華南沿海經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈和東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是西南地區(qū)走向東盟和世界的最重要門戶。鐵路從防城港始發(fā)比從湛江港到昆明、貴陽(yáng)運(yùn)距分別縮短 275、108公里。目前，廣西以沿海港口為龍頭，南 昆、南防、黎欽、欽北鐵路為骨干，桂海、濱海高等級(jí)公路,水運(yùn)、航 空和其他基礎(chǔ)設(shè)施相配套的西南地區(qū)出海大通道

8、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已基本 形成,廣西沿海地區(qū)的交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步得到強(qiáng)化。2.自然條件。風(fēng)況：季風(fēng)氣候明顯，年受臺(tái)風(fēng)影響次數(shù)為2.4次，每年5-8月，盛行偏南風(fēng)，10月-翌年3月盛行偏北風(fēng)。降水：降雨集中在夏季，6、7、8、9的雨量占全年的66.7%。冰況：終年不淤不凍 氣溫：全年平均氣溫 21.9度。潮汐：為非正規(guī)全日潮一月內(nèi)全日潮約為19-25天，期于為半日潮。潮流：浪差大、流速大、潮流具有往復(fù)流特征。助航信息：錨地：港外錨地設(shè)在航道進(jìn)口處西南5.6千米水域，萬(wàn)噸級(jí)船舶可在此拋錨待命，錨地面積1.6X1.6平方公里。航道：萬(wàn)噸級(jí)航道長(zhǎng) 13.5海里，水深-6.6米，潮汐屬不規(guī)則全日潮，平均潮差3

9、.5米，最大潮汐5.7米，乘潮可進(jìn)出載貨 3萬(wàn)噸左右 船舶。通過國(guó)家論證的 5萬(wàn)噸級(jí)航道（設(shè)計(jì)水深-11米）已于1999年建 成，載貨10萬(wàn)噸左右船舶乘潮可進(jìn)出。3.資源優(yōu)勢(shì)。港口資源優(yōu)勢(shì)：防城港、欽州港、北海港、鐵山港等構(gòu)成廣西 沿海地區(qū)天然深水港口群，具有建設(shè)成為 3億噸綜合性大港口的自然 條件。防城港現(xiàn)有港口水域范圍內(nèi)，可建深水碼頭萬(wàn)噸級(jí)泊位達(dá)200個(gè)以上；欽州港可建1萬(wàn)30萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位 200個(gè)，其中10 萬(wàn)30萬(wàn)噸級(jí)大型深水泊位30多個(gè)，遠(yuǎn)期吞吐能力可達(dá)億噸以上；北海的石步嶺港區(qū)，也具備發(fā)展成為千萬(wàn)噸級(jí)中型港口現(xiàn)實(shí)條件；鐵山港區(qū)也具備建設(shè)萬(wàn)噸級(jí)以上泊位200多個(gè)，成為億噸大港的

10、自然條件。發(fā)展臨海大工業(yè)優(yōu)勢(shì)。 工業(yè)沿?；?、重化工業(yè)沿海化早已成為 世界趨勢(shì)。廣西沿海地區(qū)以其能建成優(yōu)良的大型深水港口資源和擁有豐富的淡水資源，是廣西發(fā)展臨海大工業(yè)最有利的競(jìng)爭(zhēng)條件。在沿海三市可重點(diǎn)布局廣西五大工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)中的林漿紙產(chǎn)業(yè)、臨海工業(yè)、電 力能源工業(yè)。鋼鐵、石化、漿紙、電力、糧油加工、船舶修造、機(jī)械制造、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等可成為臨海大工業(yè)的主體、支柱產(chǎn)業(yè)。東興口岸及其邊境可進(jìn)出越南與東盟的陸地地理優(yōu)勢(shì)。防城港市所轄的東興市既沿海又沿邊 ，是我國(guó)第三大陸上口岸。4.政策優(yōu)勢(shì)。沿海地區(qū)是廣西“十一五”重點(diǎn)規(guī)劃發(fā)展地區(qū)，它同時(shí)享受沿海 開放城市政策、沿海地區(qū)開放政策、邊境地區(qū)開放政策、民族區(qū)

11、域自 治政策、西部大開發(fā)政策、國(guó)家僑務(wù)政策等，是一系列優(yōu)惠政策的重 疊區(qū)域。面對(duì)西部大開發(fā)戰(zhàn)略深入實(shí)施、中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)建立、中越“兩廊一圈”經(jīng)濟(jì)區(qū)和“泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)”的構(gòu)建等多重機(jī)遇， 必然使上述系列優(yōu)惠政策得到更充分的運(yùn)用 , 發(fā)揮更大的作用 , 推動(dòng) 廣西在招商引資和項(xiàng)目布局建設(shè)等各個(gè)方面躍上一個(gè)新的臺(tái)階。5. 競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。目前 , 防城港與湛江港均為西南地區(qū)鋼鐵企業(yè)進(jìn)口鐵礦等原料的 主要承接港。同時(shí)，千萬(wàn)噸級(jí)廣西企沙鋼鐵企業(yè)的落戶，鐵道部投資 達(dá) 400 億元的廣西鐵路建設(shè)“一攬子”計(jì)劃的實(shí)施, 防城港 20 萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭的投產(chǎn)，以及未來(lái)中越環(huán)北部灣高等級(jí)公路、環(huán)北部灣新 泛亞鐵

12、路的條件越來(lái)越成熟，這將為廣西沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái) 更多的機(jī)會(huì)。第二章 市 場(chǎng) 評(píng) 價(jià)本公司今后在欽州港液體化工中轉(zhuǎn)主要立足于向西南部地區(qū)輻射、 向中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)輻射、向周邊地區(qū)輻射及部分水路中轉(zhuǎn)。根 據(jù)調(diào)研分析，在欽州中轉(zhuǎn)的液體化工品分為食用液體化工和工業(yè)液體 化工兩大類。第一節(jié) 食用液體化工酒精2001 年，我國(guó)出口酒精 22 萬(wàn)噸，隨著我國(guó)的入世，預(yù)計(jì)酒 精出口量將有所增加， 2002 年出口量為 25 萬(wàn)噸。本公司已接觸兩家 出口酒精生產(chǎn)企業(yè)， 南陽(yáng)天冠集團(tuán)現(xiàn)酒精生產(chǎn)能力 10 萬(wàn)噸，其中 3 萬(wàn) 噸左右出口；安徽豐原生化集團(tuán) 60 萬(wàn)噸酒精生產(chǎn)項(xiàng)目， 2005 年建成 投產(chǎn)，

13、每年會(huì)有 3 萬(wàn)噸酒精出口。1 植物油 根據(jù)入世協(xié)議，今后若干年內(nèi)植物油的進(jìn)口量將由現(xiàn)在的配額制 逐年放開，北部灣油脂油料生產(chǎn)企業(yè)眾多且產(chǎn)量逐年上升，這些企業(yè) 對(duì)植物油的需求將成為本公司的貨源經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 據(jù)近期和上海邦成、 六安糧油等幾家貿(mào)易商接觸，他們均看好北部灣連接?xùn)|盟的便利，擬 利用欽州建設(shè)植物油中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)運(yùn)物流基地；岳陽(yáng)巴陵油脂也與本公司 多次接觸，擬把本公司作為其植物油中轉(zhuǎn)基地。據(jù)了解，今后幾年植 物油中轉(zhuǎn)量將達(dá)到 10 萬(wàn)噸左右， 其中 6 萬(wàn)噸通過鐵路往周邊及西南部 地區(qū)輻射。（ 3） 糖蜜 進(jìn)口糖蜜主要用于生產(chǎn)酒精，目前已與本公司達(dá)成合作協(xié)議的主 要有明光酒廠，與本公司就此問題

14、進(jìn)行接觸的主要有豐原生化，預(yù)計(jì) 今后幾年中轉(zhuǎn)量在 4 萬(wàn)噸左右，明光酒廠通過公路疏運(yùn) 3 萬(wàn)噸，豐原 生化通過鐵路疏運(yùn) 1 萬(wàn)噸。第二節(jié) 工業(yè)液體化工（ 1） 硫酸我國(guó)現(xiàn)有硫酸生產(chǎn)企業(yè) 500 多家，年生產(chǎn)能力已達(dá)到 2300 萬(wàn)噸 / 年， 2000 年硫酸產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的 12%，僅次于美國(guó)，居世界第 2 位。我國(guó)硫酸生產(chǎn)企業(yè)分布較廣，幾乎遍及全國(guó)各省、市、自治區(qū)， 但生產(chǎn)能力較大的集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和硫鐵礦富礦附近，主要有江 蘇、四川、 湖北、遼寧、廣東等省區(qū)。近年來(lái)，我國(guó)硫酸進(jìn)口量持續(xù)增加。1997年進(jìn)口硫酸12.89萬(wàn)噸， 1998年進(jìn)口 29.72萬(wàn)噸，1999年進(jìn)口 26.2

15、5萬(wàn)噸，2000年進(jìn)口約128 萬(wàn)噸，2001年硫酸進(jìn)口量已超過 150萬(wàn)噸。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，按目前我國(guó)硫酸產(chǎn)量和消費(fèi)量推算，2007年我國(guó)硫酸產(chǎn)量約 2687.5萬(wàn)噸，約有189萬(wàn)噸的消費(fèi)缺口。本公司目前已與多家硫酸需求商、貿(mào)易商進(jìn)行了聯(lián)系，且有部分貨主已開始利用欽州港碼頭進(jìn)行液體硫酸中轉(zhuǎn)，從目前的貨主看，深 圳得富來(lái)公司擬年進(jìn)口硫酸8萬(wàn)噸，通過鐵路發(fā)往西部地區(qū)；貴溪化肥廠生產(chǎn)用需進(jìn)口 15萬(wàn)噸，通過鐵路進(jìn)廠。（2）液氨液氨主要是貨主自行建罐。貴溪化肥廠有意向把其原料液氨的進(jìn) 口儲(chǔ)運(yùn)基地設(shè)在欽州，主要通過大船把液氨從國(guó)外客戶運(yùn)輸?shù)綒J州港 再通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到廠內(nèi)，預(yù)計(jì)年中轉(zhuǎn)量 10萬(wàn)噸左右。（3

16、）乙二醇乙二醇進(jìn)口方面，我國(guó)生產(chǎn)乙二醇的化工企業(yè)分布在北京、天津、遼寧、吉林、上海、江蘇、廣東， 2000年的乙二醇產(chǎn)量為 90.7萬(wàn)噸， 同年進(jìn)口 104.9萬(wàn)噸。2001年我國(guó)的乙二醇進(jìn)口量為 150萬(wàn)噸左右。近幾年乙二醇的進(jìn)口情況見下表：?jiǎn)挝唬喝f(wàn)噸年份19951996199719981999進(jìn)口量20.5423.0619.9332.7756.6消費(fèi)量65.6978.8787.25107.22141.2005年我國(guó)進(jìn)口乙二醇的量已增加到250萬(wàn)噸/年。第三章建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案第一節(jié)建設(shè)規(guī)模罐區(qū)儲(chǔ)罐總?cè)萘繛閕o萬(wàn)m,儲(chǔ)罐共計(jì)24座（其中2座i萬(wàn)m液 氨罐作為貨主自建，安排在水廠碼頭下游，工藝

17、布置及配套設(shè)施暫不 考慮），卸車設(shè)3個(gè)車位，裝車設(shè)13個(gè)車位，設(shè)4車位的汽車灌裝臺(tái) 1座，在汽車灌裝場(chǎng)一側(cè)，布置三組灌桶栓。第二節(jié)產(chǎn)品方案化工產(chǎn)品除了少數(shù)是氣態(tài)，大部分都是液態(tài)和固態(tài)。其次它們的 化學(xué)和物理性質(zhì)使得國(guó)際社會(huì)和國(guó)家之間不得不就它們對(duì)環(huán)境和生物 的危害進(jìn)行分類并加注倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸操作注意事項(xiàng)，如IMDG IATA和ADR等。第三就包裝來(lái)說(shuō)，更是千差萬(wàn)別，小到0.1升的樣品包裝、25公斤紙袋、紙箱、紙桶、120升膠桶、200公斤鐵桶、1噸IBC箱、袋，大到10-40噸的公路槽車，ISO集裝罐和鐵路槽車，更不用說(shuō)成千上萬(wàn)噸的內(nèi)河、遠(yuǎn)洋散化品運(yùn)輸船和碼頭儲(chǔ)罐。第四它們的運(yùn)輸方式除了公路、鐵路

18、、航空、水路集裝箱和大宗散貨船，管道運(yùn)輸更是其鮮明獨(dú)特之處。部分石化產(chǎn)品有毒性、腐蝕性，屬于危險(xiǎn)化學(xué)品。國(guó)家安全生產(chǎn) 監(jiān)督管理局還專門頒發(fā)了危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例，把過去分散 在消防局、公路局、交通委員會(huì)的審批權(quán)限集中起來(lái)，對(duì)從事危險(xiǎn)化 學(xué)品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證。擁有10輛以上專用車輛，才能從事營(yíng)業(yè)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。從事運(yùn)輸劇毒化學(xué)品、爆炸品等危害性極大 的危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛，還必須安裝GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)或行車記錄儀和通訊設(shè)備。同時(shí)對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員資格進(jìn)行管理，化工物 流服務(wù)商的有序性正在得到加強(qiáng)。第四章場(chǎng)地選擇欽州港保稅物流中心（B型）場(chǎng)地選擇：參考第一章第三節(jié)第五章設(shè)備方案和

19、工程方案第一節(jié)設(shè)備方案按照儲(chǔ)存物料性質(zhì)等因素，同時(shí)根據(jù)本罐區(qū)的具體情況，基本上選用拱頂罐，同時(shí)介質(zhì)為甲 B和乙A物料選用內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐內(nèi)浮頂?shù)膬?nèi)浮盤，根據(jù)規(guī)范和各種情況考慮，選用裝配式鋁合金 內(nèi)浮盤，這種內(nèi)浮盤重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于是裝配式，所有零部件 均可通過罐壁入孔進(jìn)出，制造、施工安裝及維修更換等均較方便。儲(chǔ) 罐型式、尺寸詳見下表：儲(chǔ)罐型式、尺寸表型式儲(chǔ)存介質(zhì)介質(zhì)比重公稱容積(m3)計(jì)算容積(m3)內(nèi)徑(m)壁咼(m)總高(m)1.內(nèi)浮頂食用酒精0.793000359716.217.4619.232.內(nèi)浮頂甲B、乙A-3000359716.217.4619.233.內(nèi)浮頂甲B、乙A-30003

20、59716.217.4619.234.拱頂植物原油0.95000523822.712.9515.445.拱頂糖密1.45000523822.712.9515.446.拱頂硫酸1.8375000523822.712.9515.447.拱頂硫酸1.837100001053230.414.2717.5858.拱頂乙A、丙1.837100010921111.2912.501169.拱頂乙A、丙1.8372000208014.512.614.18810.拱頂乙二醇1.1133000329818.911.7613.83511.拱頂乙二醇1.1135000523822.712.9515.44根據(jù)儲(chǔ)罐型式和儲(chǔ)

21、存介質(zhì)的要求，以經(jīng)濟(jì)為原則，合理選材，并考慮罐區(qū)儲(chǔ)存介質(zhì)的復(fù)雜性，因此絕大部分儲(chǔ)罐材料均選用一般的 碳素鋼Q23A A 為主。對(duì)于硫酸罐，由于硫酸比重為1.837，同時(shí)作 為硫酸罐的基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)，如選用Q23A A,厚度較大，不太合理，施工也有困難，因此罐底板及罐壁下部幾圈壁板材料采用 16MnR 。對(duì)于乙二醇罐，由于乙二醇不能含有鐵離子，加上在經(jīng)營(yíng)過程中可能儲(chǔ)存其它物料，因此采用全不銹鋼罐，不銹鋼為0Cr19Ni19 。本罐區(qū)有儲(chǔ)存介質(zhì)比重遠(yuǎn)大于1的儲(chǔ)罐，如硫酸罐、糖密罐等，它們的基礎(chǔ)不能以充水沉降的方法對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)壓使其相對(duì)穩(wěn)定，因此對(duì)1 儲(chǔ)罐基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮這一因素，采用其它方法來(lái)達(dá)

22、到對(duì)儲(chǔ)罐基礎(chǔ)的要求。硫酸罐的基礎(chǔ)除以上要求外，還應(yīng)考慮采用條形基礎(chǔ)，以便檢查罐底使用情況。第二節(jié)工程方案建筑結(jié)構(gòu)的選擇和確定時(shí)，以滿足倉(cāng)儲(chǔ)要求為前提， 同時(shí)兼顧其他各有關(guān)專業(yè)，結(jié)合化工倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)際情況，對(duì)不同要求的建、構(gòu)筑物，采用合理的結(jié)構(gòu)類型，做到適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、造型簡(jiǎn)潔、色彩與環(huán) 境相協(xié)調(diào)。由于大型罐設(shè)備基礎(chǔ)等采用樁基礎(chǔ) ，其它建筑物采用天然基 礎(chǔ)，因此要求對(duì)填土進(jìn)行分層填筑，分層碾壓，不得亂拋大塊石，以 免給樁基礎(chǔ)的施工和基礎(chǔ)的不均勻沉降帶來(lái)不利影響。要求填筑后地面下1米處的地基承載力100N/m2。除上述強(qiáng)度要求 外，要采取措施使填筑土的變形早日完成。大型罐設(shè)備基礎(chǔ)及荷載較 大的設(shè)備基礎(chǔ)

23、采用樁基礎(chǔ)，其它建、構(gòu)筑物根據(jù)地質(zhì)資料及實(shí)際荷載 情況采用天然地基基礎(chǔ)。建、構(gòu)筑物詳見下表:項(xiàng)目名稱建筑面積（m ）層數(shù)層高（m備注1.綜合樓72033.62.材料庫(kù)7214.53.化驗(yàn)分析室10814.54.門衛(wèi)2013.63個(gè)5.裝卸臺(tái)21615.76.灌桶站18014.57.污水處理7014.5間8.車庫(kù)10014.59.庫(kù)區(qū)圍墻-1項(xiàng)10.儲(chǔ)罐區(qū)防火堤1項(xiàng)11.管架1項(xiàng)12.空壓站81-4.52 13.雨水泵房641地下4.5m,共二座14.罐區(qū)變電所17714.5地下電纜層高2.0m15.裝卸區(qū)變電所36.714.5地下電纜層高2.0m合計(jì)2272.7生活輔助建筑配置表項(xiàng)目名稱建筑面

24、積（卅）層數(shù)層高（m）備注1.消防綜合樓24225/3.62.庫(kù)區(qū)操作間2413.63.庫(kù)區(qū)變電所18014.5電纜層層高2米第六章項(xiàng)目總體布局第一節(jié)總平面布置平面布置原則：嚴(yán)格執(zhí)行消防、安全衛(wèi)生等要求，進(jìn)行合理布置;嚴(yán)格遵循國(guó)家頒布的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)等；嚴(yán)格貫徹節(jié)約用地、少占耕地、節(jié)省投資原則。第二節(jié)儲(chǔ)罐區(qū)布局根據(jù)儲(chǔ)罐區(qū)特點(diǎn)和消防要求，整個(gè)罐區(qū)由南北儲(chǔ)罐區(qū)和公路裝卸 區(qū)及輔助生產(chǎn)區(qū)三部分組成，功能分區(qū)較明確。在南區(qū)西端布置配套 設(shè)施，如綜合樓、空壓站、污水處理等。預(yù)留的20000m3 液氨罐用地不在罐區(qū)內(nèi)。停車場(chǎng)將根據(jù)需要局部改造成裝卸區(qū)，裝卸區(qū)包括液體 物料裝卸區(qū)。汽車裝卸區(qū)和灌桶區(qū)及

25、汽車、槽車停車場(chǎng)。儲(chǔ)罐區(qū)地形較平坦，自然標(biāo)高5.56.5m，設(shè)計(jì)地面標(biāo)高為7.1m。 道路中心標(biāo)高為 7 . 1 m ，罐區(qū)地面雨水排入道路，經(jīng)道路雨水管道用泵 提升排入下水道，罐區(qū)內(nèi)化工污水，用污水管排入污水處理站處理后 達(dá)標(biāo)排放。南北儲(chǔ)罐區(qū)道路設(shè)計(jì)為環(huán)形道路，道路寬為7m,共設(shè)5個(gè)出入口，保證消防暢通。道路選用城市型水泥混凝土，路面結(jié)構(gòu)采用C30 混凝土，厚16cm,干結(jié)碎石厚15cm,大塊石厚30cm,基層素土夯實(shí)。第三節(jié) 綠化布局罐區(qū)內(nèi)綠化主要以種植草坪為主,適當(dāng)種植一些灌木。綠化率達(dá) 到 15%。第七章 環(huán) 境 影 響 評(píng) 價(jià)第一節(jié) 防治措施物料溢出污染防治采用技術(shù)先進(jìn)、安全可靠的裝

26、卸設(shè)備,加強(qiáng)操作管理,避免人為 意外事故。設(shè)置圍欄，在裝卸作業(yè)前用專用圍欄布設(shè)在儲(chǔ)罐周圍，一 旦發(fā)生溢出事故，可防止物料擴(kuò)散。配置專用回收設(shè)備器材。區(qū)內(nèi)設(shè)安全機(jī)構(gòu)和必要的監(jiān)視設(shè)施，監(jiān)視裝 卸作業(yè)情況，一旦發(fā)生事故及時(shí)采取有效對(duì)策。大氣污染防治措施 為防止物料泄漏對(duì)大氣的污染，主要是提高儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的密閉性。在儲(chǔ)運(yùn)工藝設(shè)計(jì)中采用性能可靠的液體裝卸臂，保持閥門、法蘭片的 連接密封。固態(tài)廢棄物治理措施 垃圾由環(huán)保部門統(tǒng)一接收處理，庫(kù)區(qū)設(shè)備維護(hù)時(shí)產(chǎn)生的少量廢棄 物采用人工清理。第二節(jié) 水污染的控制措施加強(qiáng)回收工作， 在污染易出現(xiàn)處設(shè)置滴漏盤或滴漏桶， 把滴漏 出來(lái)的物料回收利用。在罐區(qū)、裝車臺(tái)、裝桶間等處

27、設(shè)污水回收系統(tǒng)，將洗罐水、初 期雨水和沖洗水回收排至污水處理站處理。污水處理站設(shè)計(jì)能 力 40m3/h ，采用物化處理和生化處理相結(jié)合的處理工藝。庫(kù)區(qū)內(nèi)的生活污水經(jīng)管道收集后排入污水處理站， 與生產(chǎn)污水 一道經(jīng)生化處理達(dá)標(biāo)后排放。第三節(jié) 大氣污染控制對(duì)毒性較大和極易揮發(fā)的液體儲(chǔ)存， 儲(chǔ)罐內(nèi)加氮封保護(hù)， 氮封壓力要求不超過 400m m2O。裝罐過程中也采用氮封保護(hù)，并且先充 氮再進(jìn)料。凡需氮封的設(shè)備，均考慮采用自動(dòng)式壓力調(diào)節(jié)閥，控制儲(chǔ) 罐內(nèi)氮?dú)鈮毫 400mm2O。所有廢氣排放點(diǎn)排出的廢氣均統(tǒng)一回收， 經(jīng)冷凍回收后，方能排放。儲(chǔ)罐更換產(chǎn)品時(shí)，務(wù)必先將罐內(nèi)物料放凈， 并視產(chǎn)品的化學(xué)特性不同，用

28、溶劑或清水洗罐，不允許利用物料的易揮發(fā)性，靠打開儲(chǔ) 罐頂部檢查口自然氣化。第八章 安 全 與 消 防 設(shè) 施第一節(jié) 安全設(shè)施所有儲(chǔ)罐均設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)液位計(jì)、 壓力表、 溫度計(jì)、 雷達(dá)液位顯示儀、 高、低液位報(bào)警儀等，便于隨時(shí)了解儲(chǔ)罐內(nèi)物料儲(chǔ)存情況，防止儲(chǔ)罐 內(nèi)液體溢出。儲(chǔ)罐進(jìn)出口管線還設(shè)有金屬軟管與系統(tǒng)柔性連接，防止 儲(chǔ)罐沉降時(shí)，局部管道系統(tǒng)因出現(xiàn)應(yīng)力超值而破裂。罐區(qū)及泵區(qū)易泄 漏物料處根據(jù)物料易燃、易爆或有毒有害的不同性質(zhì)還設(shè)有可燃?xì)怏w 報(bào)警器或有害氣體報(bào)警器，當(dāng)設(shè)備或管道泄漏可及時(shí)報(bào)警，消滅事故苗子第二節(jié) 消防設(shè)施設(shè)消防泵房一座，內(nèi)設(shè)消防泵四臺(tái)，三用一備，穩(wěn)壓設(shè)施一套， 一旦發(fā)生火情，啟動(dòng)消防泵

29、供水。另設(shè)泡沫罐二個(gè)，為庫(kù)區(qū)提供泡沫 液。庫(kù)區(qū)設(shè)固定式泡沫滅火系統(tǒng)。在需用泡沫滅火的儲(chǔ)罐上設(shè)泡沫發(fā) 生器。冷卻水滅火系統(tǒng)采用穩(wěn)高壓系統(tǒng)。庫(kù)區(qū)設(shè)固定式冷卻水系統(tǒng)。 每個(gè)罐上設(shè)固定式冷卻水系統(tǒng)。室外消火栓系統(tǒng)經(jīng)冷卻水系統(tǒng)減壓后 成獨(dú)立的低壓系統(tǒng)。庫(kù)區(qū)內(nèi)消防主干管呈環(huán)狀布置，沿道路設(shè)置室外 地上式消火栓。罐組四周設(shè)防火堤；在防火堤外的泡沫混合液管道上 設(shè)泡沫管牙接口，配備泡沫槍；庫(kù)區(qū)內(nèi)道路邊側(cè)和建筑物內(nèi)按規(guī)范配 置一定數(shù)量的推車式滅火器和手提式滅火器。整個(gè)庫(kù)區(qū)建設(shè)有環(huán)型消防通道 （3.5 米寬），儲(chǔ)罐區(qū)消防出口 3 個(gè)， 儲(chǔ)罐區(qū)建有非燃料實(shí)體墻 （立罐超過 1 米），儲(chǔ)罐外全部巖棉隔熱內(nèi)設(shè) 浮頂；建

30、設(shè)全站排污系統(tǒng)泄漏池（ 4 個(gè)）、泄漏處理池（ 1 個(gè)）；并且安 裝了防雷接地系統(tǒng)（全站網(wǎng)式接地系統(tǒng)、全站防靜電接地系統(tǒng)、各儲(chǔ) 罐接地全部連通） 。倉(cāng)庫(kù)將擁有消防設(shè)施為： 消防水罐 2 座（儲(chǔ)存能力 400 噸），配備 2臺(tái)37KW離心式清水泵；水池1座（儲(chǔ)存能力3000噸），配備2臺(tái)15KW 離心式清水泵；貯罐壓力式空氣泡沫比例混合裝置 1 臺(tái)（泡沫液貯罐 容量2000L）,配備1臺(tái)37KW離心式清水泵；PZ型消防泡沫炮8門，PZ型消防清水炮8門；消火栓6座（其中2座為泡沫）；1211滅火器 （2KG）28 具，手提式干粉滅火器 （ 5KG） 1 2 具，推車式干粉滅火器 （ 35KG） 5

31、 具。第九章 經(jīng) 營(yíng) 管 理第一節(jié) 責(zé)任與義務(wù)設(shè)立管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)物流中心的日常管理工作；遵守海關(guān)法及有關(guān)管理規(guī)定；遵守國(guó)家土地管理、規(guī)劃、消防、安全、質(zhì)檢、環(huán)保等方面法 律、行政法規(guī)及有關(guān)規(guī)定；制定完善的物流中心管理制度， 協(xié)助海關(guān)實(shí)施對(duì)進(jìn)出物流中心 的貨物及中心內(nèi)企業(yè)經(jīng)管行為的監(jiān)管。第二節(jié) 自動(dòng)控制中央控制室設(shè)置一套罐區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。其主要功能為對(duì)本罐區(qū)22 臺(tái)儲(chǔ)罐進(jìn)行儲(chǔ)存量的檢測(cè)和計(jì)算；通過儲(chǔ)罐的液位、溫度的直接檢測(cè)和介質(zhì)密度的輸入，計(jì)算儲(chǔ)液的容量；通過儲(chǔ)罐的上限報(bào)警儀防止冒罐，對(duì)儲(chǔ)罐的安全進(jìn)行檢測(cè)；通過泵房中壓力變送器監(jiān)測(cè)機(jī)泵運(yùn)行情況，對(duì)裝卸液體進(jìn)行高精度計(jì)量，以便進(jìn)行商務(wù)結(jié)算；對(duì)罐區(qū)中的氣動(dòng)

32、開關(guān)閥的開啟狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和遙控。在中央控制室設(shè)置一套可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)儀，對(duì)17個(gè)可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警。汽車裝車現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置 3套定量控制儀，以控制汽車裝車容量， 并通過電子秤稱重，用以商務(wù)結(jié)算。在定量裝車的過程中， 為保證機(jī)泵設(shè)備的安全， 另設(shè)置背壓控 制6套。第十章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度序口 號(hào)進(jìn)度 項(xiàng)目、20072008200923456 7 8910111212 -1 45 (5 78910111211前期準(zhǔn)備2對(duì)外談判、 簽約、 合同 生效（引 進(jìn)設(shè) 備）3初步設(shè)計(jì)4施工 圖設(shè) 計(jì)、詳 細(xì)設(shè) 計(jì)5設(shè)備制造、采購(gòu)6土建施工7設(shè)備安裝8管道 及儀 電安 裝9聯(lián)合試運(yùn)第十一章投資估算及資金籌措第一節(jié)投

33、資估算序號(hào)工程項(xiàng)目或費(fèi)用名稱估算價(jià)值（萬(wàn)元）備注第一部分工程費(fèi)用3 1)陸域形成2002)道路場(chǎng)地2503)房屋建筑5204)罐區(qū)25605)機(jī)械1006)供電5007)通信、儀表、控制4508)給排水、消防8009)環(huán)保40010)綠化40其它費(fèi)用1)建設(shè)單位管理費(fèi)1132)工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)1553)工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)284)定額編制管理費(fèi)55)聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)35費(fèi)6)工器具及生產(chǎn)家具購(gòu)置費(fèi)1007)生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)108)辦公和生活家具購(gòu)置費(fèi)59)前期工作費(fèi)及勘察設(shè)計(jì)費(fèi)670預(yù)留費(fèi)用1)基本預(yù)備費(fèi)480四征地、拆遷1000總計(jì)8421第二節(jié)資金籌措項(xiàng)目總投資30%為企業(yè)自籌，70%為銀行貸款。第十二章

34、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)與還貸分析第一節(jié)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)欽州港保稅物流中心（B型）液體化工倉(cāng)儲(chǔ)罐區(qū) 約5萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)年中轉(zhuǎn)化工品約 65萬(wàn)噸。本項(xiàng)目將利用北部灣的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為北部灣液體化工中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)基地和分撥集散中心。本項(xiàng)目投資約8421萬(wàn)元。項(xiàng)目計(jì)算期21年，其中建設(shè)期2年，生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)期20年。財(cái)務(wù) 基準(zhǔn)折現(xiàn)率暫按6%本分析即以上述資料為基礎(chǔ)，按照國(guó)家現(xiàn)行的財(cái)稅政策，分析項(xiàng)目的盈利能力。收入估算綜合考察北部灣化工倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)收費(fèi)情況，并參照交通部有關(guān)規(guī)定，估算本項(xiàng)目收入每年約3250萬(wàn)元。營(yíng)業(yè)成本估算說(shuō)明工資性費(fèi)用：估算每年約180萬(wàn)；燃物料及動(dòng)力費(fèi)用：估算每年約154萬(wàn)元；設(shè)施修理費(fèi)：估算每年約137萬(wàn)元；折舊費(fèi)：采

35、用直線法折舊；各項(xiàng)資產(chǎn)折舊年限： 港務(wù)設(shè) 施按30年，設(shè)備按15年，其他設(shè)施按10年。其他支出：估算每年約 50萬(wàn)元；稅金計(jì)算營(yíng)業(yè)稅及附加稅率：裝卸作業(yè)收入為3.33%，倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)收入為 5.55%，綜合稅率約為3.5% ;所得稅稅率暫按 33%計(jì)征。財(cái)務(wù)分析指標(biāo)稅、八前稅后年新增利潤(rùn)（萬(wàn)元）1,8301,226財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（萬(wàn)元）12,3796,196內(nèi)部收益率（%）15.711.2投資回收期（年）5.97.4不確定性分析本分析只進(jìn)行財(cái)務(wù)敏感性分析。主要分析項(xiàng)目投資、經(jīng)營(yíng)成本及收入的變化對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率的影響及敏感程度，分析結(jié)果見下表：財(cái)務(wù)敏感性分析表變化因素變化程度FIRR (%)標(biāo)準(zhǔn)折

36、現(xiàn)率基本方案11.2投資+10%9.8-10%12.8經(jīng)營(yíng)成本+10%10.9-10%11.5收入+10%12.9-15%9.4從敏感性分析結(jié)果可以看出，本項(xiàng)目效益對(duì)投資和收入的 變化較為敏感，而對(duì)經(jīng)營(yíng)成本的變化則相對(duì)不敏感，因此，在項(xiàng)目建 設(shè)過程中，應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目的投資控制；在營(yíng)運(yùn)期間，要提高服務(wù)，廣攬 貨源，充分利用欽州碼頭的作業(yè)能力，并擴(kuò)大配送及信息服務(wù)等現(xiàn)代 物流的綜合增值服務(wù)業(yè)務(wù)， 增加項(xiàng)目收入，提高項(xiàng)目的綜合經(jīng)濟(jì)效益。第二節(jié)還貸分析第十三章風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)第一節(jié)面臨的主要問題（一）經(jīng)濟(jì)總量小，投入不足，優(yōu)勢(shì)地位未能充分發(fā)揮貨物是物流的先決條件，而貨物量的大小又依賴于一定的制造業(yè) 基礎(chǔ)和消費(fèi)市場(chǎng)

37、。廣西沿海地區(qū)由于二、 三產(chǎn)業(yè)起步晚，特別是制造業(yè) 非常薄弱，致使經(jīng)濟(jì)總量小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年,廣西沿海三市 GDR固 定資產(chǎn)投資分別為 875. 51億元、204. 95億元，占全廣西的32 %、 20. 76 % ,其中北欽防三市的 GDP固定資產(chǎn)投資分別為 367. 45 億 元、 107. 96 億元，僅為湛江市的 70. 53 % 、94. 6 % , 三市固定資 產(chǎn)投資總和還不如湛江市多。1992 年, 中央就提出把廣西建設(shè)成為西南地區(qū)出海主通道，時(shí)過12 年，出海主通道的作用尚未得到充分發(fā)揮。目前 , 西南地區(qū)進(jìn)出口 貨物 50 %是從湛江港進(jìn)出，其中鐵礦的 70 %從湛江港上

38、岸。 2003 年 云、貴、川、渝四省市從防城港進(jìn)出的貨物只占防城港進(jìn)出口總量的45 %。作為廣西最大的工業(yè)企業(yè)柳州鋼鐵集團(tuán), 2004 年經(jīng)廣西沿海港口進(jìn)口鐵礦石不到 100 萬(wàn)噸 , 不及其進(jìn)口鐵礦的 1/ 5 。（ 二 ） 面臨周邊地區(qū)的激烈競(jìng)爭(zhēng)1. 廣東方面。珠三角經(jīng)濟(jì)圈已經(jīng)發(fā)展成為世界最大的工業(yè)制造 中心之一 , 廣東與東盟各國(guó)的合作日盛，二者間形成了強(qiáng)大的物流。 2003 年廣東與東盟的貿(mào)易額達(dá) 264. 9 億美元， 是廣西同期的 26 倍， 占全國(guó)對(duì)東盟貿(mào)易額的 33. 8 % , 成為全國(guó)與東盟貿(mào)易的領(lǐng)頭羊。而 作為廣西沿海組合港的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手湛江港，依托其 30 萬(wàn)噸 級(jí)陸

39、岸油碼頭、 20 萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石碼頭、 30 萬(wàn)噸級(jí)航道這“三大工程” 的建成 , 正邁向一個(gè)現(xiàn)代化、多功能、綜合型、國(guó)際化樞紐大港, 并于2004 年先后開通“貴州湛江深圳海鐵聯(lián)運(yùn)”、 “云南湛江深 圳海鐵聯(lián)運(yùn)”兩條“西南海鐵聯(lián)運(yùn)新快線”。加上洛湛鐵路的修建 , 這些都為提高湛江港的競(jìng)爭(zhēng)力增加底氣。2. 云南方面。云南為加強(qiáng)與東盟的經(jīng)濟(jì)、政治聯(lián)系，大力實(shí)施 “西南通道”戰(zhàn)略，加大對(duì)瀾滄江湄公河“黃金水道”與中國(guó)昆明 至新加坡泛亞鐵路的投資，使之成為進(jìn)出東盟的物流主通道。一旦這 條“黃金水道”全面發(fā)揮效益，北部灣港口會(huì)因此減少吞吐量 1000 萬(wàn)2000萬(wàn)噸。同時(shí)，云南也可利用“昆明一老街一河內(nèi)

40、一海防一廣 寧”走廊，借道越南蓋林港進(jìn)出口，廣西“大西南出海主通道”的定 位將有可能名不副實(shí)。3. 越南方面。越南北方的第一個(gè)深水港蓋林 （Cai Lan） 港，目前已建成 3 個(gè)萬(wàn)噸級(jí)碼頭泊位。 估計(jì)到 2010 年吞吐量可達(dá) 1600 萬(wàn) 1700 萬(wàn)噸。該港還擁有集裝箱專用碼頭 , 到 2006 年其集裝箱吞 吐量已超過 20 萬(wàn) TEU 。蓋林深水港的建成，既有利越南北方經(jīng)濟(jì)發(fā) 展，又有利于促進(jìn)中越“昆明老街河內(nèi)海防廣寧”經(jīng)濟(jì)走廊 的建設(shè)與發(fā)展， 并將成為云南省貨物進(jìn)出東南亞 , 走向世界的又一個(gè)重 要口岸。（ 三 ） 沿海物流業(yè)發(fā)展定位、規(guī)劃的全局性、協(xié)調(diào)性不夠 廣西于 2003 年 5 月出臺(tái)了關(guān)于加快廣西現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展的意 見。這個(gè)意見對(duì)廣西沿海地區(qū)物流業(yè)的定位模糊，僅提到“在南 寧、柳州、防城港等市建立起現(xiàn)代化的物流園區(qū) , 培育若干家年配送額 在 10 億元以上的物流配送中心”。其政策指導(dǎo)性和針對(duì)性不強(qiáng)。目前，沿海四市對(duì)其物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃基本上是各市自成體系，各搞 一套，缺乏溝通與合作。南寧市規(guī)劃建設(shè)沙井、玉洞、東溝嶺和安吉 四大園區(qū) , 目標(biāo)是建設(shè)成為中國(guó)東盟區(qū)域物流中心 ; 防城港市將其發(fā)展 至 2020 年的物流規(guī)劃定位為“大西南地區(qū)主要的綜合物