四輪定位詳解

1、轎車四輪定位詳解 一、車輛為什么要做四輪定位車輛在行駛過程中，減振器以及關節(jié)部件的磨損、各部分機件在劇烈顛波中疲勞、松曠、 變形或底盤在受到碰撞后變形，都會導致車輛在出廠時設定的四輪定位參數(shù)發(fā)生變化。四輪 定位的作用就是將已經(jīng)偏離的定位參數(shù)調整回到標準參數(shù)范圍內，并且使左右兩個車輪的定 位參數(shù)的數(shù)值差距調到最小的程度。這樣可以有效的減少輪胎的損耗以及懸掛系統(tǒng)的磨損。 另外可以增加車輛行駛中的安全性，直行時能夠保持方向盤的正直，維持直線行車，轉向后 方向盤能夠自動回正。二、四輪定位不良會引起的行駛故障方向盤過沉，原因是由于后傾角過大造成的。方向盤發(fā)抖，原因是由輪胎的靜態(tài)或者動態(tài)不平衡、車輪中心點

2、偏心產(chǎn)生凸輪效應造 成。車輛行駛中跑偏，原因是由車輛的左右后傾角或外傾角數(shù)值不相等、車身高度左右不 相等、左右輪胎尺寸或氣壓不相等、輪胎變形造成的。方向盤不正，原因是由于后輪前束不良造成斜推進線、轉向系統(tǒng)不正造成的。輪胎的非正常磨損，這里面包括：輪胎塊狀磨損、羽毛狀磨損、凸波狀磨損和單邊磨 損。導致這些非正常磨損的原因大都集中在輪胎的前束和傾角的參數(shù)偏移所造成的。三、行駛多久或發(fā)現(xiàn)什么狀況需要四輪定位一般新車在駕駛3個月后就應做四輪定位，以后每行駛10000公里或6個月后需要四輪 定位。車輛在行駛過程中出現(xiàn)車輛跑偏、方向盤位置不正直、感覺車身發(fā)飄或有輕微搖擺的 狀況、前后輪胎磨損異常等情況，出

3、現(xiàn)這些情況的時候也要對四輪定位進行檢測。另外，比 如更換輪胎或減振器以及轉向機構的部件、發(fā)生碰撞后都應及時做四輪定位。四、四輪定位的專業(yè)儀器現(xiàn)在市場上的四輪定位儀的功能越來越多，例如能夠記錄顧客信息以及車輛信息、完整 的車輛定位參數(shù)等。這些儀器的正常工作是利用光學傳感器來完成的，目前具有的CCD或 紅外線都屬于光學的傳感器，他們比起老式的拉線式傳感器校正的要精確得多。五、四輪定位的誤區(qū)四輪定位不僅僅是調整前輪的前束角度四輪定位其實就是校正四個輪子的位置以 及角度，檢查是否符合車輛原廠的標準參數(shù)范圍。實際上，前輪需要校正的不僅只有前束角， 還包括車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內傾角；此外，車輛的后

4、輪也有前束角、車輪外傾角 和推進角等定位角度。在做四輪定位時，后輪的定位角度也是很重要的，所以說做四輪定位 就是調整前輪前束的說法是很片面的。不過在前國內的量產(chǎn)車中，由于多為前輪驅動，大部分車型后輪的前束角、車輪外傾角 和推進角是不能調節(jié)的。以一汽大眾捷達為例:它的后橋的結構是縱臂扭轉梁式非獨立懸掛， 也就是整體橋，后輪是直接固定在后橋的軸承上的，后輪的角度以及位置是在生產(chǎn)設計時就 被設置好的，在使用的過程中，除非后橋受到過劇烈的撞擊或者經(jīng)常載重物，在正常駕駛的 情況下后輪的角度和位置是不會有很大的變化的。所以對于大部分前輪驅動、后橋的結構是 整體形式的車型，在做四輪定位時后輪確實是不能調節(jié)的

5、。但是在做四輪定位的時候依然可 以檢測出后輪的前束角、車輪外傾角和推進角的數(shù)據(jù)，如果顯示超出了原廠設定的范圍，或 者左右兩輪的偏差過大，那么就需要查看后橋或者是后橋與車身的連接位置是否有變形的情 況，如果發(fā)現(xiàn)有明顯的變形以及松曠的現(xiàn)象則需要立即修理，否則會影響車輛在行駛中的安 全。四輪定位不能只圖便宜四輪定位的好與不好主要取決于維修人員的技能以及定位儀數(shù)據(jù)的精準度和車型參數(shù)的 完善程度。目前國內四輪定位儀器的價格從幾萬元到十幾萬元不等，幾萬元的設備價格雖然 便宜，但是精確性差、故障率高、車型參數(shù)不完善是其主要問題;而昂貴的設備雖然具備進 口的高新技術、其定位軟件和硬件功能都相當完備，但是較高的

6、成本帶來的就是每次定位的 高額費用。目前的四輪定位市場價格水平參差不齊，便宜的有2030元，到了 4S店可能單單是這 一個項目就要180230元。四輪定位并非沒有技術含量，對測試儀器的要求是一個方面; 另外，對工作人員的技能要求也是很重要的。提到做四輪定位您大概能想到的地方有兩個， 一是路邊店或者連鎖快修店；二是4S店。路邊店，四輪定位價格便宜，收費標準20元50元不等，并且地點分布廣泛，但是工 作環(huán)境差、操作人員的技術水平參差不齊、檢測儀器的質量以及數(shù)據(jù)的完備程度可想而知。 甚至有些不專業(yè)的店或是不專業(yè)的操作人員不能正確的使用定位儀器，也不能夠按照正確的 操作步驟（省略操作步驟）來完成。另外

7、，目前大部分車主并不了解四輪定位操作的過程， 為圖省事就把車子放在修理店，過段時間再來取車。實際上車子可能只是被工作人員往駕駛 座位套上了一次性坐套擺擺樣子（貌似正規(guī)）之后就等著車主來取車了。有人會置疑，真的 有這么夸張嗎？這樣的行為肯定是有，但是并不是每家路邊店都會這樣，上面所說的只不過 是極少的一部分而已。4S店，收費標準200元350元價格不等，工作人員的服務質量以及設備的精確程度 當然沒的說，但是較高的費用確實會擋住部分精打細算的車主。即使4S店季節(jié)性的優(yōu)惠打 折搞促銷，折扣后的價格也不算低。連鎖快修店（多為某潤滑油品牌的形象店），很多人會把這樣的店和路邊店聯(lián)系起來， 但是實際上連鎖快

8、修店應該說在這三個地方中是性價比最高的，定位的費用為每次9012 0元之間，并且這些店一般都會發(fā)展會員，對于會員都會有一個折扣后的優(yōu)惠價格，這樣來 說更劃算。這些商家主要的經(jīng)營項目為常規(guī)保養(yǎng)和快修，車輛的內、外部清洗和美容、輪胎 零售、車輛四輪定位以及輪胎動平衡等，如果持會員卡的顧客均可以享受不同程度的優(yōu)惠。 這些快修店不論是店面的環(huán)境以及工作人員的著裝，還是工人的技術水平和質量方面都比較 不錯，選擇在這樣的店里進行四輪定位，質量還是比較有保證的。四輪定位并非只做定位這點事大部分車主對四輪定位的知識并不是很了解，在為 車輛做定位時很難提出自己的意見。個別工作人員在做四輪定位時為減少工作量而省略

9、關鍵 定位操作步驟，使得定位后的效果并不是很理想。汽車之家CpJB.叫TCI加麗尤伽應甘完整的四輪定位操作步驟如下:第一步：套上一次性坐套、方向盤套，腳下墊上腳墊后將車開上四輪定位儀專用的舉升 機，停到指定位置。第二步：檢查輪胎，查看輪胎的氣壓是否在安全的范圍內，并且保證左右兩個輪胎的氣 壓完全一致；查看四個輪胎胎面的磨損情況（進行這一步驟時建議檢查四輪動平衡情況）。第三步：檢查底盤及懸掛系統(tǒng)是否有松曠或變形的情況;檢查各個部件關節(jié)部分的膠套， 防塵套是否有老化或脫落的現(xiàn)象。第四步：打開檢測儀器，并將四支感應器安裝在車輛的四個輪胎上并固定好，檢測各感 應器是否正常，紅外線有無阻擋。第五步：按照

10、檢測儀器的提示完成各項檢測步驟。第六步：調整前輪的前束角、外傾角、主銷后傾角、主銷內傾角。第七步：調整后輪的前束角、車輪外傾角和推進角（后輪可調的情況下）。第八步：按照正直的方向固定好方向盤的限位器，調整方向盤的位置。第九步：再次檢測數(shù)據(jù)后調整完畢。最后一步：感應器拆下后將車開下檢測儀器并對車輛外部進行清洗（并不是每個店都能 提供洗車服務）。六、四輪定位四個基本項/參數(shù)：1、主銷內傾是指主銷裝在前軸略向內傾斜的角度，它的作用是使前輪自動回正。角度越 大前輪自動回正的作用就越強烈，但轉向時也越費力，輪胎磨損增大;反之，角度越小前輪 自動回正的作用就越弱，因此這個主銷內傾角都有一個范圍，約5 8之

11、間。2、主銷后傾是指主銷裝在前軸，上端略向后傾斜的角度。這與摩托車的前叉向后傾的道 理一樣，它使車輛轉彎時產(chǎn)生的離心力所形成的力矩方向與車輪偏轉方向相反，迫使車輪偏 轉后自動恢復到原來的中間位置上。由此，主銷后傾角越大，車速越高，前輪穩(wěn)定性也愈好。 但后傾角大也會令駕駛者轉動方向盤費力，因此主銷后傾角也有一個范圍，一般不大于3。 有些轎車的輪胎氣壓低彈性大，行駛時輪胎與地面接觸面中心向后移動，也會產(chǎn)生一種力矩， 故后傾角可以減少，甚至變?yōu)樨撝担粗麂N前傾。主銷內傾和主銷后傾都有使汽車轉向 自動回正，保持直線行駛的功能。不同之處是主銷內傾的回正與車速無關，主銷后傾的回正 與車速有關，因此高速時后傾的回正作用大，低速時內傾的回正作用大。3、前輪外傾角對汽車的轉彎性能有直接影響，它的作用是提高前輪的轉向安全性和轉向 操縱的輕便性。前輪外傾角俗稱外八字”，如果車輪垂直地面一旦滿載就易產(chǎn)生變形，可 能引起車輪上部向內傾側，導致車輪聯(lián)接件損壞。所以事先將車輪校偏一個外八字角度，這 個角度約在1左右。4、前束是汽車修理工非常熟悉的工作，汽車修理都要校對車輪前束。所謂前束是指兩輪 之間的后距離數(shù)值與前距離數(shù)值之差，也指前輪中心線與縱向中心線的夾角。前輪前束的作 用是保證汽車的行駛性能，減少輪胎